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※話している内容はボクが感じた事であり絶対ではありません！※これをやりだすと撮影と編集にかなり時間を要するのでコメントのお返事が遅くなってます…すいません！※コメントは全て読ませていただいております
北海道で某メーカーの現役ブレーキテストドライバーをさせて頂いてます。前回の動画も拝聴させて頂きましたが、今回のNANKANG AW-1においては私も各社テストコースにて試したことがありますが、国産と比較した時に巧く表現するならブロック剛性云々よりも「腰砕け感」です。コスパ的にも素晴らしい完成度だと思いますよ！そもそも使用されているコンパウンドは各社違いますし、同じメーカーでも年々進化させてるのは言うまでもないのですが、柔らかめのタイヤはSUVを含め欧州車の2トン前後クラスの重量級車輌には不向きです。なのでメジャーサイズが数多く売れる国産タイヤはイン側だけでなく全体的に硬めに構成していることが多いです。但し例外がありまして、ロープロタイヤは柔らかめのほうがアイスバーンでは効きやすいです。これはストレート・コーナー問わずブレーキングに対する初動レスポンスは明らかに変わります。E61ツーリングはXドライブであってもFRと同様にリアのみエアサスだと思いますが、トラコン全OffではなくDTCオンの点灯状態で多少の滑り出しを許容してくれるような車向けにも滑り出した時の挙動がわかりやすく、尚且つ進化するコンピューター制御に対するインフォメーションが伝わりやすいピレリは元々の設計が欧州車向けのロープロタイヤなので個人的にも好印象でした。これらはAudi（Quatro）BMW（XDrive）MB（4Matic）を比較した時にAudiのF40:R60制御やBMWのF50:R50のブレーキング比較をしていた時に顕著に結果として出ましたので同じ道内で更に上をいくスタッドレス比較をしている身としては雪道太郎さんの伝えたい事も十分理解出来ますので参考までに…
おぉ！プロからのコメント！！ありがたく読ませて頂きました。プロがＡＷー１を褒めるなんて意外でした。「腰砕け感」ですか。「腰砕け感」というと素人のボクからするとイメージが沸かず表現としては明確ではない感じをから察するに総じて剛性は低めという事なんですね。そうですね、ＳＵＶ系は左右にフラれる感じの振り替えしがありサイド剛性無いと不快感２トンクラスのボクの車には245 40 18のナンカンでもフィーリングは改善せず。感覚的にしか理解していませんがよく分かります！プロからのお墨付きをもらえるピレリは凄いですね！！設計が欧州車向けロープロタイヤ…最近の欧州車だと純正18インチで245 45 18とか40 18とかありますもんね。これでガチガチだったら、めっちゃ調子悪そうです。ピレリの18インチが欲しくなってきましたｗそういった使い方をすれば、さらに何かわかるのかもしれないですね。プロからこんな説明をしてもらえる日がくるなんて思いもしませんでした！感激過ぎます！ありがとうございます！
豪雪都市で５０年運転してます。普通の雪道では、ゆっくり走ってる限りどんなタイヤ履いても大差ありません（滑りません）。危険なのはアイスバーンです。特に除雪されてから、みぞれや雨が降った後に気温が急降下して凍った路面です（ブラックアイスバーン）。ここで如実に差がでます。大半のスリップ事故はここです。最近ようやく高いタイヤが一番効くのではないことが分かりました。高いタイヤは高速道路でも安心できる、経年劣化が少ないなど総合力は高いでしょう。居住地域によって、また走行環境で選ぶのが良いでしょう。ズバリ雪国で3か月は舗装路面を見ない方々はナンカンです。
太郎さんお疲れ様でした！いつも参考になる動画ありがとうございます😊自分はこれまでBS信者でしたが、以前の動画を拝見して、今シーズンVRX2からヨコハマのアイスガード7に変えました。札幌にて、圧雪、凍結路面走りましたが全く問題ないですね。良いタイヤですねー！
こちらこそ、いつも動画を御覧いただきましてありがとうございます！効き方がまったく違いますが、どちらも良いタイヤですよね！
雪国北陸在住ですずっとBSのスタッドレスでしたが雪道太郎さんの動画を参考にAW-1を昨シーズンに買い2シーズン目の冬むかえてます昨シーズンと今シーズン履いて自分としては全く問題ありませんドライは柔いと言われてますが、そこはスタッドレスタイヤですからスタッドレスと認識で走っていれば問題ありませんドライ路面新東名最高速度120k速度制限下においても昨年の年末走りましたが柔らかいから危ないとかなく普通に走りましたですが自分はやはりドライよりそこはスタッドレスタイヤですから凍結路や圧雪路など重視このAW-1は問題なくクリアしてくれてますコスパも良くてこれで十分ですねそうそう減り具合ですが国産のそんなに変わらない印象です2シーズンですが目は十分にあります追記サイズ215/50 17スバル インプレッサー HV AWD車重1.5t
なるほど、それくらいの車両重量であれば丁度良いのかもしれないです！ボクも去年まではアコードワゴンにナンカンAW1でしたが不満なく。BMWにしたらヨレを感じだしました。車にバッチリ合ってるんだと思いますよ！！
お疲れ様です。最近は空いた時間にまとめて見てます。海外のタイヤも気になっていたので比較動画、とても参考になりました。個人的にはブリヂストンとヨコハマの違いに共感でした。今シーズンからブリヂストンにしましたが、ヨコハマは限界までが分かりやすく修正もしやすい感じがしますが、ブリヂストンは効きが良い分？限界が来るのが急な感じがしました。扱い易さ等から来シーズンはまたヨコハマに戻そうか悩んでます。。
同じ理由でヨコハマ履いてます。BSはどこから滑り出すかがとても分かりにくいんですよね。ヨコハマは全域で路面状況が把握しやすいので運転が楽なんですよね。しかも4シーズン目になりますが、未だにしっかり効きます。
お疲れ様です！うーーーん…難しい悩みですねｗコレはボクがどうこうって言えることじゃないので難しいですね！レクサスに乗るか、BMWに乗るかみたいな……
@@JOHNSNOWROAD 有る意味❗、メルセデス・ベンツ⭕は！？
いつもお疲れさまです。雪道太郎さんの動画を参考にしつつ、関東からNANKANGのAW-1で宗谷岬まで行って帰ってきました。福島県内から仙台辺りまで雪なしの強い横風でしたが、確かに横方向はふにふにする感じがありました。札幌市内の磨かれたテカテカ路面で少し横滑り防止機能が作動しましたが、それ以外不安感なく走れるタイヤでした！ 今後とも大いに参考にさせていただきます。次はピレリか、お金があればやはりブリジストンを履いて北海道に行きたいと思ってます。
長距離走るならピレリもＢＳも最高です！そんなにタイヤ減らないならばＢＳ買っておけば賞味期限長いからしばらく使えるかもしれないですよ～！
札幌でAW―1履いてますが、氷上ではBS並みに効きます。ただ、柔らかいことでステアリングからインフォメーションが伝わらないのは仰る通りですね。軽バンで飛ばさないため腰砕け感は余り感じないけど、ステアリングを切ってからコンマ何秒で遅れる感じはよく感じます。あと、氷上に特化した反面、雪やシャーベット苦手ですね。減りも早いけど、意外にも下手な夏タイヤより静かで嫌いでないです。BSやヨコハマは高いので、次はダンロップやトーヨーも選択肢に入れます。
コレは本当に乗ったことある人の感想AW-1は本当に凄い安いのが謎
福岡生まれの福岡育ち、今まで30年スタッドレスタイヤなんか履いたこと無かったけど、たまたまおすすめに出てきた当チャンネルの動画を拝見して初めてスタッドレスタイヤ履きました！雪全然降りませんけど笑、最近では雪道太郎さんの動画が楽しみで仕方ありません。作業、運転十分気をつけてお過ごしください。
ボクのチャンネル見て初めてのスタッドレスをご購入なんて嬉しいです！ありがとうございます！安全作業で今後も撮影を続けてまいります！
ナンカンAW-1を雪道太郎さんの動画を参考に１年前に購入しましたが、確かにブロック剛性が弱い気がします。サイド剛性は以前雪道太郎さんが膝を立てて押した時に他のメーカーよりも非常に固かったので剛性はあると思います。いずれにせよコスパが凄いので多少の不満は問題ないです。私が思うに主に街中を多く走る人向けだと思うし、高速道路をよく使う人には向かないタイヤだと思います。用途に応じてメーカー選択すればいいと思います。
膝を立ててたの懐かしいですね！まさにあの時のタイヤで買い替えてもいないです！劣化もしません。味見してガレージ保管ってのもありますがｗまさにその通りで高速道路は向かないですね！たまに乗るくらいなら妥協できるけど、結構高速使うならダメです。
自分はBS派だったのですが現在はヨコハマの7にして乗ってます。6の頃はけっこう滑りましたが7になり進化して安心感がましました。技術の進歩ってすごいですね。やはり、雪国の自分達には多少高くても国産のタイヤがベストかも。
なんだかんだ国産は最高です！効き以上に何かを提供してくれます！
大昔のブリヂストン1強時代から一矢報い入れたのがヨコハマのアイスガードシリーズだと思ってます。その後にダンロップのウインターマックスシリーズが続いたような記憶があります。今となってはどこのメーカーのスタッドレスタイヤもそれぞれの個性を出しながらちゃんと効くと言う贅沢な時代ですね👍
そんな歴史があったんですね！ボクが使った事があるのはBSはレボシリーズ、ヨコハマはアイスガードシリーズ、ダンロップはDSXでした。そうですね～、ダメロップとか言われてましたが今は素晴らしいです！
今年ナンカンAW-1に履き替えました。第一印象は太郎さんと同じく加減速では全く問題無いけど、ハンドル切り始めが柔くフワッとワンテンポ遅れると感じました。前に履いてたRadar RW-5 Iceは剛性感あったので違いに戸惑いはありますね。あと乗り心地、音も静かなのは良いと感じました。
そろそろ、ネクセンの雪道走行動画、お願いします。
レーダーって剛性ありましたか？あれって組む前は凄くフニャってしてましたがサイド剛性あったんですね！！雪道の効きに関しては素晴らしいので安い分妥協ってかんじですよね。
私は先週末、静岡から山形米沢まで東名⇔圏央⇔山形中央道をグリップマックス ICE-Xでドライから雪道・凍結路面を走りましたが、私はコスパ良いスタッドレスだと思います。ロードノイズもノーマルのポテンザより少ない位ですし、コーナーリングでもこの前の車のブリザックVRXのようなフニャフニャ感はなく、しっかりとした腰がある感じです。雪道、凍結路の性能も急ハンドル・急ブレーキ等しなければ問題ないですね。コスパ最高です！！
貴重な情報ありがとうございます！履かせるサイズによって、車によってはグリップマックス調子良いと感じるひと多いみたいですね！ボクの友人もグリップマックス２シーズン目突入しました！調子いいみたいです！
待ってました〜！寒い中お疲れ様です！
お待たせいたしました！ありがとうございます！！
ナンカン履いてますが乗り心地、静粛性いいですね！ちょっと柔らかい気がしますがコスパ考えたら1番いいかも！
合う人には合うんですよね！コスパ良いですよ～！
ウチはドライ路面が殆どなんで、ピレリかダンロップになるかなーって思いながら拝見しました😊今回も非常に参考になる動画でした！
ドライが多いならばコンフォートはピレリ、効きと賞味期限はダンロップ！って感じですかね！
スタッドレスなので雪道性能は大切ですが、降雪が少ない地域だと雨天時の性能も気になります。機会があれば是非とも雨天の性能比較もお願い致します。
なんか良いサーキットでもあれば良いのですけどね！それか秋の雨量が多い日にやるのが良いかもですね！検討してみます！
😊座禅
タイヤ交換お疲れさまでした。とても参考になりました。
3年前に行われた禁断のBSvsナンカンの回を見て次はナンカンにするぞ！と決め、遂に今シーズンAW-1を履かせました。履いた瞬間に気温が上がって自宅周辺から一気に雪が消えてしまった(マーフィーの法則かよ！)のでドライしか走らせてませんが、思っていた以上に乾燥路面不向きなフィーリングでした。乗っているのがフロントサスペンションの構造の関係で非常にハンドリングに癖がある車なせいかその特性がより色濃く出るようになっています。そうでない車ならさほど気にならないのかもしれません。次の寒波が待ち遠しいです。
気力&体力勝負で深夜まで大変お疲れ様です。手稲ナイタースキーに嫁車&ナンカンで行ってきました。メーター表示を4WDトルク配分にしてましたが、圧雪路面で滑らないのでほぼFF状態で登坂してました。2年目のナンカンAW-1問題無しです
気合と根性で頑張りましたｗ２年くらいならばボクの経験上全然問題ないです！まだまだいけますよ～！！
お疲れ様でしたいつも寒いなかありがとうございます！
こちらこそいつもありがとうございます！！
いつも楽しく見ています。ネクセンのスタットレスも雪道検証動画も見て見たいです。ブリジストンとアジアンタイヤの比較を楽しみに待ってます。
そうですね！何と比較するかは検討中ではありますが韓国シリーズの比較によるタイヤの詳細感じ取ってみたいと思います！
いつも拝見させております。前の動画にあったナンカンの動画をみて今シーズンはwsー1をはいております。また動画にアップしていただければ幸いです。
ＷＳ１とＡＷ１の比較って気になりますよね…でも被るからオートウェイでは扱ってませんがそろそろＥＳＳＮ１かＷＳ１がモデルチェンジしないかと思ってますそしたら比較してみたいです！
横浜って昔からコントロール性が高くて好きです。車で言うとBMW的な印象でブリヂストンはベンツ的で滑らせないように車（タイヤ）側が制御するってイメージです。
それ良い表現ですね！BMWかベンツ、BMWかレクサスみたいなそんな感じだと思います！
@@JOHNSNOWROAD 横浜はどうせ滑っちゃうんだからコントロール出来るようにしとくねってBMW的にドライバーに任せる領域が広い感じですよね。ブリヂストンはドライバーは下手なやつも多いからギリギリまではこっちで抑えますみたいなベンツ的に、言われてみればレクサスもそっちですね。BSと横浜両方うちにあるので比較すると（車は違いますが）そう思ってました。ダンロップは一回買って翌週ヤフオクに出しました。自分にも家族にも合わなかったので。
メーカーから依頼を受けてインプレしてるジャーナリストとは違いますね。自分の車でタイヤの違いを感じ取れる立場の人は他にいませんからね。改めて凄い方だなと・・・・もしかしてメーカーの方も見てるかもですね。
ありがとうございます！物凄い気合と根性が必要ですけどねｗメーカーさん見てますね…先日ついに１社連絡がきました。どんな話をされるのか。まだ会うか決まってないですけど決まれば行ってきまーす！
いつも拝見させて貰ってます、今回も非常に勉強になりました。
いつもありがとうございます！ボクも勉強になってますｗ
以前のドライ路面のテストでトーヨーが良いとあり、ほぼ降らない関東なのでトーヨーの雪性能が気になります。ヨコハマとの比較が出来れば見てみたいです。
お疲れ様です。今回も明け方までご苦労様です。迷ったら国産にしておけば、何とかなりますね。個人的な話ですが、前回のタイヤ購入は深キョンのCMで決めましたから・・・今回は、去年からじっくり検討して決めました。いつま役立つ情報をありがとうございます。
お疲れさまです！ありがとうございます！今もまた明け方ですｗあのＣＭ良いですよねｗウルトラマンも出てくるし！
雪太郎さん、お疲れ様です。雪太郎さんの番組みて、今年からナンカンにしてみました。ヨコハマからの乗換です。一番驚いたのは音の静かさ。とにかく静かですね。効きは問題なく、反応の違いはありますが、不安のある感じはありませんでした。一つ不満があるとすれば、燃費の悪さですね。ヨコハマに比べて、間違いなく15〜20%下がります。気が向いたら、燃費の違いなんかも比べてみてほしいですね。
YOKOHAMAとBSを使用していました。スタッドレスタイヤの寿命は一般的に５年位とされていますが両者５年使用後のタイヤサイド面のひび割れ具合がYOKOHAMAにはそこそこ出ていましたがBSにはまったく出ていませんでした。BSは１０年使用しましたが関東圏ほどの積雪では問題なく使用できていました。あまり推奨はできませんがみなさんは早めの交換をしましょう。
BSって最後は砂消しゴムみたいになりますよねｗこの立場になる前は１０年ものとか平気で使ってましたから…
雪道さんの動画を観るようになってスタッドレスを深く考えるようになりました。最近はサイド剛性とトレッドの硬さのバランスについてです。例えばミシュランはサイドがしなやかでトレッドが硬い(大きな段差はいなすが細かい継ぎ目は拾ってしまう) 逆にブリジストンはサイド剛性がありトレッドが柔らかい(突き上げ感はややあるが、細かい継ぎ目はうまくいなす) 個人的見解ですが。この場合タイヤが減るほど乗り心地が悪くなるのがブリジストンで柔らかくなるのがミシュランでしょうかね？ 数値取りが難しいと思いますが、雪道さんにこの検証をしていただきたいです。
そーーーれは難しい検証ですねｗｗ中古で同じサイズとか転がってればよいですけどね！今持ってるやつ減らして使うと言ったら燃料代とオイル代がやばそうですｗ
今シーズンからナンカンのAW-1に変えました。ミニバンで東海地方から毎週スキー場に行きますがアイスバーンやベチャ雪でも素直にコーナーを曲がってくれます。去年まではミシュランを履いてましたがナンカンの方が雪道だとコントロールしやすいです。
それは貴重な情報です！ありがとうございます。横が弱いミシュランがダメとかんじるんですかね。
返事が遅くなってすいません。北海道の乾燥路とは違い奥美濃や木曽方面のスキー場だと気温差が大きいのと大阪、京都、滋賀、愛知、三重、岐阜の人がほとんどで雪道に慣れてない人が大多数なので融雪剤の多さがあると思います。そこは地方自治体の予算の関係もあると思います。ミシュランは高速道路は強いですが下道の除雪したアイスバーンやわだちができたバーンやべちゃ雪や春雪はめちゃくちゃ滑ります。ナンカンはアイスバーンやベチャ雪はハンドルの反応は少し遅いですがグリップしてくれます。北海道とは違い雪道初心者の方にはとてもいいと思います
国産での比較ですがVRXとアイスガードでは剛性の違いがあってVRXと比べるとアイスガードは腰砕け感があったり、雪中せん断力の弱さが浮き彫りになるってモータージャーナリストが言ってましたね🤔ドライ、圧雪、シャーベットはVRX、アイスバーンでは文字通りアイスガードが強いと聞きました！
太郎さんお疲れ様です。コスパ重視でグリップマックス買ったけどこの検証見て届くのが楽しみです。ウチの地域で海外製スタッドレス履いてるの見たこと無いんで楽しみです😂
お疲れ様です！カチっと効いてる感じじゃないですが粘り効く感じで悪くないと思います！
雪道さん、いつも興味深い動画をありがとう。自分はSUV乗りですが氷上性能重視で乗用車用スタッドレスばかり履いてます。今年はig7を買いました。高価ですが良く効くし満足です。私は乗用車用一択なんだけど知人は100パー街乗りハリアーだけどSUVだからとショップに勧められるままSUVスタッドレス買いました。どっちでも個人の選択で良いですが違いは把握したほうが良いと思います。機会があれば同一メーカーの一般用とSUV用の比較動画お願いします。
なるほどー、その比較は興味深いですね！ボクも興味があります！今シーズンは無理ですが、来シーズンもしＳＵＶ用を相広タイヤさんとやる！ってなったらトライしてみます！ボクが知る限りだと、溝の深さには違いがありましたね！確か普通タイプで約9ｍｍ suvタイプで約12ｍｍくらいだった気がしますここからは想像ですけど、サイド剛性の違いですよね！やはり背の高い車はサイド剛性がガッチリしてないと左右にフラれる動きが大きくなって非常に深い感のある乗り味になります。仮に車両重量がそこまで無いタイプであればわざわざＳＵＶ用を選択する理由もなく接地面を稼げなくて逆に効かないかもしれないですね…
今までダンロップ、ブリヂストン、ミシュランしか履いてなくヨコハマを初めてアイスガード7履いてますが、最高ですね
３社も履いていれば十分！それに加えてヨコハマ！凄いです！
去年からナンカン使ってますが同じ様に少し遅れるムニッと感と、情報量の少なさは感じてたのでやっぱりそういうタイヤなんだなって分りました。でも安さとグリップには満足してるのでデメリットを分かって注意すれば良いタイヤですね。
そういう事です！安いタイヤに何でも求めたらダメです！そもそもタイヤ頼みの運転してたら何履いても事故りますｗ
ボクは、これからも、ヨコハマタイヤを信頼して買いますよ‼️
ありがとうございます❗一番比べたかったタイヤちゃん達でした。安心を買ったとなるとブリジストンとヨコハマタイヤなんだと、今回のレビューで分かりました。かといって、ナンカンとグリップMAXのコ・ス・パがスゴいことも分かりました。今回も良いご馳走でした！ご馳走さまでした‼️遅いご挨拶となりすが、本年も宜しくお願い申し上げます❗
こちらこそ、いつもありがとうございます！買えるなら国産、厳しい時はナンカン、グリップマックスってことで覚えておくと良いかもしれないです！ご丁寧にありがとうございます！こちらこそよろしくお願い致します！
Zc33s用でグリップマックス買いました。豪雪地帯ではないんで、ドライ、ウェットでどうなるでしょうか。でも、中華製タイヤでも使えそうで、安心しました。ありがとうございます
スイフトですか！余裕です👍
1900kg近い車にAW-1履かせてますが、自分の感じたことと同じ感想でした。ちなみに高速ではブロック柔いせいかちょっとフラつきがちになる点が怖いです
ですね！出して100ｋｍって感じですよね！245 40 18にしても同じことを感じるのですがアコードワゴンだとソレを感じなかったので、妥協できる人か軽い車の人は良い感じですね！
材質を少し良くしたリニューアル版2024年製AW-1買いました。楽しみです♪
雪上であればピレリに比べれば全然ナンカンの方が上、ナンカンに関して的確な感想、自分もほぼ同じ感じ、ドライは慣れればだけど、ピレリより五月蠅いと思うし、ヨレが結構気になる。滑り出しもナンカンは確かに滑り出しは分りにくい感じはする、操舵に対してタイヤ表面がグニャってなってグリップ限界を超えると滑ってるな～、って、ただ、ホントに感覚のコンマいくつの世界、この差が分かるとやっぱりヨコハマの方が良んだろうな～。奥で粘るけど速度とタイミング間違えるとナンカンはドアンダーになるから、ちょっとコツがいる。トマム～上富良野間、－１８度で〇ｋｍでぶっ飛んでみたけど、ピレリで滑りまくってた事考えると全体的にグリップが上がってコーナーが全然楽で曲がる、タイヤ表面のグニャっと感がヨコハマは少ないんだろうね。北海道や常に降雪や氷上地域ではナンカンは優秀、ドライは及第点。
いつもありがとうございます！まさにそんな感じですね！ピレリの新旧比較するとまた何か分かるかもと思いながらタイミングを伺ってますあとは韓国シリーズ！
併売パターンのVRX2やIG60とかと比べたいですね!
ありですね！でも必要無いタイヤは保管スペースの問題で友人に使ってもらっているので手元に無いです！すいません！
お疲れ様です〜タイヤ交換大変でしょが、見てる側は大変面白いですねぇ〜雪道太郎さんと多分感覚が似てるんでしょうか…画像とコメントで痛いほどよく分かるし参考になりますよ😊皆さん是非参考にしたらいいと思いますよ😊
お疲れ様です！めっちゃタイヤ交換大変です！深夜にタイヤ交換してる変なヤツだとご近所さんに思われてそうですｗ参考になったという事で嬉しいです！ありがとうございます！
色々観たけどこのチャンネルが一番参考になった。アジアンにするか国産の微妙なコントロール性を取るか悩みどころ。BS最強説はそうでも無く横浜の印象が良くなった
総合性能でVRX3を選択しましたが、国産メーカーの中ではヨコハマだけがラウンドショルダー形状で、転舵時や轍の乗り越え性能が良さそうに思えますね。
乗ってる感じはラウンドショルダーに感じないんですよねー、接地面が多く感じます！だから故の剛性を落として轍の影響とか路面からの影響を減らしているようにも感じます！
@@JOHNSNOWROAD様、生の感想は大いに役立ちます。今後もいつもの様に役立つ動画を楽しみにしております。
お疲れ様です!BMWに務めてる親戚に昔のx-driveと今のx-driveで違いを聞いたのですが今のx-driveの方がセンサー類やカメラの情報により反応速度が20倍程度速いそうです!参考までに…
お疲れ様です！わざわざ以前の動画で言った事を調べてきてくれたんですか！ありがとうございます！なるほどー、では制御を切ったらそんなに変わらないのかもしれないですね！でもその巧な制御も体感してみたいですね！色々付いてるとその分、センサーやらカメラやら壊れそうですけどもｗｗ
@@JOHNSNOWROAD 逆に反応速度が速すぎて実感出来ないかもってもいってました😅
豪雪地帯でAW-1使ってますが、個人的には横浜BSよりも滑らないですね。ジムニーとの相性は良さげでした。
BSは氷雪特化の傾向でドライや高速が高い値段の割にダメダメ。全ての性能に拘るとトータルパフォーマンスに優れたミシュラン一択になります。値段を安くするならナンカンで充分だと思います。
N-BOXカスタムターボ4WDにAW-1を履かせて、2年目になりますが、このタイヤ、劣化速度遅いような気がします。2年目履かせた時に、差程すり減って無かったし、効きが落ちてません。皆さんが言っての通り、横が欠点なので、空気圧、0.2アップでアイスバーンも良い感じです。 圧雪なんか、グイグイイケイケですからね。コスパはホント良いタイヤです。
過去モデル色々とナンカンを使ってきましたけど個人的には減らなきゃ５年はいけるタイヤだと思ってます！※これは個人的感想です空気圧アップは大正解ですね！！
２年で代えてますブリジストン一択！だいたい全部履いた感想ですブリジストンで怖い思いした事がないです！👍️
雪道太郎さんお疲れ様です巷ではGOODYEARのタイヤを履かせてる人が多いんですが今度、買って検証お願いします。
やりましたよ！！
ありがとう御座います流石です👍解説がわかりやすく感覚の感じ方が同じですね3年前に買ったタイヤは 今、履く と効き目がどうかって言うのも この先見てみたいです
関東で氷点下にはなるけど、雪はほとんど降らない。でも、高速乗るしガンガン走る自分はミシュランかなぁ
素晴らしい選択だと思います！ミシュランとピレリのウェットやドライでの性能差が分かるともう少し選びやすくなりそうですよね！
いまＡＷ－１を使っていますが、サイド剛性が弱い感じはしましたね。 （雪道は未走行）同じナンカンならESSN-1の方が都会向きで良かった。アイスアシンメトリコも良かったです。
ESSN-1とＷＳ１履きましたが今と車が全然違うので何とも言えないですね！ＡＷ１良いのですが、このフニャって感じ何とかしてほしいですね～
個人の感想とはいえ、細かい所まで伝わってきて非常に参考になります。ここでは登場していないと思いますが、かなり良い評判が多く、ヨーロッパメーカーの多くが推奨しているの Nokian も是非取り上げてください！！
そうですねー、今シーズンはできませんが来シーズンは是非やりたい…この形式でやればノキアンの良さも見えてきそうですね！
北海道内陸マイナス20度普通凍結路多しの地域でFFに今シーズン初めてグリップアイス装着しました。全く問題ないです。感覚的に、もう一台に履かせているVRX2と同じですね。 高速(ドライ)もロードノイズ気にならず快適で腰砕感も少ないです。2年目がどうかで評価は変わりますが、同じようなゴム質にケンダKRやナンカンが2年目オッケーのようですので、、期待してます。小サイプが浅いのが気になりますがブロック形状やゴム質で踏ん張るタイヤだと思っています！
ほぉー、このタイヤのゴムがケンダに似てると思いましたか！ボクもです！なので４年はいけそうな雰囲気でてますよね！お買い得でゴムが柔らかいタイヤはなんとなくゴム似てますよね！
GRIP ICEX マイナス２０度下の、アイスバーン、ミラーバーン、圧雪、混在をしばらく走った後でも、接地面ゴム柔らかいです。コレは効くなあと思ってます。柔らかいからといって、エッジ摩耗とか片減りってことはないですね。ただ小サイプが浅く見えますので二年目がどうかですね。２シーズンを、本地方のような北海道のツルツル多しの環境で問題ないなら、すごいコスパだと！！ 当方FFですが、安くないクルマに装着していて（汗）、ある意味、冒険でしたが、今回は思い切って装着してよかったと思っています。この調子なら２年目も十分いけそうと思ってます。
新車購入時は ダンロップを履いてるが、前車も現車も 夏冬通してナンカンになってる。その前に乗ってた車は 金も注ぎ込んでて 色んなタイヤにしてたが、車との相性もあるだろうが ドコのメーカーは言わないが、国産でも滑って死にかけた。それから車を買い替えたので、タイヤの値段が これまた高かったので お試しでナンカンを履いてみたら、特別悪くもなく 問題なかった。現車は ＡＷ－１を履いてる。自分が住んでる所が 雪国って地区でもないから、これで良いかな…って感じで、夏タイヤや オールシーズンタイヤを履くよりは、安心保険で ナンカンで問題ないかな。本当に勉強になるので、色んなテストしてもらって 有難いです。お疲れ様です！
そんなに雪降らないのにナンカンですか！ドライ路面でのクセが大丈夫なら良いですが次はピレリを検討してみても良いかもです。ナンカンよりも滑るかもしれませんが。
@@JOHNSNOWROAD 雪道の癖はありますが、それはドコのメーカーでも 多少はあるかな。AUTOWAYで直接買ってるので、担当の人と相談しながら選んでる。現車では 試してないんですが、過去車で ピレリも試しましたよ。現状 色々試せる環境ではないので 結局一択になるんですが、親の介護とかしてるので ２４時間３６５日 いつでも動かせる状況にしとかないとですね。だから 安心保険で履いてます。
ありがとうございます！
的外れな質問で大変恐縮なのですが、撮影はどんな機材で行ってるんでしょうか？私もドライブの時に、動画のようなフロントの風景を撮影したいのですが…
a7s3というソニーの一眼レフカメラです！SONYのカメラ良いですが、高いので個人的には富士フイルムで良いような…
ありがとうございます！車載用のマウントとかジンバルがあるんですか？重ね重ねですみません。。。
車載マウントは一眼レフカメラが重たいので後部座席に三脚立てて固定してます！
なるほど、固定が大変そうですね。ありがとうございましたm(_ _)m
去年、雪道太郎さんの勧めでナンカン買わせて貰いました！新車で購入したタイヤがXL規格のタイヤなんですが、ナンカンにないようで、雪道太郎さんオススメのXL規格のタイヤはありますか？20560r16のサイズになります
あまり詳しくないのですがＸＬ規格にしないといけない理由って何かありますか？負荷能力を計算して空気圧で調整すれば問題無いかもしれないです！知ってたら申し訳ないですけども今のＸＬ規格のタイヤに空気圧がどれくらい入っていてその状態で１本あたり何キロまで大丈夫な能力があるか確認すればＸＬ規格じゃないタイヤで同じ能力にするには空気圧どれくらい必要か…って感じで調べたらわかります国内規格などの表とＸＬ規格の表を見比べるだけで解決するはずです。
ナンカンのスタッドレスタイヤ自体は前車のワゴンRMH23Sに乗っていた時に太郎さんのチャンネルを観てESSN-1を付け始めました。その時はなかなか良かった記憶があったので今年、現車のジムニーJA11に乗り換えてAW-1を付けましたがブロックが柔らか過ぎるせいか新品のAW-1を付けたらたった2ヶ月で前輪タイヤ二本とも、ブロックが全て摩耗してなくなってしまい、スリックタイヤのようになってしまいました。好みのタイヤを付けるのは自己責任なので別になんとも思っていませんが減り方が凄かったです。太郎さんのどの動画が忘れましたが、AW-1は雪のあるところは良いけどアスファルトで走るとどんどん削れていくと言っていたので首都圏に住み毎日通勤で使う身としてはAW-1は残念ながら合わなさそうです。ジムニーは三十年近く前に生産されたサスペンションが板バネの車なのでブロックが柔らか過ぎるAW-1とは相性が悪かったようです。太郎さんはVRX-3やiCEGURDは点でなく面で効かせるんだということを仰っていたので旧車のジムニーにはブリジストンやYOKOHAMAあるいはTOYO辺りが良いのだろうなと思っています。
イイネしか有りえないです。自分には車雑誌と同じ働きしてます。これ見た人は本当に得したと思います。
嬉しいコメントをありがとうございます！！
いつも楽しく観させて頂いています！とっても参考になります。参考になりすぎてタイヤが決められなくなってきました笑ちょっとご意見伺いたく。札幌在住ですが道東に走ることがおおいです。現在はvwアルテオンに245/45R18サイズの2018年製造のxice3＋で溝はありますが年数的に交換検討しています。重さがあり欧州車なのでミシュランが合うなと思っているのですが動画を観ていて他のタイヤも気になってしまってます。ミシュランのコントロール性や高速安定感申し分なくアイスバーンの市内も問題ないです。ただ溶けかけのツルツル路面、磨かれたコーナーはやさり苦手かなと。仰っているとおり横が弱いなと思っています。ここ最近はxice3、3+とミシュランばかり履いていたのですが、社用車はアイスガード6⇨icenavi8ですのですのでこの辺は体験済みです。ミシュランリピートでxicesnowにするか国産にしてみようか悩んでいます。BS、DL当たりがきになってなにがいいでしょう‥昔BSのGZ履いた時はとても効くなと思いましたが唐突にコーナーでグリップ抜けました。
アルテオン！めっちゃ良い車じゃないですか！確かこの動画だったかと思いますがプロからコメントもらってます欧州車にはピレリアイスゼロ良さそうですよ！ミシュランでいけるならピレリも大丈夫なはず。高速安定が高く静かでコンフォート雪道でのコントロール性能も高いです。見た目の判断ですが、雪が多かったり湿った雪から受ける影響はミシュランの方が上だと思いますが縦横のバランスはピレリのように感じます。もちろんBSは素晴らしいですし文句なしです！高いですが笑ダンロップだと良く効く素晴らしいタイヤですがロードノイズと乗り心地はミシュランやBSやピレリアイスゼロと比べると劣りますね〜なにをとるかですね！
ご返信ありがとうございます！ピレリですね、動画見直しました笑前作からかなり良くなっているようですね。候補に無かったのですが気になってきました笑候補にさせて頂きます。今年も大運動会開催するのでしょうか？楽しみにしています。
やります！なのでそれ見て買うか決めても良いですよね！
やるんですね‼︎楽しみにしています‼︎ほんと参考になります‼︎
2年目3年目経過した時の差も是非難しいとは思いますが‥
コペンL880に15インチでナンカンスタッドレス履きましたが、ドライ路面を法定速度超えで左右にハンドル切ったら車の動きの反応が遅れるのですごく違和感がありました。対策でリアには国産タイヤで対応しました。それ以外はコスパの良いタイヤだと思います。FF車のフロントには最適かも。まぁ法定速度を守り、急ハンドルなどしなければ問題ありませんが。私には合いませんでした。
横浜も運転していて楽しそうですね。太郎さんのレビューを聞いていて、メーカーの設計思想って相当年数経っても変わらないんだなぁと感じました。BSも横浜も滑った後のコントロール性は高いですが、BSのグリップ限界が高く、よりスピードが乗った状態で滑り出すため、コントロールが難しい印象です。開発にどの程度関わっているか存じ上げませんが、BS、横浜だとドリキンとオリダーの構図が思い浮かびますね。
なんかそんな感じですよね！ちゃんとこだわりあるんだな！って思います！ですね～、なのでＢＳは最初から滑らして乗ってる感じで丁度よいかもですねｗヨコハマだと滑りだしてからでも対応できる感じがします。２人ともスタッドレス開発関わってるんですかね！
動画、楽しく拝見しております。GRIP MAX GRIP ICE X SUVを履いてます。トレッドパターンが対称なので、ICE Xとは少しだけフィーリングが違うと思います。低価格でも、それなりに良いタイヤだと思います。比較として同じ土俵？に上がってるだけで、なんかうれしいです。ゴムの柔らかさが効き目ポイントみたいなので、あとは経年劣化が問題ですね！
いつもありがとうございます！経年劣化はボクの想像ですけどこの感じだと４年はいけそうな…減らなければですけど！
私も今年から同じタイヤを履いています。今日滑りやすい路面の下り坂のところで、かなり早い段階でブレーキを踏んだのですが滑りまくり、危うく追突しかけました。国産のタイヤではこのようなことがなかったのでとても怖かったです。。
90系ノアヴォクみたいなハイト系にはAw-１は合わないのでしょうか？
お疲れ様です〜グリップマックスいいんでないかい😁国産の安定感は確かに凄いけど値段がね．．．止まって曲がって進むならコスパ重視で選ぶ派です😎多少のノイズは許容範囲って感じwww
お疲れ様です！いつもありがとうございます！グリップマックス良いと思います！今の世の中なんでも値上がりなのでヤバイ時には助かる存在ですね。氷上でガンガン踏んで性能を調査します！
ありがとう。
ミシェランのX-ICE3を9年使ってから今年からAW-1に替えました。X-ICE3が割とドライに強いタイヤだったのもあり、仰られるように連続して切り返すような運転（大袈裟に言ってですが）に弱いですね。ぐにゃんぐにゃんと動く感じです。マツダ車に乗っているとI-DMと言う運転評価システムがあるのですがモロ数字に出ますね。見る感じ、ハンドル>加速>ブレーキの順番くらいに影響があるかんじですね。まぁ極論慣れでしょうな。しっかり事前予測を行いながら慎重に運転すれば訳ないとは思います。確かに価格.comとかの評価の様に速攻買い替えたいと言う気持ちもわかりますが、17インチ（自分）ともなれば大手と比べても半分以下の値段になりますし、今回も長く付き合っていけたらと思います。
ミシュランからナンカンとは！凄いですね！そうなんですよ、自信も18インチのホイールにはナンカン！コスパ最高です！でもボクは言うこといったし、たぶんメーカーさん見てるからなんとかしてもらいたいですね！
どんなスタッドレス履いても路面状況確認の為、制動確認するようにしてます。その上で無理なく走行するのが正しいかと。
比較太郎さんこんにちわ😺🌞(前に書いたかも・・)
ボクは覚えてないので大丈夫ですｗそれよりも、いつもありがたいです！ありがとうございます！
非常に興味深く拝見しています。次のスタッドレスの参考にしようと見ています。私はスタッドレスの出始めにBSを履きサイプに雪が詰まり嫌な経験をしました。よって、それ以降横浜のスタッドレスを履いています。この最新のスタッドレスから話がそれるのですが、現在アイスガード6を装着してます。しかし、何故か前のモデル５より氷上で滑る感じがするのです。進化しているのでそんなはずはないと思うのですが。車が違うせいなのか？家族の車にはBSを履かせていますが、非常に効きが良く好印象を受けています。次はWRX3にしてみようかとも思いますが、アイスガードも捨て難いです。今感じている５より６の方が氷上で滑ると言うのは車の違いでしょうか？なんとも抽象的なことで申し訳ないのですがどう思いますか？
車によって滑り方が変わるというのは大いにあります。感覚としてそうなのであれば、そうなのかもしれません！BSとヨコハマを比べるならばアイスバーンは間違いなくBSが最強です。トータルを考えたならBSが強い部分もありますがヨコハマの方がトータルバランスです。アイスバーンなんて滑るもんは滑るって人ならヨコハマ、とにかくアイスバーンを優先ならばBS。どちらも良いタイヤです！単純にアイスバーン弱いからダメだとか、アイスバーンが効くから良いって話しではないですね👍
@@JOHNSNOWROAD 返信ありがとうございます。アイスバーンの効きに差額を払う価値をどう考えるか？ですね。と言うつもりでしたが、最近はヨコハマもBSもほとんど価格変わらないんですね。調べてびっくりしました。履き替えまでまだあるので考えます。
水分の多く溶けたシャーベット雪での評価も聞いてみたいです！
天候とスケジュール次第でトライしてみますね！うわ！！シャーベットきた！！撮影！！ってのがなかなか難しいもので…
@@JOHNSNOWROAD さん住んでる地域、なにより雪道太郎さんの時間や労力の事もありますし、もしご興味があればって感じで捉えてもらえば幸いです。
忖度のない？😂レビューは大変参考になります♪
忖度はないですよ！感じた事を動画にしてるだけです！
それぞれのタイヤの空気圧は適正ですか？
自分の走り方ではVRX2で充分ですね。峠越えする時はショベルに金属チェーン積んでます。ですがチェーン付けた事は無いですね。2駆のエブリイワゴンですがドリドリできて面白いですよwもはや高級品なVRX3ウチの車にはもったいないです
極寒の雪国ですが自分はエブリイバンにVRX2履かせてます 4wdと組み合わせれば十分すぎる感じです ついでにbBもVRX2で安定感抜群です
@@田中ひで-s7o 四駆のエブリイですか羨ましいです。VRX2もまだまだ良いタイヤですよねホント
自分もエブリイバンにVRX2履いてたけど、あまりにも減りが早いから今年はアイスガード6に変えました。
非降雪地域ではどれを選んでも安全運転であれば大丈夫ということですね。
まぁー、ざっくり言えばそうですが雪降らない地域だとウェットも大事かと思いますのでナンカンはゴムが柔らかいから滑りそうですね！それならグリップマックスかピレリか韓国シリーズが良いかと思います！
ナンカンやグリップマックスのタイヤ構造は詳しくないのですが、BSやDUNLOPは表面は柔くてプラットホームから下の層のゴムはそこそこ硬めになってますね。難しいとは思いますが、断面構造が見れるとええんですが。
やっぱりそれやるとなると切るしかないですよね！ゴミみたいな中古買ってこれたらやるんですが…
@@JOHNSNOWROAD さん相広タイヤさんから、交換で外した古いタイヤを一部カットして送ってもらうとかが出来そうでしょうか。タイヤ屋さんとかで展示置いてあるカットモデルみたいな感じで。磨耗していると見にくかったり、マイナーなモデルや最新のモデルは難しいというのはありますが。
20数年前と相当違いますね。BSはMZ03がREVO1、ヨコハマはF720や初代IG。この時BSスケートリンクREVO1試乗会でIGと比べたけど全然違った記憶がありますね。ほとんど自分は冬はBS信者でしたのでw😂見てた感じ今はBSもヨコハマも相当進化してそうな感じですね。
F720の時代の横浜はやばかった。横のクリップがない！！つぎのIG10でヤケクソとおもわれるブロックパターンでようやくまともになったような。
REVO1懐かしいですね！ドライ路面で使うとみるみる減った記憶ですｗｗでもやっぱりその分効いてましたね！ウェットはめっちゃ滑りましたけどｗ
ブリザックは素晴らしい性能だと思います。が、減り過ぎる！2年しか持たない。しかも高い！2年なら安めのスタッドレスでもゴム硬くならずに使えます。とはいえ、外国製は日本の雪には？なので自分はTOYO使ってます。距離走る人にはオススメします。
トーヨーめっちゃ最高ですよ！ドライが凄い！
数年前にナンカンは履いていました!
ナンカン悪くないですよね！
去年アイスガード6買ってデミオディーゼルに付けてしばらく使うつもりが急にクロスビー4WDに買い換えてしまって1サイズ違いだったけどアイスガード7にしちゃいました。クルマは違うけど7の方が舗装路での音は大きいかな。やっと雪予報が出てきたので楽しみ。シトロエンにアイスガード5履いてた時は片減りが激しかったので距離走ったらどうなるのか？も試せる。 でもなんか新潟雪道次郎みたいや😅
IG20からアイスガードで4.5年に１回最新に交換してるけど、ほぼ雪降らない地方だからIG20とIG7の違いがわからないw
連絡車が1年前に履いたヨコハマですがめっちゃ滑ります。〔八分山です。〕ＢＳは2年目も安心して雪道走れます。
シーズン終わりにタイヤぶった斬って断面見てみましょう。
イヤです！！ｗそれだったら廃タイヤ屋さんに電話します！！ｗ
私なら、ブリサック、ダンロップ、トーヨー、ナンカンが嬉しいです！
以前、横葉ゴムの人と話していた時にスタッド・レス・タイヤの性能は良いのかと聞いたら、ＢＳのブリザックには敵わないと正直に話してくれた。
参考にさせていただいてます。貴殿の動画見てナンカン買いました＾＾ 自分的にはブリヂストンと変わらないと思いました。数値的に比較するなら、各タイヤ1本を回らないように固定して、氷の上に荷重をかけて置いて、（ロードセル付けた）ロープで引っ張って、動き始めの力や、滑っている時の抵抗力を測定してみたらおもしろいと思います。（勝手なリクエストでごめんなさい・・）
合う人には合うタイヤなので、気に入っていただけて良かったです！ボクが作ったタイヤじゃないですけどｗｗなるほどー、それだったらスケートリンクで水撒いてできますね！検討してみます！
@@JOHNSNOWROADタイヤ メーカーにとってはパンドラの箱・・・開けちゃってください！
是非3シーズン使ったあとの評価もお願いしたいです。持ち、も気になります。お願いするのは簡単だけど(笑)
年中スタッドレスにしてないとダメなのでそれはイヤですｗｗ このかず！！めっちゃ走らないとｗでもコメントで皆さん教えてくれるかも！
色んなメーカーのスタッドレスタイヤ履いたけどどれもドングリの背比べ。雪道はどのメーカーも効く、アイスバーンは効かない。ブリザックはめちゃくちゃ効く、絶対滑らんって豪語してたBS信者がアイスバーンで滑って自爆して廃車にした奴の言い訳、アイスバーンで滑って事故った…え？絶対滑らんはずなのに何で滑った？
nokianのハカッペリッタR5も試してみてください
そうですね！可能であれば来年、コンチネンタルと共に試したいです！
今冬、AW-1買いました。
クセありますが最初は様子みながら乗ってみてください！
ナンカンとGRIPMAXが使い物になるのなら、これを１〜２年で買い替える方が良さそうだ。国産を２年毎に買い替えるのは流石に懐が厳しいわ。
減らないならどちらも２年以上持つと思いますよ！友人は２年目突入しましたｗ
3年使ったらどうでしょう？
ボクの経験だと３年では結果は変わらないと思います！ナンカンがとくに３年ではそこまで硬化しないです。
もっと現実的なわだちになってるところで検証してもらいたかったです。以前BSを新品購入して雪道走ったらわだちにタイヤ取られ滑って飛ばされるし曲がらないってのが怖くて怖くてやっぱり横浜一択だなって思って横浜しか買ってません。なのでもっと大通りじゃなく圧雪だったりわだちのところだったりで検証してもらった方が参考になると思います！一番はわだちになってるところでカーブだったり直線でのタイヤの効き具合が一般的なのかなぁって思います^^;圧雪ででこぼこのところでも重要だと思う！よくハマってる人も多いので^^;自分はハマったりかめになったりってことはほぼないですが^^;まあ結局は運転技術だったり状況判断が一番になるのかもしれないですけどね^^;
なかなか路面状況を選んで撮影できず、良いロケーションともなれば深夜に除雪車で削られる…って感じになるんですよね～でも、その評価で間違いないと思います。撮ってる時以外でも運転しますので分かりますけどヨコハマの剛性の柔らかさから優しく轍やソロバンを回避しますし、BSだと弾かれます。その点で言えばナンカンも素晴らしかったです！クセはありますがｗ運よくヒドイ時にあたれば検証できるんですけどね…良い日に当たることを願っていてください！！
ナンカンは硬い！って言ってる人多いけど、どうなんすかね
はじめましてナンカンをハイエースに履かせましたがフニャフニャで高速怖いです80でも横風が吹くと緊張します
はじめまして！ハイエースにナンカンはダメですね。ハイエースのように背が高い車は左右の揺れがどうしても出てしまいます。スタッドレスにはＳＵＶ用があるように、それらのタイヤはサイド剛性を強化してあります。ナンカンの場合はサイド剛性もあるでしょうが、ブロック剛性がハイエースの車両重量に耐えきれないのと左右の揺れによる重量の移動に耐えきれない状態になっているのかと。お買い得タイヤでサイド剛性がしっかりしていると感じるタイヤはピレリアイスゼロだと思います。あとはトーヨー。トーヨーはウィンタートランパスがハイト系用ですのでサイズが合うなら良いかも。あとはダンロップＳＪ８＋ですね。ＳＪ８＋は仕事でデリカに使用してますが素晴らしいです。ただ接地感覚は薄いですね。
※話している内容はボクが感じた事であり絶対ではありません！
※これをやりだすと撮影と編集にかなり時間を要するのでコメントのお返事が遅くなってます…すいません！
※コメントは全て読ませていただいております
北海道で某メーカーの現役ブレーキテストドライバーをさせて頂いてます。前回の動画も拝聴させて頂きましたが、今回のNANKANG AW-1においては私も各社テストコースにて試したことがありますが、国産と比較した時に巧く表現するならブロック剛性云々よりも「腰砕け感」です。コスパ的にも素晴らしい完成度だと思いますよ！そもそも使用されているコンパウンドは各社違いますし、同じメーカーでも年々進化させてるのは言うまでもないのですが、柔らかめのタイヤはSUVを含め欧州車の2トン前後クラスの重量級車輌には不向きです。なのでメジャーサイズが数多く売れる国産タイヤはイン側だけでなく全体的に硬めに構成していることが多いです。但し例外がありまして、ロープロタイヤは柔らかめのほうがアイスバーンでは効きやすいです。これはストレート・コーナー問わずブレーキングに対する初動レスポンスは明らかに変わります。E61ツーリングはXドライブであってもFRと同様にリアのみエアサスだと思いますが、トラコン全OffではなくDTCオンの点灯状態で多少の滑り出しを許容してくれるような車向けにも滑り出した時の挙動がわかりやすく、尚且つ進化するコンピューター制御に対するインフォメーションが伝わりやすいピレリは元々の設計が欧州車向けのロープロタイヤなので個人的にも好印象でした。これらはAudi（Quatro）BMW（XDrive）MB（4Matic）を比較した時にAudiのF40:R60制御やBMWのF50:R50のブレーキング比較をしていた時に顕著に結果として出ましたので同じ道内で更に上をいくスタッドレス比較をしている身としては雪道太郎さんの伝えたい事も十分理解出来ますので参考までに…
おぉ！プロからのコメント！！ありがたく読ませて頂きました。
プロがＡＷー１を褒めるなんて意外でした。「腰砕け感」ですか。
「腰砕け感」というと素人のボクからするとイメージが沸かず
表現としては明確ではない感じをから察するに総じて剛性は低めという事なんですね。
そうですね、ＳＵＶ系は左右にフラれる感じの振り替えしがありサイド剛性無いと不快感
２トンクラスのボクの車には245 40 18のナンカンでもフィーリングは改善せず。
感覚的にしか理解していませんがよく分かります！
プロからのお墨付きをもらえるピレリは凄いですね！！
設計が欧州車向けロープロタイヤ…最近の欧州車だと純正18インチで245 45 18とか40 18とかありますもんね。
これでガチガチだったら、めっちゃ調子悪そうです。
ピレリの18インチが欲しくなってきましたｗ
そういった使い方をすれば、さらに何かわかるのかもしれないですね。
プロからこんな説明をしてもらえる日がくるなんて思いもしませんでした！
感激過ぎます！ありがとうございます！
豪雪都市で５０年運転してます。普通の雪道では、ゆっくり走ってる限りどんなタイヤ履いても大差ありません（滑りません）。危険なのはアイスバーンです。特に除雪されてから、みぞれや雨が降った後に気温が急降下して凍った路面です（ブラックアイスバーン）。ここで如実に差がでます。大半のスリップ事故はここです。最近ようやく高いタイヤが一番効くのではないことが分かりました。高いタイヤは高速道路でも安心できる、経年劣化が少ないなど総合力は高いでしょう。居住地域によって、また走行環境で選ぶのが良いでしょう。ズバリ雪国で3か月は舗装路面を見ない方々はナンカンです。
太郎さんお疲れ様でした！
いつも参考になる動画ありがとうございます😊
自分はこれまでBS信者でしたが、以前の動画を拝見して、今シーズンVRX2からヨコハマのアイスガード7に変えました。
札幌にて、圧雪、凍結路面走りましたが全く問題ないですね。良いタイヤですねー！
こちらこそ、いつも動画を御覧いただきましてありがとうございます！
効き方がまったく違いますが、どちらも良いタイヤですよね！
雪国北陸在住です
ずっとBSのスタッドレスでしたが雪道太郎さんの動画を参考にAW-1を昨シーズンに買い2シーズン目の冬むかえてます
昨シーズンと今シーズン履いて自分としては全く問題ありません
ドライは柔いと言われてますが、そこはスタッドレスタイヤですから
スタッドレスと認識で走っていれば問題ありません
ドライ路面新東名最高速度120k速度制限下においても昨年の年末走りましたが柔らかいから危ないとかなく普通に走りました
ですが自分はやはりドライよりそこはスタッドレスタイヤですから
凍結路や圧雪路など重視
このAW-1は問題なくクリアしてくれてます
コスパも良くてこれで十分ですね
そうそう減り具合ですが国産のそんなに変わらない印象です
2シーズンですが目は十分にあります
追記
サイズ
215/50 17
スバル インプレッサー HV AWD
車重1.5t
なるほど、それくらいの車両重量であれば丁度良いのかもしれないです！
ボクも去年まではアコードワゴンにナンカンAW1でしたが不満なく。
BMWにしたらヨレを感じだしました。
車にバッチリ合ってるんだと思いますよ！！
お疲れ様です。最近は空いた時間にまとめて見てます。海外のタイヤも気になっていたので比較動画、とても参考になりました。個人的にはブリヂストンとヨコハマの違いに共感でした。今シーズンからブリヂストンにしましたが、ヨコハマは限界までが分かりやすく修正もしやすい感じがしますが、ブリヂストンは効きが良い分？限界が来るのが急な感じがしました。扱い易さ等から来シーズンはまたヨコハマに戻そうか悩んでます。。
同じ理由でヨコハマ履いてます。BSはどこから滑り出すかがとても分かりにくいんですよね。ヨコハマは全域で路面状況が把握しやすいので運転が楽なんですよね。しかも4シーズン目になりますが、未だにしっかり効きます。
お疲れ様です！うーーーん…難しい悩みですねｗ
コレはボクがどうこうって言えることじゃないので難しいですね！
レクサスに乗るか、BMWに乗るかみたいな……
@@JOHNSNOWROAD 有る意味❗、メルセデス・ベンツ⭕は！？
いつもお疲れさまです。雪道太郎さんの動画を参考にしつつ、関東からNANKANGのAW-1で宗谷岬まで行って帰ってきました。福島県内から仙台辺りまで雪なしの強い横風でしたが、確かに横方向はふにふにする感じがありました。札幌市内の磨かれたテカテカ路面で少し横滑り防止機能が作動しましたが、それ以外不安感なく走れるタイヤでした！ 今後とも大いに参考にさせていただきます。次はピレリか、お金があればやはりブリジストンを履いて北海道に行きたいと思ってます。
長距離走るならピレリもＢＳも最高です！そんなにタイヤ減らないならばＢＳ買っておけば賞味期限長いからしばらく使えるかもしれないですよ～！
札幌でAW―1履いてますが、氷上ではBS並みに効きます。
ただ、柔らかいことでステアリングからインフォメーションが伝わらないのは仰る通りですね。
軽バンで飛ばさないため腰砕け感は余り感じないけど、ステアリングを切ってからコンマ何秒で遅れる感じはよく感じます。
あと、氷上に特化した反面、雪やシャーベット苦手ですね。
減りも早いけど、意外にも下手な夏タイヤより静かで嫌いでないです。
BSやヨコハマは高いので、次はダンロップやトーヨーも選択肢に入れます。
コレは本当に乗ったことある人の感想
AW-1は本当に凄い
安いのが謎
福岡生まれの福岡育ち、今まで30年スタッドレスタイヤなんか履いたこと無かったけど、たまたまおすすめに出てきた当チャンネルの動画を拝見して初めてスタッドレスタイヤ履きました！雪全然降りませんけど笑、最近では雪道太郎さんの動画が楽しみで仕方ありません。作業、運転十分気をつけてお過ごしください。
ボクのチャンネル見て初めてのスタッドレスをご購入なんて嬉しいです！ありがとうございます！
安全作業で今後も撮影を続けてまいります！
ナンカンAW-1を雪道太郎さんの動画を参考に１年前に購入しましたが、確かにブロック剛性が弱い気がします。サイド剛性は以前雪道太郎さんが膝を立てて押した時に他のメーカーよりも非常に固かったので剛性はあると思います。いずれにせよコスパが凄いので多少の不満は問題ないです。私が思うに主に街中を多く走る人向けだと思うし、高速道路をよく使う人には向かないタイヤだと思います。用途に応じてメーカー選択すればいいと思います。
膝を立ててたの懐かしいですね！まさにあの時のタイヤで買い替えてもいないです！劣化もしません。味見してガレージ保管ってのもありますがｗ
まさにその通りで高速道路は向かないですね！たまに乗るくらいなら妥協できるけど、結構高速使うならダメです。
自分はBS派だったのですが現在はヨコハマの7にして乗ってます。6の頃はけっこう滑りましたが7になり進化して安心感がましました。技術の進歩ってすごいですね。やはり、雪国の自分達には多少高くても国産のタイヤがベストかも。
なんだかんだ国産は最高です！効き以上に何かを提供してくれます！
大昔のブリヂストン1強時代から一矢報い入れたのがヨコハマのアイスガードシリーズだと思ってます。その後にダンロップのウインターマックスシリーズが続いたような記憶があります。
今となってはどこのメーカーのスタッドレスタイヤもそれぞれの個性を出しながらちゃんと効くと言う贅沢な時代ですね👍
そんな歴史があったんですね！ボクが使った事があるのはBSはレボシリーズ、ヨコハマはアイスガードシリーズ、ダンロップはDSXでした。
そうですね～、ダメロップとか言われてましたが今は素晴らしいです！
今年ナンカンAW-1に履き替えました。
第一印象は太郎さんと同じく加減速では全く問題無いけど、ハンドル切り始めが柔くフワッとワンテンポ遅れると感じました。
前に履いてたRadar RW-5 Iceは剛性感あったので違いに戸惑いはありますね。
あと乗り心地、音も静かなのは良いと感じました。
そろそろ、ネクセンの雪道走行動画、お願いします。
レーダーって剛性ありましたか？あれって組む前は凄くフニャってしてましたが
サイド剛性あったんですね！！
雪道の効きに関しては素晴らしいので
安い分妥協ってかんじですよね。
私は先週末、静岡から山形米沢まで東名⇔圏央⇔山形中央道をグリップマックス ICE-Xでドライから雪道・凍結路面を走りましたが、私はコスパ良いスタッドレスだと思います。ロードノイズもノーマルのポテンザより少ない位ですし、コーナーリングでもこの前の車のブリザックVRXのようなフニャフニャ感はなく、しっかりとした腰がある感じです。雪道、凍結路の性能も急ハンドル・急ブレーキ等しなければ問題ないですね。コスパ最高です！！
貴重な情報ありがとうございます！履かせるサイズによって、車によってはグリップマックス調子良いと感じるひと多いみたいですね！
ボクの友人もグリップマックス２シーズン目突入しました！調子いいみたいです！
待ってました〜！
寒い中お疲れ様です！
お待たせいたしました！
ありがとうございます！！
ナンカン履いてますが乗り心地、静粛性いいですね！ちょっと柔らかい気がしますがコスパ考えたら1番いいかも！
合う人には合うんですよね！コスパ良いですよ～！
ウチはドライ路面が殆どなんで、ピレリかダンロップになるかなーって思いながら拝見しました😊今回も非常に参考になる動画でした！
ドライが多いならば
コンフォートはピレリ、効きと賞味期限はダンロップ！って感じですかね！
スタッドレスなので雪道性能は大切ですが、降雪が少ない地域だと雨天時の性能も気になります。機会があれば是非とも雨天の性能比較もお願い致します。
なんか良いサーキットでもあれば良いのですけどね！
それか秋の雨量が多い日にやるのが良いかもですね！
検討してみます！
😊座禅
タイヤ交換お疲れさまでした。
とても参考になりました。
3年前に行われた禁断のBSvsナンカンの回を見て次はナンカンにするぞ！と決め、遂に今シーズンAW-1を履かせました。
履いた瞬間に気温が上がって自宅周辺から一気に雪が消えてしまった(マーフィーの法則かよ！)のでドライしか走らせてませんが、思っていた以上に乾燥路面不向きなフィーリングでした。
乗っているのがフロントサスペンションの構造の関係で非常にハンドリングに癖がある車なせいかその特性がより色濃く出るようになっています。そうでない車ならさほど気にならないのかもしれません。
次の寒波が待ち遠しいです。
気力&体力勝負で深夜まで大変お疲れ様です。
手稲ナイタースキーに嫁車&ナンカンで行ってきました。
メーター表示を4WDトルク配分にしてましたが、圧雪路面で滑らないのでほぼFF状態で登坂してました。
2年目のナンカンAW-1問題無しです
気合と根性で頑張りましたｗ
２年くらいならばボクの経験上全然問題ないです！
まだまだいけますよ～！！
お疲れ様でした
いつも寒いなかありがとうございます！
こちらこそいつもありがとうございます！！
いつも楽しく見ています。
ネクセンのスタットレスも雪道検証動画も見て見たいです。
ブリジストンとアジアンタイヤの比較を楽しみに待ってます。
そうですね！何と比較するかは検討中ではありますが
韓国シリーズの比較によるタイヤの詳細感じ取ってみたいと思います！
いつも拝見させております。
前の動画にあったナンカンの動画をみて今シーズンはwsー1をはいております。
また動画にアップしていただければ幸いです。
ＷＳ１とＡＷ１の比較って気になりますよね…
でも被るからオートウェイでは扱ってませんが
そろそろＥＳＳＮ１かＷＳ１がモデルチェンジしないかと思ってます
そしたら比較してみたいです！
横浜って昔からコントロール性が高くて好きです。車で言うとBMW的な印象でブリヂストンはベンツ的で滑らせないように車（タイヤ）側が制御するってイメージです。
それ良い表現ですね！BMWかベンツ、BMWかレクサスみたいなそんな感じだと思います！
@@JOHNSNOWROAD 横浜はどうせ滑っちゃうんだからコントロール出来るようにしとくねってBMW的にドライバーに任せる領域が広い感じですよね。ブリヂストンはドライバーは下手なやつも多いからギリギリまではこっちで抑えますみたいなベンツ的に、言われてみればレクサスもそっちですね。BSと横浜両方うちにあるので比較すると（車は違いますが）そう思ってました。ダンロップは一回買って翌週ヤフオクに出しました。自分にも家族にも合わなかったので。
メーカーから依頼を受けてインプレしてるジャーナリストとは違いますね。
自分の車でタイヤの違いを感じ取れる立場の人は他にいませんからね。
改めて凄い方だなと・・・・もしかしてメーカーの方も見てるかもですね。
ありがとうございます！物凄い気合と根性が必要ですけどねｗ
メーカーさん見てますね…先日ついに１社連絡がきました。
どんな話をされるのか。まだ会うか決まってないですけど
決まれば行ってきまーす！
いつも拝見させて貰ってます、今回も非常に勉強になりました。
いつもありがとうございます！
ボクも勉強になってますｗ
以前のドライ路面のテストでトーヨーが良いとあり、ほぼ降らない関東なのでトーヨーの雪性能が気になります。ヨコハマとの比較が出来れば見てみたいです。
お疲れ様です。
今回も明け方までご苦労様です。
迷ったら国産にしておけば、何とかなりますね。
個人的な話ですが、前回のタイヤ購入は深キョンのCMで決めましたから・・・
今回は、去年からじっくり検討して決めました。
いつま役立つ情報をありがとうございます。
お疲れさまです！
ありがとうございます！今もまた明け方ですｗ
あのＣＭ良いですよねｗウルトラマンも出てくるし！
雪太郎さん、お疲れ様です。
雪太郎さんの番組みて、今年からナンカンにしてみました。ヨコハマからの乗換です。
一番驚いたのは音の静かさ。とにかく静かですね。
効きは問題なく、反応の違いはありますが、不安のある感じはありませんでした。一つ不満があるとすれば、燃費の悪さですね。ヨコハマに比べて、間違いなく15〜20%下がります。気が向いたら、燃費の違いなんかも比べてみてほしいですね。
YOKOHAMAとBSを使用していました。スタッドレスタイヤの寿命は一般的に５年位とされていますが
両者５年使用後のタイヤサイド面のひび割れ具合がYOKOHAMAにはそこそこ出ていましたが
BSにはまったく出ていませんでした。BSは１０年使用しましたが関東圏ほどの積雪では問題なく使用できていました。
あまり推奨はできませんがみなさんは早めの交換をしましょう。
BSって最後は砂消しゴムみたいになりますよねｗ
この立場になる前は１０年ものとか平気で使ってましたから…
雪道さんの動画を観るようになってスタッドレスを深く考えるようになりました。最近はサイド剛性とトレッドの硬さのバランスについてです。例えばミシュランはサイドがしなやかでトレッドが硬い(大きな段差はいなすが細かい継ぎ目は拾ってしまう) 逆にブリジストンはサイド剛性がありトレッドが柔らかい(突き上げ感はややあるが、細かい継ぎ目はうまくいなす) 個人的見解ですが。この場合タイヤが減るほど乗り心地が悪くなるのがブリジストンで柔らかくなるのがミシュランでしょうかね？ 数値取りが難しいと思いますが、雪道さんにこの検証をしていただきたいです。
そーーーれは難しい検証ですねｗｗ
中古で同じサイズとか転がってればよいですけどね！
今持ってるやつ減らして使うと言ったら
燃料代とオイル代がやばそうですｗ
今シーズンからナンカンのAW-1に変えました。ミニバンで東海地方から毎週スキー場に行きますがアイスバーンやベチャ雪でも素直にコーナーを曲がってくれます。去年まではミシュランを履いてましたがナンカンの方が雪道だとコントロールしやすいです。
それは貴重な情報です！ありがとうございます。横が弱いミシュランがダメとかんじるんですかね。
返事が遅くなってすいません。北海道の乾燥路とは違い奥美濃や木曽方面のスキー場だと気温差が大きいのと大阪、京都、滋賀、愛知、三重、岐阜の人がほとんどで雪道に慣れてない人が大多数なので融雪剤の多さがあると思います。
そこは地方自治体の予算の関係もあると思います。
ミシュランは高速道路は強いですが下道の除雪したアイスバーンやわだちができたバーンやべちゃ雪や春雪はめちゃくちゃ滑ります。ナンカンはアイスバーンやベチャ雪はハンドルの反応は少し遅いですがグリップしてくれます。北海道とは違い雪道初心者の方にはとてもいいと思います
国産での比較ですがVRXとアイスガードでは剛性の違いがあってVRXと比べるとアイスガードは腰砕け感があったり、雪中せん断力の弱さが浮き彫りになるってモータージャーナリストが言ってましたね🤔
ドライ、圧雪、シャーベットはVRX、アイスバーンでは文字通りアイスガードが強いと聞きました！
太郎さんお疲れ様です。コスパ重視でグリップマックス買ったけどこの検証見て届くのが楽しみです。ウチの地域で海外製スタッドレス履いてるの見たこと無いんで楽しみです😂
お疲れ様です！カチっと効いてる感じじゃないですが粘り効く感じで悪くないと思います！
雪道さん、いつも興味深い動画をありがとう。
自分はSUV乗りですが氷上性能重視で乗用車用スタッドレスばかり履いてます。今年はig7を買いました。高価ですが良く効くし満足です。
私は乗用車用一択なんだけど知人は100パー街乗りハリアーだけどSUVだからとショップに勧められるままSUVスタッドレス買いました。
どっちでも個人の選択で良いですが違いは把握したほうが良いと思います。
機会があれば同一メーカーの一般用とSUV用の比較動画お願いします。
なるほどー、その比較は興味深いですね！ボクも興味があります！
今シーズンは無理ですが、来シーズンもしＳＵＶ用を相広タイヤさんとやる！ってなったら
トライしてみます！
ボクが知る限りだと、溝の深さには違いがありましたね！
確か普通タイプで約9ｍｍ suvタイプで約12ｍｍくらいだった気がします
ここからは想像ですけど、サイド剛性の違いですよね！
やはり背の高い車はサイド剛性がガッチリしてないと左右にフラれる動きが大きくなって
非常に深い感のある乗り味になります。
仮に車両重量がそこまで無いタイプであれば
わざわざＳＵＶ用を選択する理由もなく
接地面を稼げなくて逆に効かないかもしれないですね…
今までダンロップ、ブリヂストン、ミシュランしか履いてなくヨコハマを初めてアイスガード7履いてますが、最高ですね
３社も履いていれば十分！それに加えてヨコハマ！凄いです！
去年からナンカン使ってますが同じ様に少し遅れるムニッと感と、情報量の少なさは感じてたのでやっぱりそういうタイヤなんだなって分りました。でも安さとグリップには満足してるのでデメリットを分かって注意すれば良いタイヤですね。
そういう事です！安いタイヤに何でも求めたらダメです！
そもそもタイヤ頼みの運転してたら何履いても事故りますｗ
ボクは、これからも、ヨコハマタイヤを信頼して買いますよ‼️
ありがとうございます❗
一番比べたかったタイヤちゃん達でした。安心を買ったとなるとブリジストンとヨコハマタイヤなんだと、今回のレビューで分かりました。
かといって、ナンカンとグリップMAXのコ・ス・パがスゴいことも分かりました。
今回も良いご馳走でした！ご馳走さまでした‼️
遅いご挨拶となりすが、本年も宜しくお願い申し上げます❗
こちらこそ、いつもありがとうございます！
買えるなら国産、厳しい時はナンカン、グリップマックスってことで覚えておくと良いかもしれないです！
ご丁寧にありがとうございます！
こちらこそよろしくお願い致します！
Zc33s用でグリップマックス買いました。豪雪地帯ではないんで、ドライ、ウェットでどうなるでしょうか。でも、中華製タイヤでも使えそうで、安心しました。ありがとうございます
スイフトですか！余裕です👍
1900kg近い車にAW-1履かせてますが、自分の感じたことと同じ感想でした。ちなみに高速ではブロック柔いせいかちょっとフラつきがちになる点が怖いです
ですね！出して100ｋｍって感じですよね！245 40 18にしても同じことを感じるのですが
アコードワゴンだとソレを感じなかったので、妥協できる人か軽い車の人は良い感じですね！
材質を少し良くしたリニューアル版2024年製AW-1買いました。楽しみです♪
雪上であればピレリに比べれば全然ナンカンの方が上、ナンカンに関して的確な感想、自分もほぼ同じ感じ、ドライは慣れればだけど、ピレリより五月蠅いと思うし、ヨレが結構気になる。
滑り出しもナンカンは確かに滑り出しは分りにくい感じはする、操舵に対してタイヤ表面がグニャってなってグリップ限界を超えると滑ってるな～、って、ただ、ホントに感覚のコンマいくつの世界、この差が分かるとやっぱりヨコハマの方が良んだろうな～。
奥で粘るけど速度とタイミング間違えるとナンカンはドアンダーになるから、ちょっとコツがいる。
トマム～上富良野間、－１８度で〇ｋｍでぶっ飛んでみたけど、ピレリで滑りまくってた事考えると全体的にグリップが上がってコーナーが全然楽で曲がる、タイヤ表面のグニャっと感がヨコハマは少ないんだろうね。
北海道や常に降雪や氷上地域ではナンカンは優秀、ドライは及第点。
いつもありがとうございます！まさにそんな感じですね！
ピレリの新旧比較するとまた何か分かるかもと思いながらタイミングを伺ってます
あとは韓国シリーズ！
併売パターンのVRX2やIG60とかと比べたいですね!
ありですね！でも必要無いタイヤは保管スペースの問題で
友人に使ってもらっているので手元に無いです！すいません！
お疲れ様です〜
タイヤ交換大変でしょが、見てる側は大変面白いですねぇ〜
雪道太郎さんと多分感覚が似てるんでしょうか…
画像とコメントで痛いほどよく分かるし参考になりますよ😊
皆さん是非参考にしたらいいと思いますよ😊
お疲れ様です！めっちゃタイヤ交換大変です！
深夜にタイヤ交換してる変なヤツだとご近所さんに思われてそうですｗ
参考になったという事で嬉しいです！ありがとうございます！
色々観たけどこのチャンネルが一番参考になった。アジアンにするか国産の微妙なコントロール性を取るか悩みどころ。BS最強説はそうでも無く横浜の印象が良くなった
総合性能でVRX3を選択しましたが、国産メーカーの中ではヨコハマだけがラウンドショルダー形状で、転舵時や轍の乗り越え性能が良さそうに思えますね。
乗ってる感じはラウンドショルダーに感じないんですよねー、接地面が多く感じます！
だから故の剛性を落として轍の影響とか路面からの影響を減らしているようにも感じます！
@@JOHNSNOWROAD様、生の感想は大いに役立ちます。今後もいつもの様に役立つ動画を楽しみにしております。
お疲れ様です!
BMWに務めてる親戚に昔のx-driveと今のx-driveで違いを聞いたのですが今のx-driveの方がセンサー類やカメラの情報により反応速度が20倍程度速いそうです!参考までに…
お疲れ様です！わざわざ以前の動画で言った事を調べてきてくれたんですか！ありがとうございます！
なるほどー、では制御を切ったらそんなに変わらないのかもしれないですね！
でもその巧な制御も体感してみたいですね！
色々付いてるとその分、センサーやらカメラやら壊れそうですけどもｗｗ
@@JOHNSNOWROAD
逆に反応速度が速すぎて実感出来ないかもってもいってました😅
豪雪地帯でAW-1使ってますが、個人的には横浜BSよりも滑らないですね。
ジムニーとの相性は良さげでした。
BSは氷雪特化の傾向でドライや高速が高い値段の割にダメダメ。
全ての性能に拘るとトータルパフォーマンスに優れたミシュラン一択になります。
値段を安くするならナンカンで充分だと思います。
N-BOXカスタムターボ4WDにAW-1を履かせて、2年目になりますが、このタイヤ、劣化速度遅いような気がします。
2年目履かせた時に、差程すり減って無かったし、効きが落ちてません。
皆さんが言っての通り、横が欠点なので、空気圧、0.2アップでアイスバーンも良い感じです。 圧雪なんか、グイグイイケイケですからね。
コスパはホント良いタイヤです。
過去モデル色々とナンカンを使ってきましたけど
個人的には減らなきゃ５年はいけるタイヤだと思ってます！
※これは個人的感想です
空気圧アップは大正解ですね！！
２年で代えてます
ブリジストン一択！
だいたい全部履いた感想です
ブリジストンで怖い思いした事がないです！👍️
雪道太郎さん
お疲れ様です
巷ではGOODYEARのタイヤを履かせてる人が多いんですが
今度、買って検証お願いします。
やりましたよ！！
ありがとう御座います
流石です👍
解説がわかりやすく
感覚の感じ方が同じですね
3年前に買ったタイヤは 今、履く と効き目がどうかって言うのも この先見てみたいです
関東で氷点下にはなるけど、雪はほとんど降らない。でも、高速乗るしガンガン走る自分はミシュランかなぁ
素晴らしい選択だと思います！ミシュランとピレリのウェットやドライでの性能差が分かるともう少し選びやすくなりそうですよね！
いまＡＷ－１を使っていますが、サイド剛性が弱い感じはしましたね。 （雪道は未走行）
同じナンカンならESSN-1の方が都会向きで良かった。
アイスアシンメトリコも良かったです。
ESSN-1とＷＳ１履きましたが今と車が全然違うので何とも言えないですね！
ＡＷ１良いのですが、このフニャって感じ何とかしてほしいですね～
個人の感想とはいえ、細かい所まで伝わってきて非常に参考になります。
ここでは登場していないと思いますが、かなり良い評判が多く、ヨーロッパメーカーの多くが推奨しているの Nokian も
是非取り上げてください！！
そうですねー、今シーズンはできませんが
来シーズンは是非やりたい…
この形式でやればノキアンの良さも見えてきそうですね！
北海道内陸マイナス20度普通凍結路多しの地域でFFに今シーズン初めてグリップアイス装着しました。
全く問題ないです。感覚的に、もう一台に履かせているVRX2と同じですね。 高速(ドライ)もロードノイズ気にならず快適で腰砕感も少ないです。
2年目がどうかで評価は変わりますが、同じようなゴム質にケンダKRやナンカンが2年目オッケーのようですので、、期待してます。
小サイプが浅いのが気になりますがブロック形状やゴム質で踏ん張るタイヤだと思っています！
ほぉー、このタイヤのゴムがケンダに似てると思いましたか！ボクもです！
なので４年はいけそうな雰囲気でてますよね！お買い得でゴムが柔らかいタイヤは
なんとなくゴム似てますよね！
GRIP ICEX マイナス２０度下の、アイスバーン、ミラーバーン、圧雪、混在をしばらく走った後でも、接地面ゴム柔らかいです。コレは効くなあと思ってます。柔らかいからといって、エッジ摩耗とか片減りってことはないですね。ただ小サイプが浅く見えますので二年目がどうかですね。
２シーズンを、本地方のような北海道のツルツル多しの環境で問題ないなら、すごいコスパだと！！ 当方FFですが、安くないクルマに装着していて（汗）、ある意味、冒険でしたが、今回は思い切って装着してよかったと思っています。この調子なら２年目も十分いけそうと思ってます。
新車購入時は ダンロップを履いてるが、前車も現車も 夏冬通してナンカンになってる。
その前に乗ってた車は 金も注ぎ込んでて 色んなタイヤにしてたが、車との相性もあるだろうが ドコのメーカーは言わないが、国産でも滑って死にかけた。
それから車を買い替えたので、タイヤの値段が これまた高かったので お試しでナンカンを履いてみたら、特別悪くもなく 問題なかった。
現車は ＡＷ－１を履いてる。
自分が住んでる所が 雪国って地区でもないから、これで良いかな…って感じで、夏タイヤや オールシーズンタイヤを履くよりは、安心保険で ナンカンで問題ないかな。
本当に勉強になるので、色んなテストしてもらって 有難いです。
お疲れ様です！
そんなに雪降らないのにナンカンですか！ドライ路面でのクセが大丈夫なら良いですが
次はピレリを検討してみても良いかもです。ナンカンよりも滑るかもしれませんが。
@@JOHNSNOWROAD
雪道の癖はありますが、それはドコのメーカーでも 多少はあるかな。
AUTOWAYで直接買ってるので、担当の人と相談しながら選んでる。
現車では 試してないんですが、過去車で ピレリも試しましたよ。
現状 色々試せる環境ではないので 結局一択になるんですが、親の介護とかしてるので ２４時間３６５日 いつでも動かせる状況にしとかないとですね。
だから 安心保険で履いてます。
ありがとうございます！
的外れな質問で大変恐縮なのですが、撮影はどんな機材で行ってるんでしょうか？私もドライブの時に、動画のようなフロントの風景を撮影したいのですが…
a7s3というソニーの一眼レフカメラです！
SONYのカメラ良いですが、高いので
個人的には富士フイルムで良いような…
ありがとうございます！
車載用のマウントとかジンバルがあるんですか？重ね重ねですみません。。。
車載マウントは一眼レフカメラが重たいので
後部座席に三脚立てて固定してます！
なるほど、固定が大変そうですね。ありがとうございました
m(_ _)m
去年、雪道太郎さんの勧めでナンカン買わせて貰いました！
新車で購入したタイヤがXL規格のタイヤなんですが、ナンカンにないようで、雪道太郎さんオススメのXL規格のタイヤはありますか？
20560r16のサイズになります
あまり詳しくないのですがＸＬ規格にしないといけない理由って何かありますか？
負荷能力を計算して空気圧で調整すれば問題無いかもしれないです！
知ってたら申し訳ないですけども今のＸＬ規格のタイヤに空気圧がどれくらい入っていて
その状態で１本あたり何キロまで大丈夫な能力があるか確認すれば
ＸＬ規格じゃないタイヤで同じ能力にするには空気圧どれくらい必要か…って感じで調べたらわかります
国内規格などの表とＸＬ規格の表を見比べるだけで解決するはずです。
ナンカンのスタッドレスタイヤ自体は前車のワゴンRMH23Sに乗っていた時に太郎さんのチャンネルを観てESSN-1を付け始めました。
その時はなかなか良かった記憶があったので今年、現車のジムニーJA11に乗り換えてAW-1を付けましたがブロックが柔らか過ぎるせいか新品のAW-1を付けたらたった2ヶ月で前輪タイヤ二本とも、ブロックが全て摩耗してなくなってしまい、スリックタイヤのようになってしまいました。
好みのタイヤを付けるのは自己責任なので別になんとも思っていませんが減り方が凄かったです。
太郎さんのどの動画が忘れましたが、AW-1は雪のあるところは良いけどアスファルトで走るとどんどん削れていくと言っていたので首都圏に住み毎日通勤で使う身としてはAW-1は残念ながら合わなさそうです。
ジムニーは三十年近く前に生産されたサスペンションが板バネの車なのでブロックが柔らか過ぎるAW-1とは相性が悪かったようです。
太郎さんはVRX-3やiCEGURDは点でなく面で効かせるんだということを仰っていたので旧車のジムニーにはブリジストンやYOKOHAMAあるいはTOYO辺りが良いのだろうなと思っています。
イイネしか有りえないです。自分には車雑誌と同じ働きしてます。これ見た人は本当に得したと思います。
嬉しいコメントをありがとうございます！！
いつも楽しく観させて頂いています！
とっても参考になります。
参考になりすぎてタイヤが決められなくなってきました笑
ちょっとご意見伺いたく。
札幌在住ですが道東に走ることがおおいです。
現在はvwアルテオンに245/45R18サイズの2018年製造のxice3＋で溝はありますが年数的に交換検討しています。
重さがあり欧州車なのでミシュランが合うなと思っているのですが動画を観ていて他のタイヤも気になってしまってます。
ミシュランのコントロール性や高速安定感申し分なくアイスバーンの市内も問題ないです。ただ溶けかけのツルツル路面、磨かれたコーナーはやさり苦手かなと。仰っているとおり横が弱いなと思っています。
ここ最近はxice3、3+とミシュランばかり履いていたのですが、
社用車はアイスガード6⇨icenavi8ですのですのでこの辺は体験済みです。
ミシュランリピートでxicesnowにするか国産にしてみようか悩んでいます。
BS、DL当たりがきになって
なにがいいでしょう‥
昔BSのGZ履いた時はとても効くなと思いましたが唐突にコーナーでグリップ抜けました。
アルテオン！めっちゃ良い車じゃないですか！
確かこの動画だったかと思いますが
プロからコメントもらってます
欧州車にはピレリアイスゼロ良さそうですよ！
ミシュランでいけるならピレリも大丈夫なはず。
高速安定が高く静かでコンフォート
雪道でのコントロール性能も高いです。
見た目の判断ですが、雪が多かったり湿った雪から受ける影響はミシュランの方が上だと思いますが
縦横のバランスはピレリのように感じます。
もちろんBSは素晴らしいですし文句なしです！高いですが笑
ダンロップだと良く効く素晴らしいタイヤですが
ロードノイズと乗り心地はミシュランやBSやピレリアイスゼロと比べると劣りますね〜
なにをとるかですね！
ご返信ありがとうございます！
ピレリですね、動画見直しました笑
前作からかなり良くなっているようですね。
候補に無かったのですが気になってきました笑
候補にさせて頂きます。
今年も大運動会開催するのでしょうか？
楽しみにしています。
やります！なのでそれ見て買うか決めても良いですよね！
やるんですね‼︎楽しみにしています‼︎
ほんと参考になります‼︎
2年目3年目経過した時の差も是非
難しいとは思いますが‥
コペンL880に15インチでナンカンスタッドレス履きましたが、ドライ路面を法定速度超えで左右にハンドル切ったら車の動きの反応が遅れるのですごく違和感がありました。対策でリアには国産タイヤで対応しました。
それ以外はコスパの良いタイヤだと思います。FF車のフロントには最適かも。まぁ法定速度を守り、急ハンドルなどしなければ問題ありませんが。私には合いませんでした。
横浜も運転していて楽しそうですね。
太郎さんのレビューを聞いていて、メーカーの設計思想って相当年数経っても変わらないんだなぁと感じました。
BSも横浜も滑った後のコントロール性は高いですが、BSのグリップ限界が高く、よりスピードが乗った状態で滑り出すため、コントロールが難しい印象です。
開発にどの程度関わっているか存じ上げませんが、BS、横浜だとドリキンとオリダーの構図が思い浮かびますね。
なんかそんな感じですよね！ちゃんとこだわりあるんだな！って思います！
ですね～、なのでＢＳは最初から滑らして乗ってる感じで丁度よいかもですねｗ
ヨコハマだと滑りだしてからでも対応できる感じがします。
２人ともスタッドレス開発関わってるんですかね！
動画、楽しく拝見しております。
GRIP MAX GRIP ICE X SUVを履いてます。トレッドパターンが対称なので、ICE Xとは少しだけフィーリングが違うと思います。
低価格でも、それなりに良いタイヤだと思います。比較として同じ土俵？に上がってるだけで、なんかうれしいです。
ゴムの柔らかさが効き目ポイントみたいなので、あとは経年劣化が問題ですね！
いつもありがとうございます！
経年劣化はボクの想像ですけど
この感じだと４年はいけそうな…
減らなければですけど！
私も今年から同じタイヤを履いています。
今日滑りやすい路面の下り坂のところで、かなり早い段階でブレーキを踏んだのですが滑りまくり、危うく追突しかけました。
国産のタイヤではこのようなことがなかったのでとても怖かったです。。
90系ノアヴォクみたいなハイト系にはAw-１は合わないのでしょうか？
お疲れ様です〜
グリップマックスいいんでないかい😁
国産の安定感は確かに凄いけど値段がね．．．
止まって曲がって進むならコスパ重視で選ぶ派です😎
多少のノイズは許容範囲って感じwww
お疲れ様です！いつもありがとうございます！
グリップマックス良いと思います！
今の世の中なんでも値上がりなので
ヤバイ時には助かる存在ですね。
氷上でガンガン踏んで性能を調査します！
ありがとう。
ミシェランのX-ICE3を9年使ってから今年からAW-1に替えました。
X-ICE3が割とドライに強いタイヤだったのもあり、仰られるように連続して切り返すような運転（大袈裟に言ってですが）に弱いですね。ぐにゃんぐにゃんと動く感じです。
マツダ車に乗っているとI-DMと言う運転評価システムがあるのですがモロ数字に出ますね。見る感じ、ハンドル>加速>ブレーキの順番くらいに影響があるかんじですね。
まぁ極論慣れでしょうな。
しっかり事前予測を行いながら慎重に運転すれば訳ないとは思います。確かに価格.comとかの評価の様に速攻買い替えたいと言う気持ちもわかりますが、17インチ（自分）ともなれば大手と比べても半分以下の値段になりますし、今回も長く付き合っていけたらと思います。
ミシュランからナンカンとは！凄いですね！
そうなんですよ、自信も18インチのホイールにはナンカン！コスパ最高です！
でもボクは言うこといったし、たぶんメーカーさん見てるから
なんとかしてもらいたいですね！
どんなスタッドレス履いても
路面状況確認の為、制動確認するようにしてます。
その上で無理なく走行するのが正しいかと。
比較太郎さんこんにちわ😺🌞
(前に書いたかも・・)
ボクは覚えてないので大丈夫ですｗ
それよりも、いつもありがたいです！
ありがとうございます！
非常に興味深く拝見しています。次のスタッドレスの参考にしようと見ています。
私はスタッドレスの出始めにBSを履きサイプに雪が詰まり嫌な経験をしました。よって、それ以降横浜のスタッドレスを履いています。
この最新のスタッドレスから話がそれるのですが、現在アイスガード6を装着してます。しかし、何故か前のモデル５より
氷上で滑る感じがするのです。進化しているのでそんなはずはないと思うのですが。車が違うせいなのか？
家族の車にはBSを履かせていますが、非常に効きが良く好印象を受けています。
次はWRX3にしてみようかとも思いますが、アイスガードも捨て難いです。今感じている５より６の方が氷上で滑ると
言うのは車の違いでしょうか？なんとも抽象的なことで申し訳ないのですがどう思いますか？
車によって滑り方が変わるというのは大いにあります。感覚としてそうなのであれば、そうなのかもしれません！
BSとヨコハマを比べるならばアイスバーンは間違いなくBSが最強です。
トータルを考えたならBSが強い部分もありますが
ヨコハマの方がトータルバランスです。
アイスバーンなんて滑るもんは滑るって人ならヨコハマ、とにかくアイスバーンを優先ならばBS。
どちらも良いタイヤです！
単純にアイスバーン弱いからダメだとか、アイスバーンが効くから良いって話しではないですね👍
@@JOHNSNOWROAD 返信ありがとうございます。アイスバーンの効きに差額を払う価値をどう考えるか？ですね。と言うつもりでしたが、最近はヨコハマもBSもほとんど価格変わらないんですね。調べてびっくりしました。履き替えまでまだあるので考えます。
水分の多く溶けたシャーベット雪での評価も聞いてみたいです！
天候とスケジュール次第でトライしてみますね！
うわ！！シャーベットきた！！撮影！！ってのがなかなか難しいもので…
@@JOHNSNOWROAD さん
住んでる地域、なにより雪道太郎さんの時間や労力の事もありますし、もしご興味があればって感じで捉えてもらえば幸いです。
忖度のない？😂
レビューは大変参考になります♪
忖度はないですよ！感じた事を動画にしてるだけです！
それぞれのタイヤの空気圧は適正ですか？
自分の走り方ではVRX2で充分ですね。峠越えする時はショベルに金属チェーン積んでます。ですがチェーン付けた事は無いですね。2駆のエブリイワゴンですがドリドリできて面白いですよwもはや高級品なVRX3ウチの車にはもったいないです
極寒の雪国ですが自分はエブリイバンにVRX2履かせてます 4wdと組み合わせれば十分すぎる感じです ついでにbBもVRX2で安定感抜群です
@@田中ひで-s7o 四駆のエブリイですか羨ましいです。VRX2もまだまだ良いタイヤですよねホント
自分もエブリイバンにVRX2履いてたけど、あまりにも減りが早いから今年はアイスガード6に変えました。
非降雪地域ではどれを選んでも安全運転であれば大丈夫ということですね。
まぁー、ざっくり言えばそうですが
雪降らない地域だとウェットも大事かと思いますので
ナンカンはゴムが柔らかいから滑りそうですね！
それならグリップマックスかピレリか韓国シリーズが良いかと思います！
ナンカンやグリップマックスのタイヤ構造は詳しくないのですが、BSやDUNLOPは表面は柔くてプラットホームから下の層のゴムはそこそこ硬めになってますね。難しいとは思いますが、断面構造が見れるとええんですが。
やっぱりそれやるとなると切るしかないですよね！
ゴミみたいな中古買ってこれたらやるんですが…
@@JOHNSNOWROAD さん
相広タイヤさんから、交換で外した古いタイヤを一部カットして送ってもらうとかが出来そうでしょうか。タイヤ屋さんとかで展示置いてあるカットモデルみたいな感じで。
磨耗していると見にくかったり、マイナーなモデルや最新のモデルは難しいというのはありますが。
20数年前と相当違いますね。BSはMZ03がREVO1、ヨコハマはF720や初代IG。
この時BSスケートリンクREVO1試乗会でIGと比べたけど全然違った記憶がありますね。
ほとんど自分は冬はBS信者でしたのでw😂
見てた感じ今はBSもヨコハマも相当進化してそうな感じですね。
F720の時代の横浜はやばかった。
横のクリップがない！！
つぎのIG10でヤケクソとおもわれるブロックパターンでようやくまともになったような。
REVO1懐かしいですね！ドライ路面で使うとみるみる減った記憶ですｗｗ
でもやっぱりその分効いてましたね！ウェットはめっちゃ滑りましたけどｗ
ブリザックは素晴らしい性能だと思います。が、減り過ぎる！2年しか持たない。しかも高い！2年なら安めのスタッドレスでもゴム硬くならずに使えます。とはいえ、外国製は日本の雪には？なので自分はTOYO使ってます。距離走る人にはオススメします。
トーヨーめっちゃ最高ですよ！ドライが凄い！
数年前にナンカンは履いていました!
ナンカン悪くないですよね！
去年アイスガード6買ってデミオディーゼルに付けてしばらく使うつもりが急にクロスビー4WDに買い換えてしまって1サイズ違いだったけどアイスガード7にしちゃいました。クルマは違うけど7の方が舗装路での音は大きいかな。やっと雪予報が出てきたので楽しみ。シトロエンにアイスガード5履いてた時は片減りが激しかったので距離走ったらどうなるのか？も試せる。 でもなんか新潟雪道次郎みたいや😅
IG20からアイスガードで4.5年に１回最新に交換してるけど、ほぼ雪降らない地方だからIG20とIG7の違いがわからないw
連絡車が1年前に履いたヨコハマですがめっちゃ滑ります。〔八分山です。〕ＢＳは2年目も安心して雪道走れます。
シーズン終わりにタイヤぶった斬って断面見てみましょう。
イヤです！！ｗそれだったら廃タイヤ屋さんに電話します！！ｗ
私なら、ブリサック、ダンロップ、トーヨー、ナンカンが嬉しいです！
以前、横葉ゴムの人と話していた時にスタッド・レス・タイヤの性能は良いのかと聞いたら、ＢＳのブリザックには敵わないと正直に話してくれた。
参考にさせていただいてます。
貴殿の動画見てナンカン買いました＾＾ 自分的にはブリヂストンと変わらないと思いました。
数値的に比較するなら、各タイヤ1本を回らないように固定して、氷の上に荷重をかけて置いて、（ロードセル付けた）ロープで引っ張って、動き始めの力や、滑っている時の抵抗力を
測定してみたらおもしろいと思います。（勝手なリクエストでごめんなさい・・）
合う人には合うタイヤなので、気に入っていただけて良かったです！ボクが作ったタイヤじゃないですけどｗｗ
なるほどー、それだったらスケートリンクで水撒いてできますね！検討してみます！
@@JOHNSNOWROADタイヤ メーカーにとってはパンドラの箱・・・開けちゃってください！
是非3シーズン使ったあとの評価もお願いしたいです。
持ち、も気になります。
お願いするのは簡単だけど(笑)
年中スタッドレスにしてないとダメなので
それはイヤですｗｗ このかず！！めっちゃ走らないとｗ
でもコメントで皆さん教えてくれるかも！
色んなメーカーのスタッドレスタイヤ履いたけどどれもドングリの背比べ。
雪道はどのメーカーも効く、アイスバーンは効かない。
ブリザックはめちゃくちゃ効く、絶対滑らんって豪語してたBS信者がアイスバーンで滑って自爆して廃車にした奴の言い訳、アイスバーンで滑って事故った…え？絶対滑らんはずなのに何で滑った？
nokianのハカッペリッタR5も試してみてください
そうですね！可能であれば来年、コンチネンタルと共に試したいです！
今冬、AW-1買いました。
クセありますが最初は様子みながら乗ってみてください！
ナンカンとGRIPMAXが使い物になるのなら、これを１〜２年で買い替える方が良さそうだ。国産を２年毎に買い替えるのは流石に懐が厳しいわ。
減らないならどちらも２年以上持つと思いますよ！友人は２年目突入しましたｗ
3年使ったらどうでしょう？
ボクの経験だと３年では結果は変わらないと思います！
ナンカンがとくに３年ではそこまで硬化しないです。
もっと現実的なわだちになってるところで検証してもらいたかったです。
以前BSを新品購入して雪道走ったらわだちにタイヤ取られ滑って飛ばされるし曲がらないってのが怖くて怖くてやっぱり横浜一択だなって思って横浜しか買ってません。
なのでもっと大通りじゃなく圧雪だったりわだちのところだったりで検証してもらった方が参考になると思います！
一番はわだちになってるところでカーブだったり直線でのタイヤの効き具合が一般的なのかなぁって思います^^;
圧雪ででこぼこのところでも重要だと思う！
よくハマってる人も多いので^^;
自分はハマったりかめになったりってことはほぼないですが^^;
まあ結局は運転技術だったり状況判断が一番になるのかもしれないですけどね^^;
なかなか路面状況を選んで撮影できず、良いロケーションともなれば深夜に除雪車で削られる…って感じになるんですよね～
でも、その評価で間違いないと思います。撮ってる時以外でも運転しますので分かりますけど
ヨコハマの剛性の柔らかさから優しく轍やソロバンを回避しますし、BSだと弾かれます。
その点で言えばナンカンも素晴らしかったです！クセはありますがｗ
運よくヒドイ時にあたれば検証できるんですけどね…良い日に当たることを願っていてください！！
ナンカンは硬い！って言ってる人多いけど、どうなんすかね
はじめまして
ナンカンをハイエースに履かせましたが
フニャフニャで高速怖いです
80でも横風が吹くと緊張します
はじめまして！ハイエースにナンカンはダメですね。
ハイエースのように背が高い車は左右の揺れがどうしても出てしまいます。
スタッドレスにはＳＵＶ用があるように、それらのタイヤはサイド剛性を強化してあります。
ナンカンの場合はサイド剛性もあるでしょうが、ブロック剛性がハイエースの車両重量に耐えきれないのと
左右の揺れによる重量の移動に耐えきれない状態になっているのかと。
お買い得タイヤでサイド剛性がしっかりしていると感じるタイヤは
ピレリアイスゼロだと思います。あとはトーヨー。トーヨーはウィンタートランパスがハイト系用ですのでサイズが合うなら良いかも。
あとはダンロップＳＪ８＋ですね。ＳＪ８＋は仕事でデリカに使用してますが素晴らしいです。ただ接地感覚は薄いですね。