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雪道太郎さんはスタッドレスタイヤオタクですね。すごいです。こんな人は他にはいません。もちろん褒めてます（笑）。
そうですねぇ、別にたいして好きじゃないですけどもやりだすと止まらないタイプですｗ
天候は選べないので気合と根性と奇跡の比較検証！コレを実現サポートしてくれた協力会社様に感謝とチャンネル登録を！■タイヤアカデミーチャンネルwww.youtube.com/@TireAcademyAihiro■あんしんネット株式会社（消防設備点検）www.anshinnet.biz/
寒い中で何本も交換して、現実道路でのインプレッションお疲れ様でしたテストドライバーではなく、何十年と普段のように乗ってる地元民の方のコメントは参考になります王道のBSが１番だろうけど、これ一つではなく、使う人買う人の立場でいろんな選択幅が広がると思いますありがとうございました
ありがとうございます！そうですね！アイスバーンにおける絶対的な効きはBSですね！でも各メーカー、例えるなら持ち点１００を何にどう振り分けているかだと思うので、それぞれ得意不得意があって合ったタイヤが選べると良いなと思ってます！
ミシュラン・ブリジストン・ピレリと、使ってきましたが、今はミシュランXice snowに満足してます。高速性能（速度記号）が、２１０ｋｍまでなど、硬めで、高速寄りのタイヤですが、本州での湿潤な雪に、雨などの状況でも、非常に安定しています。乾燥路面での静かさに、安定感などは、他社に抜きん出ていると思います。
このやり方、大運動会より精度高いから好き❤
ありがとうございます！睡眠時間を削り納得いくまで乗って結果を出していますｗタイヤ運動会はアレはあれで重要な内容ですよ！
今回もあんしんネット株式会社さま、相広タイヤさまに感謝！😇🙏✨ そして貴重な雪道条件のために独りピットクルー・タイムアタックめちゃめちゃおつかれさまです！✨👏✨👏✨👏😲奥さまとあったかいものでも飲んでください！😃☕️☕️🍩🍪🍰
ありがとうございます！！めっちゃ助かります！嫁と一緒に日曜日にご馳走になります！！
私は昨年の雪道太郎さんの動画を見て、現行オデッセイにMICHELINのXICE-SNOWを履かせました！欧州車にあってると言っていたのと、高速道路向きと伺い選びましたが、今回の動画でさらに選んでよかったと思った次第です。あまり雪が降らない地域なので、また雪山に行って試してきます。
オデッセイは昔と比べると背がだいぶ高くなりましたのでミシュランのX ice Snowは良い選択だったかもしれないですね！あまり剛性低いタイヤだと左右にフラれる感じが強く出てよろしくないので、そういった点でも良い仕事をしてくれているかと思います！
ウインターシーズンが近くなると雪道太郎さんのチャンネルに導かれます(笑)今年は4WDSUVにピレリアイスゼロ、2WDミニバンにVRX3装着し、新潟の冬を超えますピレリは去年から履いてますが、とてもいいタイヤでしたVRX3もたのしみですが、新潟の平野部（消雪パイプ有）だと、べちゃべちゃ雪が多く、ミシュランの方がよかったかなともおもってます…
太郎さんお疲れ様でした！今年からアイスガード7を履いてますが、雪道ではむしろBSよりも操舵性が高いと思います。
そうですね！BSも素晴らしいタイヤではありますがアイスガード７もまた素晴らしさがあるタイヤだと今回の撮影で勉強させて頂きました！
私も同じ考えです。ブリジストンは限界性能は高いのですが滑る時はいきなりくる感じで、ヨコハマはBSと比べると限界性能は若干低いですが滑り始めが分かるので扱いやすい振り回しやすいですよね。
わかりやすい動画ありがとうございます！今までスタッドレスはヨコハマ→ダンロップ→ブリヂストン→グッドイヤーと使ってきましたが、ヨコハマが1番好みでした。
こちらこそ、ありがとうございます！音は微妙ですがヨコハマも素晴らしいですね！
タイヤ交換お疲れ様でした😃✨整った試乗会とは違って、普段有り得る状況での比較動画すごく参考になりました！私はBRZにピレリのICE ZERO装着させました🌸
ありがとうございます！めっちゃ大変でしたｗいいですね！ピレリ良いタイヤだと思います！
雪道さんまたまた興味深いレポートをありがとう。雪道さんの方がたくさんの経験されてると思うけど、自分の経験からも推察したいと思います。今回のような路面状況って、どこでスリップが起きてるかって言えばカチカチの路盤と降った雪の境界でも起きるのです。この場合は接地圧が高い方がスリップしづらくなります。単純にはタイヤ幅、も少し言えばトレッド面の強度、そしてシーランド比が影響します。氷上だと広い面積で張り付く方が有利になりますし、浮き雪だと逆になります。直進時とコーナリング時の性格の違いも、トレッドセンターとサイドのシーラウンド比の違い、タイヤのプロフィールの違いが影響し、コンパウンドやパターンよりも影響が大きいと思います。溝が狭くランドエリアが大きくスクエアショルダーのVRX3の評価より、溝が広くシーエリアが多くラウンドショルダーで、面圧が高く出るタイヤが強かったのはそういう理由で説明が付くと思います。また、ヨコハマが扱いやすい理由は静摩擦と動摩擦の差が少ないのと、縦横グリップの差が少ないからだと思います。これに似たものって、実はスパイクタイヤだと思ってます。スパイクは安心して乗れたって言う年配者は多いと思います。私もその１人です。しかしラリースパイクじゃない一般スパイクの圧雪や乾いた氷のグリップは今やスタッドレスの方が高いと思います。違うと言う人もいるかもしれませんが、スパイク全盛期でも小樽のタクシーとパトカーはレオーネでした。現在の方が路面状況は厳しくても、スタッドレスでスタンバイ四駆でも、気をつければ２躯でも走れます。おっかないのは静摩擦から動摩擦に変わるとき＝急にトラクション抜ける、動摩擦から静摩擦に戻れない＝滑り出したら止まらない、だと思います。ヨコハマ乗りやすい人は私のような古い世代が多いんじゃないでしょうか？私はタイヤの専門家ではないですが、かつてラリータイヤにピンを何本、どの配列で打つか、ラリースタッドレスを雪質に合わせて、どうグルービングするのが良いか、先輩に教えを請いながら試行錯誤しました。もしかしたら静摩擦と動摩擦の差にも意識を向けて貰えば新しい発見もあると思います。
こちらこそ勉強になるコメントをありがとうございます！まさにこの内容の通りの結果が今回の実験結果に表れたっぽいですねレオーネがタクシーとパトカーだったとは！！最初から滑る方が、滑らして走ってる方が良いというのはそこですね。静摩擦と動摩擦も考えてみます！！詳しくありがとうございました！
ＧＺ.ＶＲＸ.ＶＲＸ2.アイスガードの順に使ってきましたが、ＧＺを超えるタイヤが見つかりません。ブリジストンにはショルダー剛性無くてヨレると要望し続けての待望のＶＲＸ3。ショルダー剛性上がってるらしいので、今年履き替えます。
また素晴らしい検証ありがとうございます。まさにおっしゃる通りだと思います。BSはアイスバーンには非常に強いのですが、深雪、シャーベットは相対的に弱いかなと感じておりました。パターン見ても多分そうだろうと予想はつきますね。ミシュランやコンチネンタルはやはりバランス重視なんですよ。アイスバーンなどの絶対性能はBS等が上でしょうが、運転してどうか、コントロール性、滑り出しのわかりやすさすさ、路面のシュチエーションなどトータルでのバランスで作られていると思います。以前にラリーの方がコンチネンタルのスタッドレスを運転してその様なことをおっしゃっていた覚えがあります。また、コンチネンタルの開発者の方もアイスバーンに特化するのではなく、全ての冬路のバランスを考えて開発していると言っていた覚えがあります。そこの方向性の違いなんでしょうね。
こちらこそありがとうございます！持ち点１００あったら、何にどう振り分けるかって所ですよね！何かをとれば何かがダメになるし…メーカーの技術によっては持ち点が100無いところもあるのでそういった所はお安いイメージです。
お疲れ様です❗一番ここがいいと言われてるものでも、不得意分野はあるものですね。自分にあった靴を履くのと同じく、自分のあったフィーリングでタイヤを選ぶと言うことを、再認識しました。今日も勉強になりました❗ご馳走さまでした‼️
何かをとれば何かがダメになることが多い世界だと思いますので自分のフィーリングに合ったタイヤを選ぶ事は大事ですね！
大雪の中、５種類の検証お疲れ様でした。見慣れた景色もあり興味深かったです。やっぱり降雪量辻褄合わせてきますね！
ありがとうございます！そうですねー、これが無いと北海道は水不足になりますから山にちゃんと雪降ってもらわないとですね！
X−ICE SNOW を２シーズン目ですが、少なくとも北陸と妙高高原では不都合は感じられません。
ミシュランは素晴らしいタイヤです！
大雪での比較動画お疲れ様です。雪道太郎さんと違い車種もバラバラですが、使用した事があるBS・ヨコハマ・DUNLOPは似た様な感覚でした。どのタイヤも一概に良し悪しだけで語れないので難しい中で、大変参考になりました。次はミシュランを試そうかな🎵
ありがとうございます！そうですね、それぞれのタイヤに良さがありますので選択の幅を広げれたなら嬉しいです！ミシュランも良いタイヤですよ～！
ほんと、お疲れさまです。ありがとうございます🙇
こちらこそ、ありがとうございます！
雪道太郎さんお疲れ様です😆🎵🎵雪道太郎さんの運転理論は谷口ノブさんの理論ですね♪自分もコーナーはFF でも、アクセル少し踏んでハンドル切り足して行く運転にしたら安全に曲がって行きます。大事な話したくさんの人が聞けて事故が減ると思います。ありがたや
お疲れ様です！プロと同じ理論になるとは嬉しいです！僕のは我流ですけども…ボクもずっとFF乗りでしたからよくわかります！ハンドルを切り足し戻しながらアクセルでコーナーの外にってやりながら乗るとラクですよね！
雪道太郎さんの動画拝見してice zero購入しインプレッサで履いています価格安かったのにドライ性能高くて快適で大満足ですありがとうございました！雪上も結構安心感あり良いですがヌルッとずれる感じはありますねBSの方がしっかり掴んでる感あります危険をあらかじめ感じるという意味では良いと思います駐車場にあった氷の上はからっきしでした笑雪の中大変かと思いますが今後も投稿お待ちしています！
10月に納車されるD型レボーグにつけるスタッドレスタイヤを検討してました。VRX3を試してみようかと思ってましたが、今まで通りミシュランX-ice snowにします。ミシュランの特徴はどんな状況でもコントラーブルな所と思ってます。氷結路の限界性能は圧倒的にBSや横浜なんでしょうけど、滑り出しの分かり易さとその後の操作性の良さがスバル車AWDに最適なんでしょうね。前車は5年目X-ice3でしたが3月の志賀高原の下山でも他車が難儀する中全く不安なく降りることができました。
ＶＲX3温存でアイスガード7買ったのですが、良すぎてずっと使ってますね。
VRX3はスグに劣化しないし、いいと思います！
疲れますよね…そして、お疲れさまでした。尋常とは思えない接地テストに感謝。30年前のダンロップが止まらず、以来、履いていませんが、ダンロップもそのうちお願いします。※社用車はいろんなタイヤ履いています……雪道太郎さんのおっしゃるとおりのような気がします。 でも、車がＦＦ、ＦＲ、4ＷＤ、車重で変わるので何とも言えませんよね。
なかなか天候を選べませんのでタイミングがあればやりますね！そうですね！今回の結果は傾向としてという話しであって強くでるか弱く出るかは車種それぞれ違うと思います！
ナンカン「最近、雪道君あまり私の相手してくれないね・・・。」ピレリ「いつも私にデレデレだったのに今日はそっけないね・・・」
ｗｗｗｗ
路面がかちっとしてるところから急にざくざくぐしゃぐしゃするのがあって、あれがなぜかわからない！！ざくざくぐしゃぐしゃだとタイヤが浮いてるの前提ですね
あれは何で崩れるのでしょうね！大型車が掘ってるような気もしますが…
何度も寒い中でのタイヤ交換ご苦労様です。 ほんとためになる動画で参考になりましす。 m(__)m
為になるということで嬉しいです！タイヤ交換頑張ったかいがあります！
ナビ8で問題無し。コスパ最高！
イロイロ特長があるけどゴム質が何シーズン持続出来るか？気になります。
FFのプリウスに乗っています。今年からVRX2からVRX3にしました。こういう路面ではVRX2の方が良い気がします。VRX3はサイドの剛性が良くなった反動なのか、制動距離が短くなりリアが流れないのか？横滑りの不安感を取り除く為にアクセル・レスポンスをダルにしたのか？アンダーステアの傾向が強くなった感じがします。VRX3のなってからは溝落としターンが出来なくなりましたｗ 大人しく乗ると不満ない素晴らしいタイヤなだけに残念な所でもあります。
お疲れ様です。今日あたり動画来るかな？と思ったら吹雪の中、お疲れさまでした。ヨコハマは買ったことないので参考になります。今度安いタイヤ（危険じゃない程度）でやってみてください。自分の住んでるところはインフルエンザが流行ってますので気を付けてください。
吹雪の中がんばりました！そうですねー、一番安いタイヤとか買ってトライしてみたいですね！インフルですか！しばらく感染してないですが気を付けます！！
トータルバランスでミシュランですかね！?代行の仕事してた時にルノーの車にミシュランのスタッドレス履いてたのを代行しましたが、絶妙なダイレクト感と雪の無い路面を走っているかの様な安心感に感動しました。凍結路、圧雪路、フワフワの雪路、ドライ路面とオールバランスでミシュランマジックを感じます。自分は今はブリジストンのVRX3を履いてますが、数年前に体感したミシュラン程、感動していません。ルノーの足周りは雪道をドライ路面を走っているかの様な素晴らしいモノでした。それにミシュランだから鬼に金棒状態なのか不思議な思いがよみがえった感じです。個人差はあるし先入観もあるとは思いますが、ミシュラン良いと思います。ルノーの車も良いですよ！ ちなみに自分の車はレガシィです・・雪道も良い車ですが、あのルノーの車とミシュランのバランスには勝っていません。残念ながら(笑)
自分の感覚ですが国産車に比べて欧州車は足の動きが素晴らしく雪道でも全然滑りませんのでソコに加えてミシュランだったのでとても良かったのではないでしょうか！レガシィも良い車ですよね！国産車の中では好きな部類です過去に２台乗りました！
タイヤの選別、道路状況ともに自分にとって100点の動画です。
プロじゃないって言ってますが、そこら辺のタイヤメーカーさんより詳しそうｗｗいつもありがとうございます♪５社比較している人はなかなかいないので！私は今季はグッドイヤーです♪行きつけのタイヤ屋さんで一番安いのがたまたまグッドイヤーだったので！ドライ路面のノイズがダンロップより減った気がします。割と静かな印象です。
タイヤメーカーさんより詳しいって事は無いと思いますがこんな感じ～って話しは多少できるようになったかもしれないですね！グッドイヤー良いですね！静かで真っすぐ走る良いタイヤです！
いつもご苦労さまです!MICHELIN履かせてるのでMICHELIN高評価はなんか嬉しく思いました〜!
ありがとうございます！想像とは違う結果ではありましたがミシュラン凄かったです！
雪道太郎さんの感覚は、今までの実績でかなり確かだとわかったので、言葉だけでも参考になります。
ありがとうございます！BMWという車の力も借りて色々分かりやすくて感じやすいです！
道民の知りたい事は積雪路よりブラックアイスバーンとか滑りやすい路面での性能です。積雪路は2の次、どのメーカーでも大差ない。残念ながら参考になりませんでした。
ヨコハマの感想はほぼほぼ私が感じていたのと同じです舗装路のノイズ以外は50プラス以降のヨコハマは個人的に好きですとにかく走破性が良く、去年の札幌の大雪でもスタック知らずで安心でしたし(笑)
やはりIG50良かったですよね！FRのBMWにもIG50が付いていましたが浮いたりすることなくリア駆動にも関わらず、フロントの抵抗感を感じませんでした！
新雪走行検証お疲れ様でした。ラウンド形状とスクエア形状、サイド剛性とシーアイランド比(溝とブロックの比率)がアイスバーンの時と印象が変わったと思います。こういった路面は、溝が太く排水排雪性の高いパターンが強くなりますね。シャーベット雪だと更に顕著に現れると思います。
ありがとうございます！「シーアイランド比」なるほど。溝とブロックの比率の事なのですか！わざわざカッコで書いて頂きまして非常にありがたいです！動画ではスクエア形状が出てこなくてｗ物覚えが悪いので、ちゃんと覚えるように努力します。今回の動画はまさに、それらが影響したと考えられますね！
専門用語って難しいですよね💦私も覚えるのに苦労しましたw専門用語を使うと多くの人が？？？になりますので、無理に使う必要ないですよ！
いつも大変楽しく視聴させて頂いています♪今年はコンチネンタルはラインナップにないのでしょうか？コンチは２種類もスタッドレスがあり、生きた道で走るとどう違うのか興味があります。それにしても、夜中の走行お疲れ様です。大変参考になっています⭐
コンチネンタルですねぇー、可能ならボクもやりたいのですが今シーズンは早い段階でタイヤが沢山そろってしまったのでやるとしたら来年ですかね！ありがとうございます！
コンタクト7を装着してますがかなりいいです。以前こちらのチャンネルでコンタクト6の単独検証でアイスバーンは走行してないから分からないけどそれ以外は二重〇とおっしゃってましたが7になってさらに進化してると思います(自分もコンタクト6を装着してましたので)菱形形状のサイプで出だしもしっかり噛む感じでした。自分は非降雪地帯での使用ですがとにかくサマータイヤみたいな感覚なのとドライ路面の雨の日のブレーキがよく効く上にモコモコ雪やシャーベットもしっかり走れました。残念ながら本格的なアイスバーンはまだ走行してませんが全体のバランスに優れ現状二重〇なタイヤです
ありがとうございます！！アジア向けのNorthContact NC6を買ってCV3 Accordに取り付けてみました。まだドライ路面のみですが、とても良いです☆サマータイヤは純正のレグノですが、それよりも静かかもしれません（笑）乗心地も凄く良いです。トレッド面は凄く柔らかいです。（新品だからかもしれませんが）レグノよりロードインフォメーションがつかみやすく、速度記号もTなので高速も問題ないです。スノーやウェットはまだ試していないのでわかりません。デメリットは転がり抵抗が大きいので燃費がかなり落ちます。CR-ZにGOODYEARのアイスナビ7をつけていますが、そちらの方が転がり抵抗が低いのか燃費はあまり悪化しません。どちらもあまり雪が降らなくドライが多い地域に適しているタイヤだと思います。NorthContact NC6がかなり良いので上位モデルのVikingContact 7も気になります⭐
深雪２０ｃｍ以上になるとやっぱり横方向へのグリップ感をどう出すかになるのかと。ミシュラン、ピレリはアンダー出して走る、ヨコハマはグリップ感でゆる～くアンダー気味で回り込む感じ？その中間がＢＳなのかな？ナンカンは信越、北海道でトータル１０００ｋｍ乗った感じで良し悪しの部分がはっきりわかりました、降雪地域はヨコハマ、ＢＳ、ドライメインで高速でぶっ飛ぶ人はミシュランですかね。トータルバランスはヨコハマが一番な気がする。
トータルが良いのはヨコハマとミシュランは間違いないですね！もっと調査を深堀していく必要はありますが…やれてないタイヤもいくつかあるので！ナンカンはアイスバーン特化って感じですよね！
お疲れ様です。久々に道東大雪降って動画通りの路面に。ミシュランスノー履いてますが、やはり強いですね。四駆だけどあえてFFして走ってましたがアズらず走りますしタイヤも持っていかれず安定してますね。でも昨日帯広に向かう途中ブラックアイスバーンがあり、雪道太郎さん発言されたように、スーッと滑りだしたけど変な挙動せず滑りながらアクセルオフしていれば残りましたね(笑)アイスバーンはちょっと怖いけど、シャーベットや深雪は強いですね。親父のはヨコハマだけど、60履いてますが以前私が履いてた30よりは走りやすかった。トーヨーはどうですかね??昨年の大会では高評価でしたが、気になります。風邪ひかないでくださいね。
お疲れ様です！やっぱり何かをとれば何かがダメになりますのでミシュラン、ヨコハマそれぞれに良さがありますよね！トーヨーはですねぇー、もし可能ならタイヤ運動会あとに比較やってみようかと思います！
やはり今回の市内大雪も活動されてましたかwww 雪道太郎さんの事だから「きっとデータ取りしてるだろうなぁ」って除雪しながら妄想してましたwww 大変お疲れ様です
変な天気になったら何かやってますｗありがとうございます！
いつも興味津々で拝見しています。ありがとうございます。私の住む名古屋はまだまだ最高気温35℃オーバーの日々が続いておりますが、気の早い私は、今年納車されたメルセデスEQSのスタッドレスの購入を考えておりこの動画を拝見致しました。EQSはEVと言うこともあり、私の優先事項は、「高速走行時の静かさ」と「転がり抵抗の低さ」の2点のみです。この際氷上性能などは考慮しなくて良いかと思っています。個人的には、ピレリ、ミシュラン、コンチネンタル、トーヨーあたりのそれぞれ最新モデルで迷っているのですが、雪道太郎さんでしたら、どれを選ばれますか？アドバイス頂けたら幸いです。
今出先で、いまお返事しないと他のコメントに埋もれてしまうので雑な返事になってしまいますがミシュランかコンチネンタルで！EQSの特性を無くさないポテンシャルがあるタイヤはミシュランとコンチネンタルで間違いないです！ピレリとトーヨーはハンドリングに耐えれないかもです…
お疲れ様です〜雪の中お疲れ様でした😊この状況でヨコハマがいい評価とは意外でしたねぇ〜😮
お疲れ様です！ヨコハマ良いんですよ～！アクセル踏むと安定してましたよ！
初めまして、めちゃくちゃスタッドレスの勉強なります！！動画見て自分ハイエースですけど、ミシュラン買わせてもらいました！以前はVRXでしたが…自分が1番好きだったのはREVO2なんですけどねwww初のミシュランで車重ある車に良いと言われてるのでつい買ってみましたが今年の冬が楽しみでならないです！雪道さんにとって今の所総評で良いタイヤはどこになりますか？嫁のインプレッサ「運動会で走ってるやつ」と同じタイプなんですが…それに何履かせるか悩んでましたw
16:19ここからのインプレは除雪車との競走ですねw
日々除雪車と戦ってますｗ
これは参考になります！私の営業トークに利用させて頂きます（笑）
是非！
本当にお疲れ様です。最後にミシュランに戻すのかと冷や冷やしました。日本の冬季事故データを調べるとアイスバーン絡みが多いんですかね？これからスタッドレスタイヤを買う人には観てほしい動画です。
ありがとうございます！さすがにそこまで体力はありませんでしたｗどーなんですかね、アイスバーンで滑って事故るのは最初の時期だけでどちらかと言えば湿った大雪の日は事故が多発する感じがしますが…
雪で良いタイヤは私はヨコハマアイスガード６ですね。ヨコハマタイヤから新しいスタッドレスタイヤはまだ発表されてないので。アイスガード７が安くなるのを待って次はアイスガード７にしたいです。タイヤはヨコハマタイヤは好みです。アイスガード５プラスから履いていたのでアイスガード６にしてからは山形県山形市に冬場３０センチ雪の中でもアイスガード６は最強だったので昨日タイヤ代金を払いましたヨコハマタイヤ強いです。
お疲れ様です〜🤣🤣トンガリ降ったからやってると思ったけど4セットかい？なまら頑張ったね〜👍あの雪でヨコハマが高評価とは．．．予備知識として勉強になりました！
お疲れ様です！めっちゃ頑張りました！ヨコハマお高いですが良いタイヤですよ～！
ミシュランは本当にコントローラブルなスタッドレスを出してきますよね！とにかく路面がわかりやすいXICE3は大好きです！VRX2も、はきましたがやはり国産らしい縦重視に感じて、即ミシュランに戻りました。今ではノキアンスタッドレスにハマってます！ノキアンもミシュランと似た感じで、運転好き、コントロール好きにはたまらないと思います。ノキアンも縦横のグリップバランスは絶妙で雪道好きには超絶オススメです！滑りと回復が予想通りのタイヤって安心感が国産の比じゃないです！
そこまでオススメされてしまうとノキアン気になりますね～！来シーズンは是非購入してみたいと思ってます！
関西でほとんど活躍ないですので、グッドイヤーよice navi8にします。運転が上手いのもあるとは思いますが、結局走れているというふうに解釈させていただきました。ところで、チェーンを付ける機会ってあるんですか？
ドライ多いならグッドイヤーは素晴らしいですね！路面の轍拾わないしめっちゃまっすぐ走る！チェーンは使う機会無いですね～、本当はあった方が良いかもしれないですが北海道では一般的ではないです。住宅地以外は基本的に除雪が頻繁に入るので必要になることが少ないです。
北陸は保険として持っていて損はないです。国道でスタックさせたら罰則あるみたいですし。
国内の数カ所にチェーン規制(スタッドレスでも)有る路線有りますね。
日本ではブリヂストンがつよいのは、プラシーボ効果なんだよな。その昔、スパイクタイヤ禁止になったときBSは北海道のタクシー会社に安くスタッドレスを提供したと言う事を聞いた。スキーブームで北海道へスキーツアー。現地のタクシーはBS使用＝プロが使うタイヤ＝雪道に強い、と言う事になる。でも、関東圏から行けるスキー場前でスタックしているのはほぼこれだった。まあ、装着率高いですからね。ただ、同じ車種がはまっていたときは、やっぱりタイヤ?ウデ? って感じでしたが。トーヨータイヤのガリットは初期の頃は比較的に安価でした。これではまった事はない。はまったのはリピ買いだった事。今は、高いしスキーには行かないのでYHとDLですがDLはいまいちですね。車との組み合わせもあるのでその辺は個人的な見解ができますので。
ちなみに、ノキアンのスタッドレスタイヤは試さないのですか？😊
可能なら来シーズンです！コンチネンタルと一緒に…
とてもわかりやすい説明です。感覚的なものですが、わかるような気がしました。雪道太郎さんの動画を見て、初めてナンカンAW-1を決めさせてもらいました。当方、道南在住で今年2シーズン目ですが、圧雪での全体的な効きは然程変わらないと感じてます。ただし、道南方面では日中グチャグチャのシャーベット状の路面が多くその様な路面状況では、かなり弱いタイヤです（どのメーカーも一緒ですかね…）これからも、貴重な動画を楽しみにしています。
グチャグチャシャーベットだとヨコハマは強いかもしれないですね！ドライ路面も多かったりするならミシュランという選択肢もありかもしれないです！
スタッドレスタイヤ一斉テストと言いながら、忖度しまくりで「旧製品と比べて効きがしっかりとしてます」みたいな全然他社製品と比較していないクソ記事が多い中、しっかり比較されている動画はとても貴重です。ありがとうございます。結局今年はコスト重視でピレリを選択しましたが、BSやヨコハマに比べ氷上性能が落ちるとされるピレリやオーツ、トーヨーなんかのタイヤは、BSの一世代前のVRX2とかと比べると性能はどうなんでしょうか？
やはりびしょびしょに濡れた坂道の凍結路に水分多量に含んだ雪のテストもしてください。イプサムでブリザック履いていて坂道登れすタイヤチェーン巻いた実話ある。その場にいましたよ。
это крутой человек! Я один из славян смотрю это?
BS、ピレリ以外はまだ表皮のズルムケ感が出てない😂この状態の比較ならズルムケじゃなくて良いけど、テカテカ路面は是非ズルムケ対決お願いしたい。あとこの感じならオールシーズンって平野部ならスタッドレスより直進性が高そう。
一応全てのタイヤはドライ路面を100ｋｍ～300ｋｍは走っているので条件を揃えるという意味ではこんなものかなと！最近のタイヤは簡単に減らないのでそこまでやるとなると走行距離が大変なことに…ｗオールシーズン本当は出したいし、違法でもなんでもないのですがさすがに道民の皆さんに怒られそうなのでパスですｗ
@@JOHNSNOWROAD さん ガソリン代もアレですしね。20数年前BSの担当は新品の表面溝はズルムケ本領発揮までの担保って言ってました、それが頭から離れないです😁
お疲れさまでした(o^_^o)オモローな動画ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
タイヤ交換4、5回するとか鉄人です😂お疲れさまです
ありがとうございます！鉄人でもなんでもなくムリしかしてないですｗｗ
グイグイ引っ張るミシュランは坂道で2駆はいいかも…坂道2駆検証なんてどうでしょうwやっぱりトータルバランスはミシュラン！？
坂道検証とかもやってみたいですね！どこか良い場所があればいいのですが…
今年のような大雪立ち往生ではみんなのスタッドレスが気になりますまた、個人で攻めるならともかく立ち往生に巻き込まれると結局何履いていても同じですね。いやいや立ち往生1台目にならないようなタイヤが大事かな😅
そうですね…どんなに良いタイヤ履いてても巻き込まれたら……危険に対する想像力と準備があればもう少し変わりそうですが…１代目にはなりたくないですねｗ
今回は大雪道太郎さんですね、お疲れ様でしたw
「大」がつくだけで強くなった気持ちになりますｗ
圧雪路面は雪を噛む目詰りを起こさず雪をはきだ出すパターンで性能が決まると思えます。ゴムの性能よりパターンですよね。
今回の比較ではソレがまさに明確になりましたね！
積雪路、凍結路、でのスパイクタイヤの使用は法律では許されています。北国の真冬ならマメにタイヤ交換して履いたほうが事故で多額のお金が掛かるよりマシだ。夏タイヤ、スタッドレス、スパイクのロ―テ―ションで。😲
同じピレリでも、sottozero の位置付けはどうなっているんでしょうか？
おそらくで申し訳ないのですがどちらかと言えばウィンタータイヤという位置づけで気温が何度だったか忘れましたが一桁になった時でもドライ路面におけるタイヤ本来の性能を確保するゴムの柔軟性と雪やアイスバーンに対しても性能を確保するですが雪やアイスバーンではスタッドレスほどのゴムの柔軟性はないので効きは悪いけどドライ路面だとウィンタータイヤの方が効くって感じかなと思います。
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます。ポルシェやAudi, Mercedezでの冬タイヤに指定されているようですが、北海道ではきついでしょうね。Cross Climate 2よりはいいかとも思っているのですが。アメリカですがそれほど雪が多い地域ではないので、WRXの冬タイヤとして使っています。X-ICE SNOWも考えたのですが、そこまで要らないかと思って使っています。夏タイヤは純正のDunlop Sports Maxxで通年はきついので、Continental Extreme Contact DWS06＋で通年というのもあったのですが、どっちつかずかと思って春秋に交換しています。
大雪太郎さんこんにちわ😺⛄
何やら強くなった気分ですｗ
スタットレスは奥が深い。
深いですね！漠然とアイスバーン効く利かないで選ぶのはもったいないですね！
VRX3 と iceguard 7 との比較はよく見るのですが、 VRX3 と DM-V3 、iceguard 7 と iceguard suv の違いはどのようなものかどちらが良いかを教えていただけないですか。根雪になる雪国です。冬ではないので試しようがないのですが。私としては今、、iceguard 7 と iceguard suv のどちらを買おうか考え中です。
とても参考になる動画をありがとうございます。スタッドレスタイヤでカー用品店が出しているプライベートブランドの比較を見てみたいです。オー○バック○やイ○ローハ○ト等。
積雪路面なら、スタッドレスで走れて当たり前に感じて、割と好き勝手に速度を出しているような・・・（ＣＭのように～大雪は夜中や早朝が多く、交通量が少ない場合が多い）当然、変な雪山に突っ込まないように注意する必要がありますし、路面が安定しない状況なら低速度で走りますが。さすがに（粉雪で）積雪40～50ｃｍの時は、徐行運転するしかなく、タイヤ性能云々は関係なくなると思います（エンジンルームが雪だらけ）。当時はＢＳでしたが・・・
乾いた雪の圧雪路面は効きますよね！効かないタイヤもありましたが…ｗ40～50ＣＭも積もると北海道だとサラサラ雪がボンネットを超えて視界不良で走れないですｗ
新雪は走りやすい😄
圧縮された雪でめっちゃ抵抗きてハンドルとられると回りそうになる路面でした😂
轍も何も無い新雪なら走りやすいけどこれは完全に圧雪で走り辛いでしょ
ボルトタイプのタイヤ交換のプロですねｗ
いえ！国産ホイールを使用しているので変換スペーサーが入ってます！BMW対応ホイールかき集めるの大変で…ｗ
ちょっと面白い記事を見つけました！自動車評論家の国沢光広さんの記事で『新型ホンダZR-Vを買ったらブリザッグは選ばない方がいい』『ホンダの開発陣もブリザッグは相性が悪いです』その記事の内容が下記ですブリザックの悪いところがハッキリ出ているからだ。具体的に書くと、あまりにアイスバーン性能を重視したためトレッド面が柔らか過ぎるし、アクセルオンの時の「にょ～っ」というパターンノイズも大きい。ZR-Vの場合、トレッド面が柔らかいためサスペンションの取り付けブブンの剛性を落としたような作用になり、乗り心地もぶるんぶるんしてしまう。試乗後に開発陣に「タイヤが合わないですね」と言ったら「そうなんです。今回は一世代前のVRX2にしました。新しいVRX3はもっとフィーリング悪いんです」。だったらブリザック以外のタイヤにしたらいんじゃね？ と思う。夏タイヤも「ブリヂストンなら間違いなし！」と、市販タイヤ履かせてるなら理解出来るけれど、ホンダだって厳しい選択をしてると考えます。
友人にもオススメされて記事はいくつか拝見させて頂きました！普段自分では読んだり、観たりしないもので…ボクと感じてる部分は少し違うかなとも思いますが参考になりますトレッド面の剛性というのは、あまり個人的には感じた事がないですねナンカンくらいになると分かりますけれどもBSだとあまり感じないですね…車高が高い車だから荷重の移動が多いから合わないのではないですかね…たしかにBSはドライ路面で乗るとハンドルからくるフィーリングは他に良いタイヤが沢山ありますそれこそピレリ、ミシュラン、TOYOは素晴らしいです！パターンノイズに関してはヨコハマの方がよっぽどノイズが大きいように感じますが…プロの世界は僕にはわかりません！！ｗ
個人的には古い50プラスがイマイチでした!当時限定で出ていたIG01エボリューションが良かったイメージです!
どんなタイヤか分からず調べてみました！こんなのがあったとは！！！
@@JOHNSNOWROAD IG01は3サイズで北海道限定販売でした!
@@JOHNSNOWROAD IG01が出ているときにブリジストンも限定タイヤを販売していました
BSより安くてヨコハマがコスパ最高だと思ってここ十数年アイスガードです。
履いて1ヶ月目、1000kmも走ってない新品スタッドレスでもブラックアイスバーンで強めにブレーキ踏んでみるとABS関係なくタイヤロックしてｽﾞｨｰｰｰｰｰｰｯと滑る
いつも寒いなかお疲れ様です！大変参考になります。お体だけはご自愛下さい。ps 大運動会は楽しみにしておりますｗ
ありがとうございます！この時期だけなのでタイヤ運動会終わったらゆっくりしたいと思ってます！タイヤ運動会は来週末開催予定です！
太郎さん、タイヤ交換で腕ムキムキになってそうですね
それがナゼが持久系になりつつありますｗ
これを2年後にやると結果が変わるのですよ
どーーでしょう…今回はパターンでの話しなので２年程度で変わるかどうか…なんならオールシーズンタイヤやれば凄く効くかもしれないですよ！ゴムは硬いのに。
BSが北国で装着率一番なのは、単に販売店の多さとタイヤ寿命の長さですってね。ダンロップの代理店さんが札幌にいるんですけど、そう言ってました。誰も、「BSのスタッドレスが一番安心だから」なんて思ってないって。販売店の多さや供給のスムーズさなんかが、やはり強さなんでしょうね。
なるほど！皆さんが選ぶ理由にはそういったものもあるんですね！ボクは販売店とかでまともにタイヤ買わないので知りませんでした。BSのスタッドレスが一番安心って人は少なからず居るけれども結構走る人ほど何でもいいやって人も多いですね！
@@JOHNSNOWROAD 北海道や東北だと、一回の走行距離が多くなることが多いと思います。そこで販売店は、「BSは長持ちしますよ」とかいうみたいです。さらに、流通も一番しっかりしてるので、在庫も多く、在庫なくともすぐ入荷するBSが強いということみたいです。
無名の激安スタッドレス一つくらい混ぜてほしかったのですが、、名前が知れているのだけにされてしまったのでしょうか？？値段半分以下のスタッドレスが、国産と対して差がないようなレビュー期待してましたw
可能ならやってみたかったですが今シーズンは数がそろってしまったので無しです！来シーズンやれたらやります！
昨年にX-ICE SNOWを売ったお客様より『雪道でFFドリして遊んでたのに同じ操作で出来なくなった!!』とクレーム？が入っていたのを思い出しましたwお客様の話には雪道太郎さんの感想と類似している点が多く、ミシュラン独特のタイヤの向いている方向へ車体を向ける性能が高いのだと感じました。
国産と比べるとフィーリングにだいぶ違いがありますもんね！でもFFでミシュランでもドリフトできると思いますよ～ｗグッシャっとなってるとミシュランは本当によく車がが動くと思いますね！
自分もいろいろ使った感じ、ミシュランX-ICEがベストチョイスだと思います。高速、雪道、アイスのバランスがすべて高次元ですねBSの、ふにゃふにゃ感は、関東民としては選択肢にないですね～ちなみにメイン ２WDステップワゴンは、ミュシュラン、４WD ジムニーはヨコハマです(;^_^A
今のBSはフニャっと感はかなり少ないですよ～！VRX３になってから剛性凄く上がったと思います。それでも暖かい地域でBSはもったいないと思いますけどｗミシュランであれば対応できる路面が多いので間違いない選択ですね！ヨコハマも素晴らしいと思います！
北海道のアイスバ―ンを舐めたらいかん。どこのメ―カ―でも 止まらない。あとは運だよ。😅
i like falken
まず最初に。嫌いなわけでも貶してるわけでもありません。GoodYearって住友ゴム製造ですよね。それって企画、設計、開発などは自社でやってるのか、それともそれらも完全に委託先に任せて名前だけGoodYearと付けてるのか。どっちにしろ製造能力が委託先の能力を上回るはずはないので、DUNLOPより上回る性能のものは出来ないはずですが、どうなんでしょう。
今は製造のみ委託みたいですよ！
スタッドレス等藻屑。今の人達は知りようも無い禁断のワンメイク打ち込みスパイク、ガチ最強（笑
これはよい動画。
ありがとうございます！
自分的にBSもヨコハマも色々履きましたが別にグッドイヤーのアイスナビでも全然効くし大丈夫て感じでした個人的にはウインターマックスより性能良い感も感じられましたwミッシュランよりは安定はしませんでしたがアイスナビも北海道以外を走るならかなりいいとは、思いますね東海ですが雪はたまに降るのでアイスナビ入れてますが雪降っててもかなり効果ありました
アイスナビ良いですね！めっちゃ真っすぐ走るし、静かで乗り心地が良く、おそらく減りにくい！
@@JOHNSNOWROAD 減りにくいしかなり安定するので今の所一番いいかなて感じです！昔のアイスナビはめちゃくちゃ低評でしたがアイスナビ6から7、8は、皆かなり高性能になってめちゃくちゃよくなりましたしめちゃくちゃ自分も好きでかなり愛着ですめちゃくちゃ雪道や雪国の北海道以外の東北行く時でも役にたったりしてますかなりいいです
こんな雪はオールシーズンタイヤとかの方が得意だと思いますが。
個人的にはめっちゃやりたいのですが炎上しない保証が無くて…ｗ
何を根拠に得意と仰っているのでしょうか？オールシーズンタイヤで冬の降り始めの昼間以外の雪道を走ったこと絶対ないでしょ。
@@Ninihu. 東北地方なので色々なタイヤで走りましたよ？スタッドレスは氷上性能を重視すると新雪やシャーベットでは苦手になります。これくらいの雪ではオールシーズンタイヤもしくはオールテレーンタイヤの方が排雪能力あるので得意です。
人の官能ほど繊細でいい加減なものは無い。ブラインドで乗って同じコメントが言えたら大したもんですが、きっと無理でしょうね。
多分ですが出来ると思います！ちょっと乗って分かるというか納得いく説明ができるようになるまでタイヤ１本に対して２時間とか乗ってますｗ
雪道太郎さんはスタッドレスタイヤオタクですね。すごいです。
こんな人は他にはいません。もちろん褒めてます（笑）。
そうですねぇ、別にたいして好きじゃないですけども
やりだすと止まらないタイプですｗ
天候は選べないので気合と根性と奇跡の比較検証！コレを実現サポートしてくれた協力会社様に感謝とチャンネル登録を！
■タイヤアカデミーチャンネル
www.youtube.com/@TireAcademyAihiro
■あんしんネット株式会社（消防設備点検）
www.anshinnet.biz/
寒い中で何本も交換して、現実道路でのインプレッションお疲れ様でした
テストドライバーではなく、何十年と普段のように乗ってる地元民の方のコメントは参考になります
王道のBSが１番だろうけど、これ一つではなく、使う人買う人の立場でいろんな選択幅が広がると思います
ありがとうございました
ありがとうございます！
そうですね！アイスバーンにおける絶対的な効きはBSですね！
でも各メーカー、例えるなら持ち点１００を何にどう振り分けているか
だと思うので、それぞれ得意不得意があって合ったタイヤが選べると良いなと思ってます！
ミシュラン・ブリジストン・ピレリと、使ってきましたが、今はミシュランXice snowに満足してます。
高速性能（速度記号）が、２１０ｋｍまでなど、硬めで、高速寄りのタイヤですが、
本州での湿潤な雪に、雨などの状況でも、非常に安定しています。
乾燥路面での静かさに、安定感などは、他社に抜きん出ていると思います。
このやり方、大運動会より精度高いから好き❤
ありがとうございます！
睡眠時間を削り納得いくまで乗って
結果を出していますｗ
タイヤ運動会はアレはあれで
重要な内容ですよ！
今回もあんしんネット株式会社さま、相広タイヤさまに感謝！😇🙏✨ そして貴重な雪道条件のために独りピットクルー・タイムアタックめちゃめちゃおつかれさまです！✨👏✨👏✨👏😲奥さまとあったかいものでも飲んでください！😃☕️☕️🍩🍪🍰
ありがとうございます！！めっちゃ助かります！
嫁と一緒に日曜日にご馳走になります！！
私は昨年の雪道太郎さんの動画を見て、現行オデッセイにMICHELINのXICE-SNOWを履かせました！
欧州車にあってると言っていたのと、高速道路向きと伺い選びましたが、今回の動画でさらに選んでよかったと思った次第です。
あまり雪が降らない地域なので、また雪山に行って試してきます。
オデッセイは昔と比べると背がだいぶ高くなりましたので
ミシュランのX ice Snowは良い選択だったかもしれないですね！
あまり剛性低いタイヤだと左右にフラれる感じが強く出て
よろしくないので、そういった点でも良い仕事をしてくれているかと思います！
ウインターシーズンが近くなると雪道太郎さんのチャンネルに導かれます(笑)
今年は4WDSUVにピレリアイスゼロ、2WDミニバンにVRX3装着し、新潟の冬を超えます
ピレリは去年から履いてますが、とてもいいタイヤでした
VRX3もたのしみですが、新潟の平野部（消雪パイプ有）だと、べちゃべちゃ雪が多く、ミシュランの方がよかったかなともおもってます…
太郎さんお疲れ様でした！
今年からアイスガード7を履いてますが、雪道ではむしろBSよりも操舵性が高いと思います。
そうですね！BSも素晴らしいタイヤではありますが
アイスガード７もまた素晴らしさがあるタイヤだと
今回の撮影で勉強させて頂きました！
私も同じ考えです。ブリジストンは限界性能は高いのですが滑る時はいきなりくる感じで、ヨコハマはBSと比べると限界性能は若干低いですが滑り始めが分かるので扱いやすい振り回しやすいですよね。
わかりやすい動画ありがとうございます！今までスタッドレスはヨコハマ→ダンロップ→ブリヂストン→グッドイヤーと使ってきましたが、ヨコハマが1番好みでした。
こちらこそ、ありがとうございます！
音は微妙ですがヨコハマも素晴らしいですね！
タイヤ交換お疲れ様でした😃✨整った試乗会とは違って、普段有り得る状況での比較動画すごく参考になりました！
私はBRZにピレリのICE ZERO装着させました🌸
ありがとうございます！めっちゃ大変でしたｗ
いいですね！ピレリ良いタイヤだと思います！
雪道さんまたまた興味深いレポートをありがとう。
雪道さんの方がたくさんの経験されてると思うけど、自分の経験からも推察したいと思います。
今回のような路面状況って、どこでスリップが起きてるかって言えばカチカチの路盤と
降った雪の境界でも起きるのです。この場合は接地圧が高い方がスリップしづらくなります。単純にはタイヤ幅、も少し言えばトレッド面の強度、そしてシーランド比が影響します。
氷上だと広い面積で張り付く方が有利になりますし、浮き雪だと逆になります。
直進時とコーナリング時の性格の違いも、トレッドセンターとサイドのシーラウンド比の違い、タイヤのプロフィールの違いが影響し、コンパウンドやパターンよりも影響が大きいと思います。
溝が狭くランドエリアが大きくスクエアショルダーのVRX3の評価より、溝が広くシーエリアが多くラウンドショルダーで、面圧が高く出るタイヤが強かったのはそういう理由で説明が付くと思います。
また、ヨコハマが扱いやすい理由は静摩擦と動摩擦の差が少ないのと、縦横グリップの差が少ないからだと思います。
これに似たものって、実はスパイクタイヤだと思ってます。
スパイクは安心して乗れたって言う年配者は多いと思います。私もその１人です。
しかしラリースパイクじゃない一般スパイクの圧雪や乾いた氷のグリップは今やスタッドレスの方が高いと思います。
違うと言う人もいるかもしれませんが、スパイク全盛期でも小樽のタクシーとパトカーはレオーネでした。
現在の方が路面状況は厳しくても、スタッドレスでスタンバイ四駆でも、気をつければ２躯でも走れます。
おっかないのは静摩擦から動摩擦に変わるとき＝急にトラクション抜ける、動摩擦から静摩擦に戻れない＝滑り出したら止まらない、だと思います。
ヨコハマ乗りやすい人は私のような古い世代が多いんじゃないでしょうか？
私はタイヤの専門家ではないですが、かつてラリータイヤにピンを何本、どの配列で打つか、ラリースタッドレスを雪質に合わせて、どうグルービングするのが良いか、先輩に教えを請いながら試行錯誤しました。
もしかしたら静摩擦と動摩擦の差にも意識を向けて貰えば新しい発見もあると思います。
こちらこそ勉強になるコメントをありがとうございます！
まさにこの内容の通りの結果が今回の実験結果に表れたっぽいですね
レオーネがタクシーとパトカーだったとは！！
最初から滑る方が、滑らして走ってる方が良いというのはそこですね。
静摩擦と動摩擦も考えてみます！！
詳しくありがとうございました！
ＧＺ.ＶＲＸ.ＶＲＸ2.アイスガードの順に使ってきましたが、ＧＺを超えるタイヤが見つかりません。ブリジストンにはショルダー剛性無くてヨレると要望し続けての待望のＶＲＸ3。ショルダー剛性上がってるらしいので、今年履き替えます。
また素晴らしい検証ありがとうございます。
まさにおっしゃる通りだと思います。BSはアイスバーンには非常に強いのですが、深雪、シャーベットは相対的に弱いかなと感じておりました。パターン見ても多分そうだろうと予想はつきますね。
ミシュランやコンチネンタルはやはりバランス重視なんですよ。アイスバーンなどの絶対性能はBS等が上でしょうが、運転してどうか、コントロール性、滑り出しのわかりやすさすさ、路面のシュチエーションなどトータルでのバランスで作られていると思います。
以前にラリーの方がコンチネンタルのスタッドレスを運転してその様なことをおっしゃっていた覚えがあります。
また、コンチネンタルの開発者の方もアイスバーンに特化するのではなく、全ての冬路のバランスを考えて開発していると言っていた覚えがあります。
そこの方向性の違いなんでしょうね。
こちらこそありがとうございます！
持ち点１００あったら、何にどう振り分けるかって所ですよね！
何かをとれば何かがダメになるし…メーカーの技術によっては持ち点が100無いところもあるので
そういった所はお安いイメージです。
お疲れ様です❗
一番ここがいいと言われてるものでも、不得意分野はあるものですね。
自分にあった靴を履くのと同じく、自分のあったフィーリングでタイヤを選ぶと言うことを、再認識しました。
今日も勉強になりました❗
ご馳走さまでした‼️
何かをとれば何かがダメになることが多い世界だと思いますので
自分のフィーリングに合ったタイヤを選ぶ事は大事ですね！
大雪の中、５種類の検証お疲れ様でした。見慣れた景色もあり興味深かったです。
やっぱり降雪量辻褄合わせてきますね！
ありがとうございます！
そうですねー、これが無いと北海道は水不足になりますから
山にちゃんと雪降ってもらわないとですね！
X−ICE SNOW を２シーズン目ですが、少なくとも北陸と妙高高原では不都合は感じられません。
ミシュランは素晴らしいタイヤです！
大雪での比較動画お疲れ様です。
雪道太郎さんと違い車種もバラバラですが、使用した事があるBS・ヨコハマ・DUNLOPは似た様な感覚でした。どのタイヤも一概に良し悪しだけで語れないので難しい中で、大変参考になりました。
次はミシュランを試そうかな🎵
ありがとうございます！そうですね、それぞれのタイヤに良さがありますので選択の幅を広げれたなら嬉しいです！
ミシュランも良いタイヤですよ～！
ほんと、お疲れさまです。ありがとうございます🙇
こちらこそ、ありがとうございます！
雪道太郎さんお疲れ様です😆🎵🎵
雪道太郎さんの運転理論は谷口ノブさんの理論ですね♪自分もコーナーはFF でも、アクセル少し踏んでハンドル切り足して行く運転にしたら安全に曲がって行きます。
大事な話したくさんの人が聞けて事故が減ると思います。ありがたや
お疲れ様です！プロと同じ理論になるとは嬉しいです！僕のは我流ですけども…
ボクもずっとFF乗りでしたからよくわかります！ハンドルを切り足し戻しながらアクセルでコーナーの外にってやりながら乗るとラクですよね！
雪道太郎さんの動画拝見してice zero購入しインプレッサで履いています
価格安かったのにドライ性能高くて快適で大満足です
ありがとうございました！
雪上も結構安心感あり良いですがヌルッとずれる感じはありますね
BSの方がしっかり掴んでる感あります
危険をあらかじめ感じるという意味では良いと思います
駐車場にあった氷の上はからっきしでした笑
雪の中大変かと思いますが今後も投稿お待ちしています！
10月に納車されるD型レボーグにつけるスタッドレスタイヤを検討してました。
VRX3を試してみようかと思ってましたが、今まで通りミシュランX-ice snowにします。
ミシュランの特徴はどんな状況でもコントラーブルな所と思ってます。
氷結路の限界性能は圧倒的にBSや横浜なんでしょうけど、滑り出しの分かり易さとその後の操作性の良さがスバル車AWDに最適なんでしょうね。
前車は5年目X-ice3でしたが3月の志賀高原の下山でも他車が難儀する中全く不安なく降りることができました。
ＶＲX3温存でアイスガード7買ったのですが、良すぎてずっと使ってますね。
VRX3はスグに劣化しないし、いいと思います！
疲れますよね…そして、お疲れさまでした。尋常とは思えない接地テストに感謝。
30年前のダンロップが止まらず、以来、履いていませんが、ダンロップもそのうちお願いします。
※社用車はいろんなタイヤ履いています……雪道太郎さんのおっしゃるとおりのような気がします。
でも、車がＦＦ、ＦＲ、4ＷＤ、車重で変わるので何とも言えませんよね。
なかなか天候を選べませんのでタイミングがあればやりますね！
そうですね！今回の結果は傾向としてという話しであって
強くでるか弱く出るかは車種それぞれ違うと思います！
ナンカン「最近、雪道君あまり私の相手してくれないね・・・。」
ピレリ「いつも私にデレデレだったのに今日はそっけないね・・・」
ｗｗｗｗ
路面がかちっとしてるところから急にざくざくぐしゃぐしゃするのがあって、あれがなぜかわからない！！
ざくざくぐしゃぐしゃだとタイヤが浮いてるの前提ですね
あれは何で崩れるのでしょうね！大型車が掘ってるような気もしますが…
何度も寒い中でのタイヤ交換ご苦労様です。
ほんとためになる動画で参考になりましす。 m(__)m
為になるということで嬉しいです！タイヤ交換頑張ったかいがあります！
ナビ8で問題無し。
コスパ最高！
イロイロ特長があるけどゴム質が何シーズン持続出来るか？気になります。
FFのプリウスに乗っています。今年からVRX2からVRX3にしました。こういう路面ではVRX2の方が良い気がします。VRX3はサイドの剛性が良くなった反動なのか、制動距離が短くなりリアが流れないのか？横滑りの不安感を取り除く為にアクセル・レスポンスをダルにしたのか？アンダーステアの傾向が強くなった感じがします。VRX3のなってからは溝落としターンが出来なくなりましたｗ 大人しく乗ると不満ない素晴らしいタイヤなだけに残念な所でもあります。
お疲れ様です。今日あたり動画来るかな？と思ったら吹雪の中、お疲れさまでした。ヨコハマは買ったことないので参考になります。今度安いタイヤ（危険じゃない程度）でやってみてください。自分の住んでるところはインフルエンザが流行ってますので気を付けてください。
吹雪の中がんばりました！そうですねー、一番安いタイヤとか買ってトライしてみたいですね！
インフルですか！しばらく感染してないですが気を付けます！！
トータルバランスでミシュランですかね！?
代行の仕事してた時にルノーの車にミシュランのスタッドレス履いてたのを代行しましたが、絶妙なダイレクト感と雪の無い路面を走っているかの様な安心感に感動しました。
凍結路、圧雪路、フワフワの雪路、ドライ路面とオールバランスでミシュランマジックを感じます。自分は今はブリジストンのVRX3を履いてますが、数年前に体感したミシュラン程、感動していません。
ルノーの足周りは雪道をドライ路面を走っているかの様な素晴らしいモノでした。それにミシュランだから鬼に金棒状態なのか不思議な思いがよみがえった感じです。
個人差はあるし先入観もあるとは思いますが、ミシュラン良いと思います。ルノーの車も良いですよ！
ちなみに自分の車はレガシィです・・雪道も良い車ですが、あのルノーの車とミシュランのバランスには勝っていません。残念ながら(笑)
自分の感覚ですが国産車に比べて欧州車は足の動きが素晴らしく
雪道でも全然滑りませんのでソコに加えてミシュランだったので
とても良かったのではないでしょうか！
レガシィも良い車ですよね！国産車の中では好きな部類です
過去に２台乗りました！
タイヤの選別、道路状況ともに自分にとって100点の動画です。
プロじゃないって言ってますが、そこら辺のタイヤメーカーさんより詳しそうｗｗ
いつもありがとうございます♪
５社比較している人はなかなかいないので！私は今季はグッドイヤーです♪
行きつけのタイヤ屋さんで一番安いのがたまたまグッドイヤーだったので！
ドライ路面のノイズがダンロップより減った気がします。割と静かな印象です。
タイヤメーカーさんより詳しいって事は無いと思いますが
こんな感じ～って話しは多少できるようになったかもしれないですね！
グッドイヤー良いですね！静かで真っすぐ走る良いタイヤです！
いつもご苦労さまです!
MICHELIN履かせてるのでMICHELIN高評価はなんか嬉しく思いました〜!
ありがとうございます！
想像とは違う結果ではありましたが
ミシュラン凄かったです！
雪道太郎さんの感覚は、今までの実績でかなり確かだとわかったので、言葉だけでも参考になります。
ありがとうございます！BMWという車の力も借りて色々分かりやすくて感じやすいです！
道民の知りたい事は積雪路よりブラックアイスバーンとか滑りやすい路面での性能です。
積雪路は2の次、どのメーカーでも大差ない。
残念ながら参考になりませんでした。
ヨコハマの感想は
ほぼほぼ私が感じていたのと同じです
舗装路のノイズ以外は50プラス以降のヨコハマは個人的に好きです
とにかく走破性が良く、去年の札幌の大雪でもスタック知らずで安心でしたし(笑)
やはりIG50良かったですよね！FRのBMWにもIG50が付いていましたが
浮いたりすることなくリア駆動にも関わらず、フロントの抵抗感を感じませんでした！
新雪走行検証お疲れ様でした。
ラウンド形状とスクエア形状、サイド剛性とシーアイランド比(溝とブロックの比率)がアイスバーンの時と印象が変わったと思います。
こういった路面は、溝が太く排水排雪性の高いパターンが強くなりますね。
シャーベット雪だと更に顕著に現れると思います。
ありがとうございます！
「シーアイランド比」なるほど。溝とブロックの比率の事なのですか！
わざわざカッコで書いて頂きまして非常にありがたいです！
動画ではスクエア形状が出てこなくてｗ
物覚えが悪いので、ちゃんと覚えるように努力します。
今回の動画はまさに、それらが影響したと考えられますね！
専門用語って難しいですよね💦
私も覚えるのに苦労しましたw
専門用語を使うと多くの人が？？？になりますので、無理に使う必要ないですよ！
いつも大変楽しく視聴させて頂いています♪
今年はコンチネンタルはラインナップにないのでしょうか？
コンチは２種類もスタッドレスがあり、生きた道で走るとどう違うのか興味があります。
それにしても、夜中の走行お疲れ様です。
大変参考になっています⭐
コンチネンタルですねぇー、可能ならボクもやりたいのですが
今シーズンは早い段階でタイヤが沢山そろってしまったので
やるとしたら来年ですかね！
ありがとうございます！
コンタクト7を装着してますがかなりいいです。
以前こちらのチャンネルでコンタクト6の単独検証でアイスバーンは走行してないから
分からないけどそれ以外は二重〇とおっしゃってましたが
7になってさらに進化してると思います(自分もコンタクト6を装着してましたので)
菱形形状のサイプで出だしもしっかり噛む感じでした。
自分は非降雪地帯での使用ですがとにかくサマータイヤみたいな感覚なのと
ドライ路面の雨の日のブレーキがよく効く上にモコモコ雪やシャーベットもしっかり走れました。
残念ながら本格的なアイスバーンはまだ走行してませんが全体のバランスに優れ
現状二重〇なタイヤです
ありがとうございます！！
アジア向けの
NorthContact NC6を買ってCV3 Accordに取り付けてみました。
まだドライ路面のみですが、とても良いです☆
サマータイヤは純正のレグノですが、それよりも静かかもしれません（笑）
乗心地も凄く良いです。
トレッド面は凄く柔らかいです。（新品だからかもしれませんが）
レグノよりロードインフォメーションがつかみやすく、速度記号もTなので高速も問題ないです。
スノーやウェットはまだ試していないのでわかりません。
デメリットは転がり抵抗が大きいので燃費がかなり落ちます。
CR-ZにGOODYEARのアイスナビ7をつけていますが、
そちらの方が転がり抵抗が低いのか燃費はあまり悪化しません。
どちらもあまり雪が降らなくドライが多い地域に適しているタイヤだと思います。
NorthContact NC6がかなり良いので
上位モデルのVikingContact 7も気になります⭐
深雪２０ｃｍ以上になるとやっぱり横方向へのグリップ感をどう出すかになるのかと。
ミシュラン、ピレリはアンダー出して走る、ヨコハマはグリップ感でゆる～くアンダー気味で回り込む感じ？その中間がＢＳなのかな？
ナンカンは信越、北海道でトータル１０００ｋｍ乗った感じで良し悪しの部分がはっきりわかりました、降雪地域はヨコハマ、ＢＳ、ドライメインで高速でぶっ飛ぶ人はミシュランですかね。
トータルバランスはヨコハマが一番な気がする。
トータルが良いのはヨコハマとミシュランは間違いないですね！
もっと調査を深堀していく必要はありますが…やれてないタイヤもいくつかあるので！
ナンカンはアイスバーン特化って感じですよね！
お疲れ様です。
久々に道東大雪降って動画通りの路面に。
ミシュランスノー履いてますが、やはり強いですね。
四駆だけどあえてFFして走ってましたがアズらず走りますし
タイヤも持っていかれず安定してますね。
でも昨日帯広に向かう途中ブラックアイスバーンがあり、
雪道太郎さん発言されたように、スーッと滑りだしたけど変な挙動せず滑りながら
アクセルオフしていれば残りましたね(笑)
アイスバーンはちょっと怖いけど、シャーベットや
深雪は強いですね。
親父のはヨコハマだけど、60履いてますが
以前私が履いてた30よりは走りやすかった。
トーヨーはどうですかね??
昨年の大会では高評価でしたが、気になります。
風邪ひかないでくださいね。
お疲れ様です！
やっぱり何かをとれば何かがダメになりますので
ミシュラン、ヨコハマそれぞれに良さがありますよね！
トーヨーはですねぇー、もし可能ならタイヤ運動会あとに
比較やってみようかと思います！
やはり今回の市内大雪も活動されてましたかwww
雪道太郎さんの事だから
「きっとデータ取りしてるだろうなぁ」って除雪しながら妄想してましたwww
大変お疲れ様です
変な天気になったら何かやってますｗ
ありがとうございます！
いつも興味津々で拝見しています。ありがとうございます。
私の住む名古屋はまだまだ最高気温35℃オーバーの日々が続いておりますが、気の早い私は、今年納車されたメルセデスEQSのスタッドレスの購入を考えておりこの動画を拝見致しました。
EQSはEVと言うこともあり、私の優先事項は、「高速走行時の静かさ」と「転がり抵抗の低さ」の2点のみです。
この際氷上性能などは考慮しなくて良いかと思っています。
個人的には、ピレリ、ミシュラン、コンチネンタル、トーヨーあたりのそれぞれ最新モデルで迷っているのですが、雪道太郎さんでしたら、どれを選ばれますか？
アドバイス頂けたら幸いです。
今出先で、いまお返事しないと他のコメントに埋もれてしまうので雑な返事になってしまいますが
ミシュランかコンチネンタルで！
EQSの特性を無くさないポテンシャルがあるタイヤはミシュランとコンチネンタルで間違いないです！
ピレリとトーヨーはハンドリングに耐えれないかもです…
お疲れ様です〜
雪の中お疲れ様でした😊
この状況でヨコハマがいい評価とは意外でしたねぇ〜😮
お疲れ様です！
ヨコハマ良いんですよ～！
アクセル踏むと安定してましたよ！
初めまして、めちゃくちゃスタッドレスの勉強なります！！
動画見て自分ハイエースですけど、ミシュラン買わせてもらいました！以前はVRXでしたが…自分が1番好きだったのはREVO2なんですけどねwww
初のミシュランで車重ある車に良いと言われてるのでつい買ってみましたが今年の冬が楽しみでならないです！
雪道さんにとって今の所総評で良いタイヤはどこになりますか？嫁のインプレッサ「運動会で走ってるやつ」と同じタイプなんですが…それに何履かせるか悩んでましたw
16:19ここからのインプレは除雪車との競走ですねw
日々除雪車と戦ってますｗ
これは参考になります！
私の営業トークに利用させて頂きます（笑）
是非！
本当にお疲れ様です。
最後にミシュランに戻すのかと冷や冷やしました。
日本の冬季事故データを調べるとアイスバーン絡みが多いんですかね？
これからスタッドレスタイヤを買う人には観てほしい動画です。
ありがとうございます！
さすがにそこまで体力はありませんでしたｗ
どーなんですかね、アイスバーンで滑って事故るのは最初の時期だけで
どちらかと言えば湿った大雪の日は事故が多発する感じがしますが…
雪で良いタイヤは私はヨコハマアイスガード６ですね。ヨコハマタイヤから新しいスタッドレスタイヤはまだ発表されてないので。アイスガード７が安くなるのを待って次はアイスガード
７にしたいです。
タイヤはヨコハマタイヤは好みです。アイスガード５プラスから履いていたのでアイスガード６にしてからは山形県山形市に
冬場３０センチ雪の中でも
アイスガード６は最強だったので昨日タイヤ代金を払いました
ヨコハマタイヤ強いです。
お疲れ様です〜🤣🤣
トンガリ降ったからやってると思ったけど4セットかい？
なまら頑張ったね〜👍
あの雪でヨコハマが高評価とは．．．予備知識として勉強になりました！
お疲れ様です！
めっちゃ頑張りました！
ヨコハマお高いですが良いタイヤですよ～！
ミシュランは本当にコントローラブルなスタッドレスを出してきますよね！とにかく路面がわかりやすいXICE3は大好きです！
VRX2も、はきましたがやはり国産らしい縦重視に感じて、即ミシュランに戻りました。
今ではノキアンスタッドレスにハマってます！
ノキアンもミシュランと似た感じで、運転好き、コントロール好きにはたまらないと思います。
ノキアンも縦横のグリップバランスは絶妙で雪道好きには超絶オススメです！
滑りと回復が予想通りのタイヤって安心感が国産の比じゃないです！
そこまでオススメされてしまうと
ノキアン気になりますね～！
来シーズンは是非購入してみたいと思ってます！
関西でほとんど活躍ないですので、グッドイヤーよice navi8にします。運転が上手いのもあるとは思いますが、結局走れているというふうに解釈させていただきました。
ところで、チェーンを付ける機会ってあるんですか？
ドライ多いならグッドイヤーは素晴らしいですね！路面の轍拾わないしめっちゃまっすぐ走る！
チェーンは使う機会無いですね～、本当はあった方が良いかもしれないですが北海道では一般的ではないです。
住宅地以外は基本的に除雪が頻繁に入るので必要になることが少ないです。
北陸は保険として持っていて損はないです。国道でスタックさせたら罰則あるみたいですし。
国内の数カ所にチェーン規制(スタッドレスでも)有る路線有りますね。
日本ではブリヂストンがつよいのは、プラシーボ効果なんだよな。その昔、スパイクタイヤ禁止になったときBSは北海道のタクシー会社に安くスタッドレスを提供したと言う事を聞いた。スキーブームで北海道へスキーツアー。現地のタクシーはBS使用＝プロが使うタイヤ＝雪道に強い、と言う事になる。
でも、関東圏から行けるスキー場前でスタックしているのはほぼこれだった。まあ、装着率高いですからね。ただ、同じ車種がはまっていたときは、やっぱりタイヤ?ウデ? って感じでしたが。
トーヨータイヤのガリットは初期の頃は比較的に安価でした。これではまった事はない。はまったのはリピ買いだった事。
今は、高いしスキーには行かないのでYHとDLですがDLはいまいちですね。車との組み合わせもあるのでその辺は個人的な見解ができますので。
ちなみに、ノキアンのスタッドレスタイヤは試さないのですか？😊
可能なら来シーズンです！コンチネンタルと一緒に…
とてもわかりやすい説明です。
感覚的なものですが、わかるような気がしました。
雪道太郎さんの動画を見て、初めてナンカンAW-1を決めさせてもらいました。
当方、道南在住で今年2シーズン目ですが、圧雪での全体的な効きは然程変わらないと感じてます。ただし、道南方面では日中グチャグチャのシャーベット状の路面が多くその様な路面状況では、かなり弱いタイヤです（どのメーカーも一緒ですかね…）
これからも、貴重な動画を楽しみにしています。
グチャグチャシャーベットだとヨコハマは強いかもしれないですね！
ドライ路面も多かったりするならミシュランという選択肢もありかもしれないです！
スタッドレスタイヤ一斉テストと言いながら、忖度しまくりで「旧製品と比べて効きがしっかりとしてます」みたいな全然他社製品と比較していないクソ記事が多い中、しっかり比較されている動画はとても貴重です。ありがとうございます。
結局今年はコスト重視でピレリを選択しましたが、BSやヨコハマに比べ氷上性能が落ちるとされるピレリやオーツ、トーヨーなんかのタイヤは、BSの一世代前のVRX2とかと比べると性能はどうなんでしょうか？
やはりびしょびしょに
濡れた坂道の凍結路に
水分多量に含んだ雪の
テストもしてください。
イプサムでブリザック
履いていて坂道登れす
タイヤチェーン巻いた
実話ある。その場に
いましたよ。
это крутой человек! Я один из славян смотрю это?
BS、ピレリ以外はまだ表皮のズルムケ感が出てない😂
この状態の比較ならズルムケじゃなくて良いけど、テカテカ路面は是非ズルムケ対決お願いしたい。
あとこの感じならオールシーズンって平野部ならスタッドレスより直進性が高そう。
一応全てのタイヤはドライ路面を100ｋｍ～300ｋｍは走っているので
条件を揃えるという意味ではこんなものかなと！最近のタイヤは簡単に減らないので
そこまでやるとなると走行距離が大変なことに…ｗ
オールシーズン本当は出したいし、違法でもなんでもないのですが
さすがに道民の皆さんに怒られそうなのでパスですｗ
@@JOHNSNOWROAD さん
ガソリン代もアレですしね。
20数年前BSの担当は新品の表面溝はズルムケ本領発揮までの担保って言ってました、それが頭から離れないです😁
お疲れさまでした(o^_^o)
オモローな動画ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
タイヤ交換4、5回するとか鉄人です😂お疲れさまです
ありがとうございます！鉄人でもなんでもなく
ムリしかしてないですｗｗ
グイグイ引っ張るミシュランは坂道で2駆はいいかも…
坂道2駆検証なんてどうでしょうw
やっぱりトータルバランスはミシュラン！？
坂道検証とかもやってみたいですね！
どこか良い場所があればいいのですが…
今年のような大雪立ち往生ではみんなのスタッドレスが気になります
また、個人で攻めるならともかく立ち往生に巻き込まれると結局何履いていても同じですね。
いやいや立ち往生1台目にならないようなタイヤが大事かな😅
そうですね…どんなに良いタイヤ履いてても巻き込まれたら……
危険に対する想像力と準備があればもう少し変わりそうですが…
１代目にはなりたくないですねｗ
今回は大雪道太郎さんですね、お疲れ様でしたw
「大」がつくだけで強くなった気持ちになりますｗ
圧雪路面は雪を噛む目詰りを起こさず雪をはきだ出すパターンで性能が決まると思えます。
ゴムの性能よりパターンですよね。
今回の比較ではソレがまさに明確になりましたね！
積雪路、凍結路、でのスパイクタイヤの使用は法律では許されています。北国の真冬ならマメにタイヤ交換して履いたほうが事故で多額のお金が掛かるよりマシだ。夏タイヤ、スタッドレス、スパイクのロ―テ―ションで。😲
同じピレリでも、sottozero の位置付けはどうなっているんでしょうか？
おそらくで申し訳ないのですが
どちらかと言えばウィンタータイヤという位置づけで
気温が何度だったか忘れましたが一桁になった時でも
ドライ路面におけるタイヤ本来の性能を確保するゴムの柔軟性と
雪やアイスバーンに対しても性能を確保する
ですが雪やアイスバーンではスタッドレスほどのゴムの柔軟性はないので
効きは悪いけどドライ路面だとウィンタータイヤの方が効く
って感じかなと思います。
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます。ポルシェやAudi, Mercedezでの冬タイヤに指定されているようですが、北海道ではきついでしょうね。Cross Climate 2よりはいいかとも思っているのですが。アメリカですがそれほど雪が多い地域ではないので、WRXの冬タイヤとして使っています。X-ICE SNOWも考えたのですが、そこまで要らないかと思って使っています。夏タイヤは純正のDunlop Sports Maxxで通年はきついので、Continental Extreme Contact DWS06＋で通年というのもあったのですが、どっちつかずかと思って春秋に交換しています。
大雪太郎さんこんにちわ😺⛄
何やら強くなった気分ですｗ
スタットレスは奥が深い。
深いですね！漠然とアイスバーン効く利かないで選ぶのはもったいないですね！
VRX3 と iceguard 7 との比較はよく見るのですが、 VRX3 と DM-V3 、iceguard 7 と iceguard suv の違いはどのようなものかどちらが良いかを教えていただけないですか。根雪になる雪国です。冬ではないので試しようがないのですが。
私としては今、、iceguard 7 と iceguard suv のどちらを買おうか考え中です。
とても参考になる動画をありがとうございます。
スタッドレスタイヤでカー用品店が出しているプライベートブランドの比較を見てみたいです。オー○バック○やイ○ローハ○ト等。
積雪路面なら、スタッドレスで走れて当たり前に感じて、割と好き勝手に速度を出しているような・・・（ＣＭのように～大雪は夜中や早朝が多く、交通量が少ない場合が多い）
当然、変な雪山に突っ込まないように注意する必要がありますし、路面が安定しない状況なら低速度で走りますが。
さすがに（粉雪で）積雪40～50ｃｍの時は、徐行運転するしかなく、タイヤ性能云々は関係なくなると思います（エンジンルームが雪だらけ）。当時はＢＳでしたが・・・
乾いた雪の圧雪路面は効きますよね！効かないタイヤもありましたが…ｗ
40～50ＣＭも積もると北海道だとサラサラ雪がボンネットを超えて
視界不良で走れないですｗ
新雪は走りやすい😄
圧縮された雪で
めっちゃ抵抗きてハンドルとられると
回りそうになる路面でした😂
轍も何も無い新雪なら走りやすいけど
これは完全に圧雪で走り辛いでしょ
ボルトタイプのタイヤ交換のプロですねｗ
いえ！国産ホイールを使用しているので変換スペーサーが入ってます！
BMW対応ホイールかき集めるの大変で…ｗ
ちょっと面白い記事を見つけました！
自動車評論家の国沢光広さんの記事で『新型ホンダZR-Vを買ったらブリザッグは選ばない方がいい』『ホンダの開発陣もブリザッグは相性が悪いです』
その記事の内容が下記です
ブリザックの悪いところがハッキリ出ているからだ。具体的に書くと、あまりにアイスバーン性能を重視したためトレッド面が柔らか過ぎるし、アクセルオンの時の「にょ～っ」というパターンノイズも大きい。ZR-Vの場合、トレッド面が柔らかいためサスペンションの取り付けブブンの剛性を落としたような作用になり、乗り心地もぶるんぶるんしてしまう。
試乗後に開発陣に「タイヤが合わないですね」と言ったら「そうなんです。今回は一世代前のVRX2にしました。新しいVRX3はもっとフィーリング悪いんです」。だったらブリザック以外のタイヤにしたらいんじゃね？ と思う。夏タイヤも「ブリヂストンなら間違いなし！」と、市販タイヤ履かせてるなら理解出来るけれど、ホンダだって厳しい選択をしてると考えます。
友人にもオススメされて記事はいくつか拝見させて頂きました！
普段自分では読んだり、観たりしないもので…
ボクと感じてる部分は少し違うかなとも思いますが参考になります
トレッド面の剛性というのは、あまり個人的には感じた事がないですね
ナンカンくらいになると分かりますけれども
BSだとあまり感じないですね…
車高が高い車だから荷重の移動が多いから合わないのではないですかね…
たしかにBSはドライ路面で乗るとハンドルからくるフィーリングは他に良いタイヤが沢山あります
それこそピレリ、ミシュラン、TOYOは素晴らしいです！
パターンノイズに関してはヨコハマの方がよっぽどノイズが大きいように感じますが…
プロの世界は僕にはわかりません！！ｗ
個人的には古い50プラスがイマイチでした!当時限定で出ていたIG01エボリューションが良かったイメージです!
どんなタイヤか分からず調べてみました！こんなのがあったとは！！！
@@JOHNSNOWROAD IG01は3サイズで北海道限定販売でした!
@@JOHNSNOWROAD IG01が出ているときにブリジストンも限定タイヤを販売していました
BSより安くてヨコハマがコスパ最高だと思ってここ十数年アイスガードです。
履いて1ヶ月目、1000kmも走ってない新品スタッドレスでもブラックアイスバーンで強めにブレーキ踏んでみるとABS関係なくタイヤロックしてｽﾞｨｰｰｰｰｰｰｯと滑る
いつも寒いなかお疲れ様です！
大変参考になります。
お体だけはご自愛下さい。
ps 大運動会は楽しみにしておりますｗ
ありがとうございます！
この時期だけなので
タイヤ運動会終わったら
ゆっくりしたいと思ってます！
タイヤ運動会は来週末開催予定です！
太郎さん、タイヤ交換で腕ムキムキになってそうですね
それがナゼが持久系になりつつありますｗ
これを2年後にやると結果が変わるのですよ
どーーでしょう…今回はパターンでの話しなので
２年程度で変わるかどうか…なんならオールシーズンタイヤやれば
凄く効くかもしれないですよ！ゴムは硬いのに。
BSが北国で装着率一番なのは、
単に販売店の多さとタイヤ寿命の長さですってね。
ダンロップの代理店さんが札幌にいるんですけど、
そう言ってました。
誰も、「BSのスタッドレスが一番安心だから」
なんて思ってないって。
販売店の多さや供給のスムーズさなんかが、
やはり強さなんでしょうね。
なるほど！皆さんが選ぶ理由にはそういったものもあるんですね！
ボクは販売店とかでまともにタイヤ買わないので知りませんでした。
BSのスタッドレスが一番安心って人は少なからず居るけれども
結構走る人ほど何でもいいやって人も多いですね！
@@JOHNSNOWROAD
北海道や東北だと、
一回の走行距離が多くなることが多いと思います。
そこで販売店は、「BSは長持ちしますよ」とかいうみたいです。
さらに、流通も一番しっかりしてるので、
在庫も多く、在庫なくともすぐ入荷するBSが強いということみたいです。
無名の激安スタッドレス一つくらい混ぜてほしかったのですが、、
名前が知れているのだけにされてしまったのでしょうか？？
値段半分以下のスタッドレスが、国産と対して差がないようなレビュー期待してましたw
可能ならやってみたかったですが
今シーズンは数がそろってしまったので無しです！
来シーズンやれたらやります！
昨年にX-ICE SNOWを売ったお客様より
『雪道でFFドリして遊んでたのに同じ操作で出来なくなった!!』
とクレーム？が入っていたのを思い出しましたw
お客様の話には雪道太郎さんの感想と類似している点が多く、ミシュラン独特のタイヤの向いている方向へ車体を向ける性能が高いのだと感じました。
国産と比べるとフィーリングにだいぶ違いがありますもんね！
でもFFでミシュランでもドリフトできると思いますよ～ｗ
グッシャっとなってるとミシュランは本当によく車がが動くと思いますね！
自分もいろいろ使った感じ、ミシュランX-ICEがベストチョイスだと思います。
高速、雪道、アイスのバランスがすべて高次元ですね
BSの、ふにゃふにゃ感は、関東民としては選択肢にないですね～
ちなみにメイン ２WDステップワゴンは、ミュシュラン、４WD ジムニーはヨコハマです(;^_^A
今のBSはフニャっと感はかなり少ないですよ～！VRX３になってから剛性凄く上がったと思います。
それでも暖かい地域でBSはもったいないと思いますけどｗ
ミシュランであれば対応できる路面が多いので間違いない選択ですね！
ヨコハマも素晴らしいと思います！
北海道のアイスバ―ンを舐めたらいかん。どこのメ―カ―でも 止まらない。あとは運だよ。😅
i like falken
まず最初に。嫌いなわけでも貶してるわけでもありません。
GoodYearって住友ゴム製造ですよね。それって企画、設計、開発などは自社でやってるのか、それともそれらも完全に委託先に任せて名前だけGoodYearと付けてるのか。どっちにしろ製造能力が委託先の能力を上回るはずはないので、DUNLOPより上回る性能のものは出来ないはずですが、どうなんでしょう。
今は製造のみ委託みたいですよ！
スタッドレス等藻屑。
今の人達は知りようも無い禁断のワンメイク打ち込みスパイク、ガチ最強（笑
これはよい動画。
ありがとうございます！
自分的に
BSもヨコハマも
色々履きましたが別に
グッドイヤーのアイスナビでも
全然効くし大丈夫て感じでした
個人的にはウインターマックスより性能良い感も感じられましたw
ミッシュランよりは
安定はしませんでしたが
アイスナビも北海道以外を
走るならかなりいいとは、思いますね東海ですが雪はたまに降るのでアイスナビ入れてますが雪降っててもかなり効果ありました
アイスナビ良いですね！めっちゃ真っすぐ走るし、静かで乗り心地が良く、おそらく減りにくい！
@@JOHNSNOWROAD 減りにくいしかなり安定するので
今の所一番いいかなて感じです！
昔のアイスナビは
めちゃくちゃ低評でしたが
アイスナビ6から
7、8は、皆かなり高性能になって
めちゃくちゃよくなりましたし
めちゃくちゃ自分も好きでかなり愛着ですめちゃくちゃ雪道や雪国の北海道以外の東北行く時でも役にたったりしてますかなりいいです
こんな雪はオールシーズンタイヤとかの方が得意だと思いますが。
個人的にはめっちゃやりたいのですが
炎上しない保証が無くて…ｗ
何を根拠に得意と仰っているのでしょうか？
オールシーズンタイヤで冬の降り始めの昼間以外の雪道を走ったこと絶対ないでしょ。
@@Ninihu.
東北地方なので色々なタイヤで走りましたよ？
スタッドレスは氷上性能を重視すると新雪やシャーベットでは苦手になります。
これくらいの雪ではオールシーズンタイヤもしくはオールテレーンタイヤの方が排雪能力あるので得意です。
人の官能ほど繊細でいい加減なものは無い。ブラインドで乗って同じコメントが言えたら大したもんですが、きっと無理でしょうね。
多分ですが出来ると思います！ちょっと乗って分かるというか
納得いく説明ができるようになるまでタイヤ１本に対して２時間とか乗ってますｗ