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北海道民です。昔からあちこちのメーカーのスタッドレスを使っていますが、動画でもお話に出たようにやっぱりBSはアスファルト/雪/氷のバランスがとれていると思います。DLは雪/氷はまずまずですが、乗り心地が固くロードノイズも大きい。Yは今のタイプは履いたことがないですが旧タイプは操縦性に癖がありますが横滑りしてもコントロールが効きました。TOは値段が少し安いです。FKはオーツ時代から伝統的に冬タイヤに強いメーカーです。今も長持ちするしコントロールしやすいと思います。今はナンカンに興味が一度履いてみたいと思っています。なんと言っても冬タイヤを長持ちさせるには夏と同じ運転スタイルではダメで、スピードダウン・早めブレーキ・多めの車間・乾いた路面でのコーナリングは優しく を心がけることが大切だと思います。あと、昔ミシュランのスタッドレスを履いたのですが夏タイヤみたいなデザインで結構固いのに良く効きました。
各社それぞれのタイヤを比較してみるといろんな特徴があって面白いですね😃後は、自分の住んでいる地域や環境でタイヤを選ぶと良いかもですね。しかし、スタッドレスタイヤって、深掘りしていけばしていく程、奥が深く、実に面白い😏4社比較動画も楽しみに待ってます😃今回も大変為になる動画ありがとうございました👍
初めて投稿する、隠れ応援者です。まだ「あかでみっくすモーターガレッジ」が知れていない4年前から応援している者です。初めての動画は、私が新車を購入4年前でタイヤの保管で検索したら同時「ソンシ」さんの時でした。あの時の一生懸命な説明から、今の説明を比べると年々ベテランになったな〜と感じています。話しのお題ですが、4年前にソンシさんからタイヤの保管の仕方を聞いて、4年前にスタッドレスタイヤ購入し、横向きで風と赤外線を避けて保管し、毎年履き替えていますが、この前タイヤ硬度を計って貰うと、まだ52でした！。タイヤメーカーは何と台湾製のケンダです。是非、格安の台湾製のケンダも実験して欲しいです。今後も楽しく勉強させて頂きます。隠れ応援者でした。
北海道で整備士してますが、タクシーなどの業務車はブリヂストン、一般ユーザーはヨコハマを使用してるかなと思います。ブリヂストンが多く売れてるのは業務車で大量に販売されているからかと思います。
動画ありがとうございます✨ラバー博士のわかりやすい国産各社のスタッドレスタイヤ勉強になりました❣️ラバー博士のゴム愛は凄いですね✨
札幌市民です。個人的な意見ですが、ブリザックは絶大な支持を得てると思います。次はアイスガードでしょうか。他のメーカーは新車時に付いてくる事が多いようです。雪上ならどれでも大丈夫。俺は4WDでアイスナビでしたが充分でしたよ。
北海道民の自分としてはブリザックVRXが一番良いタイヤ、だと思うけれどもガチガチ氷の塊や、氷の轍を踏み越える必要が無い地域ならそこまで高価なスタッドレスは必要ないんじゃないか？とも思います
大は小を兼ねますので、安心が買えると思って『アリ』だと思います。安価なスタッドレスでも良いですが、オールシーズンタイヤだけは止めましょうと言いたいですね。
博士のタイヤ講習いつも楽しい!各社の性能比較是非❗
ブリジストンはMP-10から発泡ゴムですよ。あと、トーヨーの胡桃片は吸水ではなく、スパイク効果のためでした。
ゴム博士？
😊
トーヨーのクルミは、無くなった後に吸水する効果も期待されて入っている面があるのは有名では？
胡桃殻が抜けたあとで、便宜上そのような副効果はあるかも知れませんが、販売当初はそのような売り込みがあった記憶はありませんね。ブリザックは発泡ゴムで泡にできた小さな交通口から中に水を吸い込む効果をうたっていましたが。ちなみにMP-10ではなくPM-10でしたね。失礼しました。
胡桃片というか胡桃殻ですね。殻が硬い鬼胡桃の殻だったかな。初期モデル使っていたがチェーン使った事は一度も無かったな。スキー場までにけっこうきつい上りがあったが止まっても登れた。意外と一番人気が登れずに止まっていたと記憶している。
私の勝手なイメージ•ブリヂストンは減りが早い、劣化が遅い、氷上最強、短距離向け。•ヨコハマはトータルバランスが良い。•トーヨーは夏並みに硬くてたまにしか雪が降らない地域向け。•ミシュランは高速道路、長距離向け、乗り心地最高！氷上性能はドライバーのテクニック次第！
ミシュランは、滑りやすかったです。
ダンロップの方が固く減りにくい
ミシュランのタイヤはゴムが他のメーカーより硬くて、何でかと思ったら速度記号が高かったんだね（高速度向き）アウトバーンをかっ飛ばして走るから柔らかいタイヤじゃ怖いんだろね。
ラバー博士の講習は非常に分かりやすいです。4社比較テスト、期待しています！
BS、YHは、他の２社より価格が高いということは、難しい技術で氷上性能を上げる方がコストがかかるということ？まぁブランド力で劣るから価格で勝負することになるけど。ちなみに我が家のスタッドレスタイヤは、BSとYHです。安全というか、安心ということで選びますよ。
若い頃、信州でスキーを楽しんでいて足しげく通っていました。現地のガソリンスタンド店員が言うには「BSが人気だけど、長野の雪質にはヨコハマのほうが良い」とのことでした。その当時、ヨコハマが現地でテストをしていたからだとか。もう数十年前の話になりますが。
山形の田舎住みです。社用車がトーヨーギズ２です。トーヨーをバカにしてましたが、とてもきいてビックリです。アイスバーンはｂｓに負けますが、普通に使えて、雪上性能はかなり高いです。
発泡ゴムはブリザックのPM－30が初採用だったと思います。シャチハタの印鑑、インクを透過するゴムに目をつけたらしいですよ。
その発砲ゴムもVRX3になってより吸水しやすい発砲形状になっているそうです。給水じゃなくて吸水でしたね、誤字直しました、ご指摘ありがとうございます。
@@keishi-vt4hx 給水したら余計に滑るのでは？水は吸わなくちゃ（吸水）
4社の比較、参考になりました🛞性能検証も楽しみに待ってます▶️
どこのメーカーのスタッドレスでも雪道は😵💫車間距離👍優しいアクセル.ブレーキコントロール👍早めのブレーキ👍進まない😭より止まらない😱は恐怖😱
なるほど、参考になりました。北陸在住ですが、こちらの様に雪は積もるが気温がそこまで下がらず、すぐにベチャベチャな雪になる、みたいな地域にはヨコハマタイヤの方が向いてそうですね。気候とタイヤ特性をよく吟味して次のタイヤを選びたいと思います。
同じく北陸の民でアイスガード使ってますでも私の場合はCMの深キョンにやられました😂その理屈を聞いて安心しました！
トーヨーもBSから吸水特許を買って、GIZから使ってます。ただ、最新の技術ではないので、BSよりはアイスバーンには弱い。でもGIZ前のトーヨーよりは全然いい。たまにしか積雪にならない地域は高いBSより安いDUNLOPが良い感じです。BSはドライ路面で使うと、すごく磨耗します。たまに圧雪、アイスバーンになる地域は四駆の車でトーヨー、DUNLOPがコスパが良い。ナンカンとかは新しい時は良いけど、やはり三年以上はゴムが硬くなりダメなので、ナンカンとか買う場合は新品スタッドレスを買って、ワンシースン履き潰す感じで夏場使う方が良い。
やっぱり博士のタイヤ講座は解りやすいです👍これからもタイヤを深掘りした講座楽しみにします✌️
北海道の深雪・アイスバーンで、今回の4社を全て使ってきました。印象はやはり、アイスバーンに強いブリヂストン。シャーベットとアイスバーンでもそこそこ効くヨコハマ。その二社からは氷上性能は落ちるけど、ドライ路面でも快適なダンロップって感じですね。トーヨーは......北海道向きでは無いかな。（あくまでも個人的な感想です）どんな高性能タイヤでもアイスバーンは滑るし、結局は運転の仕方と慣れ。と言うオチ。ただ、それは北海道の話で、ドライ路面がほとんどならミシュランやピレリのスタッドレスは、トレッド面の硬さもあって高速道路でも静かで安定していますね。と言うか、ぶっちゃけ中古のスタッドレスやアジアンでも全然OKかと。
自分は北海道の岩見沢の豪雪地域ですがt32エクストレイルにトーヨーのスタッドレスを履いて札幌に通勤してましたが何ら問題なく走る 止まる 曲がる 出始めに比べて全く問題ないですただ ゴムの劣化は交換サイクルが早い為わかりません。国産タイヤは安定していると思いますよ。
北海道もスタッドレスのシーズンです。今までダンロップ、ＢＳ、ミシュランを各車バラバラに使っていましたが、ＢＳはやたら減りが早い、ミシュランは全般にいまひとつ、ダンロップはマアマア運転パターンに合う、という事で長く使っていました。
BSが強いのはひとえに販売網の強さですよね。タクシーが強いのもBSの営業がタクシー法人と契約しちゃうので他を知らないというのもあります。新車ディーラーとも新車抱き合わせ販売させてますしね。その辺は某社はGYが好きですけどwBSはそういうとこの悪くいうと洗脳みたいなイメージ戦略が上手いです。ぶっちゃけ極限性能の差はあるけど普通に走るぶんには大差ないのでは？
あまり関係ないけど、船舶用の滑り止め塗料にもクルミの粉末が入っているそうです。昔は砂を入れていたそうですが、クルミの方が軽く混ざりやすいそうです。
トラックドライバーですが、トラック用のスタッドレスでBSの場合、W900とW910があるが、凍結路では910はミックス並みだと岩手のドライバーが言っていました。
九州の山間が多い所で住んでるのですが…😂山の方は圧雪…谷間の橋は凍結…チェーンや非金属チェーン付けると下町では圧雪も凍結何も無く、ゴリゴリやジャリジャリの異音ありきのスピード出せない…😪スタッドレスがましだと思うけど、山頂では圧雪で少し下になると凍結…下町では何も無くサマータイヤでも大丈夫😂スタッドレス付けるのもどれが良いのか悩みますね…😭
ラバー博士のタイヤ愛あふれる講習会楽しく拝見させていただきました！どのメーカーも技術を駆使して安全なタイヤを開発しているんですね。基本的に路面の氷とタイヤの間の水の膜を排除することが各社ほぼ共通というわけですか、参考になります。
いつも思うけど、ラバー博士のタイヤ関連の知識量って半端無いですね😨 何も分からん私でさえ、フムフム 勉強になったわ✨と、毎回思います😊それもこれも全て、解り易く、補足も含めて教えて下さるから。😍ラバー博士、神やわぁ😍
タイヤの話なると子供のように楽しく語るラバー博士とためになるタイヤの話を聞けて最高です👍😆
ほんと勉強になるし、観てておもしろいしあかでみっく最高最強です！
次回のミシュラン、ピレリ、コンチネンタル含めた比較に期待！
ワイピレリユーザー、安すぎるゆえに気になる（ピレリがアジアンタイヤであることはもちろん知ってる）
ワシ 美酒乱
ぶるじょあ！
北海道の豪雪地帯で使ってますが、普通に止まります。アイスバーンも全然問題ありません！
@@満潮永澄-z6w ピレリはアジアンタイヤではないですよ。ピレリの工場がアジアにあるだけです。それで言ったらiPhoneは中華スマホになりますよね。
博士の講習はとてもわかりやすくて勉強なります😊
わたし北海道に住んでて、4社同じ銘柄うちの普通の車５台で全部に履いてます強いて言うと、４社の中でB社とY社は、普通の街乗りですが寿命が短いですよB社とY社は１万５０００キロほどで限界サイン出てます。北海道ですとこの２社何年使えるかな？より寿命の方が先に来ますね。T社一番持ちます、D社は、進化するごとに耐摩耗性上がってるように感じます。性能は？と聞かれたら、どこも頭打ちで銘柄見なかったらメーカー分かるかな～って思います。
ためになりました😁
BSの発泡ゴムは1980年代からありましたよ。自分がBSのスタッドレスを始めて買ったのが1994年冬で、そのころは4駆に乗っていて、4駆用スタッドレスにも発砲ゴムを採用されたと言うことで購入したと記憶があります。【スタッドレスタイヤ開発の舞台裏 | ガリレオX第162回】この動画でも1980年代に発泡ゴムを開発したと言っております。
九州在住です。TOYO使用で３シーズンぐらいって感じですかね。普通の路面走行が多いのとコスト面が決めてです。
クルミ入れてるって言ったときの杏仁さんとジョージさんの反応がオモロすぎて飲み物吹きました！
素晴らしい動画😀こう云うTH-camは為になる❣️
新潟県佐渡市住みなのですが、氷、雪、シャーベットのトリプルな路面だとヨコハマが良いのかな？って思いました。
博士の講習は分かりやすくてためになります！そこで、質問です。スタッドレスタイヤが雨天（雪なし）に弱いのは何故ですか？溝も深いし、排水性も良さそうと思うのですが、、10数年前に雨の日にABS無し車でハイドロプレーンを起こし、赤信号を止まれなかった経験があります。。
ヨコハマiceGUARDiG52cというタイヤはiG6またはiG7とどう違うのでしょうか。２０２４年新タイヤでも販売されていて購入に迷います。
ig70,60,5plus が上,中,下ランクだとすると、52cはさらに下非降雪地域なら性能差は感じにくいと思います。雪国では他車と性能差ありすぎて逆に危ない。
杏仁さんが『スポンジでもー』って言ったとき、ミニ四駆のスポンジタイヤ思い出した🛞4社比較是非お願いします🤲
待ってました！！水を吸収！？そんな事を知らずにBLIZZAK買ってました（VRX2）そして長持ちなのも知りませんでした…高いなーっとは思って購入しましたが間違い無かったようですねっ😊
VRX2は減りが早く不評だった。VRX3で減りを改善したはず。
@@あいうえおかきくけこ-h4s ええ…そうなんですか…
各社がこぞって、比較テスト用に、AMCに提供があれば、楽しそうですね。
メーカーからはないけど、タイヤ屋さんとかから提供してもらっていろんなタイヤを比較してるTH-camrの方はいますね。ブリザック信者だけど、その方の動画を見てて来期はヨーロッパの奴にしようかって心が揺れてたり😅
タイヤ比較といえば雪道太郎さん
ほかの方も言われてますが、国産、欧州、アジアンひっくるめて自腹とメーカー以外から協賛もらって北海道でコース借りて比較しまくってる方いますね。
今年スタッドレス新調しました。コロナ以降、雪山にも行ってないからまぁいいかとiceguard6購入。iceguard7になると下手したら1.5倍くらいの金額になるので妥協しましたが、タイヤメーカーって結構旧モデルを併売しますよね。開発費回収の為でしょうか。夏用のスポーティーなタイヤよりスタッドレスの方が高いってなんだかなぁ。
ブリザックとアイスガードは吸水ゴム、ウィンターmaxは撥水ゴムを謳ってたと思います。北海道ではブリザックが圧倒的人気なので、特性の似てるアイスガードがセカンドチョイスですね。
ラバーさん教えてください。今年初めて逆輸入タイヤを買いました。国産メーカーの2024年製の新品スタッドレスタイヤです。輸入先は韓国で日本に逆輸入されたものを購入したんですが、噂によると、その国々の気温、路面に対してタイヤの仕様を変えるとネットにありました。本当の所はどうなんですか？なぜ同じタイヤでも逆輸入のほうが安いのでしょうか？本当に仕様変更はあるのでしょうか？タイヤ刻印は確かにメードインジャパンで、2024年製でした。
取り敢えず国産のスタッドレス履いてれば安心なのですね😊僕はブリザックで札幌市内6シーズン履きましたが特に不安は無かったのですが流石に７シーズンは精神衛生上宜しくなかったので替えました😅
札幌在住ですが、スタッドレスはコストより性能です。事故ると2〜3万の差なんか吹っ飛びますから。ブリヂストンは2年目3年目のグリップ力の低下が他社より少ないので私はブリヂストン一択です。ヨコハマも発泡ゴムみたいのを出したんですね。
北海道住みですナンカン履いています。コスパ最強ですから。２シーズン持ちますし３シーズン目の積雪前までは古いタイヤで積雪後に新タイヤと言う風に。国産の高いタイヤをまだ履けるまだイケるなんて考えずに気が楽です。
ブリジストンは車体がふらついた後の収まりの良さが圧倒的に違う。サイドウォールの硬さで差が出てます、個人的に譲れないポイント。他のメーカーも走行安定性を考慮して欲しい。
北海道民ですが２シーズンおきに買い換えしてるから、ダンロップで問題ないと思っている
過去動画のモノマネジョージさん😹😹発泡ゴム凄いですね～用途によって違うのですね、やっぱりタイヤは奥が深い😻お2人のリアクションが1秒くらい遅れてるのは気のせいかな😹
国産タイヤと言っても使ってる技術が違うんですね！専門的なことは分かりませんが、パターンがチャラいのは雪対応、硬派なのは氷対応ってのを覚えておきます😂
北海道のようなところだと氷対応一択ですが北陸のような気温高めの豪雪地帯が悩み所正直ブリザックでは目詰まりしてやや物足りない、が、冬期で一番怖いのが凍結路なのは一緒北陸でもガチンコチンに凍るときはありますのでやはり最悪の状況で強いブリザックを買ってしまいます剪断能力低いのは四駆でカバーする感じ
ファルケンはオーツタイヤでしたねオーツタイヤはダンロップに吸収されてファルケンってブランドは残してますね
国産メーカーだけど、海外向けの平行輸入品がネットで比較的安く売ってますが、国内向けとの違いってあるんですか？その辺りもみんな興味あるところじゃないでしょうか？
ひょっとしたら海外向けのタイヤは速度記号が違うかも。国内向けはスピードあまり出さないから柔らかいタイヤ。外国向けはスピード出すから硬いタイヤ。
タイヤシリーズがまだ続いた😂こうやって動画を見てるとタイヤって奥が深いんですね！タイヤ知識が凄く増えました✨
最近YHも値上げ入ってBSと大差なくなってしまったのが辛い
今となっては当たり前のギザギザサイプですがこれはミシュランのマキシグラスが特許を取っていましたが特許が切れて国産メーカーがこぞって採用されました。それがBSのMZ-01だったハズ。スタッドレス規制が始まった当初の北海道ではミシュラン最強でした😊
発砲ゴムはBSの特許技術でしたが、その特許が切れたことからその技術を横浜タイヤが採用したものと聞きました。今、どのタイヤがおすすめかと言うとズバリBSのVRX2になります。VRXはあまりにも高価になりすぎたので、型落ちモデルのコスパが最高です。また、それでも高価だと言うのであれば１年使用の中古品が狙い目です。
今日、ブリジストンスタッドレス買いました。やっぱ高かったーーー！！！日本企業を応援したい！！！性能も良いし！
今回も為になる解説ありがとうございます🎉OPでゴム男さんのテンション高くちょっと笑ってしまいました😂ラバーさんの解説分かり易く次買い替えする時に参考になります😊
前に勤めてた会社でブリヂストンの北海道テストコースでVRXと他社比較をテストコースしましたが制動距離全く違くてビビりました😮
トーヨーのGSI-6の新品を購入しましたが、新品でも高度56～58位なんですが、アイス路面は新品でもイマイチなんですかね? (やっすい硬度計なので精度は微妙ですが)
ジョージさんがおりてきた！えっへっへっ😏杏仁さんのカードで………グッドボタン押しとこ🙄
愛知県の南部に住んでいますが、なんだかんだ言ってBLIZZAKを履いています。ただ、半額以下で買える国産を謳っているオートバックスとイエローハットのオリジナルブランドが気になります。バイパスとか橋の上が凍結するから履いているだけで、トレッドパターンは雪用でもスキーとか雪山に行かないのならあれでもいいのではとも思ってしまいます。
３年くらい前にオートバックス店員に聞いたらオートバックスブランドのタイヤは２年目まで効くけどそれ以降はダメだって話。オートバックスブランドだけどダンロップで製造する国産タイヤですが、高いダンロップタイヤと同じ材料は使えないから仕方ないね。
道民です。トーヨー以外は履いたことありますが、正直普通に乗る分には大差ないと思います。国産メーカー買えば間違いないですね。
軽自動車ですが、今年（2023年）スタッドレスタイヤをYOKOHAMA製に新調しました。まだアスファルト面で皮むき中ですが、良い買い物したと思います。
単純に自分の乗ってる車の履けるスタッドレスが確かブリジストン製しか無かった（「ジムニーのタイヤサイズは専用だし、そもそも特殊で玉数少ない車の為にスタッドレス作らない」とかで、選択肢が無かった。）んで、そのままずっと四半世紀近くブリジストン製を更新して履いてる。
こんばんは。とても楽しく見れましたぁ！ 個人的にはスタッドレスもサマータイヤもトーヨーさんが好きなんですが、寿命が長いブリジストンさんを購入しようと思います😊
雪国に住んでますが、BS・ヨコハマ・ダンロップ・コンチネンタル・ハンコック・ピレリ・グッドイヤー・を使ったけど、どのタイヤ付けても滑る時は滑るよ。家には車3台有るけど、3台ともタイヤメーカーが違うんで、ほんと変わんないなって思う。雪道の基本は、スピード出さない・車間距離3倍・これが基本。
いつも楽しく拝見しております😊極寒地旭川に住んでいて、今まで履いたことのあるスタッドレスタイヤはブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、グッドイヤー、ミシュランです。自分の感覚としては最近の製品であればそれなりに使えると思いますが、特に氷上ではどれも滑ります😅冬道の運転で大切なのは、急のつく運転操作をせず車間をある程度とって滑るのを前提に運転することだと思います！個人的にあえて選ぶならBS>Y>G>D>M>Tです。最近はコストパフォーマンスも考えてY、G、Dから選んでいます😊
勉強になりました😉
以前スタットレスとオールシーズンの比較をしていましたが、今年発売されたダンロップのシンクロウェザーでの比較も見てみたいでので、スケートリンクや雪上テストを行う時に検討お願いします。
ホイールとスタッドレスセットを今年の冬は検討してます。まだ早いとみんなから言われますが、ホイールの値上げやスタッドレスタイヤの在庫処分やセールなど総合的にふまえていつ頃が今年はタイミングがいいのか知りたい。現在タイヤフジで225/50R18のスタッドレス・ホイールセットが10.3万位からでGRIP MAXという聞いたことのないメーカーなのもちょっと気になります。他の安いセット販売業者を見るとピレリ アシンメトリコとセットで11万位だったり、 東海地方でたまに降るくらいなので上の2メーカーでもいいのか知りたいです。
ためになる動画ありがとうございます
自分が住んでる地域近隣での冬場のドライブは雪より氷の方が遭遇する確率が高いので、そうなると選択肢は自ずと絞られてくるということですねなるほど😌
NANKANのAW-1、購入して1年経過しましたが高度計で43～46の範囲です。
ラバー先生へ。国産各社のオールシーズンタイヤを比較した動画を作って欲しいです。耐摩耗性や燃費等メーカーによってどんな違いがあるのかを教えてください。
私の住んでる地域ではTOYOが1番良かったです。山間部ですが北国ではないので雪質にマッチしたと思います。
めちゃ勉強になりました😀わかりやすい！楽しい！さすが博士！！
やっぱり多少高くてもブリジストンが安心感ありますね。
地域で選ぶのがベストなんですかねぇ。車歴約15年で現在VR-2ですけど過去にダンロップ、ヨコハマ、グッドイヤーと使用しましたがどこでも問題なかったです。TOYO TIRESは使用したことないです。数年前にヨコハマからヨコハマで乗り換えしようとした際、販売員さんからヨコハマのるならグッドイヤーがいいよとオススメされたことを思い出しました。
各社の特徴を詳しく解説してくださって、役立ちました！ありがとうございます。
北陸地方に住んでますが、私もブリジストン以外は買ったことないですね。夏に比べて滑ったりする確率が段違いなので、命を守るためにもトップオブトップを履いています。雪をかき分ける力はタイヤの性能も大切だと思いますが、アクセルの踏み込み具合でもかなり変わってくると思います。
是非、海外メーカーの紹介もして欲しいです！ちなみに、私はノキアン使ってます😂。ヨーロッパ、アジアン等マニアックなメーカーもお待ちしております！😃
今は亡きファルケンのスタッドレスはメガ発泡ゴムとかではないけど、柔らかくて限界は低めだけどインフォメーションが掴みやすい良いスタッドレスタイヤでした。ブリヂストンは効きますがスポンジですから減るんです、ATなら尚のこと。ヨコハマはブリヂストンになりたいタイヤって感じですが、スポンジになり切れてないからかブリヂストンより減り難い印象です。ナンカンは今年初めて履きましたが限界は低いけどコントロールしやすいタイヤですね。ダンロップは毎年劣化にヒヤヒヤします。一年目はブリヂストンにも負けないで頑張るのですが。グッドイヤーは下手な人はやめた方が良いです、一年目から滑ります。ただ、発進のグリップに騙されるとかはなく、ブレーキも発進もカーブも滑ります、突然滑って焦るとかはなくずっと滑ります、上手い人なら使いこなせるかも。
北海道だけど、雪道は大して怖く無い。怖いのが交差点のミラーバーンやブラックアイスバーン。そこでハンドルが効くか止まれるかが重要。なので、高くてもブリヂストン一択です。
毎回スタッドレスを購入する際に迷っていました。分かりやすい説明で次回の購入に生かしたいと感じました。為になる動画ありがとうございました。テスト動画も楽しみに待っています。
スタッドレス未経験なので参考にさせて頂きます😊
石橋さんのタイヤは、ホイール取り換える時にめっちゃゴムが硬かったイメージがあるかなぁ・・なんにせよ、為になる動画でした！お勉強になる動画ありがとうございました！
まず、氷用、雪用があったのが驚きでした！氷・雪両者対応が冬タイヤだと思ってました！勉強になりました！
そんな専用タイヤなどない！国産メーカーだとどちらに重きを置いてるかの違いしかない。
分かりやすい！何も考えずに一番人気のブリジストンは間違ってはないけど、他社も頑張って工夫してるんでアリすね。次は横浜を買います。脱線した話も興味深くて良かったです。NANKANも面白そうなので詳しくやって欲しい。
ゴム博士の楽しそうなタイヤ講義の影響で､タイヤ硬度計を買ってしまいました😁色々なスタッドレスタイヤを計った結果､あるタイヤが､ヤオヤオでした😆
スタッドレスタイヤの検証としてエビスサーキットはどうですかね？アップダウンあるしエスケープゾーンもサーキットだからありますし。😄ただ福島だから遠いかな？😂
新品タイヤの比較動画はほかにもありますが、1シーズン3000Km前後走行するとして、2年目3年目の効きが重要でしょう。新品1年目が効くのはあたりまえで、1990年代から2010年ぐらいまでの横浜、ダンロップは2年目3年目で極端に効きが悪くなっていたイメージあります。昔からBSだけは5年ぐらいは安心して使えたので、結局コスト的に効き長持ちのBS一強となっているとおもいます。新品タイヤの比較はどんぐりの背比べです。
試乗会でVRX3とWINTERMAXX03の乗り比べしたことがありましたが、正直、新品では何であれ止まるし、ほんとに滑る所ではそれなりに滑ると思いました。違いは2、3年経った頃に出てくるのかなと思います…
この20数年間ヨコハマとブリヂストンだけ履いてきたけど、やはりどの路面でも効きが強いのはブリヂストンのほうかなと感じるただ、ブリヂストンはVRXまでしか履いてないけどとにかく減りが早い。消しゴムかってぐらいあっという間に溝が無くなるあとブリヂストンは腰高感が強く、柔らかすぎるからかカーブでもの凄く腰砕けになって違和感が凄かったまあでも今のやつはそんなこともないんだろうけど、現在はヨコハマのiG60を履いてる。バランスの取れた良いタイヤだと思ってる
神戸より北側の兵庫県民です。まだ雪は積もる程には降ってませんが、スタッドレスタイヤに履き替えてます(ブリザックVRX3)。他のタイヤに比べたら高価ですが、事故る事を考えたら安いと思います。そして、スケートリンクでの性能実験には興味津々です。メーカーさんの他社に対する負けん気に期待!!ぜひ提供を!!👍
カー雑誌等ではスポンサー配慮？忖度？でやらない比較wさすがっす👍
北海道民です。昔からあちこちのメーカーのスタッドレスを使っていますが、動画でもお話に出たようにやっぱりBSはアスファルト/雪/氷のバランスがとれていると思います。DLは雪/氷はまずまずですが、乗り心地が固くロードノイズも大きい。Yは今のタイプは履いたことがないですが旧タイプは操縦性に癖がありますが横滑りしてもコントロールが効きました。TOは値段が少し安いです。FKはオーツ時代から伝統的に冬タイヤに強いメーカーです。今も長持ちするしコントロールしやすいと思います。今はナンカンに興味が一度履いてみたいと思っています。なんと言っても冬タイヤを長持ちさせるには夏と同じ運転スタイルではダメで、スピードダウン・早めブレーキ・多めの車間・乾いた路面でのコーナリングは優しく を心がけることが大切だと思います。あと、昔ミシュランのスタッドレスを履いたのですが夏タイヤみたいなデザインで結構固いのに良く効きました。
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どこのメーカーのスタッドレスでも雪道は😵💫車間距離👍優しいアクセル.ブレーキコントロール👍早めのブレーキ👍進まない😭より止まらない😱は恐怖😱
なるほど、参考になりました。
北陸在住ですが、こちらの様に雪は積もるが気温がそこまで下がらず、すぐにベチャベチャな雪になる、みたいな地域にはヨコハマタイヤの方が向いてそうですね。
気候とタイヤ特性をよく吟味して次のタイヤを選びたいと思います。
同じく北陸の民でアイスガード使ってます
でも私の場合はCMの深キョンにやられました😂その理屈を聞いて安心しました！
トーヨーもBSから吸水特許を買って、GIZから使ってます。ただ、最新の技術ではないので、BSよりはアイスバーンには弱い。でもGIZ前のトーヨーよりは全然いい。
たまにしか積雪にならない地域は高いBSより安いDUNLOPが良い感じです。BSはドライ路面で使うと、すごく磨耗します。たまに圧雪、アイスバーンになる地域は四駆の車でトーヨー、DUNLOPがコスパが良い。ナンカンとかは新しい時は良いけど、やはり三年以上はゴムが硬くなりダメなので、ナンカンとか買う場合は新品スタッドレスを買って、ワンシースン履き潰す感じで夏場使う方が良い。
やっぱり博士のタイヤ講座は解りやすいです👍これからもタイヤを深掘りした講座楽しみにします✌️
北海道の深雪・アイスバーンで、今回の4社を全て使ってきました。印象はやはり、アイスバーンに強いブリヂストン。シャーベットとアイスバーンでもそこそこ効くヨコハマ。その二社からは氷上性能は落ちるけど、ドライ路面でも快適なダンロップって感じですね。トーヨーは......北海道向きでは無いかな。（あくまでも個人的な感想です）
どんな高性能タイヤでもアイスバーンは滑るし、結局は運転の仕方と慣れ。と言うオチ。
ただ、それは北海道の話で、ドライ路面がほとんどならミシュランやピレリのスタッドレスは、トレッド面の硬さもあって高速道路でも静かで安定していますね。と言うか、ぶっちゃけ中古のスタッドレスやアジアンでも全然OKかと。
自分は北海道の岩見沢の豪雪地域ですがt32エクストレイルにトーヨーのスタッドレスを履いて札幌に通勤してましたが何ら問題なく走る 止まる 曲がる 出始めに比べて全く問題ないです
ただ ゴムの劣化は交換サイクルが早い為わかりません。
国産タイヤは安定していると思いますよ。
北海道もスタッドレスのシーズンです。
今までダンロップ、ＢＳ、ミシュランを各車バラバラに使っていましたが、ＢＳはやたら減りが早い、ミシュランは全般にいまひとつ、ダンロップはマアマア運転パターンに合う、という事で長く使っていました。
BSが強いのはひとえに販売網の強さですよね。
タクシーが強いのもBSの営業がタクシー法人と契約しちゃうので他を知らないというのもあります。
新車ディーラーとも新車抱き合わせ販売させてますしね。
その辺は某社はGYが好きですけどw
BSはそういうとこの悪くいうと洗脳みたいなイメージ戦略が上手いです。
ぶっちゃけ極限性能の差はあるけど普通に走るぶんには大差ないのでは？
あまり関係ないけど、船舶用の滑り止め塗料にもクルミの粉末が入っているそうです。
昔は砂を入れていたそうですが、クルミの方が軽く混ざりやすいそうです。
トラックドライバーですが、トラック用のスタッドレスでBSの場合、W900とW910があるが、凍結路では910はミックス並みだと岩手のドライバーが言っていました。
九州の山間が多い所で住んでるのですが…😂
山の方は圧雪…谷間の橋は凍結…
チェーンや非金属チェーン付けると下町では圧雪も凍結何も無く、ゴリゴリやジャリジャリの異音ありきのスピード出せない…😪
スタッドレスがましだと思うけど、山頂では圧雪で少し下になると凍結…下町では何も無くサマータイヤでも大丈夫😂
スタッドレス付けるのもどれが良いのか悩みますね…😭
ラバー博士のタイヤ愛あふれる講習会楽しく拝見させていただきました！どのメーカーも技術を駆使して安全なタイヤを開発しているんですね。基本的に路面の氷とタイヤの間の水の膜を排除することが各社ほぼ共通というわけですか、参考になります。
いつも思うけど、ラバー博士のタイヤ関連の知識量って半端無いですね😨 何も分からん私でさえ、フムフム 勉強になったわ✨と、毎回思います😊
それもこれも全て、解り易く、補足も含めて教えて下さるから。
😍ラバー博士、神やわぁ😍
タイヤの話なると
子供のように楽しく語るラバー博士とためになるタイヤの話を聞けて最高です👍😆
ほんと勉強になるし、観てておもしろいしあかでみっく最高最強です！
次回のミシュラン、ピレリ、コンチネンタル含めた比較に期待！
ワイピレリユーザー、安すぎるゆえに気になる（ピレリがアジアンタイヤであることはもちろん知ってる）
ワシ 美酒乱
ぶるじょあ！
北海道の豪雪地帯で使ってますが、普通に止まります。アイスバーンも全然問題ありません！
@@満潮永澄-z6w ピレリはアジアンタイヤではないですよ。ピレリの工場がアジアにあるだけです。
それで言ったらiPhoneは中華スマホになりますよね。
博士の講習はとてもわかりやすくて勉強なります😊
わたし北海道に住んでて、4社同じ銘柄うちの普通の車５台で全部に履いてます
強いて言うと、４社の中でB社とY社は、普通の街乗りですが寿命が短いですよ
B社とY社は１万５０００キロほどで限界サイン出てます。北海道ですと
この２社何年使えるかな？より寿命の方が先に来ますね。
T社一番持ちます、D社は、進化するごとに耐摩耗性上がってるように感じます。
性能は？と聞かれたら、どこも頭打ちで銘柄見なかったらメーカー分かるかな～って思います。
ためになりました😁
BSの発泡ゴムは1980年代からありましたよ。
自分がBSのスタッドレスを始めて買ったのが1994年冬で、
そのころは4駆に乗っていて、4駆用スタッドレスにも発砲ゴムを採用されたと言うことで
購入したと記憶があります。
【スタッドレスタイヤ開発の舞台裏 | ガリレオX第162回】この動画でも1980年代に
発泡ゴムを開発したと言っております。
九州在住です。
TOYO使用で３シーズンぐらいって感じですかね。
普通の路面走行が多いのとコスト面が決めてです。
クルミ入れてるって言ったときの杏仁さんとジョージさんの反応がオモロすぎて飲み物吹きました！
素晴らしい動画😀
こう云うTH-camは為になる❣️
新潟県佐渡市住みなのですが、氷、雪、シャーベットのトリプルな路面だとヨコハマが良いのかな？
って思いました。
博士の講習は分かりやすくてためになります！
そこで、質問です。
スタッドレスタイヤが雨天（雪なし）に弱いのは何故ですか？
溝も深いし、排水性も良さそうと思うのですが、、
10数年前に雨の日にABS無し車でハイドロプレーンを起こし、赤信号を止まれなかった経験があります。。
ヨコハマiceGUARDiG52cというタイヤはiG6またはiG7とどう違うのでしょうか。２０２４年新タイヤでも販売されていて購入に迷います。
ig70,60,5plus が上,中,下ランクだとすると、52cはさらに下
非降雪地域なら性能差は感じにくいと思います。雪国では他車と性能差ありすぎて逆に危ない。
杏仁さんが『スポンジでもー』って言ったとき、ミニ四駆のスポンジタイヤ思い出した🛞
4社比較是非お願いします🤲
待ってました！！
水を吸収！？そんな事を知らずにBLIZZAK買ってました（VRX2）
そして長持ちなのも知りませんでした…
高いなーっとは思って購入しましたが間違い無かったようですねっ😊
VRX2は減りが早く不評だった。VRX3で減りを改善したはず。
@@あいうえおかきくけこ-h4s ええ…そうなんですか…
各社がこぞって、比較テスト用に、AMCに提供があれば、楽しそうですね。
メーカーからはないけど、タイヤ屋さんとかから提供してもらっていろんなタイヤを比較してるTH-camrの方はいますね。
ブリザック信者だけど、その方の動画を見てて来期はヨーロッパの奴にしようかって心が揺れてたり😅
タイヤ比較といえば雪道太郎さん
ほかの方も言われてますが、国産、欧州、アジアンひっくるめて自腹とメーカー以外から協賛もらって北海道でコース借りて比較しまくってる方いますね。
今年スタッドレス新調しました。
コロナ以降、雪山にも行ってないからまぁいいかとiceguard6購入。
iceguard7になると下手したら1.5倍くらいの金額になるので妥協しましたが、
タイヤメーカーって結構旧モデルを併売しますよね。
開発費回収の為でしょうか。
夏用のスポーティーなタイヤよりスタッドレスの方が高いってなんだかなぁ。
ブリザックとアイスガードは吸水ゴム、ウィンターmaxは撥水ゴムを謳ってたと思います。北海道ではブリザックが圧倒的人気なので、特性の似てるアイスガードがセカンドチョイスですね。
ラバーさん教えてください。今年初めて逆輸入タイヤを買いました。国産メーカーの2024年製の新品スタッドレスタイヤです。
輸入先は韓国で日本に逆輸入されたものを購入したんですが、噂によると、その国々の気温、路面に対してタイヤの仕様を変えるとネットにありました。
本当の所はどうなんですか？
なぜ同じタイヤでも逆輸入のほうが安いのでしょうか？本当に仕様変更はあるのでしょうか？
タイヤ刻印は確かにメードインジャパンで、2024年製でした。
取り敢えず国産のスタッドレス履いてれば安心なのですね😊僕はブリザックで札幌市内6シーズン履きましたが特に不安は無かったのですが流石に７シーズンは精神衛生上宜しくなかったので替えました😅
札幌在住ですが、スタッドレスはコストより性能です。事故ると2〜3万の差なんか吹っ飛びますから。ブリヂストンは2年目3年目のグリップ力の低下が他社より少ないので私はブリヂストン一択です。ヨコハマも発泡ゴムみたいのを出したんですね。
北海道住みですナンカン履いています。コスパ最強ですから。２シーズン持ちますし
３シーズン目の積雪前までは古いタイヤで積雪後に新タイヤと言う風に。
国産の高いタイヤをまだ履けるまだイケるなんて考えずに気が楽です。
ブリジストンは車体がふらついた後の収まりの良さが圧倒的に違う。
サイドウォールの硬さで差が出てます、個人的に譲れないポイント。
他のメーカーも走行安定性を考慮して欲しい。
北海道民ですが２シーズンおきに買い換えしてるから、ダンロップで問題ないと思っている
過去動画のモノマネジョージさん😹😹
発泡ゴム凄いですね～
用途によって違うのですね、やっぱりタイヤは奥が深い😻
お2人のリアクションが1秒くらい遅れてるのは気のせいかな😹
国産タイヤと言っても使ってる技術が違うんですね！
専門的なことは分かりませんが、パターンがチャラいのは雪対応、硬派なのは氷対応ってのを覚えておきます😂
北海道のようなところだと氷対応一択ですが北陸のような気温高めの豪雪地帯が悩み所
正直ブリザックでは目詰まりしてやや物足りない、が、冬期で一番怖いのが凍結路なのは一緒
北陸でもガチンコチンに凍るときはありますのでやはり最悪の状況で強いブリザックを買ってしまいます
剪断能力低いのは四駆でカバーする感じ
ファルケンはオーツタイヤでしたね
オーツタイヤはダンロップに吸収されてファルケンってブランドは残してますね
国産メーカーだけど、海外向けの平行輸入品がネットで比較的安く売ってますが、国内向けとの違いってあるんですか？その辺りもみんな興味あるところじゃないでしょうか？
ひょっとしたら海外向けのタイヤは速度記号が違うかも。
国内向けはスピードあまり出さないから柔らかいタイヤ。外国向けはスピード出すから硬いタイヤ。
タイヤシリーズがまだ続いた😂こうやって動画を見てるとタイヤって奥が深いんですね！タイヤ知識が凄く増えました✨
最近YHも値上げ入ってBSと大差なくなってしまったのが辛い
今となっては当たり前のギザギザサイプですがこれはミシュランのマキシグラスが特許を取っていましたが特許が切れて国産メーカーがこぞって採用されました。それがBSのMZ-01だったハズ。スタッドレス規制が始まった当初の北海道ではミシュラン最強でした😊
発砲ゴムはBSの特許技術でしたが、その特許が切れたことからその技術を横浜タイヤが採用したものと聞きました。今、どのタイヤがおすすめかと言うとズバリBSのVRX2になります。
VRXはあまりにも高価になりすぎたので、型落ちモデルのコスパが最高です。また、それでも高価だと言うのであれば１年使用の中古品が狙い目です。
今日、ブリジストンスタッドレス買いました。やっぱ高かったーーー！！！日本企業を応援したい！！！性能も良いし！
今回も為になる解説ありがとうございます🎉OPでゴム男さんのテンション高くちょっと笑ってしまいました😂ラバーさんの解説分かり易く次買い替えする時に参考になります😊
前に勤めてた会社でブリヂストンの北海道テストコースでVRXと他社比較をテストコースしましたが制動距離全く違くてビビりました😮
トーヨーのGSI-6の新品を購入しましたが、新品でも高度56～58位なんですが、
アイス路面は新品でもイマイチなんですかね? (やっすい硬度計なので精度は微妙ですが)
ジョージさんがおりてきた！
えっへっへっ😏
杏仁さんのカードで………グッドボタン押しとこ🙄
愛知県の南部に住んでいますが、なんだかんだ言ってBLIZZAKを履いています。ただ、半額以下で買える国産を謳っているオートバックスとイエローハットのオリジナルブランドが気になります。バイパスとか橋の上が凍結するから履いているだけで、トレッドパターンは雪用でもスキーとか雪山に行かないのならあれでもいいのではとも思ってしまいます。
３年くらい前にオートバックス店員に聞いたらオートバックスブランドのタイヤは２年目まで効くけどそれ以降はダメだって話。
オートバックスブランドだけどダンロップで製造する国産タイヤですが、高いダンロップタイヤと同じ材料は使えないから仕方ないね。
道民です。
トーヨー以外は履いたことありますが、正直普通に乗る分には大差ないと思います。
国産メーカー買えば間違いないですね。
軽自動車ですが、今年（2023年）スタッドレスタイヤをYOKOHAMA製に新調しました。
まだアスファルト面で皮むき中ですが、良い買い物したと思います。
単純に自分の乗ってる車の履けるスタッドレスが確かブリジストン製しか無かった（「ジムニーのタイヤサイズは専用だし、そもそも特殊で玉数少ない車の為にスタッドレス作らない」とかで、選択肢が無かった。）んで、そのままずっと四半世紀近くブリジストン製を更新して履いてる。
こんばんは。とても楽しく見れましたぁ！ 個人的にはスタッドレスもサマータイヤもトーヨーさんが好きなんですが、寿命が長いブリジストンさんを購入しようと思います😊
雪国に住んでますが、BS・ヨコハマ・ダンロップ・コンチネンタル・ハンコック・ピレリ・グッドイヤー・を使ったけど、どのタイヤ付けても滑る時は滑るよ。
家には車3台有るけど、3台ともタイヤメーカーが違うんで、ほんと変わんないなって思う。
雪道の基本は、スピード出さない・車間距離3倍・これが基本。
いつも楽しく拝見しております😊極寒地旭川に住んでいて、今まで履いたことのあるスタッドレスタイヤはブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、グッドイヤー、ミシュランです。自分の感覚としては最近の製品であればそれなりに使えると思いますが、特に氷上ではどれも滑ります😅冬道の運転で大切なのは、急のつく運転操作をせず車間をある程度とって滑るのを前提に運転することだと思います！
個人的にあえて選ぶならBS>Y>G>D>M>Tです。最近はコストパフォーマンスも考えてY、G、Dから選んでいます😊
勉強になりました😉
以前スタットレスとオールシーズンの比較をしていましたが、今年発売されたダンロップのシンクロウェザーでの比較も見てみたいでので、スケートリンクや雪上テストを行う時に検討お願いします。
ホイールとスタッドレスセットを今年の冬は検討してます。まだ早いとみんなから言われますが、ホイールの値上げやスタッドレスタイヤの在庫処分やセールなど総合的にふまえていつ頃が今年はタイミングがいいのか知りたい。
現在タイヤフジで225/50R18のスタッドレス・ホイールセットが10.3万位からでGRIP MAXという聞いたことのないメーカーなのもちょっと気になります。
他の安いセット販売業者を見るとピレリ アシンメトリコとセットで11万位だったり、 東海地方でたまに降るくらいなので上の2メーカーでもいいのか知りたいです。
ためになる動画ありがとうございます
自分が住んでる地域近隣での冬場のドライブは雪より氷の方が遭遇する確率が高いので、そうなると選択肢は自ずと絞られてくるということですね
なるほど😌
NANKANのAW-1、購入して1年経過しましたが高度計で43～46の範囲です。
ラバー先生へ。
国産各社のオールシーズンタイヤを比較した動画を作って欲しいです。
耐摩耗性や燃費等メーカーによってどんな違いがあるのかを教えてください。
私の住んでる地域ではTOYOが1番良かったです。
山間部ですが北国ではないので雪質にマッチしたと思います。
めちゃ勉強になりました😀わかりやすい！楽しい！さすが博士！！
やっぱり多少高くてもブリジストンが安心感ありますね。
地域で選ぶのがベストなんですかねぇ。
車歴約15年で現在VR-2ですけど過去にダンロップ、ヨコハマ、グッドイヤーと使用しましたがどこでも問題なかったです。
TOYO TIRESは使用したことないです。
数年前にヨコハマからヨコハマで乗り換えしようとした際、販売員さんからヨコハマのるならグッドイヤーがいいよとオススメされたことを思い出しました。
各社の特徴を詳しく解説してくださって、
役立ちました！
ありがとうございます。
北陸地方に住んでますが、私もブリジストン以外は買ったことないですね。夏に比べて滑ったりする確率が段違いなので、命を守るためにもトップオブトップを履いています。雪をかき分ける力はタイヤの性能も大切だと思いますが、アクセルの踏み込み具合でもかなり変わってくると思います。
是非、海外メーカーの紹介もして欲しいです！
ちなみに、私はノキアン使ってます😂。ヨーロッパ、アジアン等マニアックなメーカーもお待ちしております！😃
今は亡きファルケンのスタッドレスはメガ発泡ゴムとかではないけど、柔らかくて限界は低めだけどインフォメーションが掴みやすい良いスタッドレスタイヤでした。
ブリヂストンは効きますがスポンジですから減るんです、ATなら尚のこと。
ヨコハマはブリヂストンになりたいタイヤって感じですが、スポンジになり切れてないからかブリヂストンより減り難い印象です。
ナンカンは今年初めて履きましたが限界は低いけどコントロールしやすいタイヤですね。
ダンロップは毎年劣化にヒヤヒヤします。
一年目はブリヂストンにも負けないで頑張るのですが。
グッドイヤーは下手な人はやめた方が良いです、一年目から滑ります。
ただ、発進のグリップに騙されるとかはなく、ブレーキも発進もカーブも滑ります、突然滑って焦るとかはなくずっと滑ります、上手い人なら使いこなせるかも。
北海道だけど、雪道は大して怖く無い。
怖いのが交差点のミラーバーンやブラックアイスバーン。
そこでハンドルが効くか止まれるかが重要。
なので、高くてもブリヂストン一択です。
毎回スタッドレスを購入する際に迷っていました。分かりやすい説明で次回の購入に生かしたいと感じました。為になる動画ありがとうございました。テスト動画も楽しみに待っています。
スタッドレス未経験なので参考にさせて頂きます😊
石橋さんのタイヤは、ホイール取り換える時にめっちゃゴムが硬かったイメージがあるかなぁ・・
なんにせよ、為になる動画でした！お勉強になる動画ありがとうございました！
まず、氷用、雪用があったのが驚きでした！
氷・雪両者対応が冬タイヤだと思ってました！勉強になりました！
そんな専用タイヤなどない！国産メーカーだとどちらに重きを置いてるかの違いしかない。
分かりやすい！何も考えずに一番人気のブリジストンは間違ってはないけど、他社も頑張って工夫してるんでアリすね。次は横浜を買います。
脱線した話も興味深くて良かったです。NANKANも面白そうなので詳しくやって欲しい。
ゴム博士の楽しそうなタイヤ講義の影響で､タイヤ硬度計を買ってしまいました😁色々なスタッドレスタイヤを計った結果､あるタイヤが､ヤオヤオでした😆
スタッドレスタイヤの検証としてエビスサーキットはどうですかね？
アップダウンあるしエスケープゾーンもサーキットだからありますし。😄
ただ福島だから遠いかな？😂
新品タイヤの比較動画はほかにもありますが、1シーズン3000Km前後走行するとして、2年目3年目の効きが重要でしょう。
新品1年目が効くのはあたりまえで、1990年代から2010年ぐらいまでの横浜、ダンロップは2年目3年目で極端に効きが悪くなっていたイメージあります。
昔からBSだけは5年ぐらいは安心して使えたので、結局コスト的に効き長持ちのBS一強となっているとおもいます。
新品タイヤの比較はどんぐりの背比べです。
試乗会でVRX3とWINTERMAXX03の乗り比べしたことがありましたが、正直、新品では何であれ止まるし、ほんとに滑る所ではそれなりに滑ると思いました。違いは2、3年経った頃に出てくるのかなと思います…
この20数年間ヨコハマとブリヂストンだけ履いてきたけど、やはりどの路面でも効きが強いのはブリヂストンのほうかなと感じる
ただ、ブリヂストンはVRXまでしか履いてないけどとにかく減りが早い。消しゴムかってぐらいあっという間に溝が無くなる
あとブリヂストンは腰高感が強く、柔らかすぎるからかカーブでもの凄く腰砕けになって違和感が凄かった
まあでも今のやつはそんなこともないんだろうけど、現在はヨコハマのiG60を履いてる。バランスの取れた良いタイヤだと思ってる
神戸より北側の兵庫県民です。まだ雪は積もる程には降ってませんが、スタッドレスタイヤに履き替えてます(ブリザックVRX3)。他のタイヤに比べたら高価ですが、事故る事を考えたら安いと思います。そして、スケートリンクでの性能実験には興味津々です。メーカーさんの他社に対する負けん気に期待!!ぜひ提供を!!👍
カー雑誌等ではスポンサー配慮？忖度？でやらない比較wさすがっす👍