Tenho um Voyage 1.6 2012. Em menos de 1 ano o motor já foi aberto 3 vezes. Primeira vez não misturou água mas aqueceu e queimou junta. Segunda vez deu perda de compressão no cilindro, e terceiro não passava óleo para o motor e riscou o comando. O que gastei foi mais caro do que um motor novo na VW. Porém recomendo esse carro, mas apenas para um público selecionado, aqueles que gostam de ter dor de cabeça.
Já montei vários ea111 e esses cabeçotes ficam muito bons se feitos em uma retifica boa , nunca tive problemas em retificar esse tipo de cabeçote , é um absurdo condenar uma peça tão cara sem antes ter certeza das medidas de altura do cabeçote , e mesmo se estivesse um pouco mais baixo que o padrão hj existem juntas sob medida justamente para esse propósito . Na verdade acho que o problema desse carro nem seja o cabeçote e sim o bloco do motor empenado , talvez por esse motivo que o mecânico anterior usou junta de fibra ao invés da junta original de aço .
Paguei 950 na retifica do cabeçote, foi mandrilhado os mancais do cabeçote, usando óleo correto 5w 40 com militec, o cabecote vai funcionar igual um novo, essa é a minha experiência, não sei os outros
Fala Nippon ... Ótimo o vídeo e as explicações; Penso que voce poderia ter feito o teste de vazamento de compressão com os 2 manometros, pois dai daria uma boa ideia deste problema de inundação de aditivo + Agua no sistema de lubrificação e onde ele esta ocorrendo (Cabeçote com trinca / Camisa om trinca ou má vedação na base ....nunca mexi neste motor EA, mas as vezes ele é parecido com o CHT / bloco com trinca entre galeria de óleo e sistema de refrigeração ....etc ) Valeu ! ! !
Fiz o meu gastei 800 parcelado em 3x ficou uma maravilha já mão de obra e peça junto. Lá mesmo é retificado e montado tem uma equipe de mecânico meu serviço foi feito em 2 dias satisfeito.
7:30 do vídeo ----- concordo plenamente com o amigo. parafusos novos e limpos, parafuso levemente lubrificado e não jogar óleo no furo como vejo alguns mexânicos fazendo. isso causa caos hidráulico no parafuso, transmite um falso torque e pode ate ocasionar a trinca do componente. isso serve pra tudo. na mecânica industrial também é assim. video muito didático. parabéns ao amigo
Muito bem lembrado! Uns 50 anos atrás, era normal os profissionais pintarem a junta para aumentar a vedaçao....quando comecei a trabalhar em mecânica, cheguei a ouvir sobre esse procedimento. Também se usava muito passar graxa nas juntas.
Fábio tô aqui assistindo uns vídeos mais antigos, é incrível a transformação da oficina desse período até hj 👏🏻👏🏻 top. Agora será que o cliente não desconfia de pagar 800 pilas em todo serviço de cabeçote ? Misericórdia 🤦🏻♂️
Amigo gostei do seu vídeo parabéns sucesso na sua oficina somos colegas de profissão estou aposentado mais continuo com interesse em aprender mais obrigado
Qdo for comprar esses carros com Motor 111, imprescindível fazer o teste com manômetro e medir pressão do óleo. Ali vc já sabe na hora se vai ter q fazer o motor . Não adianta fazer só o cabeçote é preciso trocar as bronzinas e injetores de óleo e bomba de Óleo , pra luz infernal n acender d novo.
Boa tarde mandei o carro apenas para fazer a plaina e trocar a junta plaina 220 400 mão de obra será que é isso mesmo ? E outra se der ruim ele que vai arcar com outra junta e outro serviço no cabeçote se precisar ? Obs primeiro carro
Boa tarde tira duvida fiz cabeçote meu gol fiz tudo certo aperto a agora queria sabe preciso fazer reaperto no cabeçote depois uns 3 mes quantos quilos bom coloca ou não tem nessecidade
Quanto maos retifica o cabeçote do EA111, "menor" ele fica e, portanto, aumenta mais ainda a taxa de compressão, que já é alta, e acaba desencadeando o problema desse motor que, originalmente já é ruim. Nessa terceira retifica o problema vai se agravar mais ainda. A solução seria um novo cabeçote com as medições de fábrica.
136 std, 135,20 a mínima.... não é a altura que origina o problema e sim o comando roletado, pior ainda é quando se tenta plaina a tampa ou mandrilhar ai sim e caixão.... todo cabeçote tem alturas(medidas) pra se fazer na plaina, esse cabeçote é um dos piores.😢
Por isso eu quero aprender, porque tem uns mecânico aí pé de chinelo que só entra na área pra tirar a paz do cara que trabalha duro pra ter um carrinho pra andar com a família, vou apresentar pra eu mexer no meu e ficar dependendo de certos imundos de mecânico
esses cabeçotes não pode plainar, entre 5 ou 6 meses o problema reaparece e tem que fazer motor novamente,na VW têm disponível é mais barato que retifica , pessoal usa cola de silicone ou anerobica barato ( só pode usar a cola específica da VW ( aneróbica AMV, mais ou menos 254 reais o tubo) cola líquida que reage com oxigênio, silicone gera folga entre a tampa e comando ocasiona baixa pressão de óleo e entope galeria de óleo, principalmente em excesso ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas,a cada 10 carros EA 111 ao menos 7 tem que mexer no motor
Evidentemente os mecânicos que anteriormente fizeram os serviços no cabeçote eram uns porcarias de oficina de fundo de quintal, e o dono do veículo um seboso!.. Isso é fato notório. Tive um problema dessa natureza no meu Ecosport, e saiu 1300, não pechinchei nada, e detalhe, o Zetec Rocam tem características de um motor superior ao EA111, e a mão de obra custou 300, com um mecânico qualificado, com formação na área, um ótimo profissional, e já testei bem o carro e até agora está excelente.
Não é só isso, quem não cuida do sistema do arrefecimento também se incomoda, basta deixar água enferrujada por alguns meses que já dá um baita de um problema (água com aditivo velho ou ruim)
Lembramdo que esse cabecote ele da muito problema por que os proprietários usam o oleo errado fazendo com que o desgaste das peças diminua a vida útil,o oleo correto é o 5w40 sintético,quem for comprar um carro com motor ea111 levar num mecanico da sua confiança e pedir que e olhe a pressao do oleo..
Man eu gastei só um jogo de junta no meu gol n fiz retifica nem nd só uma lixada faz um ano q ta normalmente mais tirando isso óleo 15w40 água certa pra carro
Queimou a junta do cabeçote,e muitas vezes nao usa o torquímetro com isso o aperto nao veda corretamente,sem falar que muitas vezes o dono nao quer comprar os parafusos do cabeçote que muitas vezes si faz necessário,2000 o cara compra um cabecote novo,o trabalho é tirar a flauta com os bicos o coletor de admissao e o catalisador,a bobina de ignicao,o sensor de fase e oa chicotes, caixa da valvula termostatica, tirar a bateria pra dá espaço na hora que for sacar a caixa termostatica,e depois montar, lembrando de colocar o virabrequim em pms alinhando com o comando de valvulas que tem a marcacao na caixa que protege a correia dentada.nao é difícil de fazer mas da um certo trabalho...coisa de 3h de relogio pra montar e desmontar.
Meu eu tô com um problema como ese aí dese gol qero vê com vc resolveu porqe tô um pouco perdido só de Recife e tô querendo unha informação sua se for posivel meu nome e Ricardo trabalho pra min mesmo
Amigo eu comprei um gol com mesmo problema. E eu vou pintar o bloco e o cabeçote mas vou colocar uma junta de ferro e garanto que vai ficar bom .no meu até achei um problema maior tem um pistão subindo menos que os outros .kk
Bom dia, ficar augural nunca mais, na verdade o certo seria trocar o cabeçote nesses casos, mas nossa realidade econômica é outra, se fizer a primeira vez bem feito tudo bem mas passou disso aí já não da, muito idem dizer que já fez uma duas até três vezes, e não deu nada, deu sim só que tem que conhecer muito de mecânica e ter os equipamentos certos para testar, aí os problemas aparecem.
@@nippon_Car_Service hoje tive que levar o cabeçote na retifica e ao chegar lá descobri que ele não tem mais concerto, não tinha altura, roscas dos parafusos já foram feitas, tucanos não presta, tampa do cabeçote muito arranhada e comando! Resumindo achamos que era um simples defeito pós está sujando de óleo o segundo cilindro e na verdade era grave! Paguei 1100 no cabeçote completo mais 130 das juntas com a loctayt e 200 da mão de obra do mecânico
@@cmtecobra73 cara por ai vc tira de base o preço normal aqui em goiania para fazer um tipo de serviço desse e 300 e levando em consideração a minha amizade e as condições do mercado ele fez esse valor para ajudar, e digo mais sei que o cara e bom e sempre presta um ótimo serviço mas se vc acha que não manda seu zap que não do um vídeo do carro em pleno funcionamento e ainda tiro a tampa do óleo para vc vê o comando trabalhando redondinho rsrs... fica na paz!!!!!!
@@adaoalberto1100 Amigo, de coração, torço pro serviço ter ficado bom. Não torço contra não. Não preciso do vídeo agora não, me manda o vídeo junto com o contato do mecânico quando tiver rodado 100mil km com este cabeçote, porque aí sim estarei interessado. Fique em paz
Esse cabeçote ele não é bom Mas muitos problemas que acontece com ele muitas das vezes é mal uso por exemplo a ventuina do ventilador tem que ter primeira e segunda velocidade e geralmente o carro só anda na ultima velocidade da ventuina isso causa um grande problema pro cabeçote seria melhor ficar de ôlho nessa resistencia que custa R$ 8000
O cara feis o meu tudo fico em 2.000 só que o meu não passo água pro óleo deu de queima a junta já mandei troca fis troca de bem coisa ! Acho que não e pq não é caro quer dizer que não vai prestar !
Amigo nao fica 100 porcento nenhum cabecote mexido aqui em salvador um colega fez a retifica baixou 30 centesimos e reabriu o colo do mancal ta funcionando a 1 ano normal sabeiro 1.6 2014
As retifica não são o problema , é lógico quando da pra retificar o problema está na mão de obra do mecânico ,tem mecânico que se acha a última bolacha do pacote !!!
se o comando de válvulas não for original o carro fica morrendo ao girar volante no trânsito e a cada 3 meses ou menos dá problema ( comando de válvulas, interruptor de óleo, sensor de temperatura, têm que ser VW) se colocar outras marcas dá problema,( interruptor de óleo original Verde o círculo é diferente da linha de reposição no mercado, linha de reposição, quando baixa a pressão de óleo ou a temperatura fica alta , quando acende no painel o motor já era ( literalmente) muitos profissionais só fazem o serviço para apagar o problema de luz de óleo, faz retifica de qualquer jeito (cabeçote trabalha com 2 Bar de pressão , interruptor de óleo acende no painel quando a pressão de óleo está abaixo de 450 mL de bar ou seja quando acende já é tarde de mais ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas)
To querendo trocar o meu cabeçote só que não encontro um original da VW, será que se eu colocar um paralelo da problema mano? Pq até as peças que vão vim não vai ser original da VW
@@edsonsantos4306 não sou mecànico mãs geralmente ( comando valvulas não original ,se carro tiver direcão hidraulica ou ar condicionado com peso ao exterçar a direção fica morrendo ( tem que medir a pressão do coletor
Amigo o meu fez isso ...quebrei a cabeça mas descobri . Atrás do motor parte de baixo tem um sensor de óleo...quando ele afrouxa fica assim a luz do óleo pisca ..e quando acelera apaga. Pisca so na lenta. Tenta isso ve se resolve o meu resolveu. 2 coisa da esse problema sensor do oleo e de temperatura. Não er cebolinha ...sensor msm parte de baixo .
Esses motores são alegria dos mecânicos. Motor AE 111 e muito ruim podem pesquisar nada contra a Volks mas com os motores AP não tinha esses B.O. Não invistam seu dinheiro nesses carros. Não e um caso são vários é vários . Volkswagen carros caros com motores descartáveis. Para os mecânicos e só alegria .
Esse carro tem folga de moente e mulhoes ,plastigage nós colos do virabrequim pq não tem como isso não ,nego mete 15w40 10w40 no EA 111 achando que tá fazendo vantagem e está matando o motor aos poucos
PROBLEMA E LISO QUE NAO PAGA $ 56 REAIS NO OLEO 5 W 40. MAX PERFORMACE SHELL OU MOBIL OU CASTROL OU LUBRAX 5 W 40 SEMPRE MANUAL DO VEÍCULO E CLARO OUTRA VISCOSIDADE EM CASO EMERGENCIAL USA POR POUCO TEMPO 15 W 40. 20W 50. MATA O MOTOR
CARA SE O MOTOR FOSSE RUIM NÃO ESTARIA EM PRODUÇÃO ATE HOJE 24/06/2021 OUTRA MILHOES DE SAVEIRO GOL FOX VOYAGE NÃO TIVERAM PROBLEMA USEM O OLEO CERTO 5 W 40 TROQUE A CADA 7 MIL KM OU DUAS VEZES AO ANO MOTOR SEMPRE LIMPO ADITIVO RADIADOR TROCA A CADA 3 ANOS SEM PROBLEMAS
Cagaram legal no projeto, material vagabundo, todo G5 se não passou por isso um dia vai passar, fui contemplado também com essa merda meu Voyage tá com mesmo problema
Cauza desses motor ,ae111 da problema pq montadora fez óleo muito fino pra esse motor aí macanico dá um de onesto fala tem qr ser que ta no manual mais isso que da merda
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Tenho um Voyage 1.6 2012. Em menos de 1 ano o motor já foi aberto 3 vezes. Primeira vez não misturou água mas aqueceu e queimou junta. Segunda vez deu perda de compressão no cilindro, e terceiro não passava óleo para o motor e riscou o comando. O que gastei foi mais caro do que um motor novo na VW. Porém recomendo esse carro, mas apenas para um público selecionado, aqueles que gostam de ter dor de cabeça.
Já montei vários ea111 e esses cabeçotes ficam muito bons se feitos em uma retifica boa , nunca tive problemas em retificar esse tipo de cabeçote , é um absurdo condenar uma peça tão cara sem antes ter certeza das medidas de altura do cabeçote , e mesmo se estivesse um pouco mais baixo que o padrão hj existem juntas sob medida justamente para esse propósito . Na verdade acho que o problema desse carro nem seja o cabeçote e sim o bloco do motor empenado , talvez por esse motivo que o mecânico anterior usou junta de fibra ao invés da junta original de aço .
Qnt fica pra fazer um retífica nesse cabeçote mano?
Paguei 950 na retifica do cabeçote, foi mandrilhado os mancais do cabeçote, usando óleo correto 5w 40 com militec, o cabecote vai funcionar igual um novo, essa é a minha experiência, não sei os outros
Esse é líder de Oficina,Boa sorte ao proprietário.
Fala Nippon ...
Ótimo o vídeo e as explicações;
Penso que voce poderia ter feito o teste de vazamento de compressão com os 2 manometros, pois dai daria uma boa ideia deste problema de inundação de aditivo + Agua no sistema de lubrificação e onde ele esta ocorrendo (Cabeçote com trinca / Camisa om trinca ou má vedação na base ....nunca mexi neste motor EA, mas as vezes ele é parecido com o CHT / bloco com trinca entre galeria de óleo e sistema de refrigeração ....etc )
Valeu ! ! !
Fiz o meu gastei 800 parcelado em 3x ficou uma maravilha já mão de obra e peça junto. Lá mesmo é retificado e montado tem uma equipe de mecânico meu serviço foi feito em 2 dias satisfeito.
Aki na minha regiao tem mecanico top q nao e tao careiro n
Aproveite e venda o carro, amigo.
Ou terá que fazer de novo e de novo...
7:30 do vídeo ----- concordo plenamente com o amigo. parafusos novos e limpos, parafuso levemente lubrificado e não jogar óleo no furo como vejo alguns mexânicos fazendo. isso causa caos hidráulico no parafuso, transmite um falso torque e pode ate ocasionar a trinca do componente. isso serve pra tudo. na mecânica industrial também é assim. video muito didático. parabéns ao amigo
Olá. Sou de caxis do sul .tenho um voiage 2010 .aconteceu o mesmo comigo. Retifique o cabeçote. E depois de 8 meses voltou a misturou óleo com água.
Top. Cada dia aprendo mais ,pelo menos manutenção preventiva
Muito bem lembrado! Uns 50 anos atrás, era normal os profissionais pintarem a junta para aumentar a vedaçao....quando comecei a trabalhar em mecânica, cheguei a ouvir sobre esse procedimento. Também se usava muito passar graxa nas juntas.
Mão de obra aqui em palmas para tirar cabeçote é 300 Reais e para plainar cabeçote fica 120 Reais...garantia de um ano
Sugara na mão de Deus e vai 😂
Meu golf eu tirei ele sem nada de defeito,144 k km,e tinha uma gordura na agua do arrefecimento,gastei 350 na retifica e 200 mao de obra
Fábio tô aqui assistindo uns vídeos mais antigos, é incrível a transformação da oficina desse período até hj 👏🏻👏🏻 top.
Agora será que o cliente não desconfia de pagar 800 pilas em todo serviço de cabeçote ? Misericórdia 🤦🏻♂️
2 mil reais tu compra um cabecote desse novo original, tem nem como sair 2 mil reais retifica de um cabecote desse
Amigo gostei do seu vídeo parabéns sucesso na sua oficina somos colegas de profissão estou aposentado mais continuo com interesse em aprender mais obrigado
Qdo for comprar esses carros com Motor 111, imprescindível fazer o teste com manômetro e medir pressão do óleo. Ali vc já sabe na hora se vai ter q fazer o motor . Não adianta fazer só o cabeçote é preciso trocar as bronzinas e injetores de óleo e bomba de Óleo , pra luz infernal n acender d novo.
Ótimo. E bom saber que tem profissional assim no mercado.
Boa tarde mandei o carro apenas para fazer a plaina e trocar a junta plaina 220 400 mão de obra será que é isso mesmo ? E outra se der ruim ele que vai arcar com outra junta e outro serviço no cabeçote se precisar ? Obs primeiro carro
Meu gol g5 queimou a junta vai ter q plainar e fazer um enchimento de solda , esse será o serviço correto amigo? Ajuda aí por favor
Boa tarde tira duvida fiz cabeçote meu gol fiz tudo certo aperto a agora queria sabe preciso fazer reaperto no cabeçote depois uns 3 mes quantos quilos bom coloca ou não tem nessecidade
Show de bola mestre.
Muito boa suas instruções
Essa água no bloco não danifica o virabrequim?
Onde fica sua mecânica ?
Mano vc é profissional várias ideias iguais as minhas
Quanto maos retifica o cabeçote do EA111, "menor" ele fica e, portanto, aumenta mais ainda a taxa de compressão, que já é alta, e acaba desencadeando o problema desse motor que, originalmente já é ruim. Nessa terceira retifica o problema vai se agravar mais ainda. A solução seria um novo cabeçote com as medições de fábrica.
136 std, 135,20 a mínima.... não é a altura que origina o problema e sim o comando roletado, pior ainda é quando se tenta plaina a tampa ou mandrilhar ai sim e caixão.... todo cabeçote tem alturas(medidas) pra se fazer na plaina, esse cabeçote é um dos piores.😢
Aí eu te pergunto: Volks é a maior bomba do mundo ou não é?
Bom dia meu amigo muito massa seu trabalho
Por isso eu quero aprender, porque tem uns mecânico aí pé de chinelo que só entra na área pra tirar a paz do cara que trabalha duro pra ter um carrinho pra andar com a família, vou apresentar pra eu mexer no meu e ficar dependendo de certos imundos de mecânico
esses cabeçotes não pode plainar, entre 5 ou 6 meses o problema reaparece e tem que fazer motor novamente,na VW têm disponível é mais barato que retifica , pessoal usa cola de silicone ou anerobica barato ( só pode usar a cola específica da VW ( aneróbica AMV, mais ou menos 254 reais o tubo) cola líquida que reage com oxigênio, silicone gera folga entre a tampa e comando ocasiona baixa pressão de óleo e entope galeria de óleo, principalmente em excesso ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas,a cada 10 carros EA 111 ao menos 7 tem que mexer no motor
MARCOS BOMBA E O DONO DO CARRO VW OLEO 5 W 40 SEMPRE GOOGLE OLEO ORIGINAL GENUÍNO OU PARALELO?
Prá mexer no motor do carro tem que pesquisar bem a oficina mecânica
No final das contas? O q aconteceu??? Trinca???? Bloco empenado????
Por isso que gosto do velho guerreiro AP..
Que bomba tá esse carro !
Evidentemente os mecânicos que anteriormente fizeram os serviços no cabeçote eram uns porcarias de oficina de fundo de quintal, e o dono do veículo um seboso!.. Isso é fato notório. Tive um problema dessa natureza no meu Ecosport, e saiu 1300, não pechinchei nada, e detalhe, o Zetec Rocam tem características de um motor superior ao EA111, e a mão de obra custou 300, com um mecânico qualificado, com formação na área, um ótimo profissional, e já testei bem o carro e até agora está excelente.
Tenho uma dúvida, a desmontagem não seria o inverso da montagem?
Valeu.meu.amigo
EA111 é só nao usar óleo fora da especificações. Esse motor só aceita 5w40. Tenho um gol g5 10 anos e 200mil km rodados e nunca deu problema.
Tenho um g5 2009 rodei 120 mil ja ...nunca deu problema ,usando o óleo 5w40 tmb
Eu uso 15 w 40 já tô com 240 mil nunca tive problema com motor
VERDADE TEM GENTE QUE LEVA P TROCA OLEO E COLOCA QUALQUER UM
Não é só isso, quem não cuida do sistema do arrefecimento também se incomoda, basta deixar água enferrujada por alguns meses que já dá um baita de um problema (água com aditivo velho ou ruim)
Junta de fibra
Lembramdo que esse cabecote ele da muito problema por que os proprietários usam o oleo errado fazendo com que o desgaste das peças diminua a vida útil,o oleo correto é o 5w40 sintético,quem for comprar um carro com motor ea111 levar num mecanico da sua confiança e pedir que e olhe a pressao do oleo..
Istoria. Mano isso e esploracao
Muito bom o vídeo
Junta e de metal,e sabia acompanhei um a pouco tempo o defeito era a junta sabo nova!
Man eu gastei só um jogo de junta no meu gol n fiz retifica nem nd só uma lixada faz um ano q ta normalmente mais tirando isso óleo 15w40 água certa pra carro
Sempre top
Queimou a junta do cabeçote,e muitas vezes nao usa o torquímetro com isso o aperto nao veda corretamente,sem falar que muitas vezes o dono nao quer comprar os parafusos do cabeçote que muitas vezes si faz necessário,2000 o cara compra um cabecote novo,o trabalho é tirar a flauta com os bicos o coletor de admissao e o catalisador,a bobina de ignicao,o sensor de fase e oa chicotes, caixa da valvula termostatica, tirar a bateria pra dá espaço na hora que for sacar a caixa termostatica,e depois montar, lembrando de colocar o virabrequim em pms alinhando com o comando de valvulas que tem a marcacao na caixa que protege a correia dentada.nao é difícil de fazer mas da um certo trabalho...coisa de 3h de relogio pra montar e desmontar.
Já ia dizer antes de assistir o vídeo:Joga no Mato esse cabeçote!!!
Meu eu tô com um problema como ese aí dese gol qero vê com vc resolveu porqe tô um pouco perdido só de Recife e tô querendo unha informação sua se for posivel meu nome e Ricardo trabalho pra min mesmo
O motor TEC do G6 é um motor diferente do EA111 ?
NAO FALOU DAS MEDIDAS???
Bacana coloca preço mesmo no seu trabalho, porque é uma responsa só fazer esse tranpo
Oi, amigo! Onde eu compro essa ferramenta para verificar empeno de bloco e cabeçote e a outra para tirar o empeno do bloco?
Não adianta perguntar ele não responde, também já fiz isso.
2000,00 para arrumar o cabeçote? e melhor comprar um novo que sai mais barato!
O cabeçote novo desse carro é 1.600,00 🤦🏽♂️
@@LuizCarlos-cm6mr sim, preferi comprar um cabeçote novo na época e coloquei a junta de aço, até o momento o carro não deu mais problema.
@@PauloManoel1 pow o meu voyage quebrou a chaveta da polia do virabrequim. Pensa em um cara que tá gastando com força. 😥
@@LuizCarlos-cm6mr tenso!
GOOGLE OLEP PRA 5 OU 10 MIL KM E CERTO???
Edson antonio trabalho na área da mecânica á um bom tempo tem vaga ainda nesse grupo? Pernambuco recife
Nesse caso eu compraria um cabeçote novo!
Nossa,tô quase fazendo um curso pra mecher eu mesmo no meu carro,poxa...
Amigo eu comprei um gol com mesmo problema. E eu vou pintar o bloco e o cabeçote mas vou colocar uma junta de ferro e garanto que vai ficar bom .no meu até achei um problema maior tem um pistão subindo menos que os outros .kk
Será que teve jeito esse carro?
Teve sim e foi bem barato. Ele comprou uma caixa de fósforo e um litro de gasolina. Pronto! Problema resolvido com sucesso.
Gente vamos ser sincero motor bom e o ap
Mano e fica bom Já fazendo na terceira vez, a durabilidade e a mesma?
Bom dia, ficar augural nunca mais, na verdade o certo seria trocar o cabeçote nesses casos, mas nossa realidade econômica é outra, se fizer a primeira vez bem feito tudo bem mas passou disso aí já não da, muito idem dizer que já fez uma duas até três vezes, e não deu nada, deu sim só que tem que conhecer muito de mecânica e ter os equipamentos certos para testar, aí os problemas aparecem.
@@nippon_Car_Service hoje tive que levar o cabeçote na retifica e ao chegar lá descobri que ele não tem mais concerto, não tinha altura, roscas dos parafusos já foram feitas, tucanos não presta, tampa do cabeçote muito arranhada e comando! Resumindo achamos que era um simples defeito pós está sujando de óleo o segundo cilindro e na verdade era grave! Paguei 1100 no cabeçote completo mais 130 das juntas com a loctayt e 200 da mão de obra do mecânico
Adao Alberto 200 na MO do mecânico? Pode se preparar pra fazer tudo novamente! Profissionais qualificados nunca cobrariam tal valor.
@@cmtecobra73 cara por ai vc tira de base o preço normal aqui em goiania para fazer um tipo de serviço desse e 300 e levando em consideração a minha amizade e as condições do mercado ele fez esse valor para ajudar, e digo mais sei que o cara e bom e sempre presta um ótimo serviço mas se vc acha que não manda seu zap que não do um vídeo do carro em pleno funcionamento e ainda tiro a tampa do óleo para vc vê o comando trabalhando redondinho rsrs... fica na paz!!!!!!
@@adaoalberto1100 Amigo, de coração, torço pro serviço ter ficado bom. Não torço contra não. Não preciso do vídeo agora não, me manda o vídeo junto com o contato do mecânico quando tiver rodado 100mil km com este cabeçote, porque aí sim estarei interessado.
Fique em paz
Top hein Nipom parabéns
Me adiciona no grupo kkkk
Esse cabeçote ele não é bom
Mas muitos problemas que acontece com ele muitas das vezes é mal uso por exemplo a ventuina do ventilador tem que ter primeira e segunda velocidade e geralmente o carro só anda na ultima velocidade da ventuina isso causa um grande problema pro cabeçote seria melhor ficar de ôlho nessa resistencia que custa R$ 8000
O cara feis o meu tudo fico em 2.000 só que o meu não passo água pro óleo deu de queima a junta já mandei troca fis troca de bem coisa ! Acho que não e pq não é caro quer dizer que não vai prestar !
Amigo nao fica 100 porcento nenhum cabecote mexido aqui em salvador um colega fez a retifica baixou 30 centesimos e reabriu o colo do mancal ta funcionando a 1 ano normal sabeiro 1.6 2014
Tem como colocar. O cabeçote do motor AP no EA 111
As retifica não são o problema , é lógico quando da pra retificar o problema está na mão de obra do mecânico ,tem mecânico que se acha a última bolacha do pacote !!!
se o comando de válvulas não for original o carro fica morrendo ao girar volante no trânsito e a cada 3 meses ou menos dá problema ( comando de válvulas, interruptor de óleo, sensor de temperatura, têm que ser VW) se colocar outras marcas dá problema,( interruptor de óleo original Verde o círculo é diferente da linha de reposição no mercado, linha de reposição, quando baixa a pressão de óleo ou a temperatura fica alta , quando acende no painel o motor já era ( literalmente) muitos profissionais só fazem o serviço para apagar o problema de luz de óleo, faz retifica de qualquer jeito (cabeçote trabalha com 2 Bar de pressão , interruptor de óleo acende no painel quando a pressão de óleo está abaixo de 450 mL de bar ou seja quando acende já é tarde de mais ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas)
To querendo trocar o meu cabeçote só que não encontro um original da VW, será que se eu colocar um paralelo da problema mano? Pq até as peças que vão vim não vai ser original da VW
@@edsonsantos4306 não sou mecànico mãs geralmente ( comando valvulas não original ,se carro tiver direcão hidraulica ou ar condicionado com peso ao exterçar a direção fica morrendo ( tem que medir a pressão do coletor
Não, não existe esse modelo de gol g 05 2007.
Pelo valor dos serviços é muito melhor comprar logo um kabeçote novo.
Compra cabeçote original novo sai mais barato R$ 1.500,00
Pura verdade mano
Ok
Boa noite fiz motor do meu carro um voyage 2009 mais em marcha lenta de vez em quanto ela acede a luz se será oq q è
Cabeçote
Tira a peneira do pescador e coloca Óleo 5w40. Ea111 so aceita esse óleo. No meu fiz isso e nunca deu problema.
Amigo o meu fez isso ...quebrei a cabeça mas descobri .
Atrás do motor parte de baixo tem um sensor de óleo...quando ele afrouxa fica assim a luz do óleo pisca ..e quando acelera apaga.
Pisca so na lenta.
Tenta isso ve se resolve o meu resolveu.
2 coisa da esse problema sensor do oleo e de temperatura.
Não er cebolinha ...sensor msm parte de baixo .
2007 né tinha esse modelo
Esses motores são alegria dos mecânicos. Motor AE 111 e muito ruim podem pesquisar nada contra a Volks mas com os motores AP não tinha esses B.O. Não invistam seu dinheiro nesses carros. Não e um caso são vários é vários . Volkswagen carros caros com motores descartáveis. Para os mecânicos e só alegria .
Ae111 não e ruim,tenho um com 240 mil,com tudo ok ainda,ruim são os motoristas que não dão manutenção no carro
@@paulohenriquesantossilva1107 🤥🤥🤥🤥🤥🤥🤥🤥🤥🤥
Voyage g5 2007?
Coloque no grupo de mecânico
Tem gente que pinta a junta,coisa de muito tempo atraz!!!
Melhor comprar um cabeçote novo por 3.000, e se livrar de dor de cabeça.
Rapaz 2000,00 reais? Bom cada um cobra o quanto que, é livre o preço não existe tabela!
Que careiro kkkk
Esse carro tem folga de moente e mulhoes ,plastigage nós colos do virabrequim pq não tem como isso não ,nego mete 15w40 10w40 no EA 111 achando que tá fazendo vantagem e está matando o motor aos poucos
GOOGLE OLEO ERRADO NO MOTOR PROBLEMAS
PROBLEMA E LISO QUE NAO PAGA $ 56 REAIS NO OLEO 5 W 40. MAX PERFORMACE SHELL OU MOBIL OU CASTROL OU LUBRAX 5 W 40 SEMPRE MANUAL DO VEÍCULO E CLARO OUTRA VISCOSIDADE EM CASO EMERGENCIAL USA POR POUCO TEMPO 15 W 40. 20W 50. MATA O MOTOR
Ainda bem que vc é barateiro rsrsrsrsrsrsrs
ADONIAS PARABÉNS O USO DO ADITIVO NO RADIADOR EVITA QUALQUER MOTOR FERVER
CARA SE O MOTOR FOSSE RUIM NÃO ESTARIA EM PRODUÇÃO ATE HOJE 24/06/2021 OUTRA MILHOES DE SAVEIRO GOL FOX VOYAGE NÃO TIVERAM PROBLEMA USEM O OLEO CERTO 5 W 40 TROQUE A CADA 7 MIL KM OU DUAS VEZES AO ANO MOTOR SEMPRE LIMPO ADITIVO RADIADOR TROCA A CADA 3 ANOS SEM PROBLEMAS
Deve ter feito lá no mais barato
Fazia isso na minha Mobilete pintava pra aderir a junta kkkkkkkkk
Cagaram legal no projeto, material vagabundo, todo G5 se não passou por isso um dia vai passar, fui contemplado também com essa merda meu Voyage tá com mesmo problema
eu ja vou fazer a 3 vez na verdade agora vou trocar o cabeçote estou ferrado sem um real mais preciso do carro
Sou mais um. Fuja desse motor EA111. O meu é o Gol power 1.6 2010.
Os cabeçudos fazendo cabeçote.
Mas isso foi um clássico problema DE mecânico. Kkkkk
Cauza desses motor ,ae111 da problema pq montadora fez óleo muito fino pra esse motor aí macanico dá um de onesto fala tem qr ser que ta no manual mais isso que da merda
usanDO AGUA DA TORNEIRA DA NISSO
ta maluco 2 mil reais para fazer um cabecote desse, compra um novo original montado que custa isso.
RICARDO COMPRE UM MOTOR PARCIAL VER GOOGLE VALOR
Este cabeçote queimou bpor que não tem mais altura e teve estar empenado
Fica LEVANDO O CARRO PRA CONSERTAR LA EN ZE DA ESQUINA
Eu processaria esse lixo de oficina que cagou no carro do cara, isso já é deboche!!
GOOGLE OLEOS DO MOTOR DE CARROS REPROVADOS PELA ANP