Пару моментов, где есть ошибки: при повороте распедвала (регулируемые фазы) с тем же самым профилем кулачка НЕ меняется ширина фазы впуска/выпуска, так как ширина определяется только профилем кулачка!!! (ну и чуть-чуть клапанным зазором, если он есть). Меняется только момент открытия закрытия, но не длительность в градусах. Другое дело когда 2 пары кулачков с разным профилем. Второе: увеличить момент увеличением плеча кривошипа коленвала - так это же увеличение хода поршня то есть рабочего объема!!! ясно что момент увеличится)) некорректно немного. Тогда уже если говорить о равных условиях - надо соответственно уменьшить диаметр поршня, и...потерять часть силы давления на поршень...и перейти к следующему ролику, рассказывающем о длинноходных и короткоходных моторах равного объема;))
Вот я ждал подводки к соотношению диаметра цилиндра и хода поршня, но тк ролик здесь все же непосредственно про то, что конкретно развивает крутящий момент двигателя, более подробно команда явно останавливаться на всем не стала, хотя упомянуть стоило, это точно)
Однажды капиталил движок камаза и был соблазн сместить распредвал на один зуб, чтобы сместить кривую момента в сторону "раньше", но не рискнул. Как думаешь, был бы толк? Получилось бы сделать этот двигатель немного низовым?
С днем рождения вас! Хотелось бы прежде всего выразить благодарность за данный канал и пожилать вам дальнейших успехов в нем, ведь у вас невероятно информативный и полезный контент, благодаря вам и данному каналу я ещё больше погрузился в автомобильную тему и тюнинг, впрочем как и остальные зрители!!!
Спасибо за видео! Есть два момента, которые хотелось бы озвучить: Первое - на внедорожниках короткие пары ставят не только из-за повышения мощности, а ещё для понижения, чтоб иметь возможность двигаться с минимальной устойчивой скоростью. И второе - для повышения крутящего момента методом улучшения наполнения цилиндров как один из способов подходит запил каналов ГБЦ.
Всё красиво Понятно объясняет Хоть бы видос про наши моторы советские сняли хотя бы про классику ваз-2106 хотя бы как на нём увеличить мощность и крутящий момент при этом не раскачивай поршни
Приятно было послушать.про смещение пальцев знал,а вот то что цылиндры смещают-это новое.был спорт байк ямаха но этих замеров не делал.чип тюниг по углам зажигания там присутствовал давал добавку со 106 до 130 лс.ямаха фз 750 1985г.классный материал!спасибо
Крутящий момент даёт хороший пинок под зад именно на старте с места. Уже с 2000 оборотов вжимает в кресло. Крутящий момент можно увеличить, если понизить передачу. Большая мощность даёт быстрый разгон. Она всегда одинаковая. Обычно после 4000 оборотов.
Был у ВАГ-а классный атмо мотор 2.0 115 л.с, так там были версии где 165 Нм были уже доступны на 2400 об/мин и 3200 об/мин. Особенно тот который на «2400», сцепление немного подводишь уже чуть ли не с места дерет) Для города самое то)
у меня тоже вчера был др) и тебя с прошедшим с каждым разом все больше и больше узнаю о двигателях, их устройстве, и понимаю, какие дяди васии из гаража, не образованные и мелят чушь!!!
С днем рождения. Светоч понимания во мраке заднего прохода мракобесия.)) Вообще, по моему это самое продвинутое русскоязычное комьюнити в этих вопросах. И автору пожелаю долгих лет и новых знаний.)
С Днем Рождения, бро Насколько не люблю почему-то автоконтент ютуба (возможно из-за клоунады или еще чего), настолько часто и много смотрю вас, причем со времен, когда подписчиков было тысяч 40 и канал казался очень маленьким. Огромный респект за вашу работу, друзья
О, с ДэРэ! Спасибо за контент на этом канале - благодаря ему где-то закрываю пробелы в своих познаниях, где-то углубляю, а с чем-то, бывает, не согласен, и это стимулирует докопаться до истины.
Жду сборки мотора Вольво. Расскажи пожалуйста про этот мотор больше, и какие варианты тюнинга можно было бы применить на него,если это конечно возможно))) всё-таки это Yamaha) С прошедшим тебя)!!!
Похоже человек уже выпил) С днем рождения! 5:00 - динамометры измеряют и крутящий момент и обороты, иначе мощность никак не висчитать. 5:27 - имеется в виду, что при увеличении крутящего момента можно увеличить максимальные обороти двигателя? 19:00 - имеется в виду, что смесь начинает сгорать бистрее чем надо. 30:40 - если мерять на передаче не 1:1, то момент поменяется, и диапазон оборотов поменяется, а вот максимальная мощность будет та же. Поэтому клиентам надо смотреть на мощность а не на крутящий момент.
при увеличении момента максимальные обороты двигателя не увеличиваются, а вот при смещении полки момента ближе к высоким оборотам мы повышаем и максимальные обороты двигателя и сам момента на этих оборотах не смотря на то что момент не повысился а сместился
@@ВладимирКомиссаров-в7хВы имеете в виду, что при смещении момента к более высоким оборотам, то повышается эфективная полка оборотов. Да, так вроде в Бугатти сделали. Они сместили полку так, что у них двигатель работал на 15000 оборотах, при этом, холостые обороты были не ниже 2000. Так они поставили электро двигатель на начальный разгон авто, а дальше подхватывал двигатель. Но послушайте что говорит автор видео на 5:27
Так как поднять крутящий момент, не перетачивая коленвала, блок, пальцы, и без установок 4х дросселей? Может просто зазор уменьшить на впускных клапанах чтоб они открывались раньше и закрывались позже? Или на впуске цепь на зуб подвинуть?😊
На западе иногда используют термин типа тормозного момента или тормозного усилия двигателя (зависит от перевода), не путать с тормозной системой авто. По уху режет,а по смыслу правильно, без тормозящего момента на даигатель (измерительным стендом, естественно через колеса и трансмиссию), никакого крутящего момента изменить не получится! Колесо крутящееся в "воздухе" не создаёт никакого момента!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Пару моментов, где есть ошибки: при повороте распедвала (регулируемые фазы) с тем же самым профилем кулачка НЕ меняется ширина фазы впуска/выпуска, так как ширина определяется только профилем кулачка!!! (ну и чуть-чуть клапанным зазором, если он есть). Меняется только момент открытия закрытия, но не длительность в градусах. Другое дело когда 2 пары кулачков с разным профилем. Второе: увеличить момент увеличением плеча кривошипа коленвала - так это же увеличение хода поршня то есть рабочего объема!!! ясно что момент увеличится)) некорректно немного. Тогда уже если говорить о равных условиях - надо соответственно уменьшить диаметр поршня, и...потерять часть силы давления на поршень...и перейти к следующему ролику, рассказывающем о длинноходных и короткоходных моторах равного объема;))
Вот я ждал подводки к соотношению диаметра цилиндра и хода поршня, но тк ролик здесь все же непосредственно про то, что конкретно развивает крутящий момент двигателя, более подробно команда явно останавливаться на всем не стала, хотя упомянуть стоило, это точно)
Лучше длинный ход, мелкий поршень и длинный шатун, меньше трение, меньше температура, и ещё кое что 😊
Зачётно описал 👍
Что касаемо первого момента:
Если регулирование фазы будет происходить против движения ремня, разве фаза не будет выше? Именно время открытого клапана
Однажды капиталил движок камаза и был соблазн сместить распредвал на один зуб, чтобы сместить кривую момента в сторону "раньше", но не рискнул. Как думаешь, был бы толк? Получилось бы сделать этот двигатель немного низовым?
С днем рождения вас! Хотелось бы прежде всего выразить благодарность за данный канал и пожилать вам дальнейших успехов в нем, ведь у вас невероятно информативный и полезный контент, благодаря вам и данному каналу я ещё больше погрузился в автомобильную тему и тюнинг, впрочем как и остальные зрители!!!
С днем рождения!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В твоём случае стал мудрее, ты очень умный парень, будь вечно молодым, но не пьяным)))
С днём рождения!!! Благодарю за контент, смотрю и учусь строю авто мечты!
С Днем рождения! Здоровья и успехов во всем!
Было интересно! Спасибо!
С Днём Рождения! Благодарим за труд! Украина смотрит!
про себе. Завжди тільки ПРО СЕБЕ, говорити треба.
@@qwerty42742ты же тоже дивися)
Спасибо за видео!
Есть два момента, которые хотелось бы озвучить:
Первое - на внедорожниках короткие пары ставят не только из-за повышения мощности, а ещё для понижения, чтоб иметь возможность двигаться с минимальной устойчивой скоростью.
И второе - для повышения крутящего момента методом улучшения наполнения цилиндров как один из способов подходит запил каналов ГБЦ.
С днём рождения! Здоровья, щастья, удачи, благополучия! 🎉Спасибо за креатифф!
поздравляю тебя и себя с прошедшим и доживают до 49 даже
Мощность - произведение крутящего момента на обороты
и деленное на коефициент
Ничего нового не узнал но посмотрел до конца просто потому что интересно преподнесено. Контент топ.
С днём рождения🎉
С днем варения и спасибо за информацию 🎉
С днём рождения тебя Клепачевкий , желаю творческих успехов , и больше вдохновения для своей работы ) спасибо тебе !)
С днем рождения, Роман. Спасибо вам за ваши ролики.
С днюхой! Спасибо за твою работу и нанаше техническое развитие!
Как всегда всё очень интересно. Часы прикольные))).
С днём рождения
С днём рождения тебя Клипачевский, всех благ и здоровья тебе!
Всё красиво Понятно объясняет Хоть бы видос про наши моторы советские сняли хотя бы про классику ваз-2106 хотя бы как на нём увеличить мощность и крутящий момент при этом не раскачивай поршни
С днём рождения! Спасибо за то, что ты делаешь, чувак, ты крут!
С днюхой, бро! Спасибо за интересные видео! Всегда с удовольствием смотрю!
С днем рождения! И спасибо за без ценную инфу очень популярно сказано!
С днём рожденияяя, твой контент очень помогает разбираться в моторах огромное спасибо за старания
С днем рождения! Спасибо за контент!
Приятно было послушать.про смещение пальцев знал,а вот то что цылиндры смещают-это новое.был спорт байк ямаха но этих замеров не делал.чип тюниг по углам зажигания там присутствовал давал добавку со 106 до 130 лс.ямаха фз 750 1985г.классный материал!спасибо
Классное видео. Спасибо вам за работу. С днем рождения!
Лет 10-12 назад Жорик Ревазов все это распедалевал)
И тогда предлагал собрать мотор где будет момет во всех диапазонах.)
Не сказал про сами колеса. Если поставить колесо меньше, момента будет больше.
Тут речь о моменте двигателя.
@@my_loft2368 ага, то то он про передаточные числа рассказывал, просто так наверное…
@@СтепанЧубаков-ы1щ конечно, сказано же было, зачем.
Крутящий момент даёт хороший пинок под зад именно на старте с места. Уже с 2000 оборотов вжимает в кресло.
Крутящий момент можно увеличить, если понизить передачу.
Большая мощность даёт быстрый разгон. Она всегда одинаковая. Обычно после 4000 оборотов.
Был у ВАГ-а классный атмо мотор 2.0 115 л.с, так там были версии где 165 Нм были уже доступны на 2400 об/мин и 3200 об/мин.
Особенно тот который на «2400», сцепление немного подводишь уже чуть ли не с места дерет)
Для города самое то)
С днем рождения, побольше крутых машин и интересных тем для видосиков!
С Днём Рождения! Успехов в развитии канала!
С Днём Рождения!🎉 Смотрю Ваш канал из Южной Кореи.
Спасибо огромное! С днем рождения!
у меня тоже вчера был др) и тебя с прошедшим
с каждым разом все больше и больше узнаю о двигателях, их устройстве, и понимаю, какие дяди васии из гаража, не образованные и мелят чушь!!!
С Днём Рождения!!!
Поздравляю с прошедшим днем рождения🎉
Роман, с днём рождения тебя! Всех благ тебе и твоим близким!🎉
С днем рождения.
Светоч понимания во мраке заднего прохода мракобесия.))
Вообще, по моему это самое продвинутое русскоязычное комьюнити в этих вопросах. И автору пожелаю долгих лет и новых знаний.)
Роман, с Днем Рождения!!
Ждëм с нетерпением про проект ВОЛГА🎉🎉🎉
С днём рождения комрад! Спасибо за канал 🎉
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
С днем рождения!
Хоть и с опозданием...
Но с Днём Рождения тебя друже🎉🎉🎉😊
С днём рождения, больше хороших вестей
С ДР!🎉
А смещать палец надо к впуску или выпуску для Хонды?
Привет✋👋
С днём рождения!
🇷🇺💯🔥👍💪😉😄🤗
*Крутящий момент - странный предмет, где-то он есть, а где надо его нет*
С днём рождения!!!
С днем рождения, чувак!!!🎉
С днем рождения!!!
С праздником, бро! Спасибо за твой канал! Очень полезно.
С Днем Рождения, бро
Насколько не люблю почему-то автоконтент ютуба (возможно из-за клоунады или еще чего), настолько часто и много смотрю вас, причем со времен, когда подписчиков было тысяч 40 и канал казался очень маленьким. Огромный респект за вашу работу, друзья
С днем рождения 🎉ждём видос про скайлайн)
О, с ДэРэ! Спасибо за контент на этом канале - благодаря ему где-то закрываю пробелы в своих познаниях, где-то углубляю, а с чем-то, бывает, не согласен, и это стимулирует докопаться до истины.
С днем рождения 🎉
Канал очень интересный! С днем рождения! 🎉
С днём рождения тебя 🎉!!!) у меня тоже 14 сентября день рождения !
С днём рожденья!!
Шикарный ролик, с др Ромыч
Жду сборки мотора Вольво. Расскажи пожалуйста про этот мотор больше, и какие варианты тюнинга можно было бы применить на него,если это конечно возможно))) всё-таки это Yamaha)
С прошедшим тебя)!!!
наконец-то я понял что такое мощность и крутящий момент. спасибо
С днём рождениям 🎉🎉🎉
HAPPY BIRTHDAY 🎂🥂
Брат, поздравляю всех благ.
Давай уже про вазовский 16рь, сколько можно выжать из него и сколько он проживет с грамотным тюнингом и хорошими качественными тюнинг запчастями
Нах не надо
На Дизелях сейчас дросель тоже есть , ради эконорм...
С Днем Рождения!
Проще говоря момент и обороты это и есть наша мощность все просто кто не понял)
C днем рождения :)
с днюхой тебя!
С днём рождения! 🎉
Надо было рассказать, почему не все делают смещение цилиндра относительно оси КВ. Наверно есть какие-то минусы?
Забыли еще про радиус колес)
На мелких колесах, машина резвее и расход меньше.
Правда на больших колесах больше комфорта.
это от мотора зависит и гдеп у него лучше крутящий. бывает абсолютно наоборот .
Благодарю за новое видео!!😊
Привет. С прошедшим днем рождения. Желаю не терять интереса к делам. Спросить хочу, как связаться по вопросу тюнинга мотора?
С ДР 🎉
Ну тогда с днюхой тебя!!!🎉🎉🎉
С днем раждерия братан из грузии🥂желаю всего харошого в жизне и здаровия👍👋
Похоже человек уже выпил) С днем рождения!
5:00 - динамометры измеряют и крутящий момент и обороты, иначе мощность никак не висчитать.
5:27 - имеется в виду, что при увеличении крутящего момента можно увеличить максимальные обороти двигателя?
19:00 - имеется в виду, что смесь начинает сгорать бистрее чем надо.
30:40 - если мерять на передаче не 1:1, то момент поменяется, и диапазон оборотов поменяется, а вот максимальная мощность будет та же. Поэтому клиентам надо смотреть на мощность а не на крутящий момент.
при увеличении момента максимальные обороты двигателя не увеличиваются, а вот при смещении полки момента ближе к высоким оборотам мы повышаем и максимальные обороты двигателя и сам момента на этих оборотах не смотря на то что момент не повысился а сместился
@@ВладимирКомиссаров-в7хВы имеете в виду, что при смещении момента к более высоким оборотам, то повышается эфективная полка оборотов.
Да, так вроде в Бугатти сделали. Они сместили полку так, что у них двигатель работал на 15000 оборотах, при этом, холостые обороты были не ниже 2000. Так они поставили электро двигатель на начальный разгон авто, а дальше подхватывал двигатель.
Но послушайте что говорит автор видео на 5:27
@@mrktoto вроде в кенигсен агера или one 1
С днем рождения. Шатунов покрепче)
Когда обзор на вазовский шеснарь
с прошедшим ДР!
С днём рождения дядя. Слушаю тебя и понимаю что время летит. Блин и мне уже 36.
С днюхой братан
Пора к паровозам возвратиться
29:33 про редуктор) и крейсерскую скорость по трассе) на каких оборотах с каким расходом?
максимальная скорость точно не меняется?
На каждом двигателе по разному
С днем рождения
Так как поднять крутящий момент, не перетачивая коленвала, блок, пальцы, и без установок 4х дросселей? Может просто зазор уменьшить на впускных клапанах чтоб они открывались раньше и закрывались позже? Или на впуске цепь на зуб подвинуть?😊
Как всегда ТОП!!!
С днём рождения тебя
С днюхой !)
С Днюхой😊
Ромик с днём рождения!!!
Здравствуйте! Сколько должно быть давление турбины на двигателе 4p10? Это Mitsubishi Fuso Canter.
С днём рождения братик !!!
На западе иногда используют термин типа тормозного момента или тормозного усилия двигателя (зависит от перевода), не путать с тормозной системой авто. По уху режет,а по смыслу правильно, без тормозящего момента на даигатель (измерительным стендом, естественно через колеса и трансмиссию), никакого крутящего момента изменить не получится! Колесо крутящееся в "воздухе" не создаёт никакого момента!
Рычаг не на шатуне, а на коленвале.
Он так и сказал.
Ты чё в уши долбишься или хлебушек в голове? 😅
С праздником)
Я тоже 14.09.91 года выпуска.