Dialettica chiara e fluente. Non capisco perchè andare a rovinare un video utile ed interessante con dei commenti superflui e oggettivamente insensati. L'upgrade della qualità audio come da te riportato nel commento sarà apprezzatissimo! Spero salgano in fretta Views e iscritti :)
Grazie Max, lo apprezzo molto! So di non poter piacere a tutti, questo è youtube. Basta concentrarsi sull'obiettivo e lavorare sodo...nelle prossime settimane ne vedremo delle belle💪🏼
Ho 55 anni ed esco da tanti anni con vari motociclisti, sia bravi in meccanica o a guidare, ma quasi tutti peccano di didattica. Tu hai questa bella dote e fanne tesoro. Da quando ho scoperto il tuo canale, hai risposto ad alcune domande che chiedevo ai conoscenti ma mai hanno saputo chiarirmi. Grazie e complimenti !
Io da sempre anche se la visibilita della curva lo consente ,non taglio mai le curve , a limite ci passo vicino , ma nelle curve a sinistra , mentre nelle curve a destra e obbligo stare piu lontani dalla riga in quanto inclinazione di moto e pilota hanno una bella sporgenza , rischio di beccare cartelli o altro con la testa o con il corpo
😊Ciao. Grazie mille per i tuoi consigli, se fai dei corsi nella zona di milano mi iscrivo subito. Domanda: il punto di corda è la zona interna alla curva dove finisce la visibilità? Perche praticamente quando mi trovo su strada (avendo una visione parallela) non riesco a definire esattamente il centro della curva stessa. Spero di aver spiegato bene ciò che vorrei sapere. Grazie
Ciao cboromo il punto di corda è quel momento nella traiettoria in cui riusciamo ad avere la moto direzionata verso l'uscita della curva (e quindi a vedere l'uscita). è il punto che delimita la fine della prima fase della curva e l'inizio dell'uscita ed è il punto di massima piega che raggiungiamo per quella determinata curva/traiettoria
Buona domenica! Quando hai parlato della riga bianca mi hai acceso una lampadina! Io sono anche ciclista, guido ogni cosa poi, dal trattore con rimorchio a fuoristrada ad auto sportive, moto, scooter ecc... Insomma conosco la strada da molteplici punti di vista. Ti sei mai chiesto perché a volte i ciclisti non stanno proprio al margine estremo della strada? Ecco la risposta l’hai data parlando di moto... L’unica differenza è che, tralasciando eventuali scivolate, forare in moto è difficile, in bici molto più facile, e trovarsi a piedi a 50km da casa non è il massimo... Questo per dire che le condizioni stradali sono quelle che ci obbligano a scegliere dove mettere le ruote, e se anche le auto usassero tutta la strada invece di stare solo sulla mezzeria ed oltre spesso, all’esterno sarebbe più pulito... Insomma spero di aver espresso il concetto, ma lo riassumo: perché dovrei mettere le ruote io in bici dove non le mette chi guida un suvdimmerda?!
Questo video e' interessante ma il probema e'le Strade molto sconnesse una cosa e percorrerle con 4 ruote un' altra con la moto comqu que Grazie per i tuoi video molto istruttivi
In pista, il punto di corda è anticipato rispetto alla strada, ma non sarà mai anticipato rispetto alla curva stessa, a meno di perdere secondi ovviamente. Le traiettorie di cui parli, sono quelle dove dovresti passare con la tua testa, la moto è molto più centrale. È importante, perché la posizione della moto in strada varia col variare della piega e quindi della velocità con cui si affronta la curva. Finché si passeggia va bene quel che dici.
ciao Luk! la spiegazione è troppo lunga per rientrare in una curva😅 poi non si tratta di traiettorie ad hoc per una in particolare, ma più che altro di una linea generale da usare un po' ovunque
Grandissimo come sempre ottime spiegazioni..una domanda io ho un problema che mi aggrappo troppo al manubrio in piega..e ogni tanto per colpa di ciò rimedio anche a chiusure di anteriore.. la mia domanda è giusto aggrapparsi al manubrio o bisogna essere rilassati e leggeri?
Grazie Simo! Il tuo problema è proprio l'argomento che tratto nel episodio 2 della serie Questione di Polso, se te la sei persa, ti lascio il link per recuperarla! th-cam.com/play/PL9sAKX3zDvUmQ2UqEUJ7VdYGWUBg2XAOl.html È un argomento molto ampio, ma per rispondere alla tua domanda : si, più rilassati si sta, meglio è per la moto così potrà lavorare per noi!
@@RONI ho ancora un problemino in staccata tendo tutti i muscoli e poi quando la butto dentro mi rilasso,però ora sistemo anche questo grandissimo continua così ✌
Io in genere mi tengo largo, senza chiudere la traiettoria, fino a che non riesco a vedere che raggio avrà la curva, ma se ci troviamo già stretti e la curva chiude ancora, mi aiuto con il freno posteriore per rimanere dentro
@CaptainHarloch7 si vero anche quello può aiutare! sopratutto con angoli di piega moderati, ma se stiamo belli piegati, il momento in cui stacca e riattacca la frizione può essere pericoloso
Ciao grazie del video molto utile, volevo chiedere in che contesti vada applicata la posizione del corpo di cui hai parlato spesso in altri video per fare le curve e come vada abbinata al piegare della moto
Per quanto riguarda la frizione e le marce in curva tendenzialmente non si toccano vero? Perché a volte mi impanico e inizio a scalare... Grazie in anticipo...
si meglio non cambiare marcia in mezzo alla curva per mantenere più facilmente la traiettoria e la stabilità della moto. ovviamente nullo lo vieta se c'è un motivo o un emergenza specifica
Buongiorno, ho visto il video dove parli delle traiettorie su strada, siccome io sto imparando e mi è stato utile il video però quando uso questa tecnica sul misto stretto va tutto a pu**ane, poi vedendo anche qualche altro tuo video vedo che non rispetti nemmeno tu esattamente questa regola, specialmente ho difficoltà quando subito una curva a destra né trovo una a sinistra e viceversa, potrei avere dei chiarimenti? Magari fare un video dove spieghi la guida sul misto stretto? Grazie mille
su strada la traiettoria non è così fondamentale come in pista, è subordinata a tante variabili (traffico, buche, sporco, bancina ecc..). quella di cui parlo nel video è, appunto, solo una linea ideale. se ti trovi ad arrivare lungo in un cambio di direzione o insomma al limite della corsia, ti può aiutare cercare di guardare più avanti possibile, così da prepararti per tempo la traiettoria, ma se non si ha visibilità sulle curve successive può essere difficile😄. quando capita a me, cerco di ritardare il più possibile l'entrata per capire cosa c'è avanti per poi adeguare la traiettoria. se poi il misto è molto stretto, come anche la carreggiata, diventa molto più facile restare centrale nella corsia
Ottimi consigli per chi approccia alla moto per la prima volta e anche per chi lo fa da anni magari con poca consapevolezza... Sempre chiaro e mai noioso... Mi dispiace anche a me, che ci sia qualcuno che forse è abituato a gente che sbiascica e che non sa dire tre parole di fila... Grande R.O.N.I!!!
Carissimo , ci sono molti errori al mio parere , sopratutto quando spieghi le parti piu sporche , la perte piò sporca e la centrale : sai il perchè ? perchè la centrale possono esserci e ci sono se ci fai caso , il 70 % dei motori trasudano olio . e dove cammina la macchina il camion ecc ecc . dove si trova il motore che può perdere olio parte centrale . Morale della Favola , conviene stare sulla destra o sulla sinistra , ma mai al centro , non solo sulle curve . Ciao
Senza esempi "sul campo" questa interessante lezione potevi farla anche dietro ad una scrivania. Perlomeno non inficiavi l'audio e potevi fare dei disegni esplicativi.
La parte in cui spiega i pericoli della strada.... Buche, animali ecc... Ovviamente il tutto spiegato senza entrambe le mani sui manubri beneeeeeeeeeeee!!!! Cmq ottima spiegazione.
Ciao RONI, vado in moto da oltre 40 anni, su mezzi di diverso genere e tipo, stradali ceh fuoristrada, qualche stagione giovanile da cadetto trial. Questo non per tirarmela, perchè in effetti non ho fatto niente di speciale, solo per darti l'idea che chi ti parla, se non è Valentino, non è comunque l'ultimo dei p... moichani. Magari ai tempi dei miei inzi ci fosse stato youtube, avrei evitato un sacco di errori che mi hanno lasciato il loro insegnamento sulla pelle e sulle ossa. Però, se in un video dove parli di conduzione in curva su strada trafficata, tirando in ballo anche aspetti di sicurezza, per esempio a 1:10 esprimi il concetto secondo cui "l'obiettivo in una curva su strada è quello di uscirne indenni", e dopo pochi secondi molli completamente entrambe le dal manubrio. OK sarai anche bravo a portare la moto, avrai un sacco di esperienza, sarai sicuro dei tuoi limiti e in quel momento sai di non essere andato oltre quelli, però non puoi parlare di non schiantarsi e guidare senza mani, oltretutto su una starda NON CHIUSA AL TRAFFICO!!!! Predichi bene perchè quello che dici, in generale, non è privo di senso, però inizia anche a razzolare altrettanto bene. Posso sforzarmi di capire la fregola di pubblicare il video, però, se vuoi davvero fare la differenza nel "mare magno" della rete, una verifica (auto)critica o con l'aiuto di una mano esterna, prima di pubblicare il video, per togliere di mezzo quegli scivoloni, ti sarebbe di sicuro vantaggio.Buon lavoro
Ciao Roberto, mi hai spaventato per momento con questo paginone di commento! Comunque, dai tuoi 40 (e oltre) anni di esperienza fa strano leggere che levare le mani, per un momento, su una strada SENZA traffico, lunga e dritta manco fosse il mugello, sia un gravissimo problema di sicurezza 😆. ti sei perso il nocciolo del video, non stiamo su "come guidare in sicurezza senza mani" 😉
OK come preferisci, ti suggerisco comunque una riflessione sul ruolo di cui ti investi, facendo questi video, ed il messaggio che trasmetti. Esistono diversi ottimi esempi a cui ispirarsi. Dopodichè, la rete è un campo libero, non perderai certo iscritti per questa mia. Rinnovo l'augurio di buon lavoro.
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Mi dispiace per l'audio un po' sporco in alcuni momenti,il setup del casco era work in progress, nei prossimi sarà migliore 😉
Bella spiegazione anche per chi non è mai andato in moto e sta ancora imparando👍
BEL VIDEO E BEI POSTI LI CONOSCO MOLTO BENE
Grazie per i contenuti sempre molto interessanti che porti, soprattutto per i giovani motociclisti come me che si approcciano da poco a questo mondo
Mi fa molto piacere che possano tornare utili! 😉
Non mi sono mai soffermato su questi dettagli. Grazie ✌
Daje Conte✊🏼🔥
Complimenti della spiegazione molto esplicita
MOLTO IMPORTANTE QUESTA VISIONE
Dialettica chiara e fluente. Non capisco perchè andare a rovinare un video utile ed interessante con dei commenti superflui e oggettivamente insensati.
L'upgrade della qualità audio come da te riportato nel commento sarà apprezzatissimo!
Spero salgano in fretta Views e iscritti :)
Grazie Max, lo apprezzo molto! So di non poter piacere a tutti, questo è youtube. Basta concentrarsi sull'obiettivo e lavorare sodo...nelle prossime settimane ne vedremo delle belle💪🏼
Ho 55 anni ed esco da tanti anni con vari motociclisti, sia bravi in meccanica o a guidare, ma quasi tutti peccano di didattica. Tu hai questa bella dote e fanne tesoro. Da quando ho scoperto il tuo canale, hai risposto ad alcune domande che chiedevo ai conoscenti ma mai hanno saputo chiarirmi. Grazie e complimenti !
grazie mille😁
Video utilissimo, come molti altri ! Grazie PS( l'aquila ❤️)
Ammazza che consigli.un genio
Io da sempre anche se la visibilita della curva lo consente ,non taglio mai le curve , a limite ci passo vicino , ma nelle curve a sinistra , mentre nelle curve a destra e obbligo stare piu lontani dalla riga in quanto inclinazione di moto e pilota hanno una bella sporgenza , rischio di beccare cartelli o altro con la testa o con il corpo
Grazie mille, ottimo video!
😊Ciao. Grazie mille per i tuoi consigli, se fai dei corsi nella zona di milano mi iscrivo subito.
Domanda: il punto di corda è la zona interna alla curva dove finisce la visibilità? Perche praticamente quando mi trovo su strada (avendo una visione parallela) non riesco a definire esattamente il centro della curva stessa.
Spero di aver spiegato bene ciò che vorrei sapere.
Grazie
Ciao cboromo il punto di corda è quel momento nella traiettoria in cui riusciamo ad avere la moto direzionata verso l'uscita della curva (e quindi a vedere l'uscita). è il punto che delimita la fine della prima fase della curva e l'inizio dell'uscita ed è il punto di massima piega che raggiungiamo per quella determinata curva/traiettoria
@@RONI 😊Grazie 1000
Buona domenica! Quando hai parlato della riga bianca mi hai acceso una lampadina! Io sono anche ciclista, guido ogni cosa poi, dal trattore con rimorchio a fuoristrada ad auto sportive, moto, scooter ecc... Insomma conosco la strada da molteplici punti di vista. Ti sei mai chiesto perché a volte i ciclisti non stanno proprio al margine estremo della strada? Ecco la risposta l’hai data parlando di moto... L’unica differenza è che, tralasciando eventuali scivolate, forare in moto è difficile, in bici molto più facile, e trovarsi a piedi a 50km da casa non è il massimo... Questo per dire che le condizioni stradali sono quelle che ci obbligano a scegliere dove mettere le ruote, e se anche le auto usassero tutta la strada invece di stare solo sulla mezzeria ed oltre spesso, all’esterno sarebbe più pulito... Insomma spero di aver espresso il concetto, ma lo riassumo: perché dovrei mettere le ruote io in bici dove non le mette chi guida un suvdimmerda?!
ahahah la sintesi più azzeccata di sempre😆
Questo video e' interessante ma il probema e'le Strade molto sconnesse una cosa e percorrerle con 4 ruote un' altra con la moto comqu que Grazie per i tuoi video molto istruttivi
In pista, il punto di corda è anticipato rispetto alla strada, ma non sarà mai anticipato rispetto alla curva stessa, a meno di perdere secondi ovviamente.
Le traiettorie di cui parli, sono quelle dove dovresti passare con la tua testa, la moto è molto più centrale.
È importante, perché la posizione della moto in strada varia col variare della piega e quindi della velocità con cui si affronta la curva.
Finché si passeggia va bene quel che dici.
Spiegazione ineccepibile. Solo, se mi permetti una critica, ma perchè spiegare le curve mentre sei su dei rettilinei? :) Un saluto - Luk
ciao Luk! la spiegazione è troppo lunga per rientrare in una curva😅 poi non si tratta di traiettorie ad hoc per una in particolare, ma più che altro di una linea generale da usare un po' ovunque
Bel video. Grazie
Grandissimo come sempre ottime spiegazioni..una domanda io ho un problema che mi aggrappo troppo al manubrio in piega..e ogni tanto per colpa di ciò rimedio anche a chiusure di anteriore.. la mia domanda è giusto aggrapparsi al manubrio o bisogna essere rilassati e leggeri?
Grazie Simo! Il tuo problema è proprio l'argomento che tratto nel episodio 2 della serie Questione di Polso, se te la sei persa, ti lascio il link per recuperarla! th-cam.com/play/PL9sAKX3zDvUmQ2UqEUJ7VdYGWUBg2XAOl.html
È un argomento molto ampio, ma per rispondere alla tua domanda : si, più rilassati si sta, meglio è per la moto così potrà lavorare per noi!
@@RONI grazie mille ieri sera me lo sono guardato e oggi l'ho messo in atto e devo dire che è cambiato tutto grazie ancora
Grande! Mi fa molto piacere che ti sia stato utile😉
@@RONI ho ancora un problemino in staccata tendo tutti i muscoli e poi quando la butto dentro mi rilasso,però ora sistemo anche questo grandissimo continua così ✌
Bel canale! Mi sta piacendo
La traccia d'asfalto dove passano le gomme e la più pulita, ma non è anche la più consumata e liscia?
Bravo bel video... r1 2005/06? Belli gli specchietti dove lo hai presi?
Ora si, 05/06😁. Gli specchi sono della FAR azienda italiana, trovi il catalogo online 😉
Grande
Roni a volte certe curve che chiudono parecchio te ne accorgi all'ultimo, come si fa?
Io in genere mi tengo largo, senza chiudere la traiettoria, fino a che non riesco a vedere che raggio avrà la curva, ma se ci troviamo già stretti e la curva chiude ancora, mi aiuto con il freno posteriore per rimanere dentro
@@RONI grazie mille per il consiglio... Sempre bravo !!! ;-) e un piacere seguirti
Grazie Ladyfire! 😁
@@RONI aggiungerei anche di scalare 1 marcia, così hai anche un po' di freno motore, e sei più pronto a ripartire.
@CaptainHarloch7 si vero anche quello può aiutare! sopratutto con angoli di piega moderati, ma se stiamo belli piegati, il momento in cui stacca e riattacca la frizione può essere pericoloso
Ciao grazie del video molto utile, volevo chiedere in che contesti vada applicata la posizione del corpo di cui hai parlato spesso in altri video per fare le curve e come vada abbinata al piegare della moto
E possibile o mia sensazione . Che una curva l’affronti meglio che l’altra. Cioè dx / sx . Mi capita questo è possibile? Grazie Pietro
certo! è normale th-cam.com/video/lOirvaeBlSI/w-d-xo.html ne ho parlato rispondendo a una domanda su Roni Pills✌🏼
Per quanto riguarda la frizione e le marce in curva tendenzialmente non si toccano vero? Perché a volte mi impanico e inizio a scalare... Grazie in anticipo...
si meglio non cambiare marcia in mezzo alla curva per mantenere più facilmente la traiettoria e la stabilità della moto. ovviamente nullo lo vieta se c'è un motivo o un emergenza specifica
Buongiorno, ho visto il video dove parli delle traiettorie su strada, siccome io sto imparando e mi è stato utile il video però quando uso questa tecnica sul misto stretto va tutto a pu**ane, poi vedendo anche qualche altro tuo video vedo che non rispetti nemmeno tu esattamente questa regola, specialmente ho difficoltà quando subito una curva a destra né trovo una a sinistra e viceversa, potrei avere dei chiarimenti? Magari fare un video dove spieghi la guida sul misto stretto? Grazie mille
su strada la traiettoria non è così fondamentale come in pista, è subordinata a tante variabili (traffico, buche, sporco, bancina ecc..). quella di cui parlo nel video è, appunto, solo una linea ideale. se ti trovi ad arrivare lungo in un cambio di direzione o insomma al limite della corsia, ti può aiutare cercare di guardare più avanti possibile, così da prepararti per tempo la traiettoria, ma se non si ha visibilità sulle curve successive può essere difficile😄. quando capita a me, cerco di ritardare il più possibile l'entrata per capire cosa c'è avanti per poi adeguare la traiettoria. se poi il misto è molto stretto, come anche la carreggiata, diventa molto più facile restare centrale nella corsia
Scusa una curiosità che nn ho ancora capito.... la moto si spegne conml’interruttote rosso o con la chiave❓😱😱😱
la chiave spegne tutta la moto, il pulsante solo il motore
spegnere il motore con il pulsante rosso solo per emergenza , possibili guasti nelle moderne moto con centraline sofisticate e miriadi di sensori!
Ciao rony ogni tanto rispolvero la memoria..dopo l'esperienza in pista...grazie 😘
Bravo per il clip 👍🇮🇹
Graziee
Ottimi consigli per chi approccia alla moto per la prima volta e anche per chi lo fa da anni magari con poca consapevolezza... Sempre chiaro e mai noioso...
Mi dispiace anche a me, che ci sia qualcuno che forse è abituato a gente che sbiascica e che non sa dire tre parole di fila...
Grande R.O.N.I!!!
@@Valens74 che cosa ti dispiace ???
Grazie Vale! alla fine è pure divertente leggere certi commenti😆 (Michele ovviamente non è riferito al tuo commento)
@@m.michele che qualcuno fa dei commenti stupidi e senza senso!
Bel canale mi sono appena iscritto👍
Però dovresti arrivare un po' prima al dunque...per spiegare l'ingresso ci hai messo quasi 3 min.
l'ingresso è il momento più delicato, ci voleva suspance😅
@@RONI Ah ok...allora sei giustificato😂
Sto facendo la patente a3 e listruttore mi cazzia perche sto troppo a centro corsia
Carissimo , ci sono molti errori al mio parere , sopratutto quando spieghi le parti piu sporche , la perte piò sporca e la centrale : sai il perchè ? perchè la centrale possono esserci e ci sono se ci fai caso , il 70 % dei motori trasudano olio . e dove cammina la macchina il camion ecc ecc . dove si trova il motore che può perdere olio parte centrale . Morale della Favola , conviene stare sulla destra o sulla sinistra , ma mai al centro , non solo sulle curve . Ciao
ciao! non ho mai detto che la centrale sia la più pulita, ma l'esatto opposto...
Ma sei dell’Aquila o eri di passaggio? 😅
di passaggio, sono di Roma✌🏼
@@RONI ✌🏼✌🏼
Senza esempi "sul campo" questa interessante lezione potevi farla anche dietro ad una scrivania. Perlomeno non inficiavi l'audio e potevi fare dei disegni esplicativi.
La parte in cui spiega i pericoli della strada.... Buche, animali ecc... Ovviamente il tutto spiegato senza entrambe le mani sui manubri beneeeeeeeeeeee!!!! Cmq ottima spiegazione.
Ciao RONI, vado in moto da oltre 40 anni, su mezzi di diverso genere e tipo, stradali ceh fuoristrada, qualche stagione giovanile da cadetto trial. Questo non per tirarmela, perchè in effetti non ho fatto niente di speciale, solo per darti l'idea che chi ti parla, se non è Valentino, non è comunque l'ultimo dei p... moichani. Magari ai tempi dei miei inzi ci fosse stato youtube, avrei evitato un sacco di errori che mi hanno lasciato il loro insegnamento sulla pelle e sulle ossa. Però, se in un video dove parli di conduzione in curva su strada trafficata, tirando in ballo anche aspetti di sicurezza, per esempio a 1:10 esprimi il concetto secondo cui "l'obiettivo in una curva su strada è quello di uscirne indenni", e dopo pochi secondi molli completamente entrambe le dal manubrio. OK sarai anche bravo a portare la moto, avrai un sacco di esperienza, sarai sicuro dei tuoi limiti e in quel momento sai di non essere andato oltre quelli, però non puoi parlare di non schiantarsi e guidare senza mani, oltretutto su una starda NON CHIUSA AL TRAFFICO!!!! Predichi bene perchè quello che dici, in generale, non è privo di senso, però inizia anche a razzolare altrettanto bene. Posso sforzarmi di capire la fregola di pubblicare il video, però, se vuoi davvero fare la differenza nel "mare magno" della rete, una verifica (auto)critica o con l'aiuto di una mano esterna, prima di pubblicare il video, per togliere di mezzo quegli scivoloni, ti sarebbe di sicuro vantaggio.Buon lavoro
Ciao Roberto, mi hai spaventato per momento con questo paginone di commento! Comunque, dai tuoi 40 (e oltre) anni di esperienza fa strano leggere che levare le mani, per un momento, su una strada SENZA traffico, lunga e dritta manco fosse il mugello, sia un gravissimo problema di sicurezza 😆. ti sei perso il nocciolo del video, non stiamo su "come guidare in sicurezza senza mani" 😉
OK come preferisci, ti suggerisco comunque una riflessione sul ruolo di cui ti investi, facendo questi video, ed il messaggio che trasmetti. Esistono diversi ottimi esempi a cui ispirarsi. Dopodichè, la rete è un campo libero, non perderai certo iscritti per questa mia. Rinnovo l'augurio di buon lavoro.
@@robogat_the_real ti ringrazio del consiglio, ma io non mi investo di nessun ruolo. riporto solamente la mia esperienza, che può essere utile o no.
Il mio problema sono le rotonde quando devo curvare tanto e ho paura che una macchina magari mi venga addosso e rischio di cadere per farla veloce..
Ottima spiegazione.
Ma le curve nel video dove sono?
Vieni a fare un giro in liguria
bene tutto, ma se parli di sicurezza in moto, 1:15 NON STACCARE LE MANI DAI MANUBRI!!!!!!!!!!!!
Essere più al subiecto non sarebe male
Scusami, se posso ma se guidi come parli siamo messi male.
Per esprimere un concetto mi stavo addormentando.
mmh penso di parlare meglio di come guido...porta un cuscino per i prossimi video😂