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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2024
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I tornanti sono tra le curve più odiate, evitate, maltrattate dai motociclisti di tutto il mondo. La difficoltà consiste nel raggio di curvatura particolarmente stretto. Ciò comporta una bassa velocità e quindi maggiore instabilità della moto e difficoltà di manovra. Ma ci sono alcuni trucchi e consigli che si possono applicare immediatamente per poter gestire al meglio i tornanti e divertirsi in totale sicurezza.
0:00 Intro
0:19 Cos'è un tornante
1:39 Il rapporto corretto
2:56 La TRAIETTORIA giusta
5:25 Guarda dove vuoi andare
6:40 Controlla la moto con l'acceleratore
7:41 Fare esperienza: l'otto
8:36 Che postura usare?
10:18 Mai più paura dei tornanti
10:40 Ricapitolandolo
Se stai guardando questo video complimenti. Potevi vedere qualsiasi altro video, di modifiche illegali, di gente che supera i limiti e che gareggia per strada ma NO! Hai scelto di guardare questo, quindi sei una persona di cultura, con un indistinto gusto e volontà di essere un motociclista consapevole.
TotoRider è proprio questo. Un canale che cerca di trasmettere com'è vivere la moto per strada, viaggiare in maniera sicura e come essere sempre pronti ad affrontare qualsiasi viaggio.
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Da neofita ti ringrazio per i tuoi video, fino adesso mi hanno ispirato sulla guida in moto e mi hanno insegnato di non avere paura delle curve bensì di avere rispetto per queste usando le tecniche di guida più efficaci.
La moto va dove si posa lo sguardo, questo è importante tenerne conto soprattutto nelle curve strette
Gran bel video! Grazie per i consigli! 💪🏻
Bellissima spiegazione molto molto chiara, ti ringrazio 😅
Bravo come al solito e molto utile
Ottimo video complimenti davvero molto preparato!
Bravissimo 👏! Soprattutto nel consigliare l'uso del freno posteriore che è davvero fondamentale per affrontare i tornanti sia in discesa ma anche in salita. Complimenti per il video.
Bravissimo! Ho guardato un sacco di video sul tema, tu sei quello che spiega meglio e fa molti esempi! Bravo e bellino 🥰
Grazie per i complimenti Elizabeth :D
Video molto molto bello! Prenderò sicuramente spunto da questi ottimi consigli.
come al solito video sempre utili e mai banali bravo Toto!! spieghi anche le cose che tanti per non sentirsi inesperti non chiedono mai ciao alla prossima
mai vergognarsi di chiedere :) La curiosità e l'insicurezza sono alla base di ogni progresso!
Bravo Toto, hai fatto un ottimo video! Me lo sono visto tutto anche se vado in moto ormai da più di 20 anni.
Fantastico video, ti ringrazio perché io avevo qualche problema nei tornanti, l'hai piegato alla perfezione come sempre grazie ancora per queste informazioni
grazie a te Massimo per seguirmi e supportarmi sempre :) Apprezzo moltissimo!
La moto va sempre nella direzione in cui guardate!!! È proprio così. Dove orientare lo sguardo è fondamentale! Questo è uno dei consigli principali!!
esattamente :)
Grande come sempre 🔝
grazie caro!
Bravo e grazie dei consigli utilissimi✌👍
grazie a te Cosimo :)
Sempre un bene avere ottimi consigli. Bel video, istruttivo
Grazie a te!
Come sempre tutto utilissimo grazie mille
Grazie a te!
Bravo Toto sono totalmente d’accordo con te e…complimenti per il video👍🏻👍🏻👍🏻
Grazie Filippo!
aggiungo un commento personale: quanto ascoltato relativamente a uso del freno posteriore, posizione testa, direzione sguardo e gestione manopola gas, vale anche per le rotonde a raggio stretto, sempre più numerose... purtroppo nelle rotonde si aggiunge la complicazione dell'inserimento freccia a dx in prossimità del ramo di uscita, obbligo che contrubuisce a impegnare la mente in un'altra attività... grazie Toto!
Sempre sul pezzo top 👍👍👍
sempre!
Ciao toto piacere di conoscerti grazie hsi tuoi consigli ho affrontato la paura di fare i tornanti
Bravo, bel video, anche perché mandi un messaggio basato sulla sicurezza; a volte si tende a strafare (io per primo), ma su strada è molto corretto il tuo atteggiamento e ci si può divertire ugualmente.
Tecnica che proviene dall'Esperienza, sinceramente quella che preferisco!!!! Come sempre Toto ci trasmetti quello che vivi e provi sulla tua pelle!!! È sempre utilissimo!!! Ci voleva proprio un video come questo!!! Grazie mille!!!
cerco di trasmettere semplicemente quello che avrei voluto sapere io quando ho iniziato e che poi ho imparato con tanta fatica e tanti errori :) sono felicissimo che questo lavoro vi stia piacendo :)
@@TotoRider super piacendo!!!! Continua così!!
bel video .complimeti👍
Gran bel video, come sempre. I tornanti sono un allenamento al mantenimento del sangue freddo. Personalmente, con una Shiver, li faccio in prima, in mappa Tourist (erogazione più dolce in uscita di curva), e sono un mix armonico di gas/frizione/freno posteriore.
Eh sí, ci vuole un bel mix di tecniche ma sono soddisfacenti
Video veramente molto utile e ben fatto 💪🏻
Grazie caro! Organizzati per venire qui che ti porto a seminare il panico tra le Alpi xD
@@TotoRider non vedo l’oraaaa 😍😍
Sui tornanti, non state mai vicini alle 4ruote, perché se a metà tornante si ferma, non troverete l appoggio del piede x terra. Quindi la moto cade... Saluti
Il canale davvero più educativo di TH-cam. grazie
Grazie Riccardo, apprezzo molto!
Grazie, spiegazione eccellente...adesso pratica pratica pratica.
tanta tanta pratica, e se necessario anche un bel corso di guida.
Bel video e come sempre ottimi consigli. Mi sembravano famigliari quei tornanti 😀. Per quella strada passano sovente anche camper , si deve fare davvero attenzione.
Sì è il colle della Lombarda
ottimi consigli di cui faccio tesoro. Grazie Toto
Grazie a te caro :D
Ottimo video toto! Mi è piaciuto molto quando a 5:10 hai detto “giro la testa verso l’uscita del tornante” perchè questa è una delle nozioni più importanti che ho imparato ai tempi quando cominciai ad usare la moto.
Moltissimi neofiti tendono a guardare la strada davanti a loro e non dove devono andare.
Una delle prime lezioni che a scuola guida mi diedero è: la moto va dove tu guardi, se tu in una curva guardi dritto vai dritto, se guardi la fine della curva sarà la moto stessa a compiere la manovra per te (ovviamente questo non significa che non dovete curvare 😂)
la testa è importantissima!
Grazie Mille per il video 🥹☺️
Grazie a te!
ciao ottima spiegazione, tuttavia ritengo che con poca esperienza il tornante non è complicatissimo da fare , se è si è soli, il vero problema è incrociare gli altri veicoli.buona moto
Ciao Toto è un po’ che ti seguo, guido da poco e i tuoi video sono utilissimi. Questo in particolare lo aspettavo veramente, voglio farti i complimenti perché lo hai realizzato proprio nell’ottica giusta… insomma arriva!!! Se capiti nel Lazio mi piacerebbe fare un uscita con te 🤗🤗🤗 grazie per i tuoi contenuti. BUONA STRADA 🤗
Grazie Paolo, apprezzo molto! Seguimi su Instagram, quando faccio grossi viaggi aggiorno sempre da lì :)
Ho fatto il corso di saferide experience e devo dire che insegnano proprio bene! Bravo toto! Ottimi consigli!
grazie per il feedback Mark!
Non ci sono corsi in zona como?
Grazie, molto utili.
Ciao! Iscriviti a breve esce video su come fare le curve in moto :)
Come tu stesso fai notare, spiegare in un video, può essere chiaro fino ad un certo punto. La pratica e l'esercizio sono alla base di tutto. Grande Toto👍🏻.
Certo, ma pratica e esercizio fatti male sono peggiorativi D:
Per questo c'è bisogno sempre di fare le cose per bene ed eventualmente di affidarsi a un istruttore
Mi sono mancati i tuoi video ❤️
Escono tutti i giovedí e tutte le domeniche :)
Adesso che andiamo verso il cattivo tempo aumemteranno le top e i video sui consigli :)
@@TotoRider 😍😍😍😍😍 ti meriti di arrivare ai 50k e oltre toto🖤
Ottimo!!! Grazie mille:)
figurati :)
Ciao, non mi parlare dello Stelvio. Avevo da poco la patente, una coppia di amici mi invitò a salire con loro. Avevo un bandit 400, era ferragosto di quasi 20 anni fa. Un incubo. Nota che arrivato in cima nevicava (15 agosto) ed ero congelato. Avevo abbigliamento sbagliato, moto che si fermava a bassi régimi e faticava a ripartire. Ho patito un freddo cane, una rabbia da bestia e ho pure pianto dalla disperazione e dallo sconforto. È stata la peggiore esperienza, anzi l'unica della mia vita motociclistica. Consiglio a tutti, soprattutto a chi inizia, di accompagnarsi a persone intelligenti, perché fa la differenza.
Inseguito trovai una coppia di Trento con i quali ho fatto giri meravigliosi e in totale rilassatezza. Ciao
eh bisogna sempre uscire un minimo preparati. Io per la maggior parte delle volte esco da solo, per cui gestisco io tempi e tutto il resto.
Ottimi consigli. Confermo, sembrerebbe anti istintivo xchè x una frazione di secondo ti perdi la situazione traffico ma, guardare fino alla fine la curva ti porterà a fare la traiettoria giusta sempre. Non abbiate paura di usare la 1 od il freno posteriore, se serve a correggere una traiettoria. Buoni tornanti a tutti.
Da inesperto quando lo uso il freno posteriore e se invece usassi solo quello anteriore, cosa cambia? Grazie 1000 x la tua risposta
@@VFR-VMC ognuno utilizza la tecnica che lo rende più “ confident “. Personalmente se vedo che sono un po’ troppo veloce utilizzo il freno posteriore per ridurre la velocità di quel po’ che mi serve. Se devo frenare “ bene “ uso principalmente i freni anteriori. Conosco fior di motociclisti che dopo parecchi anni hanno venduto le loro moto con il freno posteriore ancora “ nuovo “. Si tratta solo di macinare km e curve fino a trovare la propria tecnica e sensibilità. Buone cavalcate.
Ottimo grazie mlt esaustivo
Ciao Totó ottima spiegazione... bella scelta la strada del colle della Lombarda con la sua bella serie di tornanti consecutivi... fatta due domeniche fa di ritorno da un giro nelle gorges de Daluis e du Cians. Ciao Totó, buoni motogiri ✌️
Era da un po' che ce l'avevo in mente questo video, e girando girando quel pezzo lì era perfetto. Da Torino alla lombarda un paio di orette di strada, ma se posso aiutare qualcuno, vale sempre la pena :)
Sí, spiegazione semplice ma dettagliata, poi come giustamente dicevi tu bisogna fare un po' di pratica nei momenti che la strada sia poco trafficata.....
che strada è? mi piacerebbe farla
@@nevergiveup888 Colle della Lombarda. Salita dal lato italiano
Complimenti Toto, se solo 6 anni fa avessi avuto questi consigli non avrei impiegato un mese prima di acquisire questa sicurezza, mi trovo pienamente d'accordo, io però non riesco a prenderli di prima ma vado sempre di seconda, e questo succede sia quando avevo il bicilindrico della ER6N, che ora con la Z1000 che è molto più lineare. Consiglio a tutti i neofiti di cercare di non riflettere molto mentre fate queste curve, ma di farvi guidare completamente dall'istinto, se siete spaventati e lo pensate di continuo mentre le percorrete, è molto probabile che perderete l'equilibro e cadrete... Se vi trovate in questa casistica allenatevi a fare il controsterzo, dapprima in curve meno impegnative magari a sinistra e solo dopo in quelle verso destra, non appena vi sentirete sicuri ritornate sui tornanti, ma prima di eseguirli mettetevi da parte e provate a calcolare la traettoria e disegnare nella vostra mente una linea che vi permetta di uscire senza arrivare a coprire completamente la corsia, mettendovi al max a 10/20 centimetri dalla striscia centrale, questo perché sicuramente i furgoni o i vari fuoristrada che vi ritroverete davanti si fregheranno sempre più corsia di quello che dovrebbero... Molto dipende anche dal peso della moto e dall'agilità con cui si piega in curva, la mia precedente ER6N sembrava una bicicletta, ma di questo me ne accorsi quando presi la Z1000 che pesa ben 40kg in più ma soprattutto ha un assetto più caricato x cui vi mantiene meglio la traettoria, e questo è un pregio ma può rivelarsi anche un problema, se impo male avrete infatti (in tal caso) più difficoltà ad uscire... Ho visto gente davanti a me che non era in grado di gestirle e si fermava al centro del tornante, per mettere i piedi subito giù, spostare la moto un pò indietro e raddrizzarsi verso la corsia... reputo questa gente decisamente incosciente a mettersi alla guida senza valutare bene le proprie capacità....
grazie!
Ma che riprese sono!?
Complimento toto,video immersivo al massimo ,qualità esagerata,apprezzatissima la doppia visuale freno post.e P.O.V.
Consigli sempre utilissimi ,ma che ti devo dire se non Grazie sempre!
Un abbraccione bro✌️❤️
Contento che ti siano piaciute :D
C'è voluto un po' per mettere tutto in piedi, ma sono contento che vi stia piacendo e ciò mi motiva a fare ancora di più :D
Grazie a voi!
Ciao ho provato a fare i tornanti da solo asiago cm bel video ti seguo spesdo grazie
ho scoperto il canale da poco molto interessanti i video e utilissimi grazie mille per il lavoro una domanda non capisco che moto stai guidando grazie mille !!
BMW F900XR
Perfetto!
Fare i tornadi di 1 o 2 Di prima se è un 4 cilindri che più dolce ai bassi ma se un bicilindrico o un mono io preferisco in 2 e mi aiuto con la frizione. Perché se di 1 sbagli sei a terra . Bel video Totò ✌️
la mia è un bicilindrico e li faccio tante volte in prima, anche in discesa. Poi dipende anche dallo stile di guida
sempre in seconda ed evito di sfrizionare, il tiro del motore serve per mantenere il controllo della percorrenza, se sfrizioni è come se andassi in folle e la moto va per cavoli suoi
@@paolopassiniimage4139 ok può darsi, vivo in collina e ogni giorno mi faccio un paio di tornanti stretti ad andare e a tornare, mettici che guido la moto da 45 anni per cui mi viene tutto in automatico, però non mi pare di toccare mai la frizione quando faccio i tornanti
@@giampietrosemprebene1701 sfrizionare effettivamente dovrebbe essere fatto solo in casi limiti, anche modulando si interrompe la trasmissione che non diventa più regolare. E' un sintomo di "piegare poco la moto" e di "andare troppo piano". Posso capire che allo stelvio può capitare di sfrizionare, ma non in tutti i tornanti.
@@TotoRider ci proverò
Ciao, da Vespista (quindi con molta differenza) i tuoi video sono utilissimi. Sto per acquistare la mia prima moto: indeciso tra Benelli Trk502 o Gs301. Dopo aver visto il tuo video andrò di Gs.
grande ;)
Ottima spiegazione, infatti soprattutto quando sono in due metto quasi sempre la prima.una volta quando ero alle prime armi in seconda la moto si è spenta nel mezzo del tornate e siamo caduti, per fortuna non ci siamo fatti niente solo la rottura dello specchietto. Successivamente mi sono allenato scoprendo anche l efficacia del freno posteriore e ora fare i tornanti e diventato un piacere sempre con prudenza e attenzione.grazie per il video così mi sono reso conto che la tecnica e quella giusta.
Eh sí, con un po' di allenamento poi diventa tutto piú facile
Bravo: consigli ottimi e ben spiegati.
Il problema si acuisce quando ti trovi su una maxi enduro (ho una AT 1100) con zavorrina, bagagli e su strada stretta e in salita, con tornanti in cui l’auto che scende ti capita proprio a inizio curva e non puoi allargarti: lì, solo l’esperienza ti può salvare.
Complimenti ancora e buona strada
E tanta pratica. C'è chi evita i tornanti apposta e poi quando se li trova davanti rimane di sasso. Bisogna farne tanti, soprattutto all'inizio
molto bravo
io non ho la moto e neanche la patente A 😂 pianifico a breve di prenderle entrambe e trovo i tuoi video utilissimi, sto cercando di far tesoro dei tanti consigli e appena posso cercherò di applicarli, grazie e buon lavoro!
Grazie Agostino!
Complimenti ! Le prime volte con un bicilindrico poco fluido come il Superduke ammetto che non è stato facile, per me soprattutto in salita a destra con pendenze variabili. ✌️
capisco bene :)
Aiutati con la frizione
Grazie del bel video Totò,il problema per me sorge nei tornantini strettissimi e soprattutto quando ho il passeggero
riduci la velocità e piega la moto guardando sempre dove vuoi andare.
Secondo la mia esperienza più che imparare a fare i tornanti oggi bisogna imparare a “tornare a casa “ visto che durante la bella stagione il mondo occupa le strade con qualsiasi mezzo di locomozione ed il motociclista spesso scambia la strada per la pista con conseguenze a volte drammatiche 😢
Spoiler:
Se non sai fare i tornanti difficilmente torni a casa illeso
Vivo a L'Aquila, concordo con te tornanti fatti in sicurezza e non con scenografia. Freno posteriore da stabilità a bassa velocità. Consiglio l'8 con freno posteriore e accelleratore non frizione. Grazie per il panorama :)
bellissima L'Aquila, visitata l'anno scorso e anche quest'anno :)
Grande Toto!!!! Ottimo non sai quanto ho navigato sul tubo per trovare queste info. Da super neofita, le stesse nozioni valgono anche con il tmax?
Con tutti i due ruote
Ciao, devo dire che quando sono in moto da solo trovo i tornanti divertenti ma quando ho moglie e borse al seguito le cose cambiano. Diventa tutto più difficile soprattutto se sulla strada trovo i soliti geni che tagliano i tornanti. Bel video grazie.
Grazie a te Sergio!
Bravo Toto ottimi consigli! Anche per chi li sa già, fa sempre comodo una rinfrescata.. P.S. la Maddalena è dall'altra parte, ti trovavi sulla salita che porta da Pratolungo di Vinadio al Santuario di Sant'Anna/Col de la Lombarde. Un abbraccio ✌🏻
Sisì, parlando mi son confuso :P
ciao Toto, bellissimo video, interessante e utile proprio per vincere la paura del tornante quando è stretto e disassato come quelli che vanno su da Ceresole al colle del Nivolet.una domanda, ma questi consigli, valgano anche quando sei con la zavorrina e quindi la moto, lo scooter è più pesante? grazie
certamente. In quel caso è bene però che anche il passeggero capisca che movimenti fare! la moto la guida in parte anche lei!
Idem per lo scooter, è sempre un due ruote :)
Ciao Toto, riguardo il freno posteriore, meglio usarlo a inizio curva o tenerlo anche dopo? Grazie!
si usa quando e se serve. Può servire per tutta la curva, può servire solo per un breve istante.
Complimenti i tuoi video sono intuitivi e fatti molto bene, volevo chiederti avendo una moto che pesa 350 kg e tanta coppia a bassi regimi nei tornati in discesa a volte mi sono aiutato oltre al freno posteriore anche della frizione per controllarla meglio, ho sbagliato? Grazie
Va benissimo! Ogni tanto sulla tuono la uso anche io.
molto bravo !!! adoro i tuoi video; io abito in Piemonte, ho sentito che pure tu sei in Piemonte, di dove?
Asti th-cam.com/video/DSJiUjrzrC4/w-d-xo.html
Bel video e ottimi consigli , per la discesa il freno motore è essenziale infatti . Più la moto è ingombrante 450 kg per intenderci più pratica è necessaria per non trovarsi per terra , se si cade cè sempre il rischio di cadere sotto la moto che non è proprio bello .
parole sante!
Tra 2 settimane ho l'esame e la caga è tanta non avendo modo di allenarmi con la moto. I tornanti sarà una delle cose da imparare post patente quindi grazie Totò! ✌️
daje! In bocca al lupo!
@@TotoRider crepi il lupo 💪 al max, visto che se non sbaglio non sei lontano da Milano, ti vengo a trovare per dei consigli 😂
@@TotoRider Patente presa!! 🍾 Anche grazie ai tuoi video 👍
Grandissimo! Auguroni!
Io ho un duke 125, i tornanti mi capita anche di farli in 3° visto il grande on/off che ha la moto e soprattutto visto che in prima sale subito di giri
Grazie..!!!
grazie a te :)
Ciao Toto . Confermo in salita con tornante dx. Arrivo in salita puntando un po' meno della mezzeria della strada, poi chiudo. Accidenti la curva diventa automatica. . Ho degli amici motociclistici che in prossimità del tornante in salita occupano tutta la corsia a sx in discesa.😮. Ciao.
ottimo... grazie.. io mi trovo bene nei tornanti ( in due un po meno, ma è naturale per via del peso). Il mio timore è solo l'aderenza della ruota anteriore. ho la sensazione che possa scivolare. Non mi è mai capitato, ma credo di rimanere, solitamente, molto dentro il limite massimo. resta comunque un minimo di incertezza ogni volta che imposto una curva, poi quando la percorro mi tranquillizza vedere che l'aderenza c'è. mi piacerebbe capire quale è il limite in strada, ma capisco che è soggettivo. comunque ti seguo sempre. Vai forte. sei Bravo.
Per farli in due si fanno esattamente le stesse cose, ma bisogna essere in due a farlo. E' bene che anche il passeggero sia attivo nella guida in moto :)
Per quanto riguarda l'aderenza, aiuta tanto un corso in pista, anche solo con le pitbike. Una volta che capisci quanto una ruotina piccola possa tenere fino a scivolare (e scivolando con la pit non ti fai nulla) capirai quanto sia alto il limite con le gomme delle normali moto.
A me ha aiutato tanto anche andare in bici. Rimanendo sorpreso dalla tenuta delle ruotine da 29 pollici dell'mtb, su sassi, ghiaia, scivoloso, pensa quanto possa essere più alto il limite su un ruotone da 12 cm di larghezza :P
@@TotoRider grazie dell' approfondimento sulla risposta. In effetti è quello che penso anche io, perchè vado in bici ( da strada, quindi ancora meno superficie a terra). pero l'esperienza in pista , che mi manca, sarebbe la cosa migliore. Vedrò di organizzarmi.Grazie ancora.
Complimenti x il video . Volevo chiederti se le stesse tecniche che hai ben spiegato si possono applicare a moto carica col passeggero o cambia qualcosa? Grazie mille ciao
stesse identiche. Anche il passeggero deve partecipare, soprattutto girando la testa in direzione del tornante
i tornanti sono l apoteosi. essendo di trieste ogni fine settimana esce fuori il giro in compagnia sulle dolomiti, fare i 38 tornanti del Passo Pordoi e' goduria pura tra grattate di saponette e staccate ufologiche. Meglio del luna park direi !!! vado in moto da quando ho 18 anni, ne ho 53, ma l emozione che sa darti una strada di montagna e' veramente unica. Il problema che nonostante non sono un ragazzino mi piace esagerare con la mia R1. Complimenti per il bellissimo video, didattico e molto utile per chi approccia a certi tipi di strade. Bravo !
grazie Andrea, anche a me i tornanti piacciono da morire, è lì che mi diverto di più!
Ciao Toto bel video molto interessante complimenti, domani mattina vado ad Alba da Monchiero er effettuare un test ride con la F900XR. Hai qualche consiglio da darmi?
provala sia in mappa road che in mappa dynamic. Non aspettarti il classico bicilindrico, ma spingilo verso i 5-6000 giri e vedrai che ti diverti :)
@@TotoRider grazie per il consiglio anche perché arrivo da una naked 4 cilindri (Suzuki GSR 750) quindi l'abitudine ad allungare le marce c'è 😅.
@@andrewlonghi1059 non serve, sopra i 7500 spinge già molto di meno, il range ideale sono tra i 4000 e i 7000 giri
In discesa puoi schiacciare frizione ,freno posteriore e iscita curva rilasci frizione
Bravo
Grazie :D
Video che aspettavo di trovare e… chi lo ha fatto 6 mesi fa? Il grande Toto👏🏼👏🏼👏🏼
L’unica cosa che non ho capito bene, quando (mi pare sempre) e da che momento premere sul freno posteriore?
Immagino, solo appoggiando il piede, dosando la forza, giusto?
GRAZIE 👍🏼 14:15
Poco prima dell'inserimento, dosando se serve
@@TotoRider Grazie Toto!!!
Su un tornante a destra in salita, però, bisogna stare anche attenti ad allargarsi perchè la macchina che scende la trovi in piena curva, quindi la cosa resta un poco difficile tenendo conto delle altra auto che scendono o ciclisti che trovi proprio in piena curva salendo. Lo Stelvio è maestro !!!
La tecnica è questa. Poi è ovvio che bisogna adattarla alle varie situazioni. Lo Stelvio l'ho fatto ed è fin noioso. Passo da fare una volta e basta e avanza :P
Ho ripreso la moto dopo tanti anni che non la guidavo ed i tornanti in effetti non mi sono simpatici. Ieri però, complice un giorno di ferie, mi sono fatto un bel giro (passo Agueglio e Culmine San Pietro) per "allenarmi" a fare un po' di tornanti in sicurezza (zero traffico). Ho seguito i tuoi consigli ed ora dipende tutto dal prova e riprova. Già ieri mi sentivo più sicuro.
Grazie per il feedback Valeriano, contento di esserti stato d'aiuto :)
Complimenti, bel lavoro. Ottimo il consiglio dell'8. Ma con una moto più pesante, più lunga di quella che guidi nel video come imposteresti il tornante in salita a dx? Nel video non c'é traffico (lo dici) ma quando incroci tante auto e pullman cosa devi fare? Non sempre hai lo spazio e/o la possibilità di fermarti. Io porto la moto da oltre 30 anni e da un pò guido una HD Electraglide. Baricentro basso (non sono alto) e questo è un bene. Ma qui finiscono i vantaggi. Mi aiuta molto la mia compagna di viaggio (esperta): prima di affrontare il tornante a dx esplora con lo sguardo se giungono altri mezzi nell'altra direzione. Non ti nego però che nonostante la mia esperienza i tornanti mi condizionano molto. Un esempio? Evito il Passo del Maloja, direzione Sankt Moritz: gli ultimi tornanti sono proprio degli scalini. Lamp!
più lunga di quella che guido ci sono solo le harley e forse la BMW R18.
Il Maloja è uno dei più semplici da fare. Più che far voltare lo sguardo alla tua compagna dovresti imparare a voltarlo tu. A guardare avanti e a prevedere. Se c'è traffico fai come si fa con il traffico: rallenti, e fai tutto piano piano, regolandoti con frizione e acceleratore.
Il problema è che per farlo devi imparare, e per imparare dovresti perdere qualche pomeriggio in qualche parcheggio a fare esercizi. th-cam.com/video/BHsgjsw6rCc/w-d-xo.html
Io ho un 125, quando li devo fare in discesa uso il freno di dietro (a volte uso pure il freno motore) , invece in salita faccio una cosa simile se non "" precisa "" a come l hai spiegata tu, ovvero scalo marcia e gioco un po' di acceleratore, in questo modo non mi devo ammazzare 😅, comunque bel video 👏
sì, col 125 dai molto più gas di quanto si faccia con una moto grande, ma almeno è un'ottima palestra per imparare a gestire l'acceleratore! per questo è importante iniziare con le piccole cilindrate :)
Ciao, mi sembra che usi i guanti Pando moto onyx. Se così fosse, sono sufficientemente freschi per la guida estiva in città trafficate? Grazie.
Io il caldo alle mani mai sentito
Io avendo una moto bicilindrica li faccio in seconda marcia ...perché così mi aiuto molto giocando con la frjzione ...
Puoi farli anche in prima con un filo di gas in modo da non dover usare la frizione :P
Il problema è che la maggior parte delle persone acquistano moto inadatte alle loro capacità . Non basta spendere 20000€ per essere moticiclista . Basterebbe arrivarci per gradi , come si faceva una volta ( 50/125/ecc ).
Che tristezza
Che succede se, nell'effettuare una curva a dx di un tornante, ci si ritrovi un veicolo a quattro ruote in piena curva e in senso opposto, non potendo quindi allargare (si in rotta di collisione col veicolo) e poi chiudere sul cordolo a destra?
Ti fermi e fai sfilare. Non è che per forza si deve andare a sbattere
Ciao, per portare la moto in piega in ingresso curva, usi un minimo di controsterzo oppure usi solo la parte superiore del corpo? Grazie
Se ti sposti col busto inevitabilmente fai controsterzo.
Ciao curiosità ma è una Caponord 1200 la ti moto?
No era una BMW F900XR
Ma si può fare l'8 in entrambi i versi se consiste di alternanze di curve in entrambi i versi? Cioè, cosa cambia tra fare dx sx dx sx dx sx e fare sx dx sx dx sx dx?
nulla alla fine sempre a destra e a sinistra giri :P
Scusa ma non può essere che si cade a bassa velocità su curva stretta anche per il freno motore di prima marcia perché singhiozza? Non occorre usare bene la frizione in tali casi?
se fai il tornante a velocità corretta non hai quasi mai bisogno di usare la frizione, a meno che non parliamo di moto ultra sportive con molti cavalli (io con la tuono v4 ogni tanto la uso).
Prima bisogna imparare la tecnica, poi dopo ci si aggiusta e se c'è traffico e non è possibile entrare a velocità corretta o si fa un errore allora si modula un po' la frizione.
Ma modulare è diverso da tenere schiacciato per tutto il tornante. Quello non si fa.
@@TotoRider c'è qualche video dove parli di modulare la frizione? Ovviamente mi riferisco ai casi dove la velocità è molto bassa...
th-cam.com/video/BHsgjsw6rCc/w-d-xo.html ecco a te
Ottimo video, ma per chi come me ha una moto custom (Kawasaki Vulcan S) e poca esperienza oltre a una statura piccola, hai qualche consiglio in più? Non ci sono molti video in giro per la guida su moto custom purtroppo
Non cambia assolutamente se hai una custom, i consigli sono esattamente gli stessi.
Non è che avere un custom ribalta la fisica eh..
@@TotoRider Io ho notato una certa differenza tra la Honda Ornet che guidavo a scuola guida e la mia custom. Soprattutto nelle svolte a sinistra a bassa velocità e in salita, il raggio della sterzata è più ampio e sono caduta. Ecco perchè ancora non ho il coraggio di provare un tornante stretto. Cmq grazie per la risposta, ci proverò🙏
Beh la ciclistica e l'architettura cambiano. La hornet è naked svelta, la gs una moto che deve far fare chilometri, le custom son fatte per andare dritte a bassa velocità. Ciò non toglie che tecnica di guida e input su acceleratore, freni e manubrio siano esattamente gli stessi. Van solo adattati. Fai fatica a curvare? Diminuisci la velocità e fai una curva più lineare e larga. Ma è la tecnica che conta non la moto.
Quando ho guidato la r18 la guidavo come guido la Tuono
@@TotoRider Grazie Toto, hai ragione, la custom è nata negli USA dove le strade sono dritte e per lo più pianeggianti. Io vivo in un paese tutto salite, discese e svolte a gomito in salita, infatti i miei problemi sono soprattutto in città. Ma quel tornante x andare al mare lo farò, te lo prometto.
Io con il mio monocilindrico molte volte uso anche la terza. Dalle mie parti il pericolo consiste la sporcizia
basta usare la tecnica giusta. Non è che in fuoristrada ogni volta che si fa un tornante si è in terra.
Ciao, ho da pochissimo preso la mia prima moto, un rkf 125. Per tornare a casa ho 4/5 tornanti da fare e uno è diventato particolarmente un incubo......tutti mi dicono di non tirare la prima marcia e quindi tento di fare i tornanti (in salita soprattutto) in seconda, ma la paura he la moto si spenga mi distrae da tutto il resto e finisco per fare curve in una maniera che neanche da bendati e senza mani si riuscirebbero a fare🫠. In più se ho macchine dietro cerco di non andare troppo piano per non farli "aspettare"......a questo punto, vedo che metti la prima spesso nei tornanti (ovviamente non hai un 125 quindi hai anche molti giri in più prima di arrivare al limitatore) secondo te con la mia moto e la poca esperienza posso fare i tornanti in prima senza distruggere il motore "stirando" un po' di più la marcia?
Bei video, mi aiutano tantissimo
Usala la prima ;)
Il motore deve cantare e difficilmente ti ritroverai a 10.000 giri sui tornanti. Devi stare sempre tra i 4 e i 7000 giri
@@TotoRider il punto è che ho un 125 che a 10 km/h in prima è già a 11.000 giri.....a 7.000 giri sono praticamente ferma
Ciao, colle della Maddalena dove e da che lato, se è possibile saperlo..??
Colle della Lombarda. La parte iniziale
@@TotoRider grazie 👋👋👊✊
La comunicazione è vanificata dalla percezione dello spazio percorso perché le riprese sono fatte con ottiche supergrandangolari (ma va bene perché non si potrebbe fare diversamente). Questo significa una restituzione dello spazio dilatato, cioè le prospettive sono falsate, i grandangoli allungano lo spazio (effetto fish eye - spioncino della porta) per cui il tempo che percorri questo spazio è breve e sembra che percorri le traiettorie a velocità elevatissime. Praticamente il contrario delle viste frontali dei gran premi dove le moto sembrano ferme perché i potenti teleobiettivi comprimono lo spazio. E quindi? Credo che con l'aiuto di un po' di grafica (un contachilometri ed una mappa di google reperibile a costi irrisori) farebbero diventare i tuoi video eccellenti. Le immagini sono belle e di grande aiuto e spunti di riflessione per chi, come me, inizia ad andare in moto. 10, ma senza lode 😀
Ma cos'è una supercazzola?
Ciao Totò,ma in discesa curvando a destra se schiacciò a la frizione è un errore? Grazie
eh certo.
Il motore deve essere sempre in tiro, così ti aiuti col freno motore. al massimo ti può capitare di modulare la frizione in salita, ma in discesa direi di no..
@@TotoRider grazie mille Totò occorre allenamento
Bel video, ma impossibile inserire la prima in marcia, almeno sulle mue ZZR. Quindi minimo in seconda marcia, motore in tiro e controllo del beccheggio col freno posteriore, un po' di controsterzo ed occhi sulla traiettoria. Più vai veloce, più devo rimanere concentrato ad ogni cm di strada per cercare imperfezioni del fondo. Con ka zavorrina si rallenta, perché é una variabile che non posso controllare direttamente. Lamps a tutti, buon ride :)
Mah sarà. Con la Tuono i tornanti li faccio in prima se no in srconda si spegne
@@TotoRider certo, non lo metto in dubbio, volevo solo portare la mia esperienza con le mie zzr dove è possibile inserire la prima solo da fermo. Trovo ben fatto ed utilissimi i tuoi video, grazie ⚡👍
Una roba tipo: "impara a sciare con Gustav Thoeni" degli anni 70. Qualcuno il libro lo comperava pure.
che ti devo dire? Meno male che tu non hai avuto bisogno di imparare nulla e che tutto quello che hai fatto lo hai fatto benissimo.
Dove posso leggere il tuo nome? Tra i grandi dell'architettura? Tra i piloti migliori del mondo? Tra i manager che hanno fatto la storia?
Dimmi pure così almeno prendo esempio.
@@TotoRider chissà perchè io devo dimostrare le mie competenze, le tue, chi le ha stabilite ? Chi comprava il libro che ho citato, ha generato figli che adesso si informano su queste sciocchezze su YT.
VAL PIU' UN PO' DI PRATICA CHE TUTTA LA GRAMMATICA ! Vecchio proverbio piemontese.
Ciao, scusa Colle della Maddalena di preciso dove? Grazie
Colle della Lombarda, oltrepassato Demonte, in Piemonte
@@TotoRider grazie
Le tue spiegazioni sono chiarissime "ma" io avverto il fastidiosissimo problema dell'on/off che nella percorrenza di tornanti o curve strette mi mette in grande difficoltà e sono costretto a giocare con la frizione per non avere degli strappi, faccio bene o consigli un altro modo? Grazie.
mah, io avevo un'fz6 non ho mai percepito tutti questi problemi con l'on off. Devi imparare a gestirlo aprendo un po' prima la farfalla per poi aprire quando serve.
@@TotoRider se fosse gestibile non avrei fatto questa domanda e sono in tanti a lamentarsi di questo on/off presente su parecchie moto recenti forse per il taglio brusco dell'alimentazione in rilascio per rientrare nelle ultime normative anti inquinamento però a mio avviso hanno innestato un sistema pericoloso perché pur sfiorando con la massima attenzione il gas da off ad on si riceve una strattonata che in curva non è affatto gradevole.
si impara a gestirlo.
Muovi leggermente l'acceleratore in modo da tirare il cavo quel che basta per aprire le farfalle senza dare strattoni, a quel punto puoi fare quello che vuoi.
E' questione di pratica.
Come ti ho detto quando avevo l'fz6 non ho mai accusato questo "problema".
Che poi più che problema è una caratteristica di molti motori.