da poco ho ripreso la moto dopo anni di stop, una bella rinfrescata è sempre ben accetta, ottimo video molto chiaro e ben fatto, completamente d'accordo con le tue spiegazioni, grazie e ancora complimenti
Sempre chiaro e utile per sperimentare. Sono d'accordo che a volte in strada estremizare troppo da l'effetto contrario di quello che magari quella curva richiede. Poi in pista è tutta un'altra storia. Grazie RONI
I tuoi video sono sempre al top. Me li riguardo anche dopo tempo perché una rinfrescata a certe nozioni non fa mai male. Si alla pratica in moto ma si anche alla teoria da trasformare poi in pratica. 🔝✌🏻
top Roni pienamente d'accordo su tutto! Comunque sono da consigliare sempre i corsi di guida perché ti danno più consapevolezza della moto. forti le conclusioni
I corsi di guida su strada nn troverai mai un insegnante che ti insegna a piegare come in moto GP,i corsi di guida per strada sn fatti per farti guidare in sicurezza dunque niente pieghe,e un corso in pista se giri per strada nn serve nulla, perché le posizioni di guida per strada sn diverse,poi ci sn ostacoli per strada che in pista nn ci sono,piego molto anch'io per strada ma è sempre un rischio per già di buche, asfalto sbiciolato,ghiaia o terra, tombini,macchine ferme dopo la curva,gente che invade le carreggiata opposta, insomma per strada ci si può azzardare a fare qualche piega ma è sempre rischioso,e per quella uscita del weekend è meglio sempre portare a casa la pelle,che nn siamo in moto GP e nn ci pagano per correre
Grazie per i video, sempre utili, non sempre o comunque non per tutti scontati. Giusto perché ne stai parlando hai saltato i talloni. Senza spostare il peso più di tanto è comunque opportuno tenere il tallone esterno poggiato sul sovrapedana o non ricordo come si chiama? o è superfluo? altra cosa che può tornare utile magari a qualcuno, girare il polso (non per forza del tutto), dopo che lo hai detto in un precedente video, mi ha aiutato nelle manovre o in mezzo al traffico. Allagare un po' il gomito e di conseguenza girare un poi' il polso aiuta a dosare meglio l'acceleratore, invece di chiudere il gomito come viene istintivo fare. Se ruoti da faremo il manubrio tutto a destra per intenderci, girare un po' il polso può aiutare. Sembra ovvio, ma per me fino ad'ora non lo era e magari può aiutare qualcuno.
Ciao Roni! Durante la fase di curva, nella guida in strada, fino a che velocitá conviene spostare il busto nel verso opposto rispetto alla curva e quando invece conviene seguire la piega della moto?
Video utilissimo complimenti! Curiosità io faccio molto spesso quella strada ed praticamente li che ho fatto pratica per imparare, quante volte hai fatto avanti e indietro per girare il video? 😄
Preciso e chiaro il concetto che la strada non è la pista, esigenze e reazioni sono diverse poiché il contesto è diverso...se non si capisce che su strada si è pericolosi per gli altri e per se stessi non si capisce questo... Su pista si è ij un contesto chiuso ed attrezzato per la velocità e gli imprevisti che essa crea
Ti seguo da un po', sei molto competente e i tuoi video mi piacciono. Parli spesso di "pista", ma ho cercato e non ne ho trovato nemmeno uno di te che giri in pista. Ne hai? Li puoi pubblicare, magari con una descrizione delle tue. Sarebbe bello, grazie.
diversi video in pista l'ho caricati, ma solo quelle poche volte che mi permettono di entrare con la cam in circuito. se avessi anche io conoscenze magari chiuderebbero un occhio anche per me😅
Grazie Roni: ottimo e utilissimo come sempre! Ho visto oggi partire a razzo dal semaforo una super sportiva e il pilota teneva il piede sul freno posteriore: è corretto come atteggiamento secondo te?
@@corradodemarco6062 Grazie, ma mi interessava capire se, in generale, sia un comportamento corretto in moto o meno. P.S.: nessuno mi saluta con la mia piccola CB 125 F!🥲
come atteggiamento di partire a razzo, non proprio😆, ma in mezzo al traffico è utilissimo il freno posteriore. anche io tengo sempre il piede pronto in quelle situazioni
Ciao a breve dovrò fare viaggio da Roma a Napoli con la mia tracer 900, viaggio solo con passo allegro, potresti consigliarmi strade belle da fare? Grazieeee
io tendo ad uscire con il sedere anche su strada anche se estremizzo meno il gesto di quando sono in pista , ho maggiore sensazione di controllo del mezzo oltre per il fatto per come dici te si piega meno la moto e quindi si ha più impronta a terra della gomma, essendo meno bloccato sulla moto permette anche di fare eventuali correzioni a centro e in uscita di curva che su strada è ancora più importante che in pista per un fattore sicurezza visto che non sai mai che cosa trovi, brecciolino, bagnato, animale che attraversa etc.poi ovviamente se si rispettasero perfettamente i limiti di sicurezza l'uso del sedere è quasi inutile,ma quanti motociclisti lo fanno? ma anche senza necessariamente correre come un criminale, con un passo medio-allegro uscire con il sedere per me è fondamentale e molto più sicuro
Ciao il discorso e questo che come dici tu di stare dritto sulla moto ti diverti ma fino ad un certo punto anche perche piegare stando dritti se inizi ad andare forte ce il rischio di toccare le pedane e non e mai bello per questo il 70 % dei motociclisti per strada esce con il sedere e con il busto anche perche purtroppo e penso tu lo sappia andare in pista in italia costa tantissimo e con conseguenza che i motociclisti per strada tendono ad andare un po troppo forte a volte ( me compreso ) perche alla fine tutti cercano quei momenti di piega e ginocchio
Non sono d'accordo solo su una cosa: il sedere. Anche su strada può servire, perché così ci si può ancorare meglio al serbatoio e così scaricare i semimanubri e connettersi meglio alla moto. Certo va spostato molto di meno (mezza chiappa invece di una chiappa e mezza o più), però anche tenerlo fermo secondo me è controproducente, perché non ispira a una guida dinamica e alla fine si guida stile Nanni Moretti in Vespa. Però è questione di opinioni e anche di moto: un maxi enduro sarà diverso da una R1 moddata. Inoltre, le argomentazioni per preferire una guida più statica sono corrette e condivisibili Tutto il resto, come sempre, mi sembra ineccepibile, oltre che ben esposto.
@@RONI in staccata sono d'accordo (su quelle tipo San Donato, però) in fase di inserimento e piega no. E in strada, a meno di emergenze, non arrivi nemmeno vicino alla decelerazione della pista. Poi, come detto, dipende da un sacco di cose, compreso il tipo di moto, la preferenza personale, le capacità, il peso, la condizione atletica, lo stile di guida, eccetera. Se uno non sente la necessità di spostarsi, in strada non è essenziale. Punterei alla posizione che lascia maggiore comfort e controllo anche delle situazioni di emergenza. Che è da qualche parte in mezzo, a mio personalissimo parere. Ottimo contributo, comunque, molto bene, molto utile. Sarebbe sempre a mio modesto parere altrettanto utile una puntata sull'uso dell'acceleratore nelle varie fasi, a giudicare da quello che vedo in giro dai colleghi stradisti.
Il gesto tenicno è identico è sempre lo stesso...la sola differenza è che per strada ti manca (per ovvi noìtìmotivi di sicurezza) velocità e quindi viene tutto ridotto
ciao! ho recentemente messo online roni-racing.it! su youtube ritorneranno i video quanto prima, sono rimasto attivo su facebook e instagram in questo periodo
Ciao Roni! so che sembrerò un idiota ma ho una richiesta per un video che vorrei tanto realizzare, potresti spiegare come si fa e a cosa serve tirare fuori la gamba dalla moto prima di piegare? l’ho sempre visto fare da piloti di motogp e francamente mi vergogno di ammetterlo ma vorreu troppo imparare a farlo anche io, ci ho provato ma mi sentivo instabile probabilente sbaglio qualcosa nell’esecuzione, ciao buona giornata!
in strada non ha alcun senso se non per scena. anche tra i piloti professionisti ci sono pareri contrastanti, c'è chi dice che serve per abbassare il baricentro della moto, o in staccata come "freno" aerodinamico insieme al busto o comunque per rendere più difficoltoso il sorpasso a chi ti sta dietro occupando più spazio o semplicemente chi che ha un miglior feeling e sensazione di sicurezza ad uscire la gamba in staccata
comunque ogni tanto in pista ma anche su strada lo faccio e da una cosa che era partita "perchè lo fanno in motogp" e fare il figoo ahahhah è diventata una cosa che in certe situazioni sembra darmi effettivamnte più sicurezza e maggior feeling in ingresso curva. comunque poco dopo che hai preso i freni in mano in staccata apri la gamba interna alla curva e appena cominci la piega la tiri subito su per mettere il piede in punta, devi prendere bene la mano e la velocità nel tirare su la gamba e trovare subito la punta della pedana, comunque è molto fine a se stessa come cosa ed è una cosa che puoi tranquillamente fare a meno se non stai in motogp (anche alcuni piloti non la usano),ciao
Sinceramente, con una Hornet 600 del 99, su strade pugliesi, mi sento più sicuro a uscire un po' il sedere dalla sella e sporgermi di più io, non per migliorare il tempo ovviamente ma perché ho mm di pneumatico in più a terra con le nostre strade può salvare una caduta anche a 50 all'ora 😅 ovviamente non ricadendo nella situazione di fare curve a moto praticamente dritta e io completamente fuori 🤣
In quanto cittadino del Coglionecchio mi permetto di dissentire. 😂 Scherzi a parte, secondo me uscire col sedere al contrario è più utile in strada che in pista, se lo fai correttamente. Ho un amico che riprendo sempre perché lui sposta il sedere quando già ha iniziato l’inserimento in curva. Questo è sbagliatissimo perché compromette la stabilità della moto, a quel punto è molto meglio star fermi. Allo stesso tempo mi è capitato di vedere amatori in pista che escono pochissimo col sedere ma fanno comunque dei tempi discreti. Quindi per strada secondo me è molto più utile tenere la moto meno piegata e avere un margine di salvezza, piuttosto che in pista dove di solito hai molta più aderenza. Questo ovvio finché non vuoi fare gare amatoriali, lì la questione poi cambia.
sono d'accordo, in strada non hai mai la certezza di cosa ti trovi a centro- uscita curva non stare fermo sulla sella ti permette di fare con maggiore facilità e sicurezza anche eventuali correzioni, oltre che per ilfatto che pieghi meno la moto e quindi hai più impronta a terra delle gomme
Pur non essendo d'accordo sul fatto di tenere il culo inchiodato alla sella e tutto il resto, dire che serve più in strada che in pista vale come paradosso. Se in pista non esci almeno con mezza chiappa. La curva proprio non la fai. Anzi, la tendenza da molti anni è proprio di non tenerlo il culo sulla sella, ma di appoggiare l'interno coscia.
se vuoi quel margine di sicurezza il discorso è l'esatto opposto. Per ottenere il massimo del controllo del mezzo e il massimo della reattività ad un imprevisto, ce l'hai solo quando resti dritto sulla moto (come si fa anche sulle dirtbike e hai sempre zero grip), non quando sei appeso fuori verso l'interno curva. Da qui il discorso nel video che la guida è un compromesso continuo. stessa cosa quando si guida in condizioni di bagnato, sporco o scivoloso: meglio 3-4° di inclinazione in più ma in completo controllo del mezzo, piuttosto che tutti fuori da un lato per cercare di risparmiare una manciata di gradi alla moto, ma avere zero reattività/controllo...non saranno quei gradi risparmiati che non ti faranno scivolare o peggio, ma sarà il tuo controllo del mezzo, e la tua prontezza, a farlo
@@CarloPiana ti assicuro che non è così. Se vuoi ti linko un video che dimostra che in pista si può andare discretamente anche se non sai guidare, le moto attuali lo permettono. Per "discretamente" intendo girare sotto i 2 minuti a Misano.
@@RONI capisco il discorso ma non condivido. Anche perché tu parli di "appeso fuori" che è diverso da "mettere fuori il sedere", magari una chiappa sola. Ovvio che l'estremo per strada è sempre sbagliato. Come giustamente dici tu, esistono dei compromessi, ma dal mio punto di vista per strada meno angolo dai alla moto meglio è. Sicuramente sbaglio, ma vedo troppo spesso motociclisti con angoli pari o superiori anche a quelli che terrei in pista. Quello per me non è "avere il controllo". Poi, come giustamente dici nel video, se senti l'esigenza di stare fuori col sedere stai già andando oltre i limiti del codice stradale. Questo senza dubbio. Io personalmente lo uso anche come "allenamento" alla pista. Altrimenti quando poi vado a girare devo ritrovare tutti gli automatismi e ci metto mezza giornata solo per quello.
io ho conosciuto uno con un duke 125 che mi ha detto che per strada lui fa le curve mettendo fuori il sedere e aprendo il ginocchio.. mo io non voglio essere rude ma a me pare solo che inutile, con le naked (in più un 125) le curve le fai semplicemente di controsterzo perché stai dritto.. boh 🤦
non sono molto d' accordo. Se in strada, diciamo una strada statale misto/veloce, mi ritrovo con la voglia di spingere, i movimenti in sella sulla R1 sono esattamente uguali a quelli in pista. A patto sia uscito di casa con tuta di pelle ovvio 🙂
Infatti, i movimenti sono gli stessi, solamente meno accentuati. Personalmente non credo sia necessario creare regole del culo fuori sì/no strada/pista… è ovvio che in pista pieghi molto di più semplicemente perché hai gomme più performanti, asfalto migliore e di cui ti puoi fidare, ecc in strada no e quindi ti tieni il margine.. ma i movimenti sono quelli
ne ho parlato in uno dei video dedicati alla posizione in sella, dipende molto da moto e pilota. personalmente preferisco stare più indietro essendo molto alto, sui 2/3 della sella
@@RONI Mi sono perso il video. Io personalmente essendo 1 metro e 70,guidando su strada una 848 evo,che per me ha serbatoio lungo,preferisco guidare ravvicinato al serbatoio.
Finalmente qualcuno che spiega bene come guidare e sopratutto le differenze tra strada e pista! Bravo
da poco ho ripreso la moto dopo anni di stop, una bella rinfrescata è sempre ben accetta, ottimo video molto chiaro e ben fatto, completamente d'accordo con le tue spiegazioni, grazie e ancora complimenti
Sempre molto chiaro . Tutto sempre comprensibile. Io infatti su strada esco col sedere solo per scena😂 ma piego benissimo anche solo con testa e busto
se non ci si diverte un po' tanto vale restare a casa😜
Sempre chiaro e utile per sperimentare. Sono d'accordo che a volte in strada estremizare troppo da l'effetto contrario di quello che magari quella curva richiede. Poi in pista è tutta un'altra storia. Grazie RONI
Ci dai sempre dei consigli preziosi. Grazie RONI
Grazie , per la semplicità di come riesci a spiegare le tecniche ; grazie ai tuoi video ho migliorato tantissimo e mi sento più sicuro
Grande!!! Soprattutto grande capacità comunicativa, aldilà della conoscenza motociclistica. Grazie per le dritte.
I tuoi video sono sempre al top. Me li riguardo anche dopo tempo perché una rinfrescata a certe nozioni non fa mai male.
Si alla pratica in moto ma si anche alla teoria da trasformare poi in pratica. 🔝✌🏻
sei stato cristallino come sempre nella spiegazione, ogni volta si impara qualcosa a seguirti; grazie
video chiaro e utile, come sempre❤.
top Roni pienamente d'accordo su tutto! Comunque sono da consigliare sempre i corsi di guida perché ti danno più consapevolezza della moto. forti le conclusioni
Il problema è riuscire a trovare un buon insegnante.
I corsi di guida su strada nn troverai mai un insegnante che ti insegna a piegare come in moto GP,i corsi di guida per strada sn fatti per farti guidare in sicurezza dunque niente pieghe,e un corso in pista se giri per strada nn serve nulla, perché le posizioni di guida per strada sn diverse,poi ci sn ostacoli per strada che in pista nn ci sono,piego molto anch'io per strada ma è sempre un rischio per già di buche, asfalto sbiciolato,ghiaia o terra, tombini,macchine ferme dopo la curva,gente che invade le carreggiata opposta, insomma per strada ci si può azzardare a fare qualche piega ma è sempre rischioso,e per quella uscita del weekend è meglio sempre portare a casa la pelle,che nn siamo in moto GP e nn ci pagano per correre
Fantastico video, ti ringraziò sempre per quello che fai e le informazioni che ci dai grazie ancora
Grazie per i video, sempre utili, non sempre o comunque non per tutti scontati. Giusto perché ne stai parlando hai saltato i talloni. Senza spostare il peso più di tanto è comunque opportuno tenere il tallone esterno poggiato sul sovrapedana o non ricordo come si chiama? o è superfluo? altra cosa che può tornare utile magari a qualcuno, girare il polso (non per forza del tutto), dopo che lo hai detto in un precedente video, mi ha aiutato nelle manovre o in mezzo al traffico. Allagare un po' il gomito e di conseguenza girare un poi' il polso aiuta a dosare meglio l'acceleratore, invece di chiudere il gomito come viene istintivo fare. Se ruoti da faremo il manubrio tutto a destra per intenderci, girare un po' il polso può aiutare. Sembra ovvio, ma per me fino ad'ora non lo era e magari può aiutare qualcuno.
certo! ogni punto di contatto che possiamo sfruttare è sempre positivo, qui parlo dei piedi nel dettaglio: th-cam.com/video/aYr9NSVWCvs/w-d-xo.html
@@RONI non lo avevo ancora visto. Vado guardando i tuoi video con cura, ti seguo da poco ed è sempre più interessante.
Grazie, sto imparando molto
Praticamente guido su strada esattamente come hai descritto! Great
Sempre il top Riccardo, dovrebbero clonarti e farti girare le scuole 😅
ahhhaha meglio per sagre di paese, almeno se magna!
Ciao Roni! Durante la fase di curva, nella guida in strada, fino a che velocitá conviene spostare il busto nel verso opposto rispetto alla curva e quando invece conviene seguire la piega della moto?
Video utilissimo complimenti! Curiosità io faccio molto spesso quella strada ed praticamente li che ho fatto pratica per imparare, quante volte hai fatto avanti e indietro per girare il video? 😄
Preciso e chiaro il concetto che la strada non è la pista, esigenze e reazioni sono diverse poiché il contesto è diverso...se non si capisce che su strada si è pericolosi per gli altri e per se stessi non si capisce questo... Su pista si è ij un contesto chiuso ed attrezzato per la velocità e gli imprevisti che essa crea
Grazie, come sempre….
CRISTALLINO......come sempre 👍👍🙋♂️💯❌💯✊🏻
Sempre un piacere roni
Ric torna fra di noi, ci manchi! 😫
Ma cosa gli è accaduto?
Bel video.. interessante... tutti parlano di guida in pista ma quasi nessuno come guidare veloci in strada.
Ronii , che fine hai fatto? sto aspettando i tuoi video, magari con qualche novità :P
Esatto.... Ottimo consigli... Come sempre
Ciao,come ti stai trovando con le gomme Power GP?..stavo valutando l'acquisto
❤adoro - istruttivo - safety drive ❤
Sei il numero 1
Ciao, potresti indicarmi qualche tragitto vicino Roma per fare qualche piega? Grazie ciao. P.s. i tuo consigli mi rimangono molto utili ✌️✌️
Molto interessante, però scusami, dove sei riuscito a recuperare il segnale del limite a 299?..
Ti seguo da un po', sei molto competente e i tuoi video mi piacciono. Parli spesso di "pista", ma ho cercato e non ne ho trovato nemmeno uno di te che giri in pista. Ne hai? Li puoi pubblicare, magari con una descrizione delle tue. Sarebbe bello, grazie.
diversi video in pista l'ho caricati, ma solo quelle poche volte che mi permettono di entrare con la cam in circuito. se avessi anche io conoscenze magari chiuderebbero un occhio anche per me😅
Grazie Roni: ottimo e utilissimo come sempre! Ho visto oggi partire a razzo dal semaforo una super sportiva e il pilota teneva il piede sul freno posteriore: è corretto come atteggiamento secondo te?
Penso sia una precauzione per essere pronto in caso di impennata più o meno voluta.
@@corradodemarco6062 Grazie, ma mi interessava capire se, in generale, sia un comportamento corretto in moto o meno.
P.S.: nessuno mi saluta con la mia piccola CB 125 F!🥲
Sì è corretto, serve a controllare l’impennata, anche se dai, al semaforo non si dovrebbero fare ste partenze da motogp :)
@@GiorgioComo86 Eh, in effetti credo che in 200 metri era già a 100-120 km/h.
come atteggiamento di partire a razzo, non proprio😆, ma in mezzo al traffico è utilissimo il freno posteriore. anche io tengo sempre il piede pronto in quelle situazioni
Ciao a breve dovrò fare viaggio da Roma a Napoli con la mia tracer 900, viaggio solo con passo allegro, potresti consigliarmi strade belle da fare? Grazieeee
io tendo ad uscire con il sedere anche su strada anche se estremizzo meno il gesto di quando sono in pista , ho maggiore sensazione di controllo del mezzo oltre per il fatto per come dici te si piega meno la moto e quindi si ha più impronta a terra della gomma, essendo meno bloccato sulla moto permette anche di fare eventuali correzioni a centro e in uscita di curva che su strada è ancora più importante che in pista per un fattore sicurezza visto che non sai mai che cosa trovi, brecciolino, bagnato, animale che attraversa etc.poi ovviamente se si rispettasero perfettamente i limiti di sicurezza l'uso del sedere è quasi inutile,ma quanti motociclisti lo fanno? ma anche senza necessariamente correre come un criminale, con un passo medio-allegro uscire con il sedere per me è fondamentale e molto più sicuro
Ciao roni volevo chiederti un consiglio come posso diventare istruttore di guida della moto su strada ?
D'accordissimo su tutto. Bosogna riportare la pellaccia a casa... sicurezza al primo posto.😊
Ciao il discorso e questo che come dici tu di stare dritto sulla moto ti diverti ma fino ad un certo punto anche perche piegare stando dritti se inizi ad andare forte ce il rischio di toccare le pedane e non e mai bello per questo il 70 % dei motociclisti per strada esce con il sedere e con il busto anche perche purtroppo e penso tu lo sappia andare in pista in italia costa tantissimo e con conseguenza che i motociclisti per strada tendono ad andare un po troppo forte a volte ( me compreso ) perche alla fine tutti cercano quei momenti di piega e ginocchio
ciao roni avrei bisogno di un interfono dove posso ascoltare musica quando viaggio magari con chiavetta.QUALE
Non sono d'accordo solo su una cosa: il sedere. Anche su strada può servire, perché così ci si può ancorare meglio al serbatoio e così scaricare i semimanubri e connettersi meglio alla moto. Certo va spostato molto di meno (mezza chiappa invece di una chiappa e mezza o più), però anche tenerlo fermo secondo me è controproducente, perché non ispira a una guida dinamica e alla fine si guida stile Nanni Moretti in Vespa. Però è questione di opinioni e anche di moto: un maxi enduro sarà diverso da una R1 moddata. Inoltre, le argomentazioni per preferire una guida più statica sono corrette e condivisibili
Tutto il resto, come sempre, mi sembra ineccepibile, oltre che ben esposto.
ciu is mel che uan!😁 se il tuo dubbio riguarda l'ancoraggio, difficilmente una gamba è meglio di due per stringere il serbatoio in curva
@@RONI in staccata sono d'accordo (su quelle tipo San Donato, però) in fase di inserimento e piega no. E in strada, a meno di emergenze, non arrivi nemmeno vicino alla decelerazione della pista. Poi, come detto, dipende da un sacco di cose, compreso il tipo di moto, la preferenza personale, le capacità, il peso, la condizione atletica, lo stile di guida, eccetera. Se uno non sente la necessità di spostarsi, in strada non è essenziale. Punterei alla posizione che lascia maggiore comfort e controllo anche delle situazioni di emergenza. Che è da qualche parte in mezzo, a mio personalissimo parere.
Ottimo contributo, comunque, molto bene, molto utile. Sarebbe sempre a mio modesto parere altrettanto utile una puntata sull'uso dell'acceleratore nelle varie fasi, a giudicare da quello che vedo in giro dai colleghi stradisti.
Il gesto tenicno è identico è sempre lo stesso...la sola differenza è che per strada ti manca (per ovvi noìtìmotivi di sicurezza) velocità e quindi viene tutto ridotto
bravo!
Ciao Riccardo come stai ??
Roni! Ci manchi, ci fai qualche video nuovo da vedere?❤
Perchè ha abbandonato il canale?
Torneranno presto ✌🏼
Riccardo torna tra noi Bikers !!
🥲
L'importante è che stai bene!!
la parte del piede non era ben chiara in quanto si vedeva solo da dietro e non si capiva la differenza
complimenti per i tuoi video
qui ne parlo nel dettaglio✌ th-cam.com/video/aYr9NSVWCvs/w-d-xo.html
Hei Roni, .. è un po che non ti si vede. Tutto OK? ...Ciao 👍
ciao! ho recentemente messo online roni-racing.it! su youtube ritorneranno i video quanto prima, sono rimasto attivo su facebook e instagram in questo periodo
Ma che fine hai fatto Roni?!? Come mai non stai caricando più video?
Ciao Roni! so che sembrerò un idiota ma ho una richiesta per un video che vorrei tanto realizzare, potresti spiegare come si fa e a cosa serve tirare fuori la gamba dalla moto prima di piegare? l’ho sempre visto fare da piloti di motogp e francamente mi vergogno di ammetterlo ma vorreu troppo imparare a farlo anche io, ci ho provato ma mi sentivo instabile probabilente sbaglio qualcosa nell’esecuzione, ciao buona giornata!
non intendo tirare fuori il ginocchio ma proprio tutta la gamba andando quasi a toccare con lo stivale sull’asfalto
in strada non ha alcun senso se non per scena. anche tra i piloti professionisti ci sono pareri contrastanti, c'è chi dice che serve per abbassare il baricentro della moto, o in staccata come "freno" aerodinamico insieme al busto o comunque per rendere più difficoltoso il sorpasso a chi ti sta dietro occupando più spazio o semplicemente chi che ha un miglior feeling e sensazione di sicurezza ad uscire la gamba in staccata
comunque ogni tanto in pista ma anche su strada lo faccio e da una cosa che era partita "perchè lo fanno in motogp" e fare il figoo ahahhah è diventata una cosa che in certe situazioni sembra darmi effettivamnte più sicurezza e maggior feeling in ingresso curva. comunque poco dopo che hai preso i freni in mano in staccata apri la gamba interna alla curva e appena cominci la piega la tiri subito su per mettere il piede in punta, devi prendere bene la mano e la velocità nel tirare su la gamba e trovare subito la punta della pedana, comunque è molto fine a se stessa come cosa ed è una cosa che puoi tranquillamente fare a meno se non stai in motogp (anche alcuni piloti non la usano),ciao
Io penso ke dobbiamo dare parte della moto nn uscire dalla sagoma anche perché a forte velocità più sei uniforme meglio è?
Sinceramente, con una Hornet 600 del 99, su strade pugliesi, mi sento più sicuro a uscire un po' il sedere dalla sella e sporgermi di più io, non per migliorare il tempo ovviamente ma perché ho mm di pneumatico in più a terra con le nostre strade può salvare una caduta anche a 50 all'ora 😅 ovviamente non ricadendo nella situazione di fare curve a moto praticamente dritta e io completamente fuori 🤣
stavi sulla flaminia??
Io per aver ancora più sensibilità sulle pedane ci appoggio il naso…ca**o che male però!!?
In quanto cittadino del Coglionecchio mi permetto di dissentire. 😂 Scherzi a parte, secondo me uscire col sedere al contrario è più utile in strada che in pista, se lo fai correttamente. Ho un amico che riprendo sempre perché lui sposta il sedere quando già ha iniziato l’inserimento in curva. Questo è sbagliatissimo perché compromette la stabilità della moto, a quel punto è molto meglio star fermi. Allo stesso tempo mi è capitato di vedere amatori in pista che escono pochissimo col sedere ma fanno comunque dei tempi discreti. Quindi per strada secondo me è molto più utile tenere la moto meno piegata e avere un margine di salvezza, piuttosto che in pista dove di solito hai molta più aderenza.
Questo ovvio finché non vuoi fare gare amatoriali, lì la questione poi cambia.
sono d'accordo, in strada non hai mai la certezza di cosa ti trovi a centro- uscita curva non stare fermo sulla sella ti permette di fare con maggiore facilità e sicurezza anche eventuali correzioni, oltre che per ilfatto che pieghi meno la moto e quindi hai più impronta a terra delle gomme
Pur non essendo d'accordo sul fatto di tenere il culo inchiodato alla sella e tutto il resto, dire che serve più in strada che in pista vale come paradosso. Se in pista non esci almeno con mezza chiappa. La curva proprio non la fai. Anzi, la tendenza da molti anni è proprio di non tenerlo il culo sulla sella, ma di appoggiare l'interno coscia.
se vuoi quel margine di sicurezza il discorso è l'esatto opposto. Per ottenere il massimo del controllo del mezzo e il massimo della reattività ad un imprevisto, ce l'hai solo quando resti dritto sulla moto (come si fa anche sulle dirtbike e hai sempre zero grip), non quando sei appeso fuori verso l'interno curva. Da qui il discorso nel video che la guida è un compromesso continuo. stessa cosa quando si guida in condizioni di bagnato, sporco o scivoloso: meglio 3-4° di inclinazione in più ma in completo controllo del mezzo, piuttosto che tutti fuori da un lato per cercare di risparmiare una manciata di gradi alla moto, ma avere zero reattività/controllo...non saranno quei gradi risparmiati che non ti faranno scivolare o peggio, ma sarà il tuo controllo del mezzo, e la tua prontezza, a farlo
@@CarloPiana ti assicuro che non è così. Se vuoi ti linko un video che dimostra che in pista si può andare discretamente anche se non sai guidare, le moto attuali lo permettono. Per "discretamente" intendo girare sotto i 2 minuti a Misano.
@@RONI capisco il discorso ma non condivido. Anche perché tu parli di "appeso fuori" che è diverso da "mettere fuori il sedere", magari una chiappa sola. Ovvio che l'estremo per strada è sempre sbagliato. Come giustamente dici tu, esistono dei compromessi, ma dal mio punto di vista per strada meno angolo dai alla moto meglio è. Sicuramente sbaglio, ma vedo troppo spesso motociclisti con angoli pari o superiori anche a quelli che terrei in pista. Quello per me non è "avere il controllo". Poi, come giustamente dici nel video, se senti l'esigenza di stare fuori col sedere stai già andando oltre i limiti del codice stradale. Questo senza dubbio.
Io personalmente lo uso anche come "allenamento" alla pista. Altrimenti quando poi vado a girare devo ritrovare tutti gli automatismi e ci metto mezza giornata solo per quello.
io ho conosciuto uno con un duke 125 che mi ha detto che per strada lui fa le curve mettendo fuori il sedere e aprendo il ginocchio.. mo io non voglio essere rude ma a me pare solo che inutile, con le naked (in più un 125) le curve le fai semplicemente di controsterzo perché stai dritto.. boh
🤦
non sono molto d' accordo. Se in strada, diciamo una strada statale misto/veloce, mi ritrovo con la voglia di spingere, i movimenti in sella sulla R1 sono esattamente uguali a quelli in pista. A patto sia uscito di casa con tuta di pelle ovvio 🙂
Eh ma se vieni giù con tutto il corpo in curva non vedi una mazza...arriva un fenomeno leggermente invadendo la tua corsia e bum...
Infatti, i movimenti sono gli stessi, solamente meno accentuati. Personalmente non credo sia necessario creare regole del culo fuori sì/no strada/pista… è ovvio che in pista pieghi molto di più semplicemente perché hai gomme più performanti, asfalto migliore e di cui ti puoi fidare, ecc in strada no e quindi ti tieni il margine.. ma i movimenti sono quelli
Domanda che potrebbe esser banale.
Cosa ne pensi invece della distanza dal serbatoio?
ne ho parlato in uno dei video dedicati alla posizione in sella, dipende molto da moto e pilota. personalmente preferisco stare più indietro essendo molto alto, sui 2/3 della sella
@@RONI
Mi sono perso il video.
Io personalmente essendo 1 metro e 70,guidando su strada una 848 evo,che per me ha serbatoio lungo,preferisco guidare ravvicinato al serbatoio.
ma come mai non posti piu?
Torneranno a brevissimo!
Mhaa
Che fine ha fatto Roni? 🤔
Ciao! Su yt sto lavorando per tornare attivo, per aggiornamenti e altro sono cmq su Instagram e Facebook ✌🏼