E tu quante volte sei caduto? 😅 💥Jeans da moto: mottowear.com/shop/forte-armalith-motto-wear/ 💥Giacca: amzn.to/3DqHmcS 💥Scarpe da moto: amzn.to/3wXDr6b
Ciao Toto vorrei farti una domanda...ho una moto KTM Duke 890R appena comprata. È normale che dopo averla portata provo un senso di stanchezza ai polsi?
Grazie Toto! Ho preso la mia prima moto da un paio di settimane e già l'ho battezzata sabato scorso con una bella caduta da fermo proprio mentre facevo manovra in salita, per fortuna sono riuscito a tenerla fino a poggiarla delicatamente al suolo facendo solo un mini graffio sulla manopola. Ti seguo dai tempi del primo lockdown, quando l'idea della moto era solo un sogno! Continua così e grazie per questi bellissimi contenuti!
Ciao Toto ...posso aggiungere un metodo importante e forse quello che la maggior parte dei casi ci fa cadere... Nella prima partenza uscito dal parcheggio e nel caso che dobbiamo svoltare subito è meglio mettere la moto già in direzione di marcia e partire dritti , così si evita di sbilanciarsi . (soprattutto quando si è in doppio) ✌🏻.... esperienza 😂
Finalmente qualcuno che condivide la mia idea: per spostare la moto, si sta dalla parte opposta del cavalletto laterale. Oltre ai motivi che hai indicato, ne aggiungerei altri due. Uno molto importante, l'altro più utile. Il primo: stando dalla parte opposta el cavalletto, si ha anche la possibilità di utilizzare il freno anteriore, per gestire con maggiore facilità le manovre da effettuare quando la strada in pendenza. Il secondo: se stai dalla parte del cavalletto, è facile che, prima o poi interferisca con il tuo piede. Nella migliore dell'ipotesi, rovinerai stivali o scarpe; nella peggiore, se sei abituato ad andare in moto con le infradito (!!!??? :-) !!) ti farai sicuramente male ai piedi! Grazie. È un filmato molto utile e istruttivo...
@@TotoRider È il rischio che corrono “blogger” e “influencer”. 🤔 Come avrai letto, non sono più di primo pelo e, francamente, ti dico che non mi ritrovo nella arroganza, maleducazione e violenza di certi commenti, e dei relativi estensori. Sono abituato a sostenere le mie tesi in modo civile, comprensivo ed; se la controparte si comporta in modo diverso e sgradevole, non discuto e gliela do su. Da dicembre non parlo più con una amica che mi ha insultato per la mia posizione favorevole al vaccino COVID, e non ho intenzione di cambiare idea. Quindi compatisci e vai avanti come ritieni sia giusto! 👼🏻🏍🚙
Bel video toto! Mi sono sorti 2 dubbi riguardo i tuoi suggerimenti: 1) salire dal lato opposto al cavalletto è vero che evita situazioni rischiose di sbilanciamento della moto.. ma se lo fai a moto "calda" rischi di bruciarti la gamba con la marmitta! Certo dipende da che marmitta c'è, ma a volte sono anche molto alte ed il rischio non è poi basso! 2) suggerisci in caso di salita di parcheggiare di punta verso la salita ed usare il cavalletto centrale. Certamente sarà stabile.. ma personalmente io che sono basso e che ho ordinato (ancora deve arrivarmi!) una moto da 200kg ho sempre un po' di remore a scavallettarla, se la metto con la punta verso l'alto sono piuttosto certo che da solo non riuscirei a toglierla dal cavalletto centrale. O forse si spingendo al massimo, ma come dici tu è nel momento di massimo sforzo che è più facile commettere errori! Erano solo un paio di osservazioni, nessuna critica :D Continua così che fai video sempre interessanti!
Io giro sempre con pantaloni tecnici e se fai caso negli eventuali punti di contatto ci sono i paracalore apposta. Se poi la gente gira in pantaloncini e si ustiona, ha sbagliato mestiere :P Chiaramente il parcheggio in salita è molto difficile. Purtroppo a quel punto ci si arrangia come meglio si può. Tuttavia a seconda delle pendenze il cavalletto laterale è davvero poco stabile.
Il cavalletto centrale in salita per quanto mi riguarda assolutamente no. Ho una V85TT che con il pieno pesa 240kg... Se la salita è appena leggermente accentuata per scavallettarla ci vuole un rimorchiatore.
Ottimi consigli! Sono una neofita in questo ambito, e proprio questi dettagli ci aiutano a fare le cose al meglio senza farci male. Continua a fare questi video 💪 un saluto da Matera
.Questo video servirà a tanti motociclisti. Trovo geniale fare 1 video come questo che mai ho visto su you Tube .E' sempre positivo condividere con 1° video semplice & chiaro come una moto andrebbe correttamente spostata o parcheggiata..per nn battezzarla sull'asfalto. Very good
bisogna pur distinguersi dalla massa :D Gli altri modificano le moto, io cerco di salvare qualcuno dallo spendere soldi inutilmente. Meglio spenderli in benzina.
Grazie Toto, sempre ottimi ed esaurienti i tuoi video. Preziosi i tuoi consigli che,senza voler creare o nutrire polemiche,sono consigli nati dalla tua esperienza,ed essendo consigli,si ha la facoltà di seguirli,provarli,farli propri oppure trovare la propria dimensione,il proprio equilibrio senza imitarti. Per quanto mi riguarda, qualcosa la sapevo, qualcosa la proverò e se mi calza bene la farò mia. Tu continua sempre così, che motociclettari imbizzarriti già ce ne sono tanti. Grazie per donarci la tua esperienza.
Grazie caro, c'hai preso in pieno. Quello che dico è frutto della mia esperienza e di ciò che ho imparato spesso a mie spese. Continuerò sempre così :)
Ciao Toto , mi permetto di farti notare che questi consigli non vanno bene x tutte le moto . Ho sempre avuto Custom grosse e non bisogna mai scendere o salire dalla parte della marmitta se non ti vuoi bruciare il polpaccio ne il guidatore ne il passeggero. La moto sul cavalletto laterale si inclina parecchio e con un peso di 420 Kg a secco è veramente una follia tirasela a sè , la sella arriva appena al ginocchio e non cè verso di sostenerla con la gamba io sono alto 1,92 x 114 kg . Son 40 anni che giro e i vecchi mi han sempre insegnato a posteggiar con la marcia inserita , per partire prima sali dalla parte del cavalletto ti siedi gambe larghe impugni saldamente il manubrio e raddrizzi la moto ,e poi togli il cavalletto. Questa la procedura corretta
come tu giustamente hai detto il metodo illustrato non si adatta alle custom perchè oltre a essere molto pesanti sono anche estremamente basse. Come io ho detto, le mie non sono leggi assolute, ma consigli. Se poi tu non ti trovi, va benissimo così. Io non impongo niente a nessuno. Sposto così sia il GS che il 125, non ho mai avuto problemi e spesso ho evitati incidenti anche gravi. Voi fate come volete. Ciao!
Mie opinioni: da fermo sposto la moto dal lato cavalletto, mi bilancio con il sedere quindi bilancio la moto sempre lato cavalletto, non sporge mai oltre la metà dall altro lato... proverò il tuo metodo. Parcheggio sempre col muso in salita. Mai metterla in discesa però se dovesse capitare si ci può aiutare "rimbalzando" sul manubrio cosi: pinzo il freno anteriore, mi butto sul manubrio (complimento le sospensioni) al rinculo lascio il freno e spingo con i piedi indietro... farlo 5 o sei volte e sei fuori dal parcheggio o dalla Buca. Ottimo il suggerimento di innestare la prima. Cmq le moto hanno una forte compressione e prevedono una coppia eccezionale, quindi non penso che un carico statico possa danneggiare il cambio. Forse su moto da corsa può influire. Grazie Toto mi piacerebbe una birretta questa estate, volevo girare una delle isole, forse la Sicilia
Anche io se proprio capita che devo uscire a marcia indietro in salita provo col saltello :P Nel dubbio io lo uso il meno possibile il cambio innestato in parcheggio :P
Ciao Toto, ho trovato interessante questo video, sarebbe utile anche qualche suggerimento su come far salire (ma, soprattutto scendere) il passeggero, magari anche in presenza di un bauletto posteriore. Grazie e buona strada!
Condivido i consigli sul come parcheggiare, in piano o in pendenza, ma dissento sul salire e sullo spingerla da destra. 44/45 anni di moto mi fanno dire che: Spingendo da destra può capitare di sfiorare con la stampella il terreno o un lieve rialzo che la fa chiudere perdendo così quel quid di sicurezza, se lo fai da sinistra avrai la esatta conoscenza della corretta posizione della stampella e nella necessità lasciare appoggiare la moto sulla stessa; personalmente infinite volte mi è capitato di urtare qualcosa e trovarmi a dover tenere su la moto. Salire da destra, a parte la questione marmitta, che solleva qualcuno, non corretta perché almeno nel passato le marmitte erano a destra e a sinistra; il problema maggiore è l'agilità e l'altezza del motociclista. I miei 170 cm forse mi consentirebbero di salire come voglio e da dove mi viene prima, ma grossi problemi articolari e l'età dicono esclusivamente da sinistra, tra l'altro così la sella ti accoglie agevolando il movimento, minore necessità di apertura delle anche, maggiore sicurezza nella propria stabilità. A parte la questione stabilità del tutto. Io invece preferisco sempre girare il manubrio a destra pinzando il freno lievemente. Scusa per le mie "critiche" ma preferisco sempre portare il mio contributo di esperienza, poi ognuno fa la propria scelta. Ciao
Quello che mi hanno insegnato è di salire dalla parte del cavalletto, perchè è più semplice ed in secundis, soprattutto dalla parte dove NON c'è la marmitta, che potrebbe essere calda e appoggiarvisi involontariamente.
Ben Fatto TotoRider.. meglio sapere queste cose che stare a digiuno e sfondarsi una gamba per magari chissà quale mossa falsa..ho al peggio danneggiare la moto per una caduta.. e i pezzi motoriad costano.....è vero quello che dici..il buon senso fa in modo che bisogna stare sempre un passo avanti e per cui, prima di parcheggiare, spizzarsi bene la zona su come uscire dai posti, nella maniera piu facile possibile e nello stesso tempo calcolarsi sempre le mosse da fare, usando meno forza possibile, queste sono le cose che prevalgono sempre su tutto....è come nella vita di ogni giorno...cerca di fare il meno possibile, e quel poco che fai, fallo fare agli altri ...Grande Ci Si vede ✌ 🏁
Permettimi un consiglio quando scendi dalla moto: guarda con gli occhi la tua gamba sinistra che apre completamente il cavalletto. Aprirlo senza guardare per abitudine, può portarti il giorno in cui sei distratto a lasciare la moto convinto che il cavalletto sia aperto e invece ti ritroverai con la due ruote per terra; soprattutto con le moto un po' pesanti che come vanno fuori baricentro non riesci più a recuperarle e con danni più ingenti di quello che puoi immaginare. Per esempio leva del cambio che si piega verso l'interno in modo da non poterla più guidare e per rientrare a destinazione dovrai chiamare il carroattrezzi se non hai l'attrezzatura per poterla raddrizzare.
Sempre utile e corretto. Motociclista da una vita ma purtroppo "diversamente alto" e le strategie non sono mai abbastanza. La sfida più grande sono le manovre a bassa velocità con passeggero....un incubi. Grazie molte
Capisco molto bene, pensa che io sono alto 1,65 e mi interessano praticamente solo le grosse Adventure da 200 kg in su. Di fatti io non scelgo le moto ma aspetto che qualche casa motociclistica di buon cuore rilasci che posso utilizzare. Come dici tu finché sono da solo un modo lo trovo ma con 30kg di bagagli e 80 di passeggero il danno direi che è inevitabile se non tocco bene a terra in tutte le circostanze
Bene un video su consigli base base ma se posso aggiungere un appunto 🧐😉 quando si manovra lato opposto al cavalletto meglio assicurarsi che lo stesso non è in una posizione mezzana allo scatto altrimenti vi farete male poggiando la moto, io preferisco stare sempre dal lato del cavalletto ed avere la moto leggermente inclinata a me 👍✌️
@@massimograssi8557 Non sono d'accordo, Massimo. Molti miei amici fanno come te però, stando a destra della moto sai di potere contare sul cavalletto, mentre tu stai da questa parte e quindi la moto è doppiamente sicura. Inoltre puoi controllare facilmente il freno anteriore e ti assicuro che, in certe circostanze, il poterlo fare su strade in pendenza, è essenziale. Poi, giustamente, ognuno fa come crede, però penso che le ragioni espresse da Toto siano inconfutabili. Ti auguro una buona serata. @ngeloi
@Angelo Giuseppe Portalupi so che parlavi con Massimo ma io che sono destro stare al lato destro della moto mi mette ansia e sembra che mi manchi il pieno controllo poi per i poco esperti è un attimo a toccare con il cavalletto e farlo scattare di quel po' e non accorgersi e credendo che lo stesso si trova in una giusta posizione la si lascia e facendo gli scongiuri può cadere addosso a qualcuno o fare un effetto domino con altre moto parcheggiate, io direi di avere sempre gli occhi sul cavalletto e assicurarsi che si trovi nella giusta posizione 😉✌️
Ciao. Il video è fatto bene, in particolar modo per quanto riguarda la situazione entrata/uscita dai parcheggi. Sullo spostare la moto con cavalletto laterale abbassato, io per abitudine l’ho sempre fatto dal lato cavalletto, ma ovviamente non è errato quello che dici te, ovvero spostarla dal lato opposto. L’unico problema (successo ad un amico), se sposti la moto su una strada con pendenza in lieve discesa lato cavalletto, se la moto ti si sbilancia molto e la lasci un po’ cadere sul cavalletto, la stessa rischia di ribaltarsi, perché ricordiamo che il cavalletto è una stampellina, non un palo! Al contrario, se hai una contropendenza, è molto facile toccare il cavalletto e non accorgersi che casomai possa essere venuto su mentre si fa manovra. In quel caso è un bel guaio, perché rimetterlo è pressoché impossibile.
grazie caro, ovviamente quando intendo spostamenti io parlo sempre di piccoli spostamenti (uscire dal parcheggio, uscire dal box). Certamente in casi particolari spostare la moto per un percorso più lungo richiede altre tecniche. In ogni caso il tuo feedback è prezioso :)
Molto interessante, utili consigli anche per chi, come me, ha passato i sessanta e ginocchia, schiena e braccia non sono più quelle di un tempo. Un approccio corretto anche ai piccoli movimenti ed alla salita/discesa dalla moto, sono fondamentali. Grazie e Buon Lavoro
Ottimo video esplicativo. Saggi consigli e mai banali. Ciononostante proprio il mese scorso mentre parcheggiavo in garage di ritorno da un giro, a me la moto è caduta praticamente da fermo con sbilanciamento verso dx. Risultato: leva del freno spezzata. Il paramotore ha evitato guai più seri. Probabilmente se avessi seguito le istruzioni del video non sarebbe successo 😉
stessa identica dinamica successa a me, mentre uscivo dal garage. Sbilanciato a destra e rischiato di rimanere schiacciato tra la moto e la porta del garage :P
ti vorrei come istruttore eheheh grande toto ottimi consigli, cadendo qualcosa del genere l'ho imparata magari a saperle prima ste cose!! un abbraccio ciaooooooooooooo
Per evitare quasiasi tipo di complicazioni alla guida di una moto la REGOLA NUMERO UNO è non guidare motociclette inutilmente pesanti, inutilmente troppo grosse..
Ciao e complimenti per il tuo canale sempre ricco di consigli. Mi è successo 10 giorni fa, a causa di una radice di un albero che sporgeva dall'asfalto del parcheggio che mi ha sbilanciato la moto, di cadere praticamente da fermo. Nulla di che, non mi sono fatto niente (e questa è la prima cosa), ma poi vai a contare i danni. Righe e righette ma ... pazienza. Ho comprato allora da Aliexpress dei tamponi paratelaio. La domanda è: avendo dovuto sostitiore i bulloni originali (BMW F900R) con quelli più lunghi forniti dal venditore, corro il rischio che essi con le vibrazioni ed il peso del motore si possano rompere?
Ottimi consigli, grazie! Aggiungerei un consiglio per sollevare una moto appoggiata a terra senza spaccarsi la schiena: di spalle rispetto alla moto, una mano sulla manopola e l'altra in una maniglia posteriore (o altro appiglio comodo), ci si accovaccia con la schiena dritta e il sedere appoggiato alla moto e si spinge di gambe facendo attenzione a non esagerare con la spinta per evitare di cadere dall'altra parte 😅
Ottimo video l' unica cosa però nel parcheggio delle moto alte io preferisco spostarle di peso se non tocco con i piedi inutile spingere con le punte , meglio prendere le maniglie e spostarle è piu sicuro
Ciao Toto, permettimi di dire che se parcheggi la moto in salita mettendo il cavalletto centrale, quando devi ripartire se non trovi un'anima pia che ti dia una mano non ti muovi da lì poiché per farla scendere dal cavalletto centrale devi spingerla in avanti vincendo la resistenza del cuneo del cavalletto, se poi sei anche in salita la frittata è fatta. Ciao.
praticamente impossibile togliere il cavalletto centrale in forte salita, specialmente se lo si fa da seduti, parlo per moto sopra i 200kg (Ho un gs). si deve fare afferrando maniglione e sterzo, sguardo rivolto in avanti, poggiando il fianco al serbatoio nella parte opposta del cavalletto e aprendo quest'ultimo. In questa caso consiglio una spinta cercando di portare nella prima fase la moto leggermente verso di noi, per evitare la chiusura improvvisa del cavalletto laterale e poi di appoggiare la moto sul cavalletto, operazioni da fare in prima marcia con frizione tirata, la ruota deve poter fare un mezzo giro quando scende dal cavalletto altrimenti si blocca con conseguente sbilanciamento e patatrac. Ti faccio i complimenti per i video molto belli, ma se posso faccio ancora un appunto sul salire in moto dal lato opposto al cavalletto. Considera che con alcune moto in certe condizioni di pendenza per centuari sotto i 180 o anche 185 è praticamente impossibile, poi se metti le borse è un'impresa proprio. Si può montare anche dal lato cavalletto, anche usando la pedane come supporto, molto.molto più comodo, importante è ricordare di tenere sempre il peso del corpo prevalentemente sulla pedana sx cioè quella del laterale. grazie ancora del video, anche perché fa riflettere su cose che si fanno e si sbagliano quotidianamente e in moto riflettere è importante....grande, ciao!!!
Ottimi consigli! Sui traghetti che tipo di di cavalletto consigli. Ho sempre il dubbio di sbagliare e se c'è mare agitato in pratica resto accanto alla moto... 😫
Ciao Toto, ho visto molti dei tuoi video e li ho trovati davvero interessanti 😊 sono una novellina in questo ambiente e ancora sto facendo amicizia con la mia amichetta! Vedendo questo video mi sono ritrovata in un paio di situazioni in cui, per pura inesperienza, ho fatto esattamente l’opposto di ciò che hai detto🤣 1- ho già fatto il battesimo del fuoco perché, dopo pochi giorni aver preso la moto, mi sono sbilanciata e sono caduta da ferma (fortunatamente la moto è andata giù ed io mi sono adagiata sopra di lei e non sotto😅). Questo è successo davanti la rampa del mio garage, ancora prima che inizi la discesa, dove pensavo che fosse in piano e invece c’è una lieve pendenza: ero in folle e appena ho lasciato il freno la moto ho iniziato ad andare avanti prendendomi alla sprovvista. Il risultato è stato che non sono riuscita ad inserire in tempo la marcia e mi sono sbilanciata 😅 2- una volta ho parcheggiato in lieve pendenza e me ne sono resa conto un millesimo di secondo dopo di aver fatto una cavolata: risultato, mi sono incollata piano piano la moto per posizionarla in modo da poter ripartire senza problemi. Comunque, sono stati episodi da cui ho tratto insegnamento e che mi sono serviti come esperienza 💪🏻😉 Continuerò a seguirti, grazie!
Bel video, ma onestamente mi hanno sempre insegnato che si sale e si scende dalla sapete del cavalletto, adesso mi verrebbe il freddo a salire dalla parte opposta anche se effettivamente ha molto senso... Così come mi hanno sempre detto che la moto si parcheggia sempre con la prima inserita è mai in folle.per il resto ottimi consigli, anche io li ho imparati a mie spese....co.e consiglio aggiuntivo direi per chi possiede il cavalletto centrale di abbassare anche il laterale, mi ha salvato la moto un paio di volte
Non condivido assolutamente il tuo invito di salire in moto dalla parte opposta del cavalletto. Le ragioni sono molto semplici. Anzitutto la moto dal lato cavalletto risulta più bassa, ti puoi avvicinare di più con la gamba che non solleverai per salire, favorendo l'ampiezza di estensione della gamba che scavalca la sella. Poi hai il controllo visivo del cavalletto. E' sbagliato considerare il cavalletto come un elemento totalmente passivo. E' vero che con le due ruote costituisce tre punti di appoggio, ma non si sale in moto come sopra ad uno sgabello. Il cavalletto è un elemento incernierato che puo' retrarsi anche con marcia innestata per varie condizioni del terreno o di non perfetto posizionamento.
Tutti ottimi consigli, che io personalmente non praticò 😅, quando sei alto 1,55 e pesi poco più di 45 le regole basilari non valgono , ci si arrangia 😂
Grazie del video. Al minuto 3:37 sali in moto dalla parte (sbagliata) del cavalletto 😉. Scherzi a parte, altri video consigliano di salire dalla parte del cavalletto ma usando la pedana. Questo per caricare subito il peso dalla parte già appoggiata ed evitare appunto sbilanciamenti dal lato opposto. Come la vedi ?
ahhaah sbaglio anche io :P Personalmente la soluzione da te proposta la suggerisco solo a chi per costituzione non riesce a salire dal lato dove non c'è il cavalletto. Se però per limiti fisici non si riesce, va benissimo salire sulla pedana dal lato del cavalletto
Ciao Totò alcuni consigli sono buoni ,altri non lo mai fatti per esempio salire dal lato opposto del cavalletto , fino adesso mai avuto quel problema . Qui in Svizzera quando dai l’esame di guida vogliono sempre che parcheggi con la prima inserita ovunque si parcheggia la moto anche in piano . Poi nel spostare la moto bisogna vedere che moto ė se una Naked come la mia è abbastanza gestibile in quasi tutte le situazioni . Ma per esempio un GS carico con due persone su li questi consigli sono al top . Chiaro anche una Naked là si può fare cadere come quella volta io da rincoglionito per non mettere il cavalletto posteriore per ingrassare la catena , con una mano la tenevo e l’altra spruzzavo lo spray ad un certo punto la moto quasi cadeva . Per fare un esempio stupido da all’ora solo cavalletto posteriore quando si ingrassa la catena . 😜😎😂😂 ciao comunque ottimi consigli continua così bravo .
Ciao... Ottimi consigli... Bravo e ti seguo sempre... Una sola precisazione: dici giustamente di usare il cavalletto centrale(per chi lo ha) in caso di forte pendenza perché la moto è più ferma e sicura... Ma in caso di una tourer che ha il suo bel peso, come la mia, il problema viene nel momento in cui bisogna scendere dal cavalletto... Serve una bella forza... Te lo posso assicurare... 🤣🤣🤣🤣
Ciao toto ho provato ad adottare il tuo sistema quello per spostare la moto da fermo, ma propio non va bene dall' altro lato purtroppo sono meno forte sento molto di più il peso della moto, non condivido quello che dici il rischio che mi cada la moto in questa maniera aumenta sul serio. Un altra cosa io salgo in moto sia sul cavalletto centrale oppure laterale dal lato del cavalletto laterale, salgo col piede sx sulla pedana e il resto si capisce, facile e sicuro. Per il resto condivido ma non tutto, cmq bravo e grazie.
Ciao bravo Toto hai dato dei buoni consigli,appunto proprio nella parte finale del video io sono comodo cioè mi trovo meglio nelle partenze da fermo metto la prima però poi metto giù il piede sinistro e tengo il piede destro sulla pedana con il freno posteriore schiacciato,viceversa invece non mi trovo bene comunque sto cercando di abituarmi fare la partenza in nentrambi i casi sono due mesi che guido la moto.
Per il parcheggio ti dico che è possibile fare quello che hai detto tu se hai l'ampiezza per girarla, spesso entri in spazio con un'ampiezza meno di un metro e sei costretto a parcheggiare retro fronte. Per le salite in moto, ho una Triumph Tiger 1200 e ti assicuro che salire dal lato opporto al cavalletto non è cosa facile. Per il resto complimenti, anzi complimenti per tutto, ciao.
chiaramente, dipende sempre dalle condizioni che si trovano, ma invece di essere frettolosi meglio prima ragionare un pochetto invece di lasciare la moto come capita :P
Utile per neofiti, complimenti bel video. Io però consiglio di spostare la moto stando a sx perché se si chiude la stampella e ti trovi sul lato dx non sai come fare
Ciao! A mio avviso è meglio spegnere la moto e, poi inserire il cavalletto laterale. Infatti, se la marcia è ingranata, aprendo il cavalletto il motore si spegne per motivi di sicurezza .. 👍
Grande toto , sempre chiaro e utile .. .cmq quella moto è favolosa , e favolosamente intelligente! A me piacerebbe tuta nera... coi consumi come vai? Altezza sella 775 giusto?
Coi consumi dipende, da un minimo di 17km/l a un massimo di 22 km/l, per cui i 300 km con un piano li raggiungo e li supero. Nera la fanno da quest'anno, è la versione triple black. Altezza sella è regolabile con l'ESA io la metto nella modalità pilota e bagagli, che dovrebbe essere a 81 cm. Mi trovo meglio
il video è piacevole, ma stai sostenendo dei concetti quanto meno „particolari“ e ti inalberi e non vuoi sentire ragioni se te lo si fa notare: la moto si sposta „universalmente“ dal lato del cavalletto, sia per poterlo chiudere e aprire (ovvero controllare che sia rimasto correttamente aperto) senza fare il contorsionista, sia perchè è sempre corretto „spingere“ la moto spostandola dal lato sinistro, e non doverla tirare quando sei a destra(e la schiena oltretutto ringrazia) stessa cosa per il salire in sella, anche se in occasioni particolari si potrebbe fare dal lato destro, non esiste alcun motivo generale per non salire dal lato cavalletto per il parcheggiare, ogni veicolo si parcheggia SEMPRE con la marcia inserita e non in folle (quella del danneggiare il cambio è perdonami una sciocchezza), te lo insegnano alla patente, e lo dice il buon senso: possiamo discutere all`infinito che in pianura serva veramente o no, ma si fa sempre e comunque come abitudine, meglio lasciare la marcia inserita inutilmente 1000 volte che non inserirla una volta quando serviva
Non stressa il cambio? Certo, chiedilo al signore che si è ritrovato col cambio spaccato perchè lasciava la prima inserita sui traghetti. Universalmente non esiste, sono metodiche consigliate ai neofiti e a chi ha poca esperienza, se poi tu è da 30 anni che fai così e non sei in grado di accettare che qualcuno faccia in modo diverso da come fai tu, pace. Non si offende nessuno, tantomeno me. Sai quanto me ne può fregare :)
@@TotoRider tutto chiaro, chiaramente a neofiti e a chi ha poca esperienza e meglio partire insegnando le cose particolari da usare una volta nella vita, piuttosto che partire dallo „standard“, ma tanto è , grazie e arrivederci
@@giangualbertopi7381 nessuna, la differenza è fra spingere la moto dal lato cavalletto, dove e`facile avere una postura corretta, o tirare la moto dal lato sbagliato, dove le probabilità di fare un movimento sbagliato con la schiena sono più alte
Per la parte iniziale del video secondo la mia esperienza di 30 anni la moto va alzata dal lato cavalletto e portata avanti chiudendo il cavalletto inclinata leggermente inclinata su di sé, ma passare il baricentro dal altro lato. Questo è la mia migliore esperienza semplicemente perché è più facile portare la moto spingendo contro di sé che invece tirando su di sé. Provate a fare uno spostamento con una pan european 1100 di trecento e più chili e, se carica con bauli, attorno a 400 chili, così si capisce di cosa parlo;-), e non fermate mai la moto perpendicolarmente a una discesa! Solo verso salita o in discesa e sempre con un freno azionato, quello anteriore sul manubrio possibilmente lasciando le gambe libere oppure con la marcia inserita e agendo la frizione.
Ciao Toto bel video, come tutti i tuoi video del resto. Ho una piccola domanda: mi sembra di aver capito che sconsigli di lasciare la marcia inserita a moto parcheggiata. Io per abitudine (deformazione da patente B 😅) la lascio sempre in prima..sbaglio forse? Dove vivo io è praticamente tutta pianura. Un saluto a tutti i centauri 😎✌️
Ciao, io come metodo per salire e scendere dalla moto uso il horse mount ovvero prima marcia inserita a motore spento naturalmente poi piede sinistro sulla pedana sinistra, salgo come se salissi su un cavallo poi metto il piede destro sulla pedana destra poi metto in moto e parto. Sono ben consapevole che è più macchinoso e che richiede il motore spento ma mi trovo benissimo così e mi dà molta sicurezza.
Riguardo allo spostamento della moto dalla parte opposta al cavalletto non sono d'accordo, mai fatto come dici perché non vedi se il cavalletto si chiude parzialmente e non vedi se il terreno è cedevole.
perchè se la devi spostare di un paio di metri al massimo non sei in grado di capire il terreno in che condizioni è? Ma voi sulla moto ci andate oppure la spostate a mano per chilometri? Bah, certe osservazioni veramente mi fan cadere le braccia.
@@TotoRider ho solo detto che non concordo e che a mio avviso hai dato una indicazione errata, perché mai ti dovrebbero cadere le braccia? Solo perché non concordo con te? E comunque vado in moto da 40 anni se interessa.
Motociclista con una certa esperienza, Approvo in linea di massima tutto quanto scritto, vorrei che esortassi coloro che ti seguono ad una operazione banalissimo che può salvare una gamba,nel caso non si usino calzature dedicate non lasciare MAI i lacci delle scarpe a penzoloni perché in caso di fermata potrebbero impigliarsi ( COSE VISTE DI PERSONA)
È importante toccare con tutto il piede da fermo o anche se si tocca con metà va bene? Mi piace la tua moto e volevo sapere se hai fatto montare una sella ribassata o la classica, te quanto sei alto per regolarmi?
Ciao Totò, sono Totò di Alba, ti seguo e mi piacciono i tuoi video. Ma sarebbe troppo chiedere,...... Perché non recensisci la CF 800 MT. Un saluto e continua così
perchè recuperare le moto da recensire è un lavoro e soprattutto non faccio il recensore di moto. Provo quelle che mi piacciono o che possono entrare nel mio garage :P
Domanda... Se spostando la moto dal lato opposto del cavalletto il quale accidentalmente si chiude cosa faccio??? Probabilmente stando dalla parte del cavalletto ho la possibilità di tirarlo giù nuovamente in caso di chiusura...
fai attenzione, inclini la moto verso di te in modo che il cavalletto sia ben alzato. Mica devi spostarla per chilometri, stiam parlando di un paio di metri
Ciao, sto seguendo il tuo canale con molto piacere. Premetto che buono un motociclista ancora alle prime armi, mi faccio le mie passeggiate ma c’è sempre un po’ di paura di fondo, specie in città, rispetto a quando usavo lo scooter. Specie nel fare le curve ele discese. Nelle discese difficili e in curva mi succede spesso che la moto slitti un po’ e tremi davanti. Forse sbaglio l’uso della frizione? Spero risponderai o farai un video apposito. Grazie!
È difficile che a bassa velocitá la moto slitti, mi sembra molto una tua sensazione. Ci può stare la poca confidenza ma la moto non slitta neanche sul bagnato a bassa velocitá. Fai un corso di guida, o comunque tabta pratica
Ciao Toto, tu hai detto che su una salita ripida è meglio sfruttare il cavalletto centrale, ma poi quando devo ripartire devo fare uno sforzo enorme... C'è qualche trucchetto anche per scavallettarla in salita?
se hai la gamba lunga fai leva e appena salta il cavalletto premi il freno davanti. Altrimenti lo fai da fermo, con la mano sul freno anteriore e il cavalletto laterale aperto, sempre dal lato destro. Purtroppo il parcheggio in salita per le moto è sempre bastardo. La migliore soluzione sarebbe quella di trovare un posto in piano :P
Ottimi consigli manca solo la ripartenza quando si è parcheggiata la moto su un marciapiede (so che non si dovrebbe fare ma a volte capita) e la cosa più elementare: la partenza con moto fredda e i giri del motore vengono tenuti "alti" per non farla spegnere dall'elettronica
con moto fredda basta che aspetti qualche secondo che i giri scendano e poi vai. Io di solito la accendo appena uscita dal garage, il tempo di chiudere il portone ed è pronta.
@@TotoRider ti ho voluto dare questi due spunti perché a me sono costati un piede cadendo da fermo scendendo nel modo sbagliato e conseguente chiusura dello sterzo e circa mille euro di danno cadendo da fermo col minimo tenuto alto dall'elettronica...
Ma io lo vedo cosi innaturale salire dal lato opposto del cavalletto, anzi lo vedo anche pericoloso e scomodo anche perché la moto ha lo spigolo piu alto mentre sali, mentre dal cavalletto rinane piu bassa mi pare ovvio. Poi ognuno fa come gli pare E nello scendere è chiaro dal cavalletto sembra persino stupido dirlo
Sbagliato si parte sempre innestando la prima, frizione tirata e piede sx a terra e dx sul freno!! Prendete abitudine a partire così che quando vi si spegne la moto o vi bloccate per traffico o altre assurde motivazioni in salita non avrete problemi a partire.
Gli assolutismi lasciamoli alla dittatura. Se lasci la marcia innestata puoi pure mettere il piede sinistro a terra e gestire la ripartenza con il freno dietro. Se sei smaliziato va bene come dici tu, pure io parto cosí, ma non è una cosa ovvia per chi inizia e non c'è nulla di sbagliato a fare come detto nel video.
@@TotoRider Toto il mio non è un attacco o altro non c’è bisogno di difenderti in questo modo e non sentirti attaccato, io ti ti seguo ti rispetto e dai consigli utilissimi. Qui però non ci si può sbagliare proprio perchè uno non è smaliziato, proprio perchè uno è alle prime armi, proprio perchè uno è in fase di apprendimento ecc ecc.. che deve appunto mettere la prima e piede sx a terra e dx sul freno. Il mio poi non è assolutismo o dittatura è solo far notare un errore e stop. Alla scuola guida ti insegnano anche a partire in questo modo, all’esame ne ho visti di bocciati per una partenza con piede dx a terra e non sul pedale freno. Forse è passato un po’ di tempo da quando hai preso la patente o forse il tuo esaminatore sarà stato clemente o non lo avrà notato, comunque il problema non si pone ognuno parte come gli pare, ma la regola e soprattutto la sicurezza (anche perché nessuno mai ti multerà per partenza col piede dx a terra) impone questo.
Prnsa che io la patente l'ho presa facendo l'esame col vespone 150 Altri tempi. In ogni caso non mi sono arrabbiato. Nel video ho suggerito di tenere la moto ferma col freno davanti, ma come hai detto tu ancora meglio usare il freno dietro, poggiando il piede sinistro a terra e tenendo la frizione con la marcia innestata. Cosï ogni arto fa una cosa diversa e c'è meno rischio di sbagliarsi
E tu quante volte sei caduto? 😅
💥Jeans da moto: mottowear.com/shop/forte-armalith-motto-wear/
💥Giacca: amzn.to/3DqHmcS
💥Scarpe da moto: amzn.to/3wXDr6b
Ciao Toto vorrei farti una domanda...ho una moto KTM Duke 890R appena comprata. È normale che dopo averla portata provo un senso di stanchezza ai polsi?
Devi regolare inclinazione manubrio e leve.
Grazie Toto! Ho preso la mia prima moto da un paio di settimane e già l'ho battezzata sabato scorso con una bella caduta da fermo proprio mentre facevo manovra in salita, per fortuna sono riuscito a tenerla fino a poggiarla delicatamente al suolo facendo solo un mini graffio sulla manopola.
Ti seguo dai tempi del primo lockdown, quando l'idea della moto era solo un sogno! Continua così e grazie per questi bellissimi contenuti!
l'inversione con la strada in salita (o in discesa) è insidiosa, è un attimo stenderla
Una botta di culo! Ti sei tolto l'ansia del primo graffio praticamente senza colpo ferire.
Grazie Michael. Eh l'inversione in pendenza è veramente tosta, come ha detto Marco :P
Ciao Toto ...posso aggiungere un metodo importante e forse quello che la maggior parte dei casi ci fa cadere... Nella prima partenza uscito dal parcheggio e nel caso che dobbiamo svoltare subito è meglio mettere la moto già in direzione di marcia e partire dritti , così si evita di sbilanciarsi . (soprattutto quando si è in doppio) ✌🏻.... esperienza 😂
Ottimo consiglio, certo che puoi, i commenti servono proprio a questo :D
eh si, il casino è quando arrivi all'incrocio senza essere sicuro dela svolta, o il navi ti informa in ritardo
bel video, sembrano cose scontate, ma l'esperienza conta molto e avere qualcuno come te, che le spiega, e' una bellissima cosa. bravo Toto
Grazie caro :D
Finalmente qualcuno che condivide la mia idea: per spostare la moto, si sta dalla parte opposta del cavalletto laterale. Oltre ai motivi che hai indicato, ne aggiungerei altri due. Uno molto importante, l'altro più utile. Il primo: stando dalla parte opposta el cavalletto, si ha anche la possibilità di utilizzare il freno anteriore, per gestire con maggiore facilità le manovre da effettuare quando la strada in pendenza. Il secondo: se stai dalla parte del cavalletto, è facile che, prima o poi interferisca con il tuo piede. Nella migliore dell'ipotesi, rovinerai stivali o scarpe; nella peggiore, se sei abituato ad andare in moto con le infradito (!!!??? :-) !!) ti farai sicuramente male ai piedi!
Grazie. È un filmato molto utile e istruttivo...
Grazie Angelo, pensa che per dire queste cose mi sono pure beccato gli insulti :D
@@TotoRider È il rischio che corrono “blogger” e “influencer”. 🤔
Come avrai letto, non sono più di primo pelo e, francamente, ti dico che non mi ritrovo nella arroganza, maleducazione e violenza di certi commenti, e dei relativi estensori. Sono abituato a sostenere le mie tesi in modo civile, comprensivo ed; se la controparte si comporta in modo diverso e sgradevole, non discuto e gliela do su. Da dicembre non parlo più con una amica che mi ha insultato per la mia posizione favorevole al vaccino COVID, e non ho intenzione di cambiare idea. Quindi compatisci e vai avanti come ritieni sia giusto! 👼🏻🏍🚙
Bel video toto! Mi sono sorti 2 dubbi riguardo i tuoi suggerimenti:
1) salire dal lato opposto al cavalletto è vero che evita situazioni rischiose di sbilanciamento della moto.. ma se lo fai a moto "calda" rischi di bruciarti la gamba con la marmitta! Certo dipende da che marmitta c'è, ma a volte sono anche molto alte ed il rischio non è poi basso!
2) suggerisci in caso di salita di parcheggiare di punta verso la salita ed usare il cavalletto centrale. Certamente sarà stabile.. ma personalmente io che sono basso e che ho ordinato (ancora deve arrivarmi!) una moto da 200kg ho sempre un po' di remore a scavallettarla, se la metto con la punta verso l'alto sono piuttosto certo che da solo non riuscirei a toglierla dal cavalletto centrale. O forse si spingendo al massimo, ma come dici tu è nel momento di massimo sforzo che è più facile commettere errori!
Erano solo un paio di osservazioni, nessuna critica :D Continua così che fai video sempre interessanti!
... sarà, ma io l'unica volta che sono salito dal lato opposto del cavalletto mi sono ustionato un polpaccio
Io giro sempre con pantaloni tecnici e se fai caso negli eventuali punti di contatto ci sono i paracalore apposta.
Se poi la gente gira in pantaloncini e si ustiona, ha sbagliato mestiere :P
Chiaramente il parcheggio in salita è molto difficile. Purtroppo a quel punto ci si arrangia come meglio si può. Tuttavia a seconda delle pendenze il cavalletto laterale è davvero poco stabile.
Parcheggio in salita? Mai il cavalletto centrale, altrimenti lo togli colca.
Io parcheggio con il laterale, prima marcia inserita e muso in salita.
Il cavalletto centrale in salita per quanto mi riguarda assolutamente no.
Ho una V85TT che con il pieno pesa 240kg... Se la salita è appena leggermente accentuata per scavallettarla ci vuole un rimorchiatore.
Ciao Sono un Motociclista da trent'anni ma in ogni caso i tuoi consigli sono semplici e sopratutto efficaci sopratutto per chi inizia
Grazie caro
Ottimi consigli! Sono una neofita in questo ambito, e proprio questi dettagli ci aiutano a fare le cose al meglio senza farci male. Continua a fare questi video 💪 un saluto da Matera
Grazie Doriana :) Senz'altro :)
.Questo video servirà a tanti motociclisti. Trovo geniale fare 1 video come questo che mai ho visto su you Tube .E' sempre positivo condividere con 1° video semplice & chiaro come una moto andrebbe correttamente spostata o parcheggiata..per nn battezzarla sull'asfalto. Very good
bisogna pur distinguersi dalla massa :D
Gli altri modificano le moto, io cerco di salvare qualcuno dallo spendere soldi inutilmente. Meglio spenderli in benzina.
Grazie Toto, sempre ottimi ed esaurienti i tuoi video.
Preziosi i tuoi consigli che,senza voler creare o nutrire polemiche,sono consigli nati dalla tua esperienza,ed essendo consigli,si ha la facoltà di seguirli,provarli,farli propri oppure trovare la propria dimensione,il proprio equilibrio senza imitarti.
Per quanto mi riguarda, qualcosa la sapevo, qualcosa la proverò e se mi calza bene la farò mia.
Tu continua sempre così, che motociclettari imbizzarriti già ce ne sono tanti.
Grazie per donarci la tua esperienza.
Grazie caro, c'hai preso in pieno. Quello che dico è frutto della mia esperienza e di ciò che ho imparato spesso a mie spese.
Continuerò sempre così :)
Ciao Toto , mi permetto di farti notare che questi consigli non vanno bene x tutte le moto . Ho sempre avuto Custom grosse e non bisogna mai scendere o salire dalla parte della marmitta se non ti vuoi bruciare il polpaccio ne il guidatore ne il passeggero. La moto sul cavalletto laterale si inclina parecchio e con un peso di 420 Kg a secco è veramente una follia tirasela a sè , la sella arriva appena al ginocchio e non cè verso di sostenerla con la gamba io sono alto 1,92 x 114 kg . Son 40 anni che giro e i vecchi mi han sempre insegnato a posteggiar con la marcia inserita , per partire prima sali dalla parte del cavalletto ti siedi gambe larghe impugni saldamente il manubrio e raddrizzi la moto ,e poi togli il cavalletto. Questa la procedura corretta
come tu giustamente hai detto il metodo illustrato non si adatta alle custom perchè oltre a essere molto pesanti sono anche estremamente basse.
Come io ho detto, le mie non sono leggi assolute, ma consigli. Se poi tu non ti trovi, va benissimo così. Io non impongo niente a nessuno. Sposto così sia il GS che il 125, non ho mai avuto problemi e spesso ho evitati incidenti anche gravi. Voi fate come volete. Ciao!
@@TotoRider Bravo hai dato una risposta intelligente . Ciao continua la tua passione
Mie opinioni: da fermo sposto la moto dal lato cavalletto, mi bilancio con il sedere quindi bilancio la moto sempre lato cavalletto, non sporge mai oltre la metà dall altro lato... proverò il tuo metodo.
Parcheggio sempre col muso in salita. Mai metterla in discesa però se dovesse capitare si ci può aiutare "rimbalzando" sul manubrio cosi: pinzo il freno anteriore, mi butto sul manubrio (complimento le sospensioni) al rinculo lascio il freno e spingo con i piedi indietro... farlo 5 o sei volte e sei fuori dal parcheggio o dalla Buca.
Ottimo il suggerimento di innestare la prima. Cmq le moto hanno una forte compressione e prevedono una coppia eccezionale, quindi non penso che un carico statico possa danneggiare il cambio. Forse su moto da corsa può influire. Grazie Toto mi piacerebbe una birretta questa estate, volevo girare una delle isole, forse la Sicilia
*comprimo le sospensioni
Anche io se proprio capita che devo uscire a marcia indietro in salita provo col saltello :P
Nel dubbio io lo uso il meno possibile il cambio innestato in parcheggio :P
Ciao Toto, ho trovato interessante questo video, sarebbe utile anche qualche suggerimento su come far salire (ma, soprattutto scendere) il passeggero, magari anche in presenza di un bauletto posteriore. Grazie e buona strada!
Quanti consigli dietro a un argomento che sembrava così banale. Super! 🤩
Sembra banale, eppure si vedono in giro tantissimi errori :D
@@TotoRider Io in primis : ) Ora devo abituarmi a salire dal lato opposto a quello con cui ci ho preso la mano (o dovrei dire la gamba?)
Condivido i consigli sul come parcheggiare, in piano o in pendenza, ma dissento sul salire e sullo spingerla da destra.
44/45 anni di moto mi fanno dire che:
Spingendo da destra può capitare di sfiorare con la stampella il terreno o un lieve rialzo che la fa chiudere perdendo così quel quid di sicurezza, se lo fai da sinistra avrai la esatta conoscenza della corretta posizione della stampella e nella necessità lasciare appoggiare la moto sulla stessa; personalmente infinite volte mi è capitato di urtare qualcosa e trovarmi a dover tenere su la moto.
Salire da destra, a parte la questione marmitta, che solleva qualcuno, non corretta perché almeno nel passato le marmitte erano a destra e a sinistra; il problema maggiore è l'agilità e l'altezza del motociclista. I miei 170 cm forse mi consentirebbero di salire come voglio e da dove mi viene prima, ma grossi problemi articolari e l'età dicono esclusivamente da sinistra, tra l'altro così la sella ti accoglie agevolando il movimento, minore necessità di apertura delle anche, maggiore sicurezza nella propria stabilità. A parte la questione stabilità del tutto.
Io invece preferisco sempre girare il manubrio a destra pinzando il freno lievemente.
Scusa per le mie "critiche" ma preferisco sempre portare il mio contributo di esperienza, poi ognuno fa la propria scelta.
Ciao
:)
Quello che mi hanno insegnato è di salire dalla parte del cavalletto, perchè è più semplice ed in secundis, soprattutto dalla parte dove NON c'è la marmitta, che potrebbe essere calda e appoggiarvisi involontariamente.
come evidenziato dal video, salire dalla parte del cavalletto può portare a una caduta in caso di inciampo.
Ben Fatto TotoRider.. meglio sapere queste cose che stare a digiuno e sfondarsi una gamba per magari chissà quale mossa falsa..ho al peggio danneggiare la moto per una caduta.. e i pezzi motoriad costano.....è vero quello che dici..il buon senso fa in modo che bisogna stare sempre un passo avanti e per cui, prima di parcheggiare, spizzarsi bene la zona su come uscire dai posti, nella maniera piu facile possibile e nello stesso tempo calcolarsi sempre le mosse da fare, usando meno forza possibile, queste sono le cose che prevalgono sempre su tutto....è come nella vita di ogni giorno...cerca di fare il meno possibile, e quel poco che fai, fallo fare agli altri ...Grande Ci Si vede ✌ 🏁
Grazie caro!
Permettimi un consiglio quando scendi dalla moto: guarda con gli occhi la tua gamba sinistra che apre completamente il cavalletto. Aprirlo senza guardare per abitudine, può portarti il giorno in cui sei distratto a lasciare la moto convinto che il cavalletto sia aperto e invece ti ritroverai con la due ruote per terra; soprattutto con le moto un po' pesanti che come vanno fuori baricentro non riesci più a recuperarle e con danni più ingenti di quello che puoi immaginare. Per esempio leva del cambio che si piega verso l'interno in modo da non poterla più guidare e per rientrare a destinazione dovrai chiamare il carroattrezzi se non hai l'attrezzatura per poterla raddrizzare.
E' un ottimo consiglio! grazie :D
Sempre utile e corretto. Motociclista da una vita ma purtroppo "diversamente alto" e le strategie non sono mai abbastanza. La sfida più grande sono le manovre a bassa velocità con passeggero....un incubi. Grazie molte
eh sì, bisogna stare concentrati, ma si riescono a fare anche quelle
Capisco molto bene, pensa che io sono alto 1,65 e mi interessano praticamente solo le grosse Adventure da 200 kg in su.
Di fatti io non scelgo le moto ma aspetto che qualche casa motociclistica di buon cuore rilasci che posso utilizzare.
Come dici tu finché sono da solo un modo lo trovo ma con 30kg di bagagli e 80 di passeggero il danno direi che è inevitabile se non tocco bene a terra in tutte le circostanze
@andrea galli abbassa moto e sella
Bravo...tanto semplice, elementare e sicuro che non l'ho mai fatto ma e' davvero un ottimo consiglio
Ciao Toto. Sono alto 1,65 e ho un Transalp. Grazie ai tuoi consigli mi sono evitato un sacco di situazioni spiacevoli soprattutto in città.
Grazie!
Grazie Riccardo!
Bel video, pieno di info utili.
bravo Toto, ottimi consigli come al solito, 2 volte mi e' caduta da fermo ,brutti ricordi 🥲
Eh sì, sempre brutto :P
Dopo che la moto è caduta si sono presentati graffi o fossamenti nella moto?
Bene un video su consigli base base ma se posso aggiungere un appunto 🧐😉 quando si manovra lato opposto al cavalletto meglio assicurarsi che lo stesso non è in una posizione mezzana allo scatto altrimenti vi farete male poggiando la moto, io preferisco stare sempre dal lato del cavalletto ed avere la moto leggermente inclinata a me 👍✌️
assolutamente, controllare sempre la corretta estensione del cavalletto è cruciale
Anche io faccio cosi ;)
@@massimograssi8557 Non sono d'accordo, Massimo. Molti miei amici fanno come te però, stando a destra della moto sai di potere contare sul cavalletto, mentre tu stai da questa parte e quindi la moto è doppiamente sicura. Inoltre puoi controllare facilmente il freno anteriore e ti assicuro che, in certe circostanze, il poterlo fare su strade in pendenza, è essenziale. Poi, giustamente, ognuno fa come crede, però penso che le ragioni espresse da Toto siano inconfutabili. Ti auguro una buona serata. @ngeloi
IO X FORTUNA nn sono mai caduto e ho un bmw 1250 adv molte volte ci salgo sopra e spingo in dietro direttamente da seduto con tutti e 2 i piedi 🙈
@Angelo Giuseppe Portalupi so che parlavi con Massimo ma io che sono destro stare al lato destro della moto mi mette ansia e sembra che mi manchi il pieno controllo poi per i poco esperti è un attimo a toccare con il cavalletto e farlo scattare di quel po' e non accorgersi e credendo che lo stesso si trova in una giusta posizione la si lascia e facendo gli scongiuri può cadere addosso a qualcuno o fare un effetto domino con altre moto parcheggiate, io direi di avere sempre gli occhi sul cavalletto e assicurarsi che si trovi nella giusta posizione 😉✌️
Ciao. Il video è fatto bene, in particolar modo per quanto riguarda la situazione entrata/uscita dai parcheggi. Sullo spostare la moto con cavalletto laterale abbassato, io per abitudine l’ho sempre fatto dal lato cavalletto, ma ovviamente non è errato quello che dici te, ovvero spostarla dal lato opposto. L’unico problema (successo ad un amico), se sposti la moto su una strada con pendenza in lieve discesa lato cavalletto, se la moto ti si sbilancia molto e la lasci un po’ cadere sul cavalletto, la stessa rischia di ribaltarsi, perché ricordiamo che il cavalletto è una stampellina, non un palo! Al contrario, se hai una contropendenza, è molto facile toccare il cavalletto e non accorgersi che casomai possa essere venuto su mentre si fa manovra. In quel caso è un bel guaio, perché rimetterlo è pressoché impossibile.
grazie caro, ovviamente quando intendo spostamenti io parlo sempre di piccoli spostamenti (uscire dal parcheggio, uscire dal box).
Certamente in casi particolari spostare la moto per un percorso più lungo richiede altre tecniche.
In ogni caso il tuo feedback è prezioso :)
Molto interessante, utili consigli anche per chi, come me, ha passato i sessanta e ginocchia, schiena e braccia non sono più quelle di un tempo. Un approccio corretto anche ai piccoli movimenti ed alla salita/discesa dalla moto, sono fondamentali. Grazie e Buon Lavoro
Ecco come il titolo di un video è in grado di rievocare traumi ed accendere speranze ahahahah! Grande Toto! Sei sempre il numero Uno!
Oh no ahahahhaah
Ci voleva però un video così :D
@@TotoRider ci voleva eccome!!
Argomento semplice ed interessante. Le cose che hai detto e i commenti sono degli ottimi spunti di riflessione. Complimenti e grazie.
Grazie a te :)
Ottimo video esplicativo. Saggi consigli e mai banali. Ciononostante proprio il mese scorso mentre parcheggiavo in garage di ritorno da un giro, a me la moto è caduta praticamente da fermo con sbilanciamento verso dx. Risultato: leva del freno spezzata. Il paramotore ha evitato guai più seri. Probabilmente se avessi seguito le istruzioni del video non sarebbe successo 😉
stessa identica dinamica successa a me, mentre uscivo dal garage. Sbilanciato a destra e rischiato di rimanere schiacciato tra la moto e la porta del garage :P
ti vorrei come istruttore eheheh grande toto ottimi consigli, cadendo qualcosa del genere l'ho imparata magari a saperle prima ste cose!! un abbraccio ciaooooooooooooo
ahah magari un giorno :P
Totò, Anche io credo che tu abbia buone qualità di istruttore, sei sempre chiaro e sensato nei consigli.
Grazie per il supporto ragazzi :) vedremo cosa ci riserva il futuro
Ottimi consigli Toto…alcuni tuoi suggerimenti già li applico😜
grande
Per evitare quasiasi tipo di complicazioni alla guida di una moto la REGOLA NUMERO UNO è non guidare motociclette inutilmente pesanti, inutilmente troppo grosse..
Ciao e complimenti per il tuo canale sempre ricco di consigli. Mi è successo 10 giorni fa, a causa di una radice di un albero che sporgeva dall'asfalto del parcheggio che mi ha sbilanciato la moto, di cadere praticamente da fermo. Nulla di che, non mi sono fatto niente (e questa è la prima cosa), ma poi vai a contare i danni. Righe e righette ma ... pazienza. Ho comprato allora da Aliexpress dei tamponi paratelaio. La domanda è: avendo dovuto sostitiore i bulloni originali (BMW F900R) con quelli più lunghi forniti dal venditore, corro il rischio che essi con le vibrazioni ed il peso del motore si possano rompere?
Ottimi consigli, grazie! Aggiungerei un consiglio per sollevare una moto appoggiata a terra senza spaccarsi la schiena: di spalle rispetto alla moto, una mano sulla manopola e l'altra in una maniglia posteriore (o altro appiglio comodo), ci si accovaccia con la schiena dritta e il sedere appoggiato alla moto e si spinge di gambe facendo attenzione a non esagerare con la spinta per evitare di cadere dall'altra parte 😅
assolutamente, è il metodo corretto per alzarla
Ci. Sono. Moto. Che. Solo. Ursus. Le. Mette. Sul. Centrale...... 😞😜🙄🙃🙃E. Aver. Al. Max. 29.annj😛😊😂
Si va bene per uno scooter ma una moto di 245 kg che e' caduta e chi la alza da solo ?
@@ginu407 ho un GS da 260kg, fidati che la alzi
Ottimo video l' unica cosa però nel parcheggio delle moto alte io preferisco spostarle di peso se non tocco con i piedi inutile spingere con le punte , meglio prendere le maniglie e spostarle è piu sicuro
assolutamente, mossa valida :)
graziee video utilissimo
Cose semplici, ma assai utili per chi ha poca esperienza. Bravo
È proprio questo lo scopo del canale :)
Ciao Toto, permettimi di dire che se parcheggi la moto in salita mettendo il cavalletto centrale, quando devi ripartire se non trovi un'anima pia che ti dia una mano non ti muovi da lì poiché per farla scendere dal cavalletto centrale devi spingerla in avanti vincendo la resistenza del cuneo del cavalletto, se poi sei anche in salita la frittata è fatta. Ciao.
ma certo, dipende sempre molto dalla salita e dalla pendenza.
praticamente impossibile togliere il cavalletto centrale in forte salita, specialmente se lo si fa da seduti, parlo per moto sopra i 200kg (Ho un gs). si deve fare afferrando maniglione e sterzo, sguardo rivolto in avanti, poggiando il fianco al serbatoio nella parte opposta del cavalletto e aprendo quest'ultimo. In questa caso consiglio una spinta cercando di portare nella prima fase la moto leggermente verso di noi, per evitare la chiusura improvvisa del cavalletto laterale e poi di appoggiare la moto sul cavalletto, operazioni da fare in prima marcia con frizione tirata, la ruota deve poter fare un mezzo giro quando scende dal cavalletto altrimenti si blocca con conseguente sbilanciamento e patatrac. Ti faccio i complimenti per i video molto belli, ma se posso faccio ancora un appunto sul salire in moto dal lato opposto al cavalletto. Considera che con alcune moto in certe condizioni di pendenza per centuari sotto i 180 o anche 185 è praticamente impossibile, poi se metti le borse è un'impresa proprio. Si può montare anche dal lato cavalletto, anche usando la pedane come supporto, molto.molto più comodo, importante è ricordare di tenere sempre il peso del corpo prevalentemente sulla pedana sx cioè quella del laterale.
grazie ancora del video, anche perché fa riflettere su cose che si fanno e si sbagliano quotidianamente e in moto riflettere è importante....grande, ciao!!!
Ciao non concordo su come si sale in moto. Sbaglio ma sono un motociclista da 40mila km anno
Eh sbagli. L'hai detto tu
Ottimi consigli! Sui traghetti che tipo di di cavalletto consigli. Ho sempre il dubbio di sbagliare e se c'è mare agitato in pratica resto accanto alla moto... 😫
Sempre quello laterale pegando la moto alla pedana opposta.
Ciao Toto, ho visto molti dei tuoi video e li ho trovati davvero interessanti 😊 sono una novellina in questo ambiente e ancora sto facendo amicizia con la mia amichetta! Vedendo questo video mi sono ritrovata in un paio di situazioni in cui, per pura inesperienza, ho fatto esattamente l’opposto di ciò che hai detto🤣
1- ho già fatto il battesimo del fuoco perché, dopo pochi giorni aver preso la moto, mi sono sbilanciata e sono caduta da ferma (fortunatamente la moto è andata giù ed io mi sono adagiata sopra di lei e non sotto😅). Questo è successo davanti la rampa del mio garage, ancora prima che inizi la discesa, dove pensavo che fosse in piano e invece c’è una lieve pendenza: ero in folle e appena ho lasciato il freno la moto ho iniziato ad andare avanti prendendomi alla sprovvista. Il risultato è stato che non sono riuscita ad inserire in tempo la marcia e mi sono sbilanciata 😅
2- una volta ho parcheggiato in lieve pendenza e me ne sono resa conto un millesimo di secondo dopo di aver fatto una cavolata: risultato, mi sono incollata piano piano la moto per posizionarla in modo da poter ripartire senza problemi.
Comunque, sono stati episodi da cui ho tratto insegnamento e che mi sono serviti come esperienza 💪🏻😉
Continuerò a seguirti, grazie!
grazie Carolina!
Eh purtroppo all'inizio sono cose che capitano! In gamba e vedrai che poi ci si diverte sempre :D
da fermi, SEMPRE COL FRENO IN MANO!
Grazie dei preziosi consigli ...io ho una honda cbf 500 e sono piccoletta ...😅
:)
Ottimo video, per gli scooter con cambio automatico è previsto un freno di stazionamento?
Utilissimo, grazie. Sono neofita e di certe cose non avevo idea
Nulla di male :) Ho imparato a mie spese :P
Ciao, e bel video. Spesso si danno per scontate queste cose,che scontate non sono. Bravo.
Grazie Enrico :)
Bel video, ma onestamente mi hanno sempre insegnato che si sale e si scende dalla sapete del cavalletto, adesso mi verrebbe il freddo a salire dalla parte opposta anche se effettivamente ha molto senso... Così come mi hanno sempre detto che la moto si parcheggia sempre con la prima inserita è mai in folle.per il resto ottimi consigli, anche io li ho imparati a mie spese....co.e consiglio aggiuntivo direi per chi possiede il cavalletto centrale di abbassare anche il laterale, mi ha salvato la moto un paio di volte
Sempre con la prima inserita non serve, soprattutto in pianura come accade nella maggior parte dei parcheggi.
Grazie mille, consigli molto utili, fai vedere come si sale su una moto con valigie rigide per evitare di segnarle con le scarpe
eh facendo attenzione. Poi nel caso amen
Bel video e grazie dei consigli, devo ammettere che dovrò rivedere alcune manovre che davo per scontato fossero corrette.👍🏼
Non si smette mai di imparare :)
Ottimi consigli,posso chiederti che moto è quella nel video?Grazie👋
BMW F900XR
Non condivido assolutamente il tuo invito di salire in moto dalla parte opposta del cavalletto. Le ragioni sono molto semplici. Anzitutto la moto dal lato cavalletto risulta più bassa, ti puoi avvicinare di più con la gamba che non solleverai per salire, favorendo l'ampiezza di estensione della gamba che scavalca la sella. Poi hai il controllo visivo del cavalletto. E' sbagliato considerare il cavalletto come un elemento totalmente passivo. E' vero che con le due ruote costituisce tre punti di appoggio, ma non si sale in moto come sopra ad uno sgabello. Il cavalletto è un elemento incernierato che puo' retrarsi anche con marcia innestata per varie condizioni del terreno o di non perfetto posizionamento.
amen
Video fantastico, grazie per questi utilissimi consigli, io sbagliavo tante cose, grazie ancora
Grazie a te Massimo!
Tutti ottimi consigli, che io personalmente non praticò 😅, quando sei alto 1,55 e pesi poco più di 45 le regole basilari non valgono , ci si arrangia 😂
l'arte di arrangiarsi ci vuole sempre :D
Grazie del video. Al minuto 3:37 sali in moto dalla parte (sbagliata) del cavalletto 😉. Scherzi a parte, altri video consigliano di salire dalla parte del cavalletto ma usando la pedana. Questo per caricare subito il peso dalla parte già appoggiata ed evitare appunto sbilanciamenti dal lato opposto. Come la vedi ?
ahhaah sbaglio anche io :P
Personalmente la soluzione da te proposta la suggerisco solo a chi per costituzione non riesce a salire dal lato dove non c'è il cavalletto. Se però per limiti fisici non si riesce, va benissimo salire sulla pedana dal lato del cavalletto
Grazie per i consigli, pure io ho una crossover Honda nc750x e ti assicuro che i 230 kg da fermo si sentono eccome! Buona strada!
eh sì, lo so bene :)
Proprio da ferma mi è caduta…esattamente come hai spiegato all’inizio 😓 buco nella sella…mannaia!!!!!
eh son le cadute più frequenti purtroppo :(
@@TotoRider esperienza insegna...e sicuramente grazie a questo video mi evito qualche altra caduta del cavolo ahah!
OTTIMI SUGGERIMENTI................GRAZIE
Grazie mille per i consigli
Ciao Totò alcuni consigli sono buoni ,altri non lo mai fatti per esempio salire dal lato opposto del cavalletto , fino adesso mai avuto quel problema . Qui in Svizzera quando dai l’esame di guida vogliono sempre che parcheggi con la prima inserita ovunque si parcheggia la moto anche in piano . Poi nel spostare la moto bisogna vedere che moto ė se una Naked come la mia è abbastanza gestibile in quasi tutte le situazioni . Ma per esempio un GS carico con due persone su li questi consigli sono al top . Chiaro anche una Naked là si può fare cadere come quella volta io da rincoglionito per non mettere il cavalletto posteriore per ingrassare la catena , con una mano la tenevo e l’altra spruzzavo lo spray ad un certo punto la moto quasi cadeva . Per fare un esempio stupido da all’ora solo cavalletto posteriore quando si ingrassa la catena . 😜😎😂😂 ciao comunque ottimi consigli continua così bravo .
Grazie Giuseppe :)
Bellissimo video. Complimenti
grazie Franco!
Ottimo video:)... Saluti da Reggio Calabria
grazie caro!
Ciao... Ottimi consigli... Bravo e ti seguo sempre...
Una sola precisazione: dici giustamente di usare il cavalletto centrale(per chi lo ha) in caso di forte pendenza perché la moto è più ferma e sicura... Ma in caso di una tourer che ha il suo bel peso, come la mia, il problema viene nel momento in cui bisogna scendere dal cavalletto... Serve una bella forza... Te lo posso assicurare... 🤣🤣🤣🤣
Hai ragione ahaha
beh sono casi estremi, la miglior soluzione è sempre quella di cercare un parcheggio in piano :P
Ciao, se però sono bassa e non riesco a scavalcare la moto non è più opportuno che salga dal lato cavalletto usando la pedana sinistra?
Certo, se la gamba non aiuta ci si adatta
Bel video,originale l uscita. Like obbligatorio 😊
ahah grazie :D
Ciao toto ho provato ad adottare il tuo sistema quello per spostare la moto da fermo, ma propio non va bene dall' altro lato purtroppo sono meno forte sento molto di più il peso della moto, non condivido quello che dici il rischio che mi cada la moto in questa maniera aumenta sul serio.
Un altra cosa io salgo in moto sia sul cavalletto centrale oppure laterale dal lato del cavalletto laterale, salgo col piede sx sulla pedana e il resto si capisce, facile e sicuro.
Per il resto condivido ma non tutto, cmq bravo e grazie.
ci sta, sono suggerimenti, non regole auree e obbligatorie :P
Non credo sia una buona idea spostare la moto stando dalla parte opposta del cavalletto, e tantomeno salire dalla parte opposta del cavalletto.
Davvero ottimi consigli e molto utili
Grazie caro
Ciao bravo Toto hai dato dei buoni consigli,appunto proprio nella parte finale del video io sono comodo cioè mi trovo meglio nelle partenze da fermo metto la prima però poi metto giù il piede sinistro e tengo il piede destro sulla pedana con il freno posteriore schiacciato,viceversa invece non mi trovo bene comunque sto cercando di abituarmi fare la partenza in nentrambi i casi sono due mesi che guido la moto.
ma certo, ognuno poi trova il suo metodo ideale, basta fare pratica.
VIDEO INTERESSANTE .CONTINUA
Grazie :)
Ottimi consigli.Grazie
Per il parcheggio ti dico che è possibile fare quello che hai detto tu se hai l'ampiezza per girarla, spesso entri in spazio con un'ampiezza meno di un metro e sei costretto a parcheggiare retro fronte. Per le salite in moto, ho una Triumph Tiger 1200 e ti assicuro che salire dal lato opporto al cavalletto non è cosa facile. Per il resto complimenti, anzi complimenti per tutto, ciao.
chiaramente, dipende sempre dalle condizioni che si trovano, ma invece di essere frettolosi meglio prima ragionare un pochetto invece di lasciare la moto come capita :P
Utile per neofiti, complimenti bel video. Io però consiglio di spostare la moto stando a sx perché se si chiude la stampella e ti trovi sul lato dx non sai come fare
Se inclini la moto verso destra di quel tanto che basta non c'è il rischio che il cavalletto si chiuda
Ciao! A mio avviso è meglio spegnere la moto e, poi inserire il cavalletto laterale. Infatti, se la marcia è ingranata, aprendo il cavalletto il motore si spegne per motivi di sicurezza .. 👍
è un'interruttore alla fine, puoi fare come preferisci, non succede nulla.
Ciao Toto!
Domandina: tu parcheggi la moto in folle o la prima la metti sempre?
Saluti da Zurigo ✌🏽
Ciao mark vai al minuto 5:58 spiega il parcheggio in salita ed alcuni accorgimenti per quanto riguarda il cambio
@@dariospoletini6313 Ciao Dario, sì sì del fatto in salita l'ho capito, ma la mia era più una domanda generale. Comunque grazie!
Se in piano o con pendenza lieve parcheggio sempre in folle. Non serve mettere la prima in quel caso.
Grande toto , sempre chiaro e utile .. .cmq quella moto è favolosa , e favolosamente intelligente! A me piacerebbe tuta nera... coi consumi come vai? Altezza sella 775 giusto?
Coi consumi dipende, da un minimo di 17km/l a un massimo di 22 km/l, per cui i 300 km con un piano li raggiungo e li supero.
Nera la fanno da quest'anno, è la versione triple black. Altezza sella è regolabile con l'ESA io la metto nella modalità pilota e bagagli, che dovrebbe essere a 81 cm. Mi trovo meglio
Ciao, bel video,complimenti, anche se sono movimenti scontati per uno che va in moto. Certamente utili per chi è alle prime armi!......😅👍
E' proprio quello l'intento del mio canale, aiutare chi sta muovendo i primi passi
Sei un grande e hai il giubbotto identico al mio🤣
ahahha gran giacca quella lì :P
il video è piacevole, ma stai sostenendo dei concetti quanto meno „particolari“ e ti inalberi e non vuoi sentire ragioni se te lo si fa notare:
la moto si sposta „universalmente“ dal lato del cavalletto, sia per poterlo chiudere e aprire (ovvero controllare che sia rimasto correttamente aperto) senza fare il contorsionista, sia perchè è sempre corretto „spingere“ la moto spostandola dal lato sinistro, e non doverla tirare quando sei a destra(e la schiena oltretutto ringrazia)
stessa cosa per il salire in sella, anche se in occasioni particolari si potrebbe fare dal lato destro, non esiste alcun motivo generale per non salire dal lato cavalletto
per il parcheggiare, ogni veicolo si parcheggia SEMPRE con la marcia inserita e non in folle (quella del danneggiare il cambio è perdonami una sciocchezza), te lo insegnano alla patente, e lo dice il buon senso: possiamo discutere all`infinito che in pianura serva veramente o no, ma si fa sempre e comunque come abitudine, meglio lasciare la marcia inserita inutilmente 1000 volte che non inserirla una volta quando serviva
Non stressa il cambio?
Certo, chiedilo al signore che si è ritrovato col cambio spaccato perchè lasciava la prima inserita sui traghetti.
Universalmente non esiste, sono metodiche consigliate ai neofiti e a chi ha poca esperienza, se poi tu è da 30 anni che fai così e non sei in grado di accettare che qualcuno faccia in modo diverso da come fai tu, pace.
Non si offende nessuno, tantomeno me. Sai quanto me ne può fregare :)
@@TotoRider tutto chiaro, chiaramente a neofiti e a chi ha poca esperienza e meglio partire insegnando le cose particolari da usare una volta nella vita, piuttosto che partire dallo „standard“, ma tanto è , grazie e arrivederci
la schiena dx o sx che differenza fa??
@@giangualbertopi7381 nessuna, la differenza è fra spingere la moto dal lato cavalletto, dove e`facile avere una postura corretta, o tirare la moto dal lato sbagliato, dove le probabilità di fare un movimento sbagliato con la schiena sono più alte
Sto guidando la moto da 3 giorni e sono già caduto 3 volete🥲🥲🥲, questo video mi sarà utile🤣🤣🤣
oh no! daje, mai mollare!
Per la parte iniziale del video secondo la mia esperienza di 30 anni la moto va alzata dal lato cavalletto e portata avanti chiudendo il cavalletto inclinata leggermente inclinata su di sé, ma passare il baricentro dal altro lato. Questo è la mia migliore esperienza semplicemente perché è più facile portare la moto spingendo contro di sé che invece tirando su di sé. Provate a fare uno spostamento con una pan european 1100 di trecento e più chili e, se carica con bauli, attorno a 400 chili, così si capisce di cosa parlo;-), e non fermate mai la moto perpendicolarmente a una discesa! Solo verso salita o in discesa e sempre con un freno azionato, quello anteriore sul manubrio possibilmente lasciando le gambe libere oppure con la marcia inserita e agendo la frizione.
così se ti si sbilancia cade a terra e non la recuperi più.
Va beh, ognuno fa come gli pare, ci mancherebbe
Giustissimo tutto, e molto utile
Ciao Toto bel video, come tutti i tuoi video del resto. Ho una piccola domanda: mi sembra di aver capito che sconsigli di lasciare la marcia inserita a moto parcheggiata. Io per abitudine (deformazione da patente B 😅) la lascio sempre in prima..sbaglio forse? Dove vivo io è praticamente tutta pianura. Un saluto a tutti i centauri 😎✌️
In pianura è inutile. Son 200kg di moto, se la metti sul cavalletto resta lì
Ciao, io come metodo per salire e scendere dalla moto uso il horse mount ovvero prima marcia inserita a motore spento naturalmente poi piede sinistro sulla pedana sinistra, salgo come se salissi su un cavallo poi metto il piede destro sulla pedana destra poi metto in moto e parto.
Sono ben consapevole che è più macchinoso e che richiede il motore spento ma mi trovo benissimo così e mi dà molta sicurezza.
sì ognuno poi trova il suo metodo :)
Ciao. Che pantaloni e scarpe usi? Grazie mille
Riguardo allo spostamento della moto dalla parte opposta al cavalletto non sono d'accordo, mai fatto come dici perché non vedi se il cavalletto si chiude parzialmente e non vedi se il terreno è cedevole.
perchè se la devi spostare di un paio di metri al massimo non sei in grado di capire il terreno in che condizioni è?
Ma voi sulla moto ci andate oppure la spostate a mano per chilometri?
Bah, certe osservazioni veramente mi fan cadere le braccia.
@@TotoRider ho solo detto che non concordo e che a mio avviso hai dato una indicazione errata, perché mai ti dovrebbero cadere le braccia? Solo perché non concordo con te? E comunque vado in moto da 40 anni se interessa.
Motociclista con una certa esperienza,
Approvo in linea di massima tutto quanto scritto, vorrei che esortassi coloro che ti seguono ad una operazione banalissimo che può salvare una gamba,nel caso non si usino calzature dedicate non lasciare MAI i lacci delle scarpe a penzoloni perché in caso di fermata potrebbero impigliarsi ( COSE VISTE DI PERSONA)
È importante toccare con tutto il piede da fermo o anche se si tocca con metà va bene? Mi piace la tua moto e volevo sapere se hai fatto montare una sella ribassata o la classica, te quanto sei alto per regolarmi?
1,78. Basta toccare con le punte, poi dipende dall'esperienza
Ciao Totò, sono Totò di Alba, ti seguo e mi piacciono i tuoi video. Ma sarebbe troppo chiedere,...... Perché non recensisci la CF 800 MT. Un saluto e continua così
perchè recuperare le moto da recensire è un lavoro e soprattutto non faccio il recensore di moto. Provo quelle che mi piacciono o che possono entrare nel mio garage :P
Domanda... Se spostando la moto dal lato opposto del cavalletto il quale accidentalmente si chiude cosa faccio??? Probabilmente stando dalla parte del cavalletto ho la possibilità di tirarlo giù nuovamente in caso di chiusura...
fai attenzione, inclini la moto verso di te in modo che il cavalletto sia ben alzato. Mica devi spostarla per chilometri, stiam parlando di un paio di metri
si, ma poi? aspetti la fata turchina che lo tira giù?
Ciao, sto seguendo il tuo canale con molto piacere. Premetto che buono un motociclista ancora alle prime armi, mi faccio le mie passeggiate ma c’è sempre un po’ di paura di fondo, specie in città, rispetto a quando usavo lo scooter. Specie nel fare le curve ele discese. Nelle discese difficili e in curva mi succede spesso che la moto slitti un po’ e tremi davanti. Forse sbaglio l’uso della frizione? Spero risponderai o farai un video apposito. Grazie!
È difficile che a bassa velocitá la moto slitti, mi sembra molto una tua sensazione. Ci può stare la poca confidenza ma la moto non slitta neanche sul bagnato a bassa velocitá.
Fai un corso di guida, o comunque tabta pratica
Ottimi e concreti consigli
grazie!
Bel video un consiglio alzare al massimo la gamba quando si parcheggia perché lo scarico non perdona!!!
Eh sì, forse vale più per le zavorrine. Vero però che con i pantaloni tecnici non ho mai avuto problemi
lo riconosciuto subito questo parcheggio!
grande! allora magari ci si becca in giro per le colline :D
Ottimo consiglio
Grazie, utilissimo.
💪
Ciao Toto, tu hai detto che su una salita ripida è meglio sfruttare il cavalletto centrale, ma poi quando devo ripartire devo fare uno sforzo enorme... C'è qualche trucchetto anche per scavallettarla in salita?
se hai la gamba lunga fai leva e appena salta il cavalletto premi il freno davanti.
Altrimenti lo fai da fermo, con la mano sul freno anteriore e il cavalletto laterale aperto, sempre dal lato destro. Purtroppo il parcheggio in salita per le moto è sempre bastardo. La migliore soluzione sarebbe quella di trovare un posto in piano :P
Bravo! grazie
Ottimi consigli manca solo la ripartenza quando si è parcheggiata la moto su un marciapiede (so che non si dovrebbe fare ma a volte capita) e la cosa più elementare: la partenza con moto fredda e i giri del motore vengono tenuti "alti" per non farla spegnere dall'elettronica
con moto fredda basta che aspetti qualche secondo che i giri scendano e poi vai. Io di solito la accendo appena uscita dal garage, il tempo di chiudere il portone ed è pronta.
@@TotoRider ti ho voluto dare questi due spunti perché a me sono costati un piede cadendo da fermo scendendo nel modo sbagliato e conseguente chiusura dello sterzo e circa mille euro di danno cadendo da fermo col minimo tenuto alto dall'elettronica...
ottimi consigli . bravo
grazie :)
Ma io lo vedo cosi innaturale salire dal lato opposto del cavalletto, anzi lo vedo anche pericoloso e scomodo anche perché la moto ha lo spigolo piu alto mentre sali, mentre dal cavalletto rinane piu bassa mi pare ovvio.
Poi ognuno fa come gli pare
E nello scendere è chiaro dal cavalletto sembra persino stupido dirlo
è un consiglio, io non lo trovo innaturale, anzi. Poi ognuno fa come gli pare
Sbagliato si parte sempre innestando la prima, frizione tirata e piede sx a terra e dx sul freno!! Prendete abitudine a partire così che quando vi si spegne la moto o vi bloccate per traffico o altre assurde motivazioni in salita non avrete problemi a partire.
Gli assolutismi lasciamoli alla dittatura. Se lasci la marcia innestata puoi pure mettere il piede sinistro a terra e gestire la ripartenza con il freno dietro.
Se sei smaliziato va bene come dici tu, pure io parto cosí, ma non è una cosa ovvia per chi inizia e non c'è nulla di sbagliato a fare come detto nel video.
@@TotoRider Toto il mio non è un attacco o altro non c’è bisogno di difenderti in questo modo e non sentirti attaccato, io ti ti seguo ti rispetto e dai consigli utilissimi. Qui però non ci si può sbagliare proprio perchè uno non è smaliziato, proprio perchè uno è alle prime armi, proprio perchè uno è in fase di apprendimento ecc ecc.. che deve appunto mettere la prima e piede sx a terra e dx sul freno. Il mio poi non è assolutismo o dittatura è solo far notare un errore e stop. Alla scuola guida ti insegnano anche a partire in questo modo, all’esame ne ho visti di bocciati per una partenza con piede dx a terra e non sul pedale freno. Forse è passato un po’ di tempo da quando hai preso la patente o forse il tuo esaminatore sarà stato clemente o non lo avrà notato, comunque il problema non si pone ognuno parte come gli pare, ma la regola e soprattutto la sicurezza (anche perché nessuno mai ti multerà per partenza col piede dx a terra) impone questo.
Prnsa che io la patente l'ho presa facendo l'esame col vespone 150
Altri tempi.
In ogni caso non mi sono arrabbiato. Nel video ho suggerito di tenere la moto ferma col freno davanti, ma come hai detto tu ancora meglio usare il freno dietro, poggiando il piede sinistro a terra e tenendo la frizione con la marcia innestata. Cosï ogni arto fa una cosa diversa e c'è meno rischio di sbagliarsi
Per questo un video apparentemente banale ha fatto 70k views