Peugeot 408 турбо 150 л.с. - плюсы и минусы (обзор и POV тест-драйв)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2021
- Peugeot 408 с трубомотором 1.6 150 л.с. (EP6CDT) и соплатформенный Citroen C4 с пробегом стоит дешевле новой Лады Гранты. Каковы плюсы и минусы данного авто.
- ยานยนต์และพาหนะ
Народ, я продаю свой Пежо:
auto.ru/cars/used/sale/peugeot/408/1104950281-ad9e59b5/
Как вам Пежо 408? Купили бы такой себе или Вас что-то остановит? Гордитесь Францией и Россией?
Хочу купить себе,норм машина
Виктор как вы подключили блютуз у этой магнитолы?
@@user-hr7oq5hn2w у нее он с завода, наличие возможно зависит от года выпуска
Двигатель ер6 не для российского бензина. Наш бензин убивает моторное масло. Поэтому менять масло на 10 000 тысячах по регламенту - это сокращать жизнь мотора. Меняйте масло, рекомендуемое заводом изготовителем, и только так, (иначе забьете катализатор) - на 5 тыс. для турбо - на 7 для тыс. для атмо. и все его "болячки", на которых акцентируют внимание всегда авторы роликов о Пежо 408, никогда раньше срока не появятся. Речь о Пежо 408 турбо 150 л. с. С частой заменой моторного масла, этот двигатель отходит от 400 до 600 тысяч. В инете есть инфа от автомехаников, где они показывают и рассказывают о ер6, как его эксплуатировать что бы он прожил долго. Ухаживайте за ним, вовремя меняйте расходники и будет вам счастье. Подвеска не убиваемая. Все резинки и сайлентблоки поменял на 115 000 тыс. Тогда же проверял камеру сгорания, клапана, катализатор эндоскопом - все чисто. Мотор зверь. Коробка 6 передач Айсин просто класс. Масло в коробке меняйте через каждые 30 - 40 тыс. Не полностью - а частично. Если полностью - можно положить коробку, забьется фильтр, а он находится внутри коробки. Придется снимать и разбирать. Кузов оцинкованный. На трассе расход 6.2- 6.4. Заливаю 95 G- Drive - для турбо, динамика ощутимо возрастает. Тормоза зверские, нажал - встала как вкопанная. Никаких проблем с авто. Для кого руль тяжеловат - походите в тренажерный зал. Те кто называет Пежо 408 и его мотор говном, повторяют слова дилетантов и пустословов. Когда он стал продаваться в России, масло по регламенту нужно было менять через 20 000 тыс. Столько он ходит в Европе с их бензином от замены до замены. И мотор посыпался. Въехали что бензин российский, а с ним шутки плохи - снизили до 10 000 тыс. Но движок уже приобрел дурную славу. И до сих пор его гнобят. Не любит он российский бензин. Поэтому меняйте вовремя масло, и он вас никогда не подведет. Машина шикарная. Салон по размерам как у Тойоты Камри, сиденья мягкие, ткань износостойкая, рассчитана на дальние расстояния с комфортом и семьей, спина не устает, остекление огромное. Кто ездил на ней - поймет меня.
Масло в коробке из-за пробега, с примесью металла с алюминием. Трущиеся детали и т.д. Меняется же масло с помощью аппарата под давлением. С одного конца входит - с другого выходит. И все это отработанное масло выдавливается через фильтр установленный в коробке, а на его место закачивается свежее. Если полностью менять масло, то давление поднимает муть со всех стенок, каналов и поддона, под давлением масло вытесняется из коробки, с другого конца с трубки подключенному к аппарату уходит. Как замкнутый цикл. И этот процесс может забить металлической грязью фильтр. Финал плачевный. Снятие и разбор коробки. Поэтому рекомендуется менять частично. Сливается три литра отработанного, и заливают три свежего. Работники сервиса хорошо знают что такое частичная замена. Эту процедуру повторяют до трех раз, с интервалом в 500 - 1000 км. Кому как нравится 500 или 1000. Кто как радеет за свое авто. У меня немного коробка стала слегка подергивать - я провел замену и всЕ прошло. коробка как новая. Удачи вам.
Сочувствую, руль крутить тяжело. В тренажёрный зал сходи😁
Все видео говорится, тупо про руль, приятного просмотра)
тоже поржал)
Отъездил на таком пять лет и продал с пробегом 45 тысяч км. До этого 3 года на 206 седан. Имхо, но основной и главный плюс 408, во всех аспектах, это реально много автомобиля за маленькие деньги (Так было в 2013 году, не сейчас с ценобесием конечно). Про руль полностью согласен, очень тугой и тяжёлый, отнимает комфорт езды и долбится постоянно. Спасибо за обзор!)
Пыж хорош, откатал на таком 5 лет, остался доволен машиной, да и маркой в целом, менял только расходиники!
пробег то сколько?
У меня тоже такой, сейчас пробег 42, на холодную стал шумно работать секунд 15, потом проходит. Походу цепь растянулась. Началось тысячу назад. С рулём вообще проблем не заметил. Крутится легко и не трясется, теперь буду приглядыватьсч после этого ролика. Вообще я в восторге от ездовых качест авто, динамика выше всяких похвал. Управляемость тоже. По дороге на море регулярно закусываюсь в разгоне с бэхами, вчера с х3 шли в ровень до 190 примерно, до этого с 525 шли в ровень. На всякие Киа Церато и сиды на 408 на трассе будете смотреть только в заднее зеркало, про все кроссоверы вообще молчу, они все до 180 едут после 200 в зеркале. Реально быстрее только Хонды аккорд, половина бэх, часть Ауди. Камри примерно на уровне идут по трассе. Вообщем авто даёт возможность не чувствовать себя утюгом на трассе. Обгоны не в тягость.
Увод машины по колее, это проблема широкой штатной резины на 215. Я поставил 205 и проблема уменьшилась раза в два.
👍👍👍
Подскажите пожалуйста. У них у всех край педали тормоза стирается, (стачивается) до 100тыс пробега. Как будто на ней уже больше 200тыс
Клапанная крышка у Пежо 408 ер6, течет у непутевого водителя. На любом двигателе потечет прокладка, если лить масло выше уровня. Давление возрастает - потому и выдавливает. А здесь автор перекладывает свои недочеты на завод изготовитель. Масло меняйте почаще. На турбо - 5 тыс. км. на атмо - 7 тыс.км. Камеры сгорания, клапана и катализатор будут чистыми, и все расходники будут меняться по регламенту. Наш бензин разрушает моторное масло из-за своего качества. Падает вязкость - возрастает износ. Отсюда проблемы. В Европе эти движки бегают без нареканий. Поэтому меняйте масло по своей схеме, и этот движок будет радовать вас, как в целом и вся машина. Для кого руль тугой - рекомендую походить в тренажерный зал, потому как с такими руками не то что руль крутить тяжело, но и в жизни тяжко.
У меня такой же пежо с двигателем ty-5 на механике. Самая по моему надежное сочетание.
Таже машинка. Салон огромный. Зимой тепло. Мощности хватает пошалить по городу и по трассе. Из вложений при 100000 побега - клапанная крышка 12000, переборка тнвд 6000 с демонтажем и установкой, замена грм 16000 с ЗП оригинал и работа. Остальное расходники. Клиренс проблем не доставляет.
Сам купил 307(живой) че все хаят французов хорошая машина жирный плюс не гниют достойные машины по цене тазов
в основном за ненадежные движки ep6, и за то что в небольших городах трудно найти сервис где их обслуживать. Ну а мне не понравилось то, что я рассказал в ролике
@@panzergto Ненадежными эти движки становятся в руках дилетантов. Мы не Европа - мы Россия. У нас другой бензин в отличии от Европы. Этот бензин и убивает мотор. Масло моторное теряет вязкость к 10 000 км. И в первую очередь летят цепь, турбина, топливный насос, клапан картерных газов, маслосъемныые колпачки начинают пропускать масло, отсюда кокс на кольцах поршней, на клапанах, и забитый катализатор в финале перегрев двигателя, и выпадения седел клапанов. И все это от несвоевременной замены моторного масла. Вовремя меняйте - и мотор будет ходить, ходить и ходить не доставляя никаких хлопот. Масло менять на турбо - 5 000 км, атмо - 7 000 км. Машина прекрасная. Никаких проблем ни с мотором, ни с ходовой, ни с кузовом.
@@panzergto авто по надежности практически как любое другое, если правильно и своевременно обслуживать, стереотип не от проблем завода изготовителя, а потому что в рф люди голосуют рублем, "зачем менять, пока еще ходит", "орига дорого, поставлю китай", "часто менять масло дорого", "а все равно скину по трейд-ину после гарантийки", "а чо так быстро износ, все должно по 250-300к лично для меня ходить и не ломаться", ну и прочее, как стиль вождения, плохие дороги, климат, отсутствие промывки системы, плохой дизель или бенз, а так же девушки, которые в 95% случаев вообще не разбираются в техничке "почините мне машину, сломалась какая-то штучка", соответственно и обслуживание так УГ. А так де отсутствие обслуги в нормальнвх сервисах, у Французов много слелано по другому, а люди делают по привычке, тк всем лень разбираться со "сранцами". Не барское это дело, читать и уметь. Чему потом удивляться? Если в машине что-то не как у всех, это не значит, что это плохо, это значит, что не нужно забивать хер на это. В семье и у друзей францы отходили уже по 330, 338 и под 400+. У отца на 330 никаких ремонтов, капиталок и т.п., да и в целом серьезных ремонтов не было, ни у кого, все первые владельцы с салона, так о чем это говорит? Ненадежные французы?))
Цвет ОЖ подозрительный. Может нужно сменить. После замены жидкости ЭГУР руль крутится легче.
У тебя проблемы с рейкой по ходу. Руль на Пежо гидроэлектро усилитель крутится мизинцем на кочках в руль не отдает проверь в сервисе. Катался 10 лет на 308 все супер
У меня такая, а какой расход топлива в городе в пробках у меня где-то 13
так и есть
Акпп айсин или ал4?
@@user-hr7oq5hn2w айсин, при езде по городу без пробок 11-12. В пробках, думаю, от 15 и выше, мало в них стоял
За 8,3сек до сотни разгоняется с двух педаль
Ты же вроде октаху купил,не?
нет, там какая-то муть была. Сначала сдаешь в трейд-ин свою, потом подписываешь дкп на новую. Когда пежо брал все было по одному договору. (Часть деньгами часть старой машиной). Так как мне отказали дать на подпись сразу оба договора одновременно, я отказался от покупки
Бл... какие нежные, утомляются😀 На тазе поездили бы🤣
тоже ездил на такой и действительно сильно все в руль передается, да крутить его не очень легко, но все видео жалоба на руль и как тяжело его держать. Прости, ощущение, что ты слишком хиленький
А чего сразу все двигатели Пежо НеХорошие? Твой ЕР 6 да не эталон надёжности,а вот ЕС 5 1.6. на 116 л.с беспроблемный двигатель и его сородичь который был до его TU 5 вот с такими двигателями можно брать
Каждый мотор хорош у французов, просто нужно следить за ними и обслуживать вовремя, тогда и проблем никаких не будет. Владел 408 Пежо с ЕР6, никаких проблем француз мне не принес. Ставил оригинальные запчасти и делал все в проверенном сервисе. Вообще у ЕР6 вышла модификация мотора, где исправили все болячки.
@@user-ij1ms6os2m как определить что это уже модификация, где нибудь это подписывают в бумагах или на самом двигателе может быть оттиск есть?
Руль обшить кожей
почему на крымских номерах?
их везде в 2017 выдавали
Ты что, с Крыма? 82
)
) *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
)
)
)
)