У меня был такой моторчик. Менял термостат 100$ и несколько раз менял масляные клапана на измение фаз по 50$. Масло жрал отдуши. Когда продал -гулял 2 дня
@@alexandryarosh4037 у меня сейчас 105 тык пробег. Вообще ничего не менялось в машине. Ну кроме обслуживания само собой. Масло 6-7 тыщ замена. 5-30 жрет грамм 200, а 0-30 почти нисколько, просто состав масла дает такой результат.
Логика людей Еп6 на пса: - концерн пса - говно, как можно было создать такое говно!? Еп6 на бмв: - нормальный мотор, немного специфичный, но в целом хорош
Вас можно смотреть как сериал. очень круто и информативно. за 20 минут рассказали все боли, о которых оооочень долго приходится сидеть в интеренете и искать инфу. огромное спасибо
@@Elektrostal1 Когда подбирал авто знакомым с EP6 ситроен с4, 12года пересмотрел машин 8, никаких проблем по двигателю у большинства т.ч. а вот авто с TU5 который считаю более надежным я ни одного живого не нашел, авто 7-10 года все мертвые.
Шикарный обзор! Абсолютно все нюансы двигателя перечислены, создалось впечатление что свою ремонтную базу имеете. Так как лаконично и техничеки грамотно собрать и преподнести Пять листов текста - только восхищения вызывает. 💝 За дикцию особый песпект! 💝 P.S. По семеству экобустов (от Форд) и корейцев GDI запилите обзор, полагую мега актуально будет сегодня.
Покупал машину новой в салоне в 2011 году. Машина до сих пор в семье) масло меняю каждые 5-7 тыс .) пробег на данный момент 340тыс) цепь и маслосъёмные колпачки поменял на пробеге 320тыс)
Масло в этом двигателе строго по моточасам (200 часов), либо 5000 км, что наступит раньше. Считается по средней скорости за пробег от ТО до ТО. Если живете в пробках и средняя скорость 18 кмч по бортовику за весь пробег - замена раз в 3600 км. 25 кмч - 5000 км пробега максимум. Звучит как бред, но нет, это и есть ресурс масла, а для конкретного движка это очень критично. Заправляйтесь 98/100 бензином всегда, мойте радиатор и интеркулер по сезону. Вместе с заменой масла меняйте все фильтры. Грейте мотор, а на трассе давайте ему как следует просраться, он любит обороты. И раз в 500 км проверяйте уровень масла на холодную. Всё, ваш двигатель будет служить 250+ тысяч километров только на одном правильном обслуживании и эксплуатации. Обязательно после длительной поездки давайте мотору остыть минуты две-три перед тем, как его заглушить, это значительно продлит жизнь исправной турбине. Кстати турбина тоже гонит через себя масло, а поскольку турбина намного более горячая, чем сам движок, масло деградирует быстрее, чем на атмо. Потому и 200 моточасов это предел.
@@alexrrrrr если можно,то подскажите пожалуйста: купил пЫж с ер6,115к пробег. Утром после заводки дрожит и троит секунд 30-40...потом всё налаживается.Масло заменил. Свечи ещё не менял,выкрутил из и понял,что они иридиевые...не знаю какой у них ресурс???
Спасибо за видос! Приятно и интересно слушать про свой движок)). 308 -й 2011г. МКПП. 90 тысяч пробег, меняю масло раз в 7500-8000 км. Это мой второй пыж, третий тоже будет пыж.
Вот это любовь ко львам😮❤😊🙈Достойно. Мне тоже нравится, но много проблем.У меня 308й 2010года. Масло меняю чаще...Жрёт как 🦁 лев😂 Жалко расставаться,но придётся.
@@katrinsergeeva3324 масложор лечится, а так машине нет альтернативы по премиальности/цене и ходовым качествам. больше машины и комфорта за скромные бабки.
Ребята спасибо! Ждал эту разборочку)) на годик бы пораньше.. мне было бы проще)) Сам езжу на этом моторе, 3 штуки делал) И скажу- моторо хороший, только требует внимания к себе. Добавлю еще к вашему рассказу, что мотор не любит быдло гонок, от резкого ускорения в пол ломает пружины велвтроник. А седла падают чаще от перегрева и ухода антифриза, датчика уровня ни на пежо ни на ситроенах нет) Но мотор все равно хороший- Лично видел еп6шки с пробегом за 250 000- только МСК меняли и прокладку клапанной крышки). На своем тоже менял только прогладку крышки. Чаще менять масло и фриз- и будет бегать и бегать! Зато тяга у него особенно на низах- будь здоров! Удачи Вам Автостронг, молодцы! Приезжайте в Хакасию!)
@@MrEvgenimiroshnichen я узнал сразу как купил, начал ругаться на низкий уровень, оказался датчик под замену)) Вообще я не знаю, может не на всех ставили, у меня в полной комплектации и турбо.
хмн, по моим ощущениям у него тяги на низах вообще нет. Если сравнить с низовыми моторами тех же тазов. А вот с 3000 он едет как не в себя. Про поломку пружин вэлвтроник чет первый раз слышу.
Ситроен с3 пикассо, уже 100.000 км. Всех этих проблем нет))) Была заменена помпа, так как антифриз ушел из-за треснутого шланга бочка. И вакуумный насос из него масло начало течь, машина зимой ставится на передачу и никаких проблем. Но пища для размышлений появилась, спасибо за работу!
@@АлексейС-ы3з В мороз могут колодки прилипнуть, если поставить на всю ночь и затянуть ручник. Это у всех машинах с обычным ручником. На современных электронный ручник и там совсем другая история. У меня когда была девятка первая машина, и я был совсем зеленый. Запомнил на всю жизнь те отжимания и прогревания горелкой))
Судя по видео разбирали как раз самый сырой вариант ер6, со всеми болячками (до 2010г.в.). Интересно посмотреть в разборе ер6, но уже доработанный от 2012г. и свежее.
Ко мне недавно приезжал таксист с пробегом 389тык. Был ремонт гбц на пробеге 250+ и замена цепи и сцепления (что естественно). Надо отметить что с 2011 года эти моторы стали сильно лучше, французы не бросили их, а продолжили доделывать в отличии от BMW. А с 2014 года еще куча артикулов запчастей поменялась.
Вот именно! Тут хоть и правду рассказали, но это самая первая модификации, я знаю как минимум о двух. Естественно там большинство болячек излечили, но очень интересно что же там осталось.
Прикатывали пежо 308 с заклинившим насос вакуума, оборвал волт выпускного фазика. Поставил новый насос и болт, выставил метки, завёл и тачка уехала без проблем. На еп6 не достают клапана до поршней, проверенно неоднократно. И мс колпочки менял уже раз 5 без снятия головы. Клапана даже с поршнем в вмт прожимаются на 80% всего хода пружины. Короче не гнёт.
Все проблемы еп6 у машины начинаются тогда, когда в него начинает лезть сосед из гаража дядя вася, который не знает ничего про современные технологии. В общем его обслуживать надо во время, ну в принципе как вы и сказали и все нормально будет, а содержать машины эти в принципе не дорого, так что все проблемы из-за людей, а не из-за мотора)
От части вы правильно сказали, все проблемы этого мотора из-за людей. Только не тех людей, что в него лезут, а тех, что его создали. Один привод помпы чего стоит. И, допустим, я не разбираюсь совсем в машинах, я купил, что бы ездить и не думать. Тогда и масло я буду менять по интервалам, которые даёт завод. Что уже в корне не правильно. Вот имхо, мотор мертворождённый.
Не согласен. Брали новую из салона. 140 тыс проехали и начался ДиснейЛенд: Перегрев-термостат Дергания-датчик давления впускного воздуха. Пропуски зажигания до сих пор Расход вырос. Цепи труба. ЕП6- говнище из говнища.
полностью согласен, если в епшесть не лезет дядя вася из гаражей, он свои положенные 150тыщ ходит, а если дядя вася лезет то помирает он гораздо раньше
@@dmitriy8338 есть такие понятия как статистика и статистическая погрешность. даже если принять то что вы пишите за чистую монету, ваш случай это приблизительно 2% людей которые очень скрупулезно ухаживают за своим авто, меняю масло минимум раз в 8000 причем масло хорошее, один хояин и так далее
У знакомого со старой работы был 308-й с EP6DT (140 или 150 лс) ... в общем на пробеге 86к у него антифриз пошел в масло.... На одном СТО его развели и поменяли теплообменник (даже не проверив его и который был в идеале)... Он психанул и повез к моему мастеру (гаражный, но делает на совесть).... Тот снял головку и опресовал ее на заводе... В общем травили все 4 технологические заглушки на головке: 2 под распредвалами (после 3бар по краям) и 2 побольше на боковой стенке которые как раз прогнили насквозь за 5 лет и под одной из них был заводской дефект в виде канавки в стенке ГБЦ И да, жор масла был 1л на тысячу.... тогда же подкинули кольца (стенки цилиндров были в идеале), вкладиши и все резиновые прокладки), прокладку турбины. жор ушел. И соответственно цепь тоже менялась поскольку была уже максимально растянута Рекомендация мастера кстати тоже была тотал кварц и максимум каждие 10 тыс.
смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении! вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором. и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )
После 12 года его доработали, мотор при своевременном обслуживании до 200 тысяч ходит, потом ремонт но бывают и больше пробеги, за этот пробег будет замена цепи 100% и сальники коленвала 2-3 раза 100%, масло будет кушать умеренно, можно поменять маслосъемные колпачки, все это стоит не самых огромных денег, 100 тысяч мотор ходит без проблем, ясно обслуживать надо все моторы, у всех свои приколы, но вложить в замену цепи, сальников и тд 30 тысяч и опять ездить без проблем 100 - 150 тысяч км это не много. Находятся владельцы которые его ложат до 100 тысяч, но если лить плохой бенз и менять масло 20 тыс пробега, любой мотор умрёт. Есть куча современных одноразовых моторов, вага, бмв, мерседес и тд, но все равно все гонят на еп 6, нормальный мотор, дешевый в ремонте и обслуживании, мощный, экономичный, я кайфую. Следующий мотор только ep 6, пежо 508, 308 и тд крутые тачки, не ломучие, кузова крепкие, коробки 6 ат айсин, а мотор можно и обслужить ничего страшного.
Пробег моего Peugeot 3008 на данный момент 283 тыс. км., стоит EP6 атмосферник. На 200 тыс. только цепь поменял и всё, больше ничего не делал. И по сей день бегает отлично. Бензин 92-й, масло Total Quartz 5w40 каждые 10 тыс.км.
Посмотрите ,что ремонтируют в основном коверпауэр!там одно корейское надёжное гавно....и не одного француза! особенно они хвалят фордовские современные моторы!
Четыре года назад купил Пежо 408 специально с турбомотором 150 сил. Никаких проблем не имел. Масло мотор не жрал, но я его обкатал. Хотел купить рестайл 408, но турбомотора перестали ставить на авто. Был очень доволен турбомотором. Отличная динамика, гибкий. Малый расход. Сейчас этот мотор доработали, он абсолютно надёжен. Но его вроде сняли с производства. Напомню, сейчас 2021 год. ....
220 т.км, замена маслосъёмных колпачков, 10 тыщ назад. Прокладка крышки клапанов замена. Прокладка корпуса фильтра масляного замена. И всё, едит не жужит, меняю масло тыщ 8-10. Но масло выбираю с большим щелочным числом.
Щелочное число для нейтрализации кислоты.Все дело в том,что все присадки в масле относятся друг к другу как антогонисты.Если бы можно было,то щелочь бы загнали под "потолок".Все присадки в балансе.Выбирать масло по каким либо из них не правильно.Главное,это- не поддельное и в соответствии с одобрением завода изготовителя.Смена 5-7 тыс км.
Недавно купил себе такой, интересно будет вскрыть посмотреть состояние. Хотя посмотрев данный материал, уже не знаю за валерьянкой бежать или сразу за двумя беленькой?
Хороший обзор, всё по полочкам разложили.А когда будет Крайслер Вояджер 2.5 ТД.1996-2000.Много было наверное просящих этот двигатель,судя по благодарностям.Молодцы,не останавливайтесь!
У меня Пежо 408 2013 года с ЕР 6 - 120л.с. Двигатель абсолютно надежный. Но масло меняю через 7- 8 тыс. Примерно , такой мой годовой пробег. Кстати этот движок много лет занимал 1 место среди атмосферных 1,6 л.
@@i_xyi это чисто мнение. также считаю одним из лучших. едет - огонь,тянет во всем диапазоне, пробег 220 тыщ, нет проблем. Масложор есть, но решается.. и еще тыш 100-150 проедет.
у меня был еп6 на пежо 2008 года, так вот он сам просил доливать 1л масла на 1000км, тк большой межсервисный интервал в 20т км, тем самым по задумке инженеров в моторе всегда было свежее масло. А вот сейчас турбовый еп6 на ёлке 14 год не просит.
3 года Ситроен С4... Боже как я намучился, хуже двигателя я не знаю. Два раза менялась цепь за 90 тысяч, жор масла литр на тысячу, менял и клапанную и маслосъёмные и чистка клапанов.... Короче с этим двигателем не соскучишься, постоянно были проблемы. Я уже про термостат молчу
Буквально вчера снял голову с просевшими седлами клапанов и выпавшими рокерами с такого же двигателя, только 1,4 с пыжа 207. очень удивлялся и вспоминал тех мудрых инженеров, которые создали это совершенство) обожаю psa и bmw)
Эти моторы можно брать только после 2010 года. Там проблемы с датчиком температуры уже решены (он вынесен отдельно) и поменян состав материала корпуса термостата (он перестал лопаться). А ещё забыли рассказать, как на дорестайлах лопались ГБЦ! Позже кстати эту проблему также решили. По мне так предпочтительнее турбовариант этого мотора с минимальной форсировкой в 150 сил, т.к. там нет геморного вальвтроника и он неплохо едет. А ещё у нас есть клиенты, которые по нашим рекомендациям меняли с новья масло раз в 7-8 тысяч в ДВС и раз в 50 тысяч в АКПП. Их машины прошли уже около 200 тысяч и чувствуют себя хорошо.
Вот в том-то и дело, что масло нужно менять не реже этого интервала, а я стараюсь 5-7. ГБЦ менял на один раз, термостат тоже один раз. 2010г 1.6л 120 л.с. Сейчас пробег 275000. Из них проехал 125000. Менял масляные клапана. Масло по сути от замены до замены. Согласен движок капризный, но просто нужно обслуживать в нужное время и там где умеют. Турбовый вариант мне тоже кажется лучше. Едет интереснее, а по ремонту почти тоже самое.
Ситроен С5 движок 1.6 турбо. В эксплуатации с января 2012 года, пока проблем не было. Мастер обслуживающий движок говорит, что он здоров. Масло меняю через 7000 0W-30 Total. Кормлю 98-м, пока очень доволен.
@@НиколайСупрун-ъ6о школьнику загрузи мешок картошки на спину который кушает 500 грам еды в день и мужику нагрузи мешок картошки который хавает 3 килограма в день вот и посмотри кто сколько пройдет без остановки )) принцип понятен я думаю из движка 1.6 вытаскивают максималку а с 3.0 5.0 и тд вытаскивают минималку по этому двигателя с обьемом больше 3 литров считаются миллиониками но при этом они хавают от 20 литров ) но выгоднее взять 1.6 на турбине и капиталить его чем кормить кабана который хавает по 2-3 тысячи рублей в день больше на бензин отдашь нежели на капиталку )
Я бы провел другую аналогию. Чем современнее моторы, тем сильнее прослеживается отсутствие в нашей стране качественных горюче-смазочных материалов, а так же финансовое состояние населения готового к плановому и качественному обслуживанию. Все просто...
Пашка разбирает самый убогий мотор) зачетное видео....лайкос однозначно)) А вот штука.....если на вашем канале разобрать еп6 только года 13....и сравнить его с этим дорест...и показать и обЪяснить изменение....?) и как раз разыграть желетку))))
@@Гуттаперчевый статистика.... Это случаи единичны ) еп6 кусок мусора...) Но иногда и ходят.... А ещё есть вариант уменьшить его темп рабочую... Спец киты есть.... Можно пооддивпть ему жизнь.... Но не стоит это того...)
@@Гуттаперчевый пробег 90т.км., на 50 т.км. замена цепи, на 70т.км. замена прокладки крышки масляного фильтра(кушало сильно масло), на 80 т.км. замена цепи и совместно замена мск(все равно кушала масло хоть и меньше), сейчас между интервалом замены масла долил 750мл масло, что дальше будет...
Пашка просто дебил и ты убогий ! Псевдо специалист начитавшись форумов !!!! проехал 230 тысяч , заменил только натяжитель цепи и МСК, всё остальное заводское, масло меняю каждые 20 000т.км. мотором доволен !!!!
@@Dimitros41 оно и видно) когда начнёшь ремонтировать двигателя тогда и будешь мне тут сопли раздувать) я буду умнее и грубить не стану) диванный тролль)) ты)) удачи тебе)
и почему я в вас такой влюбленный? )) хороший обзор про мотор. но знаете что? я его куплю. он едет он не жрет лишние литры в городе. да фиг знает, что тебя ждёт
Пежо 308, исполъзую в такси и на пропане... Приобрел с пробегом 115 000км, максимальной комплектации с АКПП разумеется, уже 128 000, полёт нормальный. З
Мне особо сравнивать не с чем разве что свой Пежо 408 120л. еп6 с отечественным Вазом. На которых покатался. Калины-малины. По динамике это небо и земля. Нет проблем с обгоном по трассе. Кажется машина будет ускоряться бесконечно пока давишь на педаль газа. Хорошая машина, хороший двигатель. Пробег почти 70 тыс. ни каких проблем, только замена масла.
Был берлинго с таким мотором, по обслуживанию все чётко, масло тоталь 5/30 как с завода. На 180.000 начало жутко троить в итоге вылезло седло клапана, 190.000км пропало давление масла, ещё тот гемор и на 220.000 опять седло.. Продал..
все что здесь озвучили это только для еп6, еп6с который после рестайла 11-го года отличный двигатель, но это не говорит о том что можно не менять масло по 20 тыщ. Весь секрет эксплуатации этого двигателя - замена масла по моточасам, а если не парится то по городу меняем через 5000 смешанный 7000, трасса 10000 и будет всем счастья.
Аналогично, брали с пробегом 40к. супруге. Сейчас пробег 140к, меняли прокладку клапанной крышки, термостат и помпу, почемуто накрылись на 130ти регуляторы фаз, причем оба. Один поставил оригинал а второй с али экспресс за 1к. Правда масло жрет конечно, но он уже 100к жрет его 😂
Продал свой рено сценик 2003 года, на котором проехал 230 000 км ( а сколько еще было откручено...) , менял масло каждые 15 000 км, ездил на белорусском дизеле и никогда не имел никаких проблем с мотором. А тут послушав вас...хочется с крыши спрыгнуть от ужасов...
@@AutoStrong_M Уж какой есть . Шкода октавия у меня была, проехал сам 320 000 км, дизель 1,9 ТДИ- тоже к мотору и пальцем никто не притронулся, за исключением замен масла, фильтров и ремней. Менял масло каждые 15 000 км, ни грамма масложора даже после 320 000 км, мотор чистенький, никакого тёка ..... Супер мотор. А может людям надо объяснять, чтобы синтетическое масло заливали , не дешевую подделку местную ? Тогда и моторы будут служить. Или у вас такого масла нету, раз так моторы убитые ?
Братиш, тебе с твоей харизмой и внешностью в хоррор фильмах сниматься надо-бы, а ты агрегаты разболтовываешь. (шутка) Совсем недавно нарвался на твои видосы. Очень-очень понравилось! Так держать! Лайк и подписка с лету!
Вы вообще че такое делаете? Иду тут по улице смотрю стоит сироен как у меня, ну стандартные вопросы какой пробег сколько масла жрет, а тут вы с видео. Как всегда интересно!
Самый лучший мотор у современных Пежо был TU5. На 307 проехал 150 тыс. При постоянных закрутах до 6500 по несколько раз на дню и ни чё с ним не было!!!! Заводился зимой при - 39. Без всяких фазовращтелей валветроников и др. мути.
был авто с таким мотором. денег тогда только на бенз и хватало. масло менялось раз в 15, а иногда и 20тыс. машина убивалась разными способами. продал на пробеге 200тыс. с небольшим жором масла. И то это после перегрева, так как ремень вовремя небыл поменян и остался без помпы. Короче всё что мого случиться с мотором, с ним случилось. но убить так и не удалось. Что с ним дальше, неизвестно. кстати цепь родная была
На сколько я знаю, TU5 модернизировали и присвоили индекс EC5 и никто его не списывал. EP6 конечно омно редкостное ( в целом это про первые ер6), но если менять в нём масло каждые 7500 км. то ресурс его заметно возрастёт, у меня были на первой замене цепи на пробеге в 160000 км. ( сам клиент решил заменить), ДВС был просто в отличном состоянии для такого пробега ( ни стуков, ни грохотов, ни нагара), но это про атмосферные двс, у турбовых есть куча своих проблем.
На самом деле двигло норм - если менять масло не раз в 20к (также не любит двигатель этот масляного голодания - проипал уровень - жди скоро проблем) - если же масло менять раз в 8к - он будет работать как часы и 400к
Но я в целом пыжо был и доволен и недоволен, главная проблема авто и движка , это ненадежность , купил хонду 2011года , вот это вещь) а главное коменты , двигло вечное , а коробка автомат переживёт двигло )
Зря надеетесь что частая замена масла спасёт. Менял на 3500, 11000,20000. На 30к начались проблемы. Дилер (Москва) сказал вы заправились плохим бензином и машина сломалась. Давайте промоем инжектор, а если не поможет поменяем цепь. Другой дилер тоже наугад предлагал менять все в подряд. В итоге цепь заменил на 120к, а вылечил на 70к пробега когда нашёл нормальный сервис, до этого свято верил в дилерскую сеть (но разумеется не вливал кучу бабла) Сейчас 150к опять ошибка, но сервис пропал переехал. Проблемы возникают при городской эксплуатации по пробкам и спокойной манере вождения. Для города купил приору.
Чтобы делать выводи по модели двигателя, надо разобрать минимум 3-4 одинаковых, которые эксплуатировались в разных условиях и тогда можно обобщить "болячки". А взять один движок, разобрать его и сказать, что проблемао общая по модели - дилетанство.
Был масложор из-за маслосъемных колпачков, расход доходил до 3.5 л на 10 000 км. В Ставрополе выручили ребята с Леона, без разбора корпуса, накачали цилиндры воздухом и заменили, в 2022 г, стало в районе 10 т.р. Теперь расход масла 1 л на 20 000 км. Так, что всем удачи с колпачками
хотел брать пежо 308 с турбо мотором 1,6 и как почитал, что люди капиталят на 60к, сразу перехотел) Вот нет чтобы изготовить мотор и обкатать его самим. Так куда же)) Кушайте сами, потребляли)
С4(b7) 120л.с.2012г (декабрь) брал новым, в первый год ушел антифриз через отверстие в гбц. Замена и ремонт по гарантии. Через 6лет умер термостат, замена масла раз в год или 7-10тыс, масло Mobil esp 5w30 с начала эксплуатации total слил после 1000км пробега, на данный момент 14.12.23 пробег 88т. Масложер иногда бывает иногда нет, порой доливаешь грамм 300 , а порой отметка на щупе не меняется от смены до смены. Режим эксплуатации хреновый, город, пробки, короткие поездки, по трассе очень редко бегает.
Едьте на диагностику, если проблему не видно невооружённым взглядом, это не значит, что ее нет. У друга пыж 308. Вложил уже прилично очень, ставит только оригинал и лечит превентивно, ибо не уследишь и попадешь на большие деньги.
Молодца, тоже так делаю и никаких проблем,да и вообще этот движок масло любит,ему дай 130-140 по трассе чтобы подышал и все.очееь не любит город он бедняга в этих пробках задыхается ему простор дай
такое ощущение, что немцы мстят французам: ваг продал косячную коробку ал4, БМВ - все проблемы своих движков умудрился впихнуть в еп6. один форд не стал добивать, а отдал вполне годный v6... 😂😂
Уменя пежо 308 2012г пробег 65 т., после просмотра напала жуть, где хвалёные немцы и французы, но пока работает супер, скорость можно 200 запросто, 180 не слышно мотора, по хорошей дороге плывёшь как по реке не вру испытал воочую, тяжолая машина легко управляемая., масло меняю от степени эксплуатации и загрязнения 5- 10т
Это просто счастье, что мой пыжик не смотрел это видео, иначе бы плакал масляными слезами.
Как мне нравится, как Вы ЧЕСТНО! Говорите о любом двигателе. КРУТО.
Не гони мотор зверь
У меня был такой моторчик. Менял термостат 100$ и несколько раз менял масляные клапана на измение фаз по 50$. Масло жрал отдуши. Когда продал -гулял 2 дня
Хз у меня вообще масло не берет.да и по движку ничего не делал,все норм.пробег 130 правда.и интервал 8 тыс.
@@Bytulka-dly-zepidora значит повезло
@@alexandryarosh4037 у меня сейчас 105 тык пробег. Вообще ничего не менялось в машине. Ну кроме обслуживания само собой. Масло 6-7 тыщ замена. 5-30 жрет грамм 200, а 0-30 почти нисколько, просто состав масла дает такой результат.
Это не твоя машина.
@@Stricken174 год какой? Если после 14-15, то с ними проблем былых нет. До это полный пиздец
Харизматичный мэн так четко расставляет акценты, очень хорошо усваивается материал, прямо гвоздями в мозг забивается полезная информация :-)
Здорово! Удачи владельцам ЕР6, спасибо за интересную информацию, за проделаную работу!
Логика людей
Еп6 на пса:
- концерн пса - говно, как можно было создать такое говно!?
Еп6 на бмв:
- нормальный мотор, немного специфичный, но в целом хорош
На самом деле, говорят другое - бмв испортило мотор.
@@MrAlexUssR так бмв лохи рукожопые и тупые. Пса его перетрехнуло когда бмв соскочили и перестали ставить себе, сейчас проблем таких у него нет
ВЯЧЕСЛАВ АНТОНИЙ --и рено такое же говно как и ПСА.Нужно брать только Японцев.я это понел на своей шкуре
@@Руслан23-ъ4ж ниссан - японцы, и они выкупили рено, так что по вашей логики и японцы говно
@@Viacheslav07 рено и ниссан это вообще технически разные машины.Ниссан самый надёжный аппарат если собранный в японии сша или англии
Вас можно смотреть как сериал. очень круто и информативно. за 20 минут рассказали все боли, о которых оооочень долго приходится сидеть в интеренете и искать инфу. огромное спасибо
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
100%
Самая современная технология в этом моторе - доильный аппарат! Работает на полную, кто этому не рад???
Забавно, EP6 который при должной замене масла ходящим по 150-200к - говно, а корейцы который клепают одноразовые моторы с кучей проблем - хорошие))
не ходит он 200
@@Elektrostal1 Когда подбирал авто знакомым с EP6 ситроен с4, 12года пересмотрел машин 8, никаких проблем по двигателю у большинства т.ч. а вот авто с TU5 который считаю более надежным я ни одного живого не нашел, авто 7-10 года все мертвые.
@@Elektrostal1 да щас не ходит... они с пробегами и за 400 тысяч км есть и 300 тысяч. масло раз в 7к надо менять, а не в 15 тысяч
@@Elektrostal1 как так не ходит? У меня уже 210000
@@Elektrostal1 ходит более 300
Шикарный обзор!
Абсолютно все нюансы двигателя перечислены, создалось впечатление что свою ремонтную базу имеете.
Так как лаконично и техничеки грамотно собрать и преподнести Пять листов текста - только восхищения вызывает. 💝
За дикцию особый песпект! 💝
P.S. По семеству экобустов (от Форд) и корейцев GDI запилите обзор, полагую мега актуально будет сегодня.
У нас самый лучший технический редактор и отличные специалисты. И Вам спасибо за оценку нашей работы.))
Покупал машину новой в салоне в 2011 году. Машина до сих пор в семье) масло меняю каждые 5-7 тыс .) пробег на данный момент 340тыс) цепь и маслосъёмные колпачки поменял на пробеге 320тыс)
Спасибо, что поделились опытом!
Спасибо за ваш опыт!!
а что за авто был?
Какое масло заливали?
450000полёт нормальный ситроен с4 13 года на 400000 поменял цепь,термостат и гитару, масло менял на 10000,кикс 5в40 по мне достойный атмосверник
Масло в этом двигателе строго по моточасам (200 часов), либо 5000 км, что наступит раньше. Считается по средней скорости за пробег от ТО до ТО. Если живете в пробках и средняя скорость 18 кмч по бортовику за весь пробег - замена раз в 3600 км. 25 кмч - 5000 км пробега максимум. Звучит как бред, но нет, это и есть ресурс масла, а для конкретного движка это очень критично. Заправляйтесь 98/100 бензином всегда, мойте радиатор и интеркулер по сезону. Вместе с заменой масла меняйте все фильтры. Грейте мотор, а на трассе давайте ему как следует просраться, он любит обороты. И раз в 500 км проверяйте уровень масла на холодную. Всё, ваш двигатель будет служить 250+ тысяч километров только на одном правильном обслуживании и эксплуатации. Обязательно после длительной поездки давайте мотору остыть минуты две-три перед тем, как его заглушить, это значительно продлит жизнь исправной турбине. Кстати турбина тоже гонит через себя масло, а поскольку турбина намного более горячая, чем сам движок, масло деградирует быстрее, чем на атмо. Потому и 200 моточасов это предел.
Для атмо регламент замены побольше
Много писать не буду, есть лишь одно слово характеризующий это чудо "мотор" ГАВНО
@@krzorzrzk о, очередной Эдвард хуерукий, которому лишь бы француза обосрать
@@krzorzrzk пробег 50 тысяч, полет нормальный, мотор как новый
@@alexrrrrr если можно,то подскажите пожалуйста: купил пЫж с ер6,115к пробег.
Утром после заводки дрожит и троит секунд 30-40...потом всё налаживается.Масло заменил.
Свечи ещё не менял,выкрутил из и понял,что они иридиевые...не знаю какой у них ресурс???
Спасибо за видос! Приятно и интересно слушать про свой движок)). 308 -й 2011г. МКПП. 90 тысяч пробег, меняю масло раз в 7500-8000 км. Это мой второй пыж, третий тоже будет пыж.
Если его послушать то это самый худший мотор. А мне так нравится 207св. Блин.
И как не бьет по карману ?
Вот это любовь ко львам😮❤😊🙈Достойно.
Мне тоже нравится, но много проблем.У меня 308й 2010года.
Масло меняю чаще...Жрёт как 🦁 лев😂
Жалко расставаться,но придётся.
@@zajivbhijdj1090 мне бьёт.Поэтому буду продавать.Хоть и неохото...😢
@@katrinsergeeva3324 масложор лечится, а так машине нет альтернативы по премиальности/цене и ходовым качествам. больше машины и комфорта за скромные бабки.
Норм обзор. Масло менять вовремя и будет хорошо.
Молодцы, молодцы, молодцы! Всё понятно, бысто и детально! Спасибо!
На здоровье!)
Ребята, вы лучшие 👍 Один из уникальных каналов !
Спасибо! И заметим, что у нас самые лучшие зрители.))
звезды мирового масштаба лысый И Пашок!!
Подписываюсь под коммент! Лысый и кО прям выложились. Красавчики!
Проехал на моторе ep6 турбовом 230 т.км мотор ещё не вскрывал. Только замена цепи и мск без снятия ГБЦ.
А что цепь к мотору не относится? 😂😂😂😂
@@ЕвгенТынышпаев на болшенстве современных движков цепь расходник
@@ВысокийиДобрый кусок говна современные моторы
Какое масло льеш?
@@ДенисФилиппов-э3к Масло лил 0w30 до 100 пока был на гарантии. Потом 5w40 a3 замена каждые 5-6 т. Км
Ребята спасибо! Ждал эту разборочку)) на годик бы пораньше.. мне было бы проще)) Сам езжу на этом моторе, 3 штуки делал) И скажу- моторо хороший, только требует внимания к себе. Добавлю еще к вашему рассказу, что мотор не любит быдло гонок, от резкого ускорения в пол ломает пружины велвтроник. А седла падают чаще от перегрева и ухода антифриза, датчика уровня ни на пежо ни на ситроенах нет) Но мотор все равно хороший- Лично видел еп6шки с пробегом за 250 000- только МСК меняли и прокладку клапанной крышки). На своем тоже менял только прогладку крышки. Чаще менять масло и фриз- и будет бегать и бегать! Зато тяга у него особенно на низах- будь здоров! Удачи Вам Автостронг, молодцы! Приезжайте в Хакасию!)
Как это нет датчика уровня?? В Пежо 308 датчик уровня антифриза в расш бачке.
@@heikkivirtanen116 интересно, не знал, точнее не видел, хотя пыжи делал. панель там неудобная приборов. у меня на купешке круче- как в звездолете))
@@MrEvgenimiroshnichen я узнал сразу как купил, начал ругаться на низкий уровень, оказался датчик под замену)) Вообще я не знаю, может не на всех ставили, у меня в полной комплектации и турбо.
@@heikkivirtanen116 видимо комплектация хорошая)))
хмн, по моим ощущениям у него тяги на низах вообще нет. Если сравнить с низовыми моторами тех же тазов. А вот с 3000 он едет как не в себя. Про поломку пружин вэлвтроник чет первый раз слышу.
Ситроен с3 пикассо, уже 100.000 км. Всех этих проблем нет))) Была заменена помпа, так как антифриз ушел из-за треснутого шланга бочка. И вакуумный насос из него масло начало течь, машина зимой ставится на передачу и никаких проблем.
Но пища для размышлений появилась, спасибо за работу!
и не будет еще тыщ 200-250, если менять чаще расходку и масло, ну и под сраку давать.Не лить говнобенз и периодлически присадки - клапана чистить.
Поясните, пожалуйста - зачем зимой её ставить на передачу (на стоянку, как я понял), что это даёт? У самого с3 Пикассо
@@АлексейС-ы3з В мороз могут колодки прилипнуть, если поставить на всю ночь и затянуть ручник. Это у всех машинах с обычным ручником. На современных электронный ручник и там совсем другая история. У меня когда была девятка первая машина, и я был совсем зеленый. Запомнил на всю жизнь те отжимания и прогревания горелкой))
Судя по видео разбирали как раз самый сырой вариант ер6, со всеми болячками (до 2010г.в.). Интересно посмотреть в разборе ер6, но уже доработанный от 2012г. и свежее.
вы не ошиблись, это именно самый сырой вариант 2008 года. и об этом в видео сказано 3:12
Ко мне недавно приезжал таксист с пробегом 389тык. Был ремонт гбц на пробеге 250+ и замена цепи и сцепления (что естественно). Надо отметить что с 2011 года эти моторы стали сильно лучше, французы не бросили их, а продолжили доделывать в отличии от BMW. А с 2014 года еще куча артикулов запчастей поменялась.
Вот именно!
Тут хоть и правду рассказали, но это самая первая модификации, я знаю как минимум о двух. Естественно там большинство болячек излечили, но очень интересно что же там осталось.
Ребята какие вы молодцы! Информация просто бесценна! 💪👍
Спасибо огромное!!! Очень ценим Ваши отзывы!)
Самый грамотный обзор ep6.
Так держать! Молодцы
Прикатывали пежо 308 с заклинившим насос вакуума, оборвал волт выпускного фазика. Поставил новый насос и болт, выставил метки, завёл и тачка уехала без проблем. На еп6 не достают клапана до поршней, проверенно неоднократно. И мс колпочки менял уже раз 5 без снятия головы. Клапана даже с поршнем в вмт прожимаются на 80% всего хода пружины. Короче не гнёт.
Все проблемы еп6 у машины начинаются тогда, когда в него начинает лезть сосед из гаража дядя вася, который не знает ничего про современные технологии.
В общем его обслуживать надо во время, ну в принципе как вы и сказали и все нормально будет, а содержать машины эти в принципе не дорого, так что все проблемы из-за людей, а не из-за мотора)
От части вы правильно сказали, все проблемы этого мотора из-за людей. Только не тех людей, что в него лезут, а тех, что его создали. Один привод помпы чего стоит. И, допустим, я не разбираюсь совсем в машинах, я купил, что бы ездить и не думать. Тогда и масло я буду менять по интервалам, которые даёт завод. Что уже в корне не правильно. Вот имхо, мотор мертворождённый.
Не согласен. Брали новую из салона.
140 тыс проехали и начался ДиснейЛенд:
Перегрев-термостат
Дергания-датчик давления впускного воздуха.
Пропуски зажигания до сих пор
Расход вырос.
Цепи труба.
ЕП6- говнище из говнища.
полностью согласен, если в епшесть не лезет дядя вася из гаражей, он свои положенные 150тыщ ходит, а если дядя вася лезет то помирает он гораздо раньше
@@СтепанХолдиш 150 это не серьезно, я 300 проехал на своём авто, и что мне две капиталки надо было сделать?
@@dmitriy8338 есть такие понятия как статистика и статистическая погрешность. даже если принять то что вы пишите за чистую монету, ваш случай это приблизительно 2% людей которые очень скрупулезно ухаживают за своим авто, меняю масло минимум раз в 8000 причем масло хорошее, один хояин и так далее
Спасибо АвтоСтронг за такой разбор. Благодаря вам не вляпался в покупку EP6. Хотел купить жене Mini или Citroen DS3. А там как раз эти моторы.
Дай бог этому аператору крепкого здоровья и счастья,
Человек который всем полезного видос снимает,
Обязательно передадим!))
У знакомого со старой работы был 308-й с EP6DT (140 или 150 лс) ... в общем на пробеге 86к у него антифриз пошел в масло.... На одном СТО его развели и поменяли теплообменник (даже не проверив его и который был в идеале)... Он психанул и повез к моему мастеру (гаражный, но делает на совесть).... Тот снял головку и опресовал ее на заводе...
В общем травили все 4 технологические заглушки на головке: 2 под распредвалами (после 3бар по краям) и 2 побольше на боковой стенке которые как раз прогнили насквозь за 5 лет и под одной из них был заводской дефект в виде канавки в стенке ГБЦ
И да, жор масла был 1л на тысячу.... тогда же подкинули кольца (стенки цилиндров были в идеале), вкладиши и все резиновые прокладки), прокладку турбины. жор ушел. И соответственно цепь тоже менялась поскольку была уже максимально растянута
Рекомендация мастера кстати тоже была тотал кварц и максимум каждие 10 тыс.
Дякую за дуже детальний огляд
смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении!
вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором.
и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за то что поделились опытом и просмотр!)
После 12 года его доработали, мотор при своевременном обслуживании до 200 тысяч ходит, потом ремонт но бывают и больше пробеги, за этот пробег будет замена цепи 100% и сальники коленвала 2-3 раза 100%, масло будет кушать умеренно, можно поменять маслосъемные колпачки, все это стоит не самых огромных денег, 100 тысяч мотор ходит без проблем, ясно обслуживать надо все моторы, у всех свои приколы, но вложить в замену цепи, сальников и тд 30 тысяч и опять ездить без проблем 100 - 150 тысяч км это не много. Находятся владельцы которые его ложат до 100 тысяч, но если лить плохой бенз и менять масло 20 тыс пробега, любой мотор умрёт. Есть куча современных одноразовых моторов, вага, бмв, мерседес и тд, но все равно все гонят на еп 6, нормальный мотор, дешевый в ремонте и обслуживании, мощный, экономичный, я кайфую. Следующий мотор только ep 6, пежо 508, 308 и тд крутые тачки, не ломучие, кузова крепкие, коробки 6 ат айсин, а мотор можно и обслужить ничего страшного.
200 тысяч это мало
@@Gektor___ Проехал на своём моторе уже 300тр. Сейчас ремонтирую. Думаю ещё на 100 т.км. хватит. Далее контрактный движок.
Пробег моего Peugeot 3008 на данный момент 283 тыс. км., стоит EP6 атмосферник. На 200 тыс. только цепь поменял и всё, больше ничего не делал. И по сей день бегает отлично. Бензин 92-й, масло Total Quartz 5w40 каждые 10 тыс.км.
Посмотрите ,что ремонтируют в основном коверпауэр!там одно корейское надёжное гавно....и не одного француза! особенно они хвалят фордовские современные моторы!
291тыс. Прошёл без какого ремонта сейчас разбираем будем смотреть что там.
Ваше видео уберегло от покупки пыжа 308 2010
чуть не забыл ! скажем этому мотору...ДА!!
Коля боков - - уверен?
@@Руслан23-ъ4ж подтверждаю
100500 ДА
Четыре года назад купил Пежо 408 специально с турбомотором 150 сил. Никаких проблем не имел. Масло мотор не жрал, но я его обкатал. Хотел купить рестайл 408, но турбомотора перестали ставить на авто. Был очень доволен турбомотором. Отличная динамика, гибкий. Малый расход. Сейчас этот мотор доработали, он абсолютно надёжен. Но его вроде сняли с производства. Напомню, сейчас 2021 год. ....
Французы прогнали,связались с Фрицами!Когда работали сами было все ОК!
До этого сотрудничества у БМВ тоже все прекрасно было, так что вопрос спорный, что откуда...
@@antoxagarage да,а как насчёт бензиновых атмо 2.0,2,5 да и 4.4 этих же годов там французов дело было ,а n47дизель,ты изучи тему лучше
Витал Делал не покупай пежо Ситроен
@@detroitdiesel2481 Пежо выпускает одни из лучших надёжных дизелей
@@detroitdiesel2481 не покупай бмв
Живу во Франции занимаюсь машинами всегда смотрю ваши видео 👍👍
Приветствую!!! Большое спасибо! Рады, что контент заходит))
220 т.км, замена маслосъёмных колпачков, 10 тыщ назад. Прокладка крышки клапанов замена. Прокладка корпуса фильтра масляного замена. И всё, едит не жужит, меняю масло тыщ 8-10. Но масло выбираю с большим щелочным числом.
Щелочное число для нейтрализации кислоты.Все дело в том,что все присадки в масле относятся друг к другу как антогонисты.Если бы можно было,то щелочь бы загнали под "потолок".Все присадки в балансе.Выбирать масло по каким либо из них не правильно.Главное,это- не поддельное и в соответствии с одобрением завода изготовителя.Смена 5-7 тыс км.
аналогичн, 220К стукнуло, только не менял МСК еще. Жор есть, но литр-два, терпимо.
Недавно купил себе такой, интересно будет вскрыть посмотреть состояние. Хотя посмотрев данный материал, уже не знаю за валерьянкой бежать или сразу за двумя беленькой?
Дождаааааалсяяяяяяяя!!!!!!!! Спасибо вам огромное - вы лучшие 😀👍 Паша, привет!
Спасибо и Вам!!!!
Хороший обзор, всё по полочкам разложили.А когда будет Крайслер Вояджер 2.5 ТД.1996-2000.Много было наверное просящих этот двигатель,судя по благодарностям.Молодцы,не останавливайтесь!
У меня Пежо 408 2013 года с ЕР 6 - 120л.с.
Двигатель абсолютно надежный. Но масло меняю через 7- 8 тыс. Примерно , такой мой годовой пробег.
Кстати этот движок много лет занимал 1 место среди атмосферных 1,6 л.
1-е место среди худших 😀
Тебе зачем авто с такими пробегами то?
@@i_xyi это чисто мнение. также считаю одним из лучших. едет - огонь,тянет во всем диапазоне, пробег 220 тыщ, нет проблем. Масложор есть, но решается.. и еще тыш 100-150 проедет.
у меня был еп6 на пежо 2008 года, так вот он сам просил доливать 1л масла на 1000км, тк большой межсервисный интервал в 20т км, тем самым по задумке инженеров в моторе всегда было свежее масло. А вот сейчас турбовый еп6 на ёлке 14 год не просит.
по мере просмотра видео появилось стойкое желание заменить масло в моторе, хотя еще и 2 000 км не намотал, но хуже не будет, ВАХ Я ТАК ДУМАЮ!
Ну зачем французы связались с этими немцами. Теперь понятно почему до сих пор многие думают что французы не надёжные.
И снова АВТОСТРОНГ ✌️👍. Молодцы.
Спасибо! Стараемся делать для Вас лучший контент✌️✌️✌️))
Немцы французов подставили!))
3 года Ситроен С4... Боже как я намучился, хуже двигателя я не знаю. Два раза менялась цепь за 90 тысяч, жор масла литр на тысячу, менял и клапанную и маслосъёмные и чистка клапанов....
Короче с этим двигателем не соскучишься, постоянно были проблемы. Я уже про термостат молчу
Какого года выпуска?
@@Nik-jq4tx 2013
@@levavortep9966у меня 2012 год, пробег 200к и все ок, лишь бы не сглазить.
Шикарный двигатель, всегда мечтал о таком ...
Буквально вчера снял голову с просевшими седлами клапанов и выпавшими рокерами с такого же двигателя, только 1,4 с пыжа 207. очень удивлялся и вспоминал тех мудрых инженеров, которые создали это совершенство) обожаю psa и bmw)
Эти моторы можно брать только после 2010 года. Там проблемы с датчиком температуры уже решены (он вынесен отдельно) и поменян состав материала корпуса термостата (он перестал лопаться). А ещё забыли рассказать, как на дорестайлах лопались ГБЦ! Позже кстати эту проблему также решили. По мне так предпочтительнее турбовариант этого мотора с минимальной форсировкой в 150 сил, т.к. там нет геморного вальвтроника и он неплохо едет. А ещё у нас есть клиенты, которые по нашим рекомендациям меняли с новья масло раз в 7-8 тысяч в ДВС и раз в 50 тысяч в АКПП. Их машины прошли уже около 200 тысяч и чувствуют себя хорошо.
Вот в том-то и дело, что масло нужно менять не реже этого интервала, а я стараюсь 5-7. ГБЦ менял на один раз, термостат тоже один раз. 2010г 1.6л 120 л.с. Сейчас пробег 275000. Из них проехал 125000. Менял масляные клапана. Масло по сути от замены до замены. Согласен движок капризный, но просто нужно обслуживать в нужное время и там где умеют. Турбовый вариант мне тоже кажется лучше. Едет интереснее, а по ремонту почти тоже самое.
Датчик в термостате позже был вынесен отдельно, т.к. у меня EP6C конца 2011 и там он еще был в одном корпусе. Тоже менял, новый поставили раздельный.
А мне как быть,я уже 11 лет катаюсь?
2010 года стоит брать пежо 308?
Ситроен С5 движок 1.6 турбо. В эксплуатации с января 2012 года, пока проблем не было. Мастер обслуживающий движок говорит, что он здоров. Масло меняю через 7000 0W-30 Total. Кормлю 98-м, пока очень доволен.
Спасибо за видос!) Классная у вас команда!)
У меня на Citroen C3 Picasso EP6 прошел более 200000 км. без какого либо лазания в двигатель. Масло Total, 10000 км., 92 бензин.
Чем современнее моторы тем они хуже....
Лучше!!едут очень сильно и расходуют мало топлива..а вот с надёжностью да..уже проблемы..
@@НиколайСупрун-ъ6о школьнику загрузи мешок картошки на спину который кушает 500 грам еды в день и мужику нагрузи мешок картошки который хавает 3 килограма в день вот и посмотри кто сколько пройдет без остановки )) принцип понятен я думаю из движка 1.6 вытаскивают максималку а с 3.0 5.0 и тд вытаскивают минималку по этому двигателя с обьемом больше 3 литров считаются миллиониками но при этом они хавают от 20 литров ) но выгоднее взять 1.6 на турбине и капиталить его чем кормить кабана который хавает по 2-3 тысячи рублей в день больше на бензин отдашь нежели на капиталку )
Я бы провел другую аналогию. Чем современнее моторы, тем сильнее прослеживается отсутствие в нашей стране качественных горюче-смазочных материалов, а так же финансовое состояние населения готового к плановому и качественному обслуживанию. Все просто...
Про инжектор тоже говорили дичь, и про кондиционер, имбицилы шестивольтовые ничего слаще 🥕 незнающие)) сядешь на карбюратор сегодня?
@@ВладиславТерехин-з9ф не работает данный закон давно. 1.2 PSA движки крайне надежны и ресурсны.
Привет Кучерявый!Вы как всегда,молодцы!Лайк.....
Привет!!! Спасибо! Ловите тоже лайк от Автостронга!!!
Пашка разбирает самый убогий мотор) зачетное видео....лайкос однозначно)) А вот штука.....если на вашем канале разобрать еп6 только года 13....и сравнить его с этим дорест...и показать и обЪяснить изменение....?) и как раз разыграть желетку))))
Проехал больше 200 тыс. На этом моторе. Ничего криминального.
@@Гуттаперчевый статистика.... Это случаи единичны ) еп6 кусок мусора...) Но иногда и ходят.... А ещё есть вариант уменьшить его темп рабочую... Спец киты есть.... Можно пооддивпть ему жизнь.... Но не стоит это того...)
@@Гуттаперчевый пробег 90т.км., на 50 т.км. замена цепи, на 70т.км. замена прокладки крышки масляного фильтра(кушало сильно масло), на 80 т.км. замена цепи и совместно замена мск(все равно кушала масло хоть и меньше), сейчас между интервалом замены масла долил 750мл масло, что дальше будет...
Пашка просто дебил и ты убогий ! Псевдо специалист начитавшись форумов !!!! проехал 230 тысяч , заменил только натяжитель цепи и МСК, всё остальное заводское, масло меняю каждые 20 000т.км. мотором доволен !!!!
@@Dimitros41 оно и видно) когда начнёшь ремонтировать двигателя тогда и будешь мне тут сопли раздувать) я буду умнее и грубить не стану) диванный тролль)) ты)) удачи тебе)
и почему я в вас такой влюбленный? ))
хороший обзор про мотор.
но знаете что? я его куплю.
он едет
он не жрет лишние литры в городе.
да фиг знает, что тебя ждёт
Пежо 308, исполъзую в такси и на пропане... Приобрел с пробегом 115 000км, максимальной комплектации с АКПП разумеется, уже 128 000, полёт нормальный. З
220000 км пробег не менял ещё цепь. Косточки до сих пор родные. Вчера только заменил тормозные диски. Только долго греется и печка не радует.
Термостат заклинило на большом круге, поэтому столько много проехал)
@@tomcray7907 как самому заклинить термостат?)
@@misteranderson6058 высверлить стакан, а так если кондиционер включен, то термос пораньше открывает комп и до сотки не доходит температура.
Мне особо сравнивать не с чем разве что свой Пежо 408 120л. еп6 с отечественным Вазом. На которых покатался. Калины-малины. По динамике это небо и земля. Нет проблем с обгоном по трассе. Кажется машина будет ускоряться бесконечно пока давишь на педаль газа. Хорошая машина, хороший двигатель. Пробег почти 70 тыс. ни каких проблем, только замена масла.
Большое спасибо Автостронгу, цены на авто PSA не вырастут.
TU5 был хорош, но ему на смену пришёл еп6... Почему в России ставили на 308 его, а не свои дизеля? Репутация у марки была бы совсем другой.
на смену TU5 пришел ЕС5
Ес5 копия tu5
@@bogdang-l6s так то оно так. но стоит фазик на впуск. другой кат. другие поршни. из за всего этого есть отзывы что он начинает есть масло
Моторы после 11 года очень норм хаживают при замене масел вовремя. Масложор обычно 200-300 гр.
Так что брать Пыжика бензинового 1.6 бензин 2012?
Был берлинго с таким мотором, по обслуживанию все чётко, масло тоталь 5/30 как с завода.
На 180.000 начало жутко троить в итоге вылезло седло клапана, 190.000км пропало давление масла, ещё тот гемор и на 220.000 опять седло..
Продал..
все что здесь озвучили это только для еп6, еп6с который после рестайла 11-го года отличный двигатель, но это не говорит о том что можно не менять масло по 20 тыщ. Весь секрет эксплуатации этого двигателя - замена масла по моточасам, а если не парится то по городу меняем через 5000 смешанный 7000, трасса 10000 и будет всем счастья.
Не будет счастья с этим мотором ни в какой его генерации. Надо брать TU5 на 115лс.
@@ДантистизВладимира ну расскажи это людям которые на нем 300 тыщ проехали)
@@ДантистизВладимира что бы не быть голословным www.drive2.ru/l/538809626951418365/
Аналогично, брали с пробегом 40к. супруге. Сейчас пробег 140к, меняли прокладку клапанной крышки, термостат и помпу, почемуто накрылись на 130ти регуляторы фаз, причем оба. Один поставил оригинал а второй с али экспресс за 1к. Правда масло жрет конечно, но он уже 100к жрет его 😂
так а масло сколько на него, 50$ стоит? и нах.. оно надо, каждые 7к столько выкидывать
спасибо что музыка тихо и не мешает.
Спасибо огромное, не встречал еще этот мотор, приехал мини с треском в районе распредвала.
На здоровье! Рады, что наш контент полезен))
Продал свой рено сценик 2003 года, на котором проехал 230 000 км ( а сколько еще было откручено...) , менял масло каждые 15 000 км, ездил на белорусском дизеле и никогда не имел никаких проблем с мотором. А тут послушав вас...хочется с крыши спрыгнуть от ужасов...
Какой вы впечатлительный) Спасибо, что поделились опытом, и за просмотр!
@@AutoStrong_M Уж какой есть . Шкода октавия у меня была, проехал сам 320 000 км, дизель 1,9 ТДИ- тоже к мотору и пальцем никто не притронулся, за исключением замен масла, фильтров и ремней. Менял масло каждые 15 000 км, ни грамма масложора даже после 320 000 км, мотор чистенький, никакого тёка ..... Супер мотор. А может людям надо объяснять, чтобы синтетическое масло заливали , не дешевую подделку местную ? Тогда и моторы будут служить. Или у вас такого масла нету, раз так моторы убитые ?
Братиш, тебе с твоей харизмой и внешностью в хоррор фильмах сниматься надо-бы, а ты агрегаты разболтовываешь. (шутка) Совсем недавно нарвался на твои видосы. Очень-очень понравилось! Так держать! Лайк и подписка с лету!
Спасибо! Шутку оценили)))) Дальше будет больше интересного контента!)
How are the intake valves so clean, it is direct injection and they are like new? Is this something that only PSA solved?
Вы вообще че такое делаете? Иду тут по улице смотрю стоит сироен как у меня, ну стандартные вопросы какой пробег сколько масла жрет, а тут вы с видео. Как всегда интересно!
Спасибо! Стараемся)
Спасибо. Информативно и наглядно
Самый лучший мотор у современных Пежо был TU5. На 307 проехал 150 тыс. При постоянных закрутах до 6500 по несколько раз на дню и ни чё с ним не было!!!! Заводился зимой при - 39. Без всяких фазовращтелей валветроников и др. мути.
На ЕР6, цепь не гремит практически ни когда,даже если растянута.по этому,не возможно определить растянута цепь,или нет,по звуку
все верно, благодарим за комментарий.
А что же тогда там гремит?
был авто с таким мотором. денег тогда только на бенз и хватало. масло менялось раз в 15, а иногда и 20тыс. машина убивалась разными способами. продал на пробеге 200тыс. с небольшим жором масла. И то это после перегрева, так как ремень вовремя небыл поменян и остался без помпы. Короче всё что мого случиться с мотором, с ним случилось. но убить так и не удалось. Что с ним дальше, неизвестно. кстати цепь родная была
Спасибо.Много иныормации,как всегда- на высшем уровне👍👍👍👍
150 тысяч без проблем! Отличный двигатель.
Канал БОМБА!!!если есть возможность разберите двигатель пежо 806 2.0 турбобензин
На сколько я знаю, TU5 модернизировали и присвоили индекс EC5 и никто его не списывал.
EP6 конечно омно редкостное ( в целом это про первые ер6), но если менять в нём масло каждые 7500 км. то ресурс его заметно возрастёт, у меня были на первой замене цепи на пробеге в 160000 км. ( сам клиент решил заменить), ДВС был просто в отличном состоянии для такого пробега ( ни стуков, ни грохотов, ни нагара), но это про атмосферные двс, у турбовых есть куча своих проблем.
не могу найти такой мотор, ЕС5
Фольксваген сейчас тоже с ума сходит интервалы ТО. Первое ТО на 15000 , второе на 30000. На всякий случай между ТО тоже мало поменял.
сколько у этого мотора был пробег? команда браззерс все еще собирает DSG?
Очень крутые обзоры!!
На самом деле двигло норм - если менять масло не раз в 20к (также не любит двигатель этот масляного голодания - проипал уровень - жди скоро проблем) - если же масло менять раз в 8к - он будет работать как часы и 400к
мы с вами согласны
Сто процентов. Сам пользую. 👍👍👍
Но я в целом пыжо был и доволен и недоволен, главная проблема авто и движка , это ненадежность , купил хонду 2011года , вот это вещь) а главное коменты , двигло вечное , а коробка автомат переживёт двигло )
Здравствуйте. Подскажите а какие симптомы износа шестерни вала вальветроника и шестерни привода вальветроника？
Привет лучшему каналу. Очень хотелось 5-ти цилиндрового мотора ТДИ ... Спасибо.
Привет! Как появится подходящий, то разберем)
@@AutoStrong_M да да, разберите пжл aat ael.
Зря надеетесь что частая замена масла спасёт. Менял на 3500, 11000,20000. На 30к начались проблемы. Дилер (Москва) сказал вы заправились плохим бензином и машина сломалась. Давайте промоем инжектор, а если не поможет поменяем цепь. Другой дилер тоже наугад предлагал менять все в подряд. В итоге цепь заменил на 120к, а вылечил на 70к пробега когда нашёл нормальный сервис, до этого свято верил в дилерскую сеть (но разумеется не вливал кучу бабла) Сейчас 150к опять ошибка, но сервис пропал переехал. Проблемы возникают при городской эксплуатации по пробкам и спокойной манере вождения. Для города купил приору.
Чтобы делать выводи по модели двигателя, надо разобрать минимум 3-4 одинаковых, которые эксплуатировались в разных условиях и тогда можно обобщить "болячки". А взять один движок, разобрать его и сказать, что проблемао общая по модели - дилетанство.
Был масложор из-за маслосъемных колпачков, расход доходил до 3.5 л на 10 000 км. В Ставрополе выручили ребята с Леона, без разбора корпуса, накачали цилиндры воздухом и заменили, в 2022 г, стало в районе 10 т.р. Теперь расход масла 1 л на 20 000 км. Так, что всем удачи с колпачками
хотел брать пежо 308 с турбо мотором 1,6 и как почитал, что люди капиталят на 60к, сразу перехотел) Вот нет чтобы изготовить мотор и обкатать его самим. Так куда же)) Кушайте сами, потребляли)
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ.
Шикарнейший канал. Спасибо вам за такой контент. Жалко только что не смогли найти мне 2 двигателя когда они мне были нужны
С4(b7) 120л.с.2012г (декабрь) брал новым, в первый год ушел антифриз через отверстие в гбц. Замена и ремонт по гарантии. Через 6лет умер термостат, замена масла раз в год или 7-10тыс, масло Mobil esp 5w30 с начала эксплуатации total слил после 1000км пробега, на данный момент 14.12.23 пробег 88т. Масложер иногда бывает иногда нет, порой доливаешь грамм 300 , а порой отметка на щупе не меняется от смены до смены. Режим эксплуатации хреновый, город, пробки, короткие поездки, по трассе очень редко бегает.
Ну не знаю... Владелец данного мотора. Менять масло раз в 9-10 тыс и все. Никаких проблем. Пробег 150 уже.
Едьте на диагностику, если проблему не видно невооружённым взглядом, это не значит, что ее нет. У друга пыж 308. Вложил уже прилично очень, ставит только оригинал и лечит превентивно, ибо не уследишь и попадешь на большие деньги.
а как он едет?
Я так тоже думал на пробеге 150
В итоге к 200ам два раза менял цепь и ремонтировал ГБЦ.
@@bobbyzee5027 бодро
Молодца, тоже так делаю и никаких проблем,да и вообще этот движок масло любит,ему дай 130-140 по трассе чтобы подышал и все.очееь не любит город он бедняга в этих пробках задыхается ему простор дай
спасибо вам за ролик, я вас обожаю))лучше вас нет
такое ощущение, что немцы мстят французам: ваг продал косячную коробку ал4, БМВ - все проблемы своих движков умудрился впихнуть в еп6. один форд не стал добивать, а отдал вполне годный v6... 😂😂
Смотрел видео и думал о том же. Клиентам бмв и мини не привыкать. А вот карму французам подпортили этим мотором
ал4 до сих пор на ней катаюсь. Пробег 320тыс, машине 14 лет. Всё родное
@@jimzaxisкоробка AL4 это ппризводство Bosch
@@camber66ful Бош никогда трансмиссию не делала
AL4 отличная акпп
у меня партнёр 13 год еп6 пробег 511000км удачи всем
У мен ep6c 11 год 300к проехал, без особях проблем
Уже доработали этот двигатель. С 2011 года всё норм. Масло жидкое не надо лить. 5w40 вполне хорошо подходит даже из рекомендуемого Тоталь.
Французы говорят надо лить 5w30 )))
@@kemper. я лью 5w-40, Comma
Красава лысый. Разложил все как надо.
Только почему Егору шуруповёрт не даёте, а Паша всегда с ним???))))
У PSA были нормальные движки. А потом они сделали это г... НО. А видос классный.
Двигатель показал, что маркетинг смог победить здравый смысл, но ни какой маркетинг не победит физику.
Как я понял если брать ep6, то только модернизорованный от 2011 г.в.
Или откапиталенный с новыми запчастями.
правильно. там и цепь надежная. их там 8 ревизий было вроде... на рестайле уже норм
Уменя пежо 308 2012г пробег 65 т., после просмотра напала жуть, где хвалёные немцы и французы, но пока работает супер, скорость можно 200 запросто, 180 не слышно мотора, по хорошей дороге плывёшь как по реке не вру испытал воочую, тяжолая машина легко управляемая., масло меняю от степени эксплуатации и загрязнения 5- 10т