Позавчера купил только пежо 408 2013 года на 109 лс. Выбирал, чтобы был не бмвшный двигатель. Теперь знаю, что оказывается он ещё надёжнее, чем движок на 116 лс. Спасибо автор!
Сегодня был на ТО в Майджоре. Сказали запотевание (масляное пятно) между коробкой и двигателем. Течи нет. Ехать диагностировать или наблюдать когда потечет ? Что скажешь, Андрей ? Дизель. Пробег 125тыс.
Спасибо за разбор)) Есть мысль взять С4 или 408 от 2017г. Я за надежность всегда и рассматривал ЕЦ5, ТУ думал что это одно и тоже.Да и от 17 года их уже нет,а машину хочется посвежее)) Турбина тоже на еп6 уже говорят прошла 3ю генерацию и проблем с ним быть особо не должно при адекватной эксплуатации )) Вот ломаю голову ЕЦ5 или ЕП6 турбо! Последних продается больше! хочу лет на 5 смело взять и ездить,хотя езжу не много, в год 15 тысяч не больше)
Был у меня как то 408, ничего плохо про авто сказать не могу, нормальный автомобиль за свой ценник, откатал на нем 150 тыс.км без всяких проблем, потом продал другу, он кстати до сих пор ездит и проблем с машиной почти нет, так бывают мелкие косяки вылазят, но они у всех авто есть.
Андрей смотрю все видео на канале. Думаю для расширения канала можно было бы и про Рено рассказать, у них тоже неплохие дизеля есть, да и в принципе французские дизеля лучшие!💪
Вот ребята хотел я от вас уйти, честно, продав ситроен c4 2011 года , двс tu5jp4 на механике . А купил пыжа 2012 года с al4 и двс ep6. 😂😂😂 Ну не хочу я солярисы, рио, поло, с пробегами по 200 тысяч.
Здравствуйте,Андрей!Во первых,огромное спасибо за объёмную информацию,ну а во вторых , собственно,за то что я нашла ,человека который ,,не хаит,и не советует избавиться ,,срочно срочно,,от моей любимой "Пежо"шки!!
TU5 и EC5 разница только в поршнях и кольцах по размеру поршни одинаковы и юбки тоже разное дно поршня TU5 лужа углубление EC5 дно плоское с выточенными циковками под клапана тушка бенз 92-95 EC5 95-98. Толщина колец разная и компрессионных и маслосьемных в сторону уменьшения. Юбки поршней почти одинаковы малость разной формы на EC5 на юбке антифрикционное покрытие на тушке его нет. Проверенное свой вскрывали на 280тк все было ок . Промеряли поршня гильзы разница 1 сотка эллипса ноль. На юбках покрытие вообще не стерлось риски видно поршень работает. Кольца не залегли свободно двигались маслосьемные чуть сели потеряли упругость и все поменяли кольца и дальше в путь. Видел такой же ситр на нем бал элипс расточили первый Рем поршня поставили от тушки проточили циковки под клапана толщина дна поршня позволяет и авто уехало и работает норм есть фишка на поршня от EC5 протачивают канавку маслосьемного кольца и ставят от тушки кольцо это авто видел сам. Промеряли канавки поршней их можно перетачивать под кольца от тушки места хватает, камеру сгорания не промеряли не знаю может разные все остальное по ДВС что тушка что EC5 все одинаковое валы вкладыши все один в один разница евро 4 и евро 5 на евро 5 пыль от ката в ДВС не попадает улетает вся в трубу. Гильзы в ДВС Хон четкий рисок ноль стоят форсунки охлаждения поршней маслом
У меня на Ситроен С4 с EP6 2011г. сцепление 250 прошло, на 200 выжимной только поменял, развалился, делал сам, диск был в норме, решил проверить сколько ещё проживёт, в итоге продал на 250, так и не узнал.
308, 2014 г.в. пробег 148 т. км Ес5 Бодрый мотор, единственное фазик громковато работает после 4 т.об мин Проблем с катушками не было. На пробеге около 100 вышла ошибка катализатора , заглушил, периодически, раз в месяц появлялась снова . При этом расход масла был около 150-300г в зависимости от оборотов на 6-7 т. км После удаления катализатора расход масла остался на таком же уровне. Кстати попробовал 5-40 масло вообще не уходит . Какие последствия могут быть от 5-40 ?
Масло нужно правильное лить в еп6 и менять через 180-200 моточасов и будет ходить более менее до 200 тыс. без особых проблем. Холостые еще он не любит.
@@AndreyIvanov от холодной прошивки меняется процесс сгорания топлива, мотор работает как бы недогретый, на более богатой смеси часть которой попадает в масло, от чего оно разжижается и деградирует значительно быстрее и это одна из причин вытягивания цепи и коксования колец. По поводу маслосьемных колпачков.. это действительно косяк разработчика. Но на данный момент это устранено. Поставил новый тип и забыл. Масло нужно лить Full sintetic, желательно 0w40.
@@yuryyury5249 Так-то вы правы, но прошивка же не только температуру снижает, но исходя из новой рабочей температуры, топливные карты, уоз и прочее прочее тоже меняют. Авторы программы тоже не дураки
А я был счастливым обладателем Ситроен С4 связка EP6 с механикой. Благодаря Андрею начал мечтать о Ситроен С4 с дизельным двигателем, либо о DS5 на дизеле,да и вообще думать об автомобилях с дизельными двигателями. Но к сожалению или к счастью стал обладателем дизельного Дастера.
Был в сервисе гаражном, но толковом , где свои запчасти, мастера адекватные. На своём пыжике дизель менял передние опоры стоек. Пробег 118 тыс. Рядом заехал такой же на ер6 чуть с меньшим пробегом. Проблемы с двигателем. Ремонт насчитали 150 тыс и это ещё двигатель не вскрыли!!!!! Много наслышан про эти ер БМВ. Но, цифра ремонта и проблем удивила не на шутку. Скажите, а за что? За 120 сил? Чем уникален пыж 120 сильный, где нужно менять всё подряд и часто. И не дай Боже вовремя не поменять масло или ещё какую приблуду в этом двигателе, что бы одна железяка не потянула за собой другие элементы навороченного двигателя? А, зачем? Кстати, на аркане и 2008 стоит тот же ер6 , но только 3х цилиндровый и с турбиной. Знаете, что мне сказали слесаря? Это их радость и желанные клиенты!!!! Скажите мне, что это хозяин такой не радивый, , не правильно эксплуатировал и вот у меня ер6 прошёл 250 тыс ваще без проблем и всё такое.... Вперёд. Ваше право. Только посмотрите ролики про эти ер6. Их много и они разные. Обо всём сами догадаетесь. Удачи всем.
Спасибо большое! Как раз стою в выборе авто, хочу 408, но только когда Вы говорили про повышенные температуры, у меня ёкнуло))) На Опель астра наелся этого уже, от этой повышенной температуры ож всё течёт во все стороны (может конечно только мне так повезло) В связи с этим вопрос, на движках tu и dv6 тоже система охлаждения работает на температурах 105-110 или всё - таки там будет 90-100?
Материал супер!) Спасибо Вкратце ЕР6 - зло. После 2017 совсем другой мотор. Судя по борт журналам обладателей ЕР6 на 3008, проблем вообще нет. AL4 умер максим и хер с ним. Айсин топ, но ты тему не раскрыл. Топом для PSA он стал в руках французов. С 2015 коробасы выпускаются полностью в Тулузе под контролем PSA с настройками PSA и мозгами от PSA. Японцы научились делать надежно, но вот ехать как машины, а не как тойота, их учат европейцы. Дизеля вне конкуренции. Правда я так и не пойму, откуда расход меньше 6 литров по городу получается, но у меня робот, со светофора люблю уехать первым. Отдельно про робот. Глупостью было его не ставить. В 308м 1 поколении рестайлинге он очень достойно себя показал на дизеле. Появился ползучий режим. Переключается быстрей автомата соляриса. Очень жаль, что PSA в РФ забили на всё.
Я не спец, но насколько я понимаю, при работе мотора нужно меньше дизеля залить в цилиндр для того, чтобы произошло воспламенение, чем бензина. Отсюда меньше расход.
70 т цепь на ЕР6 - не знаю)). Мне на 30 ина 60 меняли на 308. Документы храню до сих пор), как память. Но ехал авто супер на механике. Лучше 6-го гольфа с 1,4
Есть ли инфо, будут ли производить и продавать С4 1.6 дизель с АКПП айсин??? Идеальная была бы связка, пересел бы с удовольствием с Шкода Октавия fl1.6акпп.
1.6 hdi ушел в небытие на легковых, теперь 1.5 hdi 130 ЛС, полностью алюминиевый. Чипуется до 180. Вроде надежный К нему идет Айсин 8АКПП. Правда не уверен, что в РФ такое привезут.
C4 как соплатформенник Пежо 308 канул в лету, сейчас он на платформе от Пежо 208. Но дизель 1,5 и Айсин есть. Дизель 1,5 из той же серии, что и 1,6. Правда он по размеру как нынешний Пежо 308. Какие то не понятки с платформами CMP и EMP.
Добре времья суток. Чем больше смотрю ролики блогеров, тем страшнее брать машину . )))) После каждого меняю мнение... И все же хотелось бьі усльішать мнение профи. Бьіло 4 машиньі...проблем , глобальньіх небьіло : Ланос ( поляк), Опель Астра 1.4- 16 клапанньій. Мазда 3. Київ сид. Все на бензине. Вопрос: Пежо бензин 508 брать лучше 1.6 или 1.8- 2.0?
Ждал пока про ес5 начнется) проблема с кат есть но только в виде ошибки потому как мотор довоенный по констукции а его поставили на евро5...итог ошибка старения и никакого разрушения..он целый и работает на евро 4 дальше..никуда там ничего не засасывается при всем уважении к автору не читайте только форумы)) далее масложор и кольца..110 тыс у меня..до 5000 км не ест ни грамма далее масло стареть начинает и немного уходит до 200 грамм до 10000..размер поршня его ход и прочее полностью как на ту5..форум с4 седан это сборище в основном тех кто понятия не имеет как следить за авто и ездить) дизель да крутой но холодный и скоро его вообще видимо ставить не будут)
Вот какая мысль: если основные проблемы у ЕР6 это температура, то исходя из того что стоит электронный термостат, его наверное можно запрограммировать открываться на более низких температурах?
Андрюх, вопрос: 408 дизель, летом, при работающем кондиционере, уходит уровень антифриза, под капотом вроде как все сухо, в салоне тоже. Без кондиционера, т.е. в холодное время года, уровень на месте. Пробку расширительного поменял. Короче, это только у меня, или это болька, и как ее лечить? Куда фриз уходит?
@@AndreyIvanov Не парит, уровень масла в норме, и еще раз повторю, это происходит только когда клима работает с включенным кондиционером, при активной езде, если не крутить движок (тошнить себе спокойно), то все ок.
Может Вы мне , подскажите,что делать- машина(Пежо 408 турбо) теряет скорость и и пишет "отремонтируйте двигатель" диагностика показала -вибрация в двух цилиндрах ,раньше были ошибки 1386,1385
@@AndreyIvanov как это? Андрей, посмотрите, может и найдётся свежий. Я конечно свой не продаю (2018), но в Эстонии видел и 2016 год 2.0 180л.с. Ауто24 точка ее. А вам, если гнать из-за бугра , лучше новый 5008, чем вп за растаможку))
Составы которые тебе впарили это реклама не более,продлить жизнь мотору можно только заменой вовремя всех жидкостей и только оригинал комплектующих фильтров и масла!Мотор еп6 120лс после 2011г хороший надежный ,ходит 100-150тыс км спокойно без лазания в мотор и стоимость ремонта копейки, вкинуть 30тыс и ездить еще столько же!главное меняйте масло каждые 6-8тыс,и в целом ТО делайте,антифриз каждые 3года (только оригинал жидкости то что завод рекомендует)и не будет проблем с двиглом этим
@@AndreyIvanov я вот тоже не пойму людей которые ездят на корейцах и доказывают всем что французы говно ,а кореец с дубовым пластиком в салоне,фольгой вместо кузова и катализаторами чудесными лучше ))а цена то сейчас одинаковая с тем же серато,да и солярис с рио уже почти догнали с4 или 408 по цене
Айсин полетела на 27000, вот и надежность( за обзор спасибо, грамонтый, все четко рассказали. По поводу коробки, стоит ли её греть зимой? Я грел(хоть и недолго, на педали тормоза держал ногу и в драйве рычаг) вот думаю не из за этого ли полетела?
Подскажите! На Пежо 408 двигатель EC5 есть датчик уровня масла? Я второй хозяин. На приборке пишет oil-- В инструкции указано что должно быть oil ok Думаю вышел датчик из строя. Но не могу найти где находится!
про 206 так же пиздят анти фаны францев,да был прогар башки,старый хозяин был валенок.сейчас собрал.всё целиком.сейчас 508 буду брать на еб6 турбо.Вы пробовали по регламенту всё менять?велосипедная цепь на поло стоит)
Офис пса повернулся жопой , оставьте ес5 расширьте линейку 408/с4 седаном и универсалом , всем айсн 6 и цену также как у б-класса ( дизель естественно дороже ) .
У меня Ситроен С4 хетчбэк второй генерации с двигателем TU5. Купил чисто случайно в автосалоне - трейд ин, вторые руки с пробегом 20 000 км, первый хозяин девушка.Сейчас пробег 60 000. Менял свечи зажигания и ради интереса решил проверить поршневую группу эндоскопом. От увиденного немного растерялся. Поршня как буддто вчера поставили на заводе. Без нагара, блестят и на них вся маркировка видна заводская как новая.. Хон на гильзах заводской без притирок и задиров.Машине сейчас в общей сложности 6 лети ни чего не менял в ней кроме масла и фильтров.Всё родное. Единственно что не нравится это 5 ступенчатая мех коробка - слишком короткие скорости, и сцеплени -схватывает в самом конце. За то тормоза огонь. До сих пор не могу привыкнуть. И рулится машинка просто отлично хоть на малой хоть на большой скорости. Умеют PSA подвеску настраивать. Хочу чипануть её. Говорят что этот движок раскрывается хорошо после чип тюнинга.
Чип без толку. Там некуда разгонять, турбины нет. Единственный вариант тюнинга мотора - турбина сверху, встаёт на ура. По коробке тогда есть смысл прикрутить робот на 6 ступеней.
На 10:19 забыл сказать что замена клапанов + промывка гидро блока (со снятием разумеется) + замена масла с фильтром а возможно и прокладки стоит 40-60 тыс в зависимости от жадности сервиса. А рекомендуется это делать каждые 30-40 тыс😊. Проходил через все это. И цепь с натяжителем менял и клапана эти ебучие уже заебался менять. И реально клапан отвечающий за давление ходит в среднем 30-40 тыс.
рад за вас что у вас так. а у нас в Казахстане эти АКПП ремонтируют только в крупных городах и с такими ценами. а у нас город с населением в 650 тыс, и на Пежо даже Тормозных колодок нет в наличии, все под заказ. что естетвенно не добавляет любви к франзцуам
@@AndreyIvanov если не сильно, то и непринципиально, тем более если нивилируется обслуживанием своевременным. Фото минского такси с пробегом в 400 т.км я тебе показывал, а это город, а не по трассе ездить.
@@AndreyIvanov вот кстати обзор именного его, на айсине или механике с большим пробегом, был бы интересный, как и других машин с другими двигателями. Вообще что ломалось по машине и т.д. Пробег тысяч 150-300, городской.
@@AndreyIvanov Если посчитать вложения в эту связку в процессе эксплуатации,то не дёшево совсем,не говоря про испорченные нервы.) Ладно турбо мотор,но кто им мешал изначально ставить ес5 мотор с коробкой asin? Ну а теперь поздно пить боржоми.)
![Peugeot. Самый успешный европейский бренд. [Тайм лента в описании к видео]](/img/n.gif)
Грамотно и понятно, спасибо от всей души, разъяснили
Спасибо большое, очень приятно!)
Позавчера купил только пежо 408 2013 года на 109 лс. Выбирал, чтобы был не бмвшный двигатель. Теперь знаю, что оказывается он ещё надёжнее, чем движок на 116 лс. Спасибо автор!
От души, братуха, пиши если че вконтакте, подскажу че к чему
Как ощущения?
Тоже через 2 дня хочу взять на 109 лосей 12 года.И хочется и колется)))))
@@СЕРГЕЙХУДОБИН-ь3б так кто мешает?)
Никто.))) Я ещё в воскресенье приехал брать его,но хозяин на 2-3 дня попросил подождать.В первый раз такое,с деньгами стою и тебе авто не отдают)))))
Молодец, Андрей. Лучший обзор по движкам. Ясно, доходчиво. В том числе для людей, которые мало понимают в авто. Про дизель даже два раза посмотрел.
Спасибо, бро. Очень приятно слышать
Сегодня был на ТО в Майджоре. Сказали запотевание (масляное пятно) между коробкой и двигателем. Течи нет. Ехать диагностировать или наблюдать когда потечет ? Что скажешь, Андрей ?
Дизель. Пробег 125тыс.
@@АлексейСтепанов-ч3п дождись замены сцепления. Тогда и поменяешь сальник
Спасибо, брать сцепу LUK,Valeo ,или Сакс?
@@АлексейСтепанов-ч3п сакс
Спасибо за разбор)) Есть мысль взять С4 или 408 от 2017г. Я за надежность всегда и рассматривал ЕЦ5, ТУ думал что это одно и тоже.Да и от 17 года их уже нет,а машину хочется посвежее)) Турбина тоже на еп6 уже говорят прошла 3ю генерацию и проблем с ним быть особо не должно при адекватной эксплуатации )) Вот ломаю голову ЕЦ5 или ЕП6 турбо! Последних продается больше! хочу лет на 5 смело взять и ездить,хотя езжу не много, в год 15 тысяч не больше)
Всегда пожалуйста. Берите еп6 турбо
Был у меня как то 408, ничего плохо про авто сказать не могу, нормальный автомобиль за свой ценник, откатал на нем 150 тыс.км без всяких проблем, потом продал другу, он кстати до сих пор ездит и проблем с машиной почти нет, так бывают мелкие косяки вылазят, но они у всех авто есть.
С каким мотором?
На tu5 надо менять пластиковый термостат на до рестайлинговый с алюминиевым корпусом и ещё одной проблемой меньше + замена термостата проще.
Согласен
Замена не сложная и бюджетна согласен с вами плохой алюминий лучше хорошего пластика
Мой 150й лайк!Как всегда,все подробно и доходчиво.
Спасибо, приятно слышать
У меня с двигателем ЕС5 130т пробега нет никакого масложора. Но катализатор удалён, о чём вообще не жалею!😊
А по кату ошибки были?
Андрей смотрю все видео на канале. Думаю для расширения канала можно было бы и про Рено рассказать, у них тоже неплохие дизеля есть, да и в принципе французские дизеля лучшие!💪
Отличная идея в принципе
Сегодня беру 408 дизель!✊💪 Посмотрим что за зверь! До этого владел 308 еп6 на механике.
Новый берете?
@@AndreyIvanov 2017 рестайл, пробег 83т.км.
@@Dmitriy_Prudnik а цена
@@AndreyIvanov 890
@@Dmitriy_Prudnik в каком городе?
Вот ребята хотел я от вас уйти, честно, продав ситроен c4 2011 года , двс tu5jp4 на механике . А купил пыжа 2012 года с al4 и двс ep6. 😂😂😂 Ну не хочу я солярисы, рио, поло, с пробегами по 200 тысяч.
Вот и я тем же руководствуюсь))
@@AndreyIvanov подвернулся с пробегом 85 тысяч 2012 год, один владелец, мы когда панараму увидели с супругой, там уже хоть трава не рости😄
@@4mozg а, так это 308))
Возьми бмв с б38 или б48
Ахренеешь от надежности и веселья
А главное задний привод
Здравствуйте,Андрей!Во первых,огромное спасибо за объёмную информацию,ну а во вторых , собственно,за то что я нашла ,человека который ,,не хаит,и не советует избавиться ,,срочно срочно,,от моей любимой "Пежо"шки!!
Добрый день, Наталья. Большое спасибо, что оценили)
Стараемся быть объективными)
TU5 и EC5 разница только в поршнях и кольцах по размеру поршни одинаковы и юбки тоже разное дно поршня TU5 лужа углубление EC5 дно плоское с выточенными циковками под клапана тушка бенз 92-95 EC5 95-98. Толщина колец разная и компрессионных и маслосьемных в сторону уменьшения. Юбки поршней почти одинаковы малость разной формы на EC5 на юбке антифрикционное покрытие на тушке его нет. Проверенное свой вскрывали на 280тк все было ок . Промеряли поршня гильзы разница 1 сотка эллипса ноль. На юбках покрытие вообще не стерлось риски видно поршень работает. Кольца не залегли свободно двигались маслосьемные чуть сели потеряли упругость и все поменяли кольца и дальше в путь. Видел такой же ситр на нем бал элипс расточили первый Рем поршня поставили от тушки проточили циковки под клапана толщина дна поршня позволяет и авто уехало и работает норм есть фишка на поршня от EC5 протачивают канавку маслосьемного кольца и ставят от тушки кольцо это авто видел сам. Промеряли канавки поршней их можно перетачивать под кольца от тушки места хватает, камеру сгорания не промеряли не знаю может разные все остальное по ДВС что тушка что EC5 все одинаковое валы вкладыши все один в один разница евро 4 и евро 5 на евро 5 пыль от ката в ДВС не попадает улетает вся в трубу. Гильзы в ДВС Хон четкий рисок ноль стоят форсунки охлаждения поршней маслом
Отличные познания! Спасибо
До больших
408 tu5 проехал 145 сцепление радное, машина 2013г.
Много сцепа прошла
У меня на Ситроен С4 с EP6 2011г. сцепление 250 прошло, на 200 выжимной только поменял, развалился, делал сам, диск был в норме, решил проверить сколько ещё проживёт, в итоге продал на 250, так и не узнал.
@@ИльшатБайбиков-ч6м отличный ресурс
я на 206 сломал корпус термостата,и мне дюралевый выточили 7 лет полёт нормальный
Ваще нормас
308, 2014 г.в. пробег 148 т. км
Ес5 Бодрый мотор, единственное фазик громковато работает после 4 т.об мин
Проблем с катушками не было.
На пробеге около 100 вышла ошибка катализатора , заглушил, периодически, раз в месяц появлялась снова . При этом расход масла был около 150-300г в зависимости от оборотов на 6-7 т. км
После удаления катализатора расход масла остался на таком же уровне. Кстати попробовал 5-40 масло вообще не уходит . Какие последствия могут быть от 5-40 ?
На 308 не было же мотора ес5
@@AndreyIvanov 308 в кузове т9 с 2014 пошел .
Не каких лью постоянно 5в40 150 пробега без вопросов
Масло нужно правильное лить в еп6 и менять через 180-200 моточасов и будет ходить более менее до 200 тыс. без особых проблем. Холостые еще он не любит.
И прошивку холодную желательно
@@AndreyIvanov от холодной прошивки меняется процесс сгорания топлива, мотор работает как бы недогретый, на более богатой смеси часть которой попадает в масло, от чего оно разжижается и деградирует значительно быстрее и это одна из причин вытягивания цепи и коксования колец. По поводу маслосьемных колпачков.. это действительно косяк разработчика. Но на данный момент это устранено. Поставил новый тип и забыл. Масло нужно лить Full sintetic, желательно 0w40.
@@yuryyury5249 Так-то вы правы, но прошивка же не только температуру снижает, но исходя из новой рабочей температуры, топливные карты, уоз и прочее прочее тоже меняют. Авторы программы тоже не дураки
@@AndreyIvanov степень сжатия они измненить не в силах. Тут нужна не только терапия, а и хирургия в том числе..
@@AndreyIvanov не дураки работают не в гаражных сервисах, а в компании БМВ и т.п.
А я был счастливым обладателем Ситроен С4 связка EP6 с механикой. Благодаря Андрею начал мечтать о Ситроен С4 с дизельным двигателем, либо о DS5 на дизеле,да и вообще думать об автомобилях с дизельными двигателями. Но к сожалению или к счастью стал обладателем дизельного Дастера.
И на этом мои поздравления
"Просто топчик и я сейчас вам объясню почему- "слова крашенного, который вагодрот.
Андрей, не повторяйте)), пожалуйста.
Ахахаха, хорошо))
Был в сервисе гаражном, но толковом , где свои запчасти, мастера адекватные. На своём пыжике дизель менял передние опоры стоек. Пробег 118 тыс.
Рядом заехал такой же на ер6 чуть с меньшим пробегом. Проблемы с двигателем. Ремонт насчитали 150 тыс и это ещё двигатель не вскрыли!!!!! Много наслышан про эти ер БМВ. Но, цифра ремонта и проблем удивила не на шутку.
Скажите, а за что? За 120 сил? Чем уникален пыж 120 сильный, где нужно менять всё подряд и часто. И не дай Боже вовремя не поменять масло или ещё какую приблуду в этом двигателе, что бы одна железяка не потянула за собой другие элементы навороченного двигателя? А, зачем?
Кстати, на аркане и 2008 стоит тот же ер6 , но только 3х цилиндровый и с турбиной. Знаете, что мне сказали слесаря? Это их радость и желанные клиенты!!!!
Скажите мне, что это хозяин такой не радивый, , не правильно эксплуатировал и вот у меня ер6 прошёл 250 тыс ваще без проблем и всё такое....
Вперёд. Ваше право. Только посмотрите ролики про эти ер6. Их много и они разные. Обо всём сами догадаетесь. Удачи всем.
Аминь
Спасибо большое! Как раз стою в выборе авто, хочу 408, но только когда Вы говорили про повышенные температуры, у меня ёкнуло)))
На Опель астра наелся этого уже, от этой повышенной температуры ож всё течёт во все стороны (может конечно только мне так повезло)
В связи с этим вопрос, на движках tu и dv6 тоже система охлаждения работает на температурах 105-110 или всё - таки там будет 90-100?
На дизеле и ту5 все норм с температурой. Да и даже еп6 так не ссыться как опелевские моторы
Расскажи про жабо, а точнее, почему нифига не помогает, и шумка всё время мокрая (когда дождь, или мойка)😁
Конструктивная особенность)))) на с3 кстати все ок с этим
@@AndreyIvanov сука, как это блин лечить?(
В Киеве дождей по сравнению с Москвой почти нет, но бесит аж
Приветствую Андрюха, ты скажи от куда у тебя токое обширное знание Французского автопрома?
@@andreasdoll1608 привет, дружище. Просто интересуюсь и общаюсь с такими же психами)))
Материал супер!)
Спасибо
Вкратце
ЕР6 - зло. После 2017 совсем другой мотор. Судя по борт журналам обладателей ЕР6 на 3008, проблем вообще нет.
AL4 умер максим и хер с ним.
Айсин топ, но ты тему не раскрыл. Топом для PSA он стал в руках французов. С 2015 коробасы выпускаются полностью в Тулузе под контролем PSA с настройками PSA и мозгами от PSA. Японцы научились делать надежно, но вот ехать как машины, а не как тойота, их учат европейцы.
Дизеля вне конкуренции. Правда я так и не пойму, откуда расход меньше 6 литров по городу получается, но у меня робот, со светофора люблю уехать первым.
Отдельно про робот. Глупостью было его не ставить. В 308м 1 поколении рестайлинге он очень достойно себя показал на дизеле. Появился ползучий режим. Переключается быстрей автомата соляриса. Очень жаль, что PSA в РФ забили на всё.
Спасибо, дружище. Очень ценная информация
Я не спец, но насколько я понимаю, при работе мотора нужно меньше дизеля залить в цилиндр для того, чтобы произошло воспламенение, чем бензина. Отсюда меньше расход.
@@CenturionKZ все верно говоришь.
70 т цепь на ЕР6 - не знаю)). Мне на 30 ина 60 меняли на 308.
Документы храню до сих пор), как память. Но ехал авто супер на механике. Лучше 6-го гольфа с 1,4
Ну 70 это в среднем на еп6 турбо
А какова года был 308й?
Зато на турбо не выпадают клапана, а это 100+ денег экономии. У меня турбо и я доволен
Седла вы имели ввиду
@@AndreyIvanov верно, хотел написать седла клапанов))
Есть ли инфо, будут ли производить и продавать С4 1.6 дизель с АКПП айсин??? Идеальная была бы связка, пересел бы с удовольствием с Шкода Октавия fl1.6акпп.
К сожалению, не будут((((
1.6 hdi ушел в небытие на легковых, теперь 1.5 hdi 130 ЛС, полностью алюминиевый. Чипуется до 180.
Вроде надежный
К нему идет Айсин 8АКПП.
Правда не уверен, что в РФ такое привезут.
C4 как соплатформенник Пежо 308 канул в лету, сейчас он на платформе от Пежо 208. Но дизель 1,5 и Айсин есть. Дизель 1,5 из той же серии, что и 1,6. Правда он по размеру как нынешний Пежо 308. Какие то не понятки с платформами CMP и EMP.
Добре времья суток.
Чем больше смотрю ролики блогеров, тем страшнее брать машину .
)))) После каждого меняю мнение...
И все же хотелось бьі усльішать мнение профи.
Бьіло 4 машиньі...проблем , глобальньіх небьіло : Ланос ( поляк), Опель Астра 1.4- 16 клапанньій. Мазда 3. Київ сид. Все на бензине.
Вопрос: Пежо бензин 508 брать лучше 1.6 или 1.8- 2.0?
Привет. Пежо 508 нужно брать на дизеле
Ждал пока про ес5 начнется) проблема с кат есть но только в виде ошибки потому как мотор довоенный по констукции а его поставили на евро5...итог ошибка старения и никакого разрушения..он целый и работает на евро 4 дальше..никуда там ничего не засасывается при всем уважении к автору не читайте только форумы)) далее масложор и кольца..110 тыс у меня..до 5000 км не ест ни грамма далее масло стареть начинает и немного уходит до 200 грамм до 10000..размер поршня его ход и прочее полностью как на ту5..форум с4 седан это сборище в основном тех кто понятия не имеет как следить за авто и ездить) дизель да крутой но холодный и скоро его вообще видимо ставить не будут)
Будут его ставить. Его даже в калуге сейчас собирать начнут
@@AndreyIvanov ну хорошо что будут ставить плохо что будут в калуге делать))
@@zan3726 время покажет
Приветствую. А какая вязкость предпочтительнее для ЕС5?
@@north-he1wv9nd4o здравствуйте. 5w40. Да и от 5w30 ничего не случится. Лить лучше допуск асеа с2 или с3
Вот какая мысль: если основные проблемы у ЕР6 это температура, то исходя из того что стоит электронный термостат, его наверное можно запрограммировать открываться на более низких температурах?
Заметил такую особенность: когда сгорает термопредохранитель первой скорости вентилятора то температура двигателя держится в районе 70 градусов.
Так делают. Уже давно.
Но тогда масло нужно с хорошими моющими свойствами. Например, Total Ineo ECS 5w30
@@benkobo5315 так это масло с завода мы льем (владельцы атмо ЕРшей)
@@mikhails.487 я на Драйв2 читал, что и лукойл льют, хотя в сервисе категорически запрещают это делать.
Я так и сделал себе на еп6 турбо
Здравствуйте Андрей, возможно ли установить одномассовый маховик на рестайлинговый пежо 408 дизель.
Здравствуйте. Да, есть целые комплекты сцеплений с простым маховиком от валео, насколько я помню
Андрюха, говорят: ты нашёл напарника и вы с ним ушли в запой. Где вы зависает? Мы тоже присоединимся.)))
Да никого я не нашёл, один бухаю))
@@AndreyIvanov Давай выходи из своего "творческого" кризиса. Зима скоро, а у тебя ни одного видоса.
@@astonmartick479 да выйду скоро) спасибо))
@@AndreyIvanov Андрюха спасибо за разьяснение! буду брать дизелек!лайк
@@СергейАлександрович-л2о всегда пожалуйста! Спасибо)
Андрюх, вопрос: 408 дизель, летом, при работающем кондиционере, уходит уровень антифриза, под капотом вроде как все сухо, в салоне тоже. Без кондиционера, т.е. в холодное время года, уровень на месте. Пробку расширительного поменял. Короче, это только у меня, или это болька, и как ее лечить? Куда фриз уходит?
Похоже на прокладку гбц
@@AndreyIvanov Не парит, уровень масла в норме, и еще раз повторю, это происходит только когда клима работает с включенным кондиционером, при активной езде, если не крутить движок (тошнить себе спокойно), то все ок.
Радиатор смотри
@@Kuzbassish рано твоему антифризу ещё уходить
Спасибо!
Без проблем!
Приветствую Андрюха ты скажи от куда у тебя токое обширное знание Французского автопрома?
Приветствую в расширительном бачке где антифриз?))
Здаров, ковырялся, не успел долить
Может Вы мне , подскажите,что делать- машина(Пежо 408 турбо) теряет скорость и и пишет "отремонтируйте двигатель" диагностика показала -вибрация в двух цилиндрах ,раньше были ошибки 1386,1385
Похоже на то, что тнвд умирает. Вы в каком городе?
ТНВД разбирали и прочистили на сто
@@AndreyIvanov Ленинградская область
@@AndreyIvanov я в vk к вам только что добавилась
@@user-tq6qk4wx6p его не чистить нужно, а перебирать
Как услышал про 🚜, прям бальзам на душу) Спасибо, Андрюха!
Трактор сила))
Андрей, после 408 дизеля надо брать Вольво ХС70 и тоже дизель:))) я уже стал на неё посматривать:)
Отличный выбор. Но я лучше француза опять)
@@AndreyIvanov 508?
@@Владислав-ц2й2ч возможно... Старые уж они конечно
@@AndreyIvanov как это?
Андрей, посмотрите, может и найдётся свежий. Я конечно свой не продаю (2018), но в Эстонии видел и 2016 год 2.0 180л.с. Ауто24 точка ее.
А вам, если гнать из-за бугра , лучше новый 5008, чем вп за растаможку))
@@aleksandrskripkin4373 так в Эстонии то понятно))) но я не в Эстонии
Ну почему psa не ставили ту5 на пежо 308😢
((((
Стоит ли чиповать ту5 с пробегом под 200 тыс?
Конечно стоит
@@AndreyIvanov потому как для 408 109 лошадей маловато. Езжу на 307, там хватает, но 307 легче кг на 200
На EC5 фазовращатели и на впуске и на выпуске, разве нет?
Нет, только впуск
Ремонтные размеры поршневой, вкладышей есть? Какие моторы точатся какие одноразовые? Подскажите.
Все точатся, даже еп6
@@викторгончаров-я4л можно брать смело пежо
А если годовой пробег 4 максимум 5 тыщ. Ер6 атмо и автомат норм зайдет?
Если живой, то вполне себе
@@AndreyIvanov есть варик. Пробег 130 тык. Жор около литра на 5 тысяч. В последних руках 5 лет.
@@Kolobok-999 если цена ок и машина без серьёзных ДТП и технических проблем - берите
@@AndreyIvanov вообще без дтп. Только низ бампера о бордюр чуть притерт. Да и цена норм. Спасибо за ответ. Хороших дорог!
@@Kolobok-999 спасибо. И вам всего доброго 🤝🤝🤝
Как понять когда кат на ес5 удалять, что бы не упустить момент?
Ошибки начнут сыпаться, едьте на эндоскоп
Удаляйте с демонтажом банки , варите пламегас нормальный , прошивка евро2 . Проблем не будет, проверено. На низах повеселее поедет
Составы которые тебе впарили это реклама не более,продлить жизнь мотору можно только заменой вовремя всех жидкостей и только оригинал комплектующих фильтров и масла!Мотор еп6 120лс после 2011г хороший надежный ,ходит 100-150тыс км спокойно без лазания в мотор и стоимость ремонта копейки, вкинуть 30тыс и ездить еще столько же!главное меняйте масло каждые 6-8тыс,и в целом ТО делайте,антифриз каждые 3года (только оригинал жидкости то что завод рекомендует)и не будет проблем с двиглом этим
Все верно говоришь
@@AndreyIvanov ты молодец,хороший контент!Как смотришь на то,чтобы снимать сравнительные видео французы vs корейцы?
@@АлександрГуманнов спасибо большое, приятно слышать) не интересны мне что-то совсем корейцы ((
@@AndreyIvanov я вот тоже не пойму людей которые ездят на корейцах и доказывают всем что французы говно ,а кореец с дубовым пластиком в салоне,фольгой вместо кузова и катализаторами чудесными лучше ))а цена то сейчас одинаковая с тем же серато,да и солярис с рио уже почти догнали с4 или 408 по цене
@@АлександрГуманнов реклама делает свое дело
А что EC5 сильно хуже обычного ТУ?
Не сильно, но по надёжности уступает
@@AndreyIvanov ну с катализатором конечно расстроил, а дроссельную заслонку почистить не проблема. Опять же просто ТУшек на новых авто же нет...
@@maximg9965 да, уже нет
@@AndreyIvanov и что не брать его? Получается уже не тот типа "миллионик" (не люблю это слово)))))
@@maximg9965 да почему, можно брать, но вот есть такие нюансы
а то, что бачек сухой на видео, никого не смутило)))
Меня смутило))
Айсин полетела на 27000, вот и надежность( за обзор спасибо, грамонтый, все четко рассказали. По поводу коробки, стоит ли её греть зимой? Я грел(хоть и недолго, на педали тормоза держал ногу и в драйве рычаг) вот думаю не из за этого ли полетела?
Спасибо большое, приятно слышать. У вас единичный случай, думаю брак
Коробка не любит ездить на холодном масле,поэтому греть надо однозначно
@@archi9128 я свою ал4 грею
Ее не так греют((( . В мануале должно быть написано как прогревать коробку.
@@maximg9965 вряд ли такое в мануале к ситроену напишут))
А куда антифриз из бочка делся?)))А так всё по делу,как всегда)Питерские парни лучшие!Это вам не Татары со Стасиками)))
Спасибо, бро))) с антифризом небольшая оказия вышла))
Андрей здорова я тоже купил Пежо 408 дизель нужно с тобой пообщаться.
Привет. Пиши вк
EP6 самый распространенный на старых Пежо и Ситроен скорее уж.
Ну как старых - начиная с 2007 года
@@AndreyIvanov так сейчас уже 2020 и атмосферный EP6 заменен EB2, как и турбированный отчасти).
@@maximg9965 это да
Ищем тушку!!!)
Подскажите! На Пежо 408 двигатель EC5 есть датчик уровня масла? Я второй хозяин. На приборке пишет oil-- В инструкции указано что должно быть oil ok Думаю вышел датчик из строя. Но не могу найти где находится!
Мне кажется, его просто нужно включить
@@AndreyIvanov Благодарю Андрей за ответ!
@@ОлегСмирнов-и9й да не на чем)
Что у них с охлаждением? Бачек пустой, а если открыть пробку, начнет фонтанировать
Он в видео пустой по другой причине
Забыл сказать, что авто с EP6 потом фиг продашь и всем будет пофиг как часто ты менял масло
Да, действительно так и есть
А почему продал 408? Ты же его так хвалил. Прошу если не сложно дать развернутый ответ.
А что, я на нем до конца жизни должен был ездить?
@@AndreyIvanov я так понял что ты относительно не долго на ней ездил, вот и было интересно почему продал
@@ВладимирСергеевич-н8с на первом 408м проехал 2,5 года и 76к километров. На втором 7 месяцев и 14к километров. Два раза в одну реку не войдешь
@@AndreyIvanov спасибо за ответ. А по личному мнению, ты бы рекомендовал бы 408 к покупке?
@@ВладимирСергеевич-н8с так я во всех роликах про 408 жёстко топлю за него))))
Добрый вечер! Подскажите какой антифриз залить пежо 408 дизель
Привет. Можно любой g12
про 206 так же пиздят анти фаны францев,да был прогар башки,старый хозяин был валенок.сейчас собрал.всё целиком.сейчас 508 буду брать на еб6 турбо.Вы пробовали по регламенту всё менять?велосипедная цепь на поло стоит)
Тоже верно
Дизели в драку разбирали бы, если б ставили автомат вместо палки.
Абсолютно верно!
Это в РФ, в Европах все скоро на электромобилях будут ездить.
Офис пса повернулся жопой , оставьте ес5 расширьте линейку 408/с4 седаном и универсалом , всем айсн 6 и цену также как у б-класса ( дизель естественно дороже ) .
Неплохо бы
Они уже древние, скоро третье поколение Пежо 308 будет, а это еще первое только.
а про модификации еP6 после 2012 года знал?
Да куда мне
К еп6 еще не прикручивается круиз вроде как...
Прикручивается
У меня Ситроен С4 хетчбэк второй генерации с двигателем TU5. Купил чисто случайно в автосалоне - трейд ин, вторые руки с пробегом 20 000 км, первый хозяин девушка.Сейчас пробег 60 000. Менял свечи зажигания и ради интереса решил проверить поршневую группу эндоскопом. От увиденного немного растерялся. Поршня как буддто вчера поставили на заводе. Без нагара, блестят и на них вся маркировка видна заводская как новая.. Хон на гильзах заводской без притирок и задиров.Машине сейчас в общей сложности 6 лети ни чего не менял в ней кроме масла и фильтров.Всё родное. Единственно что не нравится это 5 ступенчатая мех коробка - слишком короткие скорости, и сцеплени -схватывает в самом конце. За то тормоза огонь. До сих пор не могу привыкнуть. И рулится машинка просто отлично хоть на малой хоть на большой скорости. Умеют PSA подвеску настраивать. Хочу чипануть её. Говорят что этот движок раскрывается хорошо после чип тюнинга.
Ту5 отличный мотор, береги его
Чип без толку. Там некуда разгонять, турбины нет.
Единственный вариант тюнинга мотора - турбина сверху, встаёт на ура. По коробке тогда есть смысл прикрутить робот на 6 ступеней.
@@benkobo5315 чип на атмо да, не то пальто
@@AndreyIvanov ну вот ёршик даже атмо чипуется. Хотя это скорее исключение
@@benkobo5315 так я и чипанул
На 10:19 забыл сказать что замена клапанов + промывка гидро блока (со снятием разумеется) + замена масла с фильтром а возможно и прокладки стоит 40-60 тыс в зависимости от жадности сервиса. А рекомендуется это делать каждые 30-40 тыс😊. Проходил через все это. И цепь с натяжителем менял и клапана эти ебучие уже заебался менять. И реально клапан отвечающий за давление ходит в среднем 30-40 тыс.
Только это стоит максимум 20 под ключ, но никак не 40-60
рад за вас что у вас так. а у нас в Казахстане эти АКПП ремонтируют только в крупных городах и с такими ценами. а у нас город с населением в 650 тыс, и на Пежо даже Тормозных колодок нет в наличии, все под заказ. что естетвенно не добавляет любви к франзцуам
@@OleLukoje-dm4po ну да, Казахстан не про французов
Антон совсем другое говорил про турбо и атм
Какой Антон?
@@AndreyIvanov в москве который
@@andrewpapa4849 и что он говорил?
@@AndreyIvanov th-cam.com/video/ukp72pEb84Q/w-d-xo.html
Картину ты конечно нарисовал... Выходит надежные только дизеля (и то 1,6 и 2, ну может еще 2,2) и ТУшка))).
Ну как бы да))
@@AndreyIvanov Ну это же не совсем верно? EC5 вроде надежный, т.е. это тот самый пресловутый миллионик (судя по отзывам), да и EP6 сейчас подтянули.
@@maximg9965 ес5 все равно не такой надёжный, как ту5.
@@AndreyIvanov если не сильно, то и непринципиально, тем более если нивилируется обслуживанием своевременным. Фото минского такси с пробегом в 400 т.км я тебе показывал, а это город, а не по трассе ездить.
@@AndreyIvanov вот кстати обзор именного его, на айсине или механике с большим пробегом, был бы интересный, как и других машин с другими двигателями. Вообще что ломалось по машине и т.д. Пробег тысяч 150-300, городской.
старик, у тебя бачок расширительный пуст. Ахтунг!
Я знаю) тому в тот день кое-что предшествовало
Сделай видео про сравнение дизелей у пежо 408 (я про 16 клапанный и 8)!
У 408 только 8 клапанный дизель
@@AndreyIvanov если верить каталогу автору, то в рестайлинге где 114 л.с. 4 клапана на цилиндр.
@@AndreyIvanov а вот в доресте 112 и 114 сильные дизельные моторы по два клапана на цилиндр. (Опять же если верить каталогу автору)
@@AndreyIvanov а так же отличается крутящий момент 254 на 8 клапанах, против 270 на 16.
@@ЕвгенийСеменов-л4ц на 270 нм это тоже 8 клапанов
16:35 разве не 110л.с?
в стс 109
Где антифриз, бро?)))
Антифриз для слабаков)))
Сибался антифриз))))
@@AndreyIvanov тот момент, когда говорил о термостате😂😂😂
@@WorkingDick да не, он немного по другой причине сибался)))))))
@@AndreyIvanov миксанул с маслом?)
Газ на еп6..,кто что думает?
Ставят на атмо. Все ок работает
И на атмо, и на турбо ок. После 2016 смысла нет, расход упал и так + всеядность для Е40 (этилированный бенз)
@@benkobo5315 разве на турбо тоже газ ставят?
@@AndreyIvanov да, что tsi что ЕР6 без проблем, если газовщики профи.
Не поставишь вроде 4 поколение, только 5.
Да гавно этот мотор и автомат древний. Самая ущербная связка. Цепь от велосипеда,весь течет и ссытся,самая лучшая диверсия от BMW в сторону PSA.
Зато на вторичке дёшево. А так да, ты прав по большому счету
@@AndreyIvanov Если посчитать вложения в эту связку в процессе эксплуатации,то не дёшево совсем,не говоря про испорченные нервы.) Ладно турбо мотор,но кто им мешал изначально ставить ес5 мотор с коробкой asin? Ну а теперь поздно пить боржоми.)
@@Belenoff все правильно говоришь
Там разработка ПСА, просто сырой пошла в серию. И давно уж его подтянули до надежного, даже ремонтники об этом говорят.
бачек антифриза у себя тупо посмотри пуст
Да я знаю, дружище
А почему изменил пежо408 умник
Какая тебе разница?
вот ему автомат, извините
Хорошо
Tu 5 очень надёжен
Это да
У меня 408 с ЕС5,немного расстроился
Не расстраивайся
@@AndreyIvanov ,а не подскажешь ещё,при торможении на 120 где то,сильно бить руль начинает,куда копать?
@@ДимаПетров-в028о 99%, что тормозные диски повело
@@AndreyIvanov спасибо,будет посмотреть.
Это пзц а не движок. Геморрой за геморроем.
Все не так страшно