Это если рассуждать в 2021 году, а в1970 году можно было только сверлить жиклеры и растачивать поршневую, на крайняк соорудить зажигание без контактов, и то, первое зажигание я спаял в 1982 году после публикации схемы в "Радио" тернета небыло тогда
Красавчик. У меня фантазия немного в другую сторону повернута, люблю дизель, я бы сразу какой нибудь 1.9td от vag воткнул, там около 80лс, расход5-6л, и самое сладкое-140 момента при 2400об, а крутятся они весьма не плохо, у меня 1.6 атмосферник дизельный стоит в пассате б2, 54лс,100момента при 2300. по паспорту 21сек до сотки, мне хватило сделать лайтовую переборку мотора и залить синтетику и он уже идёт 15 сек(при том что поршни с кольцами я смог вставить без оправки😂, там уже зазор приличный был)
Ты просто извращенец - дизель в запор! У него же движок висит ЗА ЗАДНЕЙ ОСЬЮ! И воткнуть туда тяжеленный дизель? Думаешь, зря мелитопольцы угорали с магниевым картером?
Инжектор теоретически должен прямо на холостых давать прирост. И убрать провал на низах. Вообще интересно сравнить их в заезде. Как бы пиковая мощность там роли не играет особо...
а попробуй сколхозить моновпрыск. с одной стороны, по идее, должен вырасти расход бензина (на перекрытии клапанов будет улетать часть топлива, как у карба). с другой - форсунка моновпрыска располагается дальше, что улучшит смесеобразование. ну и упрощение конструкции и настройки в плюс. короче, моновпрыск должен прибавить мощности, но и расход топлива.
Сколько оборотов можно раскручивать на стоковом двигателе? У меня стоит тахометр и я до 4 боюсь чтоб мотор не взорвался, а вы говорите после 5и и тд ))
Не корректное сравнение....нужно поставить обеднялку и получить затык по бедной смеси и на Карбе и на инжекторе..уверен что карб победит если коллектор не фальшивит!!! Инжектор не так равномерно тире хуже подаёт смесь по цилиндрам!!!! По искре не должно быть расхождения!! Тоже!!!! Ибо 3мм на свече это 0,32лс с кубика ДВС просто на капельнице!!!. Удачи!!!!
@@2641411 лямда нужна постоянно, если монетки позволяют широкополосную - совсем хорошо. А ДАД или ДМРВ уже вторично, главное чтоб ЭБУ знал сколько воздуха поедает мотор и что на выхлопе творится.
Я подписан на ваш канал но тема у вас только об секундах и работе мотора а как расход топлива? Вед этот показатель не мало важный. Я имею запорожец и как не мучался я не смог его заставить убавить аппетит,ни двух дифузорний карб ни двухканальный электронный зажигания, правда, Яне шол по вашему пути это очень дорогое удовольствие. Моё заключение надо удлинять ход поршня что практически не возможно. Вопрос, какой расход топлива после ваших переделок, как непосредственно с электроним в приском?
Подождите-подождите Роман. Что я вижу по этим графикам: получается, что если тонкие линии - это с карбюратором, то до 4000-х тысяч карб выигрывает значительно по мощности и по моменту? Так что-ли? Особенно впечатляет момент с 1000 до 3000. Да и мощность так же видимо больше. Вижу, что только после 4200 ваш впрыск чуть-чуть даёт больше и в мощности, и в моменте. Как же так? Я правильно всё понял?
@@RomanArsenev А разве стенд не нивелирует всю трансмиссию? Разве он не пересчитывает мощность двигателя без учёта передаточных чисел в трансмиссии? Я ещё не полностью разобрался в методе замера мощность двигателя не на двигательном стенде .а на беговых барабанах. Но мне казалось, что вся прелесть в этом стенде, что двигатель не нужно снимать. Стенд пересчитает мощность двигателя, вычислив заодно и потери мощности в трансмиссии и просто прибавит их к мощности, снятой на колесе. По этому, как я понимаю, передаточные в трансмиссии вообще роли не должны играть? Я это к чему: может быть просто характеристики впрыска у вас подобраны ещё не очень удачно? Есть ещё, куда, так сказать, "крутить". По-моему впрыск по любому должен давать кривую внешней скоростной характеристики двигателя или не ниже, или чуть выше, чем на карбюраторе во всём диапазоне оборотов.
Можно пару вопросов?) Какой мотор у тебя и там и там? Один в один? Какой обьем. Головки под какой бенз? Просто по опыту с зазом. Хоть и не большим. В заза отличный распредвал в стоке. Но у него очень очень плохи дела с гбц. В часности это и за его годов разработки. Я когда то что бы уйти от перегрева и получить немного эластичности. Пилил гбц. Очень сильно пилил. Делали это на чпу. Ибо ты сам видел как гильза и гбц стык сделан. На мпсз и посаженой гбц. Очень очень сильный прирост в тяге. Плюс расход . И самое главное. Уходишь от перегрева. Но потом другая беда. Кпп сток. Ее мало :) при учете посаженой гбц и 80 поршне :) . Ну и вес заза. Дает ему , уехать от многих машин)
Не знаю как у Вас,у меня на Солексе и увеличенной поршневой постоянно обрывало шлицевую,ту которая идёт от крестовины к колесу. Где-то сильно газонеш, особенно с места,и всё,приехали. Слабый оказался узел
Инжектор позволяет более точно настроить работу двигателя в определенных режимах. P.S.: По идее, на 968 можно установить карбюратор от Таврии и сделать его ощутимо интереснее, чем сток.
Получается, что стоковые бошки жопика настолько затычные, что по сути нифига не меняется?! Т.е. инжектор дает только стабильность горения смеси, через нормальное распыление, без танцев с бубном вокруг карба...
@@Евгений-д7я6ж там распред в блоке и дурацкие толкатели. Не очень представляю как там можно что-то замутить... В принципе видимо поэтому Роман мутил турбинку на синем...
@@dumitrujitari6142 там расперд норм,для гражданеи за глаза. Только в зазе одна особенность. Это воздушное охлаждение. И его вал довольно грамотно посчитан. Чуть в право лево. Безьрасчетов. Можнл попать с повышением температуры . Те снять мощности. Но в низах и средине оьоротов. Получить температуру того же выхлопа на пару сотен градусов выше. А для воздушника в машине. Это смерть. Другой вопрос в авиации...
малодец ! заморочек много эфекто мало !!!!!!! у меня 1.4 облегчено все ,по матору . замерял 20.08 при этом буксует спления с первой по четвертую . у меня мошина на каждый день на роботу и с работы итак 19 лет . БЫЛО ВСЁ ДВА РАЗО ЛОМАЛ КАЛЕНВАЛ !!! ИТОГ , МАШИНА ЕДЕТ НЕ СПОРТИВНАЯ , НО ОЧЕНЬ ХОРОШО ЕДЕТ НОВЕРНОЕ ИЗ 17 ВЫЕДЕТ !!!! ЕСЛИБ НЕ СПЛЕНИЯ !!! С О СВЕТОФОРА СДЕЛАЛ РИНО 1.4 ИЛИ 1.6 ОН В ШОКЕ ! ПОКА !
С матиза мотор бодрее и компактнее будет Я вод честно непойму зачем ебаться с изначально мертвым мотором Сейчас ну просто огромнейший выбор моторов У отца жопик был с жиговским 03 1,5 мотором в любой мороз с пол тычка а на трассе с 8 и 9 пободаться легко мог неуступая
На ВАЗе таки инженеров до хрена. В чем сложность прикрутить дорогие импортные комплектующие к старому ведру? А вот наладить производство новых ведер и комплектующих, да так, чтобы цена была не космическая - это очень сложно
Все хотят увидеть гонку жёлтого и голубого
Борислава? Жёлтый останется впереди.
@@БогданІванков-ч5ъ а чем его заз лучше?
На кольце согласен у синего нет шансов а по прямой смотреть нужно
Один человек сделал больше, чем весь завод в своё время и за многие года. Большое уважение!👍
Это если рассуждать в 2021 году, а в1970 году можно было только сверлить жиклеры и растачивать поршневую, на крайняк соорудить зажигание без контактов, и то, первое зажигание я спаял в 1982 году после публикации схемы в "Радио" тернета небыло тогда
Он НИЧЕГО не сделал, по сравнению с заводом, выпускавшим по сотне тысяч машин в год!
Как смотрю видео, так продолжаю верить, что свой ЗАЗ рано или поздно начну делать.
Хотим заезд!!! Отличная работа!!!
Приятно слышать как шепчет двигатель!
Менеджер Антон купил Луаз и он плоховато заводится может совместное видео получится?
Давайте гонку) инж вытягивает полку момента вверх во всем диапазоне)))))
Спасибо за видео. Отличный канал. Хотим больше видео.
давай дальше качай тему, пока Совжесть в отпуске.
Совжесть - это который матершинник? )))
Интресно увидеть заезды с карбюратором и инжектором!Обе схемы хорошие.
Гонка! Роман! Льёшь бальзам на душу! Продолжай🚀🔥
Интересно всё. Спасибо что радуете контентом.
Конечно хотим увидеть )))
даже звук приятнее стал
Да хотим конечно
Да стоит сравнить.
Хотим заезд!)
Ждём заезд
Заезд на 21093карб и 2115i разницы нет в динамике...но 21093 на 380кг тяжелее была!!! Крыло в крыло до 120км на 500м.
Да хотим!
Красавчик. У меня фантазия немного в другую сторону повернута, люблю дизель, я бы сразу какой нибудь 1.9td от vag воткнул, там около 80лс, расход5-6л, и самое сладкое-140 момента при 2400об, а крутятся они весьма не плохо, у меня 1.6 атмосферник дизельный стоит в пассате б2, 54лс,100момента при 2300. по паспорту 21сек до сотки, мне хватило сделать лайтовую переборку мотора и залить синтетику и он уже идёт 15 сек(при том что поршни с кольцами я смог вставить без оправки😂, там уже зазор приличный был)
Ты просто извращенец - дизель в запор! У него же движок висит ЗА ЗАДНЕЙ ОСЬЮ! И воткнуть туда тяжеленный дизель? Думаешь, зря мелитопольцы угорали с магниевым картером?
ООО топим за гонку
Большое спасибо за видео! Замолви про Борислава, пожалуйста. - жив, здоров?
Мы волнуемся!
@@-6.6- это который желтый запорожец?
@@AntonManzhos он самый, канал "Совжесть"
Это который перебирает моторы за мульён)0)
Да, даешь заезд!
Хочу увидеть заезд, но не с родным карбюратором. Желательно поставить счетверённый карбюратор от мотоцикла.
Давай гонку, хочу заезд)
Инжектор теоретически должен прямо на холостых давать прирост.
И убрать провал на низах.
Вообще интересно сравнить их в заезде. Как бы пиковая мощность там роли не играет особо...
Даешь зарубу!
Если есть инжектор ,значит будет и турбина ,ждëм ролик с заездом 😁!!!
Можешь скинуть вк или инсту есть пару вопросиков
1:58 это же Flanker стоит сзади?
Да
скажите, будетЪ ли видЪо про установку инжектора на паровую машину братьевЪ ЧерепановыхЪ ?
Где вы взяли заднее стекло с подогревом?
Да и передние стекла есть с подогревом. На драйв2 надо поискать
@@RomanArsenev а есть ссылка?
Даёшь заезд с жёлтым! Как кстати Борисов?
Главная задача впрыска это уменьшение расхода топлива. Есть данные по этому параметру?
Скорей бы гонка уже.
Хотим хотим
а попробуй сколхозить моновпрыск. с одной стороны, по идее, должен вырасти расход бензина (на перекрытии клапанов будет улетать часть топлива, как у карба). с другой - форсунка моновпрыска располагается дальше, что улучшит смесеобразование. ну и упрощение конструкции и настройки в плюс. короче, моновпрыск должен прибавить мощности, но и расход топлива.
чи у тебя там и так моно?
За заезд!
Сколько будет стоить полный комплект инжектора в твоем исполнении?? Хочу купить у тебя.
Приветствую, очень сложный вопрос, наверно в районе 100к сейчас это будет стоить с материалами и работой
Вот бы мне так сравнить две штуки, у меня стоит обычный паук и карбюратор К-133, и так же лежит оригинальный паук под карб .дааз и сам карб
Какой росход топлива на 100км пути??
Как в стоке, 6-8 литров
Хотим!!!
Спасибо за видео!
Сколько оборотов можно раскручивать на стоковом двигателе? У меня стоит тахометр и я до 4 боюсь чтоб мотор не взорвался, а вы говорите после 5и и тд ))
Если сток мотор, до 6500 он может крутится)
Здраствуйте Роман. Подскажите пожалуйста как изменился расход топлива после перехода на инжектор
Да скорее всего никак...
@@RomanArsenev (((
А лямбда стоит?
Не корректное сравнение....нужно поставить обеднялку и получить затык по бедной смеси и на Карбе и на инжекторе..уверен что карб победит если коллектор не фальшивит!!! Инжектор не так равномерно тире хуже подаёт смесь по цилиндрам!!!! По искре не должно быть расхождения!! Тоже!!!!
Ибо 3мм на свече это 0,32лс с кубика ДВС просто на капельнице!!!. Удачи!!!!
реперный диск как делали?
Лазером и токаркой
@@RomanArsenev а из какого металла? Чертеж не дадите?
Да, хотим)
Хотим
Молодец! Какой у тебя расход на 100 у инжектора и у карбюратора?
Привет, расход примерно одинаковый, по трасса +\- 7 литров
Хотим гонку
Приветствую! Если установка с ДМРВ и одной лямдой - огромный плюс можно забыть про жиклеры, мембаны и вообще как выглядит карб и трамблер.
Дад+дтв. И широкополоску на обкатку. Хотя я хз что за железо авто использует.
@@2641411 лямда нужна постоянно, если монетки позволяют широкополосную - совсем хорошо. А ДАД или ДМРВ уже вторично, главное чтоб ЭБУ знал сколько воздуха поедает мотор и что на выхлопе творится.
Прикрути к инжекторному запору 2-е турбинки. Интересно какая мощность двигателя будет.
интересно а какая цена?
С запчастями и с работой, примерно 90
Я подписан на ваш канал но тема у вас только об секундах и работе мотора а как расход топлива? Вед этот показатель не мало важный.
Я имею запорожец и как не мучался я не смог его заставить убавить аппетит,ни двух дифузорний карб ни двухканальный электронный зажигания, правда, Яне шол по вашему пути это очень дорогое удовольствие.
Моё заключение надо удлинять ход поршня что практически не возможно.
Вопрос, какой расход топлива после ваших переделок, как непосредственно с электроним в приском?
Подождите-подождите Роман. Что я вижу по этим графикам: получается, что если тонкие линии - это с карбюратором, то до 4000-х тысяч карб выигрывает значительно по мощности и по моменту? Так что-ли? Особенно впечатляет момент с 1000 до 3000. Да и мощность так же видимо больше. Вижу, что только после 4200 ваш впрыск чуть-чуть даёт больше и в мощности, и в моменте. Как же так? Я правильно всё понял?
Да, все правильно. Этот момент объясняется тем, что на этом запорожце более длинная 4-я передача, и из-за этого вот такое получилось.
@@RomanArsenev А разве стенд не нивелирует всю трансмиссию? Разве он не пересчитывает мощность двигателя без учёта передаточных чисел в трансмиссии? Я ещё не полностью разобрался в методе замера мощность двигателя не на двигательном стенде .а на беговых барабанах. Но мне казалось, что вся прелесть в этом стенде, что двигатель не нужно снимать. Стенд пересчитает мощность двигателя, вычислив заодно и потери мощности в трансмиссии и просто прибавит их к мощности, снятой на колесе. По этому, как я понимаю, передаточные в трансмиссии вообще роли не должны играть?
Я это к чему: может быть просто характеристики впрыска у вас подобраны ещё не очень удачно? Есть ещё, куда, так сказать, "крутить". По-моему впрыск по любому должен давать кривую внешней скоростной характеристики двигателя или не ниже, или чуть выше, чем на карбюраторе во всём диапазоне оборотов.
и ещё оранжевого из санта барбары
Можно пару вопросов?) Какой мотор у тебя и там и там? Один в один? Какой обьем. Головки под какой бенз? Просто по опыту с зазом. Хоть и не большим. В заза отличный распредвал в стоке. Но у него очень очень плохи дела с гбц. В часности это и за его годов разработки.
Я когда то что бы уйти от перегрева и получить немного эластичности. Пилил гбц. Очень сильно пилил. Делали это на чпу. Ибо ты сам видел как гильза и гбц стык сделан.
На мпсз и посаженой гбц. Очень очень сильный прирост в тяге. Плюс расход . И самое главное. Уходишь от перегрева. Но потом другая беда. Кпп сток. Ее мало :) при учете посаженой гбц и 80 поршне :) . Ну и вес заза. Дает ему , уехать от многих машин)
Как раз таки родная коробка без проблем переваривает 100+ сил
Не знаю как у Вас,у меня на Солексе и увеличенной поршневой постоянно обрывало шлицевую,ту которая идёт от крестовины к колесу.
Где-то сильно газонеш, особенно с места,и всё,приехали.
Слабый оказался узел
👍👍👍👍👍
От чего пепельница?
Таврия
да!
УДК с АлиЭкспресс как вообще ему можно верить?
Хочу себе установить но отзывы неоднозначные
может то шдк?
Это шдк инновейт 🤨
@@RomanArsenev спасибо
Теперь все понятно 🤘😎
А зачем ты номер затираешь если ты его уже неоднократно в предидуших видео показывал?
Ну мне так нравится
а ты пробовал зажигание чисто на январе сделать ?
А у него на чём? Я не в курсе, знаю что чел по Январю угорает
Да ходим посмотрет.
Ну тянет на верхах лучше засчёт большего диаметра заслонки...
Там кроме заслонки много узких мест - фазы, подъём клапанов, коллектор.
45 кобыл давал заводской 1.2 со степень сжатия 8.5 (под 93 бензин)
Инжектор позволяет более точно настроить работу двигателя в определенных режимах.
P.S.: По идее, на 968 можно установить карбюратор от Таврии и сделать его ощутимо интереснее, чем сток.
Таврический солекс работает на обедненной смеси , в холостом режиме и на разгоне он требует искру помощней.
Боброго дня я би хотів щоб ви установили інжектор і шруси на мій заз 968м їді куда скажете плочу скільки скажете будьласка відпишіть.
Напишите в инсте, драйв 2
Автору за старания - РЕСПЕКТ !
Прошу извинить за любознательность -
а где географически находится эта
(2:40 по таймингу видео) *чудо-конюшня* ?
Спасибо, недалёко от Питера
Карб бы только не запорожский, а Озон, или Солекс.
Красава!!!
Получается, что стоковые бошки жопика настолько затычные, что по сути нифига не меняется?! Т.е. инжектор дает только стабильность горения смеси, через нормальное распыление, без танцев с бубном вокруг карба...
Получается надо с ними и распредвалом по колдовать 🤔
@@Евгений-д7я6ж там распред в блоке и дурацкие толкатели. Не очень представляю как там можно что-то замутить... В принципе видимо поэтому Роман мутил турбинку на синем...
@@dumitrujitari6142 там расперд норм,для гражданеи за глаза. Только в зазе одна особенность. Это воздушное охлаждение. И его вал довольно грамотно посчитан. Чуть в право лево. Безьрасчетов. Можнл попать с повышением температуры . Те снять мощности. Но в низах и средине оьоротов. Получить температуру того же выхлопа на пару сотен градусов выше. А для воздушника в машине. Это смерть. Другой вопрос в авиации...
👍
Поставь пятую передачу в коробку
Зачем?
Инжектор не дал прибавки из-за карбюраторного затычного коллектора.
Давай заезд
малодец ! заморочек много эфекто мало !!!!!!! у меня 1.4 облегчено все ,по матору . замерял 20.08 при этом буксует спления с первой по четвертую . у меня мошина на каждый день на роботу и с работы итак 19 лет . БЫЛО ВСЁ ДВА РАЗО ЛОМАЛ КАЛЕНВАЛ !!! ИТОГ , МАШИНА ЕДЕТ НЕ СПОРТИВНАЯ , НО ОЧЕНЬ ХОРОШО ЕДЕТ НОВЕРНОЕ ИЗ 17 ВЫЕДЕТ !!!! ЕСЛИБ НЕ СПЛЕНИЯ !!! С О СВЕТОФОРА СДЕЛАЛ РИНО 1.4 ИЛИ 1.6 ОН В ШОКЕ ! ПОКА !
на тазовском карбе жуж должен дать 50 пони.
Со стоковым впускным коллектором инжектор бесполезен. Необходимо отлить "правильный" и тогда и будет результат.
С матиза мотор бодрее и компактнее будет Я вод честно непойму зачем ебаться с изначально мертвым мотором Сейчас ну просто огромнейший выбор моторов У отца жопик был с жиговским 03 1,5 мотором в любой мороз с пол тычка а на трассе с 8 и 9 пободаться легко мог неуступая
жалею что продал 968а...
Хотим, но карбюратор должен быть нормальным. А то найдёте какой нибудь ушатаный
Найдём тот, который мерили на стенде ;)
Тут бессмысленный и беспощадный комментарии
На этом запоре не хватает крыльев и турбины, будет летать как ✈
Гонка
Кто за то чтоб его главным инженером автоваза поставили и всю его команду ставти лайк
На ВАЗе таки инженеров до хрена. В чем сложность прикрутить дорогие импортные комплектующие к старому ведру?
А вот наладить производство новых ведер и комплектующих, да так, чтобы цена была не космическая - это очень сложно
4 передача по этому длиная что она не прямая а ускоряющая \как 5\с уважением к народному автомобилью