Concernant la BYD , j'ai été le témoin du meme souci que celle qui était présente dans la vidéo , le modèle était une Seal sur un superchargeur Tesla . Le conducteur a changé trois fois de chargeur en 10 minutes, visiblement il avait le meme problème de charge. Il est reparti visiblement énervé, sa place a été prise par une Peugeot qui est restée. La borne fonctionnait visiblement. Bonne vidéo et dans la bonne humeur .
Un comparatif !! J'adore 😊 25:54 sur le scenic il est possible d'indiquer un % à l'arrivée. C'est juste que le modèle de Xav n'a pas encore eu la dernière mise à jour. 😊 (dispo également sur Mégane). Les conso des tesla, c'est vraiment impressionnant ! Mais perso je reste fidèle à Renault et son planificateur. 😊 Merci pour cette vidéo
Comme quoi faut bien prendre le leader, rien que pour le réseau de chargeurs, y a pas photo. Et puis la conso est excellente. Quand on regarde les autres, en mode eco, elles dépassent les 20kw/h. C’est énorme
Oui les Tesla sont super efficientes, mais un model Y (plus comparable au Scenic), c'est pratiquement 19kwh/100 à 130km/h. Là on compare une berline et un SUV. Quant au réseau de charge, n'importe qui peut charger n'importe où maintenant...
Oulala la BYD ….. 70000 euros la caisse et c’est la galère pour recharger et pas de planificateur !!! C’est quand même énorme ça !! Ça donne pas confiance
@@TESLAGeeksoyons sérieux, un véhicule électrique qui ne se charge pas, c'est carton rouge. BYD n'est vraiment pas sérieux de mettre de tels véhicules sur le marché.
La BYD est à 29k EUR en Chine et assez similaire dans d'autres pays d'Asie. Pour 30-35k EUR, c'est correct, mais effectivement c'est innaceptable pour 70k EUR.
@@Lionel_FR peu importe le prix, si tu tombes en panne parce que ta voiture refuse de se changer, ta voiture te sert à rien, c'est comme être à pied ! Même à 35k€ c'est rigoureusement inacceptable. Ça montre aussi que, derrière l'impression de qualité des véhicules Chinois, se cache de gros défauts de conception qu'on ne touche du doigt qu'à l'usage. Méfiance donc.
Pour le preconditionnemement des Tesla à 20mn ds la video, pour ceux qui ont un commander enhauto je trouve particulièrement intéressant de pouvoir lancer le préconditionnement manuellement depuis l’application sexy button. Ça évite les problèmes lorsque les bornes de charge ne sont pas répertoriées par Tesla.
Merci Charles Pour une bonne Ve il faut moi 5 conditions Une bonne efficience < 16 kw sur autoroute Une bonne courbe charge. Qui ne plonge pas au bout de 5 mn Des vitesse de supérieure à 170 Kw Du confort Et de la place partout Encore merci pour tes vidéos , j’en chaîne avec celle de steef
Il n’y a pas si longtemps une seule marque était capable de proposer ça mais la concurrence rattrape son retard. Par contre je trouve que les BYD tout comme les MG ont des moteurs vraiment pas efficient en particulier sur autoroute.
Le Scenic aurait mérité d’avoir la même note concernant le planificateur qui préchauffe la batterie sur tout les réseaux alors que cela ne le fait pas sur la Tesla ne le fait que sur son propre réseau. Cela n’aurait rien changer au classement. Encore une belle vidéo. Bravo
Bravo pour cette étude complète sympa et objective ! Conclusion : heureusement que je n’ai pas commandé la byd seal… elle était jolie bien fini, mais le système de borne de recharge trop aléatoire… bon encore deux dodos et j’irai chercher ma Tesla m3… j’espère en bon état… merci ❤
Hello, Je réagit sur le pessimisme du planificateur du Scenic. Xav venait de récupérer la voiture j'imagine donc que c'est une voiture de test. Donc le pessimisme ne viendrait il pas des conduites des précédents testeurs du véhicule qui auraient influencé les calculs du planificateur. C'est je pense également un point à prendre en considération sur tous les tests de planificateurs quels qu'ils soient. Sinon vidéo intéressante une prochaine fois faire la comparaison sur un parcours en solitaire (moins fun du coup) mais peut-être plus significatif (on voyage rarement en convoi).
Si le planificateur prend en compte la conso des derniers km, c'est problématique. Qqun qui a fait des petites routes à 70 avant un long trajet routier aura toujours une planification irréaliste. La vidéo en solitaire aurait permis de juger des vitesses de recharge et du temps complet de route, effectivement. Niveau conso ça n'aurait pas changé grand chose. J'ai fait le retour tout seul.
@@TESLAGeek Je regarderai le retour solo dès que je pourrai et les vidéos des collègues aussi :) Pour les planificateurs du coup ils seraient intéressant de savoir comment sont calculées les prévisions de reste de charge (la référence et les variables d'ajustement).
Impressionnant ces conso avec ma model 3 de 2021 je faisais plutôt 17~18kwh/100 à 130 regulateur et c’est pas mieux avec ma model S raven perf je tourne plutôt à 20kwh/100 quel est votre secret ?!
Les conso ne sont comparables que si elles sont réalisés dans les mêmes conditions. Car elle varie avec le vent, la température, l’état de la chaussée, le tronçon. J’ai consommé plus au retour par exemple
Pour info, OUI on peut préciser le pourcentage de batterie à l'arrivée sur la i4 ET celui aux bornes. On peut le faire soit dans les critères d'itinéraire directement dans le menu GPS, soit via l'application. Je le fais tout le temps. Peut-être notre ami n'a pas son logiciel à jour ?
@@TESLAGeek oh c'est assez simple, quand on touche l'écran avec le GPS ou qu'ont glisse le doigt vers le centre en partant d'un des bords, on a de chaque côté des menus qui permettent d'accéder à différentes choses, dont, à droite en bas, aux critères d'itinéraire. C'est là qu'on peut déterminer ces pourcentages. C'est assez instinctif, mais je conseille néanmoins de le faire avant de rouler. 😉
Tres bien votre etude mais la BYD que vous avez prise dans ce comparatif n'a rien a voir avec les autres modèles . Vous auriez du prendre la Seal qui a des caractéristiques plus proches .Concernant la Seal AWD que je possède après avoir réalisé 9500 km sur des parcours avec autoroute, montagne et nationale jamais de ville ma consommation moyenne est de 15 kw au 100 donc bien meilleure que la Han de votre essai. Pour exemple parcours de la semaine dernière 430 km arrivé à destination avec 24% de batterie parcours retour arrivé avec 23%. Concernant les recharges rapides je ne les ai jamais utilisées mais il semblerait que la dernière mise à jour du mois dernier aurait réglé de problème des superchargeurs Tesla V3 et V4.
De vidéo en vidéo, on peut voir que les BYD ont un problème avec la recharge.... Et n'ont pas de planificateur. Les 2 cumulés, c'est totalement rédhibitoire. La Scenic joue sa carte famille pas trop trop chère qui peut emmener une famille en vacances sans souci. La BMW est franchement belle et super classe.... Et super trop trop trop chère ! Les Tesla sont encore au dessus. Je note que mise à part la BYD, les trajets autoroutiers avec ce genre de voiture se font maintenant extrêmement facilement.
Pour la i4 je confirme qu il est possible sur le planificatuer,de paramétrer un pourcentage à l arrivée et un pourcentage mini à la borne de recharge, à la fois sur le véhicule mais aussi via l app.
J'ai mis un malus pour la mauvaise comparaison d'avoir inclus la scenic e-tech "suv" au lieu de la megane e-tech berline pour une vraie comparaison valable qui serait à une meilleure place dans les scores. Comparé les mêmes type de véhicules la base. M'enfin comme dirait Gaston !
Par malus tu veux dire un 👎🏻? La Mégane nest pas une berline. C’est une compacte. Le Scenic est ce qui se rapproche le plus d’une routière chez Renault avec sa vocation familiale, de part en vacances grâce aux 625 km wltp de sa version grande autonomie.
Salut Charles, Les consommations données sont celles du tableau de bord? Il serait judicieux de refaire le calcul avec l'énergie rechargée comme à l'ancienne avec le carburant 😉
@@Auto_Critique hello. L’intérêt de calculer avec l’énergie rechargée c’est surtout pour prendre en compte les pertes à la recharge et ainsi calculer le coût financier, non? On en a pas besoin pour projeter la conso sur l’autonomie. Ça aurait été compliqué compte tenu des conditions de réalisation de la vidéo, pas tous partis avec le même niveau de batterie, recharge chaotique de la byd et on s’est tous séparé en fin de vidéo vers nos logements respectifs. À refaire.
@@TESLAGeek l'idée c'est de challenger la consommation affichée au tableau de bord qui me paraît assez fantaisiste au regard du type de trajet et d'intégrer les pertes à la recharge dans le calcul.
Mais évidemment qu’on peut donner un pourcentage à la recharge et à destination avec l’i4, faut juste aller dans les options. Rha çes tesla geeks j’vous jure… 😋
L’aire de saint léger Atlante est magnifique. Habitant à La Rochelle, je passe devant plusieurs fois/semaine en allant à Bordeaux, je ne vais donc pas en avoir besoin, normalement. Par contre, l’été, cette aire est blindée, les gens sont garés partout… je crains que l’implantation des bornes face au Burger King et boulangerie Paul soit un mauvais choix. Les Thermiques vont squatter les bornes sans vergogne
Les ingénieurs français se sont défoncés pour faire de la Scenic la voiture électrique au prix le plus abordable. Ne faudrait-il pas en tenir compte dans vos classements ?
Nous avons jugé les qualités de routières de ces 5 voitures. Le sujet du tarif a été abordé dans la vidéo, d'ailleurs concernant le scenic j'ai donné le tarif de base pour la version grande autonomie alors que la version d'essai avec ses jantes 20 pouces, ses équipements et son toit panoramique est plus cher.
Le FSD n'a pas d'homologation en Europe et ce n'est pas prêt de changer. Donc libre à vous de mettre X milliers d'euros d'option pour quelque chose que vous ne pourrez pas utiliser, ou pas avant 10-15 ans... Quand à la vrai conduite autonome (pas la conduite assistée de Tesla), cherchez l'article de Forbes concernant Waymo (la branche véhicule autonome d'Alphabet, connu pour son moteur de recherche... Google). Titre de l'article : "Les robotaxis : un rêve pour Elon Musk, une réalité pour Waymo". Ils ont des RoboTaxi qui fonctionne dans 3 grandes villes US, une flotte actuelle de 500 véhicules, 50000 courses par semaine (oui oui) et des revenus annuels de 50 millions de dollars annuels (8 milliards d'investissements sur 15 ans). C'est eux les vrais leaders sur le marché. Et BYD en Chine testent leur conduite autonome en ville (City Pilot, à ne pas confondre avec Highway Pilot dédié à l'autoroute chinoise). Investissement de 14 milliards de dollars de leur côté, mais les expérimentations sont uniquement en Chine pour le moment (AutoPlus en a fait un petit article sur leur site : "En Chine, BYD a une nouvelle fois fait ses preuves avec son système de conduite autonome...") Les leaders utilisent des Lidars, des radars et énormément d'IA. Curieusement, Tesla qui va faire son annonce de RoboTaxi en août a fait d'énorme commande de Lidars récemment (son PDG disait pourtant que l'on pouvait "tout faire avec une caméra 🙃😅)
J'aime bien les propriétaires de BMW qui justifient le orix par l'intérieur premium, c'est deja 15000€ de plus sans options et 37000€ acec options c'est hallucinant ce manque d'objectivité, au final autonomie moins bonne, puissance inférieure.
BYD, a 16:00 exemple typique de l'expérience desastreuse pour faire fuir les futurs acquéreurs de VE qui hésitent... En plus, vu le prix.... Scandaleux.
Si je devais choisir une électrique ça serait le Scénic 🇫🇷🇪🇺le fait que ce soit une made in France elle a pas à rougir devant les autres même si je roule pas en Renault du tout et encore moins en Tesla
Renault Scenic almost using the same as Chinese evs. Tesla stil the clear king. A nice trend we see most of the time is tesla as baseline: EU cars +2k-3Wh, Chinese brands +4-5kWh. Renault probebly using there ineficient drivetrain again. bringing it on par with Nissan Ariya. Andverry close all the chinese evs.
Déjà il fallait filmer les kwh chargés réellement et diviser par la distance parcourue pour connaître objectivement la conso et pas les indications des constructeurs. Chez Tesla ils annoncent la consommation de la voiture sans perte de charge et souvent l’indications de la charge restante de la batterie décroît rapidement à la fin . Les constructeurs européens sont plus honnêtes. Donc présentation biaisée lunette Tesla.
Les pertes à la recharge impactes le porte monnaie mais pas la conso. Les tests faits par la chaine EV montrent que les tesla comptent bien toutes leur conso en phase de roulage, mais qu'une partie de l'énergie tirée sur la borne peut servir à chauffer la batterie (si le préconditionnement en route était insuffisant) et non à la recharger ce qui impacte les pertes à la charge et le porte monnaie mais pas la conso pure du véhicule. J'avais prévu de relever toutes les info de charge mais comme expliqué, les péripéties de la BYD, ont rendu ce suivi trop compliqué
Pourquoi il.font pas comme byd ou la chinois 30000 euro 1000km autonomie batterie solide nn polluant qui crame plus léger ressemble à tesla je sais pas la marque ou comme xiaomi 80000 commande en 24h et 28000 euro jcrois la premier elle defonce une 308 gti une berlines même.dans un virage elle la dépose un berline qui met sa berline compact
Pour en avoir essayer une 24 h et 400 km ...tape cul, charge a 70 max sans preconditionnement, bruit de roulement mobilier et vibration indigne sur une voiture neuve et de ce tarif meme une dacia l enterre. moteur qui siffle beaucoup quand on le sollicite, une étuve l été, bref c est pas terrible !!
@@leneanderthalien Pour l'efficience je suis d'accord, pour les prestations et l'équipement beaucoup moins. Il a un bien meilleur système infotainment que les Tesla, c'est un SUV et pas une berline, les adacs sont meilleures, il y a des comodos et des commandes physiques pour pas mal de trucs... Chacun voit midi à sa porte. Alors oui l'efficacité est moins bonne mais si comme moi tu fais de longs trajets 2x/an pour partir en vacances, gagner 40 bornes sur autoroute et 10 minutes de temps de recharge tu t'en fous un peu.
@@gebord non. C’est juste un constructeur chinois qui n’est pas au point. Il ne faut pas généraliser. L’hybride rechargeable c’est le pire des 2 mondes. Pas d’autonomie pas de charge rapide, double entretien et une conso thermique plus élevé dès que la batterie est vide.
Le vrai premium qu’il dit le monsieur a la BMW: en tout cas il l’a au prix fort son premium, dont perso je me moque complètement , ma priorite va a l’efficience et au bon rapport qualité -prix c’est a dire Tesla
Bien sûr, comme les Tesla, pour toutes les parties roulantes,circuits hydrauliques etc. Cela s’appelle faire une révision 😂. Dire que Tesla n’a pas besoin de SAV est un gros mensonge (et enrichir Elon Musk montre un grand mépris de l’éthique humaniste !)
blablabla il est vrai que se sont les seuls modeles excistant ah et pub ......renault pas de kia ? pas de ford ? pas de MG? pas de wv? exellente objectivité lol allez p...e a clik faut bouffer quoi.........
Excellente vidéo les amis ! Tesla reste une rouleuse de folie. Surtout avec l'ap continu des sexy buttons 😋 mais sur un long trajet, l'i4 reste ma pref 😍 sinon petite erreur : le planificateur de l'i4 permet de régler un pourcentage à destination, voir notre battle avec l'id7 👍
Chapeau la Scenic, elle est comparée à des sportives. C'est normal qu'elle consomme plus, un design qui n'est pas très aérodynamique. Renault devrait travailler sur ça. Le Scénic aurait dû au moins être comparé avec un Model Y dans le lot.
Ces défauts se corrigent via mise à jour logicielle, ils leur suffit de se donner les moyens et les véhicules déjà en circulation profiteront des améliorations.
Mes attentes pour l'année prochaine (cette année ca serait mieux mais bon, on peut pas tout avoir) => Model 3 LR propulsion, nouveau moteur, nouvelle batterie LG, 100 ou 150 kilos en moins sur la balance, et mon rêve, la cerise sur le gâteau : disparition (même en option payante ca me gêne pas) des retroviseurs extérieurs 🙏👌😌 Rien que ça, et il n'y aurait plus aucune concurence. Les seules choses à esperer niveau evolution au niveau superieur pourrait être le passage en 800v, l'architecture full 48v comme le Cybertruck, et des mega casting en magnesium. L'ajout même en option de pièces imprimées en 3D serait plus que bienvenue, Porsche en avait parlé il y a quelques années pour ses modèles de serie mais toujours rien, contrairement à Bugatti qui grâce à Rimac aux manettes va enfin le proposer concrètement sur la future Tourbillon (pièce 45% plus légère, chiffre magnifique quand on sait que chaque gramme compte).
@@vonderponey3596 Oui, je pense qu'ils le feront à nouveau comme ils l'ont fait brièvement l'année dernière, pour la simple et bonne raison qu'ils ont absolument tout à y gagner en le faisant (c'est d'ailleurs le fait qu'ils ne la propose plus depuis 2019 qui est incompréhensible). PLus légère et moins gourmande, donc plus d'autonomie, donc plus de clients plus ou moins gros rouleurs qui sauteront le pas. Un moteur et bcp d'autres choses en moins, donc 3 à 5000 euros moins chère, donc plus de clients. Et si produite à Berlin pour couronner le tout => bonus écologique immédiat en France parce que sous le plafond limite et répondant à tous les critères exigés par l'etat, donc encore moins chère, donc encore plus de clients. C'est un cercle vertueux instantané de la proposer en propulsion et de la produire en Europe 🙂 Quant à la suppression des rétros extérieurs pour un meilleur aerodynamisme (donc un peu plus d'autonomie), j'en ai toujours rêvé depuis une éternité parce que rien n'est plus futuriste et minimaliste que ça pour un puriste du design comme moi un peu perfectionniste sur les bords et fan de science fiction et autres concept car 😁 Mais si on veut rappeler la vérité, les premiers concepts de Tesla (Model S et X si je dis pas de bêtises) toujours trouvable sur Google ou TH-cam (lors d'une visite par Munroe de l'usine au Texas un de ces véhicules était exposé) montre que Tesla à toujours voulu et ce depuis la première heure utiliser de minuscule caméra pour remplacer les rétroviseurs classiques, mais malheureusement cela n'est jamais devenu réalité. Aussi je me permets de rêver de ça sérieusement aujourd'hui grâce aux photos vue récemment sur internet montrant une Model 3 d'essaie qui en était totalement dépourvue, et ça franchement c'est tout sauf un hasard, particulièrement à l'heure où plusieurs marques (audi et Hyundai pour ne citer qu'eux) proposent déjà des caméras rétro sur leurs véhicules. Le fait que eux le fassent déjà et pas Tesla, c'est le monde à l'envers je trouve.
@@TESLAGeek Oui 🙏🤞 La batterie c'est sûr et déjà confirmé, donc normalement il ne devrait pas y avoir de problème sauf peut être un retard. Un nouveau moteur je suis plus incertain niveau délai mais ça finira bien par arriver un jour quoi qu'il arrive. Bien que dans mon commentaire je pensais vraiment à un bon technologique, un peu comme la Plaid avait pu le proposer sur ces moteurs, ou mieux, à l'image du Dark Matter de Koenigsegg 😳👌🙏 Quant à tous le reste, c'est ni plus ni moins ce que Tesla devrait faire pour relancer ses ventes quasi sans dépenser un dollars (en dehors bien sûr de la nouvelle usine en cours de construction à Berlin) et de nouveau surpasser toute la concurrence sans comparaison possible (prix, autonomie, performance), un peu à l'image de l'année incroyable du Model Y en 2023, mais cette fois-ci pour la Model 3 qui mérite elle aussi un tel succès planétaire (à mes yeux c'est d'ailleurs elle qui aurait dû occuper cette place de numéro 1 mondiale, et non pas un SUV). Je croise les doigts 😉
@WlerickBigotOfficial totalement d’accord avec toi, et je me souviens en plus d’une interview de Musk qui parlait des rétros comme étant des parachutes aérodynamiques, d’autant plus que les caméras ça me paraît pas beaucoup plus cher que des retros orientables, chauffants, électriques… j’ai moi même une licorne et je la changerai uniquement pour une model 3 qui fera vraiment la différence (on peut rêver du hayon aussi même si avec le marché Us et Chinois ça paraît improbable) une model 3 de rêve c’est la carrosserie d’une Audi rs7 niveau hayon, moteur économe, batterie nouvelle génération, 48v, 800v, caméras pour les rétros 🫶 c’est beau de rêver.
@@mjpsaint4160(je copie un commentaire fait sur une autre vidéo) Mon petit retour, après une grosse semaine de vacances (3000kms, dont 2 journées autoroutières de 1200kms chacune pour un trajet Brest-Avignon, avec une finition Alpine+options, équivalent à une Iconic sans les sièges électriques) : - pour un long trajet, le Scénic est un vaisseau spatial, silencieux, confortable, aux ADACs efficaces. Beaucoup moins fatiguant que mon ancien 5008 mazout pourtant bien équipé. Mes 2 ados ont apprécié les nombreuses prises USB et le toit occultant, ont regretté l'absence de rideaux pare-soleil. A l'avant, je déplore le support de charge à induction qui est inutilisable en été si vous ne voulez pas transformer votre téléphone en grille-pain (surtout avec Android Auto en fonctionnement). Pas de souci en recharge filaire, mais je regrette le rangement climatisé de mon 5008. Le poste de conduite est à l'opposé du tout écran de Tesla, avec une multitude de commodos et contacteurs, peu de commandes tactiles. On s'y fait, mais certaines commandes pourraient être déportées sur l'écran (le commodo radio ne m'a servi qu'à régler le volume, certains des 15 (!) boutons du volant pourraient être regroupés dans un pop-up sur l'écran central, etc...). Un gros bravo pour la désactivation rapide des avertissement "de sécurité" par un bouton physique💖. - bon compromis confort/tenue de route en utilisation routière, le seul bémol est un train avant qui crie "maman" quand on veut y faire passer trop de couple. Aucun souci pour une utilisation normale, il faudra juste vous tourner vers autre chose si vous conduisez très sportivement au quotidien, mais bon, ya écrit "Scénic" quand même ! - autonomie, conso, recharges : j'ai fait 21.8kWh/100 sur ce séjour essentiellement autoroutier, avec un vent de face léger mais constant sur le retour, 4 personnes +valises à bord, et globalement beaucoup de clim. J'ai pas chronométré mes recharges, mais c'est une grosse 1/2h pour du 10-80%. La puissance restait au dessus de 100kW jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. Avec les pauses autoroutières pipi-café, on n'a pas souvent eu l'impression d'attendre la voiture. Brest-Avignon avec 3 recharges seulement, on a perdu seulement 30 à 45 minutes par rapport à mes derniers trajets en thermique (pas mal sur 13h de trajet). - le planificateur Android intégré est médiocre : ses suggestions sont parfois fantaisistes (pourquoi sortir de l'autoroute pour aller chercher un supermarché alors qu'on vient de croiser 12 bornes 350kW ?), son estimation de consommation est exagérément pessimiste (il voit 0 à l'arrivée là où il nous restera 10%, imposant une recharge inutile), et il est peu paramétrable : si vous avez le malheur de lui dire que vous avez une carte ChargeMap, il vous fera recharger n'importe où. On peut installer directement ABRP sur le système Android Automotive, mais je n'ai jamais réussi à lui faire récupérer la charge de la batterie en temps réel, ce qui le rend assez inutile (un bug Renault apparemment, ABRP bosse dessus). Par contre aucun souci avec ABRP en version Android Auto payante, avec une bonne synchro avec la voiture. C'est ce que j'ai utilisé finalement, mais l'utilisation d'un planificateur tiers ne permet certainement pas le déclenchement du préconditionnement de la batterie en utilisation hivernale (impossible à déclencher manuellement, sauf en sélectionnant manuellement la borne sur le Google Map intégré, ce qui est assez fastidieux). J'espère des mises à jour pour améliorer le planificateur embarqué.
@@mjpsaint4160(je copie un commentaire que j'ai fait sur une autre vidéo) Mon petit retour, après une grosse semaine de vacances (3000kms, dont 2 journées autoroutières de 1200kms chacune pour un trajet Brest-Avignon, avec une finition Alpine+options, équivalent à une Iconic sans les sièges électriques) : - pour un long trajet, le Scénic est un vaisseau spatial, silencieux, confortable, aux ADACs efficaces. Beaucoup moins fatiguant que mon ancien 5008 mazout pourtant bien équipé. Mes 2 ados ont apprécié les nombreuses prises USB et le toit occultant, ont regretté l'absence de rideaux pare-soleil. A l'avant, je déplore le support de charge à induction qui est inutilisable en été si vous ne voulez pas transformer votre téléphone en grille-pain (surtout avec Android Auto en fonctionnement). Pas de souci en recharge filaire, mais je regrette le rangement climatisé de mon 5008. Le poste de conduite est à l'opposé du tout écran de Tesla, avec une multitude de commodos et contacteurs, peu de commandes tactiles. On s'y fait, mais certaines commandes pourraient être déportées sur l'écran (le commodo radio ne m'a servi qu'à régler le volume, certains des 15 (!) boutons du volant pourraient être regroupés dans un pop-up sur l'écran central, etc...). Un gros bravo pour la désactivation rapide des avertissement "de sécurité" par un bouton physique💖. - bon compromis confort/tenue de route en utilisation routière, le seul bémol est un train avant qui crie "maman" quand on veut y faire passer trop de couple. Aucun souci pour une utilisation normale, il faudra juste vous tourner vers autre chose si vous conduisez très sportivement au quotidien, mais bon, ya écrit "Scénic" quand même ! - autonomie, conso, recharges : j'ai fait 21.8kWh/100 sur ce séjour essentiellement autoroutier, avec un vent de face léger mais constant sur le retour, 4 personnes +valises à bord, et globalement beaucoup de clim. J'ai pas chronométré mes recharges, mais c'est une grosse 1/2h pour du 10-80%. La puissance restait au dessus de 100kW jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. Avec les pauses autoroutières pipi-café, on n'a pas souvent eu l'impression d'attendre la voiture. Brest-Avignon avec 3 recharges seulement, on a perdu seulement 30 à 45 minutes par rapport à mes derniers trajets en thermique (pas mal sur 13h de trajet). - le planificateur Android intégré est médiocre : ses suggestions sont parfois fantaisistes (pourquoi sortir de l'autoroute pour aller chercher un supermarché alors qu'on vient de croiser 12 bornes 350kW ?), son estimation de consommation est exagérément pessimiste (il voit 0 à l'arrivée là où il nous restera 10%, imposant une recharge inutile), et il est peu paramétrable : si vous avez le malheur de lui dire que vous avez une carte ChargeMap, il vous fera recharger n'importe où. On peut installer directement ABRP sur le système Android Automotive, mais je n'ai jamais réussi à lui faire récupérer la charge de la batterie en temps réel, ce qui le rend assez inutile (un bug Renault apparemment, ABRP bosse dessus). Par contre aucun souci avec ABRP en version Android Auto payante, avec une bonne synchro avec la voiture. C'est ce que j'ai utilisé finalement, mais l'utilisation d'un planificateur tiers ne permet certainement pas le déclenchement du préconditionnement de la batterie en utilisation hivernale (impossible à déclencher manuellement, sauf en sélectionnant manuellement la borne sur le Google Map intégré, ce qui est assez fastidieux). J'espère des mises à jour pour améliorer le planificateur embarqué. Ah oui, et un détail ennuyeux / des pertes de connexion nombreuses entre l'appli MyRenault et la voiture, ce qui empêche par exemple de surveiller la charge en temps réel.
@@mjpsaint4160 Après 3000kms, dont un aller-retour Brest-Avignon (1200kms le tronçon), je suis globalement très satisfait. La conso sur ce séjour principalement autoroutier est de 21.8 kWh/100, avec 4 personnes + bagages à bord et un gros usage de la clim. La recharge 10-80% se fait en une grosse 1/2h. Je reste à plus de 100kW de puissance de charge jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. J'ai fait Brest-Avignon en 13h30 avec 3 recharges, ce qui majore le trajet de 30-45 minutes par rapport au thermique, autant dire pas grand chose. Pour les longs trajets, entre le silence, le confort et les ADACs efficaces, c'est un vaisseau spatial. Je suis arrivé beaucoup plus reposé qu'avec mon ancien 5008 mazout. Mes seuls légers bémols sont le planificateur Android perfectible (mais on peut utiliser ABRP sur Android Auto), le support de recharge à induction inutilisable sur de longue périodes sans transformer son téléphone en grille-pain, l'absence de rideaux pare-soleil à l'arrière. Pas grand chose en somme. Ceux qui apprécient la conduite très vive regretteront aussi un train avant qui crie vite maman quand on veut lui imposer trop de couple, mais bon, c'est un Scénic hein !
Vraiment dommage BYD de pas avoir anticipé ce problème d'incompatibilité avec les bornes de recharge. Pour une marque qui vise à accroitre ses parts de marché c'est quelque chose qui fait tache. Surtout que la recharge arrive toujours en seconde position des sujets de préoccupation des automobilistes qui voudraient passer à l'électrique...
@@TESLAGeek Bonjour , j'ai un collègue du boulot qui a une BYD Seal et il a remarqué qu'il est souvent emmerdé voir impossible à ce recharger sur les borne du fabriquant Alpitronic
le classement n'est pas le fruit de mon imagination mais le résultat d'une notation objective et argumentée effectuée par les conducteurs présents dans la vidéo.
MDR ! On est sur quelle chaîne déjà ? Ah, TESLA GEEK ! 😅 Je n'échangerai pas mon i4 pour toutes les Tesla du monde... mais cela dépend des critères qu'on prend. Pour ma part, par exemple, le confort de conduite, la qualité des matériaux et le SAV BMW sont incomparablement meilleurs que sur une Tesla.
@@TESLAGeek Certes. C'est juste que les critères favorisent les Tesla, qui arrivent donc aux deux premières places. Si je fais un classement avec mes critères, les BMW arrivent aux premières places. Cela s'appelle de la subjectivité, déguisée ici en objectivité.
@@TheWobogiba les critères sont ceux qui font une bonne routière. On essaie des routières sur long trajet et on les juge sur cette utilisation. Quels auraient été tes critères ?
@@TESLAGeek D'abord, j'enléverais, dans les critères, le planificateur d'itinéraire, parce qu'en pratique j'utilise peu celui du constructeur, et je privilégierai l'intégration avec Android Auto ou CarPlay, beaucoup plus importante et moins tendancieuse (ne favorise pas les chargeurs Tesla ou Ionity) et plus généralement avec LES planificateurs d'itinéraire (après tout, les applis ABRP ou Chargemap en proposent aussi). A ce sujet, je peux rouler en planif BMW + Waze en background, très pratique pour les alertes. Ensuite, des critères comme la qualité des matériaux (après 5 ans, compare une Tesla et une BMW, il n'y a pas photo, j'ai fait les deux...), le SAV et le réseau de concessions (j'ai ramené la BMW 2 jours pour un tuning logiciel qu'en fait j'aurais pu faire moi même : gratuit y compris voiture de prêt BMW 33O Hybride), l'esthétique (subjectif, ok, mais Tesla ça fait voiture japonaise des années 1970), la possibilité de tuner la voiture (à 40 ou 50K, j'aime bien pouvoir choisir mes options). Des critères éthiques aussi : lieu de fabrication, nationalité du fabricant (Chine = Ouighours = gros doute éthique, Tesla = Elon Musk, lire la presse...), donc ma voiture devait être si possible française, sinon européenne.
Oui et le fait qu'ils te prennent de haut avec leur air hautain là... La dernière fois que je suis allée dans une concession BMW pour vour l'i4 (pour conseiller un client) le directeur lui-même est venu me voir pour me dire "surtout ne touchez à rien c'est cher comme voiture ça hein" et j'ai voulu essayer une i5 et un autre vendeur m'a dit "alors d'habitude on fait pas essayer ce genre de voitures À DES GENS COMME VOUS"..... Le pire c'est que c'est pas que BMW, VW aussi ils sont comme ça...
Sans avoir encore regardé la fin, je met un like. Mais je lis que la BYD devrait s’appeler BYH (Beyond your Hell)😮…ils se grillent en Europe à sortir de tel véhicule. Dommage pour eux. Je lis aussi….en attendant la vidéo retour que les Tesla sont bien conçus, la BM aussi…mais la i4 est une voiture d’ijgenieure…BM n’a pas chercher réduire les prix de conceptions.
j'aime bien ( enfin de moins en moins )ma modèle 3, efficiente , le soft nickel et le réseau de rechange au top...par contre la finition ( digne d'une lada des années 90 )et je parle Même pas du sav ..2 mois que le coffre ne s'ouvre plus et toujours pas de solution , ni pour le revêtement du becquet arrière qui se barre sur toute la longueur ....après 8 mois et 13000km . la prochaine sera une vraie marque de voiture .
@achaz MDR ! Joli troll ! Jamais vu ça dans aucune concession d’aucun constructeur ! Enfin bon chez Tesla, aucun risque, il n’y a pas de concession ni de support de proximité
Vidéo intéressante, mais il manque une note par rapport au prix qui aurait hissé la Scenic sur le podium. Mais les Tesla semblent imbattables sur autoroute. Au voir si l'écart se réduit pr les trajets du quotidien.
Il n'y a pas à dire: la i4 est vraiment magnifique ! (Bon, je ne suis peut être pas objectif: ça fait plus de 20 ans que je roule en Bmw lol) Vidéo sympa et intéressante, comme d'hab. Bravo
Ont est derrière dans la Mégane 🤔, 5:25 ! Des 5 véhicules essayer j'achète un Renault Scenic, c'est une vraie voiture familiale à prix raisonnable. Salutation de Belgique ! 😉
Merci Charles pour cette belle expérience, et l’ambiance de ce voyage 😊 La différence de consommation de nos 2 Model3 est restée constante pendant tout le voyage, mais j’avoue être un peu déçu du si faible écart… Les améliorations aérodynamiques et les nouveaux pneus ne feraient gagner que 10 ct / 100 km 😢 A bientôt pour un nouveau test ! Olivier
Merci pour ta bonne humeur et nos discussions pendant le trajet. Pareil, très étonné par le si faible écart constaté sur notre essai. Et je n’ai pas mentionné mes sorties de péage 🤫😅
Sinophobes ! Il y a 100 firmes chinoises qui produisent de très bonnes autos.....et vous choisissez la BYD Han qui est importée depuis peu et pas encore au point....et il est certain que son tarif sera réajusté ! Les Tesla trainent la même carrosserie depuis leur commercialisation.....ce qui finira par lasser les clients déçus d'un style sans évolution et démodé !
Sinophobe? absolument pas! Ma modèle 3 est fabriquée en Chine et elle est bien mieux assemblée que ma première qui venait des USA. Combien parmi ces 100 firmes chinoises vendent des voitures en France ? BYD était en 2O23 le numéro 1 mondial en terme de ventes de voitures électrique et il livre des voitures en France, il était normal de vouloir tester leur haut de gamme après l'avoir vu au Mondial de l'auto de Paris fin 2022. On a effectivement pu constater qu'elle n'était pas au point. Elle recevra sans doute une mise à jour logicielle, comme la Seal avant elle.
Mouai, Tesla geek qui place 2 tesla aux premières places ... crédibilité ? si dans les critères ont met avoir des commodos, avoir une trappe à ski, applecarplay, réseau de distributeur, prix réparation, temps pour une réparation, confort, bruit, finition.... en 1) Scénic, en 2) bmw, en 3) model 3 2023, en 4) BYD et dernière model 3 2024 Votre critère n°1 c'est la conso forcément vous prenez la 3 contre un SUV, trop lol. Remarquez si je vais sur une autre chaine je vais lire Hyundai Ionic : la crème de la conso (12kw... mais avec une batterie de 20kw arf), sans aller sur la ionic, il aurait été pertinent de mettre une EV6 dans le comparatif et comme on compare des choux et des carottes une EQE, ID7.
Bonjour, je constate que tu n'as pas compris la vidéo. Nous avons profité d'un trajet commun, nous rendant au même endroit pour comparer les qualité routières de nos voitures. Certains ont eu l'opportunité d'avoir des véhicules de presse, pas d'EV6 dans le lot mais une scenic qui est certes un SUV mais à vocation familiale donc doit être capable de faire de l'autoroute et 2 belles berlines en plus des model 3. Concernant les critères de notation, ceux-ci sont en rapport avec ce qu'on attend d'une routière, c'est d'ailleurs bien écrit dans le titre de la vidéo. Les notes ont été attribuées de façon collégiale avec tous les conducteurs du trajet. Il est normal que les 2 model 3 aient des notes proches vu qu'elles ont la même plateforme et oui, c'est un excellente routière, efficiente et bien équipée.
@@segelfoss2846ca n’a rien a voir avec le cout: l’installation d’un hayon nécessiterait une modification significative de la ligne avec perte de Cx pour conserver la même hauteur de pavillon au niveau des passagers arrières + suppression ou reduction du toit transparent car il faut pas mal de renforcement du pavillon
Pouvez vous donner l’autonomie de ces véhicules à 130/140 km’h sur l’autoroute J’ai une maison à 350 kms de paris existe il un modèle qui permette de couvrir cette distance sans recharge Merci
beau reportage pour l'autoroute , vivement que les constructeurs mettent un 2e rapport (+long , c'est a dire ou le regime moteur baisserait de 25% environ , les V-E sont largement assez puissant pour le faire ; cv et couple moteur) pour economiser sur la consommation
Le rendement d'un moteur électrique varie peu en fonction de son régime et de la puissance demandée (beaucoup moins qu'un thermique, en tous cas). Les économies apportées par une boîte de vitesse ne compensent pas le surpoids et la complexité d'une boite de vitesses. De plus l'ajout d'une boite de vitesses augmente les frottements et rend la régénération plus difficile à gérer.
Super vidéo très intéressante, merci. Je ne doutais pas vraiment du résultat final à vrai dire, sauf pour la BYD qui souffre vraiment de gros problèmes que je pensais être de la vieille histoire depuis longtemps... Les soucis de charge sont vraiment inacceptables. La BMW est vraiment trop chère pour ce qu'elle à offrir.
La BMW est chère mais le planificateur est un des meilleurs (voir la chaîne EV à ce sujet ou Simplement Julien). BMW est par nature (premium) chère, c'est forcément différent d'une Tesla. Reste que c'est souvent un loyer qu'on paie et plus un prix. Et là la BMW est moins loin
@@gregs9318pour moi tout n'est qu'une question de formule (qualité * utilité) / prix. Dans le cas de la BMW, il faut vraiment que la qualité et l'utilité soient très supérieures pour justifier le prix, l'image de marque, après tout, ce n'est qu'une image... Dans mon cas, une voiture électrique ne se justifie pas, car l'utilité est trop faible par rapport à mes besoins, et le budget trop élevé par rapport à mes moyens. Et tant pis pour la qualité (incluant l'aspect écologique)... Mais ça m'intéresse et donc j'essaie de rester informé.
Sur les écarts d'autonomie par rapport au WLTP, ben le classement évoluerai un peu, 81% pour ta M3, 70% en Scenic, 76% en Han, 78% en i4, et 76% en Highland. La Highland est relativement loin des promesses, le gain annoncé, plutôt inexistant. Et surtout sur la vitesse de recharge moyenne en kW sur 10-80%, tu pourras vérifier, mais malgré un pic modeste à 150kw, le Scenic charge quasiment exactement à la même vitesse, c'est juste que la batterie est plus grande. Scenic charge plus vite que Tesla entre 50 et 80% et même au delà. Enfin, que le Scenic s'éloigne plus du WLTP sur autoroute est un peu normal, vu le type de véhicule. Et s'il a une plus grande batterie, il n'est pas plus lourd.
Comme dit dans la vidéo, on n'a pas pu mesurer les vitesses de recharge en plus nous sommes arrivés avec des niveau assez différents. Renault communique sur un 10-80 en 37 minutes. J'ai mesuré 33 minutes sur la model 3. La batterie du scenic est plus grande mais vu sa conso, on récupère bien moins de km pour caque minutes de recharge. Le poids du scenic vs la taille de son pack batterie m'impressionne. Dommage que ça ne profite pas à sa conso.
@@rahansk8200 ben si c'est le cas, tu fais mieux que les capacités max de la voiture. Ou sinon ta battterie est rincée? Officiellement, c'est 33 minutes. Pas 22 ou 18.
@@TESLAGeek Heureusement que la conso ratrappe la vitesse de recharge 33’ pour un 10 à 80% c’est tout de même moyen; on devrait interdir au constructeur de mentionner une vitesse de recharge en pic qui peut égarer le novice au moment d’un choix de véhicule.
Pardon mais quand j'entends 46990€ pour le Scénic je 😂 une blague. Après un devis chez Renault. 400€ mise à la route assurance prêt de véhicule lors des révisions 480, +++ au final 50000€. Pfff. Du coup pas du tout compétitif niveau prix. Sans parler des délais de livraison. Triste un véhicule fabriqué en France qui ne marchera pas.
@@nathalievinck3440 le vidéo s’intitule duel de routière pas concours de beauté 😉 Et puis, les goûts et les couleurs. Mais c’est vrai que l’i4 est une belle auto.
Salut salut, le SUC de Chambray les tours !! C'est chez moi ça !! Il est pas mal ce SUC d'ailleurs (en même temps sur TOURS on n'est pas gâté..). Le seul autre SUC est à TOURS Nord et est limité à un 150 kW...
@@TESLAGeekc’est cool de le prendre au second degré 😅 (c’est pas tjs le cas sur YT). je me suis bien marré en regardant ta vidéos et les différentes vidéos des autres collègues électrifiés 😂❤ Comme tu le dis, vous avez fait la vidéo en mode sympathique, Je valide 👍🏻✌🏻
Très sympa cette vidéo ! J'ai une TM3P de 2022, j'ai vraiment une conso supérieure au LR, je suis plus à 180wh/km à 134 km/h. Après je suis en jantes 20", ce qui n'aide pas non plus, mais j'aurais pensé faire mieux, surtout en hivers où la conso monte facilement à 210 wh/km sans grosse accélération. . Pour les recharges sur les bornes, je passe directement par la CB et l'application propriétaire, ce qui diminue le tarif il me semble, en tout cas c'est ce que j'avais remarqué lorsque j'avais utilisé ma carte chargemap.
Merci pour cette vidéo qui me conforte dans l’acquisition d’une TM3 LR 2024. Je suis à plus de 25/27 kwh sur mon EQA300 4 Matic de 2023 sur autoroute en période estivale, je trouve donc les conso des modèles essayés juste très bonnes!
Sur le site Renault je vois le Scenic version Iconic (avec le toit opacifiant comme celle testée) à 48490 euros bonus déduit. Comment êtes vous arrivés à 46990 euros ?
Pensez à vous déplacer quand il y a une meuleuse derrière, ça gâche un peu votre travail 😢 Super vidéo, j'adore ❤ Merci pour votre participation à tous
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
BMW le vrai premium certes mais 21000 euros d'options. C'est exorbitant !! merci pour ce comparatif très bien réalisé !!
Merci pour ton retour
Pourquoi mettre plus que les 4 premiers mots de ce commentaire ? 😂
Concernant la BYD , j'ai été le témoin du meme souci que celle qui était présente dans la vidéo , le modèle était une Seal sur un superchargeur Tesla . Le conducteur a changé trois fois de chargeur en 10 minutes, visiblement il avait le meme problème de charge. Il est reparti visiblement énervé, sa place a été prise par une Peugeot qui est restée. La borne fonctionnait visiblement. Bonne vidéo et dans la bonne humeur .
Mon Kona 2 ne charge pas non sur les SuC v3. En tout cas, c'était le cas en avril. En revanche, pas de souci chez Fastned par exemple
Un comparatif !! J'adore 😊
25:54 sur le scenic il est possible d'indiquer un % à l'arrivée. C'est juste que le modèle de Xav n'a pas encore eu la dernière mise à jour. 😊 (dispo également sur Mégane).
Les conso des tesla, c'est vraiment impressionnant ! Mais perso je reste fidèle à Renault et son planificateur. 😊
Merci pour cette vidéo
Merci pour le complément.
Très bonne vidéo Charles, Bravo ! Et très bon moment passé tous ensemble.
Merci I Xav !
Comme quoi faut bien prendre le leader, rien que pour le réseau de chargeurs, y a pas photo. Et puis la conso est excellente. Quand on regarde les autres, en mode eco, elles dépassent les 20kw/h. C’est énorme
Oui les Tesla sont super efficientes, mais un model Y (plus comparable au Scenic), c'est pratiquement 19kwh/100 à 130km/h. Là on compare une berline et un SUV. Quant au réseau de charge, n'importe qui peut charger n'importe où maintenant...
Oulala la BYD ….. 70000 euros la caisse et c’est la galère pour recharger et pas de planificateur !!! C’est quand même énorme ça !! Ça donne pas confiance
Ils ont une grosse marge de progrès.
@@TESLAGeeksoyons sérieux, un véhicule électrique qui ne se charge pas, c'est carton rouge. BYD n'est vraiment pas sérieux de mettre de tels véhicules sur le marché.
@@florentlelandais carton rouge c'est justement l'expression que j'ai employé dans ma vidéo
La BYD est à 29k EUR en Chine et assez similaire dans d'autres pays d'Asie. Pour 30-35k EUR, c'est correct, mais effectivement c'est innaceptable pour 70k EUR.
@@Lionel_FR peu importe le prix, si tu tombes en panne parce que ta voiture refuse de se changer, ta voiture te sert à rien, c'est comme être à pied ! Même à 35k€ c'est rigoureusement inacceptable.
Ça montre aussi que, derrière l'impression de qualité des véhicules Chinois, se cache de gros défauts de conception qu'on ne touche du doigt qu'à l'usage. Méfiance donc.
Pour le preconditionnemement des Tesla à 20mn ds la video, pour ceux qui ont un commander enhauto je trouve particulièrement intéressant de pouvoir lancer le préconditionnement manuellement depuis l’application sexy button. Ça évite les problèmes lorsque les bornes de charge ne sont pas répertoriées par Tesla.
@@TheVinchouch tu as raison.
Merci Charles
Pour une bonne Ve il faut moi 5 conditions
Une bonne efficience < 16 kw sur autoroute
Une bonne courbe charge. Qui ne plonge pas au bout de 5 mn
Des vitesse de supérieure à 170 Kw
Du confort
Et de la place partout
Encore merci pour tes vidéos , j’en chaîne avec celle de steef
Il n’y a pas si longtemps une seule marque était capable de proposer ça mais la concurrence rattrape son retard. Par contre je trouve que les BYD tout comme les MG ont des moteurs vraiment pas efficient en particulier sur autoroute.
Merci à toi 👍
La Ioniq 6 répond complètement à tes attentes;
Le Scenic aurait mérité d’avoir la même note concernant le planificateur qui préchauffe la batterie sur tout les réseaux alors que cela ne le fait pas sur la Tesla ne le fait que sur son propre réseau. Cela n’aurait rien changer au classement.
Encore une belle vidéo.
Bravo
merci pour ton retour
Bravo pour cette étude complète sympa et objective ! Conclusion : heureusement que je n’ai pas commandé la byd seal… elle était jolie bien fini, mais le système de borne de recharge trop aléatoire… bon encore deux dodos et j’irai chercher ma Tesla m3… j’espère en bon état… merci ❤
Félicitations pour ta model 3 !
@@TESLAGeek Merci pour la
Check-List :)))
Hello,
Je réagit sur le pessimisme du planificateur du Scenic. Xav venait de récupérer la voiture j'imagine donc que c'est une voiture de test. Donc le pessimisme ne viendrait il pas des conduites des précédents testeurs du véhicule qui auraient influencé les calculs du planificateur.
C'est je pense également un point à prendre en considération sur tous les tests de planificateurs quels qu'ils soient.
Sinon vidéo intéressante une prochaine fois faire la comparaison sur un parcours en solitaire (moins fun du coup) mais peut-être plus significatif (on voyage rarement en convoi).
Si le planificateur prend en compte la conso des derniers km, c'est problématique. Qqun qui a fait des petites routes à 70 avant un long trajet routier aura toujours une planification irréaliste.
La vidéo en solitaire aurait permis de juger des vitesses de recharge et du temps complet de route, effectivement. Niveau conso ça n'aurait pas changé grand chose.
J'ai fait le retour tout seul.
@@TESLAGeek Je regarderai le retour solo dès que je pourrai et les vidéos des collègues aussi :)
Pour les planificateurs du coup ils seraient intéressant de savoir comment sont calculées les prévisions de reste de charge (la référence et les variables d'ajustement).
Bizarre, cette vidéo n'apparait pas dans mon fil, alors que je suis bien encore abonné ...
Merci pour ce comparatif.
Content que la vidéo t’ai plu
On dirait que cyril a souffert pour cette expérience. Merci Charles pour comme toujours une vidéo d'une super qualité.
Avoir de tels problèmes de recharge en 2024, c’est un vrai retour en arrière.
Souffert non lol c’était une expérience à vivre 😅
Mais cest clair @@TESLAGeek
@@MajinCyril😂😂😂😂 tu as tellement l'habitude de la Y que tu as du être quand même dans le stress 😉😉😉
@@STEFSLA non pas temps que ça vu que je savais qu’il y avait des solutions de secours
Bravo Charles tjrs aussi bien faites t vidéos continue comme ça👍😜🙏
Merci beaucoup
Impressionnant ces conso avec ma model 3 de 2021 je faisais plutôt 17~18kwh/100 à 130 regulateur et c’est pas mieux avec ma model S raven perf je tourne plutôt à 20kwh/100 quel est votre secret ?!
Les conso ne sont comparables que si elles sont réalisés dans les mêmes conditions. Car elle varie avec le vent, la température, l’état de la chaussée, le tronçon. J’ai consommé plus au retour par exemple
Pour info, OUI on peut préciser le pourcentage de batterie à l'arrivée sur la i4 ET celui aux bornes. On peut le faire soit dans les critères d'itinéraire directement dans le menu GPS, soit via l'application.
Je le fais tout le temps. Peut-être notre ami n'a pas son logiciel à jour ?
@@Shinael ou il n’a pas su où regarder 🤷🏻
@@TESLAGeek oh c'est assez simple, quand on touche l'écran avec le GPS ou qu'ont glisse le doigt vers le centre en partant d'un des bords, on a de chaque côté des menus qui permettent d'accéder à différentes choses, dont, à droite en bas, aux critères d'itinéraire. C'est là qu'on peut déterminer ces pourcentages.
C'est assez instinctif, mais je conseille néanmoins de le faire avant de rouler. 😉
Tres bien votre etude mais la BYD que vous avez prise dans ce comparatif n'a rien a voir avec les autres modèles . Vous auriez du prendre la Seal qui a des caractéristiques plus proches .Concernant la Seal AWD que je possède après avoir réalisé 9500 km sur des parcours avec autoroute, montagne et nationale jamais de ville ma consommation moyenne est de 15 kw au 100 donc bien meilleure que la Han de votre essai. Pour exemple parcours de la semaine dernière 430 km arrivé à destination avec 24% de batterie parcours retour arrivé avec 23%. Concernant les recharges rapides je ne les ai jamais utilisées mais il semblerait que la dernière mise à jour du mois dernier aurait réglé de problème des superchargeurs Tesla V3 et V4.
Merci pour ton retour, je crois que Cyril avait déjà testé la Seal, raison pour laquelle il a pris la Han cette fois ci.
De vidéo en vidéo, on peut voir que les BYD ont un problème avec la recharge.... Et n'ont pas de planificateur. Les 2 cumulés, c'est totalement rédhibitoire.
La Scenic joue sa carte famille pas trop trop chère qui peut emmener une famille en vacances sans souci.
La BMW est franchement belle et super classe.... Et super trop trop trop chère !
Les Tesla sont encore au dessus. Je note que mise à part la BYD, les trajets autoroutiers avec ce genre de voiture se font maintenant extrêmement facilement.
Bon résumé 👍🏻
Pour la i4 je confirme qu il est possible sur le planificatuer,de paramétrer un pourcentage à l arrivée et un pourcentage mini à la borne de recharge, à la fois sur le véhicule mais aussi via l app.
merci pour la précision.
Merci pour la vidéo. Dommage pour le gros souci de conjugaison à la 3e personne du pluriel...
@@vchiu9560 où ça ?
@@TESLAGeek 24:34 - mais les péripéties de Cyril avec.... a complètement désorganisé.... 26.55 - les problèmes de recharge a de quoi dégouter ....
@@vchiu9560 merci. Tu as parfaitement raison.
J'ai mis un malus pour la mauvaise comparaison d'avoir inclus la scenic e-tech "suv" au lieu de la megane e-tech berline pour une vraie comparaison valable qui serait à une meilleure place dans les scores. Comparé les mêmes type de véhicules la base. M'enfin comme dirait Gaston !
Par malus tu veux dire un 👎🏻?
La Mégane nest pas une berline. C’est une compacte. Le Scenic est ce qui se rapproche le plus d’une routière chez Renault avec sa vocation familiale, de part en vacances grâce aux 625 km wltp de sa version grande autonomie.
Salut Charles,
Les consommations données sont celles du tableau de bord?
Il serait judicieux de refaire le calcul avec l'énergie rechargée comme à l'ancienne avec le carburant 😉
@@Auto_Critique hello. L’intérêt de calculer avec l’énergie rechargée c’est surtout pour prendre en compte les pertes à la recharge et ainsi calculer le coût financier, non?
On en a pas besoin pour projeter la conso sur l’autonomie.
Ça aurait été compliqué compte tenu des conditions de réalisation de la vidéo, pas tous partis avec le même niveau de batterie, recharge chaotique de la byd et on s’est tous séparé en fin de vidéo vers nos logements respectifs.
À refaire.
@@TESLAGeek l'idée c'est de challenger la consommation affichée au tableau de bord qui me paraît assez fantaisiste au regard du type de trajet et d'intégrer les pertes à la recharge dans le calcul.
@@TESLAGeek tu peux aussi renvoyer vers le tableau des copains 😁
Bonsoir ,
les 514 km, c'est à 137km/h compteur ou 137 km/h GPS ? Ça commence à devenir intéressant comme autonomie .
sans doute compteur.
08:25. Oh les traces de doigts !!!
Ah ah ah...
😂 ah wé, je l'avais pas remarqué.... effectivement !
Les BYD en général sont vraiment pas belles…. Affaire de goût… très bon reportage 👍👍
Les goûts et les couleurs comme on dit.
Merci pour ton message
Mais évidemment qu’on peut donner un pourcentage à la recharge et à destination avec l’i4, faut juste aller dans les options. Rha çes tesla geeks j’vous jure… 😋
merci pour ce complément. Pas évident à prendre en main dixit Steef
@@TESLAGeek quand c'est ton véhicule ça vient assez vite, mais c'est clair que pour celui qui passe d'un à l'autre c'est moins facile.
Attention, le Scenic du pool à une autonomie WLTP de 606 km (20 pouces et toit vitré), pas 624km.
Merci pour la correction. Du coup j’ai cherché sur le site Renault et j’ai trouvé 603 km.
5:39 la model 3 a une banquette 1/3 2/3 don en rabatant un dossier un a une longeur supérieure et toujours 2 sieges dispo a l'arriere
Le dossier du milieu est vraiment pas large. Ce qui fait qu’il est difficile de mettre 2 adultes sur le grand dossier.
L’aire de saint léger Atlante est magnifique. Habitant à La Rochelle, je passe devant plusieurs fois/semaine en allant à Bordeaux, je ne vais donc pas en avoir besoin, normalement.
Par contre, l’été, cette aire est blindée, les gens sont garés partout… je crains que l’implantation des bornes face au Burger King et boulangerie Paul soit un mauvais choix. Les Thermiques vont squatter les bornes sans vergogne
Aïe. Croisons les doigts.
Les ingénieurs français se sont défoncés pour faire de la Scenic la voiture électrique au prix le plus abordable. Ne faudrait-il pas en tenir compte dans vos classements ?
Nous avons jugé les qualités de routières de ces 5 voitures. Le sujet du tarif a été abordé dans la vidéo, d'ailleurs concernant le scenic j'ai donné le tarif de base pour la version grande autonomie alors que la version d'essai avec ses jantes 20 pouces, ses équipements et son toit panoramique est plus cher.
On attend le FSD en Europe et là aucun constructeur ne sera à la hauteur de Tesla.
A 7500 euros comme option, non merci à l'arnaque de Mr. ELON.
@@mounirjamaaoui9780parle pas trop vite, le FSD sa dispo sous abonnement comme au US
@@mounirjamaaoui9780 tu n’y connais rien , donc on se passe de ce type de commentaires
Le FSD n'a pas d'homologation en Europe et ce n'est pas prêt de changer. Donc libre à vous de mettre X milliers d'euros d'option pour quelque chose que vous ne pourrez pas utiliser, ou pas avant 10-15 ans...
Quand à la vrai conduite autonome (pas la conduite assistée de Tesla), cherchez l'article de Forbes concernant Waymo (la branche véhicule autonome d'Alphabet, connu pour son moteur de recherche... Google). Titre de l'article : "Les robotaxis : un rêve pour Elon Musk, une réalité pour Waymo".
Ils ont des RoboTaxi qui fonctionne dans 3 grandes villes US, une flotte actuelle de 500 véhicules, 50000 courses par semaine (oui oui) et des revenus annuels de 50 millions de dollars annuels (8 milliards d'investissements sur 15 ans).
C'est eux les vrais leaders sur le marché.
Et BYD en Chine testent leur conduite autonome en ville (City Pilot, à ne pas confondre avec Highway Pilot dédié à l'autoroute chinoise). Investissement de 14 milliards de dollars de leur côté, mais les expérimentations sont uniquement en Chine pour le moment (AutoPlus en a fait un petit article sur leur site : "En Chine, BYD a une nouvelle fois fait ses preuves avec son système de conduite autonome...")
Les leaders utilisent des Lidars, des radars et énormément d'IA. Curieusement, Tesla qui va faire son annonce de RoboTaxi en août a fait d'énorme commande de Lidars récemment (son PDG disait pourtant que l'on pouvait "tout faire avec une caméra 🙃😅)
@@mounirjamaaoui9780 th-cam.com/video/UE7F3ZVMuU0/w-d-xo.html&si=fAvVGkzmbD1vG3QV
Routière et électrique ? Ya un soucis dans le titre 😂
Je ne vois pas ta vidéo dans mon fil d’abonnement bizarre…
Ah oui? Bizarre
Avant les routières faisaient beaucoup de bornes kilométriques, aujourd’hui elles font beaucoup de bornes de recharge.
Avec les mêmes ePrimacy les conso auraient été identiques entre les LR en fait 😅
Possible mais seul un test grandeur nature permettrait de l’affirmer.
Xavier à 5mn18 : En même temps c'est une propulsion je n'ai pas de moteur arrière !!! 😂
@@SJC77360 et il a pas arrêté de dire Mégane au lieu de scenic ! 😂
@@TESLAGeek Oui mais il nous avait prévenu : J'ai pas eu le temps de réviser 🎉😂
Ce qui m'intéresse le plus c'est l'iD.7... dommage 🤣
Regarde la vidéo d’un autre Charles sur sa chaîne @weelyke
Pareil, dommage qu'il manquait l'ID7. Pour la prochaine fois 😅
@@guillaumebaronnet3780 en plus du véhicule, il aurait fallut trouver un conducteur de plus 😅
@@TESLAGeek Oui c'est le problème... 🤣
@@TESLAGeek déjà vue !
J'aime bien les propriétaires de BMW qui justifient le orix par l'intérieur premium, c'est deja 15000€ de plus sans options et 37000€ acec options c'est hallucinant ce manque d'objectivité, au final autonomie moins bonne, puissance inférieure.
"On est à l'arrière de la Megane" ?
Oui. Tout au long du trajet, Xav a dit Mégane au lieu de scenic par erreur. Du coup, il est possible que moi aussi.
Très bien comme aire a priori….mais’trop cher
BYD, a 16:00 exemple typique de l'expérience desastreuse pour faire fuir les futurs acquéreurs de VE qui hésitent... En plus, vu le prix.... Scandaleux.
Si je devais choisir une électrique ça serait le Scénic 🇫🇷🇪🇺le fait que ce soit une made in France elle a pas à rougir devant les autres même si je roule pas en Renault du tout et encore moins en Tesla
La Byd est vraiment mauvaise dans tout ce qui fait les qualités d'une électrique !
C’est bien résumé.
Renault Scenic almost using the same as Chinese evs.
Tesla stil the clear king.
A nice trend we see most of the time is tesla as baseline:
EU cars +2k-3Wh, Chinese brands +4-5kWh.
Renault probebly using there ineficient drivetrain again. bringing it on par with Nissan Ariya. Andverry close all the chinese evs.
Scenic is +12kWh compared to Tesla LR battery pack. And yes Renault drive unit is ineficient at High speed.
@@TESLAGeek That extra 12 will come in verry handy at high speed ;)
Déjà il fallait filmer les kwh chargés réellement et diviser par la distance parcourue pour connaître objectivement la conso et pas les indications des constructeurs. Chez Tesla ils annoncent la consommation de la voiture sans perte de charge et souvent l’indications de la charge restante de la batterie décroît rapidement à la fin . Les constructeurs européens sont plus honnêtes. Donc présentation biaisée lunette Tesla.
Les pertes à la recharge impactes le porte monnaie mais pas la conso. Les tests faits par la chaine EV montrent que les tesla comptent bien toutes leur conso en phase de roulage, mais qu'une partie de l'énergie tirée sur la borne peut servir à chauffer la batterie (si le préconditionnement en route était insuffisant) et non à la recharger ce qui impacte les pertes à la charge et le porte monnaie mais pas la conso pure du véhicule.
J'avais prévu de relever toutes les info de charge mais comme expliqué, les péripéties de la BYD, ont rendu ce suivi trop compliqué
Tout cela pour dire que le meilleur est le plus cher .. heureusement!
Le plus cher est sur la troisième marche du podium
Un "duel" avec 5 participants ? Original.
@@cedricserieys9768 je voulais un mot en français et court. Si tu as mieux, n’hésite pas.
Je crois que c’est clair, Tesla a toujours 1 longueur d’avance
👍👍👍👍👍👍👍
Pourquoi il.font pas comme byd ou la chinois 30000 euro 1000km autonomie batterie solide nn polluant qui crame plus léger ressemble à tesla je sais pas la marque ou comme xiaomi 80000 commande en 24h et 28000 euro jcrois la premier elle defonce une 308 gti une berlines même.dans un virage elle la dépose un berline qui met sa berline compact
On ne peut pas comparer les prix en Chine et les prix en France
Pour en avoir essayer une 24 h et 400 km ...tape cul, charge a 70 max sans preconditionnement, bruit de roulement mobilier et vibration indigne sur une voiture neuve et de ce tarif meme une dacia l enterre. moteur qui siffle beaucoup quand on le sollicite, une étuve l été, bref c est pas terrible !!
Le scenic est tellement bof pour un prix abusé …
C’est le moins cher des 5, éligible au bonus. Tout n’est pas à jeter.
@@TESLAGeekpas si l’on tient compte du rapport prix efficience/prestations a équipement comparable…
@@leneanderthalien Pour l'efficience je suis d'accord, pour les prestations et l'équipement beaucoup moins. Il a un bien meilleur système infotainment que les Tesla, c'est un SUV et pas une berline, les adacs sont meilleures, il y a des comodos et des commandes physiques pour pas mal de trucs... Chacun voit midi à sa porte.
Alors oui l'efficacité est moins bonne mais si comme moi tu fais de longs trajets 2x/an pour partir en vacances, gagner 40 bornes sur autoroute et 10 minutes de temps de recharge tu t'en fous un peu.
Un remake des galères de recharge avec les véhicules électriques. L’hybride rechargeable a encore de la marge...!
@@gebord non. C’est juste un constructeur chinois qui n’est pas au point. Il ne faut pas généraliser. L’hybride rechargeable c’est le pire des 2 mondes. Pas d’autonomie pas de charge rapide, double entretien et une conso thermique plus élevé dès que la batterie est vide.
Le vrai premium qu’il dit le monsieur a la BMW: en tout cas il l’a au prix fort son premium, dont perso je me moque complètement , ma priorite va a l’efficience et au bon rapport qualité -prix c’est a dire Tesla
Bien sûr, comme les Tesla, pour toutes les parties roulantes,circuits hydrauliques etc. Cela s’appelle faire une révision 😂. Dire que Tesla n’a pas besoin de SAV est un gros mensonge (et enrichir Elon Musk montre un grand mépris de l’éthique humaniste !)
On ne veux pas d’info sur la BYD
blablabla il est vrai que se sont les seuls modeles excistant ah et pub ......renault pas de kia ? pas de ford ? pas de MG? pas de wv? exellente objectivité lol allez p...e a clik faut bouffer quoi.........
je n'ai rien compris à ton commentaire.
Excellente vidéo les amis ! Tesla reste une rouleuse de folie. Surtout avec l'ap continu des sexy buttons 😋 mais sur un long trajet, l'i4 reste ma pref 😍 sinon petite erreur : le planificateur de l'i4 permet de régler un pourcentage à destination, voir notre battle avec l'id7 👍
Merci jc pour ton message et le correctif. Toujours pas pro nous non plus 😂
@@TESLAGeek Le Scenic le fait aussi depuis une mise à jour, peut-être pas sur les véhicules de parc presse.
L’ID 7 ne se vend pas pas la peine de faire un essai sur un flop!!
Top vidéo Charles comme d’hab 👍
Merci Cyril ! 👍🏻
Chapeau la Scenic, elle est comparée à des sportives. C'est normal qu'elle consomme plus, un design qui n'est pas très aérodynamique. Renault devrait travailler sur ça. Le Scénic aurait dû au moins être comparé avec un Model Y dans le lot.
bon et bien BYD n'est pas prêt de manger Tesla, Renault et autres....
Ces défauts se corrigent via mise à jour logicielle, ils leur suffit de se donner les moyens et les véhicules déjà en circulation profiteront des améliorations.
@@TESLAGeek oui mais espérons que ça ne leur arrivent pas. J'adore trop Tesla pour les voir se faire dépasser par les chinois.
Mes attentes pour l'année prochaine (cette année ca serait mieux mais bon, on peut pas tout avoir) => Model 3 LR propulsion, nouveau moteur, nouvelle batterie LG, 100 ou 150 kilos en moins sur la balance, et mon rêve, la cerise sur le gâteau : disparition (même en option payante ca me gêne pas) des retroviseurs extérieurs 🙏👌😌
Rien que ça, et il n'y aurait plus aucune concurence. Les seules choses à esperer niveau evolution au niveau superieur pourrait être le passage en 800v, l'architecture full 48v comme le Cybertruck, et des mega casting en magnesium. L'ajout même en option de pièces imprimées en 3D serait plus que bienvenue, Porsche en avait parlé il y a quelques années pour ses modèles de serie mais toujours rien, contrairement à Bugatti qui grâce à Rimac aux manettes va enfin le proposer concrètement sur la future Tourbillon (pièce 45% plus légère, chiffre magnifique quand on sait que chaque gramme compte).
On verra si l’avenir te donne raison 🤞🏻
LR propu et disparition des retros déjà ce serait 🎉
@@vonderponey3596 Oui, je pense qu'ils le feront à nouveau comme ils l'ont fait brièvement l'année dernière, pour la simple et bonne raison qu'ils ont absolument tout à y gagner en le faisant (c'est d'ailleurs le fait qu'ils ne la propose plus depuis 2019 qui est incompréhensible). PLus légère et moins gourmande, donc plus d'autonomie, donc plus de clients plus ou moins gros rouleurs qui sauteront le pas. Un moteur et bcp d'autres choses en moins, donc 3 à 5000 euros moins chère, donc plus de clients. Et si produite à Berlin pour couronner le tout => bonus écologique immédiat en France parce que sous le plafond limite et répondant à tous les critères exigés par l'etat, donc encore moins chère, donc encore plus de clients. C'est un cercle vertueux instantané de la proposer en propulsion et de la produire en Europe 🙂
Quant à la suppression des rétros extérieurs pour un meilleur aerodynamisme (donc un peu plus d'autonomie), j'en ai toujours rêvé depuis une éternité parce que rien n'est plus futuriste et minimaliste que ça pour un puriste du design comme moi un peu perfectionniste sur les bords et fan de science fiction et autres concept car 😁 Mais si on veut rappeler la vérité, les premiers concepts de Tesla (Model S et X si je dis pas de bêtises) toujours trouvable sur Google ou TH-cam (lors d'une visite par Munroe de l'usine au Texas un de ces véhicules était exposé) montre que Tesla à toujours voulu et ce depuis la première heure utiliser de minuscule caméra pour remplacer les rétroviseurs classiques, mais malheureusement cela n'est jamais devenu réalité. Aussi je me permets de rêver de ça sérieusement aujourd'hui grâce aux photos vue récemment sur internet montrant une Model 3 d'essaie qui en était totalement dépourvue, et ça franchement c'est tout sauf un hasard, particulièrement à l'heure où plusieurs marques (audi et Hyundai pour ne citer qu'eux) proposent déjà des caméras rétro sur leurs véhicules. Le fait que eux le fassent déjà et pas Tesla, c'est le monde à l'envers je trouve.
@@TESLAGeek Oui 🙏🤞 La batterie c'est sûr et déjà confirmé, donc normalement il ne devrait pas y avoir de problème sauf peut être un retard. Un nouveau moteur je suis plus incertain niveau délai mais ça finira bien par arriver un jour quoi qu'il arrive. Bien que dans mon commentaire je pensais vraiment à un bon technologique, un peu comme la Plaid avait pu le proposer sur ces moteurs, ou mieux, à l'image du Dark Matter de Koenigsegg 😳👌🙏
Quant à tous le reste, c'est ni plus ni moins ce que Tesla devrait faire pour relancer ses ventes quasi sans dépenser un dollars (en dehors bien sûr de la nouvelle usine en cours de construction à Berlin) et de nouveau surpasser toute la concurrence sans comparaison possible (prix, autonomie, performance), un peu à l'image de l'année incroyable du Model Y en 2023, mais cette fois-ci pour la Model 3 qui mérite elle aussi un tel succès planétaire (à mes yeux c'est d'ailleurs elle qui aurait dû occuper cette place de numéro 1 mondiale, et non pas un SUV).
Je croise les doigts 😉
@WlerickBigotOfficial totalement d’accord avec toi, et je me souviens en plus d’une interview de Musk qui parlait des rétros comme étant des parachutes aérodynamiques, d’autant plus que les caméras ça me paraît pas beaucoup plus cher que des retros orientables, chauffants, électriques… j’ai moi même une licorne et je la changerai uniquement pour une model 3 qui fera vraiment la différence (on peut rêver du hayon aussi même si avec le marché Us et Chinois ça paraît improbable) une model 3 de rêve c’est la carrosserie d’une Audi rs7 niveau hayon, moteur économe, batterie nouvelle génération, 48v, 800v, caméras pour les rétros 🫶 c’est beau de rêver.
Encore un super vidéo de ta part. Bravo Charles !
Merci !
Très content d'avoir commandé mon Scénic à la vue de ce test. Je devrais le recevoir d'ici une 10aine de jours, pile pour les vacances. Can't wait !
Alors ?
@@mjpsaint4160(je copie un commentaire fait sur une autre vidéo)
Mon petit retour, après une grosse semaine de vacances (3000kms, dont 2 journées autoroutières de 1200kms chacune pour un trajet Brest-Avignon, avec une finition Alpine+options, équivalent à une Iconic sans les sièges électriques) :
- pour un long trajet, le Scénic est un vaisseau spatial, silencieux, confortable, aux ADACs efficaces. Beaucoup moins fatiguant que mon ancien 5008 mazout pourtant bien équipé. Mes 2 ados ont apprécié les nombreuses prises USB et le toit occultant, ont regretté l'absence de rideaux pare-soleil. A l'avant, je déplore le support de charge à induction qui est inutilisable en été si vous ne voulez pas transformer votre téléphone en grille-pain (surtout avec Android Auto en fonctionnement). Pas de souci en recharge filaire, mais je regrette le rangement climatisé de mon 5008. Le poste de conduite est à l'opposé du tout écran de Tesla, avec une multitude de commodos et contacteurs, peu de commandes tactiles. On s'y fait, mais certaines commandes pourraient être déportées sur l'écran (le commodo radio ne m'a servi qu'à régler le volume, certains des 15 (!) boutons du volant pourraient être regroupés dans un pop-up sur l'écran central, etc...). Un gros bravo pour la désactivation rapide des avertissement "de sécurité" par un bouton physique💖.
- bon compromis confort/tenue de route en utilisation routière, le seul bémol est un train avant qui crie "maman" quand on veut y faire passer trop de couple. Aucun souci pour une utilisation normale, il faudra juste vous tourner vers autre chose si vous conduisez très sportivement au quotidien, mais bon, ya écrit "Scénic" quand même !
- autonomie, conso, recharges : j'ai fait 21.8kWh/100 sur ce séjour essentiellement autoroutier, avec un vent de face léger mais constant sur le retour, 4 personnes +valises à bord, et globalement beaucoup de clim. J'ai pas chronométré mes recharges, mais c'est une grosse 1/2h pour du 10-80%. La puissance restait au dessus de 100kW jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. Avec les pauses autoroutières pipi-café, on n'a pas souvent eu l'impression d'attendre la voiture. Brest-Avignon avec 3 recharges seulement, on a perdu seulement 30 à 45 minutes par rapport à mes derniers trajets en thermique (pas mal sur 13h de trajet).
- le planificateur Android intégré est médiocre : ses suggestions sont parfois fantaisistes (pourquoi sortir de l'autoroute pour aller chercher un supermarché alors qu'on vient de croiser 12 bornes 350kW ?), son estimation de consommation est exagérément pessimiste (il voit 0 à l'arrivée là où il nous restera 10%, imposant une recharge inutile), et il est peu paramétrable : si vous avez le malheur de lui dire que vous avez une carte ChargeMap, il vous fera recharger n'importe où. On peut installer directement ABRP sur le système Android Automotive, mais je n'ai jamais réussi à lui faire récupérer la charge de la batterie en temps réel, ce qui le rend assez inutile (un bug Renault apparemment, ABRP bosse dessus). Par contre aucun souci avec ABRP en version Android Auto payante, avec une bonne synchro avec la voiture. C'est ce que j'ai utilisé finalement, mais l'utilisation d'un planificateur tiers ne permet certainement pas le déclenchement du préconditionnement de la batterie en utilisation hivernale (impossible à déclencher manuellement, sauf en sélectionnant manuellement la borne sur le Google Map intégré, ce qui est assez fastidieux). J'espère des mises à jour pour améliorer le planificateur embarqué.
@@mjpsaint4160(je copie un commentaire que j'ai fait sur une autre vidéo)
Mon petit retour, après une grosse semaine de vacances (3000kms, dont 2 journées autoroutières de 1200kms chacune pour un trajet Brest-Avignon, avec une finition Alpine+options, équivalent à une Iconic sans les sièges électriques) :
- pour un long trajet, le Scénic est un vaisseau spatial, silencieux, confortable, aux ADACs efficaces. Beaucoup moins fatiguant que mon ancien 5008 mazout pourtant bien équipé. Mes 2 ados ont apprécié les nombreuses prises USB et le toit occultant, ont regretté l'absence de rideaux pare-soleil. A l'avant, je déplore le support de charge à induction qui est inutilisable en été si vous ne voulez pas transformer votre téléphone en grille-pain (surtout avec Android Auto en fonctionnement). Pas de souci en recharge filaire, mais je regrette le rangement climatisé de mon 5008. Le poste de conduite est à l'opposé du tout écran de Tesla, avec une multitude de commodos et contacteurs, peu de commandes tactiles. On s'y fait, mais certaines commandes pourraient être déportées sur l'écran (le commodo radio ne m'a servi qu'à régler le volume, certains des 15 (!) boutons du volant pourraient être regroupés dans un pop-up sur l'écran central, etc...). Un gros bravo pour la désactivation rapide des avertissement "de sécurité" par un bouton physique💖.
- bon compromis confort/tenue de route en utilisation routière, le seul bémol est un train avant qui crie "maman" quand on veut y faire passer trop de couple. Aucun souci pour une utilisation normale, il faudra juste vous tourner vers autre chose si vous conduisez très sportivement au quotidien, mais bon, ya écrit "Scénic" quand même !
- autonomie, conso, recharges : j'ai fait 21.8kWh/100 sur ce séjour essentiellement autoroutier, avec un vent de face léger mais constant sur le retour, 4 personnes +valises à bord, et globalement beaucoup de clim. J'ai pas chronométré mes recharges, mais c'est une grosse 1/2h pour du 10-80%. La puissance restait au dessus de 100kW jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. Avec les pauses autoroutières pipi-café, on n'a pas souvent eu l'impression d'attendre la voiture. Brest-Avignon avec 3 recharges seulement, on a perdu seulement 30 à 45 minutes par rapport à mes derniers trajets en thermique (pas mal sur 13h de trajet).
- le planificateur Android intégré est médiocre : ses suggestions sont parfois fantaisistes (pourquoi sortir de l'autoroute pour aller chercher un supermarché alors qu'on vient de croiser 12 bornes 350kW ?), son estimation de consommation est exagérément pessimiste (il voit 0 à l'arrivée là où il nous restera 10%, imposant une recharge inutile), et il est peu paramétrable : si vous avez le malheur de lui dire que vous avez une carte ChargeMap, il vous fera recharger n'importe où. On peut installer directement ABRP sur le système Android Automotive, mais je n'ai jamais réussi à lui faire récupérer la charge de la batterie en temps réel, ce qui le rend assez inutile (un bug Renault apparemment, ABRP bosse dessus). Par contre aucun souci avec ABRP en version Android Auto payante, avec une bonne synchro avec la voiture. C'est ce que j'ai utilisé finalement, mais l'utilisation d'un planificateur tiers ne permet certainement pas le déclenchement du préconditionnement de la batterie en utilisation hivernale (impossible à déclencher manuellement, sauf en sélectionnant manuellement la borne sur le Google Map intégré, ce qui est assez fastidieux). J'espère des mises à jour pour améliorer le planificateur embarqué.
Ah oui, et un détail ennuyeux / des pertes de connexion nombreuses entre l'appli MyRenault et la voiture, ce qui empêche par exemple de surveiller la charge en temps réel.
@@mjpsaint4160 Après 3000kms, dont un aller-retour Brest-Avignon (1200kms le tronçon), je suis globalement très satisfait. La conso sur ce séjour principalement autoroutier est de 21.8 kWh/100, avec 4 personnes + bagages à bord et un gros usage de la clim. La recharge 10-80% se fait en une grosse 1/2h. Je reste à plus de 100kW de puissance de charge jusqu'à presque 60% de batterie, ce qui m'a agréablement surpris. J'ai fait Brest-Avignon en 13h30 avec 3 recharges, ce qui majore le trajet de 30-45 minutes par rapport au thermique, autant dire pas grand chose.
Pour les longs trajets, entre le silence, le confort et les ADACs efficaces, c'est un vaisseau spatial. Je suis arrivé beaucoup plus reposé qu'avec mon ancien 5008 mazout.
Mes seuls légers bémols sont le planificateur Android perfectible (mais on peut utiliser ABRP sur Android Auto), le support de recharge à induction inutilisable sur de longue périodes sans transformer son téléphone en grille-pain, l'absence de rideaux pare-soleil à l'arrière. Pas grand chose en somme.
Ceux qui apprécient la conduite très vive regretteront aussi un train avant qui crie vite maman quand on veut lui imposer trop de couple, mais bon, c'est un Scénic hein !
Très intéressant, perso j'aurai placé le Scénic en 3em position, car trop d'écart avec celui de la Bmw.
Vraiment dommage BYD de pas avoir anticipé ce problème d'incompatibilité avec les bornes de recharge. Pour une marque qui vise à accroitre ses parts de marché c'est quelque chose qui fait tache. Surtout que la recharge arrive toujours en seconde position des sujets de préoccupation des automobilistes qui voudraient passer à l'électrique...
On est d’accord
@@TESLAGeek Bonjour , j'ai un collègue du boulot qui a une BYD Seal et il a remarqué qu'il est souvent emmerdé voir impossible à ce recharger sur les borne du fabriquant Alpitronic
BYD ils sont vrmt à la ramasse j’aurai pas du tout pensé de base… un peu déçu aussi pour le scenic je m’attendais à mieux sur l’autonomie !
d'où l'importance d'essayer les véhicules avant de les acheter.
une tesla qui finit première du classement, sur une chaine..tesla. : )
le classement n'est pas le fruit de mon imagination mais le résultat d'une notation objective et argumentée effectuée par les conducteurs présents dans la vidéo.
MDR ! On est sur quelle chaîne déjà ? Ah, TESLA GEEK ! 😅 Je n'échangerai pas mon i4 pour toutes les Tesla du monde... mais cela dépend des critères qu'on prend. Pour ma part, par exemple, le confort de conduite, la qualité des matériaux et le SAV BMW sont incomparablement meilleurs que sur une Tesla.
Dans notre classement, la i4 est bien notée et bien classée.
@@TESLAGeek Certes. C'est juste que les critères favorisent les Tesla, qui arrivent donc aux deux premières places. Si je fais un classement avec mes critères, les BMW arrivent aux premières places. Cela s'appelle de la subjectivité, déguisée ici en objectivité.
@@TheWobogiba les critères sont ceux qui font une bonne routière. On essaie des routières sur long trajet et on les juge sur cette utilisation.
Quels auraient été tes critères ?
@@TESLAGeek D'abord, j'enléverais, dans les critères, le planificateur d'itinéraire, parce qu'en pratique j'utilise peu celui du constructeur, et je privilégierai l'intégration avec Android Auto ou CarPlay, beaucoup plus importante et moins tendancieuse (ne favorise pas les chargeurs Tesla ou Ionity) et plus généralement avec LES planificateurs d'itinéraire (après tout, les applis ABRP ou Chargemap en proposent aussi). A ce sujet, je peux rouler en planif BMW + Waze en background, très pratique pour les alertes. Ensuite, des critères comme la qualité des matériaux (après 5 ans, compare une Tesla et une BMW, il n'y a pas photo, j'ai fait les deux...), le SAV et le réseau de concessions (j'ai ramené la BMW 2 jours pour un tuning logiciel qu'en fait j'aurais pu faire moi même : gratuit y compris voiture de prêt BMW 33O Hybride), l'esthétique (subjectif, ok, mais Tesla ça fait voiture japonaise des années 1970), la possibilité de tuner la voiture (à 40 ou 50K, j'aime bien pouvoir choisir mes options). Des critères éthiques aussi : lieu de fabrication, nationalité du fabricant (Chine = Ouighours = gros doute éthique, Tesla = Elon Musk, lire la presse...), donc ma voiture devait être si possible française, sinon européenne.
Oui et le fait qu'ils te prennent de haut avec leur air hautain là... La dernière fois que je suis allée dans une concession BMW pour vour l'i4 (pour conseiller un client) le directeur lui-même est venu me voir pour me dire "surtout ne touchez à rien c'est cher comme voiture ça hein" et j'ai voulu essayer une i5 et un autre vendeur m'a dit "alors d'habitude on fait pas essayer ce genre de voitures À DES GENS COMME VOUS"..... Le pire c'est que c'est pas que BMW, VW aussi ils sont comme ça...
Sans avoir encore regardé la fin, je met un like. Mais je lis que la BYD devrait s’appeler BYH (Beyond your Hell)😮…ils se grillent en Europe à sortir de tel véhicule. Dommage pour eux. Je lis aussi….en attendant la vidéo retour que les Tesla sont bien conçus, la BM aussi…mais la i4 est une voiture d’ijgenieure…BM n’a pas chercher réduire les prix de conceptions.
L’i4 est basée sur une plate-forme multi énergie. Ça n’aide pas.
Excellente video
Merci 😁
j'aime bien ( enfin de moins en moins )ma modèle 3, efficiente , le soft nickel et le réseau de rechange au top...par contre la finition ( digne d'une lada des années 90 )et je parle Même pas du sav ..2 mois que le coffre ne s'ouvre plus et toujours pas de solution , ni pour le revêtement du becquet arrière qui se barre sur toute la longueur ....après 8 mois et 13000km . la prochaine sera une vraie marque de voiture .
@achaz MDR ! Joli troll ! Jamais vu ça dans aucune concession d’aucun constructeur ! Enfin bon chez Tesla, aucun risque, il n’y a pas de concession ni de support de proximité
Vidéo intéressante, mais il manque une note par rapport au prix qui aurait hissé la Scenic sur le podium. Mais les Tesla semblent imbattables sur autoroute. Au voir si l'écart se réduit pr les trajets du quotidien.
Un grand merci pour ce test grandeur nature 👏👏👏
La Byd porte bien son nom 😊
Merci à tous pour cette vidéo, toujours très professionnel !
Il n'y a pas à dire: la i4 est vraiment magnifique !
(Bon, je ne suis peut être pas objectif: ça fait plus de 20 ans que je roule en Bmw lol)
Vidéo sympa et intéressante, comme d'hab. Bravo
Merci pour ton retour
Ont est derrière dans la Mégane 🤔, 5:25 ! Des 5 véhicules essayer j'achète un Renault Scenic, c'est une vraie voiture familiale à prix raisonnable. Salutation de Belgique ! 😉
Xav n'a pas arrêté de se tromper et de dire Megan au lieu de scénic, ça a déteint sur nous
Merci Charles pour cette belle expérience, et l’ambiance de ce voyage 😊
La différence de consommation de nos 2 Model3 est restée constante pendant tout le voyage, mais j’avoue être un peu déçu du si faible écart…
Les améliorations aérodynamiques et les nouveaux pneus ne feraient gagner que 10 ct / 100 km 😢
A bientôt pour un nouveau test !
Olivier
Merci pour ta bonne humeur et nos discussions pendant le trajet. Pareil, très étonné par le si faible écart constaté sur notre essai. Et je n’ai pas mentionné mes sorties de péage 🤫😅
Sinophobes ! Il y a 100 firmes chinoises qui produisent de très bonnes autos.....et vous choisissez la BYD Han qui est importée depuis peu et pas encore au point....et il est certain que son tarif sera réajusté ! Les Tesla trainent la même carrosserie depuis leur commercialisation.....ce qui finira par lasser les clients déçus d'un style sans évolution et démodé !
Sinophobe? absolument pas! Ma modèle 3 est fabriquée en Chine et elle est bien mieux assemblée que ma première qui venait des USA.
Combien parmi ces 100 firmes chinoises vendent des voitures en France ? BYD était en 2O23 le numéro 1 mondial en terme de ventes de voitures électrique et il livre des voitures en France, il était normal de vouloir tester leur haut de gamme après l'avoir vu au Mondial de l'auto de Paris fin 2022.
On a effectivement pu constater qu'elle n'était pas au point. Elle recevra sans doute une mise à jour logicielle, comme la Seal avant elle.
Mouai, Tesla geek qui place 2 tesla aux premières places ... crédibilité ? si dans les critères ont met avoir des commodos, avoir une trappe à ski, applecarplay, réseau de distributeur, prix réparation, temps pour une réparation, confort, bruit, finition.... en 1) Scénic, en 2) bmw, en 3) model 3 2023, en 4) BYD et dernière model 3 2024
Votre critère n°1 c'est la conso forcément vous prenez la 3 contre un SUV, trop lol.
Remarquez si je vais sur une autre chaine je vais lire Hyundai Ionic : la crème de la conso (12kw... mais avec une batterie de 20kw arf), sans aller sur la ionic, il aurait été pertinent de mettre une EV6 dans le comparatif et comme on compare des choux et des carottes une EQE, ID7.
Bonjour, je constate que tu n'as pas compris la vidéo. Nous avons profité d'un trajet commun, nous rendant au même endroit pour comparer les qualité routières de nos voitures. Certains ont eu l'opportunité d'avoir des véhicules de presse, pas d'EV6 dans le lot mais une scenic qui est certes un SUV mais à vocation familiale donc doit être capable de faire de l'autoroute et 2 belles berlines en plus des model 3.
Concernant les critères de notation, ceux-ci sont en rapport avec ce qu'on attend d'une routière, c'est d'ailleurs bien écrit dans le titre de la vidéo.
Les notes ont été attribuées de façon collégiale avec tous les conducteurs du trajet.
Il est normal que les 2 model 3 aient des notes proches vu qu'elles ont la même plateforme et oui, c'est un excellente routière, efficiente et bien équipée.
Si seulement la Model 3 existait avec un hayon ...
Plus coûteux à produire
Et ça existe déjà : ça s'appelle Model Y
@@segelfoss2846 c'est un SUV et pas une berline .
@@segelfoss2846ca n’a rien a voir avec le cout: l’installation d’un hayon nécessiterait une modification significative de la ligne avec perte de Cx pour conserver la même hauteur de pavillon au niveau des passagers arrières + suppression ou reduction du toit transparent car il faut pas mal de renforcement du pavillon
Pouvez vous donner l’autonomie de ces véhicules à 130/140 km’h sur l’autoroute
J’ai une maison à 350 kms de paris existe il un modèle qui permette de couvrir cette distance sans recharge
Merci
la model 3 grande autonomie le fait sans souci.
Tesla Model 3 LR 2024 à 678 Km ???? sur le site Tesla c'est 629 Km??????
629 en jante 19. 678 en jante 18 de série.
beau reportage
pour l'autoroute , vivement que les constructeurs mettent un 2e rapport (+long , c'est a dire ou le regime moteur baisserait de 25% environ , les V-E sont largement assez puissant pour le faire ; cv et couple moteur) pour economiser sur la consommation
Mettre un deuxième rapport c’est introduire une pièce d’usure. De plus elle devra être dimensionnée pour résister au couplé instantané de l’électrique
Le rendement d'un moteur électrique varie peu en fonction de son régime et de la puissance demandée (beaucoup moins qu'un thermique, en tous cas). Les économies apportées par une boîte de vitesse ne compensent pas le surpoids et la complexité d'une boite de vitesses. De plus l'ajout d'une boite de vitesses augmente les frottements et rend la régénération plus difficile à gérer.
Vous avez pas parlé du paiement par CB.
Cela aurait simplifié les recharges.
J’en parle dans ma vidéo justement
Olivier n’a eu aucun souci avec son badge. Moi je ne savais juste pas où trouver l’identifiant de la borne. Il m’a fallut 5 secondes pour le trouver
Super vidéo très intéressante, merci. Je ne doutais pas vraiment du résultat final à vrai dire, sauf pour la BYD qui souffre vraiment de gros problèmes que je pensais être de la vieille histoire depuis longtemps... Les soucis de charge sont vraiment inacceptables. La BMW est vraiment trop chère pour ce qu'elle à offrir.
Merci pour ton avis
La BMW est chère mais le planificateur est un des meilleurs (voir la chaîne EV à ce sujet ou Simplement Julien).
BMW est par nature (premium) chère, c'est forcément différent d'une Tesla.
Reste que c'est souvent un loyer qu'on paie et plus un prix.
Et là la BMW est moins loin
@@gregs9318pour moi tout n'est qu'une question de formule (qualité * utilité) / prix. Dans le cas de la BMW, il faut vraiment que la qualité et l'utilité soient très supérieures pour justifier le prix, l'image de marque, après tout, ce n'est qu'une image... Dans mon cas, une voiture électrique ne se justifie pas, car l'utilité est trop faible par rapport à mes besoins, et le budget trop élevé par rapport à mes moyens. Et tant pis pour la qualité (incluant l'aspect écologique)... Mais ça m'intéresse et donc j'essaie de rester informé.
Sur les écarts d'autonomie par rapport au WLTP, ben le classement évoluerai un peu, 81% pour ta M3, 70% en Scenic, 76% en Han, 78% en i4, et 76% en Highland. La Highland est relativement loin des promesses, le gain annoncé, plutôt inexistant.
Et surtout sur la vitesse de recharge moyenne en kW sur 10-80%, tu pourras vérifier, mais malgré un pic modeste à 150kw, le Scenic charge quasiment exactement à la même vitesse, c'est juste que la batterie est plus grande. Scenic charge plus vite que Tesla entre 50 et 80% et même au delà.
Enfin, que le Scenic s'éloigne plus du WLTP sur autoroute est un peu normal, vu le type de véhicule. Et s'il a une plus grande batterie, il n'est pas plus lourd.
Comme dit dans la vidéo, on n'a pas pu mesurer les vitesses de recharge en plus nous sommes arrivés avec des niveau assez différents. Renault communique sur un 10-80 en 37 minutes. J'ai mesuré 33 minutes sur la model 3.
La batterie du scenic est plus grande mais vu sa conso, on récupère bien moins de km pour caque minutes de recharge.
Le poids du scenic vs la taille de son pack batterie m'impressionne. Dommage que ça ne profite pas à sa conso.
J'ai fait un 11% à 80% en 22 minutes et un 9 80% en 18 minutes Pointe à 256 en vieille modèle 3 LR. 10 % de dégradation., sur la même V4
@@rahansk8200 la batterie Panasonic elle charge bien plus vite.
@@rahansk8200 ben si c'est le cas, tu fais mieux que les capacités max de la voiture. Ou sinon ta battterie est rincée? Officiellement, c'est 33 minutes. Pas 22 ou 18.
@@TESLAGeek Heureusement que la conso ratrappe la vitesse de recharge 33’ pour un 10 à 80% c’est tout de même moyen;
on devrait interdir au constructeur de mentionner une vitesse de recharge en pic qui peut égarer le novice au moment d’un choix de véhicule.
Pardon mais quand j'entends 46990€ pour le Scénic je 😂 une blague. Après un devis chez Renault. 400€ mise à la route assurance prêt de véhicule lors des révisions 480, +++ au final 50000€. Pfff. Du coup pas du tout compétitif niveau prix. Sans parler des délais de livraison. Triste un véhicule fabriqué en France qui ne marchera pas.
belle video mais ok les tesla sont sur le podium mais quelle est moche a regarder par rapport a une bmw
@@nathalievinck3440 le vidéo s’intitule duel de routière pas concours de beauté 😉
Et puis, les goûts et les couleurs. Mais c’est vrai que l’i4 est une belle auto.
Salut salut, le SUC de Chambray les tours !! C'est chez moi ça !! Il est pas mal ce SUC d'ailleurs (en même temps sur TOURS on n'est pas gâté..). Le seul autre SUC est à TOURS Nord et est limité à un 150 kW...
Les conso des Tesla sont étrangement basses. A 130kmh ça tourne généralement autour de 18kwh/100 (en été)
En conclusion: « si tu roules en électrique, tu perds tes cheveux » 😅
@@casseb23 3 chances sur 5 😅
@@TESLAGeekc’est cool de le prendre au second degré 😅 (c’est pas tjs le cas sur YT). je me suis bien marré en regardant ta vidéos et les différentes vidéos des autres collègues électrifiés 😂❤ Comme tu le dis, vous avez fait la vidéo en mode sympathique, Je valide 👍🏻✌🏻
@@casseb23 on fait ça avant tout pour passer de bons moments
Abuser la disqueuse 😅
Sinon bravo pour cette vidéo 👏
aucune objectivité
Les consommations ne mentent pas. Soit plus précis stp.
Très sympa cette vidéo !
J'ai une TM3P de 2022, j'ai vraiment une conso supérieure au LR, je suis plus à 180wh/km à 134 km/h. Après je suis en jantes 20", ce qui n'aide pas non plus, mais j'aurais pensé faire mieux, surtout en hivers où la conso monte facilement à 210 wh/km sans grosse accélération. .
Pour les recharges sur les bornes, je passe directement par la CB et l'application propriétaire, ce qui diminue le tarif il me semble, en tout cas c'est ce que j'avais remarqué lorsque j'avais utilisé ma carte chargemap.
Je suis persuadé que ce sont principalement les jantes 20" qui pénalisent la conso de la perf sur autoroute.
Merci pour cette vidéo qui me conforte dans l’acquisition d’une TM3 LR 2024.
Je suis à plus de 25/27 kwh sur mon EQA300 4 Matic de 2023 sur autoroute en période estivale, je trouve donc les conso des modèles essayés juste très bonnes!
ca consomme très fort !
Sur le site Renault je vois le Scenic version Iconic (avec le toit opacifiant comme celle testée) à 48490 euros bonus déduit. Comment êtes vous arrivés à 46990 euros ?
@@Benus128 j’ai donné le tarif de la version grande autonomie de base
Pensez à vous déplacer quand il y a une meuleuse derrière, ça gâche un peu votre travail 😢
Super vidéo, j'adore ❤
Merci pour votre participation à tous
Sur place ça ne nous a pas autant agressé les oreilles que dans l’enregistrement. Il éteint trop tard malheureusement
Bonjour Tesla Geek, est-il possible de vous contacter pour des informations sur l'achat d'un Model Y ?
Yoann
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