Simson Tuningteam Oberlausitz Nein. Der Ausstieg ist in Norddeich Mole auf der linken Seite. Ich bin Lokführer und fahre die Strecke regelmäßig. Ich muss es also wissen.
Das Bahnsteiggleis in Norddeich-Mole fällt leicht zum Prellbock. Der Brechpunkt liegt kurz vor dem Bahnsteig, sodass ein langer Zug wie dieser anfängt zu laufen, wenn man gedanklich schon anhalten möchte. Außerdem liegt das Gleis in einer leichten Rechtskurve, sodass der Bock bei rückwärts fahrender Lok auf den letzten Metern für den Lokführer nicht zu sehen ist. Aufgrund der Länge dieses Sonderzuges musste aber soweit wie möglich herangefahren werden. Vorheriges Anhalten und Wiederanfahren wäre möglich. Man macht es aber nur ungern mit Reisezügen am Bahnsteig, weil dann in aller Regel bereits ein- und ausgestiegen wird. Die Ulmer Lokmannschaft ist hier zu hemdsärmelig an die Sache herangegangen, vermutlich weil die Situation bei hellem Tageslicht nicht sehr schwierig aussieht. Allerdings war dies auch nicht der erste Rempler dieser Art. Schon ehedem verschob durchaus mal eine Dampflok den Norddeicher Bock ein wenig, wenn es dunkel, rutschig oder einfach Pech im Spiel war.
Bei einer Schlepptenderlok ist es egal, ob Vorwärts oder Rückwerts, da man in beide Richtungen nicht recht gut sehen kann. Dass bei den meisten derartigen Loks bevorzugt Vorwärts gefahren wird, liegt daran, dass der Schlepptender eigentlich ein eigenes Fahrzeug ist, und geschoben wird, sowie der Art der Steuerung, denn es gibt die Heusinger mit Hängeeisen (nur in einer Fahrtrichtung) aber auch mit Kuhnscher Schleife (in beide Fahrtrichtungen gleich gute Werte) Bei den Loks mit Hängeeisen neigt die Kulisse zum Springen, wenn man rückwärts fährt.
ZITAT: soweit wie möglich herangefahren werden. Haben die auf den CM genau gemacht. Plus die 10 cm, die Lok und Tender deutlich sichtbar zusammen gestaucht wurden. Hat es die Kupplung der beiden überlebt?
@@aleatoraquila6612 Der Unfall 1996 in Kornwestheim ist Legendär. Da waren 177 Tonnen Stahl in der Drehscheibengrube versenkt worden. Jetzt steht sie wieder abgestellt Rum. Nur diesesmal weil HU.
Naja, wenn die gleiche Logik für rote Signale gilt😂 wenn man auf einen Prellbock auffährt ist das ein meldepflichtiges Ereignis. Zumindest auf Hauptbahnen. Hier auf Norddeich war es dem Fahrdienstleiter wohl wumpe, denn wenn dann soll sich der Lokführer melden
@@osirisdatz schau mal den wagen an... da wurde viel schon abgefedert durch die Puffer... Bei der lock halt nicht wegen der festen kuppelstange vermute ich
So ein Schiff legt ja in der Regel auch mit einem ordentlichen Wumms an. Vielleicht wollte der Lokführer die Fahrgäste schon mal in Seestimmung bringen 😂
Nee das war schon nur der Kapitän. Hat nur den Untersatz mal gewechselt. An Alkoholiker ist egal was er fährt. Hauptsache es fährt. Und zur Eisenbahn passt er auch.
Blödsinn. Moderne Schienenfahrzeuge sind bewusst mit Knautschzonen ausgestattet um die Kollisionsenergie beim Aufprall abzuleiten und zu verhindern, dass diese sich auf die Fahrgastzellen in den Passagierwagons ausbreiten. Auch bei einem Triebwagen hätte das in diesem Fall der Prellbock erledigt. Vielleicht hätte es eine kleine Beule gegeben, aber selbst das bezweifel ich.
@@knarf2570 Naja, kurz vor dem Aussteigen latschen meist schon viele Fahrgäste auf dem Gang herum, die stürzen und können sich doch etwas schwerer verletzen.
@@Bauergurke29 Also , ich hab nachgedacht... Die ganze Sache mit Leute erschrecken zu dritt funktioniert nicht. Also das heißt, sie werden uns freilassen ? Oh nein ! Ich werde euch aufessen 🤣🤣🤣
@@ulricht75 Das wäre ja nicht so schlimm - Hauptsache der Aufprall war nicht so heftig, daß die Lok beschädigt ist. Blaue Flecken, sogar Knochenbrüche, heilen wieder. Aber wenn die Lok einen größeren Schaden hat, kann dies das Ende bedeuten. Reparaturen können sehr teuer sein und die Museumsbahnen haben oft gar nicht genug Geld um ihre Lok wieder instand zu setzen. Siehe 01 118 - ein reicher Industrieller hat zwar das Geld vorgestreckt (nein eigentlich hat er die Lok gekauft) um die Lok zu reparieren, da die HEF das Geld nicht aufbringen konnte. Die Lok durfte noch eine Weile für die HEF fahren, aber inzwischen ist die Lok weg, in seinem privaten Lokschuppen auf seinem Industriegelände und für die Öffentlichkeit nicht mehr zugänglich. Beispiel 2: Die stromlinienverkleidete 01 1102. Nach einem Schaden hatte der Besitzer nicht genug Geld für die Reparatur. Stand jahrelang im AW Meinigen - keine Ahnung ob sie dort immer noch ist. Beispiel E94 von Monika Pirsch. War zwar keine Museumslok sondern eine private Güterzuglok, aber nach einem Rangierunfall war lange Zeit unklar ob sie repariert werden kann, da die Versicherung den Schaden zuerst nicht in voller Höhe bezahlen wollte. Das ist das eigentlich tragische, nicht ein paar Prellungen oder Knochenbrüche der Fahrgäste.
Jup und die Federn von den Puffern gehören auch mal entrostet. Trotzdem hat 01 1066 das gut weggesteckt und auch der Prelbock. Die Jungs von Schwarzkopf in Berlin haben eine Top Lok 1940 gebaut
Besser die Lok an einen Prellbock gesetzt. Als mit ihr das Drehscheibenhaus abzuräumen und 177 Tonnen Stahl in die Drehscheibengrube zu versenken. Das wäre dann Erfolg auf ganzer Linie
erinnert mich an Spongebob und dem fliegendem Holländer, als sie durch die Felsen gefahren sind... "Weiter, weiter, nochn Stück, nochn Stück, Stopp!" * ganzes Schiff kaputt* "Keine Sorge, die paar Dellen beulen wir wieder aus."
Ach, so etwas ist schon öfter passiert. Zu Zeiten, zu denen auch im Regionalverkehr noch überwiegend lokbespannte Wagenzüge im Einsatz waren, kam es öfter vor, dass beim Zurücksetzen in einem Stumpfgleis der Prellbock plötzlich im Wege war. Passiert ist selten was. Ich habe es auch schon einige Male erlebt.
Ich war in den Mitte 70er Jahren Zeuge eines Unfalls im Hbf. Leipzig. Im Sackbahnhof wurde ein Sonderzug zur Messe (Leipziger Messe oder Buchmesse) rückwärts eingefahren - nichts Ungewöhnliches. Dabei wurde der letzte Wagen über den Prellbock und über eine gemauerte und mit einem eisernen Geländer versehene Brüstung hinausgeschobenen. Der letze Wagen ragte schräg in die Höhe in die Bahnhofshalle. Dies alles geschah mit einem fürchterlichen Krachen und Geschrei von Leuten, ich war selber zu dem Zeitpunkt in der Bahnhofshalle. Zunächst dachte ich, es gab Tote/Verletze, weil unter dem Wagen bunte Stoffe zu sehen waren und dort möglicherweise Leute eingeklemmt waren. Es waren aber nur Reisetaschen/Koffer/abgelegte Kleidungsstücke ... auf der Brüstung konnte man sitzen und Taschen/Koffer abstellen, siehe hier: th-cam.com/video/eZRBfCeJ7vw/w-d-xo.html . Niemand kam zu Schaden, die Leute konnten rechtzeitig flüchten. Ich hatte versucht, Pressemeldungen von damals zu finden - allerdings ohne Erfolg. Ich bin dabei auf den Vorfall Kesselexplosion Bitterfeld 1977 gestoßen th-cam.com/video/0SM6u_tUSro/w-d-xo.html , an den ich mich erinnern kann, weil ich an dem Tag auch mit dem Zug unterwegs war. Es war an einem Sonntag - da war ich üblicherweise zu meinem Studienort nach Ilmenau unterwegs (von Wittenberg über Bitterfeld und über Halle oder Leipzig). Es gab damals Umleitungen und Verspätungen. Daß es Tote gab, konnte man nur gerüchteweise erfahren.
krass wie easy der Bock das wegsteckt. Wenn man mal die Masse und die Kraft die dabei ensteht bedenkt. Das Tempo war zwar nicht hoch, aber bei dem Zuggewicht war das schon ein heftiger einschlag
Ganz so easy war's nicht, der Bock war schon ein paar Meter weitergeschoben worden - und das auf den Gelisen verschraubte Gestänge verzogen. Aber dafür war die Anlage ausgelegt - und solange nur der Prellboch reparable Schäden abbekommt... PS: Ich war an dem Tag im Folgezug - NZ von München Ost. Der Dampfzug hat in Emden überholt und fuhr quasi im Blockabstand vor dem Nachtzug her. Dieser Vorfall brachte dann rund 20 Minuten Wartezeit in Norddeich, bis der Dampfzug Norddeich Mole wieder geräumt hatte.
@@MUG-fd9mv Unsinn. Seit wann wurden 01 - insbesondere 01.10 - für Güterzüge gebaut??? Die Loks waren ab Werk stromlinienverkleidet, um schnellfahrende D- bzw. FD-Züge zu bespannen, und ihre Produktion wurde im Gegenteil nach der 55. Maschine eingestellt, zugunsten der Kriegslokfertigung (BRn 52 und 42).
@@MUG-fd9mv 01 waren reine Personenzugloks. Zwar relativ schnell, wenn sie einmal in Bewegung sind, aber mit schweren Güterzügen auf Grund der dafür ungünstigen Übersetzung über die großen Antriebsräder eher überfordert. Güterverkehr und auch die ganzen leidigen KZ- Sachen wurden hauptsächlich mit der Baureihe 52 (immer sofort am runden Tender erkennbar) oder auch 44 durchgeführt.
@@tramfahrermd Ist 1996 mit ihr in der Nähe von Stuttgart passiert. Die Drehscheibe war nicht richtig gestellt. Dazu hatte die Lok zu viel Schwung. Sie ist in die Drehscheibenhäuschen gekracht und anschließend in die Drehscheibengrube rein geknallt. Die gute 01 1066 hat damals gut eins auf Maul bekommen
@@franzotto448 Hätte ich mal sehen wollen, wenn der Hein und der Horst ein bißchen schneller, so um die 30 km/h, gewesen wären dann hät´gewaltig geschäppert...😫😎
@@Bernhardist Dann schaue dir mal das Video der Meininger Dampfloktage aus dem Jahr 2019 an. Da haben sie die Dampflok mit der Nummer 50 3501an den Prellbock ''gesetzt''. Da wurde sogar das Gleis etwas aus dem Bett gehoben =D. Aus dem Tender schwappte ordentlich Wasser =D.
50 years ago, they really used steam engines for scheduled trains between stations like Osnabrueck on the Cologne - Essen - Bremen mainline and Norddeich Mole (Norddeich Jetty).
@Grill & smoke naja vielleicht hat der Bahnsteig es nicht anders erlaubt. Also das aufgrund der Bahnsteiglänge und der Zuglänge die Lok bis an den Prellbock musste für ein ein und aussteigen ohne Probleme. Da kann es sehr schnell gehen das die Lok gehen den Bock prallt.
@@timlaeven Wenn du mal sieht, wie heftig und unvorbereitet es die beiden im Fenster durchschüttelt müsstest du eignetlich erkennen, wie überrascht die selber davon waren. Das war keine Absicht so..... wenn sie bis an den Bock gemusst hätten, wäre das langsamer geschehen wenn es Absicht gewesen wäre...
@@zelemas3062 Und du hast mein Kommentar nicht verstanden. Ich hab nicht gesagt daß es geplant war so schnell dagegen zu donnern. Ich hab nur gesagt das sie vielleicht ja bis zum Bock gemusst hätten. Das man sich dort aber verbremst hat aus verschiedenen Gründen ist eine andere Sache. Das sieht ja auch jeder und das kann in Anbetracht der Sicht Situation vielen passieren.
Man muss das ganze positiv sehen. wenn er Glück gehabt hat und der Prellbock noch keinen Namen hat, weil schon jemand vorher den Prellbock küsste, dann könnte es sein das das Gleis, DB-Intern, seinen Namen tragen wird. Mein Vater war Lokführer der hat mal sowas erwähnt.
Wie schnell die Leute auf dem Führerstand verschwunden sind. Hauptsache nix passiert und der Prellbock hat's ausgehalten da wirken ja unheimlich Kräfte
Datenblatt Raussuch.... AHHH 24,13 Meter nicht 21,43...! Als TF sollte man eigentlich wissen wie lang seine Lok ist. Aber ist ja zum Glück nicht viel passiert :)
@@walterlewin3546 Dir ist aber schon klar, dass dein Eisenbahn-Unfall ein Frontalzusammenstoß zweier Güterzüge war? Und das der Prellbock leicht nachgibt, wenn man ihn rammt? Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Und abgesehen davon ist eine moderne Lokomotive bewusst mit Knautschzonen ausgestattet wie bei einem Auto, damit die Kollisionsenergie absorbiert wird und sich nicht nach hinten zu den Passagierwaggons ausbreitet.
@@freiergermanemitturkischer1624 Ganz einfach: Ein Stumpfgleis, auch Stutzgleis, Sackgleis, Kopfgleis, Blindgleis, totes Gleis, Gleisstutzen, in der Schweiz Kopfgleis oder, wenn es sich um ein Nebengleis handelt, Stumpengleis genannt, ist ein Gleis, das nur an einem Ende einen Weichenanschluss und am anderen Ende einen definierten, nicht zu überfahrenden Punkt hat. Google hätte auch Dir geholfen ;-)
@@ja_na2850 Ne, das Teil ist massiver, als es wirkt! Und massiver als jedes neue GFK-Gedöns auf den Gleisen 👍 Hätte ich an dem Tag einen VT 642 "Desaster" gehabt, hätte ich danach ein echtes Problem gehabt...
Wenn es rummst, dann noch 2 Meter weiter. Mich würde interessieren, hat es die Kupplung zwischen Lok und Tender überlebt? Beide wurden ja doch deutlich zusammen gestaucht.
Mit Sicherheit das spektakulärste was in Norddeich in den letzten 200 Jahren passiert ist......
lexx71te ...😂😂😂👍👍👍
Das Spektakulärste ist wenn 01 1066 mit einen 12 Wagen Zug abfährt und auf 140 /150 hoch ballert
hahahahaha
Eine möwe hat meine pommes geklaut
Vor ca. 25 Jahren sind im Nebel mal zwei Fähren kollidiert - das war vielleicht spektakulärer. Gab damals mittleren Sachschaden.
Heiner, sachste bescheid, wenn wir da sind?
- Jo!
*RUMMS*
- Bescheid!
..... angedockt !
Prellbock- Check!
😂😂😂
richtig 😂
Haha😂
Sehr verehrte Fahrgäste, wie Sie sicherlich mitbekommen haben sind wir in Norddeich eingeschlagen
Der Ausstieg befindet sich links
Der Ausstieg ist rechts...
@der linstar da haben einige genickt😂😂😂
@der linstar ich habe es auch gesehen☺
Ich hau mich weg.....eingeschlagen ..😂😂😂😂
Simson Tuningteam Oberlausitz
Nein. Der Ausstieg ist in Norddeich Mole auf der linken Seite. Ich bin Lokführer und fahre die Strecke regelmäßig. Ich muss es also wissen.
"Liebe Fahrgäste, wie Sie sehen haben wir alles versucht.
Es hilft alles nichts. Wir müssen wohl in Norddeich anhalten."
...stoppen.
"Ich dachte Du bremst!?" "Ne, Du warst heute mit Bremsen dran!" 🤣
"Willste nich mal bremsen?" ""Was glaubst du, wozu hier der Prellbock da is."
das bremserhäuschen ist hinten, der kollege ist nur der heizer.
"Achtung Bahnsteig 1, Zug schlägt ein!"
Das Bahnsteiggleis in Norddeich-Mole fällt leicht zum Prellbock. Der Brechpunkt liegt kurz vor dem Bahnsteig, sodass ein langer Zug wie dieser anfängt zu laufen, wenn man gedanklich schon anhalten möchte. Außerdem liegt das Gleis in einer leichten Rechtskurve, sodass der Bock bei rückwärts fahrender Lok auf den letzten Metern für den Lokführer nicht zu sehen ist. Aufgrund der Länge dieses Sonderzuges musste aber soweit wie möglich herangefahren werden.
Vorheriges Anhalten und Wiederanfahren wäre möglich. Man macht es aber nur ungern mit Reisezügen am Bahnsteig, weil dann in aller Regel bereits ein- und ausgestiegen wird.
Die Ulmer Lokmannschaft ist hier zu hemdsärmelig an die Sache herangegangen, vermutlich weil die Situation bei hellem Tageslicht nicht sehr schwierig aussieht. Allerdings war dies auch nicht der erste Rempler dieser Art. Schon ehedem verschob durchaus mal eine Dampflok den Norddeicher Bock ein wenig, wenn es dunkel, rutschig oder einfach Pech im Spiel war.
Danke für die Erklärung. 👍
Bei einer Schlepptenderlok ist es egal, ob Vorwärts oder Rückwerts, da man in beide Richtungen nicht recht gut sehen kann. Dass bei den meisten derartigen Loks bevorzugt Vorwärts gefahren wird, liegt daran, dass der Schlepptender eigentlich ein eigenes Fahrzeug ist, und geschoben wird, sowie der Art der Steuerung, denn es gibt die Heusinger mit Hängeeisen (nur in einer Fahrtrichtung) aber auch mit Kuhnscher Schleife (in beide Fahrtrichtungen gleich gute Werte) Bei den Loks mit Hängeeisen neigt die Kulisse zum Springen, wenn man rückwärts fährt.
"Aufgrund der Länge dieses Sonderzuges musste aber soweit wie möglich herangefahren werden. "
Naja, das hat zu mindestens geklappt :)
Markus Klar: Dennoch ist es ein Meldepflichtiges, gefährliches Ereignis im Bahnverkehr, welches der BEU gemeldet werden müsste...
ZITAT: soweit wie möglich herangefahren werden.
Haben die auf den CM genau gemacht.
Plus die 10 cm, die Lok und Tender deutlich sichtbar zusammen gestaucht wurden.
Hat es die Kupplung der beiden überlebt?
die kommentare hier sind die höchstform der deutschen comedy
Verspätung aufholen durch direktes Bremsen
😂😂😂
Durch den Zug muß ein Ruck gehen😂😂
Alle aufwachen Endstation 😂
Minimiert den Bremsen Verschleiß 😅
OK- ich geb' zu ... beim Aufprall musste ich schmunzeln. Aber die Kommentare geben mir den rest 😂😂
@Ich habe Alles auf jeden ha ha ha
Erwin, nimm mal den Kopp weg, damit ich den Prell....
Der Lokführer hat bestimmt auf das Piepsen vom Parkassistent gewartet.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
.......Sie haben ihr ziel erreicht......
Damals eher auf den Befehl von oben :)
😂😂😂
Da hat der Prellbock endlich mal beweisen können, warum er diesen Namen hat.
"Hält dieser Zug in Norddeich?"
Jaa...mal schauen.
nicht direkt am Bahnsteigende, der Zug fährt durch bis nach Frisia, da gibts Kaffe
Die Frage lautet hier doch eher: Hält Norddeich den Zug?
Wenns rummst, dan sammer do.
@@franzotto448 Er hällt in Abschnitt Z, das liegt hinter A.
In Norddeich wäre nichts passiert. Pech war, dass der Zug schon in Norddeich-Mole war.
Ach, so ein Knax in the Achs is no pain for the train!
But tue Lok in the Drehscheibengrub. Ist Trubel for the Lokführer
No pain, no gain.
@@aleatoraquila6612 Anschließend ist es Teuer
@@patrickfritz5276 Von nichts kommt nichts.
@@aleatoraquila6612 Der Unfall 1996 in Kornwestheim ist Legendär. Da waren 177 Tonnen Stahl in der Drehscheibengrube versenkt worden. Jetzt steht sie wieder abgestellt Rum. Nur diesesmal weil HU.
Dafür sind Prellböcke doch da, wenn die nie jemand dagegen fährt hätte man sie auch weglassen können.. 😅
Naja, wenn die gleiche Logik für rote Signale gilt😂 wenn man auf einen Prellbock auffährt ist das ein meldepflichtiges Ereignis. Zumindest auf Hauptbahnen. Hier auf Norddeich war es dem Fahrdienstleiter wohl wumpe, denn wenn dann soll sich der Lokführer melden
Die Reisenden verneigen sich zu Ehren des Lokführers 😄
Soweit wie die sich verneigen ist es allerdings schon wieder zu höflich und formal :D
@@XORA-CODEYX 😄
Aber ned freiwillig. So auf die Art : " Auf die Knie mit dir"
@@speeki23 Ich sehe du denkst mit😄
😂👍🏻
Auch die längste Eisenbahnstrecke ist irgendwo einmal zu Ende... 🤣
Außer die Strecke für im Kreis da kann man lange fahren.
Das hat der Heizer ja auch gesagt, der Lokführer hats aber nicht geglaubt.
Wenn dieser blöde Prellbock auch einfach so auf einmal vor den Zug springt...
Wenns knallt nochn Meter!
Puffer einfedern is auch noch was, ca. 1/2m^^
@@JMVvideosByDjMarty no way.. Kein puffer hat 50 cm federweg
@@osirisdatz Das ist auch nur ein gag, wenn der Prellbock noch Puffer hat, sind das zusammen fast schon 1/2m ^^
Karussellbremser XD
@@osirisdatz schau mal den wagen an... da wurde viel schon abgefedert durch die Puffer...
Bei der lock halt nicht wegen der festen kuppelstange vermute ich
Der Lokführer: „Stimmt, da war ja noch ein Tender...🤔“
😂
Bitte Achtung auf Gleis 7-23 der Intercity aus Emden fährt heute quer ein.
Spontan die Gelegenheit genutzt, den Prellbock auf seine Funktionsweise zu prüfen. Ergebnis - positiv :)
Was mich flasht, ist wie überrascht die beiden von dem aus ihrer Perspektive eigentlich gut absehbaren Aufprall sind. 🤣
Aus der geringen Distanz liegt die Pufferbohle im toten Winkel hinter dem Wasserkasten. Ein Grund, warum Tender voraus nicht so der Hammer ist.
Lifecraft kann fließend „Nerd“. Wirklich niemand hatte diese Antwort gewollt
@@A.Lifecraft
Lustig. Wie ist es denn bei Vorwärtsfahrt Schornstein/Esse voraus? Kann der Tf da die Pufferbohle besser sehen? :-)
@@steppenwolf7958 Sei ruhig Du Nerd
@@A.Lifecraft Du bist so spaßbefreit...
So ein Schiff legt ja in der Regel auch mit einem ordentlichen Wumms an. Vielleicht wollte der Lokführer die Fahrgäste schon mal in Seestimmung bringen 😂
Nee das war schon nur der Kapitän. Hat nur den Untersatz mal gewechselt. An Alkoholiker ist egal was er fährt. Hauptsache es fährt. Und zur Eisenbahn passt er auch.
Schiff anlegen geht meistens auch ohne Wumms, wenn der Wind mitspielt und der Skipper es nicht besonders eilig hat.
01 1066 hat in Norddeich angedockt😂
@@normangraf4725 Fuhr aber an em Tag Danch wieder Ohne Probleme Zurück
@@streetfighter5093 das alte Mädchen ist halt robust und zickt nicht gleich rum
Weeeerner, hassu dat Brems - Öl nachgekippt??
Nee, is doch 'ne Luftbremse, Meister❗😂
Keine Luftbremse? Jetzt schon!
Nee, da war doch Bölkstoff inne Leitung...oder heb wie dat wech sopen??
Drei Mann auf der Lok und keiner blickt durch. Aber Norddeich steht ja noch.
Genau.
waren Ostfriesen
Norddeich ist durch der Aufprall was grösser gewurden.
Norddeich ist zum Glück keine Insel, sondern auf dem Festland. Deswegen braucht man sich eigentlich auch keine Gedanken zu machen, ob es noch steht.
ja leider.
"Ich schwöre! Letztens stand der Prellbock viiiiel weiter hinten"
Der Prellbock ist plötzlich ein paar Meter vorgesprungen.
Einer der neumodischen Triebwagen hätte nen Totalschaden :D
Jep
Ja das stimmt und der Zug wäre teil entgleist plus das mindestens 10-20 Fahrgäste schwer verletzt worden wären
So extrem auch nicht ein Pesa Link oder Twindexx hätte danach ziemlich schmerzen und ne Beule aber mehr auch nicht
Blödsinn. Moderne Schienenfahrzeuge sind bewusst mit Knautschzonen ausgestattet um die Kollisionsenergie beim Aufprall abzuleiten und zu verhindern, dass diese sich auf die Fahrgastzellen in den Passagierwagons ausbreiten.
Auch bei einem Triebwagen hätte das in diesem Fall der Prellbock erledigt. Vielleicht hätte es eine kleine Beule gegeben, aber selbst das bezweifel ich.
@@knarf2570 Naja, kurz vor dem Aussteigen latschen meist schon viele Fahrgäste auf dem Gang herum, die stürzen und können sich doch etwas schwerer verletzen.
Das heftige ist wenn du in Frankfurt Hbf einfährst und die Durchsage kommt Zug hält nicht in Hbf und fährt durch. .....
In Frankfurt Hbf kann man doch gar nicht durchfahren, du Witzbold
@@waldmannhans oh schön gemerkt... Das war auch Humor gewesen... Nächster Halt Innenstadt 😺
Dann könnten die auch Leistungen für die VGF fahren.
Die Straßenbahn dort fährt ja auch auf Normalspur.
noch ein stück noch ein stück noch ein stück noch ein stück und halt, keine bange die paar Kratzer beulen wir wieder raus.
" Der Fliegende Holländer 🤣"
Das sind ja vielleicht ein Paar Dödel.
@@herzglass ja aber es sind meine Dödel
@@Bauergurke29 Also , ich hab nachgedacht... Die ganze Sache mit Leute erschrecken zu dritt funktioniert nicht. Also das heißt, sie werden uns freilassen ? Oh nein ! Ich werde euch aufessen 🤣🤣🤣
Spongebob Schwammkopf einfach Kult
Alle reden hier nur vom 🚆 Zug. Ich bewundere die deutsche Ingineurskunst, daß die Prellböcke so rubust sind.☺️
Dafür sind sie konstruiert
Ich dachte nach dem ersten Satz, jetzt kommt, dass es wohl manchen Fahrgast auch ganz schön hingeklatscht hat
@@ulricht75 Das wäre ja nicht so schlimm - Hauptsache der Aufprall war nicht so heftig, daß die Lok beschädigt ist. Blaue Flecken, sogar Knochenbrüche, heilen wieder. Aber wenn die Lok einen größeren Schaden hat, kann dies das Ende bedeuten. Reparaturen können sehr teuer sein und die Museumsbahnen haben oft gar nicht genug Geld um ihre Lok wieder instand zu setzen.
Siehe 01 118 - ein reicher Industrieller hat zwar das Geld vorgestreckt (nein eigentlich hat er die Lok gekauft) um die Lok zu reparieren, da die HEF das Geld nicht aufbringen konnte. Die Lok durfte noch eine Weile für die HEF fahren, aber inzwischen ist die Lok weg, in seinem privaten Lokschuppen auf seinem Industriegelände und für die Öffentlichkeit nicht mehr zugänglich. Beispiel 2: Die stromlinienverkleidete 01 1102. Nach einem Schaden hatte der Besitzer nicht genug Geld für die Reparatur. Stand jahrelang im AW Meinigen - keine Ahnung ob sie dort immer noch ist. Beispiel E94 von Monika Pirsch. War zwar keine Museumslok sondern eine private Güterzuglok, aber nach einem Rangierunfall war lange Zeit unklar ob sie repariert werden kann, da die Versicherung den Schaden zuerst nicht in voller Höhe bezahlen wollte.
Das ist das eigentlich tragische, nicht ein paar Prellungen oder Knochenbrüche der Fahrgäste.
@@erichalles3642 klingt vermutlich für viele asozial, aber ich sehe das genau gleich.
Blöderweise sieht man von dem Bock nix um dazu eine Meinung haben zu können...
Ich weiß zwar nicht, wie ich hierher gekommen bin aber ich habe es jetzt 10x angeguckt
Hhmm, das Öl im Tender muss ja mal durchgerührt werden.
Jup und die Federn von den Puffern gehören auch mal entrostet. Trotzdem hat 01 1066 das gut weggesteckt und auch der Prelbock. Die Jungs von Schwarzkopf in Berlin haben eine Top Lok 1940 gebaut
James Bond: Geschüttelt nicht gerührt.
@@cat_gamer2058 Einmal Öl im Tender durchschütteln bitte.
GÜNTHER!!! ICH GLAUB DER ZUG STEHT!!!
DAS passiert wenn man einen zu langen hat. Man stößt an.
Deine Antwort ist heute genau 9 Monaten her. Darf ich gratulieren?
@@frankrault3190 Dankeschön
Besser die Lok an einen Prellbock gesetzt. Als mit ihr das Drehscheibenhaus abzuräumen und 177 Tonnen Stahl in die Drehscheibengrube zu versenken. Das wäre dann Erfolg auf ganzer Linie
Wie in Kornwestheim?
@@Gizmore1972 Ja wie damals in Kornwestheim. Ich will nicht Wissen wie oft das im Regelbetrieb passiert ist
Drehscheibe in Norddeich? Alles klar...
@@rainertram65 Meine Anspielung war auf den Drehscheibengruben Crash 1996 im BW Kornwestheim
@Torgo Zero Ist bekannt. Aber das ein enorm Böser Unfall damals
Der Prellbock war gerade in Stimmung und sang "Love me tender..." Da dachte sich der Tender: kannste haben, pass nur auf!
Die wollten wohl bid Norderney durch fahren
Haha, ich feier die ganzen Kommis unter dem Video hier mega😂
Das hab ich auch eben gedacht, eine der witzigsten Kommentarspalten auf TH-cam 😂
Ich auch....hahahah
erinnert mich an Spongebob und dem fliegendem Holländer, als sie durch die Felsen gefahren sind... "Weiter, weiter, nochn Stück, nochn Stück, Stopp!" * ganzes Schiff kaputt* "Keine Sorge, die paar Dellen beulen wir wieder aus."
What an absolutely beautiful locomotive.
Ach, so etwas ist schon öfter passiert. Zu Zeiten, zu denen auch im Regionalverkehr noch überwiegend lokbespannte Wagenzüge im Einsatz waren, kam es öfter vor, dass beim Zurücksetzen in einem Stumpfgleis der Prellbock plötzlich im Wege war. Passiert ist selten was. Ich habe es auch schon einige Male erlebt.
Dafür ist der Bock ja auch da.
Und wenn ich's noch 100 mal anschaue, werde ich wieder Lachen 😂😂
Dein Kommentar ist jetzt 1 Jahr alt ... wollte Dich mit dem Video nur noch mal zum Lachen bringen! 🤣
@@andreifl. Damit immer wieder 😁😁🤣
Ich mach das immer so mit dem Prellbock, Junge :)
Meine Lok ist wie ich. Sie säuft, sie raucht und manchmal bummst sie.
Jetzt sind auch alle fahrgäste auf einmal geweckt worden, effizienter gehts ja nicht mehr und spart Stress und Personal 😂
Wer bremst, verliert
Er ist länger als du denkst - der Tender...😂
das ist wahres Eisenbahnfahren,ohne Sensoren etc...und funktioniert auch ;-)
uuuuuund wir sind DA
Normal piept da doch was wenn's
In die Parklücke geht 😂😂
Beim langen Piep noch 30 cm
Aber da spart die Bundesbahn 🙏
Das hat diese Lok natürlich auch. Nur piept es nicht mehrfach sondern es scheppert einmal.
Das wäre ziemlich teuer und viel zu aufwendig das in jeder Lok/Waggon einzubauen 🙄
Es gibt keine Bundesbahn mehr. Und selbst wenn würde ihr die Lok nicht gehören.
@@sioreximon27 ard.www.ard buffet.de.
@@karingildemeister2074 was ist das?
Ich war in den Mitte 70er Jahren Zeuge eines Unfalls im Hbf. Leipzig. Im Sackbahnhof wurde ein Sonderzug zur Messe (Leipziger Messe oder Buchmesse) rückwärts eingefahren - nichts Ungewöhnliches. Dabei wurde der letzte Wagen über den Prellbock und über eine gemauerte und mit einem eisernen Geländer versehene Brüstung hinausgeschobenen. Der letze Wagen ragte schräg in die Höhe in die Bahnhofshalle. Dies alles geschah mit einem fürchterlichen Krachen und Geschrei von Leuten, ich war selber zu dem Zeitpunkt in der Bahnhofshalle.
Zunächst dachte ich, es gab Tote/Verletze, weil unter dem Wagen bunte Stoffe zu sehen waren und dort möglicherweise Leute eingeklemmt waren. Es waren aber nur Reisetaschen/Koffer/abgelegte Kleidungsstücke ... auf der Brüstung konnte man sitzen und Taschen/Koffer abstellen, siehe hier: th-cam.com/video/eZRBfCeJ7vw/w-d-xo.html . Niemand kam zu Schaden, die Leute konnten rechtzeitig flüchten.
Ich hatte versucht, Pressemeldungen von damals zu finden - allerdings ohne Erfolg. Ich bin dabei auf den Vorfall Kesselexplosion Bitterfeld 1977 gestoßen th-cam.com/video/0SM6u_tUSro/w-d-xo.html , an den ich mich erinnern kann, weil ich an dem Tag auch mit dem Zug unterwegs war. Es war an einem Sonntag - da war ich üblicherweise zu meinem Studienort nach Ilmenau unterwegs (von Wittenberg über Bitterfeld und über Halle oder Leipzig). Es gab damals Umleitungen und Verspätungen. Daß es Tote gab, konnte man nur gerüchteweise erfahren.
Ah komm, Heinz, wir wecke die jetz uff!
Man muss den Prellbock auch mal benutzen! :D
Zugbeeinflussung durch 5000Hz Magneten.
Also entweder check ich den Witz nich aber es gibt doch nur 2000Hz 1000Hz und 500 Hz Magneten oder?
@@carrera_johnson4659 Der Prellbock ist die 5000Hz Beeinflussung.
@@buffbaer Jo ok, hab den Witz anfangs nicht verstanden.😅
Ui - war das Absicht? „Wetten du traust dich nicht...“ 😜😂
Hoppla. Ich hoffe, mit diesem Bock wurde niemand verprellt.
8-)
Da bekommt das Wort "Endstation" eine völlig neue Bedeutung :P
„Wie weit noch Manfred ?
deine Rübe is im weech“
„Noch‘n stück… noch‘n stück… noch‘n stück… noch‘n stück… Noch‘n -
*BAMM*
Huch“
krass wie easy der Bock das wegsteckt. Wenn man mal die Masse und die Kraft die dabei ensteht bedenkt. Das Tempo war zwar nicht hoch, aber bei dem Zuggewicht war das schon ein heftiger einschlag
Ganz so easy war's nicht, der Bock war schon ein paar Meter weitergeschoben worden - und das auf den Gelisen verschraubte Gestänge verzogen. Aber dafür war die Anlage ausgelegt - und solange nur der Prellboch reparable Schäden abbekommt...
PS: Ich war an dem Tag im Folgezug - NZ von München Ost. Der Dampfzug hat in Emden überholt und fuhr quasi im Blockabstand vor dem Nachtzug her. Dieser Vorfall brachte dann rund 20 Minuten Wartezeit in Norddeich, bis der Dampfzug Norddeich Mole wieder geräumt hatte.
@@2Kaesekrainer Wo seht ihr das?
Ich seh den Prellbock im Video kein einziges Mal... :(
ein ICE hätte jetzt total schaden. 😂
Ich. hab. das. so. gelesen.
@@timk.2440 Puffer .
Wobei ich mal tippen würde die Puffer / pufferhülsen und evtl puffer Bohle sind auch nicht schadenfrei geblieben
@@MUG-fd9mv Unsinn. Seit wann wurden 01 - insbesondere 01.10 - für Güterzüge gebaut??? Die Loks waren ab Werk stromlinienverkleidet, um schnellfahrende D- bzw. FD-Züge zu bespannen, und ihre Produktion wurde im Gegenteil nach der 55. Maschine eingestellt, zugunsten der Kriegslokfertigung (BRn 52 und 42).
@@MUG-fd9mv
01 waren reine Personenzugloks.
Zwar relativ schnell, wenn sie einmal in Bewegung sind, aber mit schweren Güterzügen auf Grund der dafür ungünstigen Übersetzung über die großen Antriebsräder eher überfordert.
Güterverkehr und auch die ganzen leidigen KZ- Sachen wurden hauptsächlich mit der Baureihe 52 (immer sofort am runden Tender erkennbar) oder auch 44 durchgeführt.
Klasse Aufnahmen! 👍
Wenn kein Lotse an Bord ist, hilft halt der Prellbock!:-)
Das ging ja noch, manch anderer Prellbock lag dann im Kies
01 1066 lag auch schon in der Drehscheibengrube
@@patrickfritz5276 wie geht das? 😳 🥵🥵🥵
@@tramfahrermd Ist 1996 mit ihr in der Nähe von Stuttgart passiert. Die Drehscheibe war nicht richtig gestellt. Dazu hatte die Lok zu viel Schwung. Sie ist in die Drehscheibenhäuschen gekracht und anschließend in die Drehscheibengrube rein geknallt. Die gute 01 1066 hat damals gut eins auf Maul bekommen
@@patrickfritz5276 🥵🥵🥵🥵🥵🥵😳😳😳😳😳😳
@@tramfahrermd Aber Meiningen hat sie damals wieder Flott bekommen. Das waren damals glaub 125000DM
der Prellbock hat seine Arbeit gut gemacht.... aber man soll nicht spotten....
Der Prellbock ist dort so bemessen, da muß eine 01 2066 komplett darauf zum stehen kommen. ☺
Das ist aber gemein, dass man nicht Train- spotten soll.. so ein schönes Hobby. 😲😁
@@franzotto448 Aber 01 1066 hat es gut weg gesteckt.
@@franzotto448 Hätte ich mal sehen wollen, wenn der Hein und der Horst
ein bißchen schneller, so um die 30 km/h, gewesen wären dann hät´gewaltig
geschäppert...😫😎
@@Bernhardist Dann schaue dir mal das Video der Meininger Dampfloktage aus dem Jahr 2019 an. Da haben sie die Dampflok mit der Nummer 50 3501an den Prellbock ''gesetzt''. Da wurde sogar das Gleis etwas aus dem Bett gehoben =D. Aus dem Tender schwappte ordentlich Wasser =D.
darum heißt das ding Prellbock oder Bremsassistent
Wir lieben Norddeich 😍😍
Nur den Prellbock habe ich nicht gesehen?...…….
Die Besatzung auf der Lok anscheinend auch nicht ;)
Lars Tragl Sympathisch
Der Prellbock ist Kamera Scheu
@@thoot6398 Man kann sich unterhalten
Chuck Norris hatte an dem Tag keine Lust, gefilmt zu werden
Die Kommentare hier machen das Video erst richtig sehenswert!
50 years ago, they really used steam engines for scheduled trains between stations like Osnabrueck on the Cologne - Essen - Bremen mainline and Norddeich Mole (Norddeich Jetty).
Warum haben sie nicht früher gebremst? Hat die Bremskraft nicht gereicht und sie wurden unfreiwillig in den Prellbock gedrückt?
Der hat sich einfach verbremst, das kann auch den besten Lokführer passieren. Vielleicht war es auch noch etwas rutschig.
@Grill & smoke naja vielleicht hat der Bahnsteig es nicht anders erlaubt. Also das aufgrund der Bahnsteiglänge und der Zuglänge die Lok bis an den Prellbock musste für ein ein und aussteigen ohne Probleme. Da kann es sehr schnell gehen das die Lok gehen den Bock prallt.
@@timlaeven Wenn du mal sieht, wie heftig und unvorbereitet es die beiden im Fenster durchschüttelt müsstest du eignetlich erkennen, wie überrascht die selber davon waren. Das war keine Absicht so..... wenn sie bis an den Bock gemusst hätten, wäre das langsamer geschehen wenn es Absicht gewesen wäre...
@@zelemas3062 Und du hast mein Kommentar nicht verstanden. Ich hab nicht gesagt daß es geplant war so schnell dagegen zu donnern. Ich hab nur gesagt das sie vielleicht ja bis zum Bock gemusst hätten. Das man sich dort aber verbremst hat aus verschiedenen Gründen ist eine andere Sache. Das sieht ja auch jeder und das kann in Anbetracht der Sicht Situation vielen passieren.
@Grill & smoke Na man muß ja nicht unbedingt bis ranfahren, oder.
Hallo meine Algorithmus-Freunde, schön dass wir uns hier wieder sehen. Wie gehts euch?
gut gut, und selber?
Meine Damen und Herren, wir haben soeben Norrdeich Mole getroffen und versenkt!
Man muss das ganze positiv sehen. wenn er Glück gehabt hat und der Prellbock noch keinen Namen hat, weil schon jemand vorher den Prellbock küsste, dann könnte es sein das das Gleis, DB-Intern, seinen Namen tragen wird. Mein Vater war Lokführer der hat mal sowas erwähnt.
Wie schnell die Leute auf dem Führerstand verschwunden sind. Hauptsache nix passiert und der Prellbock hat's ausgehalten da wirken ja unheimlich Kräfte
Autsch. Der Lokführer hat sich auch die Birne angedotzt. Hat wohl zu lange gesabbelt.
Seitdem sind Rückwärtsfahr-Kameras und Einparkpieps-Ausbildung für den Heizer Pflicht auf deutschen Dampfloks...
Datenblatt Raussuch....
AHHH 24,13 Meter nicht 21,43...! Als TF sollte man eigentlich wissen wie lang seine Lok ist. Aber ist ja zum Glück nicht viel passiert :)
0:28 zum Glück hat gerade niemand in der Nase gebohrt :)
Mhh au! schon allein die Vorstellung!
Abzug in der B-Note
Wieso ist doch ganz Witzig. Aber zum Glück wurde dabei niemand verletzt. Der Schaden ging auch noch
Abzug in der DB-Note
"Wenn's knallt noch n Meter!"
Wenn mir das nächste mal jemand sagt, deutsche hätten kein Humor zeig ich dem einfach diese Kommentarspalte! xDD
Rischdschsooo ✌😊👍
Liebe Fahrgäste, das war mein junger, dynamischer Co-Lokführer 😂😂😂😂
Nunja, ein Prellbock ist dazu da um dagegen zu prallen xD
"Was schausch noh so gladd? Dafür isch der Brellbogg do da!"
Crash- Boom- Bang ! Was ein Glück, daß das keine moderne Bombardier- Lok war....
Ich lege dir ans Herz mal nach dem Eisenbahnunfall von leese-stolzenau zu googlen. Das wird deine Meinung sicherlich ändern.
@@walterlewin3546 Dir ist aber schon klar, dass dein Eisenbahn-Unfall ein Frontalzusammenstoß zweier Güterzüge war? Und das der Prellbock leicht nachgibt, wenn man ihn rammt? Du vergleichst Äpfel mit Birnen.
Und abgesehen davon ist eine moderne Lokomotive bewusst mit Knautschzonen ausgestattet wie bei einem Auto, damit die Kollisionsenergie absorbiert wird und sich nicht nach hinten zu den Passagierwaggons ausbreitet.
Heftig verbremst. Passierte mir auch mal mit einem doppelten VT 628 bei Einfahrt in ein Stumpfgleis.
Was ist ein Stumpfgleis, mach bitte mal auf "Erklärbär!"!😉
@@freiergermanemitturkischer1624 Ganz einfach:
Ein Stumpfgleis, auch Stutzgleis, Sackgleis, Kopfgleis, Blindgleis, totes Gleis, Gleisstutzen, in der Schweiz Kopfgleis oder, wenn es sich um ein Nebengleis handelt, Stumpengleis genannt, ist ein Gleis, das nur an einem Ende einen Weichenanschluss und am anderen Ende einen definierten, nicht zu überfahrenden Punkt hat.
Google hätte auch Dir geholfen ;-)
@@olivertwist3920 Es ist doch schön, wenn jemand mit Ahnung glänzen kann😉,
@@ja_na2850 Ne, das Teil ist massiver, als es wirkt! Und massiver als jedes neue GFK-Gedöns auf den Gleisen 👍 Hätte ich an dem Tag einen VT 642 "Desaster" gehabt, hätte ich danach ein echtes Problem gehabt...
0:28 wenn der Beat dropped...
Ist aber nicht die 01 1066 aus Ulm. Schaut mal nach. 012 066 steht drauf.
Das ist die EDV-Nummer! 01 1066 wurde im neuen Nummernschema der DB zu 012 066-7!
@@spongebubatz Danke für die Info
Great rail work....I like IT!!!!
Thank you und Danke. Sehr intereshting.
What's with the almost immediate, dramatic change to a much blacker coloured smoke?
Gutes Video!Aber zum Glück ist ja nichts passiert.
War das gewollt?
du Horst sind wa schon
Rums
jo Peter
Mein Kommentar zu den Kommentaren: Insgesamt überwiegend belustigend.
Was habt ihr denn?? Kenne Frauen, die nennen so was Einparken! 😂
Wenn es rummst, dann noch 2 Meter weiter.
Mich würde interessieren, hat es die Kupplung zwischen Lok und Tender überlebt?
Beide wurden ja doch deutlich zusammen gestaucht.
Haben es ohne Schaden überlebt
**RUMS**
''EKAAART, WEEERRRNEERRR, DIE RUSSEN SIN DAAAA!''
War ein " Könner " der Lokführer 😊.....
Das ist noch Qualität. Heutzutage wär bestimmt ein längerer Werkstatt Aufenthalt drin.