Too steep, too wet | Steam locomotive 01 118 stops
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2021
- This is how often 01 118 drove from Frankfurt-Höchst to Königstein without any problems. But on June 15, 2016, it had rained shortly before the ascent. Bad prerequisites for a high bike on this steep stretch in the Taunus. After several unsuccessful attempts, 52 4867 of 01 118 came to the rescue.
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Camera: Danny Teuchert, Patrick Theis, Max Bussemas
Post production: Max Bussemas
Logo: Sonja Witte | / sonjawittearts - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Da kommen Erinnerungen hoch! Ich bin jetzt 70 Jahre und kenne solche Züge noch aus eigenem Erleben. Richtige Abteile mit Fenstern, die man runterschieben und den Kopf hinaus in den Fahrtwind halten konnte! Da war Zugfahren noch ein Erlebnis mit allen Sinnen. So eine Urgewalt von Maschine waren die Loks! Die blauen Waggons waren Erste Klasse. Ich habe es auch erlebt, daß (ich bin auf der Schwäbischen Alb aufgewachsen) ein Bus den Berg nicht hochgekommen ist. Dann mußten Leute aussteigen und schieben helfen. Der Motor thronte wie ein großes Tier neben dem Fahrer im Innenraum, gepolstert und mit braunem Leder bezogen und vor allem warm. Da habe ich gerne drauf Platz genommen, wenn es kalt war. :)
ich hab vor 20 Jahren als Schüler noch erlebt, dass volle Schülerbusse eine Steigung im Strohgäu nicht immer hochgekommen sind, wenn er es schaffte im 1. Gang, gab es danach immer Jubel und Applaus. Einige Male mussten wir aber aussteigen und nebenher laufen, das war lustig
Danke für Ihren schönen Beitrag. Es muss wirklich schön damals gewesen sein...🍀🍀🍀
Für Strecken u Lok gibt es Grenzlasten - in Taleischnitten ist mit Feuchtigkeit immer zu rechnen. Man bedient dann vorausschauend den Sandstreuer
А мне нужны воспоминания?
Einfach nur geil, der Sound ,dieser Dampfloks,alte Erinnerungen werden wach.Jedesmal wenn ich besonders die - 01 - in Aktion sehe ,schlägt mein Herz höher.
Als oller Dampflokführer (70) habe ich für derartige Ereignisse stets einen "Trick" in der Kiste:
Wenn gar nix mehr hilft, vorher reichlich eingepackte olle Lappen an Passagiere (Freiwillige) verteilen und zumindets die grobe Nässe und Laub von den Schienen wischen lasen.
Hat bislang immer bestens funktioniert. Die Leute waren happy, dass sie ihren Zug "retten" konnten und mit vorsichtigem Sanden konnte bislang jede Steigung bewältigt werden.
ja, er hätte gleich beim ersten Durchrutschen sanden sollen da war noch genug Geschwindigkeit da. Vieleicht hätt´s ja gereicht.
Gute Idee… An sich dürfen keine Fahrgäste im Gleisbereich der DB arbeiten… Wenn nur Personal mit Warnweste!
Who isn't moved by the sight and sound of these magnificent machines? All your videos are so well composed with excellent sound qualities. Thank you for making my day.
Was für eine Schönheit.
Was für eine Ingenieurskunst.
Wunderbar. Einfach nur wunderbar.
Ein super Video.
War selbst 40 Jahre im Fahrdisnst unterwegs.
Die Dampfzeit begeistert mich noch heute im Alter von 72 Jahren.
Man kann sagen , was man will , aber wenn man sieht , wie gut der Lokführer die Gratwanderung zwischen mit durchdrehenden Rädern und noch gerade so vorwärts kommen beherrscht,sage ich : Hut ab 👍🏻👍🏻 Der Mann beherrscht sein Gerät !
Ja, er hatte ein ganz feines Händchen am Regler und an der Steuerung. Respekt.
Nein das sehe ich nicht so! selbstverständlich ist es vermutlich wahnsinnig schwer eine Schnellzuglok hier anzufahren!!! bevor das erste mal die Maschine schleuderte, hätte er am Regler gar nichts außer Sanden tun dürfen!
Beautiful finesse with the regulator
Für einen Lokführer sollte es eigentlich normal sein mit einer Lok so umzugehen. Das ist ja sein Beruf, da muss man kein Zauberer sein
@@MrAwesome84 Mmmm. In welcher Zeit lebst Du denn noch? Als ob jeder Zugführer heutzutage noch auf einer Dampflok lernt. Das sind Museumsstücke und es gibt in Deutschland mittlerweile nur noch eine Handvoll Personen die so ein Ding fahren können und dürfen. Und ob man jetzt eine moderne oder Dampflok fährt, ist ein Himmelweiter Unterschied. Kannst schließlich auch kein Jumbo fliegen, nur weil Du Papierflieger falten kannst.
Sie ist eine Schnellzuglok 👍👍und keine Bergsteigerin 😂😂vielen Dank für das super Video eine Freude für mich als 01 Fan tolle Aufnahmen 👌👌🙋♀️😉von einer tollen Lok
Unbegreiflich wie man eine 01 auf so einer Strecke einsetzen kann. Die Lok ist - wie Sie schon geschrieben haben - eine Schnellzuglok. So etwas kommt wenn man von der Materie nur wenig Ahnung hat.
Da kann ich nur zustimmen 👍
Auf dieser Strecke wäre wohl etwas vom Schlage einer br 95 die bessere Wahl gewesen
Yb
@@Squee7e oder eine 85🤷
@@Bushcrafter.Fabian
Wo steht denn die einsatzfähige Maschine? Würde ich mir unbedingt mal ansehen. Du kannst mir doch bestimmt einen Tipp geben?
I was stationed at the McNair Kaserne in Höchst in 1959-60 and always watched
the trains going by our barracks, wonderful memories, thanks for posting !!
Die BR 52 hat sich wieder mal beweisen können, dass sie für alle Lebenslagen und Streckenverhältnisse Spitze ist. Zwei wunderschöne Maschinen - und vor allem, zwei richtige Fachleute an den Reglern. Respekt. Vielen Dank für die wunderschönen Aufnahmen.
greetings from Indonesia good friend
Dummerweise ist es die 01 118 welche steckengeblieben ist, aber egal. Auf solche Details kommt es nicht an.
@@ppanzer7243 Das ist wahr, aber mein Kommentar bezog sich auf die Schlußsequenz, in der die 52 zur Hilfe kam.
@@dirkmaronn Ach so, okay, dann ist ja alles klar. Beide Lokomotiven sind aus Schweizer Sich sehr gross und unheimlich leistungsfähig. Daneben kommt die C 5/6 der SBB wie Spielzeug vor. Ich hab eine BR 01 von ASTER in Livesteam, die tönt genau so, einfach etwas höher in der Tonlage.
Unschlagbares Video! Erstaunliche Schönheit! Wunderbare Lokomotiven! Ich habe es wirklich genossen, dieses Video zu sehen!👍
I own the Marklin model of this locomotive that they made in HO scale in 1950. To say I'm overwhelmed to see the real one in action is the ultimate understatement of the day. What a beast, thank you . To think that the model was so under appreciated that I had to rescue it from a dumpster with a full passenger consist makes me so glad I was there to rescue it, my kids called it the sparkle train because of the sparks it kicks up at the points.
That was a great find, always loved Marklin Models, my friends father had a Marklin Model railroad designed for his son but it was so complicated he could never use it.
Me too, this is still my favorite Märklín engine!
Now you need to go ride it ☝, you only live once.
Wow, ich habe bisher noch nie eine Dampflok in solch einer extrem Situation gesehen. Danke schön für den Bericht....
Absolut klasse Video. Man fühlt und sieht die Kraft die in einer 01 steckt.
Schöne und bestimmt seltene Aufnahmen. Sehr sehr schön.
Hermoso video y espectaculares patinadas. La Br 01 es una gran locomotora "Pacific" 2-3-1 o 4-6-2 como les guste. Honestamente ignoro cuando se dejó de usar el vapor en Alemania, pero fueron años y años ke estas mákinas prestaron brillantes servicios remolcsndo trenes expresos a más de 100 km/h. En Argentina, mi país, ningún exppreso ke yo sepa supera mucho los 90. No son lS mákinas, ke son duesel modernas, pero el mantenimiento de las vías es un desastre. Cualkiera ke sepa algo más no me ofende si lo dice y me corrige. Sin insultos. Con argumentos. SALUD !!!@
Fantastische Bilder. Dank für das Teilen. Ich habe höchsten Respekt vor den Profis, die so mit der Technik umgehen können. Wahnsinn.
Alle haben Respekt,mega Maschinen
Such a beautiful locomotive. Many years ago, after steam had ceased in the U.K., I was based in Hamelin and saw locomotives similar to this running on the main line there. Fantastisch erinnerungen!
U DRive v v
äh 23x ^ ^
like bööt ^ ^
'steam had ceased in the U.K.' ?
A false statement, you can still ride steam locomotives to date.
WOW! That sound is incredible! The driver did a good job of balancing catching the wheel spin and entertaining the camera! Great film and sound.
G’day from Australia.
Tolle Performance und alles ohne Angstdiesel! Respekt!!
Ich war nie der riesen Zug/Lok -Fan aber ich muss sagen so eine Dampflok ist schon echt geil und unglaublich schön :)
01 118, a beautiful and magnificent locomotive.
Best wishes from Oxford UK.
Is that an 03 assisting?
@@dougmorris2134 no the Second one you see at the end of the film ist a 52
Eisenbahn Träumer Thank you for the correction. My screen is quite small and I couldn’t see the loco Nr. I thought that the drive wheels were a bit small. I have n-spur models of 01-235, a 50 and an 03. Best wishes,
Danke fūr das tolle Video.
Ich finde es schlichtweg faszinierend mittendrin und einfach die Seele baumeln lassen, um die Fahrt zu geniessen. 🤣🤣🤣Fahre auch sehr gerne mit unserer Ruhrtalbahn mit den schönen alten Sitzbänken, ein herrlicher Genuss.
I love these steam engines.. It's like living machines.. You have to take care of every moment.. Also, they are machines that are marvelous mechanisms.. I admire their voices..
Tolle Aufnahmen! Zur richtigen Zeit am richtigen Ort! Schade um die Lok....
Hat fett Makro gegebt, ehren tf
@@TSLP-kj9pf ist aber kein Makro ist ein pfiff 😉
Eine herrliche Dampflok, tolle Aufnahmen.
Ein tolles Video, vielen Dank!
Fantastic Locomotive, & a Driver with a pianist touch on the throttle.
Pure nostalgia for me. Thank you for some good film work.
The sound here is just perfect just like how it's kept going by a great drivers work💪
the sound that used to lul me off to sleep back in the late 1950s in manurewa auckland new zealand freight trains going up an incline never ever heard one reach the top i was sound a sleep
Kann ich mir immer wieder ansehen. TOP Video 👍
Beautiful locomotives with fantastic sound.
Reminds me of a journey in 1953 on the Medloc Troop Train from Ostend to Klagenfurt with a superb Bundesbahn Pacific with a fully laden troop train having great difficulty on a damp rail getting up the bank along the south bank of the Main river eastbound. It took a full half an hour but the driver finally made it!
Were you with the British forces in the occupied zone of Austria then? As I recall, Carinthia was occupied by Eighth Army in May 1945.
My father was in the British Troops in Austria stationed originally in the Maria Theresa Kaserne, part of Schoenbrun Palace, Siedlung, Vienna 12. I attended School in Klagenfurt, and lived in Scloss Krastovitz; wonderful life. I finally left in late 1953 to return to England to join the RAF as an Apprentice Airman at RAF Halton, No 1 School of Engineering.@@mikelofgren2827
The skill of driving a locomotive is keeping the power just below the limit of the coefficient of friction with the rails so the wheels don't spin. Adding more power doesn't add traction but loses it. Easy to say, but takes great experience to do.
greetings from Indonesia
@@JatibarTV Greetings from London. By co-incidence I saw 'Edge of the world' last night which I thought was a great film. Must visit there some time.
Idling as one would say nowadays (if that was a diesel unit) as can be seen here, as that steam loco still moved forwards (albeit at a snails pace) - so why use max power to attempt quick speed ups, needlessly (and uselessly) spinning the wheels, when too much power overcame the grip they already had - thus deliberately losing traction - yet when throttled right down to "idle" (to regain grip) - yep the old steam loco's kept right on "idling along" which would (if not forced like this) have overcome such steep slopes, with the engineer keeping his HANDS off that regulator, (instead of doing the ass-hat increase asap force as much power to the wheels as he can throttle attempts of his) but kept the throttle just above idle, & thus just under the slip co-efficient, meaning the loco could easily have done what it was already doing - (& what the engineer couldn't), to keep on going with all the slow patience in the world, when a silly engineer without a brain - kept trying to ram it with full boost it too quickly "at a full steam ahead mentality" - ?
As that just meant another section of track with those spun wheelsets, burning pits into the railhead and annoying any track worker nearby - who saw a useless engineer deliberately over powering a struggling (but still moving) steamer.
@@QUIX4U Interesting, also the engineer did not appear to be using the sand boxes, although the sand box pipes are clearly visible at 2:50
Actually, I thought the driver exhibited excellent control, and did an extremely good job.
A most worthy demonstration of the driver maintaining momentum.
Driver? They are called engineers!
@@SLJ2137694 I take it you are in the US. Here in Europe, they are also called drivers.
@@laurieharper1526 Yes I am in US. I never heard the term drivers and my family was railroading for 60 years. Thank you!
@@laurieharper1526 There is no "traindriver"in the whole wide world. An Engineer is very common,in Germany you are always good with "Lokomotivführer",Traindrivers do not exist! Regards Thommes,Lokomotivführer for more then 30 years.
What a magnificent effort by the engine driver with the slippage curtailed to minimise rail damage and the most subtle of openings to gather way after stoppage.
Danke für das Wahnsinns Video!
Echt geil.
Sehr schönes Video.
Vielen Dank, Daumen sehr weit nach Oben
und viele liebe Grüße
Andreas
Es scheint, keinen Sand gegeben zu haben. Oder täusche ich mich? Es ist fast traurig zu sehen, wie eine so feine Maschine auf solche Art frustriert wird.
If they're honest, everyone loves a steam locomotive....
"Absence makes the heart grow fonder"...
I remember back when visiting India in the 80's, pretty much everyone hated steam locomotives as being symbols of backwardness and a source of national shame. Everyone wanted to, as kids we were especially excited to, travel in the "cool" new modern electrics.
I too learned to look down on those steam "dinosaurs". At the same time, I was fascinated by their mechanical yet almost living/breathing quality and couldn't help but spend a lot of time looking at them while staying near a major train repair yard.
@@thelegendaryblackbeastofar39 -Got burnt once & was in hospital 5 weeks. It could have been much worst. I never went near a steam locomotive again. Should ban steam. Screw steam power.
@@auggie803 just because you had a bad experience don’t ruined it for anybody else please keep your negative opinions to yourself! Steam locomotives will never be banned! I repeat keep your negative opinions to yourself nobody wants to hear that bullshit!
You bet! They're alive!
@@auggie803Wow!!! I once got a burn patch on my fore-arm from a hot-air soldering gun. I was popping Advil for days! I can't imagine what your ordeal was like!
Your experience is very much with what I was getting at... I remember as a foreign-kid, the locals would get very nervous at the very idea that I may go off on my own to get a closer look at one of those.
Now, the engineers themselves, that I had the privilege of meeting, lamented the inevitability of steam's demise. If you asked them anything about the steam locomotive they drove (to which they were personally assigned) or wanted to take photos they would show it off like a prize horse. They didn't have much and lived a hard life yet those those steam locomotives gave them pride. For them the risk of injury came with the territory. However the vast majority of the people involved: the yard crew, management, not to mention the doctors/nurses who treated work-related injuries at the local hospital, couldn't wait to see them gone!
Habe als Kind an einer Bahnstrecke gewohnt. Kann mich noch gut an durchdrehende Räder erinnern - wenn der Güterzug halten musste weil er keine Durchfahrt durch den Bahnhof hatte und dann anfahren musste. Habe jedesmal senkrecht im Bett gesessen 😍
Kann man denn auch waagrecht im Bett sitzen? Nee, das hieße dann ja liegen...😂
@@charlestisserand7947 Dazwischen gibt's auch noch Winkel 😅
Tolle Aufnahmen, vielen Dank! 🙂
Die beste dampflok die es je gab
Die wurden zu einer Zeit gebaut, als Passagiere noch rank und schlank waren 😉
Deine Videos sind wirklich sehr schön. Vielen Dank das du das hochgeladen hast.
That last shot through the trees was incredible. Well done
Vamos rinoceronte, vamos yunta de bueyes,😀 qué hermosa locomotora! Su paso,su pitar, me alegran el alma!💙
Hallo zusammen, wunderbares Video, danke...!
Was mich wundert, ist, daß hier der Einsatz von Sand nicht diskutiert wird, denn rutschige Gleise und zu geringe Radhaftung waren ja wohl der Grund, daß Lokomativen mit Sandstreuern ausgerüstet waren.
Tolles Video und Daumen hoch für die Lokführer was der für ein Feingefühl hat Klasse
Schöne Aufnahmen der alten Dame. Doch so etwas wird es leider nicht mehr geben. Sie hatte im März 2021 Fristablauf, darf nicht mehr auf die Schiene. Und vom jetzigen Standort aus kann sie nicht mehr über die Schiene zu einem Betriebswerk verbracht werden. Die Strecke hält ihrem Gewicht nicht mehr stand. Ginge also nur per Schwertransport über die Straße. Somit wird sie wohl nur eine weitere abgestellte Museumslok werden. Schade um diese Schönheit.
Grantler Anderl
Ja was soll das Jammern? So ist das nun mal mit dem Privateigentum.
Nostalgic .The sound of the whistle touches the heart n reminds me my childhood days.. Beautiful vdo..
That reminds me of when I was a little boy when my family would go to the state of Mississippi to visit my grand parents.down the highway from their home was a train switching station and almost all night the horns were blowing and you could hear those engines going up and down the tracks. That is a good memory of my childhood.😀
Fantastic video, pleased to see you like your steam like we do in the UK. That final double heading shot shot was brilliant.
Das ist ein Fall für das Sandmännchen. Erinnert mich ein wenig an meine Ente mit Wohnwagen, wo ich in Remscheid am Berg kleben geblieben bin.
Beautiful photography!
I just love those max power chugs. Man, what a beast!
Excellent video. Great shots and editing.
tolles video, danke...👍
Some great acoustics. Wunderbar!
Great video !!! James.
Fantastisch, wirklich schöne Bilder 😮😮😮😮
Abgesehen vom Video tolle Sounds __- Hallo aus Polen
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Erstklassige Aufnahmen, danke!
Hallo, ich stehe ja total auf Unimog...
Aber diese alte Technik soooo zu beherrschen, echt Respekt...
Und die Schlauschwätzer sollen selbst mal an den Reglern drehen...
Echt schönes Video...
Gruß Heiko aus dem Siegerland
Danke fürs Feedback!
Ich weiß nicht, ob das in Deutschland so ist. Aber hier drüben legten Lokomotivführer Sand unter die Räder, während der Zug fuhr, bekannt als Kugelstoßen. Es war ein dampfbetriebenes System. Auch durch das Durchdrehen der Räder wird die Schienenoberseite aufgrund des hohen Gewichts der Lok sehr schnell beschädigt. Radbrand, ist dafür bekannt, nachfolgende Züge zu entgleisen.
Der Oberhammer… danach habe ich schon lange gesucht… vielen dank 😊
Excelente! Fascinante! As tecnologias avançam, mas, só de pensar na possibilidade de recorrer a esta máquina, caso a humanidade precise, já ficamos aliviados.
Tolle Aufnahmen, toller Sound
Sehr beeindruckend!
Absolutely amazing!!
The sound of immense forces as the beast slowly creaks uphill... awesome!
Piękny film! Wspaniałe nagranie! Gratuluję i pozdrawiam!
Tolle Aufnahmen!
Beautiful video, thanks for sharing.
Oh mann, so geil! Bin als Kind noch mit der Reichsbahn in den Siebzigern mit Oma und Opa durch die Gegend gereist, in Zügen, die von der 001 gezogen wurden. Für mich immer noch dir schönste Dampflok aller Zeiten!
I know, I know, not good for the wheels, driving mechanism and rail but it remains one of the most spectacular views to look at. It proofs how mighty these steam locomotives are when it comes to power to create a wheel spin. I’d really seen one loc that made a wheel spin at 75 Mph!! Beautiful video with beautiful sceneries and a very good photographer 👍thanks for sharing this beautiful video with me, absolutely astonishing. Never thought that someone could tear me up as an old man, but you did. I thank you for that.👍👍❤️
Spinning the wheels is bad for the wheels and bad for the rails. This driver was doing a great job keeping that train moving while on the limit of grip.
Tolles Video!
Very pretty locos, nice color scheme on them.
Nice footage. What is the gradient on this section? I noticed that the sanders were not being used even though the locomotive was slipping?
Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß
Ich liebe Dampfloks !
My heart was healed. Thank you for the wonderful steam locomotive video.
My heart was healed.
Special 3rd class passenger car from Japan
Fantastic video. Thankyou
Vielen Dank für das tolle Video. Bei der Steigung hört man die 01 regelrecht stöhnen.
It's like a living thing, breathing and hissing and then that charge up the hill at the end, superb.
Poor old girl, she was certainly struggling! Sandbox not in use?
Als Lokführer hätte ich Euch ab 1:51 zum Schieben verdonnert statt diesen Schmach zu filmen 😝
Wie hier schon geschrieben wurde - Hut ab vor dem Lokführer für sein Feingefühl an den Beiden Reglern. Sand wäre nun mehr als wichtig gewesen.
Viel schöner finde ich, dass dann eine 52er als Vorspann genommen wurde und nicht irgend eine olle Diesellok als Schub oder Vorspann.
Vielen Dank für dieses grandiose Filmwerk
Hat der überhaupt gesandet ?
@@Oberfeldmaus1 bei 01:53 sieht man zwar die Auslassrohre, aber keinen Sand. Vielleicht war der Sandbunker bereits aufgebraucht oder es wurde kein Sand gebunkert - Ich glaub eher, dass der Sand bereits aufgebraucht war.
@@wernerabel An anderer Stelle habe ich gelesen, dass das Sanden auf dieser Strecke untersagt ist.
@@vonBlankenburgLP - Das weiß ich nicht sorry - Kann schon sein, dass es in der Tat Strecken gibt bei denen das nicht zulässig ist. Das würde zumindest das sichtbare nichtstrahlen erklären.
Wie dem auch sei, sind manche Kommentare wie jene dass der Lokführer zu doof war, oder es für die Maschine eine Qual war sinnbefreit.
Wenn eine Dampflok schleudern nicht standhält, hat Sie andere Probleme und dieser Lokführer hatte mehr als nur ein Samptpfötchen am Regler und am Steuerrad
@@wernerabel So sehe ich das auch!
WoW! WoW! WoW! Excellent sound recordings!
Beautiful film.
I like how they sent another steam locomotive for the rescue so the nostalgia train stay authentic.
Magnificent. Sounds like a snarling beast.
Beeindruckende Aufnahmen!!!!
Amazing rail movie! Stunning images with Steam Locomotives in action, great sounds and lovely places! Good work, master! Thumbs Up & Subscribe
Greetings from Romania
Andrew
Toller Lokführer mit viel Erfahrung und Feingefühl. Ich war mit Schwerstfahrzeugen viel unterwegs und auch im Winter im Gebirge und auf Großbaustellen. Es gehört viel Feingefühl dazu Kraft richtig zu dosieren um einen Rest an Traktion beizubehalten. Das gilt auch für´s Bremsen. Wenn ich heute manchmal gefühllose LKW Fahrer beobachte wie sie mit den ganzen elektronischen Helferlein es nicht schaffen einen LKW vom Parkplatz mit etwas Schnee zu bewegen dreht sich mein Magen um.
Hochachtung an den Lokführer, der das so hin bekommen hat. Tolles Vodeo.
Beautiful Video, Scene Beauty, & Chagging sound Very nice explanation & information Thanks.
super Filme😊
Great Video. I didn't see the sanders being used?
Spitzen Aufnahmen!
....... ein sehr schönes Video!!!
Superb videos ! 👍
Schönes Video!
The wheels must not slip, as there is a risk of water ripping from the boiler into the cylinders. I didn't see them pouring sand under the wheels! And while driving, either the seals are blowing or then I don't know why they have the drain valves open ?.
Immer schön, Damploks in der Steigung.