วีดีโอ

こんにちは、お疲れ様です。ワークス用フェンダーガーニッシュは岡山でラスト26個なんですかと伺いました。店長曰く、全国でラスト在庫26個ですと。・・・追伸、私は決してスズキの販売員ではありません。

お疲れ様です。こんにちは。先程、コックピットに搭乗して7年を経過した36ワークスFF5MTを車検に持っていった者です。「これからもまだまだ乗るのでコイツのおもりをよろしくお願 いします」と伝えました。とメカニックのお兄さんからの返答です。お兄さん曰く、「次期型もワークスは出ませんよ」と。お兄さんは何か知っている？・・・追伸です。フェンダーガーニッシュを着けようか着けまいか迷っていたのですが、店長が連絡してくれたところラスト26らしいです。

cx-60 xd exm awdに乗っています。awdモデルだからなのか前後左右への揺れの大きさが辛いです。直進安定性も悪くすぐに修正しないと真っ直ぐに走りません。

GRカローラ乗りですが走りはGRヤリスが確実に上ですよ。同じエンジンで200kg重いのはやはり厳しい。あと、GRカローラは普段使い出来るって思うでしょ？独身ならその考えは正しいですが、奥さんやお子さんには非常に嫌な振動を感じさせることになりますよ。この車は運転者と同乗者で感じ方が大きく違うのが特徴です。

マツダの車は欠点のない平均80点主義。 唯一、ロードスター だけが一部の科目だけ100点主義！ CX30が売れない理由は100点がないからではないでしょうか。 多少の欠点があっても強烈にアピールできる特徴があれば売れるのではないでしょうか。

先日cx60プレスポ売却しました。 乗り心地とギクシャク感、リコール多発と今まで買った車で断トツで酷かったです。 運転する楽しさはありましたが、トランスミッション系の直らないプログラムリコールに嫌気がさしました。 マツダの車は2度と買わないです。

以前MT車に乗っていましたが、7年前にノートe-Powerに乗り替えました。 モーター駆動の加速感、ワンペダルの走りに大満足です。燃費もそこそこで、満タンで７００～８００ｋｍ走れます。 長年乗って感じたことはガラケーからスマホに替えたような感覚でした。個人の好みにもよりますがね（＾＾）

ちょっと異なる感想もあるけど、本質的には激しく同意。

ここまできたら、LBXモリゾーRRかな。😅

私はCX-5の2017年モデルを所有しています。 出張車内クリーニングで機材や道具を沢山積んで都内近郊を移動してますが、 重い荷物（１００Ｋｇほど）常に積んでますが、横浜の坂道などもとてもパワフル で全くストレスは感じないし、平均燃費は夏場で15.8km/L、冬場で16.0km/Lでかなり 燃費が良いです。 CX-5のへの乗り換えを迷ってる方は参考にしていただければ幸いです。

近いうちにGRヤリス契約してきます😎

わざわざ高い金払って燃費悪くする人っておるんやなー(ターボ)

1台持ちならカローラ、2台ならヤリス　という感じかな

俺はノンターボ、なぜならスピード違反するからなのだ。 パドルシフトはいらない。 本革は昨今の高温でベりべり剥げる。 電動スライドドアは正直いらない。動作が遅くだるい。 あとそんな踏み込む人どうなの？ 買いかえればいいじゃん。 高くもないんだし。

先月婚約して入籍前なんですが妻と一緒にロードスターを買いに行きました。それが一昨日です。 お互いに納得しての契約だったので私はこれからです。子供はお互いにいらないという考えなのでこんな感じですがくらおさんの考えとお気持ちは尊敬の念に値します。これから先またロードスターを所有する機会が少しでもあればまた乗ってください。2年前からロードスターの購入を考えていてこのチャンネルも何回か見てましたのでまたお願いします

人の先入観とか思い込みって偏りを増幅しますね 振動センサーなり音量センサーなりでの一定基準による評価をしてみてもらいたいですね 高速域やコーナリングでの性能重視か低速域重視か、縦揺れ横揺れのどちらを抑えるかなどでセッティングは変わるでしょ 40系アルファードに乗ってますが友人の60の方が乗り味良いですよ？？静粛性も同様でしょう。 加速時のトルク配分も60の方が優れています。 40系アルファードはAWDなのに前輪が空転しますが60はそんなことはありません。 どなたか(偉そうな評論家も含めて)センサーで揺れなり音なりを数値的な比較をしているのでしょうか？？

ステアリングが戻らないのには笑えました。噂通りいろいろマツダ酷いですね。

俺はアイサイト付いたbrzだな

パンチ力のある加速?シフト?ブレーキ? SUVに何を求めてるのわからない。 そういうものを求めてのるタイプの車ではないし、マツダのディーゼルはパワーに振ったエンジンではなく、燃費を良くすることを追求した結果なのだから、そこを理解せずに買ったのが間違い

ほんとうにひどいメーカーです　欠陥車ですよ　国交省に通報しましょう　もう日本市場から追い出してほしいですね

買えないGRカローラより、買えるGRヤリスを推したい

後ろのドアが「観音開き」だったら、買い物とかに行っても不自由しないんだけど、 駐車場で後ろの車に寄せて駐められると、ドアが開けられなくて厄介ですね。 最低１m以上は離しておかないとぶつかっちゃう。

お疲れ様です。おはようございます、7年目のオーナー おじさんです。・・・私の愛車履歴からするとですがAW11SC・FC3S後期・のストレートは断然なのですがコーナリングが段々難しくなってきたなと思いました 。・・・この36ワークスというのはシチューエーションによっては前車の2車より速いんじゃないの！？って思う時があります。・・・しかしFFのコーナリングって難しいですね。修行を続けます。

来月に前期型のGRヤリスRZHPが納車される者です。今年24歳で人生初の愛車がヤリスクロスで若いうちスポーツカーに乗りたいと思いGRヤリスを選びました。同じヤリスファミリーなので内装がそっくりそのままですごく安心感が湧きます笑　後期型だと内装が別物なのでなんだか寂しい気もしますね。”ヤリス”という車がとても好きなのでカローラのように長く続いて欲しいです！

この2車種を比べるであれば、自分はカローラスポーツのほうが好きです。それは単に格好の問題と、なんとなくですが、カローラのほうが走りが安定しているイメージがあるからです。自分は昔カローラ族の異端視と呼ばれたレビンに乗っていて、その系譜も多少ですが感じ取ることができますね!AE92のスーパーチャージャーはトルクステア強めでラフにアクセス入れるとハンドルがどこかにスッ飛んで行くような動きをしましたが、コツさえ掴めばFRのようにケツを流して遊ぶこともできる車でしたね。ちょっとそれを思い出しました。

これ1台で生活しなくてはならない人にとってはトランクが無いのがネックになるんですよね。そこがロードスターに負けた理由でしょうね。

貴殿のコメントは貴殿の立場での発言でしょう？そんなこと買うときに解っている話です。燃費以外は申し分ありません。

ひでぽんさんのRECHARGEに相談するしかないですね。　　「枯れた整備士ひでぽんチャンネル」のひでぽんさんです。

神経質すぎる… そもそもこの様な感性の方が何故マツダ車を買ったのでしょうか？ ❓️マークがいっぱいです。

MAZDA車は故障しやすい

ダブルクラッチじゃないのに1→2にする時Nにしてるのは癖ですか？

良い企画ですね。価格帯は違っても、ニスモが買えるなら2台とも予算内です。 MTは買えるうちに買った方が良いと考えるとスイスポ、MTは充分乗ったという人はオーラニスモでしょうか。 2台とも車格や高級感を求める車ではないので、最後は好みですね。 自分ならスイスポです。

いつも見てます！私はこの動画を見てcx5を購入しました！とても参考になりました😂

ファンフェスタではお会いできて嬉しかったです♥️ 動画見たのにいいね👍押すの忘れてました💦すみません😅 また次の動画楽しみにしてます！

私もCX-3から　今月CX30に乗り換えます来週納車✨。2リッターМハイブリッドです。 嫁さんも乗るので　色は嫁さんに選ばせましたが　プラチナクォーツとポリメタルグレーで悩んで プラチナクォーツにしました(^o^)

さしすせそ って言ってみて

ユーノス800 の標準装備オーディオもものすごくいい音でした (=^・^=)sP 現在は、新しいものの方が悪い場合もあるという残念な時代になってしまったようです。

くらおさん、こんにちは。 2年前アップの動画のようですが、本動画は69万再生もされてるんですね。 CX-30とCX-5が価格面でバッティングするのは同感ですが、2022年モデルでガソリンの6MTはCX-30しか設定がなかったし、デザイン面やサイズ感ではCX-30が好みでしたので、「プラチナクォーツのブラックトーンエディション6MT AWD」を購入しました。（プラチナクォーツを一番最初に採用したのは、前年11月頃のCX-30が初めてと記憶しています） 購入後2年半は月一乗るぐらいでガレージの肥やしと化してましたが、今年8月からメインの足グルマとして毎日乗りはじめ、欧州輸入車やスポーツカーばかり乗ってきた自分にも、CX-30は「控えめに言っても、同クラスSUVの中で、もう少し評価されても良いクルマかな」と思ってます。 現行モデルのガソリンはマイルドハイブリッド化されてますが、燃費面でカローラクロスやホンダヴェゼルのストロングハイブリッド勢に圧倒的に負けるものの、デザインや走り方面では悪くない選択だと思います。 純正オーディオのパイオニアが開発した「マツダ ハーモニック アコースティックス」は、個人的にはボーズよりホームオーディオ的な音がするので好みです。 足回りの硬さや乗り心地に関しては、スポーツカーメインで乗ってきた自分にはさほど不快に感じず、この手のSUV車両に避けられない車両のロール量が少なめで寧ろ全然楽しい部類です。 ガソリンエンジンが極めて普通なのは残念ですが、海外にあるターボモデルが国内でも販売してくれれば良かったです。 唯一気になってる点としては、納車時よりMTモデルでスタート時にときどき1速に入れずらい症状が有りますが、MTオイル交換後でも直らないので個体差の部類かもしれませんし、そもそもMTモデル自体の現存数の少なさや、2024年からMTモデル廃版になってることから、多くの人には無視してよいことだと思われます。 僕はクルマを「利便性のあるホビーとして」「インダストリアルデザインの一作品」と捉えてるので、あまり「世間で言われるブランド力」「リセールバリュー」「重箱の隅をつつくような指摘」って、車両自体を気に入ってしまえば関係ない人間なんですよね。 2024年もあと僅かですが、何故かCX-30の買取相場もガソリンモデルは良くなっているみたいなので、最近になってセカンド需要が増えたのかもしれませんね。 先月、所用で当県の県庁所在市に行ったのですが、駅周辺の中心市街地では意外と古い規格の立体駐車場もまだ多く、CX-30でなんとかセーフという場面もありました。 あと、くらおさんの購入されたCX-60関連動画の今後も期待しております。 CX-80発表後にCX-60の新たなリプロ案内等あるのかと思ってますが？ では、では、です。

デザイン性だけでいえば…①ファストバック②セダン(ウ～ン？)③ＣＸ３０(ダサッ〜！)と思う｡むしろマツダ車限定なら､ＣＸ３ １５Ｓビビットモノトーンが一番綺麗なデザイン処理していると想えるな｡これが間違いなく一推し！

自分が若ければNRA一択です。でも還暦を機に内外装フルオプションのRFRSが来月納車予定です。何かBBSとかビルシュタインとか若い頃手が届かないくせに、ムダはいらん！と反発していた意味のない反動かもしれません。

妻がステラ2006年製FF．CVTに2022年まで16年間乗っていました。　故障としては1度異音がしてディラーで時間はかかりましたが治りました。（詳細は忘れました）　乗り心地が良かったのとエンジン音がシャープで気に入っていました。　手放したくなかったのですが背の高い車を欲しいということになり手放しました。　一人乗りなら郊外へ出ても十分なパワーです。　スバルの車は運転がしやすいので好きです。

一度エンジン重量の軽いガソリン車で比べると加速感やステアリングの戻りや振動などは、変わってくるのではないかと思いますよ。

これらの問題点は、支払った金額を考えると大変腹が立つ問題ですね。私は6年落ちのフィットを80万円で買いましたが、それまでの所有者が丁寧に乗っていたせいか取り立てて問題はありませんが、このCX-60の高価な値段を考えると、ここで挙げられた問題の数々は、所有者にとっては極めて腹が立つ問題だと思います。

nd乗りです ①について 私ははっきり言ってちょうど良いという意見です 私をはじめとしてシロウト如きではFRでパワーありすぎ車って単に危なくないですか？ ②について オープン過ぎても高速とかでは排気ガス臭くなるだけでしょう 逆にコペンとかって怖く感じます 信号待ちとかで上を見上げればとっても開放感 開放感って視界で感じるものだけではないんじゃないかと ちょうど良く風を感じるオープンカーなんで彼女も大喜びでした ③について パワーありすぎ車で事故って勉強していくより ロードスターで走りの楽しさを存分に教わってから他のスポーツカーってのが良いんじゃないでしょうか？

周りが見えないって座高高いだけやろ

讃岐スタイルで食されるぶっかけうどんとは非なるものです。 どちらかといえば東海方面で有名な香露うどんに近いと思います。

現行CX-5乗りです。トヨタでは壊れない部品が故障し過ぎです。 ディーラーも故障に慣れすぎて5万、10万の修理見積を悪びれる様子もなく平気で提示してくる。 二度とマツダ車は買わない。

ピュアスポーツならロードスター　2シーター、カブリオレ、FRならではの直進の安定感や運転のしやすさは魅力的！ ラリースポーツならスイフト　2リッターにも引けを取らない加速、荷物と人数を乗せられる事、FFならではのラリーや峠でのバケモノに変わる所が魅力！

人車一体感がないんや。キャスターがついてるのに、ステアが戻らんということは、そのほかも場面でも直進安定性がないという事やから。ステアは基本ニュートラルになるものやから。手放し運転ができんとは恐ろしいな。

日本メーカーではどこにもない直6ディーゼルターボは最高‼︎ 路面が綺麗な高速道路では硬めの足も相まって実に快適です‼︎ これが300万円代から買えるのは最強コスパだと思います😊