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サーキットでのプロ評論家の忖度コメントより街中走行でのくらおさんのコメント、60と比較のコメントが一番頼りになります とても安心しました😮💨この動画の再生数がもっと増えて、みんな安心して注文、納車を安心して待てると良いですね。 某TH-camrの再生数がいたずらに伸びて、その論調に同調作用が働いて良いクルマが社会に出てこれないのはとても辛いこと 一般人に快適な不便ないクルマであれば及第点ではないでしょうか
お役に立てて嬉しいです😊サーキットでの感想も貴重ですけど、一般ユーザーからすると一度も行く機会ないでしょうからね😅乗り心地は履いてるタイヤや走行距離によって印象が違ってくるかもですが、いずれにせよ走って楽しい車を求めている人なら全然許容できる範囲だと思います。如何せん私の影響力は少ないですからねー・・・。権威性とか肩書きには勝てません(>_
60で失敗してしまった分を80で取り戻せることを願いましょう！だからと言って60が悪いクルマというわけではないですけどね…😅今後のマツダに期待します
そうなんです。本当に60は走り好き、FR好きからするとありがたすぎる車で今後も残り続けて欲しい車なんですよね。また動画にしますけど、これほど走って楽しいSUVは中々ないです。なんとか頑張って欲しいですね(>_
いや〜とりあえず改善されて良かったです。今後CX-60も良くなるでしょうね。非常に楽しみです!
ほんと良かったです(*'ω'*)走り好きにはたまらないコンセプトなので期待せずにはいられませんね！
60と足回り同じだから買わない‼️マツダさん､ロット分かるけど足回りを早く変えて下さい。ほんと‼️個体差のハズレに当たったらお客さんがかわいそう😂
ロアアームが同じだけでしょう？ その他のリンクや、バネレートやダンパーは違うはず。
@@黄金バット-l2p 60/80で部品が一緒だからなんなんでしょう？60/70/80/90の一括設計なんだから最初から共有部品は共有できるように設計しているでしょう3t越えの90でもロアアーム周りの構造は一緒ですよ トレッド幅の違いでアーム長が3cmほど違うだけ車重を支えるのはサス＋ダンパーでそこは当然違います特に80は海外と国内で設定違いますし
こんばんは 以前 CX 60に試乗した時は あまり良い印象はありませんでしたが80は 大分 改善されたようですね ただ ひでぽんチャンネルの ひでぽんさんは 60とあまり変わらないと言っていらっしゃいました くらおさんとどちらの意見の正しいのか 試乗できる段階になったら自分で確認してみたいと思います😊
こんばんは！乗り心地は全然違いますよ😊そういう人もいらっしゃるんですね。私からしたら60とあまり変わらない、というのはありえないですけど😅乗り心地に拘りのない私でさえ全く違うって思ったので。是非乗ってみてまた感想を教えてくださいね！
ひでぽんはちょっと頭がおかしいから（笑）
そう言わないと儲からないから…(￣▽￣;)
乗り心地は人それぞれの嗜好があるので、誰かのネガティブ意見を間に受けて否定するのではなく、自分で乗ってどう思うかですよね。私は60を3ヶ月で手放しましたが80気になっているので土曜日試乗予定です。
@@minoyama354 仰る通りだと思います。80の乗り味がお気に召すことを願っています☺️またよろしかったら試乗してみた感想を教えてくださいね！
私も試乗して来ましたが街中の乗り心地だけなら８が少し上かな、ただ峠や高速道路などは８０がベストだと思いますよ😉✌️
走って楽しいのを求めているか否かで80の評価はガラッと変わってきますね！
ロードスター乗ってる人にも評価してみてほしい✨もちろん全く違う形だけど、走りについての評価をみたい！
まさに私ですね(*'▽')ｗ
@@kuraoch あれ！そうだったんですか！なおさら参考になる！もう一度動画見直します！
少し前までロードスター990Sを2年間所有していました😊本当はずっと乗っていたかったんですけど諸事情で手放すことに・・・。私の動画は基本的にこれまで乗っていた車と比べている側面もあるので、よろしかったらご覧下さい🙇♂️
マツダはCXシリーズをどんどん拡充してセグメントを細かく分け、それぞれにどれかのCXシリーズを嵌め込む感じでトータルでの売り上げを伸ばしたのだと思いますが、その陰で伝統的なハッチバック（マツダ2とか3とか）は売り上げが思うように伸びず、普通のセダンはほぼ壊滅・・・。ロドスタやRX系列で走り重視の会社だと思ってきたものの、今や現実は厳しいですね・・・。このSUVブームがいつまで続くのかはわかりませんが、自分は正直言ってCX-80のターゲット層がよくわからないですし、自分はそこにはまずハマらない（家族構成と駐車スペース）ので、いいクルマなのかよりもニーズの維持ができるのかが心配です・・・・。とか言いながらも、いいクルマはニーズを自ら形成することもあるので、例えばアルヴェルの客層をごっそり持ってくるとかが起きたら面白いですね・・・
どこもかしこもSUVブームですからね・・・。MAZDA6は消滅し、MAZDA2もなくなってしまうのではないかと危惧しています。CX-80のターゲット層は超狭いでしょうね。多人数が乗れて走って楽しいSUVを求める人。しかし、そもそも走って楽しい車が良いって人自体が少ないというのも事実。奇跡が起きてFRならではの走りの魅力に日本人が取りつかれたら可能性はありますが・・・ｗ
試乗お疲れ様でした！！CX-60で感じられたネガが解消されててよかったです。乗り心地も良くなって、60と変わらない走りの楽しさを感じられるなら、値段高くても欲しいなぁって思いました！！ハンドルの微振動は個体差によるんですね…改善して欲しいですよね😂これからのラージ商品群の熟成に期待したいところですね…！
ありがとうございます(*'▽')大分乗りやすく無難な乗り味になってました。当然60よりは重くてゆったりしてますが、想像していたよりはスポーティーでした(*'ω'*)個体差ですねぇ。かなり残念な症状ではあるんですけど・・・(>_
CX-60はかなり酷評されているんですね。後発の80は評価高そうですけど、それだけメーカーがユーザーの意見を取り入れているのかな?個人的にですけど、CX-5とCX-60を比較した時にディーゼルで比較しがちだと思いますが、同じエンジンの2.5リットルのガソリン車で比較すれば面白いと思います。4発と6発では重量やバランスが違うので、相当悩むことになると思うんですよね。
大変魅力的な車ではあるんですけど、マイナス面が大きすぎた感じです(;'∀')CX-80は間違いなくユーザーの意見をなるべく反映している車だと感じましたね。CX-5とCX-60の2.5Lガソリンで比較するとなると、やはり駆動方式と前後重量配分の違いが一番のポイントだと思います。結局FRベースにした以上、走って楽しいか否かが重要になってきますね。
こんにちは。ロードスター990S乗りです。くらおさんがロードスター時代ちょくちょくコメントさせて貰ってました。正直言ってCX系に興味ないのですが、ハンドルの戻りについて思う事を少しだけ…。ハンドルの復元性ってホイールアライメントのキャスターやキングピンアングルによるものだと認識してますが、その辺はどうなんでしょうか？新車は完成検査を経てますからトータルのサイドスリップとしては合ってると思いますが、キャンバー・キャスター・トーは個々ではきっちりと合ってないと思います。我がロードスターも納車当日にアライメント調整に行きました。案の定結構バラバラでしたよ。個人的な好みで偏摩耗せずクイックになるようにキャスターを立て気味にして貰いました。結果少しハンドルの復元性が悪くなりました（納得の上で）。CX系のハンドルの復元性もアライメントの個体差って事ないのでしょうかねぇ？🤔
認識してますよ。ありがとうございます😊SUV系に興味が無い方の気持ちは分かります😅ハンドルの戻りにくさは構造上仕方ないらしいです。ここに関しては個体差はなく、全ての個体で同様の動きをするようになってますね・・・。
@@WACKYKENKEN CX-60だとキャスター角は3.4度くらいのようですねハンドルの戻りはたぶん悪いと思いますが気にならないです 直進性もいいですし
@@ロング-u8y さんありがとうございます♪
もう発売されてるんですね。知りませんでした。スポーツより快適志向が良いと思いました。
今日が発売日的な感じでした！走って楽しい車に興味がない人にはおすすめしにくい車ですね😅
試乗ご苦労様でしたEZ-6が発表された今、80は去年発売してほしかったな～、同じデザイン60から２年では見慣れてしまった、走りがよければいいか
ありがとうございます！色々あってすぐに発売できなかったっぽいですね😅FRで走って楽しくて3列目シートのあるSUVが欲しい人には魅力的な車だと思います😊EZ-6も乗ってみたいです！
試乗お疲れ様でした＆ありがとうございました(^-^ハンドルのビリビリはちょっと注意して観察してみます...ないといいんです💦「CX-80の印象の良さはCX-60の印象の悪さも影響ある」なるほどそれはありそうですね...自分もそういう面ないとは言い切れないので何ともです(^-^;)
お疲れさまでした！ハンドルに関しては知らない方が幸せなことでもあるんですけどね・・・。私はもう気付いてしまって早くどうにかしてほしい気持ちでいっぱいなので(;'∀')いくらかはあると思います。果たしてCX-60の出来事がなかった世界線ではCX-80がどう評価されたのか。相対的視点と絶対的視点を常に持ち続ける必要がありますね。実際に乗り続けないと分からないこと沢山あると思うので、これからCX-80の長期レビュー楽しみにしてます(*'ω'*)
60も80もさぁ室内はいいよ上位モデルのセンス。でもね、中は誰からも見えないだからレクサスには勝てないレクサスもかっこいいとは思わんけどブランドのイメージだねレクサス買えない人が60-80ほんでもって5.8の顔のかっこよさ洗練されている今の60.80の顔見てみ？かっこいい？自分の車見た時愛情感じないわ。ぶっさいくでどっすんとしてて。やっぱり美しい8を大切に乗っていく。外も中も乗り心地も長距離の疲れも何の問題もない8特に変わり無いのに毎年出るiPhoneのがまだマシしかもMAZDAは営業がこれから外れて全員で全顧客の対応をするらしいねオーナーと営業の繋がりや信頼はどこへいくのやら、、もう一台のアルファード最新も多分そのうち売ってしまう。せっかく待ちに待った不便ファード…車業回の企画開発も生き残っていくために大変だね。MAZDAで働く社員も縛られてるらしいじゃん。それは歪んだ愛情だよ
5や8のデザインの方が好きって人の気持ちは分かります。特に走りに拘りのない方は8でも全然良いですよね(>_
おまえどの動画にもコピペでそのコメント貼り付けてんな
枯れた整備士とやらは「何も変わっていない」とか酷評していたな。
何も変わっていないはありえませんね。確かに凄いしなやかで乗り心地良い車だとは思いませんが。60みたいに尖っていないとは言えると思います。
初めまして、60、80へ気になってるので乗り比べは参考になります。ジャーナリスト系は忖度だらけで分からない。びてポンも見てます。足回りの話でブッシュがあまり保護されておらず経年劣化でゴムが無くなってしまうだろうとのこと。60が2万キロでゴムが痩せてきたらしい。80なら更に速く劣化するとの見解だそうです。今の乗り心地が特殊なグリス等の対策のおかげだがこのままなら継続できなさそう。長期間、数万キロ以上保有したい人にはネックになりそう。FR、大排気量、ディーゼルこんなのマツダしか出来ないのにもったいない。
参考になったようでよかったです(*'ω'*)忖度と言うか、あからさまに思ったことをフィルター無しで発言するのは難しいでしょうね(>_
もともとグリス無しのところグリス塗ってるんだから、設計時の想定よりゴムは長持ちするでしょうね。重量がかかる部分じゃないのに80なら早く劣化するというのも謎な話です。もし某デマ士の言う通りならラージPF4種とも同じ構造なのに、アメリカ大陸走ってたりアウトバーン走ってたらすぐ問題出そうですけどw そんな話海外のForumで出てないです。
サーキットでのプロ評論家の忖度コメントより街中走行でのくらおさんのコメント、60と比較のコメントが一番頼りになります とても安心しました😮💨
この動画の再生数がもっと増えて、みんな安心して注文、納車を安心して待てると良いですね。 某TH-camrの再生数がいたずらに伸びて、その論調に同調作用が働いて良いクルマが社会に出てこれないのはとても辛いこと 一般人に快適な不便ないクルマであれば及第点ではないでしょうか
お役に立てて嬉しいです😊
サーキットでの感想も貴重ですけど、一般ユーザーからすると一度も行く機会ないでしょうからね😅
乗り心地は履いてるタイヤや走行距離によって印象が違ってくるかもですが、いずれにせよ走って楽しい車を求めている人なら全然許容できる範囲だと思います。
如何せん私の影響力は少ないですからねー・・・。
権威性とか肩書きには勝てません(>_
60で失敗してしまった分を80で取り戻せることを願いましょう！だからと言って60が悪いクルマというわけではないですけどね…😅
今後のマツダに期待します
そうなんです。本当に60は走り好き、FR好きからするとありがたすぎる車で今後も残り続けて欲しい車なんですよね。
また動画にしますけど、これほど走って楽しいSUVは中々ないです。
なんとか頑張って欲しいですね(>_
いや〜とりあえず改善されて良かったです。今後CX-60も良くなるでしょうね。非常に楽しみです!
ほんと良かったです(*'ω'*)
走り好きにはたまらないコンセプトなので期待せずにはいられませんね！
60と足回り同じだから買わない‼️
マツダさん､ロット分かるけど
足回りを早く変えて下さい。ほんと‼️
個体差のハズレに当たったら
お客さんがかわいそう😂
ロアアームが同じだけでしょう？ その他のリンクや、バネレートやダンパーは違うはず。
@@黄金バット-l2p
60/80で部品が一緒だからなんなんでしょう？
60/70/80/90の一括設計なんだから最初から共有部品は共有できるように設計しているでしょう
3t越えの90でもロアアーム周りの構造は一緒ですよ トレッド幅の違いでアーム長が3cmほど違うだけ
車重を支えるのはサス＋ダンパーでそこは当然違います
特に80は海外と国内で設定違いますし
こんばんは 以前 CX 60に試乗した時は あまり良い印象はありませんでしたが80は 大分 改善されたようですね ただ ひでぽんチャンネルの ひでぽんさんは 60とあまり変わらないと言っていらっしゃいました くらおさんとどちらの意見の正しいのか 試乗できる段階になったら自分で確認してみたいと思います😊
こんばんは！
乗り心地は全然違いますよ😊
そういう人もいらっしゃるんですね。
私からしたら60とあまり変わらない、というのはありえないですけど😅
乗り心地に拘りのない私でさえ全く違うって思ったので。
是非乗ってみてまた感想を教えてくださいね！
ひでぽんはちょっと頭がおかしいから（笑）
そう言わないと儲からないから…(￣▽￣;)
乗り心地は人それぞれの嗜好があるので、誰かのネガティブ意見を間に受けて否定するのではなく、自分で乗ってどう思うかですよね。
私は60を3ヶ月で手放しましたが80気になっているので土曜日試乗予定です。
@@minoyama354 仰る通りだと思います。
80の乗り味がお気に召すことを願っています☺️
またよろしかったら試乗してみた感想を教えてくださいね！
私も試乗して来ましたが街中の乗り心地だけなら８が少し上かな、ただ峠や高速道路などは８０がベストだと思いますよ😉✌️
走って楽しいのを求めているか否かで80の評価はガラッと変わってきますね！
ロードスター乗ってる人にも評価してみてほしい✨
もちろん全く違う形だけど、走りについての評価をみたい！
まさに私ですね(*'▽')ｗ
@@kuraoch あれ！そうだったんですか！なおさら参考になる！
もう一度動画見直します！
少し前までロードスター990Sを2年間所有していました😊
本当はずっと乗っていたかったんですけど諸事情で手放すことに・・・。
私の動画は基本的にこれまで乗っていた車と比べている側面もあるので、よろしかったらご覧下さい🙇♂️
マツダはCXシリーズをどんどん拡充してセグメントを細かく分け、それぞれにどれかのCXシリーズを嵌め込む感じでトータルでの売り上げを伸ばしたのだと思いますが、その陰で伝統的なハッチバック（マツダ2とか3とか）は売り上げが思うように伸びず、普通のセダンはほぼ壊滅・・・。ロドスタやRX系列で走り重視の会社だと思ってきたものの、今や現実は厳しいですね・・・。
このSUVブームがいつまで続くのかはわかりませんが、自分は正直言ってCX-80のターゲット層がよくわからないですし、自分はそこにはまずハマらない（家族構成と駐車スペース）ので、いいクルマなのかよりもニーズの維持ができるのかが心配です・・・・。とか言いながらも、いいクルマはニーズを自ら形成することもあるので、例えばアルヴェルの客層をごっそり持ってくるとかが起きたら面白いですね・・・
どこもかしこもSUVブームですからね・・・。
MAZDA6は消滅し、MAZDA2もなくなってしまうのではないかと危惧しています。
CX-80のターゲット層は超狭いでしょうね。
多人数が乗れて走って楽しいSUVを求める人。
しかし、そもそも走って楽しい車が良いって人自体が少ないというのも事実。
奇跡が起きてFRならではの走りの魅力に日本人が取りつかれたら可能性はありますが・・・ｗ
試乗お疲れ様でした！！
CX-60で感じられたネガが解消されててよかったです。
乗り心地も良くなって、60と変わらない走りの楽しさを感じられるなら、
値段高くても欲しいなぁって思いました！！
ハンドルの微振動は個体差によるんですね…
改善して欲しいですよね😂
これからのラージ商品群の熟成に期待したいところですね…！
ありがとうございます(*'▽')
大分乗りやすく無難な乗り味になってました。
当然60よりは重くてゆったりしてますが、想像していたよりはスポーティーでした(*'ω'*)
個体差ですねぇ。かなり残念な症状ではあるんですけど・・・(>_
CX-60はかなり酷評されているんですね。後発の80は評価高そうですけど、それだけメーカーがユーザーの意見を取り入れているのかな?個人的にですけど、CX-5とCX-60を比較した時にディーゼルで比較しがちだと思いますが、同じエンジンの2.5リットルのガソリン車で比較すれば面白いと思います。4発と6発では重量やバランスが違うので、相当悩むことになると思うんですよね。
大変魅力的な車ではあるんですけど、マイナス面が大きすぎた感じです(;'∀')
CX-80は間違いなくユーザーの意見をなるべく反映している車だと感じましたね。
CX-5とCX-60の2.5Lガソリンで比較するとなると、やはり駆動方式と前後重量配分の違いが一番のポイントだと思います。
結局FRベースにした以上、走って楽しいか否かが重要になってきますね。
こんにちは。ロードスター990S乗りです。くらおさんがロードスター時代ちょくちょくコメントさせて貰ってました。
正直言ってCX系に興味ないのですが、ハンドルの戻りについて思う事を少しだけ…。
ハンドルの復元性ってホイールアライメントのキャスターやキングピンアングルによるものだと認識してますが、その辺はどうなんでしょうか？
新車は完成検査を経てますからトータルのサイドスリップとしては合ってると思いますが、キャンバー・キャスター・トーは個々ではきっちりと合ってないと思います。我がロードスターも納車当日にアライメント調整に行きました。案の定結構バラバラでしたよ。個人的な好みで偏摩耗せずクイックになるようにキャスターを立て気味にして貰いました。結果少しハンドルの復元性が悪くなりました（納得の上で）。
CX系のハンドルの復元性もアライメントの個体差って事ないのでしょうかねぇ？🤔
認識してますよ。ありがとうございます😊
SUV系に興味が無い方の気持ちは分かります😅
ハンドルの戻りにくさは構造上仕方ないらしいです。
ここに関しては個体差はなく、全ての個体で同様の動きをするようになってますね・・・。
@@WACKYKENKEN
CX-60だとキャスター角は3.4度くらいのようですね
ハンドルの戻りはたぶん悪いと思いますが気にならないです 直進性もいいですし
@@ロング-u8y さん
ありがとうございます♪
もう発売されてるんですね。
知りませんでした。
スポーツより快適志向が良いと思いました。
今日が発売日的な感じでした！
走って楽しい車に興味がない人にはおすすめしにくい車ですね😅
試乗ご苦労様でした
EZ-6が発表された今、80は去年発売してほしかったな～、同じデザイン60から２年では見慣れてしまった、走りがよければいいか
ありがとうございます！
色々あってすぐに発売できなかったっぽいですね😅
FRで走って楽しくて3列目シートのあるSUVが欲しい人には魅力的な車だと思います😊
EZ-6も乗ってみたいです！
試乗お疲れ様でした＆ありがとうございました(^-^
ハンドルのビリビリはちょっと注意して観察してみます...ないといいんです💦
「CX-80の印象の良さはCX-60の印象の悪さも影響ある」なるほどそれはありそうですね...
自分もそういう面ないとは言い切れないので何ともです(^-^;)
お疲れさまでした！
ハンドルに関しては知らない方が幸せなことでもあるんですけどね・・・。
私はもう気付いてしまって早くどうにかしてほしい気持ちでいっぱいなので(;'∀')
いくらかはあると思います。果たしてCX-60の出来事がなかった世界線ではCX-80がどう評価されたのか。
相対的視点と絶対的視点を常に持ち続ける必要がありますね。
実際に乗り続けないと分からないこと沢山あると思うので、これからCX-80の長期レビュー楽しみにしてます(*'ω'*)
60も80もさぁ
室内はいいよ上位モデルのセンス。
でもね、中は誰からも見えない
だからレクサスには勝てない
レクサスもかっこいいとは思わんけどブランドのイメージだね
レクサス買えない人が60-80
ほんでもって5.8の顔のかっこよさ
洗練されている
今の60.80の顔見てみ？
かっこいい？自分の車見た時愛情感じないわ。ぶっさいくでどっすんとしてて。
やっぱり美しい8を大切に乗っていく。
外も中も乗り心地も長距離の疲れも何の問題もない8
特に変わり無いのに毎年出るiPhoneのがまだマシ
しかもMAZDAは営業がこれから外れて全員で全顧客の対応をするらしいね
オーナーと営業の繋がりや信頼はどこへいくのやら、、
もう一台のアルファード最新も多分そのうち売ってしまう。せっかく待ちに待った不便ファード…
車業回の企画開発も生き残っていくために大変だね。MAZDAで働く社員も縛られてるらしいじゃん。それは歪んだ愛情だよ
5や8のデザインの方が好きって人の気持ちは分かります。
特に走りに拘りのない方は8でも全然良いですよね(>_
おまえどの動画にもコピペでそのコメント貼り付けてんな
枯れた整備士とやらは「何も変わっていない」とか酷評していたな。
何も変わっていないはありえませんね。
確かに凄いしなやかで乗り心地良い車だとは思いませんが。
60みたいに尖っていないとは言えると思います。
初めまして、60、80へ気になってるので乗り比べは参考になります。ジャーナリスト系は忖度だらけで分からない。
びてポンも見てます。足回りの話でブッシュがあまり保護されておらず経年劣化でゴムが無くなってしまうだろうとのこと。60が2万キロでゴムが痩せてきたらしい。80なら更に速く劣化するとの見解だそうです。今の乗り心地が特殊なグリス等の対策のおかげだがこのままなら継続できなさそう。長期間、数万キロ以上保有したい人にはネックになりそう。
FR、大排気量、ディーゼルこんなのマツダしか出来ないのにもったいない。
参考になったようでよかったです(*'ω'*)
忖度と言うか、あからさまに思ったことをフィルター無しで発言するのは難しいでしょうね(>_
もともとグリス無しのところグリス塗ってるんだから、設計時の想定よりゴムは長持ちするでしょうね。
重量がかかる部分じゃないのに80なら早く劣化するというのも謎な話です。
もし某デマ士の言う通りならラージPF4種とも同じ構造なのに、アメリカ大陸走ってたりアウトバーン走ってたらすぐ問題出そうですけどw そんな話海外のForumで出てないです。