วีดีโอ

Z firmą Galfer nie miałem jeszcze styczności, więc nie wiem. Ale Polini i Malossi to znani producenci tuningowych gratów do skuterów. Nigdy nie miałem problemów z jakością ich produktów. Co prawda szczęk hamulcowych nigdy nie montowałem, ale podejrzewam że będą ok.

Super! Z węża dłużej, ale bezpieczniej. Zazwyczaj również dokładniej. Pozdrawiam.

to dobrze wiedzieć że nie jestem odosobniony w swoich poglądach.

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Na dodatek nie ma żadnych serwisówek do tego typu sprzętów z ktorych można by się czegoś dowiedzieć.

Dzięki!

Racja! Nie wspomniałem o tarczach, a powinienem.

Dzięki!

W instrukcji jest tak napisane między innymi ze względu właśnie na potencjalne problemy które wymieniłem. Mogło by być napisane że nie można po chłodnicy, ale nie każdy użytkownik wie gdzie jest chłodnica. Producentowi łatwiej czegoś zakazać całkowicie niż wyszczególniać zagrożenia a potem użerać się z kontrowersyjnymi reklamacjami gdy coś się stanie. Ja uważam, że jeśli robi się to z głową, to mycie każdego motocykla można ułatwić sobie myjką ciśnieniową. LWG

Jakoś nie było tragedii z komarami. A problemy z przełącznikami zdarzają się również w nowszych motocyklach.

Dziękuję!

No niestety. Te półtora roku zrobiło różnicę. Jakoś tak mam że broda mi siwieje. Dodatkowo w filmie o amorach była akurat przycięta, co pewnie miało wpływ na to że lepiej tam wyglądałem.

Pozdrawiam

Chyba najlepsze rozwiązanie.

Nie wszystkie myjnie pozwalają używać własnej chemi. Sprawdzajcie regulamin myjni.

Ja w sumie nigdy się nad tym zastanawiałem, ale to chyba dobry pomysł, o ile oczywiście jest to dozwolone.

Zapomniałem zapytać czy serwisujesz może olejaki ?

Traktując gorący wydech strumieniem wody dochodzi do bardzo gwałtownego odparowania. W najlepszym przypadku woda po prostu odparuje a na wydechu zostanie osad z brudu i kamienia (takiego jak w czajniku). podczas mycia ma to zdecydowanie odwrotny skutek do zamierzonego. A co do serwisowania - to aktualnie nie pracuję w żadnym serwisie ani nie prowadzę własnego warsztatu. Pozdrawiam.

Dziękuję!

Proszę bardzo. Również pozdrawiam.

Ja przez wiele lat myślałem o tym motocyklu. Do spokojnej turystycznej jazdy jest spoko. Bardzo fajnie spisuje mi się z wózkiem bocznym. Był to duży sukces marketingowy BMW. W swoich czasach praktycznie nie miał konkurencji. Dzisiaj mimo że ma już swoje lata nadal jest fajnym motocyklem. A wersja ADVENTURE w fajnym stanie już dziś jest poszukiwanym klasykiem który coraz częściej jest częścią kolekcji a nie zwykłym daily.

Takich motocykli jest wbrew pozorom sporo. Z mojej historii motocyklowej pod tym względem najlepiej wspominam Yamahę FJ 1200. Mogłem nią jechać na ostatnim biegu zarówno 60 jak i 260 na godzinę. A GS-em solo redukuję przy 70. 60 da się oczywiście jechać, ale przy mocnym odkręceniu czuć że wał nie jest zadowolony.

Niezawodność motocykla jest zazwyczaj wprost proporcjonalna do dbania o niego. W moim przypadku zawiodła mnie tylko JAWA 350 TS., i to dwa razy. Raz skończył się wał, a raz wypaliła się dziura w tłoku przez zaniedbanie regulacji zapłonu. Później, przez 20 następnych lat żaden motocykl jeszcze mnie nie zawiódł.

Ja jeszcze nie testowałem, ale jego taktowanie to dramat. Nie mówię nawet o współczesnych rozwiązaniach, ale również porównując do motocykli z tamtych lat.

Ale w jakim sensie zgubiłeś sprzęgło? Ślizga się czy się skleiło?

@@motomechability znalazlem. Kombinowalem walkiem i w koncu na angielskim forum ktos napisal zeby wbic bieg na stojaku. Oczywiscie przy wlaczonym silniku i zachamowac tylnym hamulcem i zadzialalo. Problem byl taki ze na wcisnietym sprzegle kolo sie krecilo a jak puscilem cale to przyspieszalo. Tak myslalem ze jest sklejone bo moto dosc dlugo stalo. Co o tym myslisz?pozdro

@@STOP447. Przy dłuższym postoju zdarza się że sprzęgło się sklei. Zazwyczaj wystarczy na wyłączonym silniku wbić bieg, wcisnąć sprzęgło i przepchać motocykl kawałek żeby się rozkleiło. Ja przynajmniej jeszcze się nie spotkałem z przypadkiem żeby nie dało się w ten sposób sprzęgła rozkleić. Pozdrawiam

@@motomechability no to bylo sklejone pewnie. Dzieki za odpowiedz. Pozdro

@@STOP447. Proszę bardzo.

Dziękuję!

Dzięki!

DZIĘ-kuję

Dobrze że się przypominasz. Będę działał w tym kierunku. Pozdrawiam.

Popróbuję na razie poregulować trochę i myślę że uda się znaleźć dobry kompromis. Będę też regulował napięcie wstępne sprężyny jak będę jechał z pełnym obciążeniem (zarówno w wózku jak i w motocyklu). Ostatnio nic nie ruszałem. Siłownika nie będę zakładał. Zastanawiałem się nad takim rozwiązaniem, ale koniec końców nie zdecydowałem się.

Mam nadzieję że za jakiś czas nie będziesz psów na mnie wieszał z tej okazji... Pozdrawiam!

Koszt zakupu wszystkich gratów, lakierowania proszkowego (gondolę i błotnik lakierowałem sam), ocynku, itd to około 10 tyś. złotych, a nawet trochę ponad. Tyle musiałem wydać. Projekt pochłonął natomiast masę czasu. Nie liczyłem dokładnie, ale będzie między 300 a 400 roboczogodzin. Te oczywiście każdy wycenia sobie sam. Ja chciałem wózek boczny, bo lubię to że motocykl staje się wtedy zupełnie innym pojazdem.

Dzięki!

Niestety te przejścia jeszcze przede mną. Pewnie będzie ciężko, bo przepisy w tej kwestii są sprzeczne ze sobą albo nie istnieją. Mam jednak nadzieję że się uda.

Problemem niestety nie musi być brak ładowania spowodowany uszkodzeniem alternatora lub regulatora. Warto sprawdzić również czy nie ma gdzieś jakiegoś zwarcia w instalacji które prowadzi do szybkiego rozładowania akumulatora.

@@motomechability Sprawdziłem i niestety ładowania nie ma. Akumulator po naładowaniu miał 12,7V, po odpaleniu i włączeniu czego się dało spadło do 12,3V. I niezależnie od obrotów napięcie się nie zmieniało. Zrobiłem pomiary pokazane na filmie, jedynie napięcia z alternatora nie zmierzyłem, bo po demontażu baku, filtra powietrza, 7 czy 8 kostek od przewodów nie miałem go jak odpalić. Na cewkach nie było zwarcia, a oporność każda miała 6 ohm.

Dziś udało mi się inaczej wyprowadzić kostki z pod baku i zmierzyłem napięcia wychodzące z alternatora. Przy 5000 obrotów było 2-3V przy każdej kombinacji, a z tego co znalazłem w necie powinno być w okolicy 70V.

@@piotrek9005sc W takim razie niestety alternator spalony. Po wymianie koniecznie sprawdź jeszcze raz ładowanie, czy regulator działa prawidłowo.

Zużyty napęd jak najbardziej może wydawać niepokojące dźwięki z okolic zębatki zdawczej. Również jeśli łańcuch nie jest w osi i pręży którąś stroną na zębatkę zdawczą może pojawiać się coś przypominającego strzelanie.

Rzeczywiście świecy o takim oznaczeniu nie udało mi się znaleźć w ofercie NGK. Polecam wpisać w wyszukiwarkę "oznaczenia świec ngk". Przy odrobinie samozaparcia uda się dobrać odpowiednią świecę. Chodzi głównie o dobranie odpowiedniego gwintu (średnicy, długości) oraz końcówki na którą zakłada się fajkę. Jeśli chodzi o ciepłotę, to i tak warto poeksperymentować jaka sprawdzi się najlepiej. A jakie oznaczenie miała poprzednia świeca?

Ja miałem około 160 km. to w sumie też nie daleko.

Nie jeździłem zbyt dużo FJRką, i było to dość dawno temu. Nie pamiętam jakie były moje odczucia podczas puszczania gazu. Ale skoro Ty masz porównanie że w innych egzemplarzach takie rzeczy się nie dzieją, to można podejrzewać że jednak coś jest nie tak. Im szybciej potencjalna usterka zostanie zdiagnozowana tym lepiej. Pozdrawiam.

Dziękuję!

Ja też mam taką nadzieję.

Dzięki!

Proszę bardzo!

Dzięki!

Nie mogę się nie zgodzić z tą opinią. Niemcy, mimo że dużo dłużej stosują to rozwiązanie to tak na prawdę nie dorastają japończykom do pięt pod tym względem.

Niestety wszystko na to wskazuje...

Ciekawa koncepcja...

W koszu dumnie wozi się córcia. :)

Dziękuję!

Coś w tym stylu.

Niestety instagrama jeszcze nie mam. Planuję założyć, ale na razie nie mam na to czasu.

Koniecznie trzeba zrobić siedzenie. Jak zamawiałem tapicerkę kosza to zamówiłem również spory kawałek materiału na tapicerkę motocykla.