Szkoda, że nie podałeś jakie stosować płyny do czyszczenia i jakie smary, bo nie wszyscy wiedzą. W ostatnią zimę robiłem serwis zacisków w mojej Hondzie AT rocznik 2001. Polegał na całkowitej wymianie i czyszczeniu wszystkich elementów gumki a także tłoczki. Po remoncie zdziwiłem się jak dobre są hamulce i jak szybko łapią :) naprawdę dobry serwis zmienia całkowicie nawet stare hamulce.
Do hamulców najlepiej stosować chemię stricte do tego przeznaczoną. Nie mam w tej kwestii jakichś faworytów. A co do tego że hamulce robią się zupełnie inne po serwisie, to rzeczywiście nie wiele osób zdaje sobie z tego sprawę.
Dzięki za nowy materiał. Ciekawi mnie czy stosujesz pasty do tłoczków podczas ich montażu zwłaszcza w obrębie uszczelek i gniazd pod nimi. Regwnerowałem kilka kompletów takich zacisków jak pokazujesz, od Yamahy zawsze kluczowe było 100% oczyszczenie wszystkiego zwłaszcza gniazda pod uszczelki które są pełne proszku.Czesto okazuje się, że nawet nie jest potrzebny komplet naprawczy,wszystkie uszczelki i gumki jeśli nie są uszkodzone mechanicznie po oczyszczeniu i nasączeniu smarem silikonowym lub wazeliną działają perfekt mimo 30 lat życia 🙂. Efekt jest najlepszy gdy tarcza i klocki są w pełni gładkie 😉. No to hej. 👋
Jeśli chodzi o chemię którą stosuję do zacisków, to są to środki do tego po prostu przeznaczone. Bardzo wiele osób nie zdaje sobie sprawy jak dobrze mogą działać hamulce jeśli wszystko jest w pełni sprawne. Tak jak piszesz - kluczowe jest dokładne oczyszczenie wszystkiego. Oczywiście Stan tarczy ma duży wpływ na skuteczność działania hamulców.
I na wieki wieków oleeeej! Mycie i obsługa zacisków co sezon. Czyli zazwyczaj zima. Gdy zacząłem bawić sie w gymkhana... to i co kilka tygodni. Czyszczenie, wymiana płynu, inspekcja tłoczków/cylinderków. Zaskoczyło mnie, jak różnie działa hamulec w zależności od użytego płynu hamulcowego. I smary... Smar do cylinderków jest inny niż do klocków. Tam gdzie guma, nie może być smaru ropopochodnego bo zje gumę.
Tam gdzie guma nie może być smaru, ale również oleju. Spotykałem się z przypadkami że olej cieknący z lag dostał się do zacisków i spowodował uszkodzenia uszczelniaczy.
W świeżym motocyklu co ma 8tyś. przebiegu może cokolwiek dziać się w zaciskach czy raczej tylko na szybko wyczyścić środek i część tłoczków która wysuwa się? Smar jest sens dawać? Planuję wrzucić lepsze klocki niż fabryczne, wymienić płyn, więc może i wypada zobaczyć po raz pierwszy co tam w zacisku siedzi i nauczyć się czegoś. Zaciski pływające Brembo M4.32.
W tak nowym motocyklu pewnie wystarczy wyczyścić to co jest na wierzchu i nie ma potrzeby rozbierać zacisków. Zawsze najlepiej wyczyścić z zewnątrz i sprawdzić czy da się je lekko wcisnąć ręką. Jeśli tak, to nie ma sensu rozbierać. jeszcze przyjdzie na to czas.
Najlepiej w dobrze zaopatrzonych sklepach motocyklowych lub serwisach które mają podpisane umowy z wieloma hurtownikami części. Pozostają również sklepy internetowe, zarówno polskie, jak i zagraniczne.
Po takich fachowych poradach az wstyd cos pisac:(, dodam ze po kazdej jezdzie czyszcze hamulce płynem , spryskuje ,tarcze, kręce kołkiem i słucham czy cos jest nie halo.Takie OC.nie wiem czy wystarczy.Pozdrawiam
Ja aż tak się nad hamulcami nie spuszczam. Po prostu wizualna inspekcja co jakiś czas i konkretny serwis jak przyjdzie pora. No chyba że coś niepokojącego się dzieje. Wtedy na bieżąco. Pozdrawiam.
Szkoda, że nie podałeś jakie stosować płyny do czyszczenia i jakie smary, bo nie wszyscy wiedzą. W ostatnią zimę robiłem serwis zacisków w mojej Hondzie AT rocznik 2001. Polegał na całkowitej wymianie i czyszczeniu wszystkich elementów gumki a także tłoczki. Po remoncie zdziwiłem się jak dobre są hamulce i jak szybko łapią :) naprawdę dobry serwis zmienia całkowicie nawet stare hamulce.
Do hamulców najlepiej stosować chemię stricte do tego przeznaczoną. Nie mam w tej kwestii jakichś faworytów. A co do tego że hamulce robią się zupełnie inne po serwisie, to rzeczywiście nie wiele osób zdaje sobie z tego sprawę.
Bardzo dobry materiał przed zimą, będzie co robić ;)
Dzięki i powodzenia przy dłubaniu.
Dzięki za nowy materiał. Ciekawi mnie czy stosujesz pasty do tłoczków podczas ich montażu zwłaszcza w obrębie uszczelek i gniazd pod nimi. Regwnerowałem kilka kompletów takich zacisków jak pokazujesz, od Yamahy zawsze kluczowe było 100% oczyszczenie wszystkiego zwłaszcza gniazda pod uszczelki które są pełne proszku.Czesto okazuje się, że nawet nie jest potrzebny komplet naprawczy,wszystkie uszczelki i gumki jeśli nie są uszkodzone mechanicznie po oczyszczeniu i nasączeniu smarem silikonowym lub wazeliną działają perfekt mimo 30 lat życia 🙂. Efekt jest najlepszy gdy tarcza i klocki są w pełni gładkie 😉. No to hej. 👋
Jeśli chodzi o chemię którą stosuję do zacisków, to są to środki do tego po prostu przeznaczone. Bardzo wiele osób nie zdaje sobie sprawy jak dobrze mogą działać hamulce jeśli wszystko jest w pełni sprawne. Tak jak piszesz - kluczowe jest dokładne oczyszczenie wszystkiego. Oczywiście Stan tarczy ma duży wpływ na skuteczność działania hamulców.
I na wieki wieków oleeeej! Mycie i obsługa zacisków co sezon. Czyli zazwyczaj zima. Gdy zacząłem bawić sie w gymkhana... to i co kilka tygodni. Czyszczenie, wymiana płynu, inspekcja tłoczków/cylinderków. Zaskoczyło mnie, jak różnie działa hamulec w zależności od użytego płynu hamulcowego.
I smary... Smar do cylinderków jest inny niż do klocków. Tam gdzie guma, nie może być smaru ropopochodnego bo zje gumę.
Tam gdzie guma nie może być smaru, ale również oleju. Spotykałem się z przypadkami że olej cieknący z lag dostał się do zacisków i spowodował uszkodzenia uszczelniaczy.
ciekawe :)
Dziękuję!
W świeżym motocyklu co ma 8tyś. przebiegu może cokolwiek dziać się w zaciskach czy raczej tylko na szybko wyczyścić środek i część tłoczków która wysuwa się?
Smar jest sens dawać?
Planuję wrzucić lepsze klocki niż fabryczne, wymienić płyn, więc może i wypada zobaczyć po raz pierwszy co tam w zacisku siedzi i nauczyć się czegoś.
Zaciski pływające Brembo M4.32.
W tak nowym motocyklu pewnie wystarczy wyczyścić to co jest na wierzchu i nie ma potrzeby rozbierać zacisków. Zawsze najlepiej wyczyścić z zewnątrz i sprawdzić czy da się je lekko wcisnąć ręką. Jeśli tak, to nie ma sensu rozbierać. jeszcze przyjdzie na to czas.
Właśnie robię zaciski! Jak można zabezpieczyć tłoczki przed rdzewieniem?
Niestety nie znam takiego sposobu. Jeśli zaczynają rdzewieć i pojawiają się wżery sugeruję po prostu wymianę.
@@motomechability a gdzie i jak polecisz szukać tłoczków do Nissin bandit 1200 MK1?
Najlepiej w dobrze zaopatrzonych sklepach motocyklowych lub serwisach które mają podpisane umowy z wieloma hurtownikami części. Pozostają również sklepy internetowe, zarówno polskie, jak i zagraniczne.
Po takich fachowych poradach az wstyd cos pisac:(, dodam ze po kazdej jezdzie czyszcze hamulce płynem , spryskuje ,tarcze, kręce kołkiem i słucham czy cos jest nie halo.Takie OC.nie wiem czy wystarczy.Pozdrawiam
Ja aż tak się nad hamulcami nie spuszczam. Po prostu wizualna inspekcja co jakiś czas i konkretny serwis jak przyjdzie pora. No chyba że coś niepokojącego się dzieje. Wtedy na bieżąco. Pozdrawiam.