Wszystko obejrzane. Poszły "łapki" w podziękowaniu za wkład pracy w nagrywanie. Poszły "komenty" lub KDS-y. Pozostało mi teraz tylko oczekiwanie na nową produkcję. Zatem... Do miłego! 👍🍀
I na wieki wieków olej! Tak, wszystkie przerabiane. Zwłaszcza czujniki / wyłączniki przy stopce lub klamce. Mogę dodać jeszcze przekaźnik rozrusznika. Albo się nie włącza, albo się skleił i rozrusznik pracuje na włączonym silniku. I często wystarczy kilka preparatów typu "kontakt" aby sprawność przywrócić. Bo o bezpiecznikach chyba nie będziemy rozmawiać. Upalonych lub zaśniedziałych.
Ja szczerze mówiąc jestem zwolennikiem wymiany przekaźnika rozrusznika jeśli zaczyna szwankować. Głównie ze względu na to, że jak coś się stanie daleko od domu to problem może być duży. A o bezpiecznikach pewnie jeszcze w przyszłości będę mówił. Pozdrawiam!
Co do odpalania na nagrzanym silniku że zawory się nie domykają to bardzo dobre spostrzeżenie , ale gdy silnik dwusuwowy zimny odpala dobrze , a nagrzany już nie odpali wcale , tylko trzeba czekać aż wyzimnieje , to nie wiadomo co jest przyczyną POZDRAWIAM
W dwusuwie poza kompresją mierzoną w cylindrze potrzebna jest również kompresja w skrzyni korbowej (pod tłokiem). Dzięki niej tłok może przepompować mieszankę ze skrzyni korbowej do cylindra. Być może tam rozszczelnia się coś pod wpływem temperatury?
@@motomechability Dziękuję za odpowiedź Bardzo ważne zadanie spełniają uszczelniacze ( pierścienie simmera na wale ) jeżeli uszczelniacze są skostniałe bądź zużyte ti dwusuw, nie chce chodzić na wolnych obrotach i nawet nie zapali , mówiono mi że gdy cewka zapłonowa jest przegrzana to tak się będzie działo .
W brew pozorom to nie prosta rzecz. Pomijając fakt że aby dostać się do świec w niektórych motocyklach trzeba sporo porozbierać, to i samych przyczyn braku lub słabej iskry może być co najmniej kilka i mogą one wymagać poważniejszej diagnostyki. To jak najbardziej temat na osobny odcinek.
Na tą rozłożoną stopkę boczną to się często łapię 😂Bardzo fajny i cenny odcinek 👍
Dzięki!
Jak zwykle świetny odcinek ;)
Dziękuję!
Super filmy robisz. Dzięki
Dziękuję!
Ciekawie mówisz, dobry filmik!
Dziękuję!
Wszystko obejrzane. Poszły "łapki" w podziękowaniu za wkład pracy w nagrywanie. Poszły "komenty" lub KDS-y.
Pozostało mi teraz tylko oczekiwanie na nową produkcję. Zatem... Do miłego! 👍🍀
Już coś się szykuje...
I na wieki wieków olej! Tak, wszystkie przerabiane. Zwłaszcza czujniki / wyłączniki przy stopce lub klamce. Mogę dodać jeszcze przekaźnik rozrusznika. Albo się nie włącza, albo się skleił i rozrusznik pracuje na włączonym silniku.
I często wystarczy kilka preparatów typu "kontakt" aby sprawność przywrócić.
Bo o bezpiecznikach chyba nie będziemy rozmawiać. Upalonych lub zaśniedziałych.
Ja szczerze mówiąc jestem zwolennikiem wymiany przekaźnika rozrusznika jeśli zaczyna szwankować. Głównie ze względu na to, że jak coś się stanie daleko od domu to problem może być duży. A o bezpiecznikach pewnie jeszcze w przyszłości będę mówił. Pozdrawiam!
Ja bym nie usuwał czujnika że stopki bo gdy zapomnisz złożyć stopki to na zakręcie ona ci przypomni :-) i będzie bolało też
ciekawe :)
Dziękuję!
Co do odpalania na nagrzanym silniku że zawory się nie domykają to bardzo dobre spostrzeżenie , ale gdy silnik dwusuwowy zimny odpala dobrze , a nagrzany już nie odpali wcale , tylko trzeba czekać aż wyzimnieje , to nie wiadomo co jest przyczyną
POZDRAWIAM
W dwusuwie poza kompresją mierzoną w cylindrze potrzebna jest również kompresja w skrzyni korbowej (pod tłokiem). Dzięki niej tłok może przepompować mieszankę ze skrzyni korbowej do cylindra. Być może tam rozszczelnia się coś pod wpływem temperatury?
@@motomechability
Dziękuję za odpowiedź
Bardzo ważne zadanie spełniają uszczelniacze ( pierścienie simmera na wale ) jeżeli uszczelniacze są skostniałe bądź zużyte ti dwusuw, nie chce chodzić na wolnych obrotach i nawet nie zapali , mówiono mi że gdy cewka zapłonowa jest przegrzana to tak się będzie działo .
Szkoda tylko że nie została powiedziana najprostsza rzecz. Brak iskry na świecy albo za słaba iskra.
W brew pozorom to nie prosta rzecz. Pomijając fakt że aby dostać się do świec w niektórych motocyklach trzeba sporo porozbierać, to i samych przyczyn braku lub słabej iskry może być co najmniej kilka i mogą one wymagać poważniejszej diagnostyki. To jak najbardziej temat na osobny odcinek.