- 111
- 3 605 952
Gdyby
Poland
เข้าร่วมเมื่อ 10 ม.ค. 2020
Kolej Doliny Bobru - trzy tunele, dwie katastrofy i niejeden most
Kolej Doliny Bobru - to jedna z najpiękniej położonych linii kolejowych w Polsce. Na biegnącym wzdłuż Doliny Bobru odcinku relacji Jelenia Góra - Lwówek Śląski znajdziemy efektowne mosty, wiadukty, tunele i wspaniałe widoki. Dziś ta linia kolejowa nosi numer 283 i prowadzi dalej przez Zebrzydowa do Żagania. Ale gdyby nie powódź w 1897 roku kolej ta prawdopodobnie nigdy by nie powstała.
Dlaczego? Przymiarki do jej budowy czyniono już od lat 80 dziewiętnastego wieku. Niektóre dokumenty wskazują nawet rok 1862 jako pierwsze wskazania do budowy tej linii. Jednak wszelkie pomiary, proponowane warianty trasy i prognozowany ruch wskazywały na nierentowność przedsięwzięcia. Budowę kolei wymusiła jednak konieczność budowy największej zapory wodnej na Dolnym Śląsku - Zapory w Pilchowicach.
Na linii wydarzyły się dwie katastrofy kolejowe o których mówimy w filmie. Zderzenie czołowe pociągów w 1977 roku w czasie "powodzi stulecia" nieopodal Wlenia oraz wybuch kotła parowozu na szlaku z Dębowego Gaju do Marczowa w roku 1984.
Dzięki niej możemy dziś podziwiać ten majstersztyk inżynierii w skład którego wchodzą słynny most nad jeziorem Pilchowickim, trzy tunele, kilka wiaduktów i przeurocze stacyjki nadające tej linii niepowtarzalny klimat.
#historia #kolej #dolnyśląsk
Dlaczego? Przymiarki do jej budowy czyniono już od lat 80 dziewiętnastego wieku. Niektóre dokumenty wskazują nawet rok 1862 jako pierwsze wskazania do budowy tej linii. Jednak wszelkie pomiary, proponowane warianty trasy i prognozowany ruch wskazywały na nierentowność przedsięwzięcia. Budowę kolei wymusiła jednak konieczność budowy największej zapory wodnej na Dolnym Śląsku - Zapory w Pilchowicach.
Na linii wydarzyły się dwie katastrofy kolejowe o których mówimy w filmie. Zderzenie czołowe pociągów w 1977 roku w czasie "powodzi stulecia" nieopodal Wlenia oraz wybuch kotła parowozu na szlaku z Dębowego Gaju do Marczowa w roku 1984.
Dzięki niej możemy dziś podziwiać ten majstersztyk inżynierii w skład którego wchodzą słynny most nad jeziorem Pilchowickim, trzy tunele, kilka wiaduktów i przeurocze stacyjki nadające tej linii niepowtarzalny klimat.
#historia #kolej #dolnyśląsk
มุมมอง: 17 897
วีดีโอ
PILCHOWICE - Powódź 2024, legendy i tajemnice
มุมมอง 49Kหลายเดือนก่อน
Wracamy do Pilchowic. Opowiemy o przebiegu powodzi z września 2024 i czy można było coś zrobić by zmniejszyć falę powodziową która odwiedziła położone niżej Pilchowice, Nielestno i Wleń. Cały wywiad z burmistrzem Wlenia - zachodnia.tv/gosc-dnia-artur-zych/ Przyjrzymy się także jak miał wyglądać cały system zbiorników mających chronić dolinę Bobru przed powodziami. Odwiedzimy inne elektrownie w ...
Zapora w Zagórzu Śląskim i "tajemnicze" zrzuty wody...
มุมมอง 133K2 หลายเดือนก่อน
Historia budowy i eksploatacji Zapory Wodnej w Zagórzu Śląskim w Górach Sowich i Elektrowni Wodnej Lubachów. Przyglądamy się historii budowy na początku XX w, rozległym planom niemieckim zabezpieczenia terenów Dolnego Śląska przed powodziami oraz opracowanymi przez nich schematami działań. Przyglądamy się dlaczego zalane zostały budynki, które nie powinny zostać nigdy zalane - położone nad samy...
Tajemnice Katastrofy pod Długołęką z 1977
มุมมอง 214K7 หลายเดือนก่อน
Tajemnice Katastrofy pod Długołęką z 1977
Z Uznam w przestrzeń kosmiczną. Historia Peenemünde i broni V-1, V-2 i V-3
มุมมอง 7K8 หลายเดือนก่อน
Z Uznam w przestrzeń kosmiczną. Historia Peenemünde i broni V-1, V-2 i V-3
A Forgotten Train Accident in Piechowice, Poland 1980
มุมมอง 143K10 หลายเดือนก่อน
A Forgotten Train Accident in Piechowice, Poland 1980
Jak koleją MRU BUDOWANO #HISTORIA prawdziwa
มุมมอง 22K10 หลายเดือนก่อน
Jak koleją MRU BUDOWANO #HISTORIA prawdziwa
Szczeciński BETONOWIEC: Historia Prawdziwa
มุมมอง 71K11 หลายเดือนก่อน
Szczeciński BETONOWIEC: Historia Prawdziwa
DWA REŻIMY: Historia Lotniska w Chojnie (Königsberg/Neumark)
มุมมอง 66Kปีที่แล้ว
DWA REŻIMY: Historia Lotniska w Chojnie (Königsberg/Neumark)
Historia Hydrierwerke Pölitz - Fabryka Benzyny Syntetycznej Police
มุมมอง 184Kปีที่แล้ว
Historia Hydrierwerke Pölitz - Fabryka Benzyny Syntetycznej Police
Tajemniczy PODZIEMNY BUNKIER i inne pozostałości po Sowietach w Kluczewie
มุมมอง 114Kปีที่แล้ว
Tajemniczy PODZIEMNY BUNKIER i inne pozostałości po Sowietach w Kluczewie
Historia Elektrowni Mölke Ludwikowice Kłodzkie i eksploracja sztolni WACŁAW1
มุมมอง 49Kปีที่แล้ว
Historia Elektrowni Mölke Ludwikowice Kłodzkie i eksploracja sztolni WACŁAW1
Tunel pod Świerkową Kopą i jego tajemnice
มุมมอง 106Kปีที่แล้ว
Tunel pod Świerkową Kopą i jego tajemnice
☢️HISTERIA POLSKIEGO ATOMU🤢 Jak to jest z tą Polską Elektrownią Atomową.
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
☢️HISTERIA POLSKIEGO ATOMU🤢 Jak to jest z tą Polską Elektrownią Atomową.
VLOG: Koleją w Góry Sowie - Czeski film, bollywoodzki budżet :)
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
VLOG: Koleją w Góry Sowie - Czeski film, bollywoodzki budżet :)
Krótki film o miłości - Nawiedzony Pałac
มุมมอง 4.3Kปีที่แล้ว
Krótki film o miłości - Nawiedzony Pałac
Koleją Bystrzycką w Góry Sowie - Historia linii 266 w cieniu Riese
มุมมอง 27Kปีที่แล้ว
Koleją Bystrzycką w Góry Sowie - Historia linii 266 w cieniu Riese
Riese, Rüdiger i Złote lata Jedliny-Zdroju
มุมมอง 16Kปีที่แล้ว
Riese, Rüdiger i Złote lata Jedliny-Zdroju
Tajemnice Jedliny-Zdroju - Zapomniane bocznice kolejowe
มุมมอง 27Kปีที่แล้ว
Tajemnice Jedliny-Zdroju - Zapomniane bocznice kolejowe
Jak to było ze Złotym Pociągiem w Wałbrzychu?
มุมมอง 91Kปีที่แล้ว
Jak to było ze Złotym Pociągiem w Wałbrzychu?
Trzeci tunel pod Sajdakiem - zaplecze dla Riese?
มุมมอง 307Kปีที่แล้ว
Trzeci tunel pod Sajdakiem - zaplecze dla Riese?
Tajemnice Jedliny-Zdrój - część 2 - Sekrety zawiadowcy, tunele, perony
มุมมอง 178Kปีที่แล้ว
Tajemnice Jedliny-Zdrój - część 2 - Sekrety zawiadowcy, tunele, perony
Stalin to polubił👍.
Bardzo interesujace...jestem zaskoczony i wypadalo by przyjzec sie tej Histori. Dziekuje
Ale na analizach ktoś zarobi! Może nawet jakiś Polak?
Ile jeszcze tajemnic z 2 wojny światowej jest i czeka na wyjaśnienie,czy ktokolwiek wie
A czy cos wiadomo na temat tego odcinka miedzy Marczowem a Wleniem th-cam.com/users/shortsHtgzqzcYYh4?si=7vTf55ahFpFwVsjD ?
Wiadomo i mówię o tym w długim filmie o Kolei Doliny Bobru. Pozdrawiam:)
@@Gdyby To sobie zaraz zobaczę, pamiętam że w czasopiśmie "Świat Kolei" nr 10/2013 były opisane zdarzenia/wypadki z Lokomotywowni Jelenia Góra.
Świetna robota.
Podstawowe pytanie...Kto widział zeby w 84 roku nadal używać parowozów...
Każdy, kto w tamtych czasach jechał pociągiem prowadzonym przez parowóz. Ty zapewne masz zbyt mało lat, aby to pamiętać
Bardzo ciekawe 😊
Kocioł parowozu zagrał rolę bomby.
Jaka przyczyna takiej eksplozji?
Wyjaśnienie w filmie o Kolei Doliny Bobru - zapraszam
Niesamowity odcinek. Po prostu wspaniała opowieści. Dziękuję bardzo
Wina pomocnika maszynisty, bo nie pilnował wodowskazów...
Dokładnie. Wybuch kotła prawie zawsze jest z przyczyny niskiego poziomu wody.
Pewnie pijani
@@Pustynna_Burza a widziałeś Kolejorza który nie pije? 😜
duuuużo się Wołoszańskiego naoglądałeś
Niemcy woleli zamknąć szlak gdy koszty utrzymania przewyższyły zyski. Już wtedy wiedzieli, że na odcinku Srebrna Góra - Nowa Ruda ruch kołowy przy znacznie mniejszych kosztach utrzymania dróg generował większe zyski. Przysłowiowym gwoździem do trumny lub jak kto woli kropla, która przelała szalę był kolejny zawał i spore osuwisko na torach. Wtedy ostatecznie porzucono ten szlak.
Jak wy mało wiecie na temat obróbki węgla Ten budynek to suszarnia i silosy potem proszkowanie węgla a dodaj tlenu to zobaczysz pozdrawiam ciężko pracujących górników
A komu się ma na wycieczce spieszyć? to piękna atrakcją by była jak wieże widokowe❤
,, Pierwszą ofiarą wojny jest prawda".
III RP.....po '89 to bydło okrągłego stołu ( żłobu ) wszystko niszczyło i sprzedawało za marne grosze. Fenomenalnie wybudowana przez Niemców infrastruktura kolei Dolnego Śląska została doprowadzona do katastrofy. Nawet most w Pilchowicach chciał jakiś debil wysadzić w powietrze na cele filmu. Jak bredził, byłby to prestiż, że zniszczą piękny most i zobaczą to na filmie z Hollywood. Dla prestiżu powinien uciąć sobie je***ny łeb.
Po co tworzyć połączenia, którymi nikt nie będzie jeździł?
Kto sponsoruje ?
Jak to Niemiec dba o swoje byłe tereny
Ciekawe byłoby zrobić symulację stanów rzek, zbiorników i przepływów dla sytuacji gdyby całość systemu przeciwpowodziowego z filmu 12:55 była zrealizowana. Poziom opadów z danych pomiarowych jest znany więc pi razy drzwi coś by z tego wyszło. Swoją drogą polscy profesorowie od hydrologii w latach 1918-39 również mieli projekty budowy systemów przeciwpowodziowych dla uwczesnych terenów Polski
Przykra Sprawa 😢😢
Super!
Wiecie co mnie zastanawia? Ta ekipa która szukała pociągu ,mając różne badania georadaru potwierdzające że pociąg jest pod Wałbrzychem,nagle ucichła w swoich zapałach do poszukiwań./Teoretycznie do przemyślenia/Może faktycznie ten pociąg tam był,PiS potrzebował pieniędzy,dokopano się do tego pociągu nie wpuszczając tam mediów,nie pokazano co faktycznie znaleziono.Po cichu dostali znaleźne i jeszcze trochę z zakazem mówienia o tym.Wszak do tego złota chętnych było wielu,Rosjanie Żydzi,Polacy i Helga burd..u.😂.Sprawa ucichła bo niby nic nie znaleziono,a po roku może dłużej ,dwie tony złota przywieziono,ponoć z Anglii do rezerw banku.To może tylko fikcja literacka a zbieżność czysto przypadkowa,ale śmierdział temat na odległość.Nikomu nie pokazano materiału z prac przy wydobywaniu.
I kto to zrobił? Te "wstrętne "pisiory". Teraz pewnie znowu zamkną za "uśmiechniętej" Polski
Pozostaje zaprosić na cały odcinek…bo warto…
Działo się na tej krótkiej trasie.
@@RyszardSzymanowskiMechanik I pomocnik zapewne ugotowali się żywcem zginęli na służbie co było przyczyną wybuchu kotła? Pozdro Panowie
@@tomdublin8701 Przyczyny są w protokole, zazwyczaj w takich przypadkach są podobne. Straszna śmierć.
@RyszardSzymanowski Straszna I na służbie czekam na cały odcinek pozdroweczki dla Was👍👊🍀
@tomdublin8701 Sporo o wybuchu jest w filmie o kolei doliny Bobru.
Hahaha i wszystko jasne ...
Super material… dziekuje
Way
To jes hipokryzja😅😅😅😅
Bardzo dobre👍. Pozdrowiony🤘
Węgiel do młyna z kopalni trafiał drobny,więcej miału i jak dzisiaj byśmy powiedzieli groszku.Kule w młynie mialy zrobić pyłek a nie kruszyć gruby węgiel
Do Ścinawki się nie da to huja na Marsa i księżyc też nie polecieli 😂😂😂
Dziękuje i Pozdrawiam
Niezłe konfabulacje. 😂😂😂
Mateial Klasa!!! Dziekuje…
Bardzo blisko niemieckiej granicy jest miejscowość Nowe Czaple a w okolicach ruiny kombinatu. Przeglądając zdjęcia można natrafić na podobną konstrukcję jak muchołapka, wydaje się tylko mnisza. Czyżby podstawa dla Die Glockenek? ( taki żart oczywiście )
Byłem, nawet dwie są. Dwie podobne konstrukcje są też koło szybu Henryk w Wałbrzychu. Gdyby nie zasypano tego "basenu" pod muchołapką to nie byłoby tych wszystkich uroczych teorii;)
guwno prawda jak by niemcy nie mieli paliwa to w paryżu bylby plac lenina a w londynie plac stalina
A jakim składem ?
Niestety kolega miesza informacje. Ta średnia prędkość wynikała z taboru jaki tam kursował. Sugerowanie że szynobus podlegałby tym samym prędkościom jest...błędem. Osobną kwestią o ilość zatrzymań. Co do Kowar to przetarg na ll etap może być w ciągu miesiąca Co do Góry to wiadomo że z Wielkopolską można rozmawiać dopiero za 4 lata. Wracając do odbudowy tego ciągu to pragnę zauważyć że PNGS roczn8e odwiedza ponad milion turystów. Twierdzę dziesiątki tysięcy. Czy tak było "za Niemca"? No nie. Więc nie wyciągajmy danych z historii bo nijak nie pasuja do rzeczywistości... Ps... PONAD milion turystów to więcej niż jeździ do Kowar I Góry razem wziętych...
Przy pochyleniu rzędu 5 czy 6 proc to raczej ciężko, żeby tam 120tonowy szynobus szalał, dorzućmy mokra pogodę albo liście na szlaku i mamy raczej po temacie. Co do tego miliona turystów, to sprawdzę jak było za Niemca i odezwę się za czas jakiś.
@Gdyby Stadler RS1 ma 42 tony... I znakomicie sobie radzi na górskich trasach... Bo dobór taboru nie musi być standardowy... A z moich rozmów z urzędnikami wynika że największą obawą nie jest brak ruchu tylko jego bardzo mocna zmienność. ... Wreszcie należy pamiętać że trasa jest pod ochronà konserwatora zabytków więc prędzej czy później wiadukty pójdą do remontu. Lepiej więc maksymalnie te wydatki wykożystać dla gospodarki. Co do PNGS to 2022: 1000 000 2023 1300 000 I to mimo że jedna z dróg się zawaliła...
Z tego co wiem w dzisiejszych warunkach nie potrzeba napędu zębatego, lekkie pociągi 1-2 wagonowe ponoć wjadą, a może i te potrójne. Tylko ekonomicznie serio nie ma po co, nigdy sie przewozy nie opłacą, jak już przed wojną, i trzeba te mosty praktycznie odbudować ale nie ma po co,
super film. Pozdrawiam Robert ze Szczecina👍
😮 no były 😮 nio 📰 to tyko bobry wiedzą 😮😊
W Czechach pociąg normalnie wjeżdża 1300 metrów
Hmm odcinek zębaty był między Ząbkowicami a Srebrną Górą. Chyba, że coś namieszałem.
Między Nową Wsią Kłodzką a Srebrną Górą dokładnie.
w dzisiejszych warunkach nie potrzeba napędu zębatego, lekkie pociągi 1-2 wagonowe ponoć wjadą, a może i te potrójne. Tylko ekonomicznie serio nie ma po co, nigdy sie przewozy nie opłacą, jak już przed wojną, i trzeba te mosty praktycznie odbudować ale nie ma po co,
Pozdrawiam😉…
Dlatego na II światową patrzę inaczej.
Jeśli sami Niemcy ją zlikwidowali w czasach kiedy kolej była zdecydowanie bardziej popularna niż teraz to znak, że nie ma to sensu
Dokładnie, także ten widoczny na filmie wiadukt przyczynił się do zamknięcia - nie wytrzymywał obciązenia, wzmacniano go, ale wiele to nie dało i był chyba gwozdziem do trumny tego odcinka.
@@vetrieska11 gwoździem były smutne przychody z braku klientów i za lekka/prymitywna budowa szlaku z biedy, Jako skutek utrzymanie ich zrujmowało, rzeczywiście konserwacja mostów
Ciekawe 🤔🤔 Pozdrawiam
Czyli przy dzisiejszej technologi, nie damy rady udrożnić/wybudować żadnego szlaku więcej niż za hitlera....cymes koszer geszeft...jesteśmy nazistowskim kondominium, jak nic będziemy pod niemym zaborem - wszystko na to wskazuje
Witamy mega materiał, dziękujemy , wierzmy że się uda , piękna linia , mocno pozdrawiamy