วีดีโอ

To taki pogrzeb dla twierdzeń baranów, szczególnie z Zachodu, że Stalin chciał tylko "odwlec wojnę" bo "jeszcze" nie był gotowy. Tak chciał odwlec że za parę lat świr z Berlina miałby samoloty odrzutowe i rakiety balistyczne.

Żadnych tajemnic tam nie było, w tamtych czasach w prasie wspominali o wypadku. W listopadzie 1977 w jednej z gazet ukazał się artykuł o udziale okolicznych zakładów pracy PZL "Hydral" i "Predom - Polar" w likwidacji katastrofy. Tam jasno jest napisane, że było 11 ofiar śmiertelnych i 42 osoby ranne, dodatkowo w niektórych czasopismach z tamtych lat pojawiają się zdjęcia z katastrofy, powielane również przy okazji innych artykułów (można poznać po charakterystycznych wagonach). Przy okazji można się dowiedzieć, o osobach które brały udział w akcji ratowniczej, gdyż są wymieni z nazwiska. Dodatkowo wspomina się nawet, iż załoga PZL "Hydral" rozstawiła w pobliżu wypadku cztery duże namioty, by udzielać pomocy rannym. Mało tego, dyrekcje zakładów oraz władze partyjne składały oficjalne podziękowania za udział w akcji ratunkowej.

Świetny materiał. Można zapytać, w czym robiłeś symulacje?

Wypadek miła miejsce w Mirkowie pod Wrocławiem

Czym robiona animacja?

Inspirowane kuracyją?

W eu 07 115 prawie nic z nich nie zsostalo do polowy ....nie lepiej w st 43 268

Zbiornik wybuchł .

Początek ! Gierek pokazał Polakom jak mozna zyc ! Nie przepil nie sprzedal ! Ktos napisze za kredyty , ktore trzeba bylo splacac ! Ale ... to co powstalo za Gierka sluzy do dzis !

pan Jacek "zmarł na jesień"? biedak, straszna choroba (nie myślałeś żeby dawać komuś teksty to przejrzenia przed publikacją?)

"zamek na dzisiejsze standardy niezbyt okazały "??? czyli w obecnych czasach buduje się tylko większe zamki?

Problemem jest zmęczenie? A gdzie tam. Wówczas pracowało się do 16h, więc 13h35min to był świeżak za kieratem. Dzisiaj wracamy do takich praktyk; zwłaszcza u przewoźników prywatnych: wieziemy maszynistę taxi przykładowo z Gdańska do Zarynia, stamtąd po kilku godzinach jazdy autem dopiero zaczyna czas pracy i jedzie do 12h na pojeździe, przykładowo do Medyki. Tam znów taxi może na jakiś hotel, następnie taxi na następny pociąg, wszystko mieści się w 12h przejścia czyli de facto czystego wypoczynku po najczęściej 15/16h od oddania się do dyspozycji pracodawcy. Przepracowanie, braki w wypoczynkach, braki w znajomościach szlaku. Wykonywanie manewrów czy próby hamulca bez udziału osób z uprawnieniami tj ustawiacza czy rewidenta. Ten proceder mocno przybrał na sile w Niemczech czy Czechach, gdzie jest multum przewoźników, a koszta tnie się głównie na personelu i dysponowaniu jego czasem pracy. I statystka wypadkowa im tam wspaniale rośnie; bywa że groźnych zdarzeń jest kilka dziennie...

Mówisz o powielaniu i niewiarygodnym naocznych świadków. A skąd wiesz że te dokumenty nie zostały spreparowane? PRL-owskie władze nie raz tuszowały prawdę. W związku z tym należy szukać niedociągnięć i łączyć fakty. Taką bardzo podobną katastrofą jest Otłoczyn który ma bardzo dużo wspólnych mianowników z tym wypadkiem. A tam takim niedociągnieciem jest fakt że zderzenie nastąpiło bliżej Brzozy Toruńskiej a nie Otloczyna co jest bardzo dziwne żeby pociąg towarowy który w przeciwieństwie do osobowego rusza z miejsca i jedzie ponad połowę wolniej i daje rade przejechać większość szlaku. To przykład tego czego już się nie dało sfałszować czyli miejsca zderzenia. Ale współcześnie nie jest lepiej. Nadal winy ponoszą tylko szeregowi pracownicy a nikomu z decydentów nawet nie stawia się zarzutów i najwyraźniej tak samo się tuszuje prawdę. Przykładem są Szczekociny gdzie omyłkowe skierowanie na lewy to tylko oficjalna wersja. W pierwszych po wypadku dniach Fakt opisał że dyżurny celowo skierował na lewy awaryjnie bo nie szedł rozjazd. Cóż w prasie piszą różne rzeczy i różne bzdury ale jest możliwe że jest to podana informacja do wiadomości publicznych jeszcze nie wiedząc aby czegoś takiego nie podawać. Ta wersja jest dużo bardziej spójna bo jeśli pociąg pod semaforem stał prawie 10 min. Bo drużurny szedł sprawdzić stan położenia zwrotnicy no to musiał wiedzieć jak jest ułożona. Do tego chyba nigdy jego nie przesłuchań. Tak samo nikt nie łączy faktu z Babami gdzie są wątpliwości co do expertyz odnośnie tego co miał maszynista na semaforze. Mógł więc też maszynista w Starzynach mieć W24

18:59 nie do 160 lecz 150 km/h. To po za tym nie ma żadnego znaczenia bo to można przyłożyć taśme z działkami i zakresem do 150. Ważny jest wykres. Jak to mówią ważne aby jakąkolwiek mieć niż wcale a reszte da się już porównać.

"...którego przyczyny nie są jasne do dziś..." czyli też nic nie wyjaśniasz.

.

Te płytki to bazalt

Witam ,poszukiwania jak zwykle zabierają czas,ale jest w tej okolicy dosyć dużó wykonanych sztolni,które w jakimś celu drążono,bo coś musiało być interesującego aby je wykopywac,myślę,że uran ,albo inny materiał promieniotwórczy,więcej zapewne wiedzy mają Rosjanie ,którzy ochoczo przystąpili do demontażu urzadzeń zastanych w 1945 r do momentu zejścia z tych terenów,a wkroczenia administracji polskiej,ale teraz z racji wojny na Ukrainie te tematy są utajnione.Rosjanie przy pomocy komunistycznej władzyw Polsce eksploatowali złoża uranowe,nim geolodzy w ZSRR nie odkryli bogatszych rud pierwiastków promieniotwórczych.Skały zawierają jakąś informację zalegajace wokół tych sztolni nawet śladowe ilości mówią dobitnie co wydobywali,chyba nikt do tej pory nie robił tam takich pomiarów skoro ludzie chodzą na wycieczki bez żadnych miernikach,które by informowały o promieniowaniu,do tej pracy przecież kierowano więzniów z obozów koncentracyjnych a zwłaszcza z Gross Rosen i na miejscu więzniów przywiezionych z Francji,według wypowiedzi miejscowego penetratora z okolic Głuszycy,który zresztą kreuje dziwne osobliwe historie.tuJeśli chodzi o tunel,to specjalnie bym się nie zdziwił ,gdyby sie okazało,że zaadaptowano jakąś sztolnie kopalni węgla w Górach Sowich i tam zdeponowano to co się im spodobało,tym co tam akurat rządzili w tamtym czasie.Kopalnie wegla kamiennego w Górach Sowich przecież istniały ,bo pozostały po nich sztolnie,w Głuszycy i nnnych wsiachJeśli się coś ukrywa ,wcale nie musi to być duży skłąd,tu zostawili wagon,gdzies tam ,na Dolnym Slasku takich tuneli jest kilka,ale chyba 12 czy jedenaście.Jedna Niemka mówiłą,że w okolicach Szczawienka jest co najmniej trzy tunele,ja myśłę,ż e ona zapewne myślała o tunelach pod nasypem kolejowym ,albo tunelu podziemnym i stacji przy obecnym Zus wWałbrzychu tam gdzie rzeka płynie pod ziemia,tam jest sporych rozmairó tunel,zwłąszcza,że tam była linia kolejowa wprowadzona pod ten hotel,bo dawniej to był tam hotel.Czyli patrząc przez różne pryzmaty wcale nie jest powiedziane ,że tor kolejowy nie został do tunelu zrobiony.O pewnych sprawach jak mieszkałem na Dolnym Slasku to zbyt wiele osób nie było informowanych.

Wszyscy bogaci i wpływowi pod trawnik!

świetny materiał bo tej Kuracyji to już słuchać nie moge.. Pozdrawiam

Brawa. Teoje filmy są świetne. Te mapy, przerywniki, wywiady naprawdę profesjonalny film. Będę oglądał Twój kanał.😊

podoba mi sie jak prowadzisz ten program na luzie tak czymaj!!!¡!!!!!

I ja tam byłem i koleją jeździłem. Dzięki za rys historyczny.

Jak zescie tam weszli? Zwiedzaliśmy ten obiekt w Brzeźnicy koloni, ale nie było wejść.

Ciekawe. Rozmach rzeszy i realizacje inwestycji były imponujące i niesamowite..i ta odporność na bombardowania.

Kolejny ciekawy odcinek. Dzięki

Dzięki za opracowanie

W tamtych czasach sygnał zezwalający na jazdę manewrową wyglądał inaczej niż dzisiaj a mianowicie zapalało się białe światło matowe stałe i światło czerwone nadal się świeciło przez co było to podobne do sygnału zastępczego więc w filmie popełniono błąd

Fajne połączenie realnego wideo z symulatora, dobra robota.

👎 Kciuk w dów za pierdoloną Warszawę

Zrób jeszcze Otłoczyn tam też jest ciekawa historia ✌🏼

Z jednej strony z zmęczenia mógłby się pomylić i uznać,że dostał sygnał zastępczy,z drugiej może się obawiał wpadki ze syna na lokomotywie.

Tak to lepiej wyglada... 😊 Bo nie żadna tam wyrzutnia F3 czy F4, ale zwykla technologiczna chlodnia wody. Ja taka spotykalem jeszcze jako uczeń szkoly zawodowej w hucie w Trzyńcu.

Radiostopem nie mogli zatrzymać Rumuna?

Wspaniale zbadany i ciekawie przedstawiony materiał, dzięki! Z ciekawości - w jakim silniku/symulatorze robiłeś animację komputerową? Pozdr.!

👍🏻

Tak to były czasy rozwoju Polski. Polska zaciągała pozyczki na inwestycje, nie na rozkradanie !!! Tak teraz twierdzą ci złodzieje postsolidarnisciowi!!! 300 tysięcy mieszkań!! Ile mieszkan wybudowano w czasie tego dobrobytu demokratycznego przez te lata!!!???? Plucie łatwo przychodzi, kiedy trzeba osłaniać złodziei i przestępców!!!

Widać, ze autor zna się na tematyce kolejowej ale jego analizy spoleczno-polityczne są śmieszne dla wszystkich tych, którzy pamiętają realia PRL i mają jakakolwiek wiedzę na temat tamtych czasów. To, że w oficjalnych dokumentach nie ma zapisow o zabezpieczaniu terenu i przesluchaniach przez SB nie swiadczy, ze takich dzialan nie bylo! 🫣. Najbardziej kuriozalna wypowidz, że ani bezpieka ani sowiecka bezpieka i wladze nie zaiteresowaly sie szczegolnie wypadkiem, w ktorym zginelo kilkunastu Rosjan czyli oficerow i ich rodzin z dowództwa Płn Grupy wojsk Armii Radzieckiej (tacy podróżowali tym pociagiem). Kwestionowanie takich relacji i wyśmiewanie ich świadczy o braku znajomości realiów panstwa polskiego za czasow PRL. 😢

mam nadzieję ze sprostowałeś informacje na wikipedii pod kątem wypadku

Czyli ląduj janusz zmieścisz się

Profesjonalny materiał. Chylę czoła.

miałem 15 lat wtedy i wracałem do Ostrowa Wlkp,PKP zrobiło komunikację zastępczą do Oleśnicy i przez chwilę to można było oglądać przez okna autobusu ten widok raptem parę sekund ale pamiątka na całe życie ten praktycznie zgięty na pół wagon i lokomotywę leżącą na boku w polu a tak od siebie to wyglądało jakby to było bliżej niż 40m i nie było widać żeby była spalona , może się mylę ale takie widoki zapadają głęboko w pamięć ,świetny materiał oglądam każdy odcinek pozdrawiam👏👏👏👏

Bardzo dobrze przygotowany , opracowany i przedstawiony material . Jestem pewien w 100% ze gdyby autor zbadal dokladnie sprawe smierci sp. biskupa Stanislawa ze Szczepanowa to okazaloby sie ze to nie Boleslaw Smialy porabal biskupa Stanislawa ale biskup Stanislaw porabal Boleslawa Smialego . " 'Błogosławieni ci, którzy nie mając nic do powiedzenia, nie oblekają tego faktu w słowa ". Julian Tuwim .

Zastanwiam się, jaki symulator został tutaj użyty?

Jeżeli wpis na wiki wciąż jest oparty o ten nierzetelny artykuł to popraw go proszę, masz przygotowaną dokumentację, źródła, a to mocno się przyczyni do ograniczenia powielania fałszywych informacji.

ŚWIETNY, PROFESJONALNY materiał 👍👍👍 Dla mnie byłego maszynisty, który także jeździł po górach Dolnego Śląska nie ma tematu ważniejszego niż hamulce i SZCZEGÓŁOWA próba hamulców. Fizyki i dynamiki nie da sie oszukać, a zaniedbanie w tej kwestii kończy sie tragicznie tak jak w tym przypadku. Szczegółowych prób hamulców sam wykonałem SETKI np: zabierając skład z kamieniem z Sobótki Zachodniej.

..jak zwykle do przyczyny wypadku dodaje się laicką wersję sytuacji gospodarczej. Należy zatem uzupełnić. Wyzyskiwała nas Rosja czyli ZSRR lub jak wolicie w ich języku CCCP. Pijaństwo w Polsce, głupota, polityczne zarządzanie i okradanie nas ze wszystkiego przez Rosję to skutek sytuacji w kraju, Uczcie się historii poprawnie a nie poprawności historycznej i laicyzacji faktów. A tam na marginesie.. czy wiecie ilu debili i karierowiczów było nas stołkach DOKP i wśród naczelników? Czytając telefaksy i skargi, miałem wrażenie że to nie praca tylko targowisko przekupek chcących poderżnąć drugiej gardło by zwalić z posady. Często odbywało się to kosztem PKP, ludzi .. czasem bezpieczeństwa. Dobrze że dyżurni i dróżnicy mieli więcej oleju w głowach. Niedoinwestowanie kolei objawiało się niskimi płacami i kłamliwą propagandą bezpłatnych przejazdów pociągami. Z tego ani mieszkań ani chleba nie było, a i na PKP pracowało się po 8-12 godzin. .. Ukazywane fakty pomijają też stan dyspozytorni. Niektóre były przedwojenne.. a tamte jako tymczasowe.. były jak trumny.. śmierdziały, zimą zimne a latem jak piekarnik.. opalane trociniakami przynoszonymi przez pracowników i opalanymi węglem kradzinym z wagonów lub zbieranych z usypów.. aż do lat 80 tych włącznie.. Pracowałem na SPC... wiele widziałem.. szkoda gadać.

W kwestii zmęczenia maszynisty lokomotywy spalinowej. To co Pan sugeruje, może być prawdopodobne. Pracowałem jako kierowca, moje trasy były wykonywane głównie nocą. Zmęczony mózg, mogą generować różne majaki. Maszyniście mogło wydawać się, że widzi lub nie widzi dróżnika. Miałem taki przypadek jadąc nad ranem autostradą w okolicy SW. Anny. Zobaczyłem na poboczu stojącą moją żone wraz z wózkiem dziecięcym. Wrażenie było tak realne, że widziałem ich w lusterku wstecznym. Dodam , że zeszłego wieczoru rozmawiałem z nią telefonicznie. Zmęczenie naprawdę potrafi zaburzyć postrzeganie rzeczywistości. Pozdrawiam.

Miałem wtedy 9 lat i mieszkałem w Dlugołęce.Mój ojciec był spawaczem i był delegowany do rozcinania wagonów

Ską to dziwne sformułowanie " popełnianie układu hamulcowego" zamiast czegoś bliżej polskiego?