ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Dziś nieco groteskowy, wakacyjny odcinek. Udowadniam, parodiując znaną superprodukcję ;), że by nagrać bollywoodzką superprodukcję za dużą kasę (ponad 100 mln zł) pełną absurdów nie trzeba ruszać czterech liter z Polski. Wystarczą atrakcje serwowane przez zarządcę infrastruktury kolejowej. Na szczęście na przekór wszystkim @KolejeDolnoslaskieSA robią co mogą i nowa linia kolejowa 266 jest, biednie bo biednie, ale jednak w użyciu. Dopisują turyści i rowerzyści. Ceny nie są wygórowane.
Zapraszam na czeski film, z polskich gór ale budżet rodem z Bollywood.
Pozdrawiam znajomych kolejarzy, którzy zapewne niejeden absurd widzieli:
@mojdzienwkade @tomdublin8701 i innych, zwłaszcza tych jeżdżących KD@radekkiki @Z_N_A_K_I @tuitamwobiektywie @andrzejh8437 i innych :)
Inne filmy o Jedlinie:
• Jak to było ze Złotym ...
Ciekawostki z Gór Sowich:
• Jak to było ze Złotym ...
Zapraszam na kolejne filmy. Dziękuję za każdy komentarz.
Witam. No cóż. Widać, że "zmartwychwstanie" tej linii kolejowej przyniosło inwestorom większy ból, głównie przy logicznym myśleniu niż bóle jakie ponad 100 lat temu przy "narodzinach" tego połączenia były udziałem ówczesnych budowniczych.
Cieszym się jednak, że jest 🙂.
Pozdrawiam Radosław z Górnego Śląska.
Chłopie powiem tak humorystycznie początek spoko trzyma napięcie i sensację. Kolejowo można kogoś nastraszyć i film wciąga jak Netflix. Pozdrawiam .😂
A dziękuję i z kolejarskim pozdrowieniem !
Na Świdnicy Miasto od południowej strony też są rozjazdy umożliwiające jazdę z każdej krawędzi peronowej w dowolnym kierunku. To przestarzałe urządzenia sterowania ruchem uniemożliwiają takie rozwiązanie. Ogólnie bardzo fajny filmik, w końcu ktoś pokazał te absurdy związane z reaktywacją linii bystrzyckiej. Cieszy mnie powrót pociągów, ale głupio jest wydać ponad 100 milionów i oddać "produkt" z takimi wadami.
Należałoby się zastanowić jak to jest możliwe że prawie 100 lat temu na tym terenie kolej działała sprawnie a przy dzisiejszych możliwościach technologicznych mamy.....😂.I pomijam czasy marnego "malarza cierpienia" z Austrii.
Są dwa wyjaśnienia - tumiwisizm z niedasizmem, albo dobre stawki manewrowe ;)
@@Gdyby
A może ludzie wybierali pociągi zamiast dorożki. Dziś są samochody ...
@@jacekodrowaz5956 niewykluczone, wówczas za 150 mln zł moznaby każdemu wziąć bolta albo ubera. O tym wspominałem w poprzednim filmie. Jeśli jednak już koniecznie wskrzesza się kolej to powinno się to robić z głową i przyszłościowo. Zwłaszcza za taki hajs:)
Wołoszański sklonowany 😎
Oj tam, oj tam, to jest kolej na miarę naszych możliwości. Tymi pociągami otwieramy oczy niedowiarkom … A tak na poważnie, to film genialny.
Tam odrazu że ciężkie pieniądze... stówka w tę stówka w tą 😂
Obserwuję ruch na linii od momentu otwarcia z perspektywy Bystrzycy Górnej. Kazdy jeden pociag, może poza porannym, mocno opóźniony. A to przy dobrej pogodzie. Zobaczycie, co sie będzie dzialo na jesień, jak błotko z liści pokryje tory.
No właśnie też jestem ciekaw.
Bedzie ciekawie a punktualnosc na Polskich torach to czeski film
@@Gdyby generalnie tutaj też piję do PLK, bo mogli wyciąć więcej roślinności. A zostawili tunele w drzewach, szczególnie na najbardziej stromych odcinkach - jak między Lubachowem a Zagórzem.
@@OJakub i mamy odpowiedź dlaczego prawie nie ma ujęć z okna pociągu. Bo ta "najładniejsza linia" oferuje właśnie takie widoki. Drzewa. Dojrzałem zaporę i elektrownie wodną, resztę widać po minięciu Jedliny Centrum dopiero. Jedziesz takimi fajnymi wiaduktami a widzisz nic.:)
Bo ta linia nie jest gotowa, jezdzimy czesciowo bez sygnalizacji i zabezpieczenia. na radio, jak po zakladowej bocznicy
Jak zwykle świetny film.
marzenia ściętej głowy: odbudowa odcinka do Walimia😊
Cóż, podobno ciąg działek jest tam przerwany. Swoją drogą wzdłuż tej linii spotkać można do dziś podstawy pod słupy trakcyjne.
Super zrobiony materiał.👍👏
Bardzo dziękuję i pozdrawiam:)
Mi tam się ten film podoba, dobry budżet ciekawie mówisz i miło się to wszystko ogląda. Przypomina mi to pewien dobrze znany program sensacyjny. Łapka w górę i pozdrawiam serdecznie.
Witam jak zwykle super materiał pozdrawiam 💪💪
Świetny materiał! Sztosik🙌
Jeszcze jedno, masz dużą wiedzę ogólnie techniczną w temacie struktur przyziemnych PKP. Konduktor czy Maszynista?😂
Ani jedno ani drugie:) pracowałem kiedyś w spółce PKP zajmującej się naprawą wagonów
Świetny film!
Fajny filmik 👍Jako kierownik pociągu w KD doceniam miłe słowa w stosunku do pracowników👍Jako były nastawniczy i "niedokończony" dyżurny ruchu w PKP PLK, wiem jak jest patologia jeżeli chodzi o zarządcę infrastruktury, no cóż... .😑 Odemnie subik i łapka w górę👍Jesteś prawdziwym kolejowym Wołoszańskim🙂
P.S. bardzo fajny materiał, zabieram się za oglądanie reszty filmów dostępnych na Twoim kanale. Pozdrawiam serdecznie!
Obserwowałem ostatnio wyruszając od szlabanu w Mieroszowie taki składnik,na odcinku do Unisławia jechał czasami jakieś 10/h😮To był żałosny widok😢
Tam niby remonty, niby turystyka, a wykaz ostrzezen stałych dłuższy niż niejedna powieść.
Trzeba jechać. Dobry film🙂. Pozdro👊.
Marcinie, nie mów, że jeszcze nie jechaliście?
@@Gdyby no nie. Za daleko mamy. Gdyby - ś dał info, że jedziesz to byśmy się zabrali.
@@tuitamwobiektywie z chęcią ale to muszę wziąć większe auto niż dwuosobowe Ferrari;)
Jak to bywa w polskiej budowlance: "Może za drogo, może po terminie ale przynajmniej nieskończone"😅😅
Chciałem się tam wybrać właśnie koleją z Krakówka ale przy takim rozkładzie i organizacji musiałbym spać na dworcu albo gdzieś w polu na pastwę jakichś wilkołaków z tuneli😮
Parafrazując klasyka, wyszło jak wyszło i co nam pan zrobi? To apropos nauczki dla władz...
Nie mam złudzeń, że nawet ten film coś zmieni. Chciałbym, ale nie mam złudzeń .
Najlepszy to Andriu mocarz!
Szkoda że nikt z decydentów nie chce tego co mowisz słuchać😣pzdrawiam Ciebie serdecznie i dobrego dnia✋💪👍
To skandal, że do Jedliny można dojechać tylko w weekendy i to trzema pociągami w ciągu całego dnia.... To jest wykluczenie komunikacyjne zarówno dla mieszkańców regionu jak i turystów, którzy są zmuszeni przyjechać samochodem albo... nie przyjadą w ogóle. Zbudowanie taktu równo co godzinę i optymalizacja czasu przejazdu to podstawa. Wtedy mieszkańcy zaufają koleji i zaczną chętnie z niej korzystać. Ja rozumiem, że to praca na lata, bo linia nie ma sieci trakcyjnej, brakuje taboru i pieniędzy... Nikomu nic zależy na opóźnieniach lub notorycznym odwoływaniu pociągów jak to się dzieje w Lubuskiem....Dla turystów z zagranicy to też problem, bo nie ma siatki połączeń przygranicznych, która zapewniałaby bezproblemową podróż np z Niemiec, czy Czech. A szkoda, bo to piękne rejony i chciałbym móc tam dojechać pociągiem jeszcze za mojego życia.
Tak było na początku. Obecnie kursy są codziennie i jest ich więcej. Odsyłam na stronę KD, na szczęście rozkłady się zmieniają na lepsze:)
Super materiał
Świetne. A czy ktoś mi wytłumaczy dlaczego pociąg jadący przez Sobótkę do Jedliny ( ten weekendowy) NIE zatrzymuje się na żadnej stacji między Świdnicą i Wrocławiem?? Zapleczem klientów dla Jedliny jest przecież Południe Wrocławia i inne miejscowości położone miedzy Wrocławiem a Świdnicą.....
Doskonale pytanie, prawdopodobnie dlatego, że jest tam już chyba 10 innych par pociągów, ale nie dam sobie uciąć nic za to:)
Dużo spostrzeżeń dostarcza też LK 285. Może następny film właśnie o tej linii. Mam sporo ciekawych materiałów.
Z miłą chęcią
Tak mi przyszło do głowy, że w Jedlinie to nie musi być wcale tak dobrze. Pewności nie ma. Przecież w Świdnicy Miasto i w Głuszycy na pierwszy rzut oka też jest wszystko co trzeba. Chcieliśmy dobrze, a wyszło jak zawsze. 🙂
Nie ma zabezpieczenia ruchu w swidnicy, dzierzoniowie, gluszycy, itd
Wojewodztwo zaplacilo wlasna linie 266 w projekcie ze stacja Jedlina Zdroj Ale nie za inne stacje
Linia jest nie skonczona i ktos musi jeszcze dopasowac i zaplacic za zabezpieczenie w swidnicy i dzierzoniowie.
Na razie jezdzi sie jak bocznica zakladowa.
Gluszyce wybrano bo to jedyna stacja az do nowej Rudy w ogole jesli nie dopiero scinawka, ale i w gluszycy nie ma zabezpieczenia ruchu dla zmiany kierunku jazdy, wszystko robi sie w trybie manewrowym recznie bo od 30-60 lat nie bylo takiego ruchu
Siema, właśnie zacząłem oglądać, ale czy zgoda Stanowskiego musiałeś ogarnąć?
Pastisz, parodia i inne formy satyry nie wymagają szczególnych zgód:)
Według mnie powinni dać relację Świdnica-Jedlina-Wałbrzych
Ja bym nawet ją przedłużył do Kamiennej Góry:)
Się porobiło, od kanału historyczno, poznawczo odkrywczego do dziennikarstwa śledczego🤣😉😁. Fajny materiał👍. Pozdrowiony🤘
Nie no spokojnie, historia dalej będzie, ale są wakacje, potrzeba czegoś nieco na luzie:)
🤘
Kolejny fajny dokument. Brawo !
Git materiał🙂
Odnośnie fragmentu o stacji Przedmieście 4:15, to PLK pomimo że zrobiła ten odcinek Kraszowice - Przedmieście, to nawet nie pokusiła się o zainstalowanie tam semaforów, tylko dali wykolejnice, więc tam się normalnie wyjechać nie da.
Moja teoria jest taka że PLK nie planowało tam w najbliższym czasie jakiegoś ruchu (bo stacja przedmieście jest na obrzeżach jak sama nazwa mówi), ale i tak zrobiło ten odcinek, bo ,,może się przyda". Niedawno też był jakiś opublikowali plany rozwiązania tzw. ,,wąskich gardeł" (którym jest stacja Świdnica Miasto) za pomocą tego odcinka (chociaż nie wiem w jaki sposób).
I małe sprostowanie do 5:40 - pociąg ze stacji nie wyjechał, bo nie przejechał za semafory, ale oczywiście perony opuścił
10 minut na manewry to jest dosyć mało, przykładowo: pociąg OsP Rotkiewicz z Bielawy do Wrocławia w Jaworzynie Śląskiej stoi 7 minut a zmienia tylko kierunek jazdy.
A poza tym to fajny film i kanał.
Przecież manewry na stacji Świdnica Miasto nie wynikają z braku rozjazdów.
Po pierwsze:
jadąc z Wrocławia można wjechać w Świdnicy M. na każdy tor. Tak więc pociągi mogłyby wjeżdżać np. na tor 3 przy peronie 1 i stamtąd jechać do Jedliny. Mogłyby również wjeżdżać na tor 2 przy peronie 2 i stamtąd jechać do Jedliny (czyli tak, jak na filmie). Manewry nie są wymuszone brakiem rozjazdów, tylko nie wiadomo czym. Procedurami?
Po drugie:
pociąg, nie widomo czemu, wjeżdża w Głuszycy na tor przy peronie drugim. Mógłby wjeżdżać na tor przy peronie pierwszym, skąd odjeżdża w drogę powrotną. Ale nawet jeśli już wjeżdża przy peronie 2, to chcąc podstawić się na sąsiedni tor, może spokojnie pojechać dalej. Tam również jest możliwa zmiana toru. Wówczas maszynista tylko raz zmieniałby kierunek jazdy, co zaoszczędziłoby czas.
Tak więc to nie ograniczenia techniczne są przyczyną tych manewrów.
Prawdopodobną przyczyną tych manewrów jest brak możliwości podania prawidłowych sygnałów wyjazdu. Tak przynajmniej nieoficjalnie mówią osoby które zapytałem (z KD)
Rozjazdy są, tylko systemy SRK nie nadążają. Dlaczego? Bo tego nie zrobiono. Dlaczego? Nie wiadomo.
Jeszcze dodam, żeby było zabawniej, że to manewrowanie nie dotyczy tylko pociągów jadących do Jedliny. Wczoraj jadąc z Wrocławia do Bielawy również wykonywaliśmy te cyrki. Z tą różnicą, że pociąg wjechał z Wrocławia na tor 3 przy peronie 1, a następnie przejechał na tor 2 przy peronie 2, zatrzymując ruch na ul. Komunardów.
Co do tematu Jedliny, to zabawne jest i to, że gdy pociąg jedzie z Jedliny, to wjeżdża od razu na tor 3 przy peronie 1, skąd odjeżdża (po zmianie kierunku) od razu do Wrocławia. Więc w drodze powrotnej manewrowanie między peronami nie jest konieczne. Zastanawia mnie również, skoro pociąg do Jedliny odjeżdża z toru 2 peron 2, dlaczego jadąc z Wrocławia, nie można od razu skierować pociągu na ten tor? Przecież gdy był zamknięty jeden tor w kierunku Jaworzyny, to pociągi jadące od strony Kraszowic wjeżdżały właśnie na ten tor. Czyli wtedy było to możliwe, a teraz nie?
O czy mamy dyskutować w komentarzach, skoro wszystko wyjaśnione? Ten remont wygląda na kolejny skok na kasę, a zastosowane utrudnienia mają szybko doprowadzić do pozamykania połączeń w celu oszczędności kosztów utrzymania, albo do kolejnego skoku na kasę na modernizację nowowybudowanej linii. Innego sensu nie ma.
Wnioski są takie, że dotacje nie sprzyjają zwiększaniu przychodów. Zwłaszcza tych spoza dotacji.
Kiedy Mazury? Mamerki i zamach
W twoim wydaniu?
Tematy skomplikowane i trochę daleko :) ale z pewnością za jakiś czas się tym zajmę.
Miałem okazję podróżować ta linia. Niestety w Świdnicy nie wszyscy zmieścili się do pociągu
Witam Z tym kabaretem, z zmianą peronu w Świdnicy, jest więcej Pociąg z Świdnicy do Bielawy przed 11 Po przyjeździe z Wrocławia, na peron 1 Czeka aż ludzie wysiada i później rusza za przejazd By zmienić tor i peron na 2 Kiedy już tam podejdzie, to czeka na pasażerów którzy, są i czekają na Bielawe, z peronu 1 Bo tak pisze ,na rozkładzie Ostatnio biegiem ,zmieniali peron by wsiąść, do szynobusu Dodam że on przyjeżdża, z kierunku Sobotki Normalna strata czasu i spore utrudnienia ,dla pasażerów Pytałem się konduktora dlaczego ? A on odpowiedział że, zarządzenie centrali 🤔😆
My zadaliśmy pytanie kierownikowi pociągu (akurat innego) i odpowiedź jest, że są braki w infrastrukturze (rozjazd i podanie sygnalu) na stacji w Świdnicy. To niezrozumiale przy takiej kasie włożonej w te wszystkie remonty. Ale już to manewrowanie w Głuszycy to po prostu absurd Total.
@@Gdyby Znaczy rozjazd jest, ale przez "niedostatki" automatyki nie można go ustawić tak, by było można pojechać bez przestawiania.
To przewoźnik ma się dostosować do tego, co PLK dała, a nie odwrotnie! Czegoś nie rozumiecie?😅
@@OJakub dlatego krytykuję PLK, z resztą chyba wszyscy to widzą. SKPL nawet złożył kwity na otwarty dostęp, żeby im udowodnić, że to spieprzony temat. Cieszymy się z rewitalizacji, ale za te pieniądze to wszystko powinno banglać jak złoto a nie jak pociągi w Indiach.
@@Gdyby dokładnie. Całe świadome życie, 30 lat, czekałem na tę reaktywację. Niech tego nie spieprzą.
PKP - Pewność, komfort, punktualność
pomba
Przede wszystkim nalezy, połączyć tory, z Św.Przedmiecia z rozjazdem w Kraszowicach W ten sposób, pozbędziemy się "Kabaretu ",w Świdnicy Stacja Przedmieście zyska, na tym Do Przedmieścia, jeżdżą miejskie autobusy Można też puścić, przez Jaworzyne O wiele szybsza trasa i z dużą ilością mijanek Powinno też się zbudować, połączenie torowe bezpośrednie, Żarów -Świdnica Zawiszow I to by rozwiązało sprawę, z długim czasem jazdy Tylko wystarczy chcieć i aż logicznego myślenia A nie puszczać skład, przez niewydolna Sobotke
No przeciez kraszowice celowo przebudowano i zlikwidowano tak aby nie bylo ruchu bezposrednio z sobotki
I nawet oficjalnie oznaczono jako osobna linie 266
"Rozkład który wszystko zmienia"
Siemka 👊 ciekawie 🤔🙄👍 Pozdrawiam Serdecznie z Miechowic oraz życzę Dużo Zdrowia i energii do życia ❤️💪💚🍀😊
Bardzo fajno relacja z cennymi informacjami nt. rajzy 🚉 cugiem na tej lini. Zazwyczej jada 🚉 z Wrocławia Głównego do Głuszycy ale przez Wałbrzych Główny 🗺 TeRoz już beda kursowoł w weekendy na tej trasie przez Bystrzycę Górną, Zagórze Śląskie, Jugowice. Martwi ino te opóźnienie w drodze powrotnej 🚉 PozdRo 👊
Niebawem będziemy z ekipą znów tam, to sprawdzimy czy te opóźnienia mają jednostkowy charakter. Kibicujemy KD, by to były pojedyncze przypadki.
Świetny kolejny film, z przyjemnością się ogląda i z niecierpliwością czeka na kolejne