วีดีโอ

Warum kapieren die Autohersteller es nicht, dass keiner den Klarwierlack möchte??

Grüner Wasserstoff wird zwingend für die Industrie wie Stahl, Zement, Chemie benötigt. Bis da Moleküle für den Personenverkehr preiswert zur Verfügung stehen vergehen Jahrzehnte. Batterieelektrisch zu fahren ist mit Abstand das effizienteste. Da, wo es möglich ist wird sich das BEV definitiv durchsetzen.

Dieser Lederlappen hinter dem Lenkrad, fand ich damals bei meiner Probefahrt echt beschämend für den Preis. Der Id4 war das erste E-Auto welches ich Probe gefahren bin, war bis zu den weiteren Fahrzeugen echt cool. Die Software scheint sich doch ganz gut verbessert zu haben👍

Sonderausstattung für 22.000 € ist für mich indiskutabel, aber diese Preispolitik kennt man ja von deutschen Herstellern. Unser EV6 in Vollausstattung inklusive seiner 800 V-Technik hat fünfstellig weniger gekostet. In diesem Zusammenhang musste ich bei der Cockpit-Vorstellung über die Erwähnung „… ein Lenkrad …“ doch lachen. Zeigt das doch deutlich, dass selbst das bei VW nicht selbstverständlich ist. 😉 Jenseits des stolzen Preises aber ein schönes Auto. 👍

Nun ja...., bin schon längere Zeit ein Model Y gefahren. Ist wirklich nix besonderes, eher schlecht als besser. Fahre nun 2 VW ID Modelle und bin MEGA Zufrieden damit. Gruß Marcus

Fahre im Moment einen ID3 und ID4, alles bestens...😇 Tesla kommt nicht in Frage....☹

Ich sehe davon einige Autos. Ich fahre einen Tesla muss aber sagen was VW da leistet ist doch ok.👍

VW kriegt es einfach nicht hin! Wer kauft ein Elektroauto für über 70 k € mit einer WLTP Reichweite von 470 km und 2,3 Tonnen Gewicht?

Dinge die mir am ID.4 nicht gefallen: -Der Preis

Danke

Mini-Suff? 😭

Da kann man mal sehen wie schlecht die Bevölkerung informiert ist. Wasserstoff wird es in PKWs nicht geben. Man benötigt 3 mal so viel Strom.

Er hat dich gesagt ab 1.07.23 geht das😅

Absolut unwirtschaftlich, kehren alle Busbetriebe von ab, bei Schwerlast mag sein das es passt.

Wird nicht kommen! Lieber den Strom gleich in den Akku laden. Strom in Wasserstoff umwandeln, um ihn dann wieder in einer Brennstoffzelle in Strom umzuwandeln? Völlig ineffektiv! Wir werden allen Wasserstoff für die Schwerindustrie brauchen.

Schön dass erklärt wurde, wie Wasserstoff funktioniert! 😐

Gibt es eigentlich auch ne Kombination aus beiden Welten, ne Art Wasserstoff-Hybrid, der Akku ist ja eh schon da, wenn man dann beim Betanken auch gleichzeitig schnelllädt per CCS, lässt sich ja beides sinnvoll nutzen. 🤓

Danke, danach hab ich gesucht

Herr Fachjournalist. Wichtige Frage: Zeigen sie uns fließenden Verkehr, Innerstädtisch, Landstraße & Fernstraße !!!

Nebelscheinwerfer soweit oben wie sinnvoll 😂 NICHT

Ich werde nie verstehen, warum der Fahrspaß direkt proportional sein soll der erreichbaren Beschleunigungswerte bzw Höchstgeschwindigkeit.

Mein Volvo V60 2020 hat leider nur einen Typ 2-Stecker. Ist es ratsam einen Adapter zu kaufen? Ich spiele mit dem Gedanken einen css zu Typ 2 Adapter zu kaufen weil die meisten Ladesäulen in meiner Nähe ccs Kabel haben

Ich will einfach nur höher Ein. und aussteigen (wegen Rücken)

Technisch und von der Effizienz eine schlechte Lösung!!! Würde ich mir nie zulegen( hab 54 Verbr gehabt )

Unabhängig davon, dass ich persönlich SUVs nicht mag. Das Tesla Model Y war das meistverkaufe Auto in 2023 und wird es aller Voraussicht nach auch dieses Jahr werden. Also ja, ein SUV taugt elektrisch.

Ein SUV sieht einfach Scheiße aus! Nein Danke!!!

Hää aber beim Elektro macht es ja keinen unterschied wegen dem Motor wenn er vorne sitze dass er dann effizienter ist da es ja keine Kardanwelle braucht also ist er dann ja nicht effizienter oder? Also beim Elektro müsste ja Hinterrad und Vorderradantrieb gleich effizient sein? Wieso verbraucht man dann trotzdem den Motor vorne?

Siehe Tesla Modell Y

8:20 so ein Bla Bla Außerdem haben die guten Ladekabel eine Temperaturüberwachung im Schuko-Stecker

Ausgezeichneter Beitrag. Danke!

ich hatte in 45 Jahren bei meinen Verbrenner-Autos noch keinen Motorschaden. Bei einem Akku ist das Lebensende jedoch unabwendbar, auch wenn man vielleicht zwischendurch die eine oder andere defekte Zelle tauschen kann, ändert es nichts daran, dass die Zellen nur eine begrenzte Lebensdauer haben, und das sind eben nicht 200000km, sondern deutlich wendiger. Und bis zum Lebensende, wird der Akku nach wenigen Jahren immer schwächer werden.

E-Mobilität ist die technisch, ökologisch und ökonomisch überlegene Zukunft! Sowohl die Technik der Batterien der E-Autos entwickelt sich rasend schnell weiter als auch der Energiemix. Das Ladenetz, das Schnellladen usw. Wobei man bezüglich Energiemix noch mehr auf Wasserkraft und Geothermie setzen könnte und hoffentlich wird. Die Recyclingverfahren für Batterien werden zunehmend besser und dann gibt es da noch das Secondlife der Batterien, was deren Energiebilanz weiter verbessert. Der CO2 Fußabdruck der gigantischen Menge von benötigten Ersatzteilen und Reparaturen bei den Verbrennern wiederum wird eigentlich in den Energiebilanzen nie eingerechnet. Sprich in die Ökonologie. China überholt seit vielen Jahren unsere Autoindustrie durch die Entwicklung der E-Autos und jetzt jammert und basht die Verbrenner Industrie Lobby seit Jahren gegen das E-Auto. Was aber nichts daran ändern wird, dass das E-Auto die überlegene Technologie der Zukunft ist!

Auch wenn das nach einem Dongfeng-Werbeclip klingt ;) (ist auch kein Vorwurf) finde ich toll wie ihr die E-Mobilität in meinem Heimatland zeigt. Ich wollte auch gerne erzählen, wie es ist, ein E-Auto in China zu laden und zu bezahlen. Keine nervige Ladekarte, kein Ladetarifdschungel, kein überteuertes Adhoc-Bezahlen, alles geht direkt in der Alipay oder Wechat. Man muss nur den entsprechenden QR-Code mit den beiden Apps scannen. Manche neu aufgebauten Ladestationen haben schon kein RFID-Leser mehr, sondern nur ein Display, das den QR-Code anzeigt. Auch die Preise sind direkt in den lokal gängigen Naviapps (Baidu, Amap, ...) verfügbar.

Sehr informatives Video, daß zeigt, auf welchem Niveau die chinesischen Marken operieren. Die Markteroberung scheint nur eine Frage von Zeit und Fertigungskapazität zu sein. Ich bin sicher, dass die Marken ihre Kunden finden werden. Vielen Dank

Europa legt lieber einen Gang (Epoche) zurück. Bin gespannt, wann die ersten deutschen Herstellern aufgeben !!

Boah, der MHero ist schon krass... Ganz ehrlich, vor die Wahl gestellt (also so wirklich hart, anderes Auto bekommst nicht) Cybertruck oder MHero würde mir die Entscheidung nicht schwer fallen...MHero! Der Krebsgang ist ja cool! 🤣 Es ist schön das es solche Berichte gibt. Abseits politischer/religiöser Ansichten zu sehen was auf der anderen Seite des Tellerrandes passiert. Und das ist, je nachdem wie man das sieht, erschreckend und/oder erfreulich bzw. erstaunlich! Bitte mehr davon!

Hallo könnte ihr auch mal den Myli von Ligier Testet

Schöner Beitrag 👏🏻

es heißt nicht Schina, es heißt auch nicht Orschester !🎉

Momentan Schnäppchen, den SR + gibt es im Juni unter 40 k. Man muss sich also sehr schnell entscheiden.

Was interessant ist, was kostet das Öffentliche laden in China?! Da wird man bestimmt nicht so Abgezockt wie in Deutschland! Selbst in Norwegen ist das Öffentliche Laden günstiger als in Deutschland.

Wenn man sich das so anschaut kann einem Angst und Bange werden! Wenn Deutschland, Europa und die USA nicht ganz schnell den Finger ausm Arsch bekommen, dann gute Nacht zusammen! Der Letzte mach dann das Licht aus! Zum Glück bin Ich zu Alt um noch Mandarin/Chinesisch lernen zu können oder zu müssen!

Wo ist der Mehrwert für die E Mobilität wenn die Ladepreise von 50 bis 80 Cent betragen. Die Kilometerkosten sind somit höher wie bei einem Verbrenner und auch der Fahrzeugpreis. Das ist der Hauptgrund für den Nutzer wenn man keine eigene Pv Anlage hat um keine E Fahrzeug zu kaufen und zu nutzen. In Deutschland gibt man lieber Millionen den zum Teil unfähigen Managern. Es ist schon höchste Zeit für die deutsche Autoindustrie bevor sie das Schicksal von Nokia ereilt und dann für einzelne Marken der Vorhang fällt.

Die Aussage zu Beginn dieses Videos kann man so unwidersprochen nicht stehen lassen. Früher beim Verbrenner war das einfacher, man machte die Motorhaube auf, schaute in den Motor, bekam den Eindruck davon, in welchem Zustand der sich befindet. Das ist totaler Blödsinn! Unter der Motorhaube eines Verbrenners schaut man auf den Motor und nicht in den Motor. Was man sieht, ist, ob im Motorraum und auf dem Motor sehr viel Staub oder Öldreck vorhanden ist. Über den Zustand des Motors hat dies aber keine Aussage. Ein optisch sauberer Motor kann im Innern schadhaft sein. Je nach Kilometerlaufleistung ist ein gebrauchter Verbrennungsmotor immer ein Lotteriespiel 🎲. Mal davon abgesehen von den vielen anderen Anbauteilen.

Bei uns kommt dafür die 4 Tage Woche und Homeoffice für alle. Dafür gibts 14 Gehälter und doppelte Rente bei den Autoherstellern.