Grüner Wasserstoff wird zwingend für die Industrie wie Stahl, Zement, Chemie benötigt. Bis da Moleküle für den Personenverkehr preiswert zur Verfügung stehen vergehen Jahrzehnte. Batterieelektrisch zu fahren ist mit Abstand das effizienteste. Da, wo es möglich ist wird sich das BEV definitiv durchsetzen.
1. Wasserstoff Fahrzeuge sind auch elektro Fahrzeuge. 2. Wird für Stahlindustrie und Betonbau, Schiffsverkehr sowie Flugverkehr dermaßen viel grüner Wasserstoff benötigt dass nicht noch transport und Individuall verkehr danit gefahren werden kann..3. Wasserstoff Tankstellen werden europaweit Abgebaut..4. Wasserstoff Herstellung und Bereitstellung ist 4x schlechter im Wirkungsgrad als Rein elektrisch ..5. Wasserstoff Tankstellen müssen aufgrund ihrer Explosionsgefahr 1km weit weg von Wohngebieten stehen...Bedeutet man muss wenn man überhaupt eine in der Nähe hat weiter raus um zu tanken .5. Kosten..Wasserstoff wird zurzeit subventioniert..selbst mit subventionen lohnt kein Wasserstoff auto ..6. keiner hat eine Wasserstoff tankstelle am Haus..7. es gibt lediglich ein Fahrzeugmodell auf dem deutschen Markt... Fazit: Wasserstoff soll für die Industire reserviert sein, weil diese keine Alternativen haben... Transportwesen hat eine wesentlich besserer Alternative als Wasserstoff.
Unfassbar: kein Wort zur Ineffizienz des Wasserstoffantriebs im Vergleich zum batterieelektrischen Antriebs, zu den enormen Kosten eines Tankstellennetzes, den Kosten für den Wasserstoff und die Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff. Im Ergebnis eigentlich eine reine Desinformation.
Gibt es eigentlich auch ne Kombination aus beiden Welten, ne Art Wasserstoff-Hybrid, der Akku ist ja eh schon da, wenn man dann beim Betanken auch gleichzeitig schnelllädt per CCS, lässt sich ja beides sinnvoll nutzen. 🤓
Die Antwort bei der E-Mobilität ob wir Accu-e-Antriebe oder Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Motoren Antriebe brauchen ist doch ganz einfach, wir brauchen von allem etwas wenn wir die Klimawende im Straßenverkehr schaffen wollen. Eine Technik allein wird nicht reichen damit wir vom CO2 wegkommen, wenn man sich mal etwas informiert kommt man dahinter das alle drei Techniken gut funktionieren, es spricht für mich also nichts dagegen diese auch zu nutzen. Bei den e-LKW's gibt es große Vortschritte und die kann man sich zum Beispiel auf dem vor kurzem an den Start gegangenen TH-cam-Kanal vom "Elektrotrucker" anschauen. Dieser fährt in einer Spedition in Norddeutschland e-LKW und ist in seinem vierten veröffentlichtem Video eine Tour mit einem e-Scania von 800 Km von Norddeutschland nach Österreich gefahren ohne Probleme. Die Firma baut grade auf e-LKW um mit eigener Ladeinfrastruktur und bekommt in nächster Zeit 27 e-LKW in den Fuhrpark. Weiterhin fahren laut Statista in Deutschland mittlerweile 79.000 Elektrische LKW auf deutschen Straßen, beim Wasserstoff Brennstoffzellen Antrieb für LKW liegt Daimler Trucks in der Entwicklung vorn mit einer Promotour von über 1000 Km von Nord nach Süd Deutschland mit dem Actros GenH2. Bei mir in meiner Gegend hat unser Busunternehmer 23 e-Busse gekauft und bei Reiffeisen Ems Vechte fährt ein e-Volvo FM 300.
Elektrobus Verbraucht 120 kwh auf 100 km/h x Gewerbestrom 0,16 = 19,20€ Wasserstoffbus Verbraucht ca. 9 kg + 13,85 = 125€ Muss man sich schon leisten wollen einen Bus mit V Power Ultimate Wasserstoff zu Tanken :-)
Grüner Wasserstoff wird zwingend für die Industrie wie Stahl, Zement, Chemie benötigt. Bis da Moleküle für den Personenverkehr preiswert zur Verfügung stehen vergehen Jahrzehnte.
Batterieelektrisch zu fahren ist mit Abstand das effizienteste. Da, wo es möglich ist wird sich das BEV definitiv durchsetzen.
1. Wasserstoff Fahrzeuge sind auch elektro Fahrzeuge. 2. Wird für Stahlindustrie und Betonbau, Schiffsverkehr sowie Flugverkehr dermaßen viel grüner Wasserstoff benötigt dass nicht noch transport und Individuall verkehr danit gefahren werden kann..3. Wasserstoff Tankstellen werden europaweit Abgebaut..4. Wasserstoff Herstellung und Bereitstellung ist 4x schlechter im Wirkungsgrad als Rein elektrisch ..5. Wasserstoff Tankstellen müssen aufgrund ihrer Explosionsgefahr 1km weit weg von Wohngebieten stehen...Bedeutet man muss wenn man überhaupt eine in der Nähe hat weiter raus um zu tanken .5. Kosten..Wasserstoff wird zurzeit subventioniert..selbst mit subventionen lohnt kein Wasserstoff auto ..6. keiner hat eine Wasserstoff tankstelle am Haus..7. es gibt lediglich ein Fahrzeugmodell auf dem deutschen Markt...
Fazit: Wasserstoff soll für die Industire reserviert sein, weil diese keine Alternativen haben...
Transportwesen hat eine wesentlich besserer Alternative als Wasserstoff.
Unfassbar: kein Wort zur Ineffizienz des Wasserstoffantriebs im Vergleich zum batterieelektrischen Antriebs, zu den enormen Kosten eines Tankstellennetzes, den Kosten für den Wasserstoff und die Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff. Im Ergebnis eigentlich eine reine Desinformation.
Schön dass erklärt wurde, wie Wasserstoff funktioniert! 😐
Gibt es eigentlich auch ne Kombination aus beiden Welten, ne Art Wasserstoff-Hybrid, der Akku ist ja eh schon da, wenn man dann beim Betanken auch gleichzeitig schnelllädt per CCS, lässt sich ja beides sinnvoll nutzen. 🤓
Die Antwort bei der E-Mobilität ob wir Accu-e-Antriebe oder Wasserstoff-Brennstoffzellen oder Motoren Antriebe brauchen ist doch ganz einfach, wir brauchen von allem etwas wenn wir die Klimawende im Straßenverkehr schaffen wollen.
Eine Technik allein wird nicht reichen damit wir vom CO2 wegkommen, wenn man sich mal etwas informiert kommt man dahinter das alle drei Techniken gut funktionieren, es spricht für mich also nichts dagegen diese auch zu nutzen.
Bei den e-LKW's gibt es große Vortschritte und die kann man sich zum Beispiel auf dem vor kurzem an den Start gegangenen TH-cam-Kanal vom "Elektrotrucker" anschauen.
Dieser fährt in einer Spedition in Norddeutschland e-LKW und ist in seinem vierten veröffentlichtem Video eine Tour mit einem e-Scania von 800 Km von Norddeutschland nach Österreich gefahren ohne Probleme.
Die Firma baut grade auf e-LKW um mit eigener Ladeinfrastruktur und bekommt in nächster Zeit 27 e-LKW in den Fuhrpark.
Weiterhin fahren laut Statista in Deutschland mittlerweile 79.000 Elektrische LKW auf deutschen Straßen, beim Wasserstoff Brennstoffzellen Antrieb für LKW liegt Daimler Trucks in der Entwicklung vorn mit einer Promotour von über 1000 Km von Nord nach Süd Deutschland mit dem Actros GenH2.
Bei mir in meiner Gegend hat unser Busunternehmer 23 e-Busse gekauft und bei Reiffeisen Ems Vechte fährt ein e-Volvo FM 300.
Absolut unwirtschaftlich, kehren alle Busbetriebe von ab, bei Schwerlast mag sein das es passt.
Elektrobus Verbraucht 120 kwh auf 100 km/h x Gewerbestrom 0,16 = 19,20€
Wasserstoffbus Verbraucht ca. 9 kg + 13,85 = 125€
Muss man sich schon leisten wollen einen Bus mit V Power Ultimate Wasserstoff zu Tanken :-)