@глебиванов-ч1и я Смотрел ,там упомягуто било что еще много чего менять надо ,а что еще надо менять если поставить несиметричний вал под втулку шлицевую
Ці 57 градусів.головне щоб між іншими 90 було .все одно ви ж вала не міняєте профіль,він почне подавати солярку в одному і тому ж місці як не крути толкатель,головне щоб дирок в многодирошнику вистачило .Просто якщо чотко виставлено 57,то на маховику вставляєш фіксатор 26 градусів до вмт.в шайбі многодирочника є мітки,їх совміщаєш і не надо виставлять зажигание.Оно совпадает четко.(Перепровірив)Получається как заводская сборка .А если 57 не будет то надо крутить план шайбу ,и отверствий может не хватить для регулировки,вот и все.так щто главнее что б между секциями строго 90 било.Все равно подаст токо в одном положении раньше поже,просто придется мудохатся на тракторе и исправлять многодирочником.
Что плунжера что распылители, одно дерьмо вне зависимости Алтай, нагинск, Ярославль напильником и зубилом делают, только Китай надо брать известных фирм, а российских на месяц работы ито как зря
Лол, про холостые прям в точку😅, все опираются именно на них хотя машине они нужны только для того чтобы не заглохнуть грубо говоря, в основном машина эксплуатируется на ходу и для того чтобы не было проблем с ездой, тягой и т.д. Ей важны другие параметры и равномерность важна именно в момент высокой мощности, для более быстрого набора оборотов, меньших затупов и хорошей отзывчивой тяги, углы влияют эти так же и на запуск и долгое дымление на холостых после долгого запуска на холодную. Был случай машины очень долго запускалась, поймать зажигание было невозможно и запускалась только в одном крайнем положении, дымела и даже если и кое как запустилась бы очень долго ещё дым проходил на холостые хотя топливная после ремонта каким то топливщиком и форсунки, двигатель ямз 238, в чем дело, дело в том что при проверке после какого топливщика, что я выяснил(сам занимаюсь ремонтом топливной), аппаратура проходила по тест плану именно только по подачам, да пусковые есть, да цикловые подачи на других режимах есть, НО гнп уходили аж на миллиметр полтора где то , это примерно около 6 градусов если смотреть на шкалу стенда или соответственно около 12 градусов на машине, поднимать смысла не было, там просто не было бы запаса для свободного хода плунжера, посмотрев на этот плунжер он был просто в ужасном визуальном состоянии, я уже не говорю о фактической гидроплотности этого плунжера, объяснил что такие плунжера при наличие всех подач, не сможет совершать все равно своевременный и нужный впрыск, их только менять, дымление и отсутствие тяги никуда не уйдут иначе, поменял, выставил гнп 5,1 мм по подъёму плунжера, метка на фланце и муфта сразу совпала с заводской, отрегулировал начало всех впрысков соответственно гнп секций, так же отрегулировал все подачи, равномерность всегда в приоритете на нагрузочных режимах, даже в тест плане допуск на разбег около 8%-5% когда на хололостом допуск на разбег дают аж до 50%, машина работает отлично, больше к тому топливщик клиент не ногой, самое трудное это доказать что проблема есть и её надо решать, так как это ведёт к дополнительным тратам за п/п а так же за работу, объяснять почему другой топливщик не решил эту проблему и тд и тп. Самое частое что эти параметры гнп никто не проверяет, между собой выровнят по секциям и думают пойдет, в большинстве случаев это не заметно и канает но не всегда как видите. Вообщем всем мира добра удачи и по больше глупых топливщиков в нашей сфере желаю, так как это приносит мне клиентов😊
Вообще всегда углы меряю и высталяю заново, никогда не ставлю тригер на лимбе! Хоть симетричные кулаки, хоть ассиметричные! Много но,чтоб искривить показатели работы. Так же очень предвзято отношусь к электронному определению углов, это тоже усреднённый показатель, пока механическим способом решаю вопрос, но он тоже не идиален и это связано с геометрией кулака.
Ни чего ,просто даже если приедет заинтересованный клиент готовый заплатить ,все равно получит шлифованный вал ,потому что топливщик скажет что тут такого
@@АлександрКирюшин-м1й Якщо шліфовка по всим кулачкам пропорційно-однаково, а саме на одну "глибину" з забезпеченням 0-90-180-270, то які проблеми, потрібно знати поправочний розмір , щоб виставити гнн правильно.
Шлифовать нельзя! Если не поняли график, простыми словами скажу - шлифовкой вы меняете скорость движения плунжера в сторону медленнее, соответсвенно цикл подачи увеличиваете и по двигателю получаете сильное снижение мощности, увеличиваете расход и температурный режим в цпг, так же получаете - либо очень позднее зажигание( именно зажигание и чёрный дым из трубы) при правильном уовт, а если сделать нормальное зажигание - то будет очень ранний уовт и детонацию с потерей мощности и оборотов!
Как можно отрицать стробоскоп или электронику ,Я делаю согласно инструкции ,Определяю угол индикатором,методом проливки выставляю угол на каждый кулачек Затем на номинальных оборотах ,после регулировки подачи проверяю стробоскопом в основном совпадает ,бывает разброс в 1-1,5 градуса выравниваю ,контроль углов разве это плохо
Было такое дело получил дед новый мтз 82 ногинская топливная гбц 245 со свечами дасление в форсунках 220 и в процессе обкатки звук работающего мотора менялся он больше и больше " бубнил " Складывалось такое мнение что "один цилиндр не работает " Но на самом деле тяга у трактооа была запредельная он практически не чувствовал нагрузки и на фоне этого дела старики начали вспоминать что когда то давно кто то поставмл насос с ремонта и тоже была запредельная тяга и некоректный звук рабочего дизеля
Есть общепринятые правила Ноль это середина верхушки кулачка , где ты показываешь ноль там и есть 57 Прокручиваешь насос до прекрощения истечения топлива вправо потом влео получится дуга 114 , 115 градусов Ставишь насос на средину дуги не важно какие там цифры на лимбе не трогая насос устанавливаешь указатель на цифру ноль Теперь прокручиваешь насос по градуснику для утн 57 для других другие градусы Не на каждом насосе будет ноль в одном месте ,потому-что все детали примерно одинаковые Поменял шлицевую втулку и градус сместился , так и к-вал Чтобы сделать правильно нужно строго соблюдать инструкцию Но наши люди умнее всех Например все считают что завысить подачу топлива это будет лудще Открою вам секрет заводские тес планы и так завышены если правильно настроена коррекция все едет прекрасно
Ребят человек расказывает не плохо да НО не разу его ТНВД в работе я не видел и это последнее видео чуть там не так да вообще не так если изменить ход плунжера на 1.5 миллиметра то видик риск непапасть в рябушку зажигания не считая уже трехшпиличного и если плунжер будет сильно очень низко или высоко ходить из за выработки как говорится в видео то как выставить дозировку если низко очень то лить будет мало потому что ход будет мал а поворачивать плунжер сильно не даст эффекта потому что можно отверстие на слив попасть и какая там выработка или какой вал должен быть без кулачков что ли что бы получилось так а сильно высоко будет подниматься то упрется плунжер в клапан нагнетательный это как так собрать надо я не знаю
@АлександрКирюшин-м1й что типа кулачек будет изношен и толкатель на полтора сантиметра и так собрать и нечего углы не меняя ну я незнаю как так можно это недаглядеть
Думаю автор хоче сказати, що при неправильному гнн - а саме вище ніж 3мм при максимальному ході 8мм то падає швидкість ходу плунжера, і реальний активний "швидкий" хід всього там допустимо 3мм а інші міліметри ходу плунжера йдуть з меншою швидкістю не залежно від обертів двигуна, чи насоса а саме через профіль кулачка. І виходить подача палива йде швидко а потім падає і розтягується кут продовжуваності вприска, і виходить по факту подача може йти за вмт. А тут і чорний дим і нехватка потужності.
Поэтому надо по табличным данным ориентироваться, вот эти установочные данные инженеры, конструкторы придумали ночами спали, а на мощность двигателя влияет всё регулировки не только один угол, всё параметры надо правильно регулировать!!!
Здравствуйте. У вас есть видео с реальной установкой на технику ТНВД после вашего ремонта, с регулировкой опережения и, главное, сделанными выводами после работы техники?
Так сколь должно быть между подачей, право-лево градусов если подложена шайба 1мм? Кстати после мастера которому возил тнвд два года, и он никак не мог вылечить, пришлось самому вычислять эти градусы и всё пере регулировать, естественно на стенде, и не поверите, гав прошол, хотя он в грудь себя колотит копытами, 20 лет ремонтирую, ты первый кому ненравится😂, псу под хвост всё его 20 лет! Так получается?
@глебиванов-ч1и поставил, зажигание выставил работает грубо увел позже всеравно грубовато на 4е отверстия, больше неполучаеться, заводиться нормально, везет но работа ненравиться жестко читал на тнвд 243 вал стоит другой по кулачкам мастеров близко нет
24 мм торец рейки хоть н.о,хоть старого с бобышкой от корпуса ТНВД.При этом поворотные втулки плунжеров стоят по середине прорезей на линии фиксаторов втулок плунжеров-заводской установочный размер
После установки китайских трубок высокого давления двигатель начал гавкать как пес.Купил и поставил комплект заводских трубок-О чудо!!!Заработал ровно,четко.
Просто я устал уже в ремонт отдавать ТНВД от МТЗ он гавкает залез сам а там рычаги в регуляторе на оси со стороны в сторону болтаются рейка тоже болтается выработка во втулках груза при упоре в опорный подшипник втулки два не болтаются а два болтается так же не должно быть?
Не напортачил а авианосная смазка это намного лутше и лутше его глушить чтобы он не контачил с двигателем , потомучто сейчас все топливные текут рано или поздно после ремонта и маляра попадает в двигатель что убивает мотор. Лу
Какой кулачковий вал лутше поставить на д240 .симетричний или несиметричний?
@@ОлегМаринченко-е5л последнее видео про валы
@глебиванов-ч1и я Смотрел ,там упомягуто било что еще много чего менять надо ,а что еще надо менять если поставить несиметричний вал под втулку шлицевую
А что ещетнадо менять при замене вала на несиметричний?
Ці 57 градусів.головне щоб між іншими 90 було .все одно ви ж вала не міняєте профіль,він почне подавати солярку в одному і тому ж місці як не крути толкатель,головне щоб дирок в многодирошнику вистачило .Просто якщо чотко виставлено 57,то на маховику вставляєш фіксатор 26 градусів до вмт.в шайбі многодирочника є мітки,їх совміщаєш і не надо виставлять зажигание.Оно совпадает четко.(Перепровірив)Получається как заводская сборка .А если 57 не будет то надо крутить план шайбу ,и отверствий может не хватить для регулировки,вот и все.так щто главнее что б между секциями строго 90 било.Все равно подаст токо в одном положении раньше поже,просто придется мудохатся на тракторе и исправлять многодирочником.
Уважаємий Глеб подскажите как найти по индикатору овт тнвд лстн двигателя СМД симетричний вал плунжера 10мм Очень благодарен...
Как с вами связаться по поводу ремонта тнвд
Регулятор можно снять и на двигателе
Что плунжера что распылители, одно дерьмо вне зависимости Алтай, нагинск, Ярославль напильником и зубилом делают, только Китай надо брать известных фирм, а российских на месяц работы ито как зря
Ни чего не понял но было очень интересно.
Лол, про холостые прям в точку😅, все опираются именно на них хотя машине они нужны только для того чтобы не заглохнуть грубо говоря, в основном машина эксплуатируется на ходу и для того чтобы не было проблем с ездой, тягой и т.д. Ей важны другие параметры и равномерность важна именно в момент высокой мощности, для более быстрого набора оборотов, меньших затупов и хорошей отзывчивой тяги, углы влияют эти так же и на запуск и долгое дымление на холостых после долгого запуска на холодную. Был случай машины очень долго запускалась, поймать зажигание было невозможно и запускалась только в одном крайнем положении, дымела и даже если и кое как запустилась бы очень долго ещё дым проходил на холостые хотя топливная после ремонта каким то топливщиком и форсунки, двигатель ямз 238, в чем дело, дело в том что при проверке после какого топливщика, что я выяснил(сам занимаюсь ремонтом топливной), аппаратура проходила по тест плану именно только по подачам, да пусковые есть, да цикловые подачи на других режимах есть, НО гнп уходили аж на миллиметр полтора где то , это примерно около 6 градусов если смотреть на шкалу стенда или соответственно около 12 градусов на машине, поднимать смысла не было, там просто не было бы запаса для свободного хода плунжера, посмотрев на этот плунжер он был просто в ужасном визуальном состоянии, я уже не говорю о фактической гидроплотности этого плунжера, объяснил что такие плунжера при наличие всех подач, не сможет совершать все равно своевременный и нужный впрыск, их только менять, дымление и отсутствие тяги никуда не уйдут иначе, поменял, выставил гнп 5,1 мм по подъёму плунжера, метка на фланце и муфта сразу совпала с заводской, отрегулировал начало всех впрысков соответственно гнп секций, так же отрегулировал все подачи, равномерность всегда в приоритете на нагрузочных режимах, даже в тест плане допуск на разбег около 8%-5% когда на хололостом допуск на разбег дают аж до 50%, машина работает отлично, больше к тому топливщик клиент не ногой, самое трудное это доказать что проблема есть и её надо решать, так как это ведёт к дополнительным тратам за п/п а так же за работу, объяснять почему другой топливщик не решил эту проблему и тд и тп. Самое частое что эти параметры гнп никто не проверяет, между собой выровнят по секциям и думают пойдет, в большинстве случаев это не заметно и канает но не всегда как видите. Вообщем всем мира добра удачи и по больше глупых топливщиков в нашей сфере желаю, так как это приносит мне клиентов😊
Вообще всегда углы меряю и высталяю заново, никогда не ставлю тригер на лимбе! Хоть симетричные кулаки, хоть ассиметричные! Много но,чтоб искривить показатели работы. Так же очень предвзято отношусь к электронному определению углов, это тоже усреднённый показатель, пока механическим способом решаю вопрос, но он тоже не идиален и это связано с геометрией кулака.
В Новосибирске продавали китайские стенды до оснащеные электроникой БЭСТ-12М
Как с Вами связатся? Возможно ли к Вам отправить тнвд на ремонт?
89270466360 WhatsApp
Ну и что такого я шлифую валы ,На стенде вижу получилось или нет А так на утн каждый 2-й вал нужно менять Цена будет конской,как я смогу конкурировать
Ни чего ,просто даже если приедет заинтересованный клиент готовый заплатить ,все равно получит шлифованный вал ,потому что топливщик скажет что тут такого
@@АлександрКирюшин-м1й Якщо шліфовка по всим кулачкам пропорційно-однаково, а саме на одну "глибину" з забезпеченням 0-90-180-270, то які проблеми, потрібно знати поправочний розмір , щоб виставити гнн правильно.
@@sauron6849 да только точат в лучшем случае на наждаке
@@АлександрКирюшин-м1й Поверти моему опыту клиент за копейку в церкви пукнет,А за стоимость к -вала 6,5 тыс страшно подумать
Шлифовать нельзя! Если не поняли график, простыми словами скажу - шлифовкой вы меняете скорость движения плунжера в сторону медленнее, соответсвенно цикл подачи увеличиваете и по двигателю получаете сильное снижение мощности, увеличиваете расход и температурный режим в цпг, так же получаете - либо очень позднее зажигание( именно зажигание и чёрный дым из трубы) при правильном уовт, а если сделать нормальное зажигание - то будет очень ранний уовт и детонацию с потерей мощности и оборотов!
Спасибо, что обьяснили. Я сам догадывался что от места на профиле кулачка зависит качество работы, но поностью не разобрался...
Мой уровень - лопата. И то уже не уверен, что её можно мне доверить)) Неописуемое удовольствие слушать людей которые понимают то о чём говорят.
Как можно отрицать стробоскоп или электронику ,Я делаю согласно инструкции ,Определяю угол индикатором,методом проливки выставляю угол на каждый кулачек Затем на номинальных оборотах ,после регулировки подачи проверяю стробоскопом в основном совпадает ,бывает разброс в 1-1,5 градуса выравниваю ,контроль углов разве это плохо
В артемкин огород ккмень😂😂😂
С артемкой спорить, одинаково что с пнем. Это сделать невозможно😂
@@александралександр-х9л3в все там нормально😁
@@АлександрКирюшин-м1йВместо камня лучше помидор или яйцо.
Было такое дело получил дед новый мтз 82 ногинская топливная гбц 245 со свечами дасление в форсунках 220 и в процессе обкатки звук работающего мотора менялся он больше и больше " бубнил " Складывалось такое мнение что "один цилиндр не работает " Но на самом деле тяга у трактооа была запредельная он практически не чувствовал нагрузки и на фоне этого дела старики начали вспоминать что когда то давно кто то поставмл насос с ремонта и тоже была запредельная тяга и некоректный звук рабочего дизеля
С этим всё понятно, так каким методом все-таки выставлять углы гнн, и получается что равнять надо в режиме перегрузки? Чем в номинале?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста распылители мтз 1221 малогаборитные 174 можно заменить на 172,спасибо
Поршневая камера по центру 174, камера смешенная е2 только 172
Спасибо, у меня камера на поршне смещения, получается надо ставить 172
@@НиколайЩербак-й2м 172 малогаборитный не путать 171
Здравствуйте у меня стояло три 174 и три 172 они оба малогаборитные я не знаю какие мне купить новые, камера на поршнях смещеная спасибо за ответ
@@НиколайЩербак-й2м 172 ,01 АЗПИ
Не хрена он не делает.
Есть общепринятые правила Ноль это середина верхушки кулачка , где ты показываешь ноль там и есть 57 Прокручиваешь насос до прекрощения истечения топлива вправо потом влео получится дуга 114 , 115 градусов Ставишь насос на средину дуги не важно какие там цифры на лимбе не трогая насос устанавливаешь указатель на цифру ноль Теперь прокручиваешь насос по градуснику для утн 57 для других другие градусы Не на каждом насосе будет ноль в одном месте ,потому-что все детали примерно одинаковые Поменял шлицевую втулку и градус сместился , так и к-вал Чтобы сделать правильно нужно строго соблюдать инструкцию Но наши люди умнее всех Например все считают что завысить подачу топлива это будет лудще Открою вам секрет заводские тес планы и так завышены если правильно настроена коррекция все едет прекрасно
Ребят человек расказывает не плохо да НО не разу его ТНВД в работе я не видел и это последнее видео чуть там не так да вообще не так если изменить ход плунжера на 1.5 миллиметра то видик риск непапасть в рябушку зажигания не считая уже трехшпиличного и если плунжер будет сильно очень низко или высоко ходить из за выработки как говорится в видео то как выставить дозировку если низко очень то лить будет мало потому что ход будет мал а поворачивать плунжер сильно не даст эффекта потому что можно отверстие на слив попасть и какая там выработка или какой вал должен быть без кулачков что ли что бы получилось так а сильно высоко будет подниматься то упрется плунжер в клапан нагнетательный это как так собрать надо я не знаю
Изменить ход плунжера на полтора мм это как? Геометрия у кулачка вроде постоянная ?
@АлександрКирюшин-м1й что типа кулачек будет изношен и толкатель на полтора сантиметра и так собрать и нечего углы не меняя ну я незнаю как так можно это недаглядеть
Думаю автор хоче сказати, що при неправильному гнн - а саме вище ніж 3мм при максимальному ході 8мм то падає швидкість ходу плунжера, і реальний активний "швидкий" хід всього там допустимо 3мм а інші міліметри ходу плунжера йдуть з меншою швидкістю не залежно від обертів двигуна, чи насоса а саме через профіль кулачка. І виходить подача палива йде швидко а потім падає і розтягується кут продовжуваності вприска, і виходить по факту подача може йти за вмт. А тут і чорний дим і нехватка потужності.
@@sauron6849дякую. Зараз зрозумев
Поэтому надо по табличным данным ориентироваться, вот эти установочные данные инженеры, конструкторы придумали ночами спали, а на мощность двигателя влияет всё регулировки не только один угол, всё параметры надо правильно регулировать!!!
Здравствуйте. У вас есть видео с реальной установкой на технику ТНВД после вашего ремонта, с регулировкой опережения и, главное, сделанными выводами после работы техники?
хороший спец
😁
Специалист - штучный товар.
Так сколь должно быть между подачей, право-лево градусов если подложена шайба 1мм? Кстати после мастера которому возил тнвд два года, и он никак не мог вылечить, пришлось самому вычислять эти градусы и всё пере регулировать, естественно на стенде, и не поверите, гав прошол, хотя он в грудь себя колотит копытами, 20 лет ремонтирую, ты первый кому ненравится😂, псу под хвост всё его 20 лет! Так получается?
Салям в актаныше ты один такой мутный
Здравствуйте в старый корпус утн можно установить плунжера 10х9 и вал нового образца
Да по ходу 4 вида валов. А привод какой?
@глебиванов-ч1и привод шлицы
@@ЕгорОгнев-г1р диаметр 25 нет
@@глебиванов-ч1и жаль я и книгу купил хотел сам перебрать чтоб прийдется переделывать на шпилечный привод спасибо
Какой из них экономнее
Здравствуйте ,где вы находитесь ? Можно вам отправить тнвд для регулировки?
Здравствуйте , подскажите пожалуйста , можно поставить,моторпал с пневмокоректором ,на мтз д 240
@@НиколайСаламов-о8и если привод соответствующий, пневмокорректор отключить, регулировку соответствующую.
@глебиванов-ч1и а где вы находитесь ? Можно вам отправить ТНВД на регулировку?
@@НиколайСаламов-о8и8927ноль 46636ноль WhatsApp.
Да...я за 4 года на своей жульке уже 10кубов воды насобирал😂😂😂... А вообще,в любой жидкости есть проценц воды иначе не было б это жидкостью...
Доброго дня, вы правы все учимся на своих ошибках, можно ли поставить тнвд243 на двигатель д-240, шлицевая втулка уже стоит
@@Вова-ш4с1д Можно .
@глебиванов-ч1и поставил, зажигание выставил работает грубо увел позже всеравно грубовато на 4е отверстия, больше неполучаеться, заводиться нормально, везет но работа ненравиться жестко читал на тнвд 243 вал стоит другой по кулачкам мастеров близко нет
@@Вова-ш4с1дно регулировка на стенде должна быть соответствующая.
Если только отправишь СДЭК ом, так всё равно не смогу разобраться.
Доброго времени суток!как выставить рейку утн5 нового образца при установке венца с поворотной втулкой?какой зазор от чего отталкиваться?
24 мм торец рейки хоть н.о,хоть старого с бобышкой от корпуса ТНВД.При этом поворотные втулки плунжеров стоят по середине прорезей на линии фиксаторов втулок плунжеров-заводской установочный размер
@@ИринаЛуценко-д5д спасибо собрал уже поставил все четко работает
После установки китайских трубок высокого давления двигатель начал гавкать как пес.Купил и поставил комплект заводских трубок-О чудо!!!Заработал ровно,четко.
Доброго времени суток!при установке плунжерной пары в корпус тнвд утн5 нужно ли ставить медную шайбу?
@@АлексейФедоров-ь1д да можно, если вы задали такой вопрос , тогда я точно знаю , что регулировку не правильно сделаете.
А для чего топливщики ее ставят туда под плунжер если регулировка неправильная получается
@@АлексейФедоров-ь1д я думал вы топлившик,
Просто я устал уже в ремонт отдавать ТНВД от МТЗ он гавкает залез сам а там рычаги в регуляторе на оси со стороны в сторону болтаются рейка тоже болтается выработка во втулках груза при упоре в опорный подшипник втулки два не болтаются а два болтается так же не должно быть?
А не хочешь мне на ремонт отправить?
Доброе утро.Скажи пожалуйста,если я поменяю колечки не снимая насос с двиг.нужна ли регулировка после?Спасибо.
Даже если секций поставишь в том положении , как были, но может ещё на зубок спрыгнуть. А стенд всё покажет.
Не напортачил а авианосная смазка это намного лутше и лутше его глушить чтобы он не контачил с двигателем , потомучто сейчас все топливные текут рано или поздно после ремонта и маляра попадает в двигатель что убивает мотор. Лу
Про воздух муть какая-то.
Глеб а подскажите чем отличаются тнвд 773-20.05 от 773-20.06 ? Хочу поставить на зил вместо моторпала но незнаю подойдëт ли 773 -20. 05 .
05 чуть мощнее. Но это разница настолько маленькая , что можно сказать разницы никакой.
Молодец.....мужик..всю правду сказал.
Допустим люфт в шестерни привода и втулки валика шлицевой??
Добрый день.Скажите пожалуйста что за заглушки сверху где муфта опережения большие в углу с двух сторон. Течет капает топливо с саглушки
Здраствуйте, сверлят каналы и ставят заглушки. Течёт скорее всего в заглушках резиновые колечки уже дубовые.
@@глебиванов-ч1и ну вы поняли занюглушки гдето на 15 18 мм. Советают залить резбовые фиксаторы.но мне больно не нравися чтоттоо 0залитвать туда
На аппарате бош,что б не рвало привод,какие надо постааить форсунки и номиналы и нормы
! Ты сам понял очем ты говорил.
😡🤬😡👉НЕТ. 👉Россия. 👎👎России́. НЕТ. Да. !!!!
🙅😡🤬👉МТЗ. НЕТ. Да. 👎👎👎 Я. А.А. !!!
🙅😡🤬😡🤬НЕТ. 👉МТЗ. Я. НЕТ.россия. 👎👎👎👎👎. Да...
Если бы все так топливщики аппаратуру, как вы дизеля бы ходили вечно. А нам же их делают неправильно.