Спасибо Вам за интересное видео. Из своего небольшого опыта(даже топливщиком себя не называю),понял следующее - утн может не держать стабильные обороты по причине неправильного угла впрыска(зажигания), и плохого состояния двигателя. Когда горение топлива нестабильное, регулятор автоматически пытается поддержать обороты ровными, но как бы не успевает и получается гавканье, хрюканье. Это конечно одна из множества причин. Я отремонтировал штук 15 утн, проверял на своем тракторе, ни один не гавкал. Работает ровно с изношеным шлицевым приводом и с люфтом на пресловутых резинках.
подклинивание рейки основная причина гавканья, пару раз попадался бракованный перепускной клапан на котором давление падает на х.х с 1атм почти на 0, потом опять растет, опять падает. Направляющая толкателя может быть кривая и подкручивать плунжер, который в свою очередь на х.х дергает рейку. Грузы кривые попадались. В общем причин куча, кто на что горазд, тот так их и устраняет. А замена резиновых демпферов, что мертвому припарка.
Добрый вечер Александр! Вы правы причин гавканья очень много и гавканье одного тнвд совсем не похож на другого, то есть разные причины. демпфера действительно не решают проблему. Удачи Вам во всем!
Спасибо вам за видео. Я 22 года ремонтирую ТНВД, в принципе почти все эти причины мне известны, хотя.. В этом ролике и для себя многое почерпнул. Но вот так объяснить, доходчиво, грамотно клиенту у меня получается не всегда. Бывает зачастую такие дубы твердолобый, что проще с ним расстаться раз и навсегда. Спасибо. Хорошее видео и поучительное...
Есть опыт с двумя т 40. На обоих в смерть убиты шестерни ГРМ. В работе от двигателя звон и грохот стоит уши закладывает. Один двигатель был разобран по этому симптомы точные. На втором та же история при замене ТНВД было замечено что на шестерне привода ТНВД зубья как лезвия. И при всем этом эти два раздрыги на холостых работают ровно, без гавкания.
Добрый день Глеб! Спасибо за видео! Однозначного ответа конечно по устранению гавканья нет, поэтому мы устраняем все в комплексе. На стенде тоже не покажет, потому как Вы сказали уже другие условия, прямой привод от электродвигателя. На режиме перегрузки есть возможность заметить ход тяги при износе на ощупь. Согласен коварная неисправность, зпложенная в конструкции
Ни когда не понимал людей, которые несут на ремонт к аппаратурщику отдельно, то ТНВД. то Форсунки. Думаю что нужно регулировать ТНВД в паре с форсунками.
@@DIMANS2007 на стенде свои форсунки, ни кто не будет разбирать его и ставить ваши, как правило в процессе эксплуатации замените мешок распылителей пока тнвд сотрется и что его каждый раз к новым форсам подгонять?
@@АлександрКирюшин-м1й был опыт из жизни. Хотел Я отрегулировать форсы как положено. Мастер очень долго меня отговаривал от этой затеи. Но я был молод и глуп. В итоге получил двиг-труп. Ибо полумертвый пучковый ТНВД уже не мог продавить отрегулированные форсы. Вот что я имел ввиду.
Всё точно сказано, сколько раз перебирал насос все в норме и форсунки в допуске по падению давления до 100атм 5сек и насос под форсунки регулировка всё равно гавкает на оборотах 1600 1700. Просто поменял корпус регулятора в сборе от другова насоса и всё пропало гавканье шепчет как новый. А тяжёлые груза на мтз80 никто не ставит они идут только на утн т40 юмз6.
Просто надо делать работу качественно,если ремонт, то меняются все дефектные детали,а не "ещё походит",резинки,подшипники,клапана,плунжерные парыКто работал тот знает.👍
внешнюю скоростную характеристику ДВС обеспечивает регуляторная характеристика ТНВД,которая в зоне Х.Х....имеет нижнюю точку: минимальную цикловую подачу..При повышении оборотов...подача увеличивается вплоть до НОМИНАЛЬНОЙ,а при понижении...она также увеличивается и стремится к стартовой подаче .Вот согласно этому графику....закону топливоподачи дизеля и ТНВД....прирост цикловой подачи на оборотах ниже оборотов х.х. на 50 ...прирост должен быть не ниже 50 проц. от подачи Х.Х.В книге "ТНВД серии УТН"..это .кстати,прописано .Более нигде не встречал. А в книге слесаря : топливника-карбюраторщика...в разделе "УТН"...также прописано.что при положении фиксированном рычага регулятора в цикловой подаче х.х....сложенный вчетверо листок школьной тетради должен проходить между витками основной пружины регулятора. Тогда при падении оборотов ниже х.х....пружине будет место сжиматься..перемещая за собой рейку на увеличение цикловой подачи. А ,чтобы это происходило "веселее" и увереннее...преднатяг основной пружины и статический момент от державки грузов...должны быть подобраны друг к другу. именно "советские" основные пружины регулятора и державка грузов...комплектовались парами .которые были помечены одноименными цветами: красный.желтый.белый. синий.В наших реалиях: начиная с 2000-х и далее...этого уже не было в перечне ЗИП для "УТН",но принцип вышеописанный никто не отменял...и диагностить этот параметр возможно,нужно и рационально...ибо во многих случаях,добившись выполнения этого параметра...данная проблема либо уходит совсем,либо максимально сглаживает эту ситуацию до приемлимой. Также...как уже заметили...причина данной проблемы..."по внутренним" признакам если обсуждать...может быть также и комплексной.т.е. сам регулятор "отдает" команду на движение реек.а изношенные пары ...уже не могут обеспечить этот параметр.Тогда замена пар.а когда нет "команды" от регулятора: тогда работать с ним: основная пружина...державка грузов...кинематика регулятора.
в этом есть много смысла. но нет смысла для тнвд которым много лет и все детали имеют износ. смотрите нормативно техническую документацию на ремонт. там такие требования, что надо менять 99 процентов деталей на основании проведенных измерений различным инструментом.т.е. проще купить новый. Поэтому ваш спич скорее идеальная теория. но полезная теория.
@@pankratnik7669 при всех вводных-- это как минимум не отменяет попытки вывести ТТХ Тнвд в нормативные или приблизить к ним,улучшив текущие показатели.А если немного подумать,то решение зачастую лежит на поверхности...ибо та же пружина основная...имеет разную жесткость и зачастую...изменив этот параметр данной штатной пружины,либо установив аналогичную с меньшей жёсткостью...можно решить данный вопрос.При этом и менять- мерить кинематику регулятора не требуется.Нужно лишь творчески подходить к ситуации.И опять же: вопрос следующий в другом-- если клиент изначально описал эту проблему Тнвд,либо Вы ее заметили и не удалось решить,то так и нужно сообщить клиенту о нецелесообразности по материальным вложениям осуществлять ремонт Данного тнвд,а не продолжать его "шлифовать" без должного результата,либо по согласованию вывести остальные параметры с согласия клиента без устранения этого "гавканья".
@@ГеннадийГущин-у7ж когда поток и получаешь с него, то нет времени на творчество. Есть методы альтернативные не копая глубоко. Я не спорю с вами. Даже соглашусь, будь мне снова 27 и я стою у истоков. Нынче все иначе. И часто выезжаешь за счет багажа.
@@pankratnik7669 как всегда сообщает мой сосед: нужно искать компромисс между связкой: цена-качество...вот в данном случае и нужно таки контролировать этот Х.Х....применяя несколько "кнопок",одна из которых: основная пружина регулятора необходимой жесткости и опять же ...часто приносят ТНВД именно только с данной проблемой от коллег и здесь уже сложно это отбросить...списать на поток--нужно решать вопрос или отказывать в ремонте,что снизит проф. пригодность в своих глазах и клиента.После 25 лет непрерывного объема работ-- ...тоже уже не так рьяно могу двигаться и работать.но конечный законченный результат ремонта важнее незаконченных видов ремонта.
проблема в производителе который ни чего не хочет менять !!!!!!!!!!! а зачем и так покупают ,,, и тут СОЗДАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ! ДРУГИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПЛАТЯТ ЗАРПЛАТУ РУКОВОДСТВАМ НАШИХ заводов что бы те ни чего не улучшали ,,,,,, а по возможности и это похерили !!!!!!!
Хорошие у тебя видео, а главное все по теме, если будет возможность можешь выложыть что то по моторпалу , учусь на твоих видео, сам начинающий топливщик
Доброго вечера автору.я сам слесарь,прекрасно вас понимаю,но ещё есть причина.плунжерв поводке туго ходит или прикусывает,приходилось поводок подпиливать.а так респект всего хорошего то и удачи,а кстати я тоже Иванов
Подскажите пожалуйста какая может быть причина гавкает на средних оборотах не особо приятно ездить так, на холостых работает чисто, газульку держишь на средних оборотах даже трактор трясёт. Трактор мтз
Насос 773 д-245. Гавкает на ХХ но только под нагрузкой от нш(автовышка). Если просто работает на ХХ то ровная работа. Предполагаю что корректор раскачивает . Как его успокоить? Отличный канал! Успехов в труде!
Добрый вечер подскажи пожалуйста тнвд бош камаз 608 погавкивает давление форсунок подымаеш сильней гавкает буду очень признателен наши топливщики незнают
Dobrij den. Vash podpishcik.ucius iz vashih video. no u nas v pribaltikie niet zapcastei dlia remonta tnvd.Tolko plundzer iscio defernye rezinki nashol malenkom magazinie.Prosba pradaitie dvie pruzinki adnu tolstuju druguju malienkuju na6mm. tolstuju podobral navierna iz kravatji zagnul kancy no bajus stavit paidiot mator kak evo zaglushu.
Глеб здравствуйте.Квам вопрос.Если ламаеца пружина на регулятора.Это качество пружины или другое.Меняеш ставишь новую.На сезон хватает.Подскожите всем причина.
Здравствуйте. После замены тнвд. Трактор едет рывками исключительно на 9-й скости. По ровной дороге, без нагрузки. Можете подсказать, что-нибудь по этому поводу? Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Отдал насос с форсунками в ремонт. Установил после ремонта, завёл. На холостых работает но двигатель работает не ровно (зажигание делал позднее и раньше) на средних оборотах гавкает(рейка сама произвольно дёргается), а на высоких оборотах нет гавканья но двигатель работает очень жёстко (поставил старый насос который стоял раньше(солярку гонит в картер), двигатель зашептал на этом насосе и на новых форсах. Где искать проблему.
здравствуйте подскажите пожалуйста, новый мтз-1025.2 при трогание с места на малых оборотов глохнет , нету тяги на малых оборотов тоисть при нагрузки. што может быть?
@@MaxKotov. эта пружинка ставится на болт ограничения оборотов хх во внутри регулятора. Грубо сказать с наружи с торца регулятора со стороны фильтра из корпуса торчат 2 болтика вот на нижний только с нутри надо накрутить пружинку но не жосткую и рабочий ход у ней 8мм.
@@глебиванов-ч1и огромное вам спасибо! Дело в том что я начинающий топливщик. Специализируюсь на ТНВД сельхоз техники. А проблема с информацией,в нашем регионе нет ни учебных заведений и никаких курсов, вот и приходится черпать информацию по крупицам, с насосами серии утн я уже разобрался, осталось с моторпалом довести до логического конца. Я вам благодарен за ваши видео которые вы создадите ,они очень познавательны! Спасибо большое вам!
Здравствуйте. Проблема такая, отдал в ремонт тнвд мотор д-65 трактора юмз с проблемой небольшого гавканья на холостых, параллельно заменил поршневую, поставил тнвд с форсунками и мотор стал гавкать. Отвез насос обратно, говорю гавкает и пипец как, едешь как на лошади скачешь, в горку еще ничего а по прямой на любых оборотах как конь прыгает, топливо жрет ведрами и не в час а в минуту. Он проверил говорит все хорошо смотри мол что-то у тебя. Искал искал и ничего не нашел, попробовал 3 других насоса все прекрасно работает. звоню спрашиваю ну как так? В итоге меня назвали руко.....ом, после чего было дикое желание пройтись ему по физиономии, но он пропал и искать его желания нет. Поехал в другую мастерскую где мне его еще раз отремонтировали но проблема осталась. Отвез в третью мастерскую, там проверяли его при мне, смотрю ч колбах разный уровень, думаю вот оно, но топливщик говорит что все хорошо. Спрашиваю почему уровень разный? Ответ убил "да это стенд врет".. послав их лесом я забрал насос. Поставил, завел, смотрю рейка гуляет (пальцем прижмешь, работает ровно), разобрал, убрал люфты которые смог(гавканье стало чуть меньше), заменил резинки, регулировки не трогал, обнаружил что кто-то надломил ушко поводока который(не знаю как называется) зажимает плунжерную пару как хоммут и вращается от рейки, но пару он вроде держит. Сейчас насос валяется в гараже, знакомые временно одолжили свой насос, с ним все работает прекрасно. Я понимаю что вы гаданиями не занимаетесь, но может дадите совет что можно посмотреть в таком случае.
@@глебиванов-ч1и своя, насос мне никто внутри не мыл. Отмывал сам, масло заливал м10дм, заливал по мануалу. 300г вроде но сейчас не помню могу сейчас ошибиться.
Интересное видео,чаще всего ещё проходит при замене рейки и 4-х поворотных втулок,а также пальцев внутри регулятора. А не могли бы вы подсказать,куда устанавливается маленькая пружина?
пружинка устанавливается на винт холостого хода сзади регулятора на верхний винт но опять же она может выпасть и застрять между рычагов . Так же одна из причин гавканья отсутствие на грузах осевого зазора.@@Sabr_sabitov97
уважаемый мастер скажите пожалуста у меня мтз двигатель на газ 53 купил он лимел отдал мастеру фарсунки плунжера все поменяли завожу долго завелся дымит на малых роботает хорошо но дымит газу даю начинает черным дыметь сильно потом держу средние обороты дым синеватый появляеться и потраивает и как будто в глушак стреляет что может быть помогите советом
здравствуйте,уважаемый, у меня вопрос не по теме ,и все же - приобрели стенд ки -22210 2006 года .абсолютно новый но руководства по эксплуатации нет. перелопатил весь нет но практически ничего нет может вы что нить подскажите ??? спасибо
Доброго времени суток. К меня тоже нет. Там ничего сложного, смело включайте и всё получится. В инструкции всё равно только про стенд , а как ремонтировать не будет.
Гавкает дергается мтз80 при движении при езде на средних оборотах, на очень малых оборотах в натяг когда еду не дёргается, и если большые обороты тогда тоже не гавкает, токо на средних оборотах очень гавкает, подскажите причину пожалуйста, и дёргатся начинает тогда когда двигатель прогреется, на холодную не гавкает
В большинстве случаев плунжера не проверили на плотность и плунжера пропускают топливо вниз. Подкачка тоже может пропускать топлива в ТНВД. Внутри ТНВД где должна быть смазка там все больше и больше топливо и она вытекает .
понравилась фраза про завод который сам не знает что делает.)))) Из опыта вижу, проект утн сперли. скорее у немцев. и пока не всунули кривые руки все работало 40 лет. такой хлам приходит- работает. новодел - внес много ошибок ведущих к поломкам и не долговечности. упростил только технологию производства. особенно внедрение пластиковых деталей в тнвд- пародия да и только. видимо нет кому давать подзатыльники конструкторам. приехали.
Здравствуйте Геб а что вы скажете по поводу ямз-238 купил Урал когда гнали его на 3 передаче очень сильно гавкал отдали топливщику на ремонт но гавканье осталось! Что делать?
Топливщику сказал покрутить болт на задней кышке насоса но изменения не вижу что делать подскажите? И на какой угол должен быть впрыс если можно сделайте пожалуйста видео как выставить угол! Заранее благодарен вам!
@@ДенисБасарев-с2о Добрый день. Всё равно так я вам точную причину не скажу. Ещё раз проверьте всё правильно ли подсоединён, прокачивается? Если есть возможность ,на другой дизель.У вас не от угла впрыска.
На торце регулятора большой винт под отвёртку законтрогаен гайкой ключ17. На холостом ходу потихоньку закручивай и он должен успокоится. Я на ямз240 так делал
Внимательней. Я рассказываю когда в холостом режиме. Когда трогаешся натягиваешь большую пружину , в твоём случае даже большая пружина не справляется . А толку с такой маленькой пружины.
Меня тоже бесятся умники. Привозят Тнвд гавкает и говорят мы знаем там резинки надо поменять Я говорю я поменяю но после этого будет гавкать. Второй раз будете платить я ещё буду ремонтировать
Добрый вечер Глеб интересные у вас видео. У меня такой вопрос подскажет пожалуйста почему на утн нет минимальных холостых оборотов. Нормальные рабочие холостые есть но стоит чуть-чуть сбавить обороты он сразу глохнет. В чем причина?
Доброго времени суток!!! Из за чего может рейка зависать в одном положении а проворачивая кулачковый вал нормально реагирует на увеличение или уменьшение оборотов??
Здравствуйте.я к вам за советом.на д 240 поставил насос мотерпал,хочу оставить форсунки старого образца. Подскажите какое давление выставлять на форсунках ? Турбина ставится не будет.
Удивительный человек дай вам бог терпение, благополучия и успехов в работе
Спасибо Вам за интересное видео. Из своего небольшого опыта(даже топливщиком себя не называю),понял следующее - утн может не держать стабильные обороты по причине неправильного угла впрыска(зажигания), и плохого состояния двигателя. Когда горение топлива нестабильное, регулятор автоматически пытается поддержать обороты ровными, но как бы не успевает и получается гавканье, хрюканье. Это конечно одна из множества причин. Я отремонтировал штук 15 утн, проверял на своем тракторе, ни один не гавкал. Работает ровно с изношеным шлицевым приводом и с люфтом на пресловутых резинках.
Вот именно. А вот все даже топливчики всегда ищут причину в ТНВД.
@@глебиванов-ч1и тобиш пытаютса хорошый насос перестроить под плохой двиижок ,. чтоб оба были синхронно плохие!
у меня свой трактор гавкает но я сделал грузики без осевого зазора зазор должен быть тоже одна из причин гавканья. но причин много
подклинивание рейки основная причина гавканья, пару раз попадался бракованный перепускной клапан на котором давление падает на х.х с 1атм почти на 0, потом опять растет, опять падает. Направляющая толкателя может быть кривая и подкручивать плунжер, который в свою очередь на х.х дергает рейку. Грузы кривые попадались. В общем причин куча, кто на что горазд, тот так их и устраняет. А замена резиновых демпферов, что мертвому припарка.
Добрый вечер Александр! Вы правы причин гавканья очень много и гавканье одного тнвд совсем не похож на другого, то есть разные причины. демпфера действительно не решают проблему. Удачи Вам во всем!
Все грамотно и понятно. Большое спасибо за информацию. Лайк.
Спасибо вам за видео. Я 22 года ремонтирую ТНВД, в принципе почти все эти причины мне известны, хотя.. В этом ролике и для себя многое почерпнул. Но вот так объяснить, доходчиво, грамотно клиенту у меня получается не всегда. Бывает зачастую такие дубы твердолобый, что проще с ним расстаться раз и навсегда. Спасибо. Хорошее видео и поучительное...
Здравствуйте.Клиент всегда прав.Это первое правило мастера.
Благодарю за полезную информацию! Топливщика зовут Пётр Алексеевич Юрков.
здравствуйте .практически полностью согласен.
Есть опыт с двумя т 40. На обоих в смерть убиты шестерни ГРМ. В работе от двигателя звон и грохот стоит уши закладывает. Один двигатель был разобран по этому симптомы точные. На втором та же история при замене ТНВД было замечено что на шестерне привода ТНВД зубья как лезвия. И при всем этом эти два раздрыги на холостых работают ровно, без гавкания.
Больше снимайте, хорошо говорите!)
Добрый день Глеб! Спасибо за видео! Однозначного ответа конечно по устранению гавканья нет, поэтому мы устраняем все в комплексе. На стенде тоже не покажет, потому как Вы сказали уже другие условия, прямой привод от электродвигателя. На режиме перегрузки есть возможность заметить ход тяги при износе на ощупь. Согласен коварная неисправность, зпложенная в конструкции
Добрый день! Скажите пожалуста как свамы связаться?
Гавкает из за того то что не правильный впрыск топлива выставлен. Как только топливо тронеца в первом плунжера, всё, фиксировать нужно.
СПАСИБО!
Ни когда не понимал людей, которые несут на ремонт к аппаратурщику отдельно, то ТНВД. то Форсунки.
Думаю что нужно регулировать ТНВД в паре с форсунками.
@LG LG не путайте новое и уже "изнасилованное".
Я писал именно про ремонт.
@@DIMANS2007 на стенде свои форсунки, ни кто не будет разбирать его и ставить ваши, как правило в процессе эксплуатации замените мешок распылителей пока тнвд сотрется и что его каждый раз к новым форсам подгонять?
@@АлександрКирюшин-м1й был опыт из жизни. Хотел Я отрегулировать форсы как положено. Мастер очень долго меня отговаривал от этой затеи.
Но я был молод и глуп. В итоге получил двиг-труп. Ибо полумертвый пучковый ТНВД уже не мог продавить отрегулированные форсы.
Вот что я имел ввиду.
Всё точно сказано, сколько раз перебирал насос все в норме и форсунки в допуске по падению давления до 100атм 5сек и насос под форсунки регулировка всё равно гавкает на оборотах 1600 1700. Просто поменял корпус регулятора в сборе от другова насоса и всё пропало гавканье шепчет как новый. А тяжёлые груза на мтз80 никто не ставит они идут только на утн т40 юмз6.
Просто надо делать работу качественно,если ремонт, то меняются все дефектные детали,а не "ещё походит",резинки,подшипники,клапана,плунжерные парыКто работал тот знает.👍
Добрый вечер не подскажите вы откуда?
внешнюю скоростную характеристику ДВС обеспечивает регуляторная характеристика ТНВД,которая в зоне Х.Х....имеет нижнюю точку: минимальную цикловую подачу..При повышении оборотов...подача увеличивается вплоть до НОМИНАЛЬНОЙ,а при понижении...она также увеличивается и стремится к стартовой подаче .Вот согласно этому графику....закону топливоподачи дизеля и ТНВД....прирост цикловой подачи на оборотах ниже оборотов х.х. на 50 ...прирост должен быть не ниже 50 проц. от подачи Х.Х.В книге "ТНВД серии УТН"..это .кстати,прописано .Более нигде не встречал. А в книге слесаря : топливника-карбюраторщика...в разделе "УТН"...также прописано.что при положении фиксированном рычага регулятора в цикловой подаче х.х....сложенный вчетверо листок школьной тетради должен проходить между витками основной пружины регулятора. Тогда при падении оборотов ниже х.х....пружине будет место сжиматься..перемещая за собой рейку на увеличение цикловой подачи. А ,чтобы это происходило "веселее" и увереннее...преднатяг основной пружины и статический момент от державки грузов...должны быть подобраны друг к другу. именно "советские" основные пружины регулятора и державка грузов...комплектовались парами .которые были помечены одноименными цветами: красный.желтый.белый. синий.В наших реалиях: начиная с 2000-х и далее...этого уже не было в перечне ЗИП для "УТН",но принцип вышеописанный никто не отменял...и диагностить этот параметр возможно,нужно и рационально...ибо во многих случаях,добившись выполнения этого параметра...данная проблема либо уходит совсем,либо максимально сглаживает эту ситуацию до приемлимой. Также...как уже заметили...причина данной проблемы..."по внутренним" признакам если обсуждать...может быть также и комплексной.т.е. сам регулятор "отдает" команду на движение реек.а изношенные пары ...уже не могут обеспечить этот параметр.Тогда замена пар.а когда нет "команды" от регулятора: тогда работать с ним: основная пружина...державка грузов...кинематика регулятора.
в этом есть много смысла. но нет смысла для тнвд которым много лет и все детали имеют износ. смотрите нормативно техническую документацию на ремонт. там такие требования, что надо менять 99 процентов деталей на основании проведенных измерений различным инструментом.т.е. проще купить новый. Поэтому ваш спич скорее идеальная теория. но полезная теория.
@@pankratnik7669 при всех вводных-- это как минимум не отменяет попытки вывести ТТХ Тнвд в нормативные или приблизить к ним,улучшив текущие показатели.А если немного подумать,то решение зачастую лежит на поверхности...ибо та же пружина основная...имеет разную жесткость и зачастую...изменив этот параметр данной штатной пружины,либо установив аналогичную с меньшей жёсткостью...можно решить данный вопрос.При этом и менять- мерить кинематику регулятора не требуется.Нужно лишь творчески подходить к ситуации.И опять же: вопрос следующий в другом-- если клиент изначально описал эту проблему Тнвд,либо Вы ее заметили и не удалось решить,то так и нужно сообщить клиенту о нецелесообразности по материальным вложениям осуществлять ремонт Данного тнвд,а не продолжать его "шлифовать" без должного результата,либо по согласованию вывести остальные параметры с согласия клиента без устранения этого "гавканья".
@@ГеннадийГущин-у7ж когда поток и получаешь с него, то нет времени на творчество. Есть методы альтернативные не копая глубоко. Я не спорю с вами. Даже соглашусь, будь мне снова 27 и я стою у истоков. Нынче все иначе. И часто выезжаешь за счет багажа.
@@pankratnik7669 как всегда сообщает мой сосед: нужно искать компромисс между связкой: цена-качество...вот в данном случае и нужно таки контролировать этот Х.Х....применяя несколько "кнопок",одна из которых: основная пружина регулятора необходимой жесткости и опять же ...часто приносят ТНВД именно только с данной проблемой от коллег и здесь уже сложно это отбросить...списать на поток--нужно решать вопрос или отказывать в ремонте,что снизит проф. пригодность в своих глазах и клиента.После 25 лет непрерывного объема работ-- ...тоже уже не так рьяно могу двигаться и работать.но конечный законченный результат ремонта важнее незаконченных видов ремонта.
Виктор привет это верняк точьтакже было реика и флянец переходник 3 шпильки
Есть ещё минимум три причины "гавкания" каторые не названые в видео 😊
проблема в производителе который ни чего не хочет менять !!!!!!!!!!! а зачем и так покупают ,,, и тут СОЗДАЕТСЯ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ! ДРУГИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПЛАТЯТ ЗАРПЛАТУ РУКОВОДСТВАМ НАШИХ заводов что бы те ни чего не улучшали ,,,,,, а по возможности и это похерили !!!!!!!
Хорошие у тебя видео, а главное все по теме, если будет возможность можешь выложыть что то по моторпалу , учусь на твоих видео, сам начинающий топливщик
Добрый день, подскажите на тнвд зади со стороны стартера две регулировки одна на топливо а другой для чего, жду ответа
Утн на симейство 4х чилиндровых дизелей а каждый дизель работает посвоему. Имею сравнение типа д144 д240 и смд20
Если заклинит редукционный клапан это сразу будет видно, по лопнувшим шлангам
Глеб 👍
Доброго вечера автору.я сам слесарь,прекрасно вас понимаю,но ещё есть причина.плунжерв поводке туго ходит или прикусывает,приходилось поводок подпиливать.а так респект всего хорошего то и удачи,а кстати я тоже Иванов
👍👍👍👍👍👍
Подскажите пожалуйста какая может быть причина гавкает на средних оборотах не особо приятно ездить так, на холостых работает чисто, газульку держишь на средних оборотах даже трактор трясёт. Трактор мтз
Здравствуйте подскажите пожалуйста куда поставить пружинку и какая она должна быть?
Если знаете подскажите пожалуйста какой угол опережения впрыска топлива на автомобиле Фотон ауман двигателя перкинс 135
Після ремонту топлівної і форсунок робота двигуна мтз на холостих стала неустойчива в чому причина.
Драсте. Как настроить момент впрыска по секциям?
Насос 773 д-245. Гавкает на ХХ но только под нагрузкой от нш(автовышка). Если просто работает на ХХ то ровная работа.
Предполагаю что корректор раскачивает .
Как его успокоить?
Отличный канал! Успехов в труде!
Добрый вечер подскажи пожалуйста тнвд бош камаз 608 погавкивает давление форсунок подымаеш сильней гавкает буду очень признателен наши топливщики незнают
Я так і непоняв куди саме ставить ту маленку пружинку дякою
Подскажите сколько лит должен кушать дв мтз на амкадоре за 15мин
Dobrij den. Vash podpishcik.ucius iz vashih video. no u nas v pribaltikie niet zapcastei dlia remonta tnvd.Tolko plundzer iscio defernye rezinki nashol malenkom magazinie.Prosba pradaitie dvie pruzinki adnu tolstuju druguju malienkuju na6mm. tolstuju podobral navierna iz kravatji zagnul kancy no bajus stavit paidiot mator kak evo zaglushu.
WhatsApp 89270466360
Глеб здравствуйте.Квам вопрос.Если ламаеца пружина на регулятора.Это качество пружины или другое.Меняеш ставишь новую.На сезон хватает.Подскожите всем причина.
Могу поставить пружину с пожизненной гарантией.
Здравствуйте. После замены тнвд. Трактор едет рывками исключительно на 9-й скости. По ровной дороге, без нагрузки. Можете подсказать, что-нибудь по этому поводу? Спасибо.
заверни верхний болт на регуляторе на 05-1 оборот. он без пломбы
Здраствуйте.У меня такая же история после ремонта тнвд.Как отремонтировали подскажите,заранее благодарен.
Спасибо
@@pankratnik7669ето тот что выше подачи топлива?
У меня тоже после замены когда едиш на любой передачи подергивания
куда пружинку то ставить ?
! Ты сам понял очем ты говорил.
Здравствуйте. Подскажите что может быть. Отдал насос с форсунками в ремонт. Установил после ремонта, завёл. На холостых работает но двигатель работает не ровно (зажигание делал позднее и раньше) на средних оборотах гавкает(рейка сама произвольно дёргается), а на высоких оборотах нет гавканья но двигатель работает очень жёстко (поставил старый насос который стоял раньше(солярку гонит в картер), двигатель зашептал на этом насосе и на новых форсах. Где искать проблему.
Добрый вечер, не хотите отправить мне?
Здравствуйте. А вы какого региона(куда если отправлять). Сегодня свезу ещё раз мастеру он его снова проверит всё правильно выставлено.
@@НиколайОблаков-л6ш WhatsApp 8927ноль 46636ноль
Спасибо за инфу!
здравствуйте подскажите пожалуйста, новый мтз-1025.2 при трогание с места на малых оборотов глохнет , нету тяги на малых оборотов тоисть при нагрузки. што может быть?
А где эта пружинка ставится
Тоже интересно,куда можно поставить эту пружинку.
@@MaxKotov. эта пружинка ставится на болт ограничения оборотов хх во внутри регулятора. Грубо сказать с наружи с торца регулятора со стороны фильтра из корпуса торчат 2 болтика вот на нижний только с нутри надо накрутить пружинку но не жосткую и рабочий ход у ней 8мм.
@@174Регион-х4я спасибо за ответ.
И что даёт эта пружина
Что регулирует верхний болт на этом насосе нижний расхот а верхний???
насколько регулятор может отбросить рычаги
А что делать если двс работает идеально ровно на месте, а при движении при нагрузге в режиме низких оборотов гавкает
Доброго вам вечера УВ. Глеб! Возможно ли у вас заказать обучающее видео по ремонту ТНВД моторпал? Заранее благодарю!
Добрый вечер. Короткое , основные параметры как выставить смогу.Только тогда когда придёт на на ремонт .
@@глебиванов-ч1и огромное вам спасибо!
Дело в том что я начинающий топливщик. Специализируюсь на ТНВД сельхоз техники. А проблема с информацией,в нашем регионе нет ни учебных заведений и никаких курсов, вот и приходится черпать информацию по крупицам, с насосами серии утн я уже разобрался, осталось с моторпалом довести до логического конца.
Я вам благодарен за ваши видео которые вы создадите ,они очень познавательны!
Спасибо большое вам!
Газ 4301 НЕ сбрасывает обороты.Газ бросаеш а он еще секунд двадцать газует.Мне до топливщика или нет??
Здравствуйте. Проблема такая, отдал в ремонт тнвд мотор д-65 трактора юмз с проблемой небольшого гавканья на холостых, параллельно заменил поршневую, поставил тнвд с форсунками и мотор стал гавкать. Отвез насос обратно, говорю гавкает и пипец как, едешь как на лошади скачешь, в горку еще ничего а по прямой на любых оборотах как конь прыгает, топливо жрет ведрами и не в час а в минуту. Он проверил говорит все хорошо смотри мол что-то у тебя. Искал искал и ничего не нашел, попробовал 3 других насоса все прекрасно работает. звоню спрашиваю ну как так? В итоге меня назвали руко.....ом, после чего было дикое желание пройтись ему по физиономии, но он пропал и искать его желания нет.
Поехал в другую мастерскую где мне его еще раз отремонтировали но проблема осталась. Отвез в третью мастерскую, там проверяли его при мне, смотрю ч колбах разный уровень, думаю вот оно, но топливщик говорит что все хорошо. Спрашиваю почему уровень разный? Ответ убил "да это стенд врет".. послав их лесом я забрал насос.
Поставил, завел, смотрю рейка гуляет (пальцем прижмешь, работает ровно), разобрал, убрал люфты которые смог(гавканье стало чуть меньше), заменил резинки, регулировки не трогал, обнаружил что кто-то надломил ушко поводока который(не знаю как называется) зажимает плунжерную пару как хоммут и вращается от рейки, но пару он вроде держит.
Сейчас насос валяется в гараже, знакомые временно одолжили свой насос, с ним все работает прекрасно.
Я понимаю что вы гаданиями не занимаетесь, но может дадите совет что можно посмотреть в таком случае.
Здравствуйте. Насос с движка смазывается или своя?
@@глебиванов-ч1и своя, насос мне никто внутри не мыл. Отмывал сам, масло заливал м10дм, заливал по мануалу. 300г вроде но сейчас не помню могу сейчас ошибиться.
Интересное видео,чаще всего ещё проходит при замене рейки и 4-х поворотных втулок,а также пальцев внутри регулятора. А не могли бы вы подсказать,куда устанавливается маленькая пружина?
За видео лайк
пружинка устанавливается на винт холостого хода сзади регулятора на верхний винт но опять же она может выпасть и застрять между рычагов . Так же одна из причин гавканья отсутствие на грузах осевого зазора.@@Sabr_sabitov97
уважаемый мастер скажите пожалуста у меня мтз двигатель на газ 53 купил он лимел отдал мастеру фарсунки плунжера все поменяли завожу долго завелся дымит на малых роботает хорошо но дымит газу даю начинает черным дыметь сильно потом держу средние обороты дым синеватый появляеться и потраивает и как будто в глушак стреляет что может быть помогите советом
Синевато белый дым, это топливо не догорает. На это причин очень много, может позднее, может даже компрессии нет итд
При запуске двигателя на холодною один раз гавкнет а дальше ровно работает трактор ловол824 сто можете бить
Здравствуйте подскажите подойдёт ли помпа подкачки с д 245 на д 144
здравствуйте,уважаемый, у меня вопрос не по теме ,и все же - приобрели стенд ки -22210 2006 года .абсолютно новый но руководства по эксплуатации нет. перелопатил весь нет но практически ничего нет может вы что нить подскажите ??? спасибо
Доброго времени суток.
К меня тоже нет. Там ничего сложного, смело включайте и всё получится. В инструкции всё равно только про стенд , а как ремонтировать не будет.
@@глебиванов-ч1и я имел в виду ,какие кнопки нажимать на стенде , т.е. как вкл.циклы,обороты с ув.
Добрый день, нужен совет,скину видео, что посоветуете.
Добрый день. Помогу чем смогу.
@@глебиванов-ч1и куда скинуть видео
@@АлексМикола 89270466360
Гавкает дергается мтз80 при движении при езде на средних оборотах, на очень малых оборотах в натяг когда еду не дёргается, и если большые обороты тогда тоже не гавкает, токо на средних оборотах очень гавкает, подскажите причину пожалуйста, и дёргатся начинает тогда когда двигатель прогреется, на холодную не гавкает
Доброе утро . Отправляйте на ремонт.
У мтз гавкал аппарат думал отрегулировали клапана перестал гавкать значит не опарат
Подскажите пожалуйста, тнвд правое на д 65,помимо гавканья ,течёт топливо с трубки сброса тнвд. Почему вытекает топливо с тнвд?
В большинстве случаев плунжера не проверили на плотность и плунжера пропускают топливо вниз. Подкачка тоже может пропускать топлива в ТНВД. Внутри ТНВД где должна быть смазка там все больше и больше топливо и она вытекает .
@@глебиванов-ч1и спасибо, подкачка новая, значит разбиты посадочные плунжера.
@@ГригорийКобозев-э2б посадочные места очень редко , сам плунжер часто.
понравилась фраза про завод который сам не знает что делает.)))) Из опыта вижу, проект утн сперли. скорее у немцев. и пока не всунули кривые руки все работало 40 лет. такой хлам приходит- работает. новодел - внес много ошибок ведущих к поломкам и не долговечности. упростил только технологию производства. особенно внедрение пластиковых деталей в тнвд- пародия да и только. видимо нет кому давать подзатыльники конструкторам. приехали.
Здравствуйте Геб а что вы скажете по поводу ямз-238 купил Урал когда гнали его на 3 передаче очень сильно гавкал отдали топливщику на ремонт но гавканье осталось! Что делать?
Топливщику сказал покрутить болт на задней кышке насоса но изменения не вижу что делать подскажите? И на какой угол должен быть впрыс если можно сделайте пожалуйста видео как выставить угол! Заранее благодарен вам!
@@ДенисБасарев-с2о Добрый день. Всё равно так я вам точную причину не скажу. Ещё раз проверьте всё правильно ли подсоединён, прокачивается? Если есть возможность ,на другой дизель.У вас не от угла впрыска.
@@ДенисБасарев-с2о если по двиготелю 18 градусов бывает и больше по ТНВД ямз 238 он на 45 градусов
На торце регулятора большой винт под отвёртку законтрогаен гайкой ключ17. На холостом ходу потихоньку закручивай и он должен успокоится. Я на ямз240 так делал
Поставил сегодня эту пружину не помогло на холостых как часы работает при троганьи с места и при нагрузки гавкает как поролитик мтз 80_
Внимательней. Я рассказываю когда в холостом режиме. Когда трогаешся натягиваешь большую пружину , в твоём случае даже большая пружина не справляется . А толку с такой маленькой пружины.
@@глебиванов-ч1и тогда надо большую пружину натянуть больше?
@@Михаил-60 Я же говорю , что в большинстве случаях ТНВД не причем. В вашем случае по ходу так и есть . Зачем лазить в ТНВД если причина в другом.
@@глебиванов-ч1и огромное вам спосибо за ответы просто уже всю голову сломал другой насос ставил ещё хуже гавкает буду искать дальше
@@глебиванов-ч1и сделал зажигания попозже значительно лучше стало но всеравно гавканье есть
У меня на тракторе гавкает победить не могу, есть видео, кому интересно заходите смотрите
🙅😡🤬😡🤬НЕТ. 👉МТЗ. Я. НЕТ.россия. 👎👎👎👎👎. Да...
Меня тоже бесятся умники. Привозят Тнвд гавкает и говорят мы знаем там резинки надо поменять Я говорю я поменяю но после этого будет гавкать. Второй раз будете платить я ещё буду ремонтировать
Добрый вечер Глеб интересные у вас видео. У меня такой вопрос подскажет пожалуйста почему на утн нет минимальных холостых оборотов. Нормальные рабочие холостые есть но стоит чуть-чуть сбавить обороты он сразу глохнет. В чем причина?
Гавкает на средних оборотах что менять?
@@АлександрКлюканов-т4е Не хотите отправить мне на ремонт?
Интересно,спасибо за видео, лайк в поддержку канала
причит неравномерности может быть уйма. начиная от самого двс, заканчивая рабочей пружиной
На холодную гавкает а прогреется успакаевается
Что посоветуете
И случилось после замены плунжеров
Доброго времени суток!!!
Из за чего может рейка зависать в одном положении а проворачивая кулачковый вал нормально реагирует на увеличение или уменьшение оборотов??
По сути не чего не сказал! Факторов много , один из них износ рейки и шлицов .
Глеб доброго времени суток подскажите как вы относитесь к гидро упору проверки плунжеров и металу пролива установки зажигания на стенде
Привет после ремонта тнвд по явилась вибрация особенно на горячую
Браво, я свами согласен👍🤝
Поверхностно все рассказано
Здравствуйте.я к вам за советом.на д 240 поставил насос мотерпал,хочу оставить форсунки старого образца. Подскажите какое давление выставлять на форсунках ? Турбина ставится не будет.
185
Спасибо
Просто класс !!!
После ремонта насос все равно гавкает
проверьте шлицы