Да да да, подписываюсь под каждым словом, утн можно починить чтобы не гавкал в любом городе дело только в цене ремонта которую готовы выложить не все ,у нас в городе 12 мастеров ремонт утн 4-5к рублей насос чинят люди не довольны трактор как был овчаркой так и остался, вопрос что вы хотели за 5к р, нормальный ремонт у нас 16-17 к с заменой изношенных деталей, только всё глаза лупят и в ладоши хлопают мы лучше новый купим а потом всё равно таскают старый и мочало с начала,
еще одну проблему в УТН обнаружил- нагнетательные клапана.То что их желательно менять я понял давно.Но надо брать строго одного завода .Потому как сделаны по разному. Мтз- поясок пошире чем у АЗТН,но вот ширина пояска ,расстояние от конуса у всех заводов разное.И представьте,кончается пачка одного завода,а в ней 3 штуки,и добавляешь одну из другой пачки тоже утн-5- 1111220.Хорошо работать не будет- я так попался
привет всем подпищикам и организатору данного канала, да ТНВД это тонкая состовляющая часть ДВС нужно знать о нем всё от устройства принципа работы и тонкости его настроек, у меня Т 40 АМ вот и чешу себе репу где его отреставрировать тоесть отремонтировать так как у меня пошла солярка в сектор регулятора причину знаю думаю делать придется самому только вот загвоска нет стенда для настройки ТНВД настройщики ТНВД скаронами ходят как карали цену себе набивают, наверно буду делать сам покупать ремкомплект и заниматься с воим ТНВД , а по настройке что-нибудь вообразим, а пово того что матор гавкает, то у меня была и такое но дело было не ТНВД , а в приводе, поменял привод в паре с приводной шестерни и шлецовой шайбой для установки момента впрыска топлива и всё прошло вот хочу ещё сделать стенд для проверки форсунок из домкрата и проверить его ротаметры на завдском стенде сравнить показатели манометра, вот так у меня всё печально ну да ладно будем думать что делать, без трудностей не бывает всем пока да и здоровья.
@глебиванов-ч1и поставил, зажигание выставил работает грубо увел позже всеравно грубовато на 4е отверстия, больше неполучаеться, заводиться нормально, везет но работа ненравиться жестко читал на тнвд 243 вал стоит другой по кулачкам мастеров близко нет
плохо сделали ремонт- виноват завод! Надо запомнить.Однако все любят УТН,УТНМ,УТНИ.Потому что он дешев в обслуживании.Многие ремонтники ставят восстановленные плунжера,а надо бы новые.Я не против восстановленных если новый плунжер.Но обычно восстановленные-старая ногинская втулка и старый алтайский плунжер.Рейка - венец- они закаленые.Может и снашиваются,но на глаз не видно,в отличие от латунных втулок.Поменять втулки- зазор рейка- венец уменьшится значительно.Чтобы не гавкал- проверить установку кулачкового вала- эксцентрик строго посредине отверстия тннд,состояние грузиков,упорного подшипника и подвижности муфты.Правильно установить плунжера-середина венца- 24 мм вылет рейки- вал ,плунжера- уста-новочные размеры,правильные установочные размеры- правильно,на правильном плече работают все рычаги регулятора,"рычаги" условные,в кавычках .Новые плунжера с одного завода,на крайняк 1 и 4 один,2и 3 другого- по равномернее работа будет,тоже и с клапанами.Обязательно наблюдать за равномерностью особенно не выходить из допуска на 300 оборотов и на 800 оборотов.А вот 1100 если и будет небольшая неравномерность- не страшно,и пофиг что завод требует по другому.Муфта с подшипником в сжатом состоянии должна быть заподлицо с грузами или чуть выходить.Главный виновник гавканья- основная пружина.При любом снижении оборотов,на любом режиме пружина должна рейку кидать на увеличении подачи при неподвижном состоянии рычага регулятора.Ну и чтобы рейка не подклинивала при любом положении кулачкового вала.Вроде все,остальное по мелочам.Насосы в ремонт-они сейчас все от 30 лет.Что же их теперь списывать?
@@АндрейЛуценко-у3ж может быть 100? Чё спрашиваю: у меня корпуса начали частенько лопать в ослабленном месте(посреди передних заглушек) на 85н/м - первый проход по затяжке.... Больше всего с 243 и 245 движков. У вас такое бывает?!
@@androoon21 100 Нм,или 10 килограмм на метр- без пары десятых одно и тоже.У меня такое было один раз,но от других слышал что бывает.А вообще-печаль когда так,у меня треснул корпус нового образца,пришлось подгонять старый под новый вал 25мм
Наконец-то грамотный топливщик!!! Приветствую коллега
Да да да, подписываюсь под каждым словом, утн можно починить чтобы не гавкал в любом городе дело только в цене ремонта которую готовы выложить не все ,у нас в городе 12 мастеров ремонт утн 4-5к рублей насос чинят люди не довольны трактор как был овчаркой так и остался, вопрос что вы хотели за 5к р, нормальный ремонт у нас 16-17 к с заменой изношенных деталей, только всё глаза лупят и в ладоши хлопают мы лучше новый купим а потом всё равно таскают старый и мочало с начала,
еще одну проблему в УТН обнаружил- нагнетательные клапана.То что их желательно менять я понял давно.Но надо брать строго одного завода .Потому как сделаны по разному. Мтз- поясок пошире чем у АЗТН,но вот ширина пояска ,расстояние от конуса у всех заводов разное.И представьте,кончается пачка одного завода,а в ней 3 штуки,и добавляешь одну из другой пачки тоже утн-5- 1111220.Хорошо работать не будет- я так попался
👍👍👍👍👍
привет всем подпищикам и организатору данного канала, да ТНВД это тонкая состовляющая часть ДВС нужно знать о нем всё от устройства принципа работы и тонкости его настроек, у меня Т 40 АМ вот и чешу себе репу где его отреставрировать тоесть отремонтировать так как у меня пошла солярка в сектор регулятора причину знаю думаю делать придется самому только вот загвоска нет стенда для настройки ТНВД настройщики ТНВД скаронами ходят как карали цену себе набивают, наверно буду делать сам покупать ремкомплект и заниматься с воим ТНВД , а по настройке что-нибудь вообразим, а пово того что матор гавкает, то у меня была и такое но дело было не ТНВД , а в приводе, поменял привод в паре с приводной шестерни и шлецовой шайбой для установки момента впрыска топлива и всё прошло вот хочу ещё сделать стенд для проверки форсунок из домкрата и проверить его ротаметры на завдском стенде сравнить показатели манометра, вот так у меня всё печально ну да ладно будем думать что делать, без трудностей не бывает всем пока да и здоровья.
Стенд для форсунок не такой уж и дорогой,купите и не заморачивайтесь.
Здравствуйте как отрегулировать стендовые форсунки ?
Доброго дня, вы правы все учимся на своих ошибках, можно ли поставить тнвд243 на двигатель д-240, шлицевая втулка уже стоит
@@Вова-ш4с1д Можно .
@глебиванов-ч1и поставил, зажигание выставил работает грубо увел позже всеравно грубовато на 4е отверстия, больше неполучаеться, заводиться нормально, везет но работа ненравиться жестко читал на тнвд 243 вал стоит другой по кулачкам мастеров близко нет
@@Вова-ш4с1дно регулировка на стенде должна быть соответствующая.
Если только отправишь СДЭК ом, так всё равно не смогу разобраться.
плохо сделали ремонт- виноват завод! Надо запомнить.Однако все любят УТН,УТНМ,УТНИ.Потому что он дешев в обслуживании.Многие ремонтники ставят восстановленные плунжера,а надо бы новые.Я не против восстановленных если новый плунжер.Но обычно восстановленные-старая ногинская втулка и старый алтайский плунжер.Рейка - венец- они закаленые.Может и снашиваются,но на глаз не видно,в отличие от латунных втулок.Поменять втулки- зазор рейка- венец уменьшится значительно.Чтобы не гавкал- проверить установку кулачкового вала- эксцентрик строго посредине отверстия тннд,состояние грузиков,упорного подшипника и подвижности муфты.Правильно установить плунжера-середина венца- 24 мм вылет рейки- вал ,плунжера- уста-новочные размеры,правильные установочные размеры- правильно,на правильном плече работают все рычаги регулятора,"рычаги" условные,в кавычках .Новые плунжера с одного завода,на крайняк 1 и 4 один,2и 3 другого- по равномернее работа будет,тоже и с клапанами.Обязательно наблюдать за равномерностью особенно не выходить из допуска на 300 оборотов и на 800 оборотов.А вот 1100 если и будет небольшая неравномерность- не страшно,и пофиг что завод требует по другому.Муфта с подшипником в сжатом состоянии должна быть заподлицо с грузами или чуть выходить.Главный виновник гавканья- основная пружина.При любом снижении оборотов,на любом режиме пружина должна рейку кидать на увеличении подачи при неподвижном состоянии рычага регулятора.Ну и чтобы рейка не подклинивала при любом положении кулачкового вала.Вроде все,остальное по мелочам.Насосы в ремонт-они сейчас все от 30 лет.Что же их теперь списывать?
Привет, сколько н/м тянете нажимной штуцер утн?
@@androoon21 10 нм
@@АндрейЛуценко-у3ж может быть 100?
Чё спрашиваю: у меня корпуса начали частенько лопать в ослабленном месте(посреди передних заглушек) на 85н/м - первый проход по затяжке.... Больше всего с 243 и 245 движков. У вас такое бывает?!
@@androoon21 100 Нм,или 10 килограмм на метр- без пары десятых одно и тоже.У меня такое было один раз,но от других слышал что бывает.А вообще-печаль когда так,у меня треснул корпус нового образца,пришлось подгонять старый под новый вал 25мм
Здравствуйте.Спасибо вам за ваш труд! Скажите пожалуйста,где вы находитесь?
Татарстан
Приветствую у кого нибудь есть стенд микроз венгерский?
Татарин точно
Глеб а можно вам прислать тнвд ?. Если можно куда🤝
...делаите пожалуиста обзор.. описание ..нд 22.6
у БАЛАБАНОВА имеется видеообзор...
У нас топливный насос после ремонта стала гавкать не знаешь что делать
Если вы Иванов то я Клаус
Глед на ремонт👇
8(927) 046-63-60 WhatsApp
Акцент тюрский
Х
Моторпал тоже не самый лучший вариант,утн ремонтировать проще.