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しくじり都市 / たわらもとチャンネル
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 12 ต.ค. 2018
「しくじり都市」の公式TH-camチャンネルです。
「地方衰退の原因を究明し、活性化に繋げる」をモットーに地方都市の現状と今をお届けします。
長年続いてきた地方活性化はなぜ失敗し続けてきたのか?あるいはどうして成功しなかったのか?
皆さんと一緒に考え、行動し、そして未来の日本に繋げたい。そんな想いでスタートした番組です。
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「関西三空港問題とは何だったのか?」神戸空港の失敗と幻の神戸沖案に迫る!【しくじり都市】《神戸空港編:前編》
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参考文献(論文・レポート・新聞記事等)
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神戸市(公式HP):「神戸空港利用状況」
www.city.kobe.lg.jp/a11380/kurashi/access/airport/riyouzisseki.html
神戸市(公式HP):「神戸空港に関するギモンを解決!!」
www.city.kobe.lg.jp/z/kowankyoku/kurashi/access/airport/question.html
神戸市(1998):「神戸空港計画に係る財政計画について」
www.city.kobe.lg.jp/documents/582/181206keikaku.pdf
神戸市(2017): 「神戸開港150 年のあゆみ(神戸港関連歴史略年表)」
www.city.kobe.lg.jp/documents/7179/koubekounennpyou.pdf
伊丹市(公式HP):「伊丹空港(大阪国際空港)の歴史と伊丹市のかかわり」
www.city.itami.lg.jp/shokai/kukou/1392354403225.html
関西国際空港(公式HP):「人と自然にやさしい空港づくりへの取り組み」資料(2)~(4)
www.kansai-airports.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/index.html
関西国際空港(公式HP):「関西国際空港の存在・運用に係る 環境監視結果報告書 [2022年3月分]」
www.kansai-airports.co.jp/efforts/environment/kix/monitoring/file/report_2022-03.pdf
運輸省(1971):「関西国際空港計画に関する調査概要」
運輸省(1975):「関西国際空港の規模及び位置 : 航空審議会答申資料の要約」
国土交通省(1979):『運輸白書 昭和54年度』3. 関西国際空港
www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa54/ind100402/003.html
国土交通省(1984):『運輸白書 昭和59年度』2. 基幹空港の整備
www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa59/ind000601/002.html
国土交通省(公式HP):「国際航空ネットワークに係る検討」
www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/information/council/shuto-research/kotsu_kentou/c_060416.html
国土交通省 近畿地方整備局 大阪港湾空港整備事務所(公式HP):「データで見る大阪国際空港」
www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html
環境省(2006):「航空機騒音に関する評価方法検討業務報告書」他空港における航空機騒音の曝露状況
www.env.go.jp/air/report/h18-02/04.pdf
総務省(公式HP):「大阪国際空港騒音調停申請申請事件」
www.soumu.go.jp/kouchoi/activity/osakakuko61_12.pdf
衆議院(1976):「関西新国際空港に関する質問主意書」
www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a077031.htm
毎日新聞:「神戸空港 :3割引きで 土地売却 へ 民間へ初」2005/10/1
産経新聞:「9割弱も売れ残る神戸空港の企業用地 開港10年も先行き見えず」2016/2/14
www.sankei.com/article/20160214-V5IZKOQBAVIQRMJSJ3IXNFPM54/
朝日新聞:「関空対岸りんくうタウン、30年目の完売 赤字1千億円」2019/3/2
www.asahi.com/articles/ASM2T4356M2TPPTB006.html
日本経済新聞:「小坂運輸相、神戸市長の神戸沖空港案検討要請を断わる――すでに調査費140億円。」1982/06/04
日本経済新聞:「新空港の合意形成を急げ(社説)」1982/06/22
日本経済新聞:「胎動する関西新空港(中)修復へ動く兵庫――まず水面下で交渉。」1983/04/27
日本経済新聞:「関西新空港、「泉州沖」に弾み――「神戸沖」スッキリせず(新空港レーダー)」1984/01/18
日本経済新聞:「関西新空港、府漁連と交渉決着――漁業補償金250億円支払う。」1986/04/01
日本経済新聞:「3万9000人雇用創造、所得も4890億円拡大――神戸空港、15年後の経済効果。」1990/01/17
日本経済新聞:「市内第3の地下鉄、「神戸中央線」を本格調査――新空港―新幹線結ぶ。」1992/03/03
日本経済新聞:「来年度予算、神戸空港の調査費復活、名目変更――着工へ大きく前進。」1994/12/22
日本経済新聞:「神戸空港、来年度に着工、関西空港着陸料引き下げ。」1994/12/24
日本経済新聞:「兵庫県南部地震――市長会見、神戸空港など事業家「数年遅れるみとおし」。」1995/01/21
日本経済新聞:「神戸空港開港10年 甘い見通し遅れる飛躍、規制足かせ」2016/02/17
日本経済新聞:「震災24年、街づくりに転機、そして、神戸人口減に挑む、都市経営、「持続型」を模索。」2019/01/14
神戸新聞:「神戸空港 需要戻らず 21年旅客数 159万人 コロナ影響続く 搭乗率48.2% 過去最低」2022 年 2 月 17 日
神戸新聞:「神戸空港の国際化、大詰め協議へ 関西3空港懇談会が18日会合」2022/9/8
www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202209/0015624328.shtml
安田善守(1987):「国際空港の役割 関西国際空港の計画内容 と大阪圏へ与える影響」
鈴木謙一(1994):「関西における「広域化」への取組み」」
池田清(2019):『神戸 近代都市の過去・現在・未来』P125~P130
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Thank you for your understanding in advance.
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00:00 この動画について
01:10 第一章:神戸空港の現状
06:26第二章:幻の神戸沖案
15:24 第三章:開港までの道筋
#ゆっくり解説 #しくじり都市 #神戸空港
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参考文献(論文・レポート・新聞記事等)
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神戸市(公式HP):「神戸空港利用状況」
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神戸市(公式HP):「神戸空港に関するギモンを解決!!」
www.city.kobe.lg.jp/z/kowankyoku/kurashi/access/airport/question.html
神戸市(1998):「神戸空港計画に係る財政計画について」
www.city.kobe.lg.jp/documents/582/181206keikaku.pdf
神戸市(2017): 「神戸開港150 年のあゆみ(神戸港関連歴史略年表)」
www.city.kobe.lg.jp/documents/7179/koubekounennpyou.pdf
伊丹市(公式HP):「伊丹空港(大阪国際空港)の歴史と伊丹市のかかわり」
www.city.itami.lg.jp/shokai/kukou/1392354403225.html
関西国際空港(公式HP):「人と自然にやさしい空港づくりへの取り組み」資料(2)~(4)
www.kansai-airports.co.jp/kankyo/friendly/japanese/data/index.html
関西国際空港(公式HP):「関西国際空港の存在・運用に係る 環境監視結果報告書 [2022年3月分]」
www.kansai-airports.co.jp/efforts/environment/kix/monitoring/file/report_2022-03.pdf
運輸省(1971):「関西国際空港計画に関する調査概要」
運輸省(1975):「関西国際空港の規模及び位置 : 航空審議会答申資料の要約」
国土交通省(1979):『運輸白書 昭和54年度』3. 関西国際空港
www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa54/ind100402/003.html
国土交通省(1984):『運輸白書 昭和59年度』2. 基幹空港の整備
www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa59/ind000601/002.html
国土交通省(公式HP):「国際航空ネットワークに係る検討」
www.mlit.go.jp/kokudokeikaku/iten/information/council/shuto-research/kotsu_kentou/c_060416.html
国土交通省 近畿地方整備局 大阪港湾空港整備事務所(公式HP):「データで見る大阪国際空港」
www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html
環境省(2006):「航空機騒音に関する評価方法検討業務報告書」他空港における航空機騒音の曝露状況
www.env.go.jp/air/report/h18-02/04.pdf
総務省(公式HP):「大阪国際空港騒音調停申請申請事件」
www.soumu.go.jp/kouchoi/activity/osakakuko61_12.pdf
衆議院(1976):「関西新国際空港に関する質問主意書」
www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a077031.htm
毎日新聞:「神戸空港 :3割引きで 土地売却 へ 民間へ初」2005/10/1
産経新聞:「9割弱も売れ残る神戸空港の企業用地 開港10年も先行き見えず」2016/2/14
www.sankei.com/article/20160214-V5IZKOQBAVIQRMJSJ3IXNFPM54/
朝日新聞:「関空対岸りんくうタウン、30年目の完売 赤字1千億円」2019/3/2
www.asahi.com/articles/ASM2T4356M2TPPTB006.html
日本経済新聞:「小坂運輸相、神戸市長の神戸沖空港案検討要請を断わる――すでに調査費140億円。」1982/06/04
日本経済新聞:「新空港の合意形成を急げ(社説)」1982/06/22
日本経済新聞:「胎動する関西新空港(中)修復へ動く兵庫――まず水面下で交渉。」1983/04/27
日本経済新聞:「関西新空港、「泉州沖」に弾み――「神戸沖」スッキリせず(新空港レーダー)」1984/01/18
日本経済新聞:「関西新空港、府漁連と交渉決着――漁業補償金250億円支払う。」1986/04/01
日本経済新聞:「3万9000人雇用創造、所得も4890億円拡大――神戸空港、15年後の経済効果。」1990/01/17
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日本経済新聞:「来年度予算、神戸空港の調査費復活、名目変更――着工へ大きく前進。」1994/12/22
日本経済新聞:「神戸空港、来年度に着工、関西空港着陸料引き下げ。」1994/12/24
日本経済新聞:「兵庫県南部地震――市長会見、神戸空港など事業家「数年遅れるみとおし」。」1995/01/21
日本経済新聞:「神戸空港開港10年 甘い見通し遅れる飛躍、規制足かせ」2016/02/17
日本経済新聞:「震災24年、街づくりに転機、そして、神戸人口減に挑む、都市経営、「持続型」を模索。」2019/01/14
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神戸新聞:「神戸空港の国際化、大詰め協議へ 関西3空港懇談会が18日会合」2022/9/8
www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202209/0015624328.shtml
安田善守(1987):「国際空港の役割 関西国際空港の計画内容 と大阪圏へ与える影響」
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01:10 第一章:神戸空港の現状
06:26第二章:幻の神戸沖案
15:24 第三章:開港までの道筋
#ゆっくり解説 #しくじり都市 #神戸空港
มุมมอง: 89 937
วีดีโอ
「お役所仕事はなぜ起こるのか?」日本ハムの札幌ドーム移転問題から学ぶ【しくじり都市】《札幌ドーム編》
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前半はコチラから!! th-cam.com/video/3Utjevi_BNU/w-d-xo.html 面白ければ高評価、チャンネル登録お願いします! ◆チャンネル登録はこちら↓ th-cam.com/channels/c5n1.html... ◆ツイッター tawaramoto0987 参考文献 『商店街はなぜ滅びるのか』著:新雅史 『交通史観が示唆する市街地活性化の行く末』著:大和総研グループ www.dir.co.jp/report/column/100714.html 『大店法規制緩和の動きと今後の流通業界』 www.nli-research.co.jp/files/topics/34425_ext_18_0.pdf 『第3章 国際収支不均衡と内需拡大政策』 www.esri.go.jp/jp/prj/sbubble/history/history_0...
「シャッター街」地方の商店街や百貨店が衰退した元凶とは!? 【しくじり都市】《地方都市編~前半~》【ゆっくり解説】
มุมมอง 340K3 ปีที่แล้ว
続きの後半はコチラから! th-cam.com/video/MX4Z5ML0ATw/w-d-xo.html ◆チャンネル登録はこちら↓ th-cam.com/channels/c5n1.html... ◆ツイッター tawaramoto0987 参考文献 『商店街はなぜ滅びるのか』著:新雅史 『百貨店業界の現状と将来展望』著:フコク生命 www.fukoku-life.co.jp/economy/pdf/analyst_VOL281.pdf 『交通史観が示唆する市街地活性化の行く末』著:大和総研グループ www.dir.co.jp/report/column/100714.html 『商店街実態調査報告書 平成30年度』著:中小企業庁 www.chusho.meti.go.jp/shogyo/shogyo/2019/190426shoutengaiB.pdf ...
「税金の無駄遣い」僅か8年で廃止された悲劇のモノレールとは!?【しくじり都市mini】《姫路モノレール編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 83K4 ปีที่แล้ว
どうも、たわらもとです。 今回は姫路モノレールの悲劇について追ってみたいと思います。 面白ければ高評価、チャンネル登録お願いします! ◆チャンネル登録はこちら↓ th-cam.com/channels/c5n1.html... ◆ツイッター tawaramoto0987 参考文献 整備中なので暫しお待ちを... #ゆっくり解説 #しくじり都市 #姫路モノレール
「資産価値ゼロ」バブル崩壊でオワコン化した越後湯沢【しくじり都市mini】《越後湯沢編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 570K4 ปีที่แล้ว
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「日本一有名な廃墟!?」ピエリ守山が廃墟になった理由【しくじり都市mini】《ピエリ守山編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 411K4 ปีที่แล้ว
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廃墟と化してしまった温泉街...一体ナゼ!?【しくじり都市mini】《鬼怒川温泉編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 669K4 ปีที่แล้ว
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「人口減少数ワースト1位!?」神戸市衰退の原因とは??【しくじり都市】《神戸市編~後半~》【ゆっくり解説】
มุมมอง 242K4 ปีที่แล้ว
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これが行政!?「株式会社神戸市」の軌跡【しくじり都市】《神戸市編~前半~》【ゆっくり解説】
มุมมอง 226K4 ปีที่แล้ว
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日本のニュータウンが失敗した理由【しくじり都市】《ニュータウン編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 442K4 ปีที่แล้ว
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建設費6500億で延伸凍結!? そして、陸の孤島に!?【しくじり都市mini】《洛西ニュータウン&東西線編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 127K4 ปีที่แล้ว
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「百貨店消滅の危機」嘘だろ!? 百貨店の無い県が現る!!!【しくじり都市mini】《山形県&大沼編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 140K4 ปีที่แล้ว
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「廃線の危機」神戸の通勤路線がナゼ!?【しくじり都市mini】《粟生線編》【ゆっくり解説】
มุมมอง 167K4 ปีที่แล้ว
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アンジェラ・アキが18年前…だと…⁉︎
その有り余るお金と技術で減勢工でも作って津波からの避難時間の捻出でもしてくれ
大河の扇状地みたいなもんだろうから。 路面電車のほうが合理的なのでは?
デトロイトに行ったことありますが、麻薬の匂いとホームレスがたまーにいるくらいでちあんいいですよ おすすめ
人口減少数では1位でも、人口減少率にするとだいぶ順位落ちる。もっとやばい都市もあるよね。
岐阜はマンション建設が凄いし名古屋のベッドタウン化が進んでいると思う。 これも生き残り方のひとつだから悪くは言わないけど。
そういや街開きって今日日聞かねぇな
そんな金あったらリニアも余裕で通るわ
時代の流れに逆らい不能か?
市内すら何にもない。
後編どっこー?
一時期、JR大阪駅前の交差点、歩道橋あたりにいきなり建物ができて見通しが凄く悪くなった記憶があるけど、今は元に戻っている。あれも箱物だったのでは?
次は大阪万博だろう。(笑)
ぼくのおばあちゃんの家の前にも神姫バスのバス停があっていつも使ってるんですよね。神鉄は本当に利用する人が少なそうですね。
やっぱり草津市だよな!!
美濃町線なんか激遅だったからなぁ… すれ違いで15分待ちとかあったり。 岐阜市まで行くのに、電車でも自転車でも大差なかった。
最初に関西新空港の話が持ち上がった時に神戸市民は反対した。当時の市長は個人的には賛成だったが、選挙を控えていたので反対に回った。伊丹は空港反対、空港廃止を言いながら泉州沖に決まったら途端に静かになった。泉州沖に決まってから神戸は新空港を作りたいとか言い出したが後の祭り。
そんな事無い。短距離だけど実は広島に地下鉄は有る。アストラムライン本通り駅🚉から新白島駅の間。
昨年に引き続き今年も神戸マラソンに出ます。
シティータワ43には三越が入る予定が34年前あったが岐阜市が都市魅力度ランキングで最下位になり出店白紙に。グラッスル35のライオンズマンション買った人高島屋が真横だから便利なハズが7月末で閉店。詐欺にあったようなものだが岐阜市の将来性のなさに物件を買うのが残念
岡山…県北?
流石に日本一地味は笑う
いらん世話ぼけ
福岡は本来博多であり、古くから文化的な街だった。 博多にわか、どんたく、山笠などが盛んだった。芸能人を多く生んでいる。 引き換え、北九州市は文化が乏しい。 1901年に官営八幡製鐵所ができるまでは寒村であった。 工業と炭鉱の入口であって、旧帝大も無い。 九州の福岡以外の若者は博多を目指す。 福岡市民は永住するが、北九州市民は永住を望む人は少ない。
発足から僅か9年で福岡市に追い抜かれたからね。
実家が粟生線沿線です 両親も高齢に成ったので、神姫バスの割引使った方が三宮まで圧倒的に安く行けるので、神鉄を使う理由が無くなっちゃいましたね それでももし無くなったら、更に人口減少に歯止めが掛からなくなるでしょうね。。。
〇〇ガス埋まってると 船乗り言ってたよ
昔も今も交通の要所が栄える。5市合併当時に空港建設を目玉事業にできてたら現状は変わってたかもしれない。あの頃、各市の利害関係重視でそれどころでは無かったのが敗因 🤣 もしかしたら、衰退を予期して助け合いの精神で5市合併したのかも 🤣
滋賀県は「水止めたろか」って言えるのが強い!
そもそもあんな郊外に地下鉄である必要自体がない 鉄道で繋ぐなら元から地上線引くべきだが、そこまでの需要もないだろう 大阪府北急の箕面萱野延伸ぐらいでないと 昔なら路面電車ぐらいが良かったのでは 今だと新交通システムのZipperロープウェイがいいよ
そのまま持ってきたなんて言い方は乱暴ですね。せめてその先の考察位は書きましょう。 単純にスプロールの解消は日本も全く同じです。では何が違うか。経済成長?高齢化? ハワードのガーデンシティが提唱されているわけは?
NOVAもVONAもしくじりました。
OCATは中心部から離れてるとか言われてるけど、地下を歩いて5分くらいやからそんな離れてる感じもない。
【しくじり都市】と記載しながら、 岐阜市人口は、1975年辺りをピークに1940~2015年まで40万人をキープし、 決して衰退はしていない(14:15)…という一言に、 なるほど、考え方や捉え方次第で、なんとでも言えるのかと、納得。 しかしながら、 も少し「事実」に近い表現で、 【しくじりしかけた都市】や【市内再編に成功した都市】でも、良かとじゃなか?😓 因みに、 2024年7月1日現在では、40万人の大台を若干割っているようです。(岐阜市HPの人口統計参照)
大阪ドームは環状線駅前の一等地に建てられた球場であり立地そのものはよく、2004年の合併騒動の際にオリックスが近鉄からの合併の持ちかけをすんなり受け入れ、強引に進めたのは、関西の超人気球団阪神のお膝元である甲子園に近すぎるうえに、山中に作られアクセスも悪く集客が望めないグリーンスタジアム神戸からの移転を検討してたという裏事情があったらしく、最終的に経営破綻した第三セクターから払い下げという形でオリックスに買い取られ負の遺産化を免れた。
京都市から逃げてくる人がいるよ
ニュータウンとは新都心みたいなところか
駐車場大きくしてしまうと別の問題生まれると思うから簡単な話ではないやろw
岐阜の衰退は繊維で栄えた街並みを変えることができなかったこと、駅前に繁華街が作れていれば少しは変わったよ。 駅南の大人の繁華街も大きな原因! 駅周りの半分死んでるようなもんだよ!
地味ってなんや地味って、しっかり琵琶湖で目立ってるやろ、プンスカ(# ゚Д゚)。災害が少ないからニュースには乗らないでしょうね。 京都は高さ制限があっても南区の7階建ての屋上からでも舟形や大文字の下が一部見えないのが残念ですね。私が高校の頃S46年には新快速ありましたが瀬田駅は止まりませんでした、ただ京都までは一駅飛ばし、京都からは向町、枚方、茨木・・・結構止まってましたね。車両も普通と同じでした、国鉄でしたから。
よく「岡山には何もない」って言う人がいるけど 正確には「No.1な物や取り立てて自慢する物が何も無い」だけであって 大概のものは揃ってるので、贅沢言わなきゃ何でもあるとも言える
ハコモノって維新がまさに大量に拡大再生産して負の遺産作りまくり、民営化で必要なインフラ整備放り出して老朽化させ、今も大阪をボロボロにし続けている。
北九州空港もしくじり空港のような。当初は鉄道を整備する計画だったが現時点では凍結、旅客便も減って、東九州道開業で貨物空港にシフトしているような感じがする。
コンパクトシティの究極はカプセルホテルだと思う
BGMがいいのよ
日本をコンパクトにしたのが東京ってこと?
商店街は、寂れたかもしれませんが、山あり川あり田園ありで、住むには、大変住みやすいですね。
お役人のした事は、アーケードを綺麗に設置しただけ。
あんな恥ずかしい成人式を全国にさらされたら同類とおもわれて住みたくなくなるのでは?
佐世保高く評価し過ぎのような… 他の都市を色々見てきた訳じゃないから断言は出来ないけども