วีดีโอ

Due to the moment of inertia, maximum speed may not be reached immediately. This applies to revolutions greater than 600. The same applies when the spindle stops. The spindle stop time from maximum speed is ~6 seconds. Acceleration time ~3-4 seconds. This is for 160 chuck. If you use 200mm chuck it can be even longer.

О каких конкретно двигателях идёт речь? и какие там пары трения: вкладыши или подшипники?

@@GopniG123 В шатунах баббитовые подшипники скольжения. Двигатели серии GX. Небольшое замечание, вход воздуха в ресивер лучше делать по касательной к стенке ресивера.

Смотрите лопатки и подшипники, больше там нечему клинить.

@GopniG123 спасибо, завтра займусь им. Жалко выбрасывать его, всё таки делали на совесть в то время. У меня есть гигант китайский, написано 1300 нм. Недавно приобрел Норберг маленький, удобный. А этот отдали мне, но он не крутит. Сегодня выточили переходник под быстросьем. Подключил,шипит прям из ручки,не двигается вообще. За шпиндель проворачивается на пол оборота и всё.

@@Алексей-ч7ч8г Проверьте клапан, проверьте ударный механизм, подшипник, пневмодвигатель...В общем всё проверьте. Они просто разбираются, на видео показано.

А так и не выяснил. Я грешу на зажигание и/или карбюратор. Но менять на китай владелец не захотел, пошел искать оригинальные запчасти. На том пока и тишина.

@@GopniG123 а сальники смотрели в движке со стороны КПП и зажигания?

@@GopniG123 у меня такая проблема была поменял сальник на хорошие термостойкие коричневые , и карб 16n11 mza оригинал

@@serggorelqwerty978 Конечно, 2Т мотор же - первым делом. Сальники свежие, новые, современные тип2. До меня мотор капиталили. Компрессия тоже в норме. Я и генератор снял - пришлось съемник точить - что б до сальников добраться. И датчик посмотрел.

@@serggorelqwerty978 Тут еще карб стоит странный - bing 17. Про него я даже на немецком инфы не нагуглил. И что странно - на регулировку винта кач-ва он никак не реагировал, хоть в упор его закрути.

Приветствую. Со стороны крестовины - медной смазки. СО стороны редуктора на 1100 мазать не надо - они масло из редуктора мажутся.

@GopniG123 спасибо.

Так-то да, но есть несколько НО. Первое - найти СОшку за адекватные деньги. Второе - найти на неё запчасти, если она окажется убитой. А она окажется, потому что работали они на стройках и за маслом там никто не следил. Вкладышей сменных там нет - залит бобит. Так что только замена шатунов. Пара шатунов стоит 9-10тыс. Поршни, которые на СОшке особенные - с уступом - тоже поискать и денег стоят. И когда только голова на круг выходит под 20ку - улыбаешься уже меньше. Так-то да, согласен - взять СО7б, прикрутить баллон и автоматику и радоваться. Вот только найти в таком состоянии башку СО7 тяжело (и дорого как правило). Ну и для моих нужд ЗИЛа хватает пока что. И следующим апгрейдом будет башка от икаруса - имеено из-за сложностей с ремонтом СО7.

Посмотрите внимательно видео. Даже таймкод есть. переходник такой не купить, их не бывает. Только изготавливать самому. В видео показан один из вариантов изготовления.

Читайте закреп. Этот узел уже отключен, насос работает в постоянку при включении компрессора.

Добрый день. Шаблон я покупной, но "самодельный" - их режут на лазере и реализуют на торговых площадках. Я брал на directlot, но можно поискать на авито и озоне. Бывает наборами продаются.

До сих пор работает. После замены масла на моторку 10W40 он больше 3кг не качает, видимо слабо густое масло гнать, поэтому реле давление отключил. Насос включается и работает постоянно по время работы компрессора, держит давление 2,5-,2,7кг. Не течёт и не сгорел, хотя весь прошедший ремонтный сезон тарабанил почти каждый день.

В описании ссылка работает, только что проверил - всё открывается. Ищется по запросу "Автоматический переключатель потока 6 л/мин 12 в 130 фунтов/кв"

Спасибо

@@metalokop1991 Здравствуйте. При смазке под давлением коленвал масло в паддоне задевать не должен! Иначе будет взбивать пену и гнать его из сапуна, как при смазке черпачками. В цилиндры масло попадает разбрызгиванием, когда его выбрасывает из зазора вкладышей в верхней мёртвой точке. А уровень масла в паддоне при смазке под давлением должен быть таким, что бы насос не хватал воздух (масло успевал стекать) и коленвал не задевал масло.

@@GopniG123 спасибо большое очень помогли, развеяли мои сомнения!

@@СавваБессонов Добрый. СПб.

@@Alex-bx3ed полуавтомат на смеси Ar+Co. На смеси мягче варит и меньше брызг, чем на чистой углекислоте.

Еще проще купить винтовой компрессор. Итальянская голова от 300 до 500 л/мин будет стоить как весь этот компрессор. 2,2кВт мотора на такую голову будет мало - надо в районе 4кВт. Через частотник компрессор запитывать не самое удобное решение.

Спасибо. Работа 15к + материалы.

@@GopniG123 ты из СПб?

@@ДмитрийЕфремов-э1щ Да, Питер.

Добрый. Профиль Б 1280Li/1320Lw.

@@GopniG123 благодарю!

Буду делать другой, с более широким функционалом.

@@КсиомиРедми-п5л Да, 380в через пускатель.

У меня 380 нет.Через конденсатор ,в нагрузку 3 килловатник,не крутит!

@@КсиомиРедми-п5л А емкость какая? На каждые 100ватт мощности нужно 6-7мкф емкости. Т.е. на 3кВт это 180-200мкф. Плюс пусковая в два раза больше. Это первое. Второе - обмотки двигателя надо подключить треугольником, при этом правильно определив начало и концы обмоток. И не все двигатели имеют такую возможность с завода. Например на моём двигателе всего три вывода в борно и обмотки внутри соединены звездой - без перепайки концов не переключить на треугольник. Третье - пусковые токи. Они при конденсаторном пуске могут достигать 2.5 кратности от номинала, а номинал пускового тока для 3кВт двигателя - 40А, на секундочку. Т.е. нужна очень стабильная сеть, иначе будет просадка при пуске, возникновение гармоник - двигатель не раскручивается.

Вечер добрый. Можете конечно. Чем смогу - помогу. Но я свой сильно не дербанил - устранил косяки, обслужил и в работу.

Hlwo​@@GopniG123

​@@GopniG123Is the sn 320 the same as the Tos S28?

Good evening, can you please help me on how to repair TOS brakes?

@@GopniG123 здравия! Строго по видео восстановил систему смазки. Правда поставил трубки 4,75 мм. И в фильтр вставлял не с уплотнителем, а рассверлил все отверстия и нарезал резьбу М10. Развальцевал трубки и через штуцера вкрутил. Всё работает. Подтянул фрикционы и теперь работаю. Немного разгружусь по работе и буду ему делать капиталку с покраской... От души благодарю за видео! 🤝

Добрый. Он обязателен при системе смазки под давлением. У меня он оставлен, разумеется. В книге по ремонту указан даже предел износа этого узла по радиальному зазору. Это не клапана - это система герметизации стыка торца коленвала с крышкой. Потому что коленвал крутится, а крышка стоит на месте. Если его не будет - масло пойдет просто в картер, а шатуны будут на сухую работать.

@@GopniG123 благодарю за развёрнутый ответ! Собираю по вашему примеру очень понравилось

Ну да. Только она уже трех-поршневая и на 380в с двигателем на 3кВт и стоит 60к+

У меня двигатель 3кВт 1400об/мин.

Таким лаком обмотки пропитывают - вроде всё впорядке у людей. Мне знакомые намотчики его советовали. А вообще обычно ШЕЛАКом пропитывают и сушильных шкафах сушат. Вал точился с переворотом, оба конца точились справа налево у задней бабки. Т.е. обработка велась в одинаковых условиях, а результат разный. Что же касается заточки ножей на руках...Я не утверждаю, что это правильно. Но смотрите. Я точу на руках на белом элетрокорунде, а после довожу водным камнем с водой на руках (без держателей, камень в одной руке - нож в другой), снимая заусенец на режущей кромке и зазубрины от наждака. После такой заточки ножи режут газету и, хоть не всегда, сбривают волосы на руках. Режут как масло мясо, салат и т.д. Считается ли такой нож острым? Мне кажется да. И на заточку уходит сильно меньше времени, чем на приспособах с углами и сменой камней.

@@GopniG123 Если с переворотом, мб сами отверстия под центры получились неодинаковые, мб попало туда что-то, мб один раз поджим задней бабки оказался недостаточен, а, кстати, может и избыточен тоже. Что касается заточки, я просто не представляю, что нужно делать с ножом, что потом понадобится его на наждаке точить. У меня шеф-нож от фискарс, остальные попроще. Даже если где-то задел стекло или металл, и кромка прям блестит на торце замятая, буквально несколько движений алмазным бруском на 800 и потом слегка более мелкими, и всё снова в порядке. В остальное время только правлю либо о фарфор, либо алмазным бруском 2000. Причём это так, не заточка всерьёз, а лишь бы резал, и с газетой, и с помидоркой полный порядок. А если я их начну каждый раз на наждаке даже на мелком точить, так от них ничего не останется через год.

Добрый. Да, все еще трудится. После замены масла на моторное 10W40 (оно гуще И-20 в 5 раз), отключил реле давления, так как больше 3кг насос не может нагнать. Так что работает теперь без пульсаций, как на видео, а непрерывно при работе компрессора. И даже не сопливит маслом нигде.

@@GopniG123 скажите,тут подогнали насос масляный,пластинчатый от какого то станка,давит 2,5 кг при номинальных оборотах 960,и производительность около 5 литров.можете что сказать по этому поводу?стоит ли пробовать?

@@georgezozulya9070 Попробуйте заткнуть ему выход или поставить на выходе ооочень узенький жиклёр (на расход 0,1л/мин) и посмотрите как себя поведет насос. Если давление зашкалит - не стоит. Но однозначно сказать сложно, надо пробовать. Подключите его к компрессору через тройник с манометром, крутите дрелью или шуруповертом. В принципе думаю удастся подобрать обороты так, что бы давал 2,5кг на голову и не срывал шланги. В крайнем случаи можно убрать несколько пластин из насоса - это снизит производительность.

@@GopniG123 Огромное спасибо за совет.отпишусь как попробую