Yamaha XVS1100 Classic '06 Переборка и ремонт впускной системы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- "Работает - не лезь" ? Не верю! Какие тайны скрывают карбюраторы 15-ти летнего мотоцикла?
ТО к сезону после покупки - • Yamaha XVS1100 Classic...
Комплект манифолд - www.ebay.com/i...
Ремкомплекты карбов - www.ebay.com/i...
По вопросам ремонта - id43150...
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W1D5 | Fall | เก็บแต้มของจริง คือวันนี้](http://i.ytimg.com/vi/EciIAlCXg5k/mqdefault.jpg)
Номера расходников/запчастей:
-Трос сцепления - 5KS-26335-00-00
- Трос обогатителя - 5EL-26331-00-00
- Комплект манифолд (аналог) - в описании
- Ремкомплекты карбов (аналог) - в описании
- Патрубок карбюратора заднего цилиндра - 5EL-14453-00
- Уплотнитель аирбокса - 51Y-14462-00
привет Вам дорогой друг. Такой вопрос у меня драга 400, штуцера для синхрона карбов у моего пепелаца соединены между собой шлангом, но как я видел по крайней мере на драгах 1100 они заглушены..., вот собственно и вопрос : на 400 так должно быть...или наколхозили?
@@user-sw3xn4of5o Накалхозили 100% Ни на одном мотоцикле они не соединяются. Один должен быть заглушен, второй на AIS идет. Или сразу оба заглушите, что б аис откючить.
@@GopniG123 Спасибо за быстрый ответ!! Только у меня драга 1997 г и там нет АИС. Получается нужно заглушить оба?!
@@user-sw3xn4of5o Ох у вас и раритет =) Да, на 97году еще нет аис, оба штуцера должны глушиться пробками. Парт номер оригинальной пробки (они одинаковые) - 16G-13569-00-00
Парт номер пружинного хомута пробок - 90467-10039-00
Ищите не экзисте или мегазипе.
@@GopniG123 Спасибо большое!!! Это еще свежак, народ в регионах не богатый....., видел и хонды стиды 1987 года и ямахи вираги 1988г и прочие чих....хонды....
Отличное видео, спасибо большое. Эх драга, моя мечта :)
Don't let your dream be dream как говориться!
Отличный аппарат. Диван на колёсах с неплохой динамикой. Сидишь, а тебе дорогу показывают, нраиться.
Надёжный, простой в ремонте и обслуге, и сравнительно не дорогой. Самый трушный японский харлей =)
...пересел с BMW на драгу и понял, что сел в кучу говна.
@@AB-xh5qb то, что ты сел в кучу говна, это мы поняли. Не понятно, при чем здесь Драга.
Очень толково, спасибо за инфу. Насчёт "обосран" давани 150 пару - тройку км и этот будет "обосран".
Так мотор не кручу, за сезон не обосрал 😆
У меня герметик был на всех лючках, где регулировка клапанов происходит. И бонусом, куда вставляется масленый фильтр, у крышки отломано было одно ухо и все это обильно смазано герметиком. А самое интересное, после покупки (мне сказали, что ничего делать не надо и мот ехал хорошо) я один сезон (примерно 5 тысяч) откатал без проблем, только под конец крышки начали потеть и из под крышки масляного фильтра, стали под мотоциклом образовываться масляные пятна. И когда в апреле полез менять масло, то был офигительно удивлен таким раскладом (разбира крышка) и выкатиться пришлось только в конце мая, т.к. крышку масляного фильтра шла из США, что то около месяца. Руки бы поотрывал таким умельцем за этот гермет в таких местах.
Я давно всем говорю, что слова продавца можно пропускать мимо ушей. Что бы он не рассказывал. И после покупки советую делать полное ТО, даже если вам говорят что вчера залили свежее самое лучшее масло.
Бывает экономят на прокладке ГБЦ (на некоторые мотоциклы она 5+ тыс стоит) и сажают на герметик. Герметик выдавливает в масляные и охлаждающие каналы на блоке. После таких специалистов вскрываешь: распредвалам п*да, голова винтом. Хорошо если постели выживают. С герметиком как с алкоголем - не все знают когда, как, и в каких количествах его применять.Так что вам еще повезло. Рад что в итоге все починили!
Спасибо за видео. Очень интересно
На выходных перебирал карбы и тоже не нашёл, куда впихнуть резинки, о которых говорится на 14:20. Возможно, они прячутся в узле привода дросселей, т.к. не разбирал их. Ремкомплект другой был, от TourMax, но состав точно такой же -- 6 колец, прокладка поплавковой камеры и седло с иглой. Прокладка поплавковой камеры, кстати, не по размеру, на миллиметр-полтора меньше внутреннего бортика по двум измерениям, задолбался её вставлять.
Возможно. На схемах узел привода заслонок вообще не показан.
Спссибо за обьяснение! Подписался,жду ролик с АИСом.
Спасибо!
какие обагатители сцепления? такие бывают что ли? 🤨 может карбюратора?
Все правильно сделал! А не сделал бы - делал бы это на обочине))
Истинно так! Это если бы в кофре запчасти еще были :D
Добрый день! подскажите при осмотре мотоцикла на фото обнаружил что второй (ближе к переднему колесу) цилиндр в грязи масляной. Причина может крытся в прохудившемся манифольде? Или на это указывают другие причины?
Смотря в каком месте масляная грязь. Как правило это: прокладки лючков клапанов, смотровых окон грм или маслянная (напорная) магистраль в месте крепления к цилиндру. Если в районе патрубка карбюратора со стороны воздушного короба - это конденсат масла из вентиляции картера - это норма.
Здрав будь Друже!!! Годный контент, снимай побольше видео о ремонте, остался, заходи в гости!
Здравствуйте, не могли бы Вы рассказать о том как выставить уровень поплавковой камеры, заранее спасибо.
Здравствуйте. Там всё просто. На сливной канал топлива снизу крышки поплавковой камеры одеваете шланг, на другой конец шланга прозрачную (например стеклянную) трубочку. Подносите трубку к карбюратору (можно даже прислонить к нему) вертикально и открываете сливной винт на крышке поплавковой камеры. По закону сообщающихся сосудов, топливо потечет в шлаг и трубку и встанет на каком-то уровне. Это и есть уровень топлива. Сбоку карбюратора, в районе стыка крышки поплавковой камеры, есть метка уровня (по-моему она даже подписана). Так вот уровень топлива (в трубке) должен быть на 4-5мм выше линии на крышке. Если он выше или ниже - надо регулировать. Для этого снимаете крышку поплавковой камеры с поплавком, и подгибаете язычок на поплавке, на котором сидит игла клапана. При отгибании вверх - уровень понижается, вниз - повышается. После регулировки опять проверяете уровень. И так пока не выставите нужный. Мотоцикл при это должен стоять вертикально, а показания уровня топлива должны быть одинаковыми с обоих сторон карбюратора.
Если так сложно представить - откройте мануал, там всё есть.
В видео этого нет, так как у меня уровень был настроен и трогать я его не стал.
Ещё вопросик? Смотрю на аппарате труба переднего цилиндра прям идеально хромирована. Может есть мнение как справиться с синевой? Говорят тоже с этим евровыхлопом связано?
Конкретно на этом аппарате стоят прямотоки Cobra Slip-On Slashcut. Это только сами трубы (огурцы). А трубы до прямотоков - стоковые. А по стоку на приёмных трубах стоят защитные хромированные экраны.
По поводу как справится с синевой - только полировкой. Появляется эта синева от нагрева трубы. Причин может быть несколько. Первая и основная - смесь догорает в выпускной трубе. Это может быть вызвано массой причин: неправильный состав смеси, пропуски зажигания, "накручивание ручки" сверх меры, комбинация вышеописанного. Экология (AIS) тоже может это вызывать. Так как принцип её работы - впуск воздуха в выпускной тракт для дожига смеси. И начинать решение проблемы, если мотоцикл ведёт себя (едет) нормально, я бы начал именно с неё.
Но конструктивно, на таких мотоциклах трубы будут "окрашиваться" побежалостью в любом случае. Попробуйте снять трубу и завести мотор в темном гараже - вы увидите языки пламени. Нагрев от светло- до темно-желтого цвета - это нормально.
Привет! Грамотный ролик. Себе ТО делаю так же. В карбы пока не лез,но руки чешутся.
Интересуюсь отключением системы под прямотоки. Приобрёл Фальконы, ставил с киллерами-звук как на мопедке. А киллеры снять боязно, думаю что прострелы будуть. Можно ли ролик небольшой по теме прямотоков? Буду благодарен!
С хотя бы не залушенной AIS с прямотоками будут прострелы 100%, это я вам и без видоса могу сказать :)
Летом буду полностью снимать AIS - сниму подробное видео на тему прострелов с прямотоками и возможные решения.
@@GopniG123 Мучо грасияс! Будем подождать. Сейчас времени просто навалом. Делаю то в гараже. AIS оставим на десерт. Спасибо!
@@GopniG123 Здравствуйте, очень грамотное и информативное видео очень понравилось,очень нужна консультация, как можно с вами связаться ? может быть Вацап?
@@user-ro5bz8vv2d Здравствуйте. В описании под видео есть контакт - пишите. Отвечу как будет время.
Здраствуйте, смотрел ваш видос, заказал запчастей Tour Max все прокладки, игль, ставил свечи NGK BPR7ES, когда зоводил мотоцикл начало заливать ведро, что делать помогите.
Здравствуйте. Что значит "заливать ведро" ? Заливает свечу в каком-то цилиндре? Течет с карбюраторов на заглушенном моторе? Не очень понятно. До переборки карбов такой проблемы не было? Уровень топлива в карбах проверяли, настраивали после замены игольчатых клапанов?
Проверяйте искру, метки грм. Датчик положения дроссельной заслонки трогали, настройку не сбили? Возможно накосячили при сборке карбов, может мембрана залипла в открытом положении и льёт, может соринка какая под игольчатый клапан попала и он не закрывается.
Ну и банальное - при запуске мотора не трогайте ручку газа, только подсос открываете.
@@GopniG123 Решил проблем, новая иголка поплавка бьла с дефектом, датчик положение дросельной заслонки в норме проверял с мултиметер, все проверил все в норме.
@@Professionaltools-eq9kk 👍👍 Главное что решили. Хотя странно - у таур макс отличные запчасти, первый раз слышу про дефекты.
Приветствую, можно заставку с логотипом/трейлером сделать, нужно вам для канала_?.?.
.]сi_тст