วีดีโอ

А причём тут вообще реклама? В чём логика твоего коммента? Видео обзорно-познавательное о том где такой вид транспорта вообще есть на постсоветском пространстве. И что это за транспорт вообще такой. Коммент был бы уместен под видео про роль этого лифта в транспортной системе Нижнего Новгорода, но такого ролика на моём канале нет... Но коротко - транспортная роль нижегородского инклинатора никакая, чисто покатушка для туристов, а из-за уникальности технологии и закупок у зарубежной фирмы стоимость постройки получилась заоблачная. Стоимость проезда на нижегородском инклинаторе - 200 рублей, на одесском - 2 гривны, на подъёмнике Адыр-Су была - 1000 рублей за машину, в Вильнюсе стоимость инклинатора вроде евро с чем-то.

@@electrourbantrans1018 Насколько я знаю, что это дорогая игрушка (для потенциальных клиентов) которую надо окупать... Была информация, что 350 за проезд хотели брать ... как сейчас в Москве в Лужниках... Везде трубят, что круто и удобно, а цена дороже чем такси

@@electrourbantrans1018 Собственно Вы только подтвердили мою идею, что автор зовёт и рекламирует, умышленно замалчивая стоимость

Ага! Это была долгая строительная эпопея.

Нет, это выступление в рамках X конференции "Государственно-частное партнёрство в сфере транспорта", которая проводится ежегодно Высшей школе менеджмента Санкт-Петербургского университета (ВШМ СПбГУ).

Спасибо! Рад, что видео понравилось!!!

Я записал эту тему в лист пожеланий, но сказать когда оно выйдет, не смогу точно.

@@electrourbantrans1018 тогда надо обзор хотя бы ещё по Новочебоксарскому троллейбусу сделать

Ого! Это очень странно. Возможно, что как раз на маршруте попался подменный троллейбус, который валидаторами не оборудован. У нас в Москве проблему решили проще - валидаторы у нас съёмные и передают информацию не через провод, а через Wi-Fi. Было бы здорово и в Брянске такие установить

@@electrourbantrans1018 у вас в Мск и транспорт адекватно ходит, а не уничтожают одно депо из двух, закрывают популярные маршруты, которые связывали второй крупный район города с самим центром и потом отменяют последние маршрутки, которые ходили на окраины, называя это "транспортной революцией".

@@electrourbantrans1018 вообще, Брянск - город транспортных "чудес".

Ну Адмиралы в Курске есть, правда в количестве 15 штук, а вместо Авангардов вполне себе неплохие троллейбусы Тролза-Мегаполис и БКМ-321. Только как хочется вернуть те золотые времена, когда в гости друг к другу ходили не армии и не ракеты с дронами, а ездили обычные люди. Очень страшно, что многих эта война унесла или искалечила, а многих ещё унесёт. В моей памяти до сих пор живо воспоминание, как отдыхали на море и с украинскими ребятами общались, все понимали друг друга, не было какой-то вражды. Я так украинский язык выучил, меня местные научили в детстве моём. Конечно, отморозки были и есть по обе стороны границы, что тогда, что сейчас... Только плохо, когда такие отморозки начинают лезть восстанавливать историческую и иную справедливость, играя чужими жизнями как фигурами во имя некой "правды" и "восстановления исторической справедливости".

Да я не то, чтобы преподношу это как чудо, я просто разбираю достоинства и недостатки новых троллейбусов "по винтикам". Украина очень хорошо обновила подвижной состав троллейбусов, причём у вас это именно была системная политика - закупались новые машины во все города и продолжают закупаться сейчас. В России же мы буквально до 2023 года стабильно теряли в год по одной троллейбусной или трамвайной системе с заменой её автобусами с ДВС. Однако, на другой чаше весов у нас тоже были закупки новой техники, но они не были на уровне системной государственной политики, а чисто попытками местного самоуправления или региона. Стабильно деньги на обновление стали выделять только с 2021-ого, да и то, объёмы обновления всё ещё очень скудные. Точнее как скудные, они соответствуют примерно объёмам обновления троллейбусов в Украине с 2016 по 2021, но вот только Россия в несколько раз больше и по территории и по количеству систем, поэтому для нас этого недостаточно. Понятно, что в Украине проблемами электротранспорта начали заниматься системно раньше, чем это начали делать в России, но потихоньку и у нас появляются города, где 80-100% парка это новые машины, что тоже прогресс, идущий медленно, но уже более системно. Впрочем шансы потерять ещё несколько городов с троллейбусами у нас пока тоже остаются, увы... А по поводу Украины, следующим этапом очень бы хотелось, чтобы в разных городах становилось всё больше и больше новых трамваев. Пока ещё над этим надо тоже очень много работать. Тем более производить трамваи Украина умеет. И ещё смотрел канал Железные магистрали, там ведущий, Олег Васильев очень правильно подмечает, что надо улучшать ситуацию с электричками и дизель-поездами, очень хочется, чтобы рельсовый транспорт Украины подтягивался вслед за троллейбусами! Читал также, что в Харькове обновили один метропоезд, что очень круто, но тоже нужно больше. По поводу ЕС, да, там высокопольный троллейбус зверь редкий, впрочем последние Шкоды 15Тр только в этом году откатали своё в Чехии, равно как встречаются троллейбусы-высокополы ещё и в Венгрии. Ну и Вильнюс пока ещё на пути полного перехода на низкополы. В Румынии и Болгарии ещё старенькие троллейбусы бегают. Понятно, что эти примеры - не с целью оправдаться, что типа раз у них такие ездят, значит и нам нормально, а чисто к слову, просто делюсь с Вами дополнительными знаниями.

Спасибо за такое подробное и ёмкое описание ситуации!!! Буду следить за обновлениями брянского транспорта. В Санкт-Петербурге я побывал в этом году, у них интересная транспортная система, но перекосы с кадрами у них тоже есть.

А зачем кондукторы в троллейбусах? Сейчас они уже не нужны, взять Москву например, там кондукторов уже почти не встретишь

Ага, я понял по поводу кондиционеров. Жалко, что в автобусах их вообще не включают... это как-то неправильно, мягко говоря.

@@Lemifo_1234 Кондукторы потихоньку уходят - это факт. У нас в Москве их не то, что почти не встретить, у нас их просто нет уже много лет, даже больше чем мой возраст (более четверти века). Однако, мест где кондукторы ещё есть тоже много и основная задача - сделать переход от кондукторной к бескондукторной системе максимально удобным для пассажиров, водителей и самих кондукторов. Потому что в соседнем с Москвой городе Подольске убрали кондукторов почти полностью в троллейбусах, но вот валидаторы не купили, а сделали оплату проезда у водителя с входом только через переднюю дверь. В то время как на автобусах - везде валидаторы и вход как правило во все двери. По итогу троллейбусы стали ездить медленнее, потому что стали дольше стоять на остановках. Получилось, что переход был сделан неадекватно. Это важно фиксировать и отмечать, предлагая более оптимальные схемы перехода.

@@electrourbantrans1018 они мало где, а в МАЗ-103 они не тянут такой здоровый салон. Если закрыть форточки, люки и включить кондиционер, то температура все +50 может быть. В недавно приехавшем на испытания НефАЗ-5299-40-52 кондиционер работал, что приятно удивило

@@Lemifo_1234 От отсутствия кондукторов безбилетников становится нереально много. И сравнивать Москву с Брянском не надо, там контроллеры, которых у нас нет.

Жаль, что такое произошло... с одной стороны понятно, что упрощают обслуживание + без ШУ предельное отклонение больше и нет риска что фура зацепит, но всё-таки ШУ это комфорт водителя и большая безопасность для всех в случае если штанга слетит.

Спасибо за информацию! Получается, что кондукторов по сути убрали, но вот валидаторы закупили не везде, что привело к усложнению работы водителей и к более длинным простоям на остановках, в ожидании пока все оплатят проезд.

не-а, в адмиралах 16** серии не работали никогда

​@@Bryanskiy_Transportnikработали ехал в 1611 там работал

@@Bryanskiy_Transportnik Спасибо за уточнение!

Спасибо за информацию.

Синары слышал не плохие

@@YES-vw2cl да, я на них ездил, на Синарах, у них запас автономного хода 80 км почти

Да, в Челябинске начали масштабное обновление транспорта. За свой счёт покупают новые автобусы, получают федеральную поддержку на строительство метротрама, обновляют трамваи, обособляют трамвайные пути, реконструируют рельсовое полотно. А троллейбус отдали в концессию Синаре, которая под это дело даже построила свой троллейбусный завод в Челябинске.

@@electrourbantrans1018 да, это я всё знаю, конечно, но за счёт того, что метро будет готово на нашем веку, то Это вряд ли

@@electrourbantrans1018 а ещё сделали первое троллейбусное депо прямо за первым трамвайным депо, а то в городе и так только второе троллейбусное депо оставалось, будем надеяться, что в Челябинске появится третье троллейбусное депо, теперь хотя бы новые троллейбусы стоя́т не на трубном заводе, где их производят, А в своём родном первом троллейбусном депо, там теперь по ночам ещё техническое состояние троллейбусов проверяют, прежде чем утром они выйдут в рейс

Согласен... ситуация в Донецке и во многих городах Донецкой области, увы, идёт к тому, что электротранспорт потихоньку умирает, а не развивается. Насчёт московских троллейбусов, к сожалению, их уже как пару лет назад раздали всем желающим. Не так давно Нижний Новгород отправлял свои троллейбусы в один из городов Донбасса, а также ещё Санкт-Петербург в теории мог бы, что-то отдать... но на их б/у стоит уже своя очередь, преимущественно из северных городов России.

Да, спасибо за корректировку! Что-то я заговорился и сказал не то.

Спасибо за подробное описание ситуации, оно мне пригодится в подготовке следующей части видео про Брянский троллейбус.

Да, они очень много проработали... к сожалению, ничто не вечно. Единственное, я не помню, сохранили ли они хоть один поезд как экскурсионно-туристический. Надо будет поискать информацию об этом.

Я обновился до пятой части, но скажу честно - покупаю части через раз, потому что качество целого ряда маршрутов оставляет желать лучшего, а цены на игру и аддоны к ней кусаются. Покупаю только когда распродажи и у меня была вторая часть и четвёртая часть. Ну и обновился до пятой, так как под неё обещают много маршрутов, которые мне интересны. Мне больше интересны пассажирские американские и лондонские маршруты, а также Ниддертальбан, а также всякая экзотика типа Японии, Нидерландов и Уэльса. Остальное всё скучноватое и какое-то стерильное.