วีดีโอ

Центр тяжести высоко

Прямой асинхронник не даёт сопротивления без нагрузки а внутреннее компенсируется самоиндукцией.

Сколько магнитов на киловатнике?

надо сравнивать за одинаковое бабло ане аля то се прамоприводникт мошьнееж будет но да дык там уже именночто боел бюджетная редукция решает чем таксказать круче подьем и или вошем тамгде куртяший момент и нужен а у редкторника сокростьменьше затож бабло (макималная )

У меня выбило ошибку Error 15 , ребята подскажите пожалуйста кто знает что это , в интернете не могу найти информацию 😔

Оторвите пленку и наклоните дисплей так будет видно

Редукторник если какить назад то имеет сопротивления, или кто заваривает фривил то он постоянно катится с сопротивлением. Не приходилось иметь дело с прямым приводом, разве на нем не такое самое сопротивления постоянно? Как он катится одинаково по растоянию?

Редукторное мотор колесо самый раз ‼️‼️‼️

Редукторники хорошие моторы, но вот мой первый на 29 колесе отездив 1 сезон это 3000 км. Стала срываться обгонная муфта, шестерням ничего не было. Заменил с Алика обгонную муфту, и переспицевал на 20 дюйм т е пересел на другой велосипед. И сейчас тага в гору больше скорость упала с 45 на 29 , до 37 на 20' . Скорости мне хватает зато тянет телегу 70 кг весом.

Зря добавил 4кг. легкий вес по отношению к мощности - это тоже преимущество редукторников, которое в данном случае отобразилось бы в более высокой скорости.

На мотор подаётся ток(А), а мотор выдаёт мощность (Вт).

У меня как у дилетанта возник вопрос: в мотор-колесе нельзя использовать лёгкие неодимовые магниты? Вчера менял камеру на своём карлике Kugoo V1, так колесо 14" с мк 400 W весит кил шесть наверн😱

Самое время спросить ,какой мотор больше понравился ?

Как насчёт максимальной скорости этих моторов ,если убрать ограничение ? Сравнивать надо без ограничения тока. С ограничением Вы сравниваете их кпд ,а он примерно одинаков.

здравствуй Друг!🤝! Мой👍первый😅. Мне эта тема зашла. Я 50 лет катаю лисапед . Последние 12лет и зимой , снег , лёд, мороз. Это восторг. В этом мае поставил задний бафанг на 250W 36V. Даю ему 48V. Без педалей на 26 колесе , мой вес 70 кг. по прямой бежит 41кмч. Я в восторге. На подъём , где я еду сам 9 кмч , мы с ним мчим теперь 30кмч. Теперь мне съездить за 50км. это лёгкая прогулка. Батареи 14 ач. мне хватает на 80-100км.👍. По ЛСД 3 настроил всё и скорость с навигатором показывает один в один. Потяжелел мой лисапед всего на 8 кг.

А что за музыка

Отлетел нинусовой провод, на ручке газа: он обычно чёрного цвета: Об этом побробно расказано и показано на Ютуб канале - который ведёт Украинский блоггер - Кришнаит на Русском языке: При обрыве общего провода на ручке газа мотор колесо само по себе включается что может привести к нестандартным ситуациям, для этого нужно быть всегда готовым - на перекрестках: желательно вырабатывать привычку - удерживать ручку тормаза с электронным концевиком ...

Подключи паяльник после прогрева его через диод. Он перестанет перегреваться и обгорать.А лучше купи на АлиЭкспресс паяльник с термостабилизацией. 800р. Кислотой не паяй. Купи "лти120" канифоль со спиртом.👍

А как решили?

На редукрном что хорошо если батарея разрядится можно на педалях доехать спокойно не напрягаясь,на прямом тяжело педали крутить.

Если поставить два колеса с небольшим осью для устойчивости

Бюджетная? Бюджетная стоит 10000 рублей из б/у.

👍🔥

чувак без обид , батарейку в начале собери нормально ,чтоб без проблем была, разберись в чём проблема , а потом уже электромобиль разрабатывай ...просто пока ты не найдёшь в чём проблема твоей батарей , то электромобиль твой будет бомба, в прямом смысле этого слова p.s. может я и не прав конечно, но мне кажется что на каждый элемент идут слишком тонкие перемычки , просто сравни их с заводскими лентами которые минимум 5 ампер держат на один элемент

У меня показывает ошибку 0Е но газ работает 😂,

Почему у меня в наст.макс.скорость 72,а едет 36.6 и отключается?

Как же долго и муторно рассказываешь, да ещё с носом заложеным

Прицеп хорошь посмотри надышло прицепа грузовика на геомотрию.и все поймеш.

Ячейки просто бэу, и все разнобойной ёмкости, даже параллели надо проверять на баланс. Использую такие же банки для колонок и внутренних девайсов на 12в, без активного баланса и мониторинга банок - сложно такое делать) Но всё равно безопаснее лития Зарядку для этих ячеек стоит рассчитывать из рассчёта 0.5C. То есть если батарейка 3p = ~18ah; 18* 0.5 = 9, то есть максиму 9А. BMS уходит в защиту после кз) сначала кз должно пройзойти чтобы сработала защита. И она срабатывает на какие-то доли секунды Ну и BMS надо daly.

Как узнать что контроллер поддержует подключение света?))/Или они все поддержуют?У меня контроллер без дисплея

Здравствуйте, пожалуйста помогите мне, у меня есть контроллер синусный 34-40А JRAHK на моем велосипеде 750 ватт 48 в он выдавал максимальную скорость 50-53 км/ч и для меня это было достаточно, я полез и сделал самообучение контроллера белым проводом на 10 секунд и теперь мой мотор велосипед не едет больше 40 км/ч, помогите пожалуйста как можно сделать ресет или бекап этого контроллера или что делать ?

Во первых. Не рассчитал по количеству в параллель. Ну и то что они бу на али , новые лишь у изготовителя в основном покупать лучше у поставщиков в России

Супер, спасибо за тест , всегда думал откуда берется "магия наката " в редукторнике ведь он не разъединяет колесо и мотор при накате, а сопротивление магнитов что там что там одинаково потому как произведение скорости и плеча вращения и там и там плюс минус одинаково. Так и знал что это плацебо . Да и не теште себя надеждей что редукторник будет тянуть в горку ого-го , если тянет ого-го значит медленно катит на ровном, чтобы нипать судьбу надо коробку передач тулить а не рудуктор. Прямоприводное точно также может быть тяговым и медленным или скоростным, но малотяговым, зависит от витков в обмотке и других факторов.СМЫСЛ РЕДУКТОРНИКА ТОЛЬКО в УМЕНЬШЕНИИ МАССЫ МОТОРА ПРИ СОХРАНЕНИИ МОЩНОСТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ! ИВСЕ! Выигрыш при этом не такой чтобы приям существенный , на моторе в 500ватт где-то 1 кг 3.5кг против 4.5кг. Поэтому есть над чем задуматься, стоит ли тот гемор с редуктором этого выиграша .

Отлично, спасибо!

48v. Это 15s для LiFePo4 -3.2v.

16s надо будет зарежать 59.2v.зарадником. есть бмс платы каторые поддержывает зарадку 12-17 s.

Есть одно видео , накат протестировали, разницы между прямым мотором и редукторником не было.

Этот дроппер такое же фуфло как пружинные амовилки. Гасит меньше чем добавляет раскачки и райдер после каждой кочки прыгает на седле раща три четыре.

Спасибо, мужук, то души! Очень нам помог. Наш человек! Отличный ролик. Ничего лишнего и очень интересно.

Получается что все эти заявления о более лучшем накате редукторника - миф ? 🤔

Шикарно!!!

А почему спицы криво установлены? Видно, что они изогнуты немного, наверное спицованы не в те отверстия.

На видео видно, что рама велосипеда простая - без заднего, рамного амортизатора, да еще с китайским седлом (деревяшка). Нужно понимать, что конструкторы велосипедов производства СССР не дураки. Рама простая и надежная, но на велосипеде на видео седло не соответствует раме. Поясню: на такие рамы ставят винтажные седла. Если кто-то помнит советские, кожаные с продольнымы и вертикальными очень чувствительными пружинами. Как старые советские койки, вся пружинистая. Я еще, в детстве, прыгал на койке, как современные дети на батуте. Так вот. Ставте советское седло, у них еще все пружины чувствительные, плюс минус 3-5 см. кочки заглатывает, а на более крупных просто подкидивает. Но водитель велосипеда должен уметь привставать на педалях, в моменты сильных кочек. Вот, вобщем-то все, что можно сказать о простой раме на видео автора. То есть переделывать бесполезно, а так же менять инженерную мысль (родное винтажное седло) не стоит. Тогда уж лучше купить новый, современный велосипед, мне лично соло инспиришон нравится, а так, каждый сам для себя выбирает, но то, что сделано на заводе лучше бы не менять. Да и вообще амортизатор на подседельный штырь - это абсурд. Это не та деталь, которая должна играть, амортизировать или выполнять какую-либо иную работу, кроме держания седла. Так что или простой велик, но седло винтажное и шины повыше, на случай мелконеровной дороги, чуть приспустить и сами шины заглатывают кочечки, но ход потяжелеет, или заморский велик с уже заводской конструкцией амортизатора. А штырь это не дело.

ты молодец скромный мастер сваего искуства😊 все четко понятно было полезно слушать

А есть видео про установку и подключение к 36v батареи?

А вы перед сборкой хотя бы ёмкость каждой банки замеряли? А КЗ в джеках - обычное дело. Говно, а не зарядное гнездо.

А на какой скорости вы проехали 50 км ?

Если долго учится что нибудь получится. Всё будет хорошо.

Живу в горной местности, чтобы вы понимали, редукторный мотор на 750 ватт иногда отказывается заезжать в орку без педалей. Думаю с прямым приводом здесь делать нечего. А еще я понял что все эти заявления производителей о том, что на одном заряде можно проехать 40 км, справедливо лишь когда едешь по прямой. Я езжу на работу и домой на электровелосипеде, путь составляет около 7 - 8 км. мотор - колесо редукторное 750 ватт 48 вольт с батареей 15 Ач, одного заряда хватает на 2 таких поездки, то есть на 14-16 км. Проблема не в том что батарея полностью разряжается за 2 дня такой поездки, а в том, что резко просядает заряд в батареи при подьеме в крутую горку и если после второй поездки его не зарядить то в гору уже останавливается, хотя по прямой едет без проблем. Для себя сделал вывод, что для того чтобы электровелосипед уверено заезжал а горку к моему дому, нужно редукторное мотор-колесо и не меньше 40 процента от заряда батареи.

Теперь давай тест по мощности. В гору.