Автор, благодарность тебе за то, что снял все видео до конца, честно, а не бросил это дело от отчаяния. Кстати, если бы дело было в неверно подобранном сечении перемычек, то потёк бы клей от нагрева при высоком потреблении энергии. В видео о сборке на некоторые аккумы наносился и термоклей, помню.
Ячейки просто бэу, и все разнобойной ёмкости, даже параллели надо проверять на баланс. Использую такие же банки для колонок и внутренних девайсов на 12в, без активного баланса и мониторинга банок - сложно такое делать) Но всё равно безопаснее лития Зарядку для этих ячеек стоит рассчитывать из рассчёта 0.5C. То есть если батарейка 3p = ~18ah; 18* 0.5 = 9, то есть максиму 9А. BMS уходит в защиту после кз) сначала кз должно пройзойти чтобы сработала защита. И она срабатывает на какие-то доли секунды Ну и BMS надо daly.
Привет вот мой вариант, может поможет.... 0 методом логического исключения найти неисправность 1 соединение между батареями 2 бмс 3 сами батареи 1 проверить каждые 3 банки вместе на удержание 15--20 ампер ( время просадка напряж и темпер) 2-заменить тонкие провода в ячейке на толстые которые соединяют 3 акумулятора в ячейке между собой 3 проверить снова на удержание тока ( если все норм значит бмс если нет значит батареи) 4 бмс заменить на более надежную
Приветствую. Есть герметик, который проводит ток, особенно при высокой влажности. Lifepo4 и другие аккумуляторы делятся на классы качества Grade A, B, C, D , которое указывает примерное количество циклов ("жизней") заряд - разряд до 80 % ампер часов (ёмкости). Примерно , для Lifepo4, A = 2000 и более циклов , B = 1000 - 2000, C ниже 1000. Мои 32700 Lifepo4 Grade B около 1500 циклов. И это очень плохо, так как может резко упасть ёмкость у небольшого процента аккумуляторов. Про Grade C это вообще ещё большая отбраковка Grade B и так далее. Grade A сейчас наверное не купить. Литий дорогой редкоземельный элемент. BMS есть плохого качества, которые заряжают не до 3,65 в , а до 3,7 в , далее быстрая деградация акумов (выборочно), так же есть без функции балансировки и неисправной защитой по напряжению и току. imax b6 (оригинал) меряет внутреннее сопротивление не правильно (завышает), так же заряжает по умолчанию до 3,6 в (у меня так). Имакс надо калибровать по напряжению.
Посмотрел Ваше видео . В принципе я себе тоже собрал из таких аккумуляторов сборку только она у меня 12s1p уже проехал на ней 1800км да конечно мне хватает только 15км и езжу я только на больших оборотах . Сейчас планирую собрать сборку 12s2p lifepo4 остановился на этих аккумуляторах потому что они более-менее безопаснее чем литий ион . Да масса у них больше ну лучше безопаснее аккумулятор чем граната между ног . Аккумуляторы я собирал только если у них сопротивление в пределах 8мОм если выше то это не очень есть хорошо . Брал себе прибор для проверки сопротивления RC3563 можно конечно другой ну обязательно нужно все аккумуляторы одного сопротивления если будет одна ячейка выше то и просадка будет на них быстрее . bms плату я брал себе на 40ампер так сказать с запасом . Так что делайте выводы .
Не утверждаю, но очень, похоже на неисправную BMS, меняйте BMS желательно по току на 60-80А. Ток BMS должен быть с запасом, потому, что не редко указанное "не точно" и ниже. Разная самопроизвольная просадка всех ячеек, также неоспоримо доказывает неисправности BMS платы с балансиром, которая гробит всю сборку. Отключите разъём балансира и несколько раз зарядите и разрядите всю сборку. Можно на велосипеде или без с нагрузкой (любой эл.тэн) с его нагрузкой примерно 7-10А на сборку. К зарядке тоже есть вопросы. Удачи, всё должно работать.
Собирал себе акум на таких банках, только в синей термоусадке от Литокала. 16S2P. Катаю уже второй год, пробег 3500км. Полёт нормальный. Поставил смарт BMS с блютузом. Разброс по напряжению: 0,02-0,05В. Ёмкость банок у меня была 5500мА, сопротивление 4-6мОм. Уровень заряда показывает BMSка и по напряжению тоже можно ориентироваться.
@@user-sd7vk8jp3uЭто всё очень индивидуально и зависит от вашего веса, веса велосипеда, мощности мотора, стиля езды, встречного ветра, подъемов и спусков, светофоров. Там очень много факторов которые влияют на дистанцию... Если 16s2p, то гарантированно вам хватит на 30км без педалей. Но можно при желании высадить и быстрее.
Просто повезло, тоже китаец вначале прислал хорошие 80 шт АКБ. Ладно закажу ещё 100 штук, а пришли уже другие в этой же упаковке. С разными напряжениеми и после тестов на ёмкость полежав 1 месяц просели по разному ещё саморазряд у них оказывается. А те что первые 80 шт, одинаковый был небольшой разряд .
Если вы ограничили мотор до 15А, то это 5А на банку тк у вас их 3 параллельно идет. При 5а идет просадка на 5в ? То есть от силы сборка выдает 250вт мощности получается. Протестировать БМС плату на функционал отдельно. Короче полную диагностику от и до . А потом уже только выводы.
у меня и бмс и аккумы и зарядник такие же как у вас.собирал так же сам, и так же как и вы я можно сказать новичок, собирал впервые аккум.у меня вроде все работает нормально.при пайке бмс все 16 проводков я паял на + кроме минусового конечно. потом обязательно перед подключением я проверял шлейф бмс на последовательность 3,3 6,6 9,9 13,2 и т.д. еще что то слышал про то что прямоточный двигатель в режиме рекуперации может угробить батарею, если выбрать неправильную бмс.паял я весь аккум проводом 1,5 квадрата так как в параллель можно меньшим сечением, а последовательно лучше большим не стал мучаться, запаял одним сечением.
На сколько я помню моя бмс была как раз расчитана на рекуперацию.Хотя сам контроллер как я понял не рассчитан на это,так что рекуперации как таковой у мена нет вообще.
У меня на таких же элементах 12s3p мне его хватает на 42км без педалей. Для зарядки использую компьютерный бп с повышайкой 400вт. Заряжаю 3А около 5 часов. Заряжать их можно большими токами.Возможно у тебя разбаланс из-за бракованой ячейки,одна банка может садить соседние в параллели,а если одна параллель в ауте то и бмс сходит с ума. Разряжать их можно до 2.5в. .Думаю со временем их заменить на автообильные LG chem 31Ah,хотя есть 71Аh..но мне по размерам не влезут.
да тут стоит проверить каждую ячейку отдельно на заряд разряд и возможно выявить "битую" ... а возможно БМС был первоначально бракованный непропаяный - китайцо часто присылают БМС а там гнездно к примеру плохо припаяно ... нужно самому олова добвалять и хорошо прогревать.
@@YanLipavsky я себе поставил бмс водонепроницаемую.они красного цвета в алюминиевом корпусе залиты чем-то.. ее не разберешь. Она или работает или нет.. для начала выкатай заряд, а когда бмс отрубит питание ,пробегись мультиметром по параллелям. Там где затесалась плохая батарея - будет самое низкое напряжение в сборке. Изымай всю паралель и проганяй тестом каждую банку отдельно. Верю,ждёт тебя успех ! 😉
Китайцы у р о д ы продают перепаки. Я год назад покупал отличные банки у одного продавана. В этом году у него же заказал - прислал полный шлак. Заказал 30 штук и все 30 штук г о в н о. Но выбора нет, буду собирать из того что есть((( Кстати китаец вернул 2500р, но это никак не компенсирует потраченое время. Да, и на эти 2500, я заказал еще банки, но уже у другого продавана. Не известно что пришлет...
Ну а дурачки продолжают к них покупать думая получить из говна конфету. Перестаньте тупить покупайте только оригиналы класса а корейские. Мало того что шлак бывают и пожары
чувак без обид , батарейку в начале собери нормально ,чтоб без проблем была, разберись в чём проблема , а потом уже электромобиль разрабатывай ...просто пока ты не найдёшь в чём проблема твоей батарей , то электромобиль твой будет бомба, в прямом смысле этого слова p.s. может я и не прав конечно, но мне кажется что на каждый элемент идут слишком тонкие перемычки , просто сравни их с заводскими лентами которые минимум 5 ампер держат на один элемент
Теперь только после такой заморочки проверь каждый элемент на внутреннее сопротивление, найди в инете какое оптимальное внутренне сопротивление для этого типа акб, если не знаешь то чем меньше сопротивление тем лучше, а значит и будит от этого зависеть ёмкость акб и тока отдачи, живучесть, и есть балансиры тока для парал. соединения акб, пади здесь в акб этого типа и понадобятся активные балансры так как ток от 5 А ячейки уже, я так думаю. Представь себе если делаешь параллельное соединение нескольких ячеек то тут и учитывается какой может быть разброс по внутреннему сопротивлению каждой ячейки, а значит по току. Короче найдёшь в инете инфо, посмотри, почитай, не так сложно, но лишь только затраты на прибор проверки внутреннего сопротивления, про такое важно знать при изготовлении таких вещей. НЕ ЗДАВАЙСЯ, УДАЧИ !!!
_ Литий ионнные сильно опасные, готов терпеть минусы Металл гидридных. Видел как литий ионные взрываются - ну нахер, они ничем не тушатся. Мысль такая - если во время хранения аккумы сильно разряжаются то я бы посмотрел на БМСку, поменял бы ее нахрен.
Lifepo4 32700 акумы , если Grade B, то ёмкость у них 6 - 6,5 ампер в час. Внутреннее сопротивление (по прибору yr1035+) меньше или равно 6 мили Ом, при частично заряженном 3,2 - 3,3 вольта. Если более 7 мили Ом, то ёмкость уже 5 ампер примерно, 8 мОм чуть больше 4 ампер.
А у китаёз указано 12800 махов на на 32700 на некоторых брендах.заказывайте их на али и открывайте спор по неверно указаным характеристикам.наебём их как они нас наёбывают
@@user-ev3tx1ry6e 13-15 мОм очень много. Предполагаю такие 32700 Lifepo4 с маленьким числом циклов (заряд разряд , до потери мощности 20 %) менее 500, про ампер часы не могу сказать, и отдача тока пиковая наверное не 6Ц (30 ампер) ...
Можно перейти на литий марганец LiNMC , то же морозостойкие. Но я лучше на Lifepo4 пока что 😁, сплю спокойнее и на ночь зарядку 5ти амперную оставляю. Смарт блютуз бмс (Ant bms "муравей") хорошо контролируют акумы, но не отлично защищают (но хоть как то...)
проблемы две - разная емкость банок...бмс отключает аккум по самой слабой банке на 2.5 в. вторая проблема - НЕТ БАЛАНСИРА... поставь пассивный балансир...только переделанный на 3.40 в...и останется только проблема ---- разные по емкости банки
Во первых. Не рассчитал по количеству в параллель. Ну и то что они бу на али , новые лишь у изготовителя в основном покупать лучше у поставщиков в России
Автор, ты элементарные ошибки допускаешь! Смотрел все части видео по этому аккумулятору. Ты изначально пропустил очень важный этап, а именно входной контроль качества ячеек! Нужно было не полениться и измерить емкость и сопротивление каждой ячейки! Затем внести в программу по составлению аккумулятора чтобы программа правильно раскидала ячейки чтобы параллели были максимально схожи по параметрам (внутреннее сопротивление, общая емкость)! И лишь после этого нужно было приступать к сборке аккумулятора! Этот первичный этап трудоемкий, особенно если в наличии есть только слабое ЗУ типа Аймакса. В идеале если решил увлекаться темой электротранспорта, то нужно обзавестись прибором по солидней, типа iCharger 4010 или что-то из серии подешевле этого производителя! К этим ЗУ можно подключать последовательно нагрузку тем самым прилично увеличивая разрядные токи при тестировании ячеек на реальную емкость. Ну а сейчас чтобы не потрошить аккумулятор, нужно измерить емкости всех параллелей и если разбег приличный, то менять ячейки местами между параллелями чтобы уравнять емкости параллелей. Ну и проверить параллели на саморазряд! Оставить аккумулятор в покое с отключенной платой БМС и посмотреть через время присутствует ли аномальный саморазряд. Аккумулятор наверное самый сложный, дорогой и требующий внимания элемент в электротранспорте. И да, при сборке аккумулятора, "волосяные предохранители" нужно паять только с плюсовой стороны! А там где минус, то можно шину паять посолидней прям напрямую к минусовой площадке ячеек.
В общем то и в правду можно волосяные предохранители поять только с одной стороны.Но тонкие волосинки проще паять и гнуть.Приборов для проверки на тот момент у меня не было,но после этого случая я приобрёл кое что.Кстати выяснилось что эти акумы не держат заряд.У меня пару штук лежали в запасе,спустя около пару месяцев проверил их,а они почти по нулям.Кто же знал что такое говно попадётся..Теперь буду проверять и это.
@@user-ev3tx1ry6e работа предстоит колоссальная, но её всё равно нужно проделать дабы спасти живые ячейки. Куда-нибудь да пригодятся. Для того же самодельного повербанка или универсального АКБ для электроинструмента. Применений масса.
Привет. Наверно беларус по розговору слышу. Может ты заряжал их на морозе .На морозе когда зарядить , то им П*****ц будет. Такие батареи заряжать только в + температуре , а использовать можно в мороз. Я купил себе 33140 батареи , правда ещё пока не использовал.
@@vasilijsagajdan4447 что вы все до бмс докапались, отличная бмс с низким сопротивлением меньше 10мом, ток срабатывания защиты на сорокаамперной 100а.вы посмотрите какими волосками спаяны ячейки, на них идёт просадка напряжения они никак не смогут отдать такой ток чтобы сработала защита. После высаживания в ноль ни одна бмс не спасёт аккумулятор. И со следующим аккумулятором будет тоже самое.
По разговору? )) Далеко не от туда,примерно на 1700 км дальше .Нет, я знаю что на морозе заряжать нельзя.Тогда было примерно +10 - +15 градусов в помещении.
Если волоски диаметром 0,5мм сечение одного 0,2мм.кв., сечение трёх 0,6мм.кв. Не давно принесли на балансировку на таких элементах, разобрал чуть не задохнулся электролитом несёт,хоть из дома убегай, хотя подтёков нет и сопротивление от изначального 6,5мом на банку увеличилось за два года в два раза
Меряй каждую банку. Покупай измеритель сопротивления . Учи электронику. Меряй токи заряда разряда. Найди нагрузку для замера. Ты тупо спалил Бмс. Там переразряд и перезаряд банок..
Странная у вас сборка.Жалуетесь на просадки,но при этом напаяли какие то усики на ячейках.Удивляюсь как они там не отгарели.Возможно и расколялись при нагрузке,что привело к перегреву и последующей деградации ячейки.
Эти усики это примитивные предохранители (защита от КЗ) как в автоматах в счетчиках стоят! Все правильно батарея собрана! Только эти усики нужно было только с одной стороны паять, только на плюсовые контакты! А на минусовые можно что-то помощней! Если с батареи идет ток 30А в пике и батарея 3P, то ставим сечение усика рассчитанный на ток 10А!
@@user-ev3tx1ry6e Здравствуйте, так все таки, посмотрел несколько видео. В чем проблема то была? В неправильном подключении бмс к зарядке? Или как? Ничего не понятно, но интересно.. 😃
@@user51986 Я то же ни чего не понял.Конечно была мысля что где то ошибся в подключении но перепроверил и схему снова глянул,и вроде бы всё правильно подключил.Плюнул я на это дело и снова заказал li-ion только в этот раз более качественные и дорогие.Собрал 13 s- 3 p. Сборка хоть и маленькая но нагрузку в 30 ампер держит уверенно.Хотя просадка всё равно есть.
У меня на электросамокате началось с того, что в вылетела одна банка в практически новом литийионном 18650 аккуме. Она потянула за собой ячейку. Ячейку заменили вместе с бмс платой, но банки в других ячейках начали вылетать. Очень вероятно, что изначально ячейки имели не одинаковую ёмкость, при одинаковом вольтаже. Ну, и бмс тоже исключать ни в коем случае нельзя. Просадку может давать пайка паяльником, тк 1-2 сек тоже могут повлиять ёмкость шириной площади нагрева. Падение может быть ещё из-за несоответствия сечения проводов к нагрузке, но это бы не отразилось на зарядке и провода просто бы грелись дико. По своему случаю - уверен, что банкив сборке изначально дерьмовые были. Аккум оригинальный был в самокате, 20Ач
Подозревал что многие сочтут так же.Рад что ты наверное первый на моей памяти. Ну что сказать,я старался как мог.Зная самого себя считаю что могло быть много хуже. Кстати в настройках можно ускорить видео.
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 62 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/fsIY2fKn38Y/mqdefault.jpg)
Автор, благодарность тебе за то, что снял все видео до конца, честно, а не бросил это дело от отчаяния.
Кстати, если бы дело было в неверно подобранном сечении перемычек, то потёк бы клей от нагрева при высоком потреблении энергии. В видео о сборке на некоторые аккумы наносился и термоклей, помню.
Китайцы часто продают бэушное под видом нового. Перетягивают новой термоусадкой и вперед. Думаю это твой случай.
Благодарю за видео, предпочитаю учится на чужих ошибках
Ячейки просто бэу, и все разнобойной ёмкости, даже параллели надо проверять на баланс.
Использую такие же банки для колонок и внутренних девайсов на 12в, без активного баланса и мониторинга банок - сложно такое делать)
Но всё равно безопаснее лития
Зарядку для этих ячеек стоит рассчитывать из рассчёта 0.5C. То есть если батарейка 3p = ~18ah; 18* 0.5 = 9, то есть максиму 9А.
BMS уходит в защиту после кз) сначала кз должно пройзойти чтобы сработала защита. И она срабатывает на какие-то доли секунды
Ну и BMS надо daly.
Нужно эту сборку всю разбирать и каждый элемент на емкость прогонять. Так ты точно определишь какие банки у тебя померли. Возможно не все так плохо.
Привет вот мой вариант, может поможет....
0 методом логического исключения найти неисправность
1 соединение между батареями
2 бмс
3 сами батареи
1 проверить каждые 3 банки вместе на удержание 15--20 ампер ( время просадка напряж и темпер)
2-заменить тонкие провода в ячейке на толстые которые соединяют 3 акумулятора в ячейке между собой
3 проверить снова на удержание тока ( если все норм значит бмс если нет значит батареи)
4 бмс заменить на более надежную
Приветствую. Есть герметик, который проводит ток, особенно при высокой влажности. Lifepo4 и другие аккумуляторы делятся на классы качества Grade A, B, C, D , которое указывает примерное количество циклов ("жизней") заряд - разряд до 80 % ампер часов (ёмкости). Примерно , для Lifepo4, A = 2000 и более циклов , B = 1000 - 2000, C ниже 1000. Мои 32700 Lifepo4 Grade B около 1500 циклов. И это очень плохо, так как может резко упасть ёмкость у небольшого процента аккумуляторов. Про Grade C это вообще ещё большая отбраковка Grade B и так далее. Grade A сейчас наверное не купить. Литий дорогой редкоземельный элемент. BMS есть плохого качества, которые заряжают не до 3,65 в , а до 3,7 в , далее быстрая деградация акумов (выборочно), так же есть без функции балансировки и неисправной защитой по напряжению и току. imax b6 (оригинал) меряет внутреннее сопротивление не правильно (завышает), так же заряжает по умолчанию до 3,6 в (у меня так). Имакс надо калибровать по напряжению.
Всмысле не купит. Оригинальнык корейские банки лион. Все продаётся оптом. Кто хочет приключений тот покупает хлам
Посмотрел Ваше видео . В принципе я себе тоже собрал из таких аккумуляторов сборку только она у меня 12s1p уже проехал на ней 1800км да конечно мне хватает только 15км и езжу я только на больших оборотах . Сейчас планирую собрать сборку 12s2p lifepo4 остановился на этих аккумуляторах потому что они более-менее безопаснее чем литий ион . Да масса у них больше ну лучше безопаснее аккумулятор чем граната между ног . Аккумуляторы я собирал только если у них сопротивление в пределах 8мОм если выше то это не очень есть хорошо . Брал себе прибор для проверки сопротивления RC3563 можно конечно другой ну обязательно нужно все аккумуляторы одного сопротивления если будет одна ячейка выше то и просадка будет на них быстрее . bms плату я брал себе на 40ампер так сказать с запасом . Так что делайте выводы .
у меня такая же батарейка ...применяю ПАССИВНЫЕ БАЛАНСИРЫ переделанные на 3.40 вольт - до начало балансировки
Не утверждаю, но очень, похоже на неисправную BMS, меняйте BMS желательно по току на 60-80А. Ток BMS должен быть с запасом, потому, что не редко указанное "не точно" и ниже. Разная самопроизвольная просадка всех ячеек, также неоспоримо доказывает неисправности BMS платы с балансиром, которая гробит всю сборку. Отключите разъём балансира и несколько раз зарядите и разрядите всю сборку. Можно на велосипеде или без с нагрузкой (любой эл.тэн) с его нагрузкой примерно 7-10А на сборку. К зарядке тоже есть вопросы. Удачи, всё должно работать.
Собирал себе акум на таких банках, только в синей термоусадке от Литокала. 16S2P. Катаю уже второй год, пробег 3500км. Полёт нормальный. Поставил смарт BMS с блютузом. Разброс по напряжению: 0,02-0,05В. Ёмкость банок у меня была 5500мА, сопротивление 4-6мОм. Уровень заряда показывает BMSка и по напряжению тоже можно ориентироваться.
хочу собрать такую. На сколько ее хватает по км на одном заряде?
@@user-sd7vk8jp3uЭто всё очень индивидуально и зависит от вашего веса, веса велосипеда, мощности мотора, стиля езды, встречного ветра, подъемов и спусков, светофоров. Там очень много факторов которые влияют на дистанцию... Если 16s2p, то гарантированно вам хватит на 30км без педалей. Но можно при желании высадить и быстрее.
@@user-sd7vk8jp3uнеужели блять не понятно что не надо?? . Покупай оригинальные и новые и собирай
Просто повезло, тоже китаец вначале прислал хорошие 80 шт АКБ. Ладно закажу ещё 100 штук, а пришли уже другие в этой же упаковке. С разными напряжениеми и после тестов на ёмкость полежав 1 месяц просели по разному ещё саморазряд у них оказывается. А те что первые 80 шт, одинаковый был небольшой разряд .
@@user-lu6kl5qp9g когда вы научитесь не создавать себе проблемы ( и другим) покупая китайский хлам
Если вы ограничили мотор до 15А, то это 5А на банку тк у вас их 3 параллельно идет. При 5а идет просадка на 5в ? То есть от силы сборка выдает 250вт мощности получается. Протестировать БМС плату на функционал отдельно. Короче полную диагностику от и до . А потом уже только выводы.
у меня и бмс и аккумы и зарядник такие же как у вас.собирал так же сам, и так же как и вы я можно сказать новичок, собирал впервые аккум.у меня вроде все работает нормально.при пайке бмс все 16 проводков я паял на + кроме минусового конечно. потом обязательно перед подключением я проверял шлейф бмс на последовательность 3,3 6,6 9,9 13,2 и т.д. еще что то слышал про то что прямоточный двигатель в режиме рекуперации может угробить батарею, если выбрать неправильную бмс.паял я весь аккум проводом 1,5 квадрата так как в параллель можно меньшим сечением, а последовательно лучше большим не стал мучаться, запаял одним сечением.
На сколько я помню моя бмс была как раз расчитана на рекуперацию.Хотя сам контроллер как я понял не рассчитан на это,так что рекуперации как таковой у мена нет вообще.
У меня на таких же элементах 12s3p мне его хватает на 42км без педалей. Для зарядки использую компьютерный бп с повышайкой 400вт. Заряжаю 3А около 5 часов. Заряжать их можно большими токами.Возможно у тебя разбаланс из-за бракованой ячейки,одна банка может садить соседние в параллели,а если одна параллель в ауте то и бмс сходит с ума. Разряжать их можно до 2.5в. .Думаю со временем их заменить на автообильные LG chem 31Ah,хотя есть 71Аh..но мне по размерам не влезут.
да тут стоит проверить каждую ячейку отдельно на заряд разряд и возможно выявить "битую" ... а возможно БМС был первоначально бракованный непропаяный - китайцо часто присылают БМС а там гнездно к примеру плохо припаяно ... нужно самому олова добвалять и хорошо прогревать.
@@YanLipavsky я себе поставил бмс водонепроницаемую.они красного цвета в алюминиевом корпусе залиты чем-то.. ее не разберешь. Она или работает или нет.. для начала выкатай заряд, а когда бмс отрубит питание ,пробегись мультиметром по параллелям. Там где затесалась плохая батарея - будет самое низкое напряжение в сборке. Изымай всю паралель и проганяй тестом каждую банку отдельно. Верю,ждёт тебя успех ! 😉
Китайцы у р о д ы продают перепаки. Я год назад покупал отличные банки у одного продавана. В этом году у него же заказал - прислал полный шлак. Заказал 30 штук и все 30 штук г о в н о. Но выбора нет, буду собирать из того что есть((( Кстати китаец вернул 2500р, но это никак не компенсирует потраченое время. Да, и на эти 2500, я заказал еще банки, но уже у другого продавана. Не известно что пришлет...
Ну а дурачки продолжают к них покупать думая получить из говна конфету. Перестаньте тупить покупайте только оригиналы класса а корейские. Мало того что шлак бывают и пожары
Как ты собирал не измеряя внутренние сопротивление элементов,это минус бмс,ну и зарядники,желаю удачи!
чувак без обид , батарейку в начале собери нормально ,чтоб без проблем была, разберись в чём проблема , а потом уже электромобиль разрабатывай ...просто пока ты не найдёшь в чём проблема твоей батарей , то электромобиль твой будет бомба, в прямом смысле этого слова
p.s. может я и не прав конечно, но мне кажется что на каждый элемент идут слишком тонкие перемычки , просто сравни их с заводскими лентами которые минимум 5 ампер держат на один элемент
А вы перед сборкой хотя бы ёмкость каждой банки замеряли?
А КЗ в джеках - обычное дело. Говно, а не зарядное гнездо.
А на какой скорости вы проехали 50 км ?
примерно 30 км .ч.
Теперь только после такой заморочки проверь каждый элемент на внутреннее сопротивление, найди в инете какое оптимальное внутренне сопротивление для этого типа акб, если не знаешь то чем меньше сопротивление тем лучше, а значит и будит от этого зависеть ёмкость акб и тока отдачи, живучесть, и есть балансиры тока для парал. соединения акб, пади здесь в акб этого типа и понадобятся активные балансры так как ток от 5 А ячейки уже, я так думаю. Представь себе если делаешь параллельное соединение нескольких ячеек то тут и учитывается какой может быть разброс по внутреннему сопротивлению каждой ячейки, а значит по току. Короче найдёшь в инете инфо, посмотри, почитай, не так сложно, но лишь только затраты на прибор проверки внутреннего сопротивления, про такое важно знать при изготовлении таких вещей. НЕ ЗДАВАЙСЯ, УДАЧИ !!!
_ Литий ионнные сильно опасные, готов терпеть минусы Металл гидридных. Видел как литий ионные взрываются - ну нахер, они ничем не тушатся. Мысль такая - если во время хранения аккумы сильно разряжаются то я бы посмотрел на БМСку, поменял бы ее нахрен.
Клемы паяные, может на некоторых ячейках предохранители отработали от перегрева паяльником во время сборки.
Точно нет,паяю не в первый раз.Паяльник прижимаю примерно на 1-2 секунды.
К тому же в том видео, где сборка показана была, напряжения контрольно измерялись после сборки. Всё было гуд, подтверждаю.
Вывод : всё перепроверяй , от качества до советов. Роботы ломаются, системы компов виснут и ошибаются, а люди болеют 🙂
Lifepo4 32700 акумы , если Grade B, то ёмкость у них 6 - 6,5 ампер в час. Внутреннее сопротивление (по прибору yr1035+) меньше или равно 6 мили Ом, при частично заряженном 3,2 - 3,3 вольта. Если более 7 мили Ом, то ёмкость уже 5 ампер примерно, 8 мОм чуть больше 4 ампер.
А у китаёз указано 12800 махов на на 32700 на некоторых брендах.заказывайте их на али и открывайте спор по неверно указаным характеристикам.наебём их как они нас наёбывают
Совсем недавно всё таки купил прибор YR1030 Замерил сопротивление в двух банках что были в запасе.Там примерно 13-15 мили ом.
@@user-ev3tx1ry6e я призматики купил их собирать быстрей никакой пайки
@@user-ev3tx1ry6e 13-15 мОм очень много. Предполагаю такие 32700 Lifepo4 с маленьким числом циклов (заряд разряд , до потери мощности 20 %) менее 500, про ампер часы не могу сказать, и отдача тока пиковая наверное не 6Ц (30 ампер) ...
бмс может аккумуляторы разряжать, зарядите батарею и отключите бмс, пусть батарея полежит, и проверте ее на разряд
уже проверял
Можно перейти на литий марганец LiNMC , то же морозостойкие. Но я лучше на Lifepo4 пока что 😁, сплю спокойнее и на ночь зарядку 5ти амперную оставляю. Смарт блютуз бмс (Ant bms "муравей") хорошо контролируют акумы, но не отлично защищают (но хоть как то...)
Спокойной покупайте корейские банки новые класса А (настоящего) и будете спать ещё лучше. И им даже бмс не нужен
проблемы две - разная емкость банок...бмс отключает аккум по самой слабой банке на 2.5 в.
вторая проблема - НЕТ БАЛАНСИРА... поставь пассивный балансир...только переделанный на 3.40 в...и останется только проблема ---- разные по емкости банки
Во первых. Не рассчитал по количеству в параллель. Ну и то что они бу на али , новые лишь у изготовителя в основном покупать лучше у поставщиков в России
Переходи на Li NMC ,в идеале призматики, минимум 21700.
Я думаю что БМС вышел из строя после замыкания , и именно он убил первую ячейку ...нужно после инцидента было вытащить шлейф.
Автор, ты элементарные ошибки допускаешь! Смотрел все части видео по этому аккумулятору. Ты изначально пропустил очень важный этап, а именно входной контроль качества ячеек! Нужно было не полениться и измерить емкость и сопротивление каждой ячейки! Затем внести в программу по составлению аккумулятора чтобы программа правильно раскидала ячейки чтобы параллели были максимально схожи по параметрам (внутреннее сопротивление, общая емкость)! И лишь после этого нужно было приступать к сборке аккумулятора! Этот первичный этап трудоемкий, особенно если в наличии есть только слабое ЗУ типа Аймакса. В идеале если решил увлекаться темой электротранспорта, то нужно обзавестись прибором по солидней, типа iCharger 4010 или что-то из серии подешевле этого производителя! К этим ЗУ можно подключать последовательно нагрузку тем самым прилично увеличивая разрядные токи при тестировании ячеек на реальную емкость.
Ну а сейчас чтобы не потрошить аккумулятор, нужно измерить емкости всех параллелей и если разбег приличный, то менять ячейки местами между параллелями чтобы уравнять емкости параллелей. Ну и проверить параллели на саморазряд! Оставить аккумулятор в покое с отключенной платой БМС и посмотреть через время присутствует ли аномальный саморазряд. Аккумулятор наверное самый сложный, дорогой и требующий внимания элемент в электротранспорте.
И да, при сборке аккумулятора, "волосяные предохранители" нужно паять только с плюсовой стороны! А там где минус, то можно шину паять посолидней прям напрямую к минусовой площадке ячеек.
В общем то и в правду можно волосяные предохранители поять только с одной стороны.Но тонкие волосинки проще паять и гнуть.Приборов для проверки на тот момент у меня не было,но после этого случая я приобрёл кое что.Кстати выяснилось что эти акумы не держат заряд.У меня пару штук лежали в запасе,спустя около пару месяцев проверил их,а они почти по нулям.Кто же знал что такое говно попадётся..Теперь буду проверять и это.
@@user-ev3tx1ry6e работа предстоит колоссальная, но её всё равно нужно проделать дабы спасти живые ячейки. Куда-нибудь да пригодятся. Для того же самодельного повербанка или универсального АКБ для электроинструмента. Применений масса.
Привет. Наверно беларус по розговору слышу. Может ты заряжал их на морозе .На морозе когда зарядить , то им П*****ц будет. Такие батареи заряжать только в + температуре , а использовать можно в мороз. Я купил себе 33140 батареи , правда ещё пока не использовал.
Привет Я уже езжу на 33140
Проехал 6000км полёт нормальный, сборка 16s .
Совет, используй смарт БМС .
@@vasilijsagajdan4447 что вы все до бмс докапались, отличная бмс с низким сопротивлением меньше 10мом, ток срабатывания защиты на сорокаамперной 100а.вы посмотрите какими волосками спаяны ячейки, на них идёт просадка напряжения они никак не смогут отдать такой ток чтобы сработала защита. После высаживания в ноль ни одна бмс не спасёт аккумулятор. И со следующим аккумулятором будет тоже самое.
По разговору? )) Далеко не от туда,примерно на 1700 км дальше .Нет, я знаю что на морозе заряжать нельзя.Тогда было примерно +10 - +15 градусов в помещении.
@@user-rq5cq7oj3h не нужно придираться к волоскам на ячейках! Там порядок, свои токи держат! И это по сути примитивные предохранители!
Если волоски диаметром 0,5мм сечение одного 0,2мм.кв., сечение трёх 0,6мм.кв. Не давно принесли на балансировку на таких элементах, разобрал чуть не задохнулся электролитом несёт,хоть из дома убегай, хотя подтёков нет и сопротивление от изначального 6,5мом на банку увеличилось за два года в два раза
Меряй каждую банку. Покупай измеритель сопротивления . Учи электронику. Меряй токи заряда разряда. Найди нагрузку для замера. Ты тупо спалил Бмс. Там переразряд и перезаряд банок..
Та же мысль, по логике...
Странная у вас сборка.Жалуетесь на просадки,но при этом напаяли какие то усики на ячейках.Удивляюсь как они там не отгарели.Возможно и расколялись при нагрузке,что привело к перегреву и последующей деградации ячейки.
Эти усики это примитивные предохранители (защита от КЗ) как в автоматах в счетчиках стоят! Все правильно батарея собрана!
Только эти усики нужно было только с одной стороны паять, только на плюсовые контакты! А на минусовые можно что-то помощней!
Если с батареи идет ток 30А в пике и батарея 3P, то ставим сечение усика рассчитанный на ток 10А!
Слов паразитов 1000,как бы, тоисть и т. д.
Предлагаю переименовать канал в искусство ломать😂
А не плохо звучит!) Но нет,бывает делаю ошибки но основная задача всё таки строить,а не ломать
@@user-ev3tx1ry6e Здравствуйте, так все таки, посмотрел несколько видео. В чем проблема то была? В неправильном подключении бмс к зарядке? Или как? Ничего не понятно, но интересно.. 😃
@@user51986 Я то же ни чего не понял.Конечно была мысля что где то ошибся в подключении но перепроверил и схему снова глянул,и вроде бы всё правильно подключил.Плюнул я на это дело и снова заказал li-ion только в этот раз более качественные и дорогие.Собрал 13 s- 3 p. Сборка хоть и маленькая но нагрузку в 30 ампер держит уверенно.Хотя просадка всё равно есть.
@@user-ev3tx1ry6e Ясно. Нагрузку в 30 ампер не выдержали аккумуляторы, либо бмс плата. Просадка она все равно неизбежна при таких токах.
У меня на электросамокате началось с того, что в вылетела одна банка в практически новом литийионном 18650 аккуме. Она потянула за собой ячейку. Ячейку заменили вместе с бмс платой, но банки в других ячейках начали вылетать. Очень вероятно, что изначально ячейки имели не одинаковую ёмкость, при одинаковом вольтаже. Ну, и бмс тоже исключать ни в коем случае нельзя. Просадку может давать пайка паяльником, тк 1-2 сек тоже могут повлиять ёмкость шириной площади нагрева. Падение может быть ещё из-за несоответствия сечения проводов к нагрузке, но это бы не отразилось на зарядке и провода просто бы грелись дико.
По своему случаю - уверен, что банкив сборке изначально дерьмовые были. Аккум оригинальный был в самокате, 20Ач
Как же долго и муторно рассказываешь, да ещё с носом заложеным
Подозревал что многие сочтут так же.Рад что ты наверное первый на моей памяти. Ну что сказать,я старался как мог.Зная самого себя считаю что могло быть много хуже. Кстати в настройках можно ускорить видео.