Накат на прямом приводе.Мотор колесо ДД 1500-2000 ватт.

Небольшой тест наката в режиме велосипедиста с вело-прицепом.

[@edmundooo]

Есть одно видео , накат протестировали, разницы между прямым мотором и редукторником не было.

[@andreasduzariev2482]

Я сам никогда не эксплуатировал электровелосипеды, но интуитивно догадываюсь, что накат действительно будет падать, так как потери на гашение ЭДС в обмотках будут присутствовать, но никогда не понимал, почему бытует мнение, что велосипед должен колом встать, якобы из-за торможения двигателем. Если не трогать ручку тормоза, то функция рекуперации не включится и MOSFETы будут отсекать мотор от нагрузки, соответственно торможение будет только за счёт потерь на перемагничивание обмоток, что позволит ехать на одних только педалях.

[@Искусствостроить]

Очень точно сформулировал,точнее и сказать нельзя)! Кстати я тут немного по капался и если правильно всё понял то у моего контроллера нет функции рекуперации.Вроде её реально сделать самому,но нужно вскрыть контроллер и замкнуть пару нужных точек.Но побоялся пробовать,ещё не хватало мне снова пустить деньги на ветер ...

[@andreasduzariev2482]

@@Искусствостроить , не советую разбирать контроллер ради одной только попытки добавить рекуперацию. Если батарея собрана из Li-ion ячеек, то заряжать их можно током не более 10% от тока отдачи, а это значит, что при всём желании рекуперация не будет эффективнее этих 10%.
Заморачиваться имеет смысл только в случае использования LTO, свинцово-кислотных батарей и, особенно, если вместо батареи используется сборка из суперконденсаторов.
На данный момент рекуперацию удобно использовать только как e-ABS, позволяющую тормозить на скользких поверхностях без блокировки колеса.

[@Искусствостроить]

@@andreasduzariev2482 Мне это не помешало бы сделать чисто ради дополнительных тормозов.Но да,я не буду рисковать.

[@andreasduzariev2482]

@@Искусствостроить , оставлю ссылку на ролик, где человек показывает как найти в контроллере перемычки для активации рекуперации и электронного тормоза. В комментариях там тоже есть полезная информация.
th-cam.com/video/H3yktB3q_CA/w-d-xo.html

[@Искусствостроить]

@@andreasduzariev2482 Спасибо )

[@ravil5]

Я тоже пробовал 1500ватном проехать по асфальту на педалях и вышло 30 км.

[@Искусствостроить]

Кратковременно я то же разгонялся до 30

[@ravil5]

@@Искусствостроить я имел ввиду расстояние )) В случае поломки на прямом приводе можно добраться до цивилизации.

[@Искусствостроить]

@@ravil5 А, ну на моём то же реально если здоровье есть.

[@Buratin0]

Фига вы монстер! До установки редукторника я тоже 30 ехал на своем горном!(а это не так просто! Не шоссейный все же). Потом установил батарею, + мотор и уже скорость упала до 26км/ч!(ибо вес прибавился знатно!). Затем цепь проржавела, трещетка износилась, все подшипники за 8 лет того.. в лучшем случае держу 24км/ч летом легко одетый! Осенью еле 22 набираю....(ибо тяжко в мотоодежде). Но это редукторник! В целом по асфальту 20-22км/ч с полным обвесом ехать можно(в мотоодежде, осень, рюкзак кило на 6). Но это когда батарея по каким то причинам села(бмс зараза не балансировала), а вам еще 15км до дому пилить!(и так раза 4 за сезон... После чего запасную батарею вожу! Я епал такое развлечение! Все же не летом катать в шортах...)
Как разгонять 30 на дд... я хз! А кратковременно можно и 40 разогнать на моем даже сейчас.... другое дело что очень кратковременно...

[@ravil5]

@@Buratin0 30 км это не скорость конечно, а расстояние. ))

[@andreasduzariev2482]

Что меня пугает в ДД колёсах, так это масса. Семь с половиной неподрессоренных килограмм это мой кошмарный сон.

[@Искусствостроить]

Я и сам не в восторге но готов терпеть этот минус ради других его достоинств

[@Rammstein_Du_hast]

@@Искусствостроить , каких?