Хех. у меня веста)) в декабре менял масло и тоже купил дешман масло (стал экономить) синтек платинум 7000 5W40 SN A3/B3 (но уже в новой упаковке с китай присадками). до этого лил гинезис, оно зимой себя лучше показывает причем значительно. особенно в -35-40гр. синтек более густое в мороз. хуже прокачивается. хотя тоже 5W40 SN. нужно было доплатить до премиум 9000. там и присадки лучше и по сути основа лучше должна быть. Менять лучше не по пробегу, а по моточасам. 250-300часов и все. на приборке есть время работы, по нему можно ориентироваться. считает до 99ч59мин и обнуляется, и так 3 круга. главное счетчик времени не сбрасывать после заправки. ну или по средней скорости ориентировать, если проборка показывает. У одних трассовый пробег и средняя скорость 45км/ч 300*45=13500км. Другие стоят в пробках и средняя скорость 15км/ч 300*15=4500км, при этом ресурс масла так же на исходе, в пробках нагрев-остывание, да и постоянно трогаться. конечно если считать правильные моточасы, там учитывается больше параметров, чем просто время. но лучше уж так чем никак))) так что возможно вы перекатываете масло или наоборот рано меняете. И по фильтру, раньше ставил MANN, но сейчас они закончились и стали привозить китай. но и цена на них так же высокая. Купил с запасом MAHLE 0C 384, по сути аналог MANN, но дешевле, чуть ли не в 2 раза. в мороз нормально работает. хотя клапан не силикон вроде, черный. но фильтр сделан хорошо. летом в принципе любой пойдет, главное чтобы 300часов нормально работал. невский или ливны норм. Ну многие говорят, что в фильтр лучше не заливать масло, только резинку смазывать и все. а то когда бумага пропитанная и там пусто, то воздух хуже проходит и дольше прокачивает масло, лучше когда он сухой, так нет препятствия воздуху. я никогда не заливаю. а то пока его закрутишь можно все облить свежим маслом. я меняю через щуп, откачиваю насосом (купил польский, в литом корпусе, дороже чем китай помпы, но в разы надежнее), и фильтр закручиваю из под капота. у меня еще ГБО установлено, там вообще караул как сложно пропихнуть фильтр из-за редуктора. Я обычно прокачиваю масло без запуска. включаю зажигание, сразу газ в палас и тут же кручу стартер и так пару раз. запуска нет, так как форсунки отключаются (режим продувки цилиндров, если свечи заливает в мороз), и жду пока не погаснет лампа давления.
Эта канистра была старой партии . Вы же должны понимать , что наши двигатели разрабатывались в то время , когда про такие масла никто и не знал. По-этому думаю , что SN и даже SL ,вполне подходящее для наших двигателей масло. В данном случае не думаю , что сильно крутые масла пойдут ему , двигателю , на пользу. Так что этот синтек вполне достойное масло . Посмотрим что будет после 6000км. Потемнеет или нет. Моет или нет.🙂 В фильтр всегда заливал масло , наполовину , чтобы не вытекало при накручивании. Сколько распиливал , штора цела. Воздух выйдет , ничего страшного. Если уж масло густое через штору легко проходит , воздух вообще проблем не составит. -35-40 у нас не бывает подолгу , если только три четыре ночи подряд. Подогрев тосола эту проблему полностью снимает , мотор стартует с температуры +65С. В эту зиму даже греющую пластину не включал. У меня сейчас основной пробег по городу . Сильно забивать голову моточасами не стОит , 5-6 тысяч оно, масло , проходит. Если помните , ваз 15тысяч сделал интервал ТО. Так что на 5тк замена , это как серпом вазу по яйкам😁а двигателю-хорошо!
Про новый , который с гбц от рено , плохие отзывы. Гбц не ремонтопригодна. Если интересно , найдете видео на ютубе. 87лс или 90лс , велика ли разница , однако я езжу на 92 бензине и не жужу...
Хех. у меня веста)) в декабре менял масло и тоже купил дешман масло (стал экономить) синтек платинум 7000 5W40 SN A3/B3 (но уже в новой упаковке с китай присадками). до этого лил гинезис, оно зимой себя лучше показывает причем значительно. особенно в -35-40гр. синтек более густое в мороз. хуже прокачивается. хотя тоже 5W40 SN. нужно было доплатить до премиум 9000. там и присадки лучше и по сути основа лучше должна быть.
Менять лучше не по пробегу, а по моточасам. 250-300часов и все. на приборке есть время работы, по нему можно ориентироваться. считает до 99ч59мин и обнуляется, и так 3 круга. главное счетчик времени не сбрасывать после заправки. ну или по средней скорости ориентировать, если проборка показывает.
У одних трассовый пробег и средняя скорость 45км/ч 300*45=13500км. Другие стоят в пробках и средняя скорость 15км/ч 300*15=4500км, при этом ресурс масла так же на исходе, в пробках нагрев-остывание, да и постоянно трогаться. конечно если считать правильные моточасы, там учитывается больше параметров, чем просто время. но лучше уж так чем никак))) так что возможно вы перекатываете масло или наоборот рано меняете.
И по фильтру, раньше ставил MANN, но сейчас они закончились и стали привозить китай. но и цена на них так же высокая. Купил с запасом MAHLE 0C 384, по сути аналог MANN, но дешевле, чуть ли не в 2 раза. в мороз нормально работает. хотя клапан не силикон вроде, черный. но фильтр сделан хорошо. летом в принципе любой пойдет, главное чтобы 300часов нормально работал. невский или ливны норм.
Ну многие говорят, что в фильтр лучше не заливать масло, только резинку смазывать и все. а то когда бумага пропитанная и там пусто, то воздух хуже проходит и дольше прокачивает масло, лучше когда он сухой, так нет препятствия воздуху. я никогда не заливаю. а то пока его закрутишь можно все облить свежим маслом. я меняю через щуп, откачиваю насосом (купил польский, в литом корпусе, дороже чем китай помпы, но в разы надежнее), и фильтр закручиваю из под капота. у меня еще ГБО установлено, там вообще караул как сложно пропихнуть фильтр из-за редуктора.
Я обычно прокачиваю масло без запуска. включаю зажигание, сразу газ в палас и тут же кручу стартер и так пару раз. запуска нет, так как форсунки отключаются (режим продувки цилиндров, если свечи заливает в мороз), и жду пока не погаснет лампа давления.
Эта канистра была старой партии .
Вы же должны понимать , что наши двигатели разрабатывались в то время , когда про такие масла никто и не знал. По-этому думаю , что SN и даже SL ,вполне подходящее для наших двигателей масло. В данном случае не думаю , что сильно крутые масла пойдут ему , двигателю , на пользу. Так что этот синтек вполне достойное масло .
Посмотрим что будет после 6000км. Потемнеет или нет. Моет или нет.🙂
В фильтр всегда заливал масло , наполовину , чтобы не вытекало при накручивании. Сколько распиливал , штора цела. Воздух выйдет , ничего страшного. Если уж масло густое через штору легко проходит , воздух вообще проблем не составит.
-35-40 у нас не бывает подолгу , если только три четыре ночи подряд. Подогрев тосола эту проблему полностью снимает , мотор стартует с температуры +65С. В эту зиму даже греющую пластину не включал.
У меня сейчас основной пробег по городу . Сильно забивать голову моточасами не стОит , 5-6 тысяч оно, масло , проходит. Если помните , ваз 15тысяч сделал интервал ТО. Так что на 5тк замена , это как серпом вазу по яйкам😁а двигателю-хорошо!
Интересно, новый 8 клопна 90 сил, лучше по своим характеристика чем старый на 87кобыл
Про новый , который с гбц от рено , плохие отзывы. Гбц не ремонтопригодна. Если интересно , найдете видео на ютубе.
87лс или 90лс , велика ли разница , однако я езжу на 92 бензине и не жужу...
Я в этот раз всю канистру залил 4л
Всю канистру куда залили? Если 4 литра в ваз мотор , то будет сильно выше уровня. Это плохо для двигателя и катализатора
@@ProAvtoRaznoe будет только лучше
th-cam.com/video/_PKtWeJfHXU/w-d-xo.htmlsi=-GsO8eDop5DE-HYE