วีดีโอ

冒頭さらっと京阪8000系の急行出してんの草

確かに生まれが複雑な2形式は祝ってもらえていませんね… 1000系は京阪の鋼鉄製車両の完成版のような立ち位置ですがそろそろ引退となりそうですね

0:20香里園

なんか「速い」に違和感のある順位 近鉄の橿原・京都線の急行が奈良線や大阪線の急行より速いのは停車率だけ 特に橿原線区間なんて遅い遅い実際最高速度も遅いし 西大寺で奈良線に八木で大阪線の急行に乗換えると近鉄の急行ってこんなに飛ばすんだと 凄く感じるし それは各駅停車の準急に乗換えても感じるレベル

出たわね京阪の経歴詐称車！！！ 地味そうに見えてイカれたヤベーヤツっていうのがまた何とも闇深いですよね(；ﾟДﾟ) ちなみに1000系は更新に際し制御電動車を電装解除＆中間付随車を電動車化とそれに関した号車交換を平気でやっていたり、顔を寝屋川の匠たちが好き勝手に弄って乗務員室を拡大するのに台枠をほぼそのまま流用したせいであからさまな段差が先頭下部にあったり…… あとは車いす対応が編成毎にあったりなかったりしてるので、大阪方先頭車には山側の優先座席が1人席になってたり3人席になってたりと、知れば知るほどカオスでヤバいっす、マジで（語彙力

京阪の一般車の中で一番好きな車両 その次に好きなのは2200系 嫌いなのは6000系・7000系 理由:顔

超レアな話ですが阪神三宮〜近鉄天理を一日一往復で結ぶ幻のインチキ急行が一番早い？。この列車、鶴橋ー西大寺間は特急や快速急行と同じで同区間の所要時間は近鉄特急と変わらない。布施も快速急行と同じく通過します（笑）。 三宮駅の表示には快速急行大和西大寺行きになっています。しかし西大寺で2両が切り離されますが(前か後ろか忘れた)切り離された2両はそのまま急行に名を変え、西大寺始発あつかいで天理まで行きます。 時刻表には天理行きと表示されませんが事実上の三宮ー天理の急行です。また二つの大手私鉄にまたがる急行とも言えます。逆の天理発三宮行きのインチキ急行も存在しています。 th-cam.com/video/kBDUk0IGoeA/w-d-xo.htmlsi=lb6dpHKnDBbIT6UM

南海本線の急行はサザンより早いときあるから考えたら早いよな

制作お疲れ様です。非常に面白かったです。 鉄道の無い自治体でバスや飛行機を使ったバージョンも見てみたいです！

近鉄大阪線は五位堂はともかく国分にまで停車するようになって八木桜井方面に急ぎたい人にとっては使い勝手はイマイチになりました。（教育大の学生さん需要があるのでしょうが） あと近鉄奈良線の快速急行には「布施駅通過、生駒山上へ強制連行」のトラップがありますね。（笑）

京阪の準急はほぼほぼ普通やし常時区間準急なんよなアレ…

0:30 西青山で草

沿線民ですが南海本線の急行は四国フェリー連絡を意識した和歌山港行き、今は区間急行に集約化された羽倉崎発着、あと淡路航路があった時代は多奈川線乗り入れなんてのもあり、阪和線の快速に絶対に客を渡さない決意に満ち溢れてましたね。現在は阪和線側が関空、紀州路快速の日根野での連結分離にかかる時間の隙をついてなんばー和歌山間の速達化を死守しているイメージがあります。　なにわ筋線ができて両方とも新大阪まで延伸できた場合どうなるんでしょうかね

いね　　→停車率ランキング ぎゃうす→表定速度ランキング

これの関西の特急&快速急行ランキングを ただし乗車券のみで乗れる特急で 主に 南海本線サザン 阪急京都線 阪急神戸線 阪神本線 山陽電鉄線 京阪本線 近鉄奈良線 近鉄大阪線 近鉄南大阪線(臨時快速急行)

そもそも南海本線の空港に行かない急行はラッシュ時しかないけどね。

高野線の急行ただでさえ遅いのにさらに三国ヶ丘や中百舌鳥に停めてさらに遅くしようとする意見があるのはマジでウザい。

近鉄名古屋線、子供の頃は桃園はもちろん弥冨、蟹江は通過、南が丘は駅が存在せず。大阪線急行も美旗、赤目口、三本松、室生口大野、長谷寺、大和朝倉、五位堂、河内国分、布施が通過の時代を記憶している。随分停車駅数が増えていますね。

本線はラッシュでも速いんですよねー（難波付近以外）。 短距離運賃こそ高いですが、 地下鉄方面から関空に行くには南海様様です。

JR全国区間快速もやって欲しいです。

以前南海本線ユーザーだったんですが、最寄りが春木だったので、帰りは急行に乗ると乗り換えが必要で面倒だったのが懐かしくなりました。 めっちゃ速かったんですねこの路線……。

大阪線急行は奈良・三重県境でやる気なくすからなぁ（大和朝倉停車って何やねん） 名古屋線急行は津の欠陥構造のせいで、江戸橋の通過待ち焦らしがあるから速い気がしない。

遠くまでいく各駅列車しりたいです

南海（高野線）遅い。というか、タチが悪い。残り数十mで天下茶屋って所で、到着させず、ノロノロ徐行しだす急行・準急がダイヤによってはある。時間調整なら、駅に着いてからやりぁあ良いのに、無駄に乗客の拘束時間を増やす様な事を平気で、しかも忙しい朝の時間にするから、意味が分からん！接続の乗客の都合なんて考えていない。 後は軽微な遅刻が多い。皆、スマホばっかいじって気がついていないけど、よくみたら2〜3分遅れて発車していたり、到着していたりする時が結構ある。特に詫びのアナウンスや説明もなしで、他の鉄道会社を利用した時と比較して、適当というか、ザックバラン過ぎる。

近鉄の急行で一番速いのが名古屋線なのは意外（江戸橋〜伊勢中川が各停になっても最速だとは）でした。 奈良線と大和路快速みたいに名古屋線急行は快速みえと競合しているからなのかな？

縦線　尼ヶ辻と筒井の位置が逆ですよ。

急行　宇治山田　　急行　大阪上本町 急行 奈　良 急行 大阪難波 急行 吉　野 急行 大阪阿部野橋 急行 京　都 急行　橿原神宮前 急行 鳥　羽 急行 名古屋 急行 出町柳 急行　　淀屋橋 急行　和歌山市　　急行 なんば 急行 極楽橋 急行 なんば 急行 京都河原町 急行 大阪梅田 急行 宝　塚 急行 大阪梅田 急行 新開地 急行 大阪梅田 急行 西　宮 急行 大阪梅田

京阪より阪急京都線の方がどうしても速く見えてしまうんですが…

奈良線の急行は阪神車でも運行される時もあります

このランキングの特急券がいらない特急バージョンも見たいです。

名鉄の急行も本線も早いですよ！常滑線の快急も特急並みに早いです！。

阪急は神戸線と京都線は、本当に急行の存在感が薄いです。 逆に宝塚線は特急が、平日に7往復ぐらいしかないので、ほんと路線別で役割が違います。

JR西日本アーバンネットワーク限定で 「快速」ランキング（区間快速、直通快速、〇〇路快速、新快速といった派生は除く） もやって欲しい。

阪急神戸線停車駅75%の割に表定速度速くね?

遠藤選手はヒールターンしたし、飯野選手はセクシーターンしてくれないかな…

奈良線急行に確か阪神車の運用があった記憶...

特急ばかり使ってて急行は気にもしてなかった ですが、やはり近鉄のすごさが目立ちますね

東西の快速急行の速さランキングとか見てみたいですわ

大阪線とか南大阪線の奈良県民輸送列車が好き

次は快速の着く名前で競わしてほしい

次は快速を待ってます

関西鉄道「区間◯◯」種別「速さ」ランキング… ただし、実は私のプロパーで在り、沿線在住の阪急に「区間◯◯」は今は全く無いけど…😅

私鉄特急バージョンやってほしいです

新快速(cv ホリ・トオル) 『馬鹿野郎お前俺は勝つぞお前！』

そう思うとJR京都線の新快速って化け物なんだな…

関東大手私鉄編もできればやってほしいです！

石北峠は石北線より南です（石北線は北見峠）。

12:09 表定速度は阪急京都線が1位（58.4km/h）だから、記述が誤ってる😅

西日本快速(JR京都線・神戸線)は並行する私鉄特急(阪急・阪神・山陽・京阪)並みの早さという…,宝塚線特急は能勢電直通の日生EX(関西私鉄唯一スイッチバック)と通勤特急 やはり宝塚線より神戸線+今津線の方が早い…神戸線急行は大阪府内速達(準特急は神戸市の区間以外速達),京都線急行は全線ほぼ速達&京都市内各駅 奈良線急行は大阪府内速達,京都線・橿原線急行は全線速達,大阪線急行は大阪府内+奈良県内一部速達,名古屋線急行も全線速達(快急は大阪府内ノンストップ&奈良県内速達) 阪神急行(阪急の前身ではなく種別名)は西宮まで速達 南大阪線急行は特急停車駅と同じ(快急さくら号は吉野線でも特急と同じ停車駅となる) 南海線急行は全線速達(サザンの次に早い) 高野線急行は大阪府内速達,快急は高野北線速達(和歌山県内の区間である橋本-極楽橋を便宜上高野南線) 京阪急行は全線やや速達