วีดีโอ

Man möchte am liebsten gleich losfahren

Das Thermopsyphon System Arbeit nicht Richtig wenn die so Heiß wird ! Am Zylinderfuß kann da nichts austreten ... Honen und Kühler Reinigen etc könnte schon helfen ... Welche Mischung fährst du und welches Öl ? Falls du einen Nikasil Zylinder hast könnte die Beschichtung einen weg haben ... Aber dein Problem sieht aus nach Probleme mit der Wärme Ableitung ..

Die hatte ich damals auch gehabt (1984) zu meiner NVA-Zeit, nur in blau. War ein sehr cooles Motorrad, in der Spitze um die 130 km/h, nur einmal ist mir die Kette gerissen, und hat den Kettenkasten gleich mit zerlegt. Ansonsten sehr zuverlässig.

War 1975 mit 18 Jahren Besitzer einer MD250 LK. Habe mir letzten Monat wieder so ein geiles Teil gegönnt

17 PS aus 1/8 Liter... Da sind wir schon mal bei 136PS/Liter. Das spricht nicht unbedingt für ein langes Motorenleben. Und eine Ziehkeilschaltung kommt bei der Belastung auch an ihre Grenzen, wie erlebt. Aber eine schöne Maschine, ohne Zweifel!

Vape einbauen 😬😬😬150 Watt. ETZ hat einen richtigen Generator mit 210 Watt Leistung gegen eine Magnetzündung zu tauschen 150 Watt😬 das ist als würde man mit den Schinken nach der Bratwurst werfen.😬😬😬😬 Es gibt für die Lima Lichtmaschine elektronische Zündung zu kaufen billiger als eine Vape.👌 Drehstromlichtmaschine bringt schon bei geringer Umdrehungszahl volle Leistung. 👌 210 Watt Max 180 Watt dauerleitung. Vape bei einer ETZ ist Rückentwicklung, aber viele haben keine technische Kenntnisse.😬😬😬

Servus, hab auch ein Video über meine K125 BW von 1974 gemacht und dich erwähnt. Top Videos immer von dir. Schau ich immer gern. LG Alex

Stollenreifen max.80Kmh!!!!

Ich kenne sie,die ist im Gelände,gerage auf dem Truppen-Übungsplatz unglaublich!!

Top ! Meine KS 50 Watercooled von 1977 hatte keinen Unterbrecher in der Zündung,soweit ich mich Erinnern kann.

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Wunderbares Motorrad, lief wie eine Nähmaschine. Was für eine Maschine

Super teil. Ich fahre die V2 version.

Die WK war mein erstes Motorrad, neu gekauft - und ich habe sie immer noch. Die bestand aber überwiegend aus Mängeln (Video zeigt natürlich gleich den typischen Zustand: Wasser in den Anzeigeinstrumenten), auch die Verarbeitung war unterirdisch. Na ja, Maico hat regelmäßig alle paar Jahre Konkurs gemacht - und daher gab es in der Produktion sicher keinerlei "Ausschuß", d.h. wirklich JEDES produzierte Teil wurde an irgendein Motorrad angeschraubt. Auch dann, wenn es komplett außerhalb den Toleranzen war (sofern es bei Maico jemals "Toleranzbereiche" gegeben hat...). Beim nachträglichen Anbraten der Zylinderkopfaufnahme für die Verschraubungen am Rahmen tropfte in dem Bereich schon mal die halbe Dichtmittelnut im Kopf weg (was bei Maico niemanden kümmerte), das Magnesiumgehäuse der Wasserpumpe löst sich innerhalb kurzer Zeit auf (Opferanode...nur eine der vielen Fehlkonstruktionen...), Getriebewellen mit zu kleinen Durchmessern für den Wellendichtring (da ging es nicht um Hundertstel, sondern um 0,5mm...), kompletter Ansaugbereich eine Fehlkonstruktion übelster Sorte, brutale Serienstreuung bei der Motorleistung, usw., usw.... Na ja, mit 18 hatte ich natürlich auch noch nicht das technische Wissen, wie heute (es folgten Studium Maschinenbau und mehr als 25 Jahre Mitarbeiter bei BMW-Motorrad im Bereich Antrieb). Die geometrische Grundauslegung dieses 250er-Doppelhubers ist technisch komplett daneben. Basis war aber nun mal der 125er-Motor mit seinen 54mm Hub. Und kosten durfte der 250er ganz sicher so gut wie NICHTS, also wurde der 54er Hub beibehalten, was eine Bohrung von 76mm erforderte - ein leistungsfähiger Doppelhuber ist damit unmöglich. Auch das Ziehkeilgetriebe paßte schon damals nicht mehr in die Zeit. Ebensowenig wie ein gleitgelagerter Kupplungskorb, Primärtrieb mittels Kette, Lichtmaschine mit viel zu geringer Leistung -> "rotes Licht" ist die Ladekontrollleuchte! Aber da die Blinker noch funktionieren, könnte die permanent aufleuchtende Ladekontrolle auch eine andere Ursache haben, als eine schadhafte LiMa. Und die Zündanlage arbeitet eh unabhängig von Batterie und Lichtmaschine. Und, und, und... Vom Konzept her war sie toll! Und trotz stählernem hinteren Schutzblech und zwei Endschalldämpfern wiegt sie nur knapp über 130kg mit vollem Tank. Das größte Manko dieses Motorradmodells war, daß es von der Bastelbude Maico konstruiert und produziert wurde! 💩

Auf so einer Maschine habe ich meinen FS. Kl.1 gemacht.

Das war mein erstes motorad obwohl alle anderen kumpels 250er oder gar stärkere fuhren, hatte ich voll spass damit. Super zuverlässig und auch zu zweit gute 120km/h schnell

Der gemeine Kolbenfresser. Dieses putzige Tierchen.

MZ KKM 175 L 24PS Prototyp Wankel Motor DDR IF

Absolutes schönes gerät die Herkules W 2000 . Die MZ BK 350 und die Holländische Van Veen OCR 1000 und die Englische Noten Classica Wankeln waren mit auch absolute schöne Wankel Motorräder .Absolute schöne Videos von den Motoräder . Freue mich wenn die nächsten Videos Kommen sollten.

Ich durfte sie in Original sehen,. Der Besitzer, in unserem Ort wohnend, hatte nicht viel Freude damit. War aber sein verschulden. Batterie mau, Kickstarter weg und beim anschieben ...husch war sie weg und gegen eine Wand geprallt. Totalschaden!

Der Bremskontakt ist auf dem Bremsnocken ,nicht auf der Bremsbacke..

Im Reparaturhandbuch der ETZ 251 (dort ist 30N3-1 verbaut) dass der Federstift beim Einstllen eingedrückt sein muss. Einfach Reparaturhandbuch ETZ 251 in Suchmaschine eingeben, da gibt es PDFs (Seite 61). Wenn ich einen Link bei youtube eingetragen habe, wurde der Kommentar immer gelöscht.

Hi. Ein Traum. Ich , Bj 65 , hatte die KS 50. Und hab sie später für 50 Mark verkauft, ich Idiot 😢

Das enttäuscht mich.

Hallo, ich kenne bei dieser Ausführung nur den anderen Vergasertyp. Selber besitze ich eine Exportausführung mit Direktschmierung, die hat auch den anderen Vergaser. Einen Bing würde ich nicht einsetzen, eine Vape ist ratsam. Viele Grüße Matthias

Wenn sich früher ein "Pickel" auf dem Kontakt gebildet hatte, habe ich immer gerne ein Schließwinkeltester eingesetzt.Der liegt immer noch im Kez.😊

einen Schwachpunkt den du noch spazieren fährst sind die originalen Kunststoff Kühlwasserrohre - die haben Metallhülsen die irgendwann beginnen rauszuwandern, dann reissen auch die Kunststoffkragen an den Rohrenden ab wo sich die Schläuche dran festhalten (mitunter gehen die Krümel dann einmal durchs Kühlsytem). Das kann zwar lange gutgehen es kann aber auch passieren, dass irgendwann die Schläuche abrutschen - bevorzugt dann wenn man es nicht gebrauchen kann sprich bei richtig druck auf dem System während einer passfahrt oder längerer Autobahnsteigung. 90-100km/h ist das richtige Tempo für einen Joker Turbodiesel mit Klappdach - ist ungefähr 75% der Vmax von 122km/h - einen PKW der "nur" 200 läuft fährt man ja auch nicht zwingend Dauerfeuer über 150. Wer schneller möchte: Ladeluftkühler zusätzlich noch rein, die Leistung Richtung 90, 95ps aufdrehen und dann das Getriebe verlängern lassen (0.744 im letzen gang oder gar 4.57 achse x 0.78 oder 0.744) - bei letzterem hast ein Auto was auch (mal) dauerhaft 110-115 fahren kann bei der Drehzahl die du vorher bei ca 100km/h hattest und dank der 90ps+ auch weiterhin etwas Leistungsreserve - klar verbrauch ist bei solch hohem Tempo mit dem 1.6er Kammerdiesel dann nicht mehr optimal, hier wäre ein TDI etwas effizienter unterwegs. Ladegerät das alte LG20 raus ist vernünftig - steckt die Karre lange am Strom gas es dir die Batterien kaputt - dank alternder Kondensatoren stimmt teils auch die Spannung gar nicht mehr. Wir haben ein Victron Bluesmart IP22 verbaut - hat Bluetooth so kannst am Handy die Ladespannung sehen und paar Einstellungen machen - gibt es mit 1 oder 3 Ladeausgängen, 15, 20 und 30ampere, also mehr Leistung als das LG20 was glaub 7Ampere hat. Wir haben das 20 Ampere - besitzt einen Lüfter den das 15A glaub nicht hat - man kann das 20A aber auch bis 10A begrenzen dann läuft es auch lüfterlos. Wir haben von Osram die Night Breaker LED drin - bei rundscheinwerfern - sind ebenfalls wunderbar hell. Frontspoiler hast du den 5teiligen dran der eigentlich für Modelle mit Gfk-Stoßstangen ist - es gibt einen 3teiligen Westfalia Frontspoiler der für Busse mit Stahlstoßstangen ist. Bestes Reiseextra was Deinem noch fehlt ist ein Tempomat - auf der Autobahn ein Traum aber auch auf Landstraßen wenn wenig los ist - leider ist so ein Waeco MS50 (oder dessen Gleichprodukt) neu nich mehr zu kriegen, wenn jemand einen liegen hat dann werden teils 800-1000€ aufgerufen - die Dinger wurden vor 12/15 Jahren Zeitweise für 130€ verramscht da hätte man sich groß mit eindrecken müssen - mir eine unverständliche Marktlücke, es gibt ja durchaus eine Menge Altfahrzeuge (busse, womo's, oldi's und nicht nur hier in D) so dass hier durchaus etwas Stückzahl möglich ist und eine Vakuumdose, eine kleine MCU (esp32) incl Programmierung, paar Reedschalter und Kontkate kann ja nicht die Welt kosten (und selbst die Erlangung einer ABE durchs KBA oder falls günstiger ist in einem EU Land). Ölfilter kannst du übrigens auch den 'dicken' Mann 1130/3 oder 1130/1 einbauen der hat dann wieder ähnlich viel Ölvolumen wie der Serienfilter und ist ebenfalls etwas kürzer.

So,mun schau ich mir dein Video zum 2.Mal an.Bin dieses Jahr auch wieder über den Jaufen.Allesdings von der Südseite.Ganz schlimmer Straßenzustand.Kommt von dir irgendwann ein neues Video? Grüße .

Das Problem mit der Temperatur im Motorraum kommt von dem, daß viele die Windel unter dem Motor entfernt haben um dem Motor mehr Luft zum Kühlen zu geben,was für den Sauger noch Sinn macht, ist für den turbo kontraproduktiv,da die Windel Luftleitungen zum turbo und dem Motor hat um diesen zu kühlen! LG Norbert

Eine R75/5 der Polizei hatte ich mir damals auf einer Auktion ersteigert. Da musste ich eine Menge Arbeit reinstecken, aber dann lief die Gummikuh zuverlässig wie eine Nähmaschine... 😀

traumhafter bus bin neidisch

Das Eskorialgrün ist ein Hingucker!👍

Fahrweise anpassen, das macht die Motoren sehr haltbar. Natürlich auch die richtige Öltemperatur. Gute Investitionen! Und natürlich hilft es, wenn man fast alles selbst machen kann. Bei einem modernen Auto mit seiner Elektronik ist das mühsamer. Lackieren? Wozu? Spar dir das Geld und fahre lieber in Urlaub. Gruß aus Nürnberg, Günter

120 ist zu langsam ,wenn schon die 125 geduckt fast 135 lief,habe damals solch eine mal gefahren vom kumpel,waren aber selten.

Wieder ein sehr gutes Video. Sehr gut erklärt.😍

Gute Massnahmen! Es ist so, die Temperatur ist auch nach meinen Erfahrungen das Hauptproblem. Den JX habe ich sehr lange mit Wasser LLK und 95 PS gefahren, auch mit Wohnwagen. Mechanisch ist das alles kein Problem gewesen. Gestorben ist er letztlich den Hitzetod (Kopfriss).

Endlich wieder ein neues Video vom kleinen, grünen Bus😍 Wo geht die nächste Tour mit ihm hin?

wie immer top Technik Erklärung aber der Fahrer wurde ziemlich grau 🥹😍

Als ich meine ETZ 250 neu zu Ostzeiten geholt habe ,fuhr ich gleich los ,einen geraden Berg 2 km lang geschalten bis in den 5 Gang,wollte dann runter schalten und drehen war der Schalthebel nicht mehr da , mit dem 5 Gang schleifend angefahren und auf halber Strecke lag das Teil. 😂 Es war eine geile Zeit mit der ETZ

Hallo habe auch eine Vespa Special V5B3T. 75cc von RMS, ein 16/16 Dellorto Vergaser mit 72 HD 38ND und 50CD und Polini Auspuff. Beim ersten ankicken springt sie sofort an. Lässt sich 5-10 Minuten wunderbar fahren aber sobald sie wärmer wird verliert sie ihre Leistung, fängt an zu stottern. Mach sie kurz aus und dann kann ich wenigstens noch Heim kommen. Kann das der Kondensator sein? Habe sie schon mit diesem bekannten Problem gekauft. Mach ewig am Vergaser, am Gemisch an der Zündkerze rum. Aber Problem ist noch vorhanden. Würde mich sehr über eine Antwort freuen. Danke

Geile Zündapp! und Grüße nach Kissing, gleich erkannt xD

Was schluckt denn der Motor auf 100 km? Mehr als 5 Liter?

Der Rückspiegel ist auf der falschen Seite montiert. Der gehört, da bei uns Rechtsverkehr herrscht , auf die linke Seite.

Schönes Motorrad, das Video allerdings nicht. Wenn man solche Sachen einstellt, sollte man als Vorbild gelten, indem man anständig fährt und nicht mit einer Hand, oder sogar freihändig. Mach die darüber mal Gedanken.

Original muss funktionieren, sonst hat man etwas falsch gemacht. Trotzdem lohnt sich manchmal ein Versuch mit modernen Teilen. Sonst erkennt man ein Verbesserungspotential vielleicht zu spät und ärgert sich darüber, es nicht früher versucht zu haben.

Was ist eine Zünd App? Ein Feuerzeug? Streichhölzer?

13:08 im Kurbelgehäuse ist wechselseitig Druck oder Unterdruck. Deshalb kann es keine bevorzugte Seite für den WeDi geben.

6:00 Zweitakter sind generell weniger Drehzahlgierig als Viertakter mit gleicher Literleistung. Der Durchzug ist allgemein besser, weil alle Zylinder bei jeder Umdrehung zünden. Nur Zweitakt Rennmaschinen haben extrem "spitze" Motoren um das letzte PS auszuquetschen. Bin selber viele Jahre eine 250er Suzuki gefahren, die mit den 400er Viertakter gut mithalten konnte- trotzdem möchte ich keinen Zweitakter mehr.

17:07 Umbrailpass heißt die Schweizer Zufahrt zum Stilfser Joch 19:30 👍

Sehr geil mit dem Motorrad sind auch die kleineren Schweizer Pässe auf denen Lkw, Busse und große Wohnmobile nicht fahren dürfen. Die sind natürlich nur im Sommer geöffnet und werden weniger instandgehalten als die großen Pässe. Dafür machen sie viel mehr Spaß, weil man nicht ständig eine rollende Wand vor der Nase hat.