วีดีโอ

Danke🙏🏻

Nee ist mir neu. Wieso soll das so sein?

@@simonsays9078 Das kann ich nicht sagen, wurde wohl in tiroler Schreibstuben so erdacht. Kam jedenfalls kürzlich in einer Mopedzeitung zur Sprache. Ich wollte mit der R90S ans Timmelsjoch. Nun halt nicht, weil Fernpass fahr ich nicht.

Preislich wahrscheinlich auch teurer im vergleich zur Honda. Aber ja dafür ist sie jetz selten und umso wertvoller 👌🏻

Hi Jürgen, stimmt da war was. Leider habe ich nach über 10 Jahren Hayabusa fahren die Maschine verkauft. Zu deiner Frage. Die Hayabusa aus der 1. Generation hatte kein ABS. Am Ende fuhr ich die Metzeler M9RR der Reifen ist perfekt. Hatte nie das Problem das er gerutscht ist. Laufleistung war hoch. Kein durchdrehen beim beschleunigen so wie mit manch anderem Reifen. Und Grip war sehr hoch bei extremer Schräglage. Bei der Hayabusa ist leider schnell Schluss weil der Kupplungsdeckel und die Verkleidung an den Boden kommt aber denke das ist schon ordentlich für das Monster. Die Hayabusa ist auch nicht unhandlich. Ich kann die Hayabusa selbst für Anfänger empfehlen. Sie sieht bullig aus. Die Verkleidung ist ganz bewusst so geformt um Schutz vor dem Wind zu bieten aber der Rahmen darunter ist ganz schmal. Sie wiegt 250 vollgetankt mit allen Flüssigkeiten das sollte für einen Erwachsenen normal kräftigen Mann kein Problem sein. Auch in den enge Kehren hatte ich nie Probleme ganz im Gegenteil. Sie fällt von ganz allein in die Kurven. Bei hohen Geschwindigkeiten wird es wahrscheinlich ein ruhigeres Motorrad geben dank der etwas längeren Schwinge. Und sich sags ganz ehrlich. Die Standard Aussage ist immer "Oh mit der kann man nur geradeaus fahren" oder "mit der kommt man nicht um die Kurven". Nur kommt das von Leuten die selber noch nie mit einer Hayabusa gefahren sind. Kann man daher überhaupt nicht ernst nehmen. Halt nichts von Leuten die einfach dumm irgendetwas nach plappern. Viele lieben sie und viel hassen sie. Ich kann nur sagen das sie eine absolute Geheimwaffe ist und ein Allrounder in jeder Lebenslage. Über genug Leistung was für mich übrigens Sicherheit bedeutet brauch ich glaub nicht viele Worte verschwenden. Ich kann sie nur empfehlen. Die aktuelle 3. Generation soll auch ein absoluter Hammer sein. Scheinbar kann man sie mit einem speziellen Modus zb. extrem untertourig fahren wenn man das will sprich man muss selbst innerorts nicht mehr schalten. Hoffe ich konnte dir helfen.

@ Super! Danke für die umfassende Antwort. Schade dass du sie verkauft hast. Gerade die ersten sind es wert, in Sammlungen zu landen, finde ich. Ich habe mir gerade die beiden MOTORRAD Hefte 5 und 6 aus 1999 aus meinem Archiv gezogen. Die waren damals ganz schön aus dem Häuschen, als sie echte 312 km/h verbindlich gemessen hatten. Auch Respekt ist da zwischen den Zeilen zu lesen. Das Foto von dem bis auf die Karkasse durchgeschrubbten Hinterreifen hat auch was. Das war schon furchteinflössend. Dabei hört man ja immer wieder, dass sie ein so guter Allrounder seinsoll. Man sagt ja, GS ist wie Altersheim. Keiner will da hin, aber am Ende landen doch alle da. Nun, Ausnahmen bestätigen die Regel. Wenn ich tatsächlich jetzt mal mein Tourenpensum deutlich erhöhen sollte, käme die Suzuki in Frage. Es soll ja GS Fahrer geben, die die Hayabus hässlich finden. Die gucken wohl gar nicht mehr hin, wenn sie die Garage aufmachen. Verkehrte Welt! Was ist denn jetzt der Ersatz bei dir für Pässetouren? Sicher die Strichfünf, oder? 😂

@jurgen-t6t Hab den Bericht jetzt nicht gelesen aber das mit der durchgeschrubbter Karkasse kann eigentlich nur passieren wenn die ewig lange 300 Plus gefahren sind. Und das ist im Normalfall nicht möglich und würde ich auch nicht dem Motor antun. Minuten lang in Volllast bei so hohen Drehzahlen ist nicht schlau. Vielleicht wurde auch ein Burnout gemacht um das etwas zu verdramatisieren aber auf normalen Straßen schaffst das nicht so leicht also mach dir da keine Sorgen. Damals gab es auch nur einen Reifen der diese Belastung aus hielt. War der Bridgestone BT so weit ich weis. Heute gibt es eine größere Auswahl gerade weil die 300 Kmh nichts mehr besonderes sind. Was mir am Ende dann doch bissle auf den Sack ging war die Sitzposition. Der Lenker ist zwar nicht so niedrig wie bei einer 1000er Supersportler aber nach 8 Stunden fahrt und oft mehr wars dann schon unangenehm. Hab dann den Original Lenker um 3 cm höher gelegt aber das reißt es auch nicht raus. Sollte man einen anderen Lenker installieren dann wäre das Problem gegessen. Optisch ist das leider dann wieder komplett daneben. Ich muss leider zu geben das ich die GS n je nach Ausstattung und Modell garnicht so hässlich finde. Gerade mit dem LED Standlicht und Zusatzscheinwerfer gefällt mir die GS schon auch. Ich bin da immer fair und ehrlich. Wenn ich was gut finde sag ich es und bei nicht gefallen sag ich das aber Wiederrum auch. Auch wenn die GS diesen Rentnerruf hat soll sie sich unfassbar gut fahren und wer sagt da schon nein. Der Preis ist das einzigste was echt bissle abschreckt aber ist eben BMW. Die R75/5 ist grad die Maschine mit der ich nach der Hayabusa ein paar Touren gemacht hab. Tolle, wunderschöne Maschine aber ich merk halt doch das sie leider mir etwas zu schwach ist. Da fehlt dann doch der Druck und ich will nicht den Motor ständig hochdrehen und schinden. Mal sehen was die Zukunft bringt. Möchte aber tatsächlich eine Maschine mit einer angenehmen aufrechten Sitzposition, genug Leistung und die Möglichkeit etwas komfortabel mit zu nehmen falls man doch mal eine mehr Tagestour macht mit Zelten usw.

@ schon klar, die Sache mit den Reifen. Die haben das in den Steilkurven von Idiada geschafft. Sie wollten es natürlich auch wissen, damals. Die Sache mit den 300 km/h wird eh überbewertet. Aber sie kann es eben und sie kann auch handzahm und das impomiert mir. Die Sitzposition käme mir schon aus, da ich 1,92 m messe und ein langes Kreuz habe. Die GS mag ich auch fahrerisch nicht, weil dieses Telelever so wenig Rückmeldung gibt. Ganz eigenartiges Gefühl. Dass dir die 75/5 zu schwach ist, dachte ich mir schon. Man hat halt heute die Qual der Wahl.

Ich würd sagen die war gut eingestellt und eingefahren 👌🏻😜

Denke ich mir auch jedes Mal wenn ich das Video sehe. Aber jetz ist die Saison gelaufen 🥲

Alles richtig gemacht. Ich hatte als 16 jähriger eine Aprilia rs 125. mit einer ganz speziellen Lackierung. Die alten rs Modelle mit dem eckigen Licht sind schon selten. Im Guten Zustand erst recht. Aber mit der Lackierung fast wie ein 6 er im Lotto. Tatsächlich war genau so eine Maschine online. Aber der Verkäufer wollte fast 5000 Euro. Um auf seinen Kommentar zurück zu kommen. Ich fühle mit dir. Was für ein Gefühl wieder das Fahrzeug von damals zu fahren….

Hmm 17 PS find ich bei 125 ccm jetzt nicht die Welt eigentlich. Das mit den Ziehkeil is nicht optimal definitiv aber das war damals halt so.

Die Leistung ist bei einem Zweitakter nicht übermäßig hoch. Zündapp waren für ihre Robustheit bekannt, regelrecht unzerstörbare Motoren...

@thomastuul1079 seh ich auch so.

Das hört man gern

Hallo, was ist eigentlich ein Doppelhuber?

@@1golfcabrio Im englischen Sprachraum heißt es "Two-stroke" (also Zweihub) - und das ist eine technisch tatsächlich absolut korrekte Bezeichnung. Demgegenüber ist der deutsche Begriff "Zweitakter" grandios mißverständlich, weil technisch absolut falsch, denn ein Zweitakter funktioniert keinesfalls mit nur zwei Takten...🤓 "Four-stroke" und "Two-stroke" dagegen bezeichnen exakt die Anzahl der Hübe, die ein Arbeitsspiel erfordert.

Mr. Heinz, it is not enough to gossip in the forum and post vulgar emojis. But the operator is always gossiping too.

Warum denn das😳

Wow interessanter Kommentar. Stimmt da gibt’s die Rohr Sätze aus Edelstahl. Werd ich dann auch mal angreifen aber meine sehen noch so gut aus darum stand das jetzt nicht ganz oben auf der Liste. Man sieht es auch an den Schellen. Wenn schon zwei nebeneinander platziert werden müssen weil die Hülse sich verschoben hat. Genau da kann man ne Menge optimieren was den antriebsstrang betrifft. Aber für mich passt das eigentlich. Der Aufwand ist es mir nicht wert zumindest nicht im Moment. Tempomat ist drin das kommt im ersten Video vor nur ist der steller hinten nicht angeschlossen. Tempomat wurde direkt nach Kauf im Werk nachgerüstet aber is Teils wieder rausgeflogen weil an den Pedalen sind keine Schalter und um die Geschwindigkeit abzunehmen wird entweder ein Sensor am Tacho seitlich eingesetzt oder man nimmt die Geschwindigkeit an der tachowelle ab. Okay gut zu wissen. Der Spoiler wurde auch kurz nach Auslieferung angebracht. Also ich war’s dieses Mal nicht 😛 Wegen dem Ladegerät hatte ich auch erst was kräftigeres im Blick aber im normal Fall schlaf ich in dem Bus. Es sind bis auf das Licht und die Heizung, Radio und noch paar Kleinigkeiten keine Verbraucher drin. Das packt die Batterie und das Panel schon. Wenn dann noch das kleine ctek dazu kommt dann kann nichts mehr schief gehen. Aber ja…lieber haben als brauchen. Landesplanungen der Batterien sowie Ladestrom und Watt der solaranlage sehe ich auch über den votronic Display. Schon ganz cool was damals reingebaut wurde 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Sind wir dieses Jahr auch schon nach dem wir die gleiche Tour in der gegengesetzten Richtung gefahren sind. Is echt übel vom Asphalt. Denke und hoffe die reagieren bald und machen alles neu. Du meinst ein neues Video mit der BMW? Letztes Video war das vom VW T3

Nee also daher kommt das Temperaturproblem ganz sicher nicht. Diese "Windel" wie sie genannt wird ist ein Unterfahrschutz und mehr nicht und aktiv kühlen kann der sicher nicht. Klar hat der Unterfahrschutz und die Verkleidung am Turbo Lüftungsschlitze sonst würde sich die Hitze noch mehr stauen. Ohne den Unterfahrschutz ist der Motor / Turbolader von unten offen und steht komplett im Wind was den Hitzestau verhindert. Besser gehts nicht. Dafür ist der Motor ungeschützt falls mal ein Stein oder was anderes dagegen knallt. Ein Flüssigkeitsgekühlter Motor gibt über das Gehäuse nur ein paar Prozent seiner Temperatur ab daher muss die Kühlung und Ableitung der Hitze über die Flüssigkeiten optimiert werden. Der Motor geht kaputt weil Öl und Wassertemperaturen extrem hoch sind. Bei 140 Grad Öltemperatur und mehr kann man sich das Luft an den Turbolader leiten auch sparen. Das Problem haben übrigens auch die aktuelleren Busse von VW. Auch T5 usw laufen zu heiß un es müssen Ölkühler nachgerüstet werden. RedHead Zylinderkopftechnik hat da auch ein Video bei TH-cam drin.

@@simonsays9078 da bin ich nicht deiner Auffassung sicherlich hat die Windel auch einen gewissen Schutz für den Motor, denke aber das die Ingenieure bei Volkswagen nicht umsonst einen Luftführungskanal verbaut haben,der konisch ist.fahre seit Anfang der 90er Jahren mit T3 obwohl ich viel mit Hänger und viel Langstrecke gefahren bin hatte ich nie thermische Probleme! ! Im Stand bekommt der Motor mehr Luft ohne Windel bei Fahrt drückt es die Luft unter den Motor ohne einen kühlenden Effekt zu haben

Die Windel soll den Motor schützen und die Geräusche beim lauten Diesel Dämmen. Nachteil es kommt keine Luft an den Motor. Lösung der Ingenieure um irgendwie dagegen zu halten die Luftführung an den Turbo. Hast du eine Ölanzeige verbaut? Also ganz aus technischer Sicht. Wie soll denn etwas das durch etwas eingeschlossen ist MEHR Luft bekommen als etwas das frei ist? Die Hitze entsteht ja nicht primär im Turbolader. Klar wird der heiß wenn er durch die Abgase angetrieben ist aber es ist nunmal so das der Motor immer zu heiß läuft. Der Block und vor allem der Kopf werden unfassbar heiß. Bei dem einen geht das länger gut beim anderen nicht so lange. Hat dann eben wieder was mit der Fahrweise zu tun. Fakt ist nun mal das die Öltemperatur wie bei jedem Fahrzeug in einem gewissen Fenster sein muss sonst reißt der Schmierfilm ab und der Kopf beim T3 geht kaputt. Abhilfe schaffen da gewisse Maßnahmen wie von mir beschrieben. Auch ein früher öffnendes Thermostat und Lüfterschalter bringt zusätzlich Abhilfe. Letztendlich muss es jeder selber wissen. Wir sind vor ein paar Wochen mit dem t3 einem Anhänger mit zwei Vespas hinten drauf den Zirler Berg hochgefahren. Steigung von bis zu 16 Prozent also nur komplett Vollgas im 2.ten Gang und kein Fahrtwind bei der langsamen Geschwindigkeit. Das kann kein Motor lange ohne Schaden durchhalten ohne Ölkühler.

@@simonsays9078 ist nicht eingeschlossen! In dem Luft in den Motorraum gepresst wird,wird die heiße Luft durch die Luft Schlitze herausbefördert! Fahre u.a einen dehler Profi 1,6 TD Oettinger! Auch der hat eine Windel

@norbertrissling6158 okay das ist für die Stauwärme sicher gut. Ich hab meinen Unterfahrschutz auf jeden Fall weg. Aber wir dürfen eins nicht vergessen, der Motor ist nun mal Flüssigkeitsgekühlt. Er strahlt natürlich Wärme ab aber das hat nichts mit der Kühlung zu tun. Die Wärme wird ihm über die Wärmetauscher vorne unter dem Grill entzogen. Beim Wasser sowie Ölkühler wenn nachgerüstet. Der Originale Ölkühler der so groß ist wie meine Faust kann man vernachlässigen. Durch anblasen des Gußblocks mit Luft hast du keine Chance irgendwas zu kühlen. Bei einem luftgekühlten Motor ist das was anderes aber selbst da spielt der Ölkühler eine große Rolle. Hast du eine Öltemperaturanzeige verbaut?

Danke 🙏🏻. Neidisch sollst aber nicht sein😄

Vielen Dank 🙏🏻

Ja hast schon recht. Vllt einfach lassen. Ich geh dann immer in die Details und will es perfekt. Es fehlt auch noch die originale Joker Folierung und die würde ich gern über top Lack drüber kleben

@@simonsays9078 Perfektionismus ist was für Sammler, die eine tippitoppi restaurierte Karre ins Museum stellen. Du willst damit was erleben. Geld sparen und fürs Reisen verwenden, sagt der Verstand. Oder in sinnvolle Verbesserungen wie Ölkühler etc. investieren. Gruß, Günter/Nürnberg

Hast eigentlich schon recht. Is halt was optisches und stört mich ein wenig aber mal sehen.

Danke🙏🏻

Genau. Der Block ist ein massiver Gußblock mit primitiver Technik. Da sollte wenn alles passt nichts kaputt gehen

Steht noch nichts 100 Prozentig fest aber vllt in die Schweiz da bissle rum dümpeln

​@@simonsays9078 Oder mal ne größere Tour in den Kaukasus😏

Kaukasus garkein Bock

@@simonsays9078 ok, das wäre aber mal eine richtige Herausforderung und landschaftlich next Level😔

Wieso warst da schon 🤭lieber Britagne

🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻 danke das hört man gern. Der Zahn der Zeit nagt auch an mir😢

Da gibt es viele Möglichkeiten. Kondensator würde ich auf jeden Fall mal gegen einen guten tauschen. Aber sie verliert einfach Leistung ohne zündaussetzer? Kann sein das Die Kurbelwellensimmerringe nicht mehr gut sind falls diese noch nie gemacht wurden. Wie gesagt gibt so viele Möglichkeiten.

@@simonsays9078Ertmal Danke für die schnelle Antwort. Die Kurbelwellensimmerringe sind neu weil ich vor kurzem den neuen RMS Zylinder eingebaut habe. Aber diese Symptome hatte ich mit dem alten Zylinder auch schon. Ich werde am Wochenende den Kondensator und den Unterbrecher tauschen und werde dir berichten ob es funktioniert hat💪

@Massitv2244 ja mach das.

Haha ja richtig is vor Kissing eher Richtung Friedberg noch mein ich. ✌🏻

Nie gemessen ehrlich gesagt

Mehr als 5ltr.😅

​@@peterueberdiek7774Damals immer 1liter Resevekanister dabei ... Waren eigentlich für Spiritus gedacht für Spiritusheizer aber Gemisch ging auch...