Da kommen gleich nostalgische Gefühle auf. Mein Erfahrungen mit diesem Fahrzeug waren zwiespältig: Gutes Fahrwerk und leistungsstarker Motor! An der Ergonomie war auch nichts auszusetzen. Die KS175 zu fahren hat immer Freude gemacht! Die teilweise miese Verarbeitungsqualität stand dem allerdings entgegen. Der Auspuffdämpfer und der Krümmer wollten bei zwei Auspuffanlagen nicht zusammen bleiben, auch die Verchromung war saumäßig. Eine konstruktive Schlamperei ist die Lagerung des Kickstarters direkt im Aluminium des Motorgehäusedeckels. Irgendwann leiert das aus und der Anschlag für den Trethebel schert ab. Das Ziehkeilgetriebe war auch nicht mehr auf der Höhe der Zeit, das machten die Japaner schon weit besser. Die Wasserkühlung musste regelmäßig kontrolliert werden, Kühlflüssigkeitsverluste verlangten mehrfach nach neuer Abdichtung und auf Dauer war der Kühler nicht korrosionsbeständig. „Deutsche Wertarbeit“ sind Fahrwerk und Motor, die Ausführung teilweise sehr verbesserungswürdig.
Okay das mit der Verarbeitung sollte bei Zündapp eigentlich nicht sein das ist schwach. Danke mal deine Sicht drüber zu hören. Ich hab keine Langzeit Erfahrung damit aber ich glaube dir sofort. Bei der KS 125 aus dem anderen Video ist genau das Problem mit dem Ziehkeil. Dieser ist wohl verschlissen bzw jemand meinte man müsste ihn nur mal einstellen. Aber auf jeden fall anfällige Konstruktion definitiv.
Muss ich leider zustimmen, nicht umsonst musste Zündapp nach diesem letzten Aufbäumen die Insolvenz hinnehmen. Für gleiches Geld bekam man damals eine Honda cb 400 Four und das war Hightech in Kombination mit absoluter Zuverlässigkeit und Verarbeitung und ein "richtiges" Motorrad. Völlig andere Welt. Da war nichts mit billigen Plastikamaturen, " Wasseruhren" oder fehlender Leerlaufanzeige. Alles war technisch vollständig durchdacht, üppig ausgestattet, ausgereift und produziert. Im Gegensatz zu BMW hat Zündapp den Weg in die Neuzeit leider nicht geschafft.
Ich hab mir 1976 die KS 125 neu gekauft und sie dann 33000 km gefahren. Absolut null Probleme, das Ding lief fantastisch, Auspuff war am Austritt immer hellgrau und sauber, keine Ölspuren durch die Kraftstoffmischung. Keine einzige Reparatur während dieser zwei Jahre, nicht mal Kupplungs- oder Gaszugwechsel. Mir schien die Verarbeitungsqualität 1A zu sein. Nach anschließendem Besitz einer SR 500, kaufte ich mir 1979 die KS 175 von Zündapp (ebenfalls neu). Diese fuhr ich 7500 km. Sie war eigentlich genau so zuverlässig wie die KS 125. Anfahrverhalten und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen war deutlich besser als bei der KS 125, jedoch, jetzt kommt´s, die Spritzigkeit und Höchstgeschwindigkeit der 125er erreichte sie nicht (max. 115 km/h). Vielleicht ein Montagsmodell? Ich weiß es nicht. Aus heutiger Sicht muß ich allerdings sagen, meine 175er wäre rein vom Fahrverhalten das bessere Alltagsmotorrad gewesen. Als Spaßmaschine würde ich aber immer die 125er vorziehen.😂
Wow, Simon, davon träumten wir als Zündappfahrer mit 18. Für uns als Schüler unbezahlbar. Ob Cockpit, Sitz, Tankdeckel, Schalter oder Aufkleber - ich fühle das noch. Denn exakt wie unseren 50ern. Ich würde das Modell nur checken und grundreinigen, die Patina steht ihr gut. Nur der Klemmer nicht. Gruß aus Nürnberg, Günter
Wow wunderschönes Motorrad ❤, so etwas muß unbedingt Erhalten werden! Was heißt Patina, so eine Tolle Maschine sollte wieder dastehen, wie am Tag der Auslieferung. Zur Zündung,ab 1976 wurden bei den Kleinkrafträder schon die Bosch kontaktlose Elektronik-Zündung verbaut,deswegen wird sie als 175 er auch so sein, dennoch würde ich über eine Aufrüstung auf 12 Volt nachdenken, und einen H-4 Hauptscheinwerfer montieren, und mit den neuen Osram Glühbirnen hat man Nachts richtig gutes Licht,ob Halogen oder LED.
Klar kann man natürlich auch wieder herrichten aber das muss jeder selber wissen. Mehr Wert ist ein Fahrzeug halt immer in dem natürlich Zustand und da sie nicht komplett abgefuckt aussieht sodass man sich schämen müsste lass ma des mal so;-) Auch hier gibts natürlich einige Möglichkeiten technisch zu verbessern. Die KS 175 wird nicht im dunkeln gefahren darum wäre Licht für mich das unwichtigste überhaupt. Für jemanden der das Teil als Daily nimmt wäre das eher sinnvoll.
Bei der GTS 50 konnte man die Federkraft an der Hinterachse je nach Stellung durch rechts/bzw Linksdrehung einstellen. Vielleicht geht das auch bei der 175.
Jo nach so langer Zeit geht nur sehr langsam Einfahren und vorher alle Flüssigkeiten neu. Besser aufmachen schauen ggf reparieren neu einstellen und Vollgas fett genug ! Und ewig fahren. Oder probieren und rasch Vollgas und dann Kolbenklemmer 😮.
Simmerrimge auf der KW sollte man auch mal tauschen. Nach 30 Jahren Standzeit sind die bestimmt nicht mehr so toll und können den Fahrspass ein jähes Ende bereiten. Wenn alles passt sollte die eigentlich auch Vollgasfest sein. Von zusätzlichen Benzinfiltern halte ich auch nix, besser eine ordentlich Tanksanierung. Der feine Rostschlamm geht durch die Filter durch.
2018 mit meiner BMW 100/7 , völlig original, Bj. 77 , bei Oppenau auf den Berg gefahren. Kurze Zeit später parkt ein Fahrer genau mit dieser Zündapp, metallikgrün, in neuwertigem Zustand neben meiner Maschine. Setzt sich neben mich auf die Bank. Erfahre, er ist aus dem gleichen Ort wie ich. Ich sehe diese beiden Motorräder vor mir und es war wie eine Zeitreise. Wir sind dann später zusammen nach Hause gefahren...
wenn ein zweitaktmotor so lange steht nimmt man eigentlich immer den Zylinder einmal runter weil nach so langer zeit die Kolbenringe durch ölkohle in der ringnut festkleben ansonsten viel spass mit dem teil
Du meinst es wäre nicht verkehrt das zu machen. Man kann auch direkt alles zerlegen und checken vor dem ersten Start und vieles mehr. Sie hat Öl durch das kerzenloch ein paar Tage zuvor bekommen, wurde vorsichtig durchgedreht und dann ging’s los. Die Leistung ist da und somit ist die Abdichtung der Ringe ganz gut. Wenn die Dichtung am Zylinder ersetzt werden muss ist eh alles zerlegt dann seh ich die Ringe mir noch an. Grüße
Hallo aus Koblenz , ich denke lieber bei Kreidler RS oder Zündapp KS 50 K 80 oder kS 80 Bleiben ****** für die Herkules Ersatzteile ,schlecht zu bekommen Kreidler und Zündapp sind auch wertiger **** was ich so mit bekomme ***********
Ich würde keinen transparenten Plastikschlauch als Kraftstoffschlauch benutzen. Die meisten enthalten viel Weichmacher, der vom Sprit ausgelaugt wird. Dadurch wird der Schlauch erheblich enger und der Motor magert ab. Gleiches gilt für den Filter, der viel zu klein ist. Größere Durchmesser montieren, Tankbelüftung checken - dann geht sie auch bei Vollgas nicht mehr aus.
Kein Problem. Ich weis ja auch was du meinst. Ich hab damit auch nicht gerechnet weil sie allgemein top läuft. Auch was gasannahme betrifft usw. Aber vielleicht ist wirklich ne Düse noch minimal verengt und daher magert sie ab. Letztendlich dreht sie selbst bei topspeed nicht wirklich hoch und es war auch nicht lange Vollgas. Aber naja sie läuft zum Glück noch komplett normal daher mal beobachten.
Ich hatte Ende der 1970er ein Kreidler Kleinkraftrad. War damit der King an der Schule. Um die sündhaft teure Haftpflicht zu bezahlen, musste ich bei einem Supermarkt Regale auffüllen. Und da hatte einer die KS 175. Wenn ich King war, dann war der Kaiser 😉. BTW: Hatte gleich den Eindruck, dass die sich zu mager anhört. Ist ja schon `ne Weile her, aber vielleicht hast Du inzwischen fetter abgestimmt?
@@simonsays9078 bei mir ist auch was rausgekommen aber lass dich bitte nicht täuschen der Zylinderkopf war komplett dicht also keine richtige Wasserzirkulation mehr vorhanden
Das Thermopsyphon System Arbeit nicht Richtig wenn die so Heiß wird ! Am Zylinderfuß kann da nichts austreten ... Honen und Kühler Reinigen etc könnte schon helfen ... Welche Mischung fährst du und welches Öl ? Falls du einen Nikasil Zylinder hast könnte die Beschichtung einen weg haben ... Aber dein Problem sieht aus nach Probleme mit der Wärme Ableitung ..
Guten aus Koblenz für ne kS 50 oder 80 Zündapp sind mir echt Im Augenblick gute Maschinen über 3500 Euro ist mir zu teuer **** ev Herkules kaufen Ulta 80 oden RX 9 werden Günstiger gehandelt *** nur halt die Frage mit Esatzteilversorung ** dann Zündapp und bei Kreidler kein thema
ich fahre selber ne Kreidler RMC bj 1974 noch ne RS 100 Vamaha bj 77 mit 10 Ps dann noch ne Honda mb 5 bj 1979 noch Zündapp bin auch hinterher kS 50 80 so was die kS 125 sind teuer ohne ende Gruss aus Koblenz
Schraubnippel sind indiskutabel. 20000 km in 40 Jahren ist genau gar nix, da kenne ich 175 mit über 100000 km, von Anfang an konaktlos, 125 km/h lt. Tacho ist realistisch, das mit dem weiteren Kraftstoffilter würde ich mir gut überlegen, kann gerade bei Vollgas Abmagerung verursachen, das dann ggf. zum Klemmer
Was meinst du mit sin indiskutabel? Stimmt, ist nicht viel allerdings muss man auch sagen das sie locker 30 Jahre davon gestanden ist. Zündung ist kontaktlos habe ich kurz danach auch gelesen. Das mit dem Filter ist natürlich ein guter Einwand. Werde ich mal die Durchflussmenge mit und ohne kontrollieren und zur Not den Filter entfernen und dafür den Tank reinigen und versiegeln.
@@simonsays9078 am Kupplungszug der Schraubnippel, das ist indiskutabel, gehört da einfach nicht hin. Tank würde ich nicht versiegeln, ev. vorhandener Rost tobt darunter weiter, löst zum Teil die Versiegelung und dann hat man richtig ins Klo gegriffen, einfach reinigen ggf. mit Zitronensäure reinigen und gut isses, bei längeren Standzeiten Tank entleeren und mit Öl innerlich einnebeln, fertig.
Patina gehört dazu. Die Maschine sieht echt prima aus. Sehr interessanter Bericht.
Vielen Dank.
Sehr schöne Maschine.
Danke 🙏🏻
Da kommen gleich nostalgische Gefühle auf. Mein Erfahrungen mit diesem Fahrzeug waren zwiespältig: Gutes Fahrwerk und leistungsstarker Motor! An der Ergonomie war auch nichts auszusetzen. Die KS175 zu fahren hat immer Freude gemacht! Die teilweise miese Verarbeitungsqualität stand dem allerdings entgegen. Der Auspuffdämpfer und der Krümmer wollten bei zwei Auspuffanlagen nicht zusammen bleiben, auch die Verchromung war saumäßig. Eine konstruktive Schlamperei ist die Lagerung des Kickstarters direkt im Aluminium des Motorgehäusedeckels. Irgendwann leiert das aus und der Anschlag für den Trethebel schert ab. Das Ziehkeilgetriebe war auch nicht mehr auf der Höhe der Zeit, das machten die Japaner schon weit besser. Die Wasserkühlung musste regelmäßig kontrolliert werden, Kühlflüssigkeitsverluste verlangten mehrfach nach neuer Abdichtung und auf Dauer war der Kühler nicht korrosionsbeständig. „Deutsche Wertarbeit“ sind Fahrwerk und Motor, die Ausführung teilweise sehr verbesserungswürdig.
Okay das mit der Verarbeitung sollte bei Zündapp eigentlich nicht sein das ist schwach. Danke mal deine Sicht drüber zu hören. Ich hab keine Langzeit Erfahrung damit aber ich glaube dir sofort. Bei der KS 125 aus dem anderen Video ist genau das Problem mit dem Ziehkeil. Dieser ist wohl verschlissen bzw jemand meinte man müsste ihn nur mal einstellen. Aber auf jeden fall anfällige Konstruktion definitiv.
Muss ich leider zustimmen, nicht umsonst musste Zündapp nach diesem letzten Aufbäumen die Insolvenz hinnehmen.
Für gleiches Geld bekam man damals eine Honda cb 400 Four und das war Hightech in Kombination mit absoluter Zuverlässigkeit und Verarbeitung und ein "richtiges" Motorrad. Völlig andere Welt. Da war nichts mit billigen Plastikamaturen, " Wasseruhren" oder fehlender Leerlaufanzeige. Alles war technisch vollständig durchdacht, üppig ausgestattet, ausgereift und produziert. Im Gegensatz zu BMW hat Zündapp den Weg in die Neuzeit leider nicht geschafft.
Ich hab mir 1976 die KS 125 neu gekauft und sie dann 33000 km gefahren. Absolut null Probleme, das Ding lief fantastisch, Auspuff war am Austritt immer hellgrau und sauber, keine Ölspuren durch die Kraftstoffmischung. Keine einzige Reparatur während dieser zwei Jahre, nicht mal Kupplungs- oder Gaszugwechsel. Mir schien die Verarbeitungsqualität 1A zu sein. Nach anschließendem Besitz einer SR 500, kaufte ich mir 1979 die KS 175 von Zündapp (ebenfalls neu). Diese fuhr ich 7500 km. Sie war eigentlich genau so zuverlässig wie die KS 125. Anfahrverhalten und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen war deutlich besser als bei der KS 125, jedoch, jetzt kommt´s, die Spritzigkeit und Höchstgeschwindigkeit der 125er erreichte sie nicht (max. 115 km/h). Vielleicht ein Montagsmodell? Ich weiß es nicht. Aus heutiger Sicht muß ich allerdings sagen, meine 175er wäre rein vom Fahrverhalten das bessere Alltagsmotorrad gewesen. Als Spaßmaschine würde ich aber immer die 125er vorziehen.😂
Wow, Simon, davon träumten wir als Zündappfahrer mit 18. Für uns als Schüler unbezahlbar. Ob Cockpit, Sitz, Tankdeckel, Schalter oder Aufkleber - ich fühle das noch. Denn exakt wie unseren 50ern. Ich würde das Modell nur checken und grundreinigen, die Patina steht ihr gut. Nur der Klemmer nicht.
Gruß aus Nürnberg, Günter
Samstag ist gerettet 🎉
Geiles Teil 👍
Wow, tolles Fahrzeug und krass das sie nach über 30jährigem Stehen direkt wieder anspringt. Davon kann ich bei meinem Roller nur träumen 😂
Dein scaut hat andere Qualitäten🙏🏻
@@simonsays9078 das stimmt🤗
Wow wunderschönes Motorrad ❤, so etwas muß unbedingt Erhalten werden! Was heißt Patina, so eine Tolle Maschine sollte wieder dastehen, wie am Tag der Auslieferung. Zur Zündung,ab 1976 wurden bei den Kleinkrafträder schon die Bosch kontaktlose Elektronik-Zündung verbaut,deswegen wird sie als 175 er auch so sein, dennoch würde ich über eine Aufrüstung auf 12 Volt nachdenken, und einen H-4 Hauptscheinwerfer montieren, und mit den neuen Osram Glühbirnen hat man Nachts richtig gutes Licht,ob Halogen oder LED.
Klar kann man natürlich auch wieder herrichten aber das muss jeder selber wissen. Mehr Wert ist ein Fahrzeug halt immer in dem natürlich Zustand und da sie nicht komplett abgefuckt aussieht sodass man sich schämen müsste lass ma des mal so;-) Auch hier gibts natürlich einige Möglichkeiten technisch zu verbessern. Die KS 175 wird nicht im dunkeln gefahren darum wäre Licht für mich das unwichtigste überhaupt. Für jemanden der das Teil als Daily nimmt wäre das eher sinnvoll.
Patina lassen denke ich die Maschine hatt was erlebt ☕☕😊👍
Sehe ich auch so
Selten heute zu Tage Gruss aus Koblenz 🍺☕ Ks 80 oder 50. Die ist eher bekannt!
Geile Zündapp! und Grüße nach Kissing, gleich erkannt xD
Haha ja richtig is vor Kissing eher Richtung Friedberg noch mein ich. ✌🏻
Bei der GTS 50 konnte man die Federkraft an der Hinterachse je nach Stellung durch rechts/bzw Linksdrehung einstellen. Vielleicht geht das auch bei der 175.
Du meinst wahrscheinlich die Federvorspannung. Die ist schon ganz entspannt
Top Zustand aber noch sehr gut *******
Jo nach so langer Zeit geht nur sehr langsam Einfahren und vorher alle Flüssigkeiten neu.
Besser aufmachen schauen ggf reparieren neu einstellen und Vollgas fett genug ! Und ewig fahren. Oder probieren und rasch Vollgas und dann Kolbenklemmer 😮.
Simmerrimge auf der KW sollte man auch mal tauschen. Nach 30 Jahren Standzeit sind die bestimmt nicht mehr so toll und können den Fahrspass ein jähes Ende bereiten. Wenn alles passt sollte die eigentlich auch Vollgasfest sein. Von zusätzlichen Benzinfiltern halte ich auch nix, besser eine ordentlich Tanksanierung. Der feine Rostschlamm geht durch die Filter durch.
Geb ich dir vollkommen recht
Top ! Meine KS 50 Watercooled von 1977 hatte keinen Unterbrecher in der Zündung,soweit ich mich Erinnern kann.
Simmerring auf der Limaseite zieht nach 30 Jahren Luft , dann magert sie bei Vollgas ab . Auch kann Rost im Tank den Benzinfilter zusetzen .
2018 mit meiner BMW 100/7 , völlig original, Bj. 77 , bei Oppenau auf den Berg gefahren. Kurze Zeit später parkt ein Fahrer genau mit dieser Zündapp, metallikgrün, in neuwertigem Zustand neben meiner Maschine. Setzt sich neben mich auf die Bank. Erfahre, er ist aus dem gleichen Ort wie ich. Ich sehe diese beiden Motorräder vor mir und es war wie eine Zeitreise. Wir sind dann später zusammen nach Hause gefahren...
Cool. Das zeigt wieder wie das Motorrad fahren einen verbindet
wenn ein zweitaktmotor so lange steht nimmt man eigentlich immer den Zylinder einmal runter weil nach so langer zeit die Kolbenringe durch ölkohle in der ringnut festkleben ansonsten viel spass mit dem teil
Du meinst es wäre nicht verkehrt das zu machen. Man kann auch direkt alles zerlegen und checken vor dem ersten Start und vieles mehr. Sie hat Öl durch das kerzenloch ein paar Tage zuvor bekommen, wurde vorsichtig durchgedreht und dann ging’s los. Die Leistung ist da und somit ist die Abdichtung der Ringe ganz gut. Wenn die Dichtung am Zylinder ersetzt werden muss ist eh alles zerlegt dann seh ich die Ringe mir noch an.
Grüße
Genau
Die müsste ne 6v Bosch Schwunglichtmagnetzündung also ne kontaktlose drin haben.
Richtig 👍🏻
Nein, es sollte 12 Volt sein.
@A.G.798 stimmt nicht. Is 6V Google Zündapp KS 175 Datenblatt dann siehst es direkt
Die Gabe es auch als Ks 125. Aber heut zu Tage sehe teurer. Gruss aus Koblenz ☕🍺
Eine KS 125 super Sport steht bei mir noch rum. Werd ich vielleicht auch noch ein Video machen. Richtig richtig schönes Teil.
Hallo aus Koblenz , ich denke lieber bei Kreidler RS oder Zündapp KS 50 K 80 oder kS 80 Bleiben ****** für die Herkules Ersatzteile ,schlecht zu bekommen Kreidler und Zündapp sind auch wertiger **** was ich so mit bekomme ***********
Ich würde keinen transparenten Plastikschlauch als Kraftstoffschlauch benutzen. Die meisten enthalten viel Weichmacher, der vom Sprit ausgelaugt wird. Dadurch wird der Schlauch erheblich enger und der Motor magert ab. Gleiches gilt für den Filter, der viel zu klein ist. Größere Durchmesser montieren, Tankbelüftung checken - dann geht sie auch bei Vollgas nicht mehr aus.
Hab die selbe aber bisschen feingefühl für solch langen Standzeit wäre top
Die Fahrt bei dem Video hier war nicht die erste nach der Standzeit.
@@simonsays9078 ok wusste es nicht oder ich nicht mit bekommen
Kein Problem. Ich weis ja auch was du meinst. Ich hab damit auch nicht gerechnet weil sie allgemein top läuft. Auch was gasannahme betrifft usw. Aber vielleicht ist wirklich ne Düse noch minimal verengt und daher magert sie ab. Letztendlich dreht sie selbst bei topspeed nicht wirklich hoch und es war auch nicht lange Vollgas. Aber naja sie läuft zum Glück noch komplett normal daher mal beobachten.
heut zu tage werden die zwischen 7000 und 10000 Euro zum teil Angeboten sehr teuer
Ja die werden schon gut gehandelt
Ich hatte Ende der 1970er ein Kreidler Kleinkraftrad. War damit der King an der Schule. Um die sündhaft teure Haftpflicht zu bezahlen, musste ich bei einem Supermarkt Regale auffüllen. Und da hatte einer die KS 175. Wenn ich King war, dann war der Kaiser 😉. BTW: Hatte gleich den Eindruck, dass die sich zu mager anhört. Ist ja schon `ne Weile her, aber vielleicht hast Du inzwischen fetter abgestimmt?
Musst mal den Zylinderkopf abnehmen, kann sein das Kühlwasser eingetrocknet ist
Muss ich mal schauen wie es da drin aussieht. Es kam zumindest was raus als ich alles gewechselt hab.
@@simonsays9078 bei mir ist auch was rausgekommen aber lass dich bitte nicht täuschen der Zylinderkopf war komplett dicht also keine richtige Wasserzirkulation mehr vorhanden
Okay super dank dir. Nehm ich den Zylinder mal ganz ab weil die Dichtungen ja eh leicht suppen
@@simonsays9078 Würd mich interessieren wie´s da ausschaut ;)
Ich geb Bescheid kann aber noch nicht sagen wann ich dazu komme
Das Thermopsyphon System Arbeit nicht Richtig wenn die so Heiß wird !
Am Zylinderfuß kann da nichts austreten ...
Honen und Kühler Reinigen etc könnte schon helfen ...
Welche Mischung fährst du und welches Öl ?
Falls du einen Nikasil Zylinder hast könnte die Beschichtung einen weg haben ...
Aber dein Problem sieht aus nach Probleme mit der Wärme Ableitung ..
Guten aus Koblenz für ne kS 50 oder 80 Zündapp sind mir echt Im Augenblick gute Maschinen über 3500 Euro ist mir zu teuer **** ev Herkules kaufen Ulta 80 oden RX 9 werden Günstiger gehandelt *** nur halt die Frage mit Esatzteilversorung ** dann Zündapp und bei Kreidler kein thema
für meinen geschmack sitzt der kühler auch viel zu tief ?!?! luft anströmungs mäßig ............oder ne kleine elektrische WAPU einbauen ?
Ja stimmt. ne keine 6 Volt pumpe wäre bestimmt machbar je nach Stromaufnahme
17 PS ?????
Genau
Früher war das bis von 10 bis 17Ps eine eigene Versicherungsklasse
ich fahre selber ne Kreidler RMC bj 1974 noch ne RS 100 Vamaha bj 77 mit 10 Ps dann noch ne Honda mb 5 bj 1979 noch Zündapp bin auch hinterher kS 50 80 so was die kS 125 sind teuer ohne ende Gruss aus Koblenz
Ordentlicher Fuhrpark kann ich da nur sagen.
Grüße aus Augsburg
@@simonsays9078 Danke dir wie gesagt immer noch am suchen nach ner KS 50 Zündapp KS 80 aber alles über 3000 Euro 🔨 Preise im Augenblick 🍺☕
der Zündkerzenstecker ist falsch drum ging der motor aus !!!!es war kein Klemmer
Schraubnippel sind indiskutabel. 20000 km in 40 Jahren ist genau gar nix, da kenne ich 175 mit über 100000 km, von Anfang an konaktlos, 125 km/h lt. Tacho ist realistisch, das mit dem weiteren Kraftstoffilter würde ich mir gut überlegen, kann gerade bei Vollgas Abmagerung verursachen, das dann ggf. zum Klemmer
Was meinst du mit sin indiskutabel? Stimmt, ist nicht viel allerdings muss man auch sagen das sie locker 30 Jahre davon gestanden ist. Zündung ist kontaktlos habe ich kurz danach auch gelesen. Das mit dem Filter ist natürlich ein guter Einwand. Werde ich mal die Durchflussmenge mit und ohne kontrollieren und zur Not den Filter entfernen und dafür den Tank reinigen und versiegeln.
@@simonsays9078 am Kupplungszug der Schraubnippel, das ist indiskutabel, gehört da einfach nicht hin. Tank würde ich nicht versiegeln, ev. vorhandener Rost tobt darunter weiter, löst zum Teil die Versiegelung und dann hat man richtig ins Klo gegriffen, einfach reinigen ggf. mit Zitronensäure reinigen und gut isses, bei längeren Standzeiten Tank entleeren und mit Öl innerlich einnebeln, fertig.
Ob Kreidler RS oder Zündapp K s 50 80 er siehe mal was da abgeht mit den Preisen ** 125 ccm Zündapp locker über 5000 Euro
120 ist zu langsam ,wenn schon die 125 geduckt fast 135 lief,habe damals solch eine mal gefahren vom kumpel,waren aber selten.
Zündapp hätte 4-Takter bauen sollen.
eben nicht,damals war das der hammer mit 2 takt leistung.
@@namenloser419 Hercules, Zündapp, Puch, Kreidler, etc. sind aber alle nicht mehr da.