Traummaschine Zündapp KS 125 Sport / Motovlog
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Einer meiner Favouriten ist ganz klar die Zündapp KS 125 Sport. Unfassbar schön und nostalgisch wie ich es mag. Leistung ist genug da und durch ihr niedriges Gewicht ist sie sehr agil. Leider ist das Wetter nicht so optimal um entspannt eine große Runde zu drehen aber das wird im Sommer nach geholt. #zündapp #münchen #Ks125
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-Programm: Wondershare bit.ly/3gwnTeY
-Helm: Shoei XR-1100 amzn.to/2XAOzCT
-Visier: Shoei CW-1 rainbow amzn.to/3gyOto2
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Ich hatte die GS 125.
Zündapp war damals zusammen mit MZ das Maß der Dinge!!
Als Gebrauchsmotorrad wie als Wettbewerbs Enduro.
Werksmaschinen waren nochmal eine Steigerung und extrem erfolgreich.
Die GS 125cc Werksenduro durfte ich fahren.
Sensationelle Geländemaschine.
Das Maß aller Dinge, das später im Konkurs endete.
Läuft gut und ist natürlich ein top Gerät von damals und noch heute fit.
Danke für das Video. Tolle Maschine . Aber das Maß aller Dinge kam aus Japan. Zündapp war der realen Zeit weit hinerher.
Ja mag schon sein das das Maß aller Dinge aus Japan kam. Is nur eine kurze Vorstellung der KS
Ja, die AS3 war moderner; aber ein Zwerg gegenüber der 125 Zündapp.
Das Finisch ist den Japanern unterlegen. Auf keinen Fall ist sie eine vergrößerte 50iger.
Damals wollte ich dieses Modell unbedingt kaufen, nur der Händler hatte noch das Vorgängermodell mit 15 PS.
So kaufte ich mir für den selben Preis eine Honda CB 250.
Roter Rahmen, toller Aufkleber wahnsinn.
Hat zu der Zeit bloß fast keiner gekauft.
Hinter der Zeit halt .
Schönes 2 Takt Mopped🤩
Ja, wer nicht hören wollte, der musste fühlen.
Die Japaner sind damals auf und davpn und dann war 83 Schluss mit Lustig.
Wow absolute Rakete🫶🏻 Weil du meintest die würde sich in Pässen auch gut machen, im Sommer ne Tour wäre nice und dazu nen Video💯
Ja das wäre natürlich ne krasse Nummer damit mal Richtung Berge zu fahren. Mal sehen ob es sich umsetzen lässt.
@@simonsays9078 Wenn es zu warm ist im Sommer , machst aber bissel vorsichtig !! Bergab natürlich auch Vorsicht !!
Eine der schönsten Maschinen, diese Zündapp aus dem Jahr 1973 und anscheinend komplett original.
Schade nur um den nicht originalen Drehzahlmesser
Ja leider. Müsste man mal nach einem Orginal Ausschau halten
Wieder ein sehr gutes Video😍
Dank dir
Geil geil geil und nochmal geil.
Schon wieder so ein Traumteil, Simon. An der GS 125 sieht man, dass damals Leichtbau im Vordergrund stand. Und heute PS-Leistung ;-) Danke fürs Mitnehmen, Günter/Nürnberg
Ja sie ist wunderschön. Musste gerade schnell googeln was denn die GS für eine Maschine ist. Stimmt schon auch hier ist nicht viel dran. Eigentlich genau das was man eben wirklich braucht und wie du sagst heute wird einfach die Leistung hoch geschraubt.
@@simonsays9078 Die GS (Zündapp) wird höher gehandelt als viele moderne GS (BMW) und ist viel seltener.
Krass das es solche Liebhaber gibt und solche Preise bezahlen. 👍🏻
Leicht konnte damals Honda auch, obendrein sahen die Konkurrenzprodukte aus Japan nach Motorräder aus und nicht nach Mopeds.
@@groovyman5513 Stimmt. Trotzdem sind die Zündapps heute begehrter, auch damals waren sie teuer. Mir zu teuer.
👍😊 top sehr teuer heute Gruss aus Koblenz ☕🍺🍺🍺
Mein Motorrad zur Motorradführerscheinprüfung. 1975. Das Ding ging wie Sau.
Damals als ich noch GTS 50gefahren bin,war das auch mein Traum Mopped.Aber, mit 18hab ich mir doch etwas größeres gekauft, bin aber als Rentner freiwillig auf 17Ps umgestiegen, reicht mir mitteilen auch vollkommen aus und macht genug Spaß 🙂
Meinen Glückwunsch zu der schönen Maschine : war exakt mein erstes Moped mit zarten 18 Jahren❤.
Was mir aufgefallen ist : Drehzahlmesser und Federbeine sind nicht original, die Seitendeckel sind von der 74er Version.
Zum Fahren : der Motor hat ordentlich Power, muss aber gedreht werden, sonst verhungert man. Das war der Tribut an die 17PS.
Zudem gibt's vom zweiten in den dritten Gang einen mächtigen Drehzahlsprung.
Der Vorgänger mit 15 PS lief viel bulliger und harmonischer, nervte aber mit dauernden Kolbenklemmern.
Deine Getriebeproblematik kommt von einem defekten Ziehkeil. das war eine Krankheit, kann man aber mit leben
Zudem fraß meine Maschine Vergaserduesen und Bowdenzuege.
Auch wenn das Mischungsverhaeltnis mit 1:25 vorgeschrieben war, bin ich mit 1:50 problemlos hingekommen (30.000 Km)..
Die Bremsen waren eine Zumutung, Fading und mangelhafte Wirkung, wobei die hintere besser war, als die vordere.
Ansonsten bin ich schon ein bisschen neidig😎 - viel Spaß damit.
Hattest ja ein heißen Feger mit 18. Ja der Drehzahlmesser mit den Flaggen ist wohl nicht original das stimmt. Soweit ich weis ist bei uns auch mit 1:50 gemischt. Soll aber grad mit den aktuellen Ölen eh problemlos gehen. Bremse fand ich jetzt garnicht so schlecht. Und heis gebremst hab ich sowieso nicht. Aber ich glaube dir natürlich
Schön!
Ich hatte zwei solche Zündapp und eine AS3. Die Zündapp ist eine größere 50er mit den selben billigen Instrumenten. Hatte mal einen Kolbenfresser wegen des beschißenen L-Rings. Die Zündapps habe ich wieder abgegeben und die wesentlich bessere AS3 behalten.
Vielen Dank, dass Du die Kälte auf Dich genommen hast, um uns dieses Schmuckstück zu zeigen! Über die heutigen Preise ist ja schon alles gesagt. Trotzdem treibt mich eine Detailfrage um. Dies hier ist eine 521-05 L0, mit 17 PS wie auch bei der Nachfolgerin 521-10 L0. Die Modelle der KS 125 davor, 521-01 L0 und 521-01 L5 hatten 15 PS. Damals war 125ccm in Deutschland keine eigene "Klasse" wie heute, man brauchte für die KS 125 immer den großen Motorradführerschein. Die Unterschiede bestanden in den Versicherungsklassen (10 PS, 17 PS, 27 PS usw.). Heute stellt sich die Frage: Sind die KS 125 mit 15 PS als Leichtkraftrad einzustufen (und somit mit A1/B196 fahrbar), oder steht dem das vorgeschriebene Leistungsgewicht entgegen (maximal 0,1 kW/kg Fahrzeug-Eigengewicht, d.h. mind. 110kg bei 15 PS)? Im Netz findet man Gewichtsangaben zwischen 105 und 110 kg für die verschiedenen Modelle. Zweite Frage: Kann eine 17 PS-Maschine auf 15 PS gedrosselt werden? Liegt hier vielleicht der Grund, warum ausgerechnet die KS 125 heute so teuer ist? Oder ist es die Seltenheit? Meines Wissens war sie teurer als japanische Maschinen derselben Versicherungsklasse, bzw. man bekam bei Honda & Co. mehr PS fürs selbe Geld.
Hi Volker, habe von diesen Vesicherungsklassen und den 17 PS gehört. Mein 125ger Schein ist auch schon wieder eine Zeit her. Damals waren es 15 Ps nicht schneller als 80 und dieses Leistungsgewicht von dem du schreibst. Inzwischen ist es bei 15Ps egal wie schnell die Eule dann läuft. Das mit dem Leistungsgewicht dürfte noch aktuell sein. Leider weis ich nicht genau was die KS wiegt. Müsste ich mal auf das Schild schauen. Ist halt schon sehr leicht vielleicht gibt es hier Probleme aber es geht ja wirklich nur um 2 PS Differenz. Ein oder Umtragen lassen kann man alles ist nur die Frage ob es sich rentiert. Hilfreich ist hier zum Beispiel eine Kopie vom Schein von einer identischen Maschine bei der diese Umtragung gemacht wurde. Also ich bin mir bei der Zündapp sicher das es an der Seltenheit liegt das sie teurer ist. Wenn jemand sich sowas in der Richtung holt grad für den Preis wird ihm egal sein was sie Versicherung, Steuern oder sonst was kostet. Das nimmt man dann gern in kauf.
Ist zumindest meine Meinung darüber.
Grüße Simon
@@simonsays9078 Da hast Du natürlich Recht, wer sie haben will und sie sich in gutem Zustand leisten kann (als Sammler oder Fahrer), für den sind die Folgekosten "Peanuts'. Diese sind aber eh nicht hoch, deshalb sieht man bei diesen Maschinen auch so gut wie nie ein H-Kennzeichen. Das mit dem Leistungsgewicht ist die aktuelle, europaweit einheitliche Regelung für die Führerscheinklasse A1 (und eben auch für die neue B196-Erweiterung der Klasse B). Ähnliches gilt für die Klasse A2 (max. 35kw/48PS, Verhältnis der Leistung zum Gewicht nicht höher als 0,2 kW/kg, d.h. eine Maschine mit vollen 48 PS muss mind. 175kg wiegen. In D noch eine Zusatzregel: Ein auf 35kw gedrosseltes Bike darf als Ausgangsleistung nicht mehr als 70kw/95PS haben, d.h. Maschinen mit mehr Leistung als 95PS können nicht A2-konform auf 48PS gedrosselt werden.). Zurück zur KS 125 (und ähnlichen Bikes wie der Hercules K125): Es wäre wirklich interessant, ob jemand die Umtragung von 'Kraftrad' auf 'Leichtkraftrad' eingetragen bekommen hat. Treibt aber im Zweifel die Preise dann noch weiter in die Höhe, wenn mit dem B196 fahrbar (Mindestalter 25, 5 Jahre im Besitz der Klasse B, nur Fahrschule, keine Prüfung!).
Schön, ich liebe die 2t 125cc
Oh Nostalgie - wie genial 😊 - Und lieber Freund, du fährst doch nicht etwa ohne Zulassung (2:55..>)? 😮
Doch ist ein rotes Kennzeichen das für die Fahrt angesteckt wird.
@@simonsays9078 Danke - habe ich wirklich übersehen, werde daher meinen Optiker verklagen 😉
@TrauDichdoch77 Quatsch kann doch passieren. Is doch nicht so wild
Ich hatte damals die KS 175. Zwei Stück. 1978 gekauft. Tolle Dinger, aber leider total empfindlich, wenn sie mal umgefallen sind. Ich hab sie beide verschrottet. Bei jeweils zwischen 40 bis 50 Sachen weggerutscht, nur geschliddert, nirgendwo gegengekracht oder überschlagen. Beide Male Rahmen krumm. Ich hoffe, die 125 war nicht so schlapp, ansonsten immer schön langsam damit...
Красивая машина!
И звучит сердито 😄
Auto? Motorrad
@@Levent-Y Это Google translate вам наврал 😄
Машина в смысле "механизм".
@@Levent-Y Google = KI = Keine Intelligenz
Guten aus Koblenz die Kreidler RS mit 6,25 PS auch teuer heut zu Tage schönen 3 Advent noch LG
17 PS und geringes Gewicht.... damit könnte man heute noch leben
Eine cb200 wog etwas gleich viel und lief ein paar km/h schneller
Moin moin, hab auch noch eine im Stall stehen . Ist an Deiner etwas verändert ? Vargaser, Übesetzung , Auspuff etc oder ist das alles so, wie es war ? Meine macht bissel Kummer und läuft ums Verrecken nicht wirklich so, wie sie eigentlich sollte. Auspuff ist allerdings im Innern bissel marode, da rappelt und schollert es innerlich ordenlich , liegt wohl letztendloch daran . Motor, Vergaser ist soweit in Ordnung . Steht jetzt allerdings schon wieder recht lange . Ich will da im Winter mal wied ran und die im Frühjahr dann auch mal wieder fahren. Macht einfach nur Spass, das Teil. Kernig, geiles Fahrwerk, ruppig sportlich, geil. 👍
Tolles Video, kann gar nicht warten bis das nächste kommmt. Woher hast Du nur die ganzen Dinger?
Als mein älterer Sohnemann mit 16 mobil wurde haben wir mal nach klassischen 125er gesucht, Zündapp, Hercules - DKW, RD+DT125, ... und Konsorten. Final bei 1976er Honda CB125K gelanded, 125ccm, (2!) ZWEIzylinder Reihe, luftgekühlt,Doppelvergaser und seilzugbetätigte Bremsscheibe vorne. Eine wahre Drehorgel und toller Eyecatcher. Das mit dem Leistungsgewicht stimmt grundsätzlich für die Führerscheinklasse "A1" ab 16, jedoch meine ich gelesen zu haben, dass ältere Fahrzeuge (wie alt?) jedoch davon ausgenommen sind. Das verstehe mal jemand?!?
Im Laufe der Zeit hat sich ein wenig angesammelt. Muss nur schauen wie ich es mache weil das Wetter ja momentan alles anderes als optimal ist für sowas. Macht eigentlich mehr Sinn diese Videos im Sommer zu machen bei gutem Wetter und angenehmen Temperaturen. Seilzugbetätigte Bremsscheibe vorne? Das klingt auch Spannend.
Ja leider ist das ganze wenn man nicht dran bleibt schnell unübersichtlich weil sich immer wieder was ändert. Ich habe zum Glück den großen Schein und darf fahren was ich will.
Wenig fahren... langes stehen nicht ganz so gut.... auch für den Vergaser.... dasselbe ist auch bei vielen japanischen Motorräder zu merken 25 alt oft weit unter 20.000 Kilometer gefahren.... mehr gestanden als gefahren.... oft müssen die Vergaser erst gemacht werden....
Hatte auch früher eine, das Maß aller Dinge 😂
Ich hatte damals eine Herkules K 125T 17 PS, die ging auch wie Sau... )
Boar cool. Glaub ich. Damals gab es eine 17Ps Regelung darum haben sehr viele Maschinen zu der Zeit diese ca 17 Ps.
ein stinkender 125ccm ging ab wie Sau? DAS war KEIN Motorrad,eine schlecht aufgemotze
☕😊👍👍👍👍
Der Zylinder erinnert mich an Maico 490.
schon geil. aber beinahe der hercules. mit all dem. aber top.
Nette Zeitreise mit einem interessanten Motorrad jener Zeit. Aber genau genommenen war die Ks125 jedoch nur eine vergrößerte 50 er. Hier von der“Speerspitze“ der 125er Klasse zu sprechen, finde ich doch sehr übertrieben. Wenn man die damalige Konkurrenz aus Japan anschaut, z.B. Yamaha AS3 (2 Zyl., 2-Takt, Frischölschmierung, zeitgemäßes Getriebe, Armaturen, Qualitätsanmutung, etc.), so war die Zündapp damals schon veraltet. Aber trotzdem- ein schönes Teil.
Habe vor 4 Jahren mal eine für 3000€ geschossen, war ganz schön verbastelt und in so einem dunklen "Simson-Grün" angepinselt.
Hätte ich die mal behalten🥲
Mmh sehr schönes Moped... unsere wurde leider im Frühjahr geklaut 😡
Oh nein das tut mir Leid. Was sind das für Leute die das machen? Wurde sie aus der Garage geklaut oder wie ist es passiert?
Warum wird so ein schönes Moped nicht mehr gebaut ?
Das frag ich mich auch 😢
Das hier ist 101% Nostalgie. Technisch spricht absolut nichts (mehr) für diese Art Zweirad.
Lärm- und Abgasverhalten sind unterirdisch.
(Abgesehen vom Gewicht kann eine moderne 125er alles besser.)
Darf man so eine mit dem 125 ccm Führerschein fahren? Wegen 17 ps
So weit ich noch richtig informiert bin darfst maximal 15 Ps mit dem 125ccm Schein fahren also nein
Was ist eine Zünd App? Ein Feuerzeug? Streichhölzer?
Heute zu Tage zwischen 7000 und 10 .000 je nach Zustand.
Genau, sowas um den Dreh muss man schon hin legen für die ks
Wieviel wenig Gewicht ,Herr Vielerzähler ???
Schaut nett aus, aber leider ist dokumentiert dieses Motorrad auf beste Weise, warum die deutschen Hersteller damals damit untergegangen sind. Die frühen Honda waren da schon kultivierter.
Das ist schade. Aber gut für uns da selten im Gegensatz zu Honda😄
Warum denn? Ich verstehe nichts.
Dir frühen Honda CB-Reihe deklassifizierte die damit die unkultivierten und trinkfesten 2 Taktern. Es wundert niemanden, dass die deutschen Hersteller damals nur noch für das Museum produzierten, obendrein überteuert.
Trotzdem würde ich die Zündapp KS 125 an stelle der Honda CB200 nehmen
Seitendeckel hatten baujahr 73 andere !!!
Ah okay. Und?
Warum sollte man von dem Gericht Krebs bekommen?
Die. Ks 50 ccm oder 80 ccm Zündapp sind günstiger zu bekommen Gruss aus Koblenz ☕🍺🍺☕👍🍺
Aber dafür hat man auch nur 50 bzw 80ccm ;-) Zündapp lässt sich scheinbar jeden ccm zahlen. Selbst jetzt Jahrzente später
@@simonsays9078 Jeb guten Abend aus Koblenz das könnte sein habe noch ne Kreidler 80 L. Mit 8. 5 PS auf dem Schirm BJ 1981 oder 82. Wenn der Preis stimmt kaufe ich die eventuell noch ☕🍺👍😊
Fährst du die alle oder eher der Sammler?
@@simonsays9078 Sammler bin ich nicht. Bisher. 3 Oltimer Maschine. 1 noch dann ist Schluss reicht dann ☕🍺
Schlechtes Video mit dem Handy gedreht? Windgeräusche ohne Ende.
Nee hatte eigentlich meine komplette professionelle Ausrüstung dabei.😂 ja der Wind ging da ein wenig auf dem Feldweg
Wie schnell war das Motorrad?
Puh keine Ahnung musst googeln
Schrecklich mit dem immer gespiele
Wie meinst du das?
KS 100 .130km ohne viel zu machen.
na ja es gibt halt nix perfektes und die Schaltung der purer Schrott der Ziehkeilmist aus München !!!und wer gs 125 mit ks 125 vergleicht hat eh null Ahnung !!!
Naja so ganz stimmt das nicht. Wenn der Ziehkeil richtig eingestellt ist, sind zwar die Schaltwege lang, aber die Schaltung ist sehr präzise.
Haben selber einige KS Modelle (50, 100, 125 und 175), fahren mit den Fahrzeugen teilweise 5000Km pro Jahr
Also eventuell nur einstellungssache? Muss ich mich mal ran machen
@@simonsays9078 tatsächlich kann es ein Grund sein. Gerade wenn mal der Gang beim runterschalten rausspringt, kann man an dem rechten Motordeckel den Ziehkeil mit einer Anleitung neu einstellen. Wenn man beim hochschalten der Gang rausspringt ist eher der Ziehkeil verschlissen. Die Schaltwege bleiben allerdings trotzdem lange.
PS: eine KS125 kann man relativ einfach auf GS125 umbauen, deshalb definitiv vergleichbar
2 Takt Schrott
Warum? Hab auch ein 2 Takt Moped seid 40 Jahren keine Probleme damit
Matze sowas darfst garnicht beachten. Der will nur Trollen
Dann kauf dir doch nen E - Roller ....
Wer die Maschine auf einer Rennsportstrecke gefahren hat weiß das die KS 125 wie ein Brett in den Kurven liegt. Sie ist extrem wendig und Kurvenstabil. Der Doppelschleifen Rohrahmen ist vorbildlich.
der stinkende Knackwurstkocher ist KEIN Motorrad@@diethardmichaelmeyer3664
Gut, daß die Zweitaktstinker bald verboten werden. Allein der Klang ist eine Zumutung
Heul doch .... 😅
Werden nie verboten werden, unsere regierung labert diesbezüglich viel müll, verbieten können die sowas nicht (:
@chrisi06 glaub ich auch nicht. sollen se mal versuchen.
Der Geruch von 2-Takt macht mich geil.
Hauptsache nen dummen Spruch abgesetzt , mehr ist nicht dahinter . Was ist an einer Stihl Kettensäge zum Beispiel Schrott ? So viel Leistung bei geringem Gewicht kannst mir nem 4Takter einfach vergessen . Die 500er GP Maschinen hatten in der letzten Ausbaustufe über 200 PS ....
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Noch Fragen ?
KS 80 war besser. KS 125 war aber auch 'n sehr geiles Teil.
KS 100 .130km ohne viel zu machen.