วีดีโอ

普通にブリーザー外してホース付けてクォーターパネル上で大気開放してた。

なんだかんだで、旧車も誉めちぎってるwww

パワステ、クーラー以外はほとんど不必要な機能です。 本当に必要な機能なら迷いすらしません。なくても大丈夫です。 人と比べる必要は一切ありません。ランクルはどれも名車です。 私はセカンドカーとしてランクル40、50を所有したいです。

さすがです❗❗ 初めて知った！‼️👍😄

純正でホース付けて上に伸ばしてるのどれだけあるのかな ハマーやウニモグなら付いてそうだけど

しかしちゃんと毎回”こうなる”って資料があるのがほんとにすごいです😊いつも役立ってます😊 ありがとうございます😊

とはいえ純正だとそこまで大きな差が出るとは思えない。

250買ったけど目の前を旧型70や 再再販70が走り抜けて行くと その形のカッコよさに目も心も奪われる。 何十年経っても凄くカッコいい デザイン最高だな〜四駆ガチ勢じゃないから 新しい70をどうにか買おうとしたけど ダメでした（泣）機能も凄いんだろうけど あのデザインがたまらない。

ブリーザーホースが元々付いててるところにダンパーを長くしてストローク量稼いだはいいけどホースの長さを計算していなくて、気づいたらホースが抜けた状態だった(散々泥の中走った後気付く) せっかくREDLINEのいいデフオイル入れたのに...。 中開けるのが怖いよ😂

頑張ってMT載せても電子制御がゴチャゴチャ付いてると気持ち良く走れなさそう。 ディーゼルだから大丈夫かもしれないけど、電スロのMT車なんてやっぱ気持ちよくはないもん。

喋り方が鬱陶しいわ

だってRUN狂だもの

中畑木材のと同じだな

これアメ車版ランクルになりつつあるよね💦

プラドだろうと70だろうと本気でオフロードを走ればランクル。

すごい今更だけどランクルって6穴なんだ…😮

オイルプレッシャーの変え方知りたいですw HZJ77 N/A 1HZ やっぱりオイルエレメント交換と同時にじゃないと無理っすかね🤔

デファレンシャル以上の冠水地には走りませんが、最近は豪雨率が高いので、仕方なく侵入した場合は、手間でも早めにフルード交換させてます。

ルビコンって何かの略なん？

MT取った当時は車とか全く興味無かったけど、割と遅く遅めに頭文字Dとか湾岸ミッドナイトにハマったから今めちゃくちゃMT車乗りたい

この動画を街中のディスプレイで流して欲しい。

これプロボックスでも起きるんだよね

換気という面では冷房が搭載されてても欲しい窓ですね😂

今時のレトロ嗜好って中身現行ガワだけ当時物。 無難に売ろうと思ったらそうしないと。

ＡＴ車のブレーキペダル位置を工夫する事で、踏み間違い防止が出来たら良いなぁと思うのは私だけ？ たまに某メーカーの軽に乗ると、ブレーキペダルが踏み辛いと感じるが乗り慣れないだけかな？因みに自分の車はＭＴ車です。

AT限定で困ったのは、動画にもあったけど｢運転させてあげるよー｣って言われた車がMTで無理だったことくらいかな その話もすぐ流れた だから四輪はAT限定で全く困らない ただし二輪は絶対MTで取るべし

いや、GXしか勝たんのよ笑 仕事にも使えて最高やん

ランクル詳しくないけど　４０が一番カッコいい。

デフブリーザが固着して内圧が上がった際に逃げ場がなくなるとデフの両側のドラシャの付け根からシールを押しのけてデフオイルが漏れて来ます。たまに動くかどうか確認した方がいいですよ。

マニュアル車で取得するべきです 必要になったとき乗れないばかりか 運転できないために職場や人に 負担がかかる!! オートマ限定にメリットは ありません!

三菱ランエボのAYCとリヤデフのケース上部に1個ずつ付いてましたわ リヤデフはオープンでしたが積極的に動くようになれば関係なく圧力あがっちまうんですかね 水の中に入るわけじゃ無いんで上部からの侵入は気にしませんでしたが

三菱ランエボのAYCとリヤデフのケース上部に1個ずつ付いてましたわ リヤデフはオープンでしたが積極的に動くようになれば関係なく圧力あがっちまうんですかね 水の中に入るわけじゃ無いんで上部からの侵入は気にしませんでしたが

俺も滅多な事では水場は走らない様にするぜ。ただし母ちゃんから逃げる時は遠慮なく走るぜ

当時、ランクル200万円、ウインチが30万円で取り付け工賃一万円だったと母親が言ってた

トラックで車検整備の時にはには 誰も気に掛けないから俺独りで 詰まった泥を清掃してたよ

旧型のジムニーに乗ってます。最近のジムニーはリミッターがかかっているらしく、それも相まってこの子しか乗りたくありません。走行距離は２０万を軽く超えていますが、動かなくなるまで一緒にいてもらおうと思います。

あくまで片輪空転に対して効果を発揮する装備。 深雪や泥濘地、急坂等タイヤが完全に負けてる全輪空転には効果がない。 前後デフロック装備車と言えど過信は禁物。 多くのクロカン車がリアデフロックまでは装備選択出来るがフロントは無いモデルが多いので、自分はリアデフロックがあればフロントはそんなに意味は無いかと思っていたが、意外と重要。 ロックの上りでリアデフロックだけでは上がらなかった所をフロントデフロックもしたらなんとか上がれた事がある。 登りだからフロントは対して効果ないと思ったがフロントがしっかり掻いていかないと登っていかない事が体感出来た。

先ず学科講習もあるし、全く車を知らない訳では無かったから、ここまで酷くはなかったかな…

個人的にJLルビコンの魅力は 2WD(FR)→フルタイム4WD(オンデマンド)→直結4WD(センターデフロック)→リアデフロック→フロント＋リアデフロック(トリプルデフロック) と段階を踏んだ駆動力アップを切り替えて遊べるところ あえてレベルを落としてハマりそうにして遊べるだろうから楽しそう笑 あと、ラングラーとランクルだと変態改造して競技特化型にするならラングラー。 自走して行って帰ってする人は耐久性重視でランクルというイメージ。 (ただ、改造するならランクルもちゃんと考えてやらないと壊れると思う)

デフブリーザーがもし、デスフリーザーの名だったら、ドラゴンボールに登場して凄く強くなってそう😂

ランクル好きになった世界線のプッチ神父定期

パイプ付いていいなかったっけ🤔パイプエンドはデフより高い位置になってたと思うけど　JA11も付いていたしHZJ70にもノーマルで付いていたような･･･ だからタイヤの半分位までなら水遊びしてた😅

昨今の豪雨で冠水路に飛び込む動画をTwitterとかで見かけるがこの方の動画見てからだと車が可哀想にと思うようになった

ジムニーでも乗っとけよ！

デザインは退化

轍にハンドル取られ、路面の継ぎ目にハンドル取られ、ジャダーの洗練を受け、これらを「当たり前」と思えない人は乗る車では無い。　ある意味、変態好みの車ですね（笑）

でも、最近の若者の方がふざけた運転してる。 パッシングの意味もわかってないやつばっかり

泥水なんか走ると泥で詰まって内部圧力が逃げきれずオイル漏れに😢

カナダに住んでますが、トレイルが水没していることがよくあるので、水の中を走らざるを得ないことが多いですね。ところで、ラバーホースがショックの上あたりまで伸びてませんか？Jeepしかわかりませんが...

ど正論‼️ 素人の初四駆乗りは川渡りしたがるが、意味不明⁉️😅