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ランクル70初心者です釣りに行ったときに、若干スタックしました。ようやくデフロックの出番かと心躍りました🥹そしたら難なく2駆で脱出できた😂
僕も滑ってる動画見ましたが腕も確かに有るかもしれないですがタイヤの種類や空気圧でも大きく変わりますし前後デフロックも敢えて使ってないと仰っていましたよ一部だけの切り取りを見て判断するのは良くないことですね
つまり誤解の原因は運転手の腕だとその通りですね
こういう動画ホントにありがたく思います✨
内容とは関係ないけど、話し方が聞きやすいんですよね
ありがとうございます
ショートしか知らなかったときは、トークのプロかと思ってましたw
本当に！！テンポもそうですし、声質も良い！
トヨタ公式のランクルちゃんねるが競技大会の動画出してくれてますがやっぱり80や70、40の走破力とドライバーの技術は素人目に見てても凄まじいのがわかります
釣りで言うと「釣れた」と「釣った」みたいな違いなんですね😊参考になります🎉
確かに板ばねだからコイル車に比べて伸びは少ないと思うけど信頼性と前後デフロックがあるからなあ。。。とりあえずオープンデフの場合だと足が伸びるから走破性に関してはサファリか80ですなあ
70乗って走破性が低いって言ってるの車のポテンシャルを活かしきれてないって事ですね。
70が広く長く愛され今も新型として生産され続ける理由がしっかりありますよね。300でも250でもなく、70でなくてはならない場面は数多いのでは…ただ、見た目で言うと250大好きです！日本で普段使いとして乗るなら欲しいくらい…
とにかく再々販70を落としたい民がいると思われ。
買えなかったんやろなぁ…^^
ふらちゃん解説有難う御座います。わたしも35年程前に70乗ってましたが、仰る通リ70より楽しい車は無いです。昨年末に再々販70を購入しようと色々と動きましたが、TOYOTAの忖度抽選や詐欺の様な(言い過ぎ？)対応に切れて購入諦めました。今は、キャンセルが出たハイエースに乗ってますがこれはこれで結構楽しいです。70は諦めた訳では無いので、いつか買えるタイミングが来たら買おうと思ってますが現在64歳、人生の最後は70で終わると言う夢は叶うかどうか。。。。これからも実のある動画お願いしますね。
最後に70に乗れますよう応援いたします
300と250、売り出し方的にオフロードは250優位に一見見える…けれど実態は300と共通フレームを除けば、プラドの立ち位置から何も変わってなさそうな。やっぱ70がいっちゃんイカしてるなぁ。
今新車として販売するには「横滑り防止装置という電子制御の装着が法的に義務付けられてる」のがミソだから今の再再販ランクル70にはTRCとVSCがついてるこれはあくまでも「法的に義務付けられてるから仕方なく着けただけの物」でしかない300や250の「走破性を向上させる為の電子制御」とは装着目的が全く違うのだから、そこで優劣をつけるのはあまりにナンセンス
70のポテンシャル引き出せる人が300GRSならさらに最強ですね。電子制御否定すればいいってもんでもない/日本にそんな場所がない/ので肯定も否定もしませんが揺れることによる同乗者の車酔いしにくさも走破性の一つの大事な要素ですね。
ランクルについて講釈垂れてTH-camのコメ欄でレスバしてる層って、ロクにクロカン乗った事無いんだろうと思ってる。実際に所有してオフロード走った事があれば、それぞれの車の持つ良さを理解してて、いちいちバトる事が野暮だと分かるはず。
感心（300,250）と感動（70）の違いですね。感心は心を素通りするけど、感動は心に残ります。それにしても感動を100倍にしてくれるMTまだかな？
ふらちゃんさんの意見に賛成します。ランドクルーザー70シリーズは、世界の過酷な場所で使用され世界で最も信頼されている車です。動画ありがとうございます。
おーこいつすげーとおー俺すげーってことね
コレ
大径MTタイヤと腕があれば最強ですね、和製ジープラングラー。
簡単に言えば「ゲームの初心者が難易度のあるキャラを使って[コイツ使えねー]って言う人が多い」って言う感じですね、要は技術と楽しみ方さえ分かれば良い車
ココを登れないって思う時点でランクルのポテンシャル分かってない。オープンデフでクリアできる場所だから（笑）
必ず二手に別れる、腕要らずの性能追求型と苦労を楽しむ面白さ追求型。幾ら電子制御が付いてるとは言え、過信は厳禁。何処でも行けるは間違い。車に頼る人は、腕も上がらないし知識も増えない。
ダイレクト感のある運転ができる70系ランクル、4ナンバー車を再販してほしい。
あの動画、全車オフロードタイヤで行ってほしかった
70で走破できなかったら、もうウニモグか耕運機でも持ってくるしかない。重機は走破性最強だけど路面改変してまうからなあw
クローラーキャリィ「まかせろ」
誰かがした「切り抜き」で全てか分かったように語りマウントを取るご時世ですなぁ。
腕次第か...何で勉強してどこで練習すればいいんだろ？
オフ車など素人ですが、あの自動車評論家たちが70と250をオフロード比較で70ダメって言ってたから、そうなのねって思ってました。
コメントありがとうございます、そう解釈されてもおかしくない動画が多かったかなと
結局、車を仕上げる最後のパーツはドライバーだよね。オンロード系ドライバーより
私はオフロード乗りじゃないので70じゃなくて250とか300のほうがいいわけかいや、そんな悪路を走ることはないからどっちでもいっしょか
ダウンギア・オープンデフ。クローリングでライン取り考えてタイヤの側面まで使って左足ブレーキつかって進む1m！楽しいですよね～(笑)
自分の思い通りになると脳汁
加えて何度も何度も同じ所を同じ走り方をしたとして最初に壊れるのは250次に300で最後まで壊れないのが70
操る楽しさですね😊
パドルシフトになってるはずだからクラッチの集中力をデフロック操作、ハンドル操作に割ける分再再販の方が初心者は強そうなんだよなぁ
ふらちゃんさんの40は純正車高ですか？？
純正車高です
Hzj71が最近気になる
ドライバーの技術介入の余地があるほうがクロカンぽいけどなぁ。電子制御は少ないほうが壊れにくいし。
この動画はSティアです
僕はランクルの優劣をつけるのは好きじゃないです。どの時代の車も魅力があります😊
ディーゼルだろうがガソリンだろうがランクルはランクル！
ホントに70は乗る人選ぶ。もしくは自分色に染めるのが70。
70は運転手の腕を映す鏡だと思う。ただ、ATじゃ嫌だなぁ～～～
誰が運転しても生きて帰ってこられるという意味で300が1番なんじゃ、、。どのランクルも99.9%はファッションで乗ってるんで走破性とか実際どうでもいい人がほとんどですよね。
其れ、正解ですね!
70のほうが壊れないから相当ハードな場面なら下手くそでも70のほうがいい気もする
ドライバーの技量がモロに出る、それが70多少ライン取りが下手でもハイスペック車ならカバーしてくれるが...
逆に言うと、ポテンシャルの劣る車でも優れた車と同等に走れるってことは、それだけテクノロジー、特にコンピュータが進化してるってことだね。
無知ですみません。動画の内容と関係ないのですが、60は比べると走破性低いのでしょうか？
高いです
300と250の差は何ですか?
フロントデフロック、E-KDSS、ステアリングロッドの耐久性です
所詮クルマの素養と腕次第で化けるポテンシャルを秘めてるのは70だと。
良くも悪くも操る人次第でしょうか
とにかく70販売してもらいたいです切実に
ビスケの説明が聞こえてきそうな図
説教を喰らうキルア
どんな競技、レースも含め腕なんよ 人なんよね! 物は大事だか使えてこその物だよ（笑）
ま、岩を登ることはないんですけどね。
40良いなぁ～
つまり登れない動画を見たら車じゃなくてドライバーをバカにすればいいんですね😂
悪路70 街乗り300
要はさぁ～ ランクル250と300ってスキー板で言うカービングスキーやロッカースキーなんだよね～～ 新型ランクル70は昔のパラレルスキーの改良版なんだよね😉！？新型ランクル70はドライビングテクニックを鍛えなきゃいけない車というとこだね！
うーん…70にマニュアルあるんでしたっけ？？マニュアルがあるんならデフロックとか無しで「挑戦」してみたいですね〜。動画のコースなら前後デフロックONにしたらよほど大きな岩にタイヤが引っ掛からなければ誰でも登れるでしょうね😅ジムニーは燃費悪いから40も欲しいな〜
どうせガチのオフロードなんて誰も行かないんだから、見た目気に入った方買えばいいんだよw
本当それ
電子デバイスないよ笑70は……
でも、競技会は勿論 街中を観てもオフを走る70って殆ど改造してるよね? 走破性が低いから改造してるんじゃないの???
競技を走る場合は最新型もカスタムします。理由はアプローチアングルなどが不足するからですね。
どう言う国でどう言う生活圏でどう言うメンテ環境があってそしてお金があってそんなこんなで価値判断基準が全く違うなので人によって目的や考えることが違い過ぎ🍓
ランクル70初心者です
釣りに行ったときに、若干スタックしました。ようやくデフロックの出番かと心躍りました🥹
そしたら難なく2駆で脱出できた😂
僕も滑ってる動画見ましたが
腕も確かに有るかもしれないですが
タイヤの種類や空気圧でも大きく変わりますし
前後デフロックも敢えて使ってないと仰っていましたよ
一部だけの切り取りを見て判断するのは良くないことですね
つまり誤解の原因は運転手の腕だと
その通りですね
こういう動画ホントにありがたく思います✨
内容とは関係ないけど、話し方が聞きやすいんですよね
ありがとうございます
ショートしか知らなかったときは、トークのプロかと思ってましたw
本当に！！
テンポもそうですし、声質も良い！
トヨタ公式のランクルちゃんねるが競技大会の動画出してくれてますが
やっぱり80や70、40の走破力とドライバーの技術は素人目に見てても凄まじいのがわかります
釣りで言うと「釣れた」と「釣った」みたいな違いなんですね😊
参考になります🎉
確かに板ばねだからコイル車に比べて伸びは少ないと思うけど信頼性と前後デフロックがあるからなあ。。。とりあえずオープンデフの場合だと足が伸びるから走破性に関してはサファリか80ですなあ
70乗って走破性が低いって言ってるの車のポテンシャルを活かしきれてないって事ですね。
70が広く長く愛され今も新型として生産され続ける理由がしっかりありますよね。300でも250でもなく、70でなくてはならない場面は数多いのでは…
ただ、見た目で言うと250大好きです！日本で普段使いとして乗るなら欲しいくらい…
とにかく再々販70を落としたい民がいると思われ。
買えなかったんやろなぁ…^^
ふらちゃん解説有難う御座います。
わたしも35年程前に70乗ってましたが、仰る通リ70より楽しい車は無いです。
昨年末に再々販70を購入しようと色々と動きましたが、TOYOTAの忖度抽選や詐欺の様な(言い過ぎ？)対応に切れて
購入諦めました。
今は、キャンセルが出たハイエースに乗ってますがこれはこれで結構楽しいです。
70は諦めた訳では無いので、いつか買えるタイミングが来たら買おうと思ってますが
現在64歳、人生の最後は70で終わると言う夢は叶うかどうか。。。。
これからも実のある動画お願いしますね。
最後に70に乗れますよう応援いたします
300と250、売り出し方的にオフロードは250優位に一見見える…
けれど実態は300と共通フレームを除けば、プラドの立ち位置から何も変わってなさそうな。
やっぱ70がいっちゃんイカしてるなぁ。
今新車として販売するには「横滑り防止装置という電子制御の装着が法的に義務付けられてる」のがミソ
だから今の再再販ランクル70にはTRCとVSCがついてる
これはあくまでも「法的に義務付けられてるから仕方なく着けただけの物」でしかない
300や250の「走破性を向上させる為の電子制御」とは装着目的が全く違うのだから、そこで優劣をつけるのはあまりにナンセンス
70のポテンシャル引き出せる人が300GRSならさらに最強ですね。電子制御否定すればいいってもんでもない/日本にそんな場所がない/ので肯定も否定もしませんが揺れることによる同乗者の車酔いしにくさも走破性の一つの大事な要素ですね。
ランクルについて講釈垂れてTH-camのコメ欄でレスバしてる層って、ロクにクロカン乗った事無いんだろうと思ってる。実際に所有してオフロード走った事があれば、それぞれの車の持つ良さを理解してて、いちいちバトる事が野暮だと分かるはず。
感心（300,250）と感動（70）の違いですね。
感心は心を素通りするけど、感動は心に残ります。
それにしても感動を100倍にしてくれるMTまだかな？
ふらちゃんさんの意見に賛成します。ランドクルーザー70シリーズは、世界の過酷な場所で使用され世界で最も信頼されている車です。動画ありがとうございます。
おーこいつすげー
と
おー俺すげー
ってことね
コレ
大径MTタイヤと腕があれば最強ですね、和製ジープラングラー。
簡単に言えば
「ゲームの初心者が難易度のあるキャラを
使って[コイツ使えねー]って言う人が多い」
って言う感じですね、
要は技術と楽しみ方さえ分かれば良い車
ココを登れないって思う時点で
ランクルのポテンシャル分かってない。
オープンデフでクリアできる場所だから（笑）
必ず二手に別れる、腕要らずの性能追求型と苦労を楽しむ面白さ追求型。
幾ら電子制御が付いてるとは言え、過信は厳禁。何処でも行けるは間違い。
車に頼る人は、腕も上がらないし知識も増えない。
ダイレクト感のある運転ができる70系ランクル、4ナンバー車を再販してほしい。
あの動画、全車オフロードタイヤで行ってほしかった
70で走破できなかったら、
もうウニモグか耕運機でも持ってくるしかない。
重機は走破性最強だけど路面改変してまうからなあw
クローラーキャリィ「まかせろ」
誰かがした「切り抜き」で全てか分かったように語りマウントを取るご時世ですなぁ。
腕次第か...何で勉強してどこで練習すればいいんだろ？
オフ車など素人ですが、あの自動車評論家たちが70と250をオフロード比較で70ダメって言ってたから、そうなのねって思ってました。
コメントありがとうございます、そう解釈されてもおかしくない動画が多かったかなと
結局、車を仕上げる最後のパーツはドライバーだよね。
オンロード系ドライバーより
私はオフロード乗りじゃないので70じゃなくて250とか300のほうがいいわけか
いや、そんな悪路を走ることはないからどっちでもいっしょか
ダウンギア・オープンデフ。クローリングでライン取り考えてタイヤの側面まで使って左足ブレーキつかって進む1m！
楽しいですよね～(笑)
自分の思い通りになると脳汁
加えて何度も何度も同じ所を同じ走り方をしたとして最初に壊れるのは250次に300で最後まで壊れないのが70
操る楽しさですね😊
パドルシフトになってるはずだからクラッチの集中力をデフロック操作、ハンドル操作に割ける分再再販の方が初心者は強そうなんだよなぁ
ふらちゃんさんの40は純正車高ですか？？
純正車高です
Hzj71が最近気になる
ドライバーの技術介入の余地があるほうがクロカンぽいけどなぁ。
電子制御は少ないほうが壊れにくいし。
この動画はSティアです
僕はランクルの優劣をつけるのは好きじゃないです。どの時代の車も魅力があります😊
ディーゼルだろうがガソリンだろうがランクルはランクル！
ホントに70は乗る人選ぶ。
もしくは自分色に染めるのが70。
70は運転手の腕を映す鏡だと思う。ただ、ATじゃ嫌だなぁ～～～
誰が運転しても生きて帰ってこられるという意味で300が1番なんじゃ、、。
どのランクルも99.9%はファッションで乗ってるんで走破性とか実際どうでもいい人がほとんどですよね。
其れ、正解ですね!
70のほうが壊れないから相当ハードな場面なら下手くそでも70のほうがいい気もする
ドライバーの技量がモロに出る、それが70
多少ライン取りが下手でもハイスペック車ならカバーしてくれるが...
逆に言うと、ポテンシャルの劣る車でも優れた車と同等に走れるってことは、
それだけテクノロジー、特にコンピュータが進化してるってことだね。
無知ですみません。
動画の内容と関係ないのですが、60は比べると走破性低いのでしょうか？
高いです
300と250の差は何ですか?
フロントデフロック、E-KDSS、ステアリングロッドの耐久性です
所詮クルマの素養と腕次第で化けるポテンシャルを秘めてるのは70だと。
良くも悪くも操る人次第でしょうか
とにかく70販売してもらいたいです切実に
ビスケの説明が聞こえてきそうな図
説教を喰らうキルア
どんな競技、レースも含め腕なんよ 人なんよね! 物は大事だか使えてこその物だよ（笑）
ま、岩を登ることはないんですけどね。
40良いなぁ～
つまり登れない動画を見たら車じゃなくてドライバーをバカにすればいいんですね😂
悪路70 街乗り300
要はさぁ～ ランクル250と300ってスキー板で言うカービングスキーやロッカースキーなんだよね～～ 新型ランクル70は昔のパラレルスキーの改良版なんだよね😉！？
新型ランクル70はドライビングテクニックを鍛えなきゃいけない車というとこだね！
うーん…70にマニュアルあるんでしたっけ？？マニュアルがあるんならデフロックとか無しで「挑戦」してみたいですね〜。動画のコースなら前後デフロックONにしたらよほど大きな岩にタイヤが引っ掛からなければ誰でも登れるでしょうね😅
ジムニーは燃費悪いから40も欲しいな〜
どうせガチのオフロードなんて誰も行かないんだから、見た目気に入った方買えばいいんだよw
本当それ
電子デバイスないよ笑
70は……
でも、競技会は勿論 街中を観てもオフを走る70って殆ど改造してるよね? 走破性が低いから改造してるんじゃないの???
競技を走る場合は最新型もカスタムします。理由はアプローチアングルなどが不足するからですね。
どう言う国で
どう言う生活圏で
どう言うメンテ環境があって
そしてお金があって
そんなこんなで価値判断基準が全く違う
なので人によって目的や考えることが違い過ぎ🍓