I do not know the details yet, but the gr great is not sold in current situation Japan. The details are not identified yet, but the gr great is not sold in current situation Japan. I do not know the details yet, but it is current situation Japan, and the gr great is not sold.
自分は250の話を聞きにディーラー行って、結局150プラドに乗り続けることにしました
「ハッキリ言ってこれはクソです！！」最高です、めちゃ笑いました。
最初にココ見てリアルに声に出ました笑
300オーナーからしたら、興味でないですよね、、！あと、300GXの方が、やっぱりこれより良かった気がしてしまいます。
新潟で300のAXに乗ってます。
250と比べるとどうかなと思ったのですが、この動画見ていろんなことに気づけました。
チャンネル登録します
ありがとうございます
後期の新車が400万台で買えたんだからいかに150のディーゼルがお買い得だったか分かるね。使い勝手、燃費、デザインどれ取ってもコスパ良し。リセール？笑なんで売るの？って感じ
VXのディーゼルとガソリンで価格が100万くらい違うのも意味不明にやばいです笑
当時とは円の価値が違うとはいえ、300はバーゲンプライスどころか価格破壊だったんだなあと、250の価格を見てしみじみ思いました。
300復活するとめちゃ高くなってそうですね
何処にでも行けて帰って来れるのは金を掛けた者だけ、メーカー側が利益だけを求めた結果なんでしょうね。
通勤距離2.3キロでVXのガソリンを選んだ、詳しい情報ありがとうございます
我々日本人から見ると値上げされてるけど、ランクルのメインターゲット市場だろうと思われる北米や中東産油国など海外の賃金上昇率やインフレ率を考えると実質据え置き価格か割安になってる感じですね。っていうか北米市場でエントリーグレードが最低約5万6000ドルからなのと、日本向けが520万スタートなのと合わせて計算すると、これ日本向けは1ドル93円換算ぐらいの超円高サービス価格ですね。
国内製造だから輸入車とは事情が違うけども、もし今のドル円レートをそのまま適用すると、円基準で売るならドルでは3万5000ドルぐらいになるし、ドル基準で売るなら840万円ぐらいからになる・・・。
しかしサンド＆ライトグレーの丸目かっこいいなあ。でも限定のZXファーストエディションでしか選べない組み合わせなんですよねえ、残念。
VXではオプションで丸目選べるらしいですけどサンドカラーがない・・・。
年改でこの辺は変わりそうですけども。
丸目と角目、一応物理的にはポン付けらしいのでディーラー行ってユニット売ってもらえばどうとでもなりそうですがｗ
下手にプラットフォームを300と共有してしまったので、本当にステーションワゴン系の"廉価版"になってしまいましたね…(250だからこそ！が少なすぎる)
そこそこ叩かれてはいましたが、ハイラックスと共用シャシーは個性の一つでした。
フレーム共有を意識してみた結果こう思ってしまった、って感じでした
いつもエンディングの70の動画に惚れ惚れしてます。
ありがとうございます！
装備が雲泥の差とはいえ10年前、
GRJ76が360万円でストレスなく買えたのがキセキのように思えてきます。
良い時代でしたねぇ…
今なら何万台注文されるのか
今ではGRJの中古車価格も450〜600万円になってしまいましたね
FJからの乗り換えを検討してましたが再検討ですね。とは言え、次いつ買うチャンスが来るのかもわかんないな。
デフロックをポイントするのは良いですね😊
VXガソリン契約しました。
概ね満足なのですが、ハリアーのGクラスですら12.3インチのフル液晶メーターが搭載できるのに、コミコミ650万のランクル250ガソリンVXは7インチのメーターなのは些か不満ですね。
昨今のトヨタは、グレード内で無理矢理差別化するために、格下の車でも装備されてる物が装備されないケースがあり幻滅する事があります。
プラドの時代は400万円程度で付いていたものがVXに付いていなかったりして驚きました
差別化させて上を選ばせる手法なんでしょうか
最近のランクルにはどうも魅力を感じられず、先月80を契約した20代です。
納車が楽しみで仕方ないです！
あ…一生そっちコースかと思います
よろしくお願いします笑
ちゃんと家族を優先する旦那様ステキ😀
比にならんですよ笑
300とプラットフォームが共通ということはプラドの弱点であるタイロッドエンドも強化されてるんですか？
それともその辺りはプラドのママ？
一応画像でしか見てないんですけどタイロッドが300に比べて細いように見えたんですよね
なので弱点はもしかしたら健在かもしれません。ただ、普通に太くなってて強くなってる可能性もあります
是非実物を見てみたいですね
ビニールのシート＆フロア、5速MT、手巻きウィンド等のSTDグレードがあった時代が懐かしい。
今じゃクレーム来そう笑
ランクルのど真ん中(値段300超えちゃいました)、無駄(デフロック)を削ぎ落としました！byチーフエンジニア
HAHAHA
全部のグレードでリアデフロック装着できるようなら、本当にGXで十分でしたが、結局VXガソリンファーストエディションの抽選に参加中です。
GXオプションリアデフロックで購入出来れば良かったなと感じてます。またもや街乗り中心ランクルになりそうです。
抽選への当選をお祈り致します
リアデフロックがケチられる理由が私には分からんとです
いつも動画見てます！
ハイラックス乗りです。
ひたすらランクルシリーズの落選を繰り返し、今回はzxで申し込んでいたのですが、
一見さんの為諦めていたのですが、まさかのファーストVXガソリンですが、当選？し契約してきました。
zxに近づける為のオプションをつけた結果700超でした。高い…
これでようやく仲間入り出来るかな。
7月の納車が楽しみです。
選ぶ権利ない状況でしたので、このような条件でも買えただけ嬉しいです。
これからも、情報提供お願い致します。
ハイラックスからのお乗り換えで！
当選おめでとうございます
グレードすら抽選のような状況なのですね、早い納車をお祈りいたします
VXのガソリンを買おうか(とりあえず抽選いれようか)迷っているんですが2TRエンジン＋キャリーオーバーの6ATでプラドよりも150kg車重が重いのでちゃんと走るのかが不安ではあるますね、正直トヨタも現在持ってるガソリンエンジンのラインナップで250に載せれるのが2TRしかないからって理由で採用してそう
走りの質を追求しなければ大丈夫と思います
走り出しキリッと、加速をキビキビと、を求め出してしまうとキツくなってしまう気がします
予想通りの価格設定になりましたね。そしてランクル300はこのまま日本からフェイドアウトするんでしょうね。
300…お前…死ぬんか…
150TZGのKDSS、リヤデフ、MTS付きが今となっては高コスパでしたね😅
あと、トヨタの動画見ると250を売りたい感強くて、70はもう作らないように聞こえてしまいました。。。
プラドの完成度とコスパが際立ちますね本当に
VXのガソリン買おうかと思ってましたがMTS、ドライブモードセレクト、クロークコントロール、ダウンヒル、無しだったので諦めました…
オフロード初心者ですが何かつけれない理由でもあるんですかね？
ないならせめてつけて欲しかった…
グレードの差別化ですかね…
初心者は自分の力で走れるようになれというお告げでしょうか
ガソリンでオフロード行くんかい？
ならGXの方がいいと思うが。
@@nobnob5837 プラドのガソリンでも行ってる人いましたしね、ワンチャン行けないかなと
でも、いろんな動画見たりしましたが完全にガソリンは街乗りが良いですねw
やっぱり30万くらいでLSDを後から組み込むしか無いのかな。。。
原点回帰なのにベースグレードにデフロック無しとか「生きて帰ってこられない」
逆に組めれば最強の一台になりますね
Aトラと社外LSDってクソ強いらしいですね笑
やはりなんだかんだ「街乗り」が開発ベースなんだと思います
また凄え時間に…(←たまたま起きてた人)
しかしコレVX買う人居るんですかね…
あとGXにもデフロック付けられへんのはいかんでしょ
…という250の話より40の方がよほど気になるw
気になるけど動画投稿はのんびり待たせてもろて
なんでたまたま起きてんすか笑
40の動画なんて誰も出してくれないし、また復活したらのんびりやろうかなと思います
忘れた頃までお待ちください笑
70がいいなぁ
GXで充分だけど色々となんだかなぁーと感じてます。
マイナーチェンジモデルに期待かな。
まず抽選に当たらないけど
コイツもやはり抽選ですか…
@@furachanfamily
近所のトヨペットは抽選
〇〇トヨタは先着順という名のご贔屓さん納車との事です。
価格も高いし、供給量少ないから手に入らない。もはや150プラドがいかにお得だったか、そして庶民が手に入れることのできるギリギリの神車であったかってことがわかります。
うちの県は70同様、最初はリースのみだそうで、、、
トヨタは円安だから商売を海外に振り切ってますよね。
日本市場への供給量が少なければ、需要とのバランスがとれてないわけだから、そりゃD-S曲線の交点、つまり価格は上昇しますよね〜
トヨタが「転売を防ぐ」と言ってますが、転売が頻発する状況を生み出してるのはトヨタ自身だってことですね。いつからこんな企業になったんだろう。
プラド優秀すぎましたねコレは
もし皆様からご意見貰えたらなと思いコメント致します！
想像通り高価格帯であり、庶民の私ではGXかVXガソリンしか選択肢にありません。ただ外観は自分にとっては好みであり、購入出来れば乗り潰したいと思います。
そこで使用用途としてまだ小さい娘が2人おり、休日のみ中距離移動や旅行メインです。
装備面からするとガソリン車は魅力的と思いながら、自分の予算からは少しオーバー、GXなら抑えれそうですが装備面では細かいところ見ると1番はルーフレールが装着できるかどうかで外観も損なわれそうと思い、内装面は細かいところで合否でなかったり、ディスプレイが小さいと言ったところでしょうか、、ただナローなので自分の駐車場が横幅気にしないといけないところなのでその辺りは購入検討したいと思ってます。
以上の点から、今日明日には抽選の対象グレードを決めなければいけないため悩みながら過ごしており、もしアドバイス頂けたら幸いです。
無理して購入するなと言う意見もごもっともですが、今後どんどん新車は高くなるような気もしておりますし、このランクル250自体もいつまで国内向けに販売するかどうかも前例みると分からないので是非今回は購入できればと思っておりますのでご意見お願いいたします。
ありがとうございます
お子さん2人おられるということでファミリーカーとしては超優秀かと思います
ルーフレール装着不可能は私かもかなりびっくりしました。後付けはおそらく自身の手で可能とは思いますが確実ではありません。
やはり装備的な面はVXが安定かと思います。
GXの全幅1940mmとVXの1980mmでそんなに差が大きいわけではないので、そんなに気にならないとは思います
GXだと5人乗りしかなかったような。。。？
乗車人数は大丈夫ですか？
@@mutsukaoru 乗車人数は5人でも大丈夫です！！先程再度ディーラーから連絡でコーティングは必須らしいのでより見積もり高くなりそうと思ったので、GXすらギリギリかもです💦笑
@@furachanfamily コメントありがとうございます！！先程ディーラーからコーティングは必須とのことで、ガソリン車でも高くなりそうだなーと思いました😅いろんな意味ではVXがいいなと思いましたが、走りの楽しさも加味するとGX有利に考えてきました😅
好みの問題かと思います。
あまり250グレードは分かりませんが、ガソリンの中級グレードとディーゼルの標準グレードでしょうか？
本当は参考程度で150プラドのガソリンとディーゼル乗り比べた方が良かったのですが時間が無いのですね。
私ならディーゼルにします。多少の装備の違いはお金をかければ多少改善されますが、エンジンは替えられません。
ただディーゼルの音と振動が苦手の人もいるので…。なんとも。
ガソリン乗ったことないですが、高速の追い越しや上り坂は厳しいみたいです。
ランクルなのにリヤデフが高いのに選択できないのはちょっと…
プラド派か250派にわかれそう。私は使い勝手考えるとプラド派かな〜
正直プラドの性能と価格は奇跡的ですね
ランクル60買おーっと！
別次元
下位グレードにリアデフロックがないのは残念
下位グレードに欲しいんだよなぁ
ふらちゃんのよんまる〜いつか乗せて下さい〜✨
復活しましたらいつでも是非！
値段から考えたら250というより270（VX）〜290（ZX）という感じ。
300は今のバックオーダーはけたら、マイチェンするらしい。２５０と同じように電動パワステに、モニター系も全部変わる見たいですよ。
１００万ぐらい全グレード値上げするみたいですよ。
値上げは止まりませんなぁ
こんにちは。私は300のGXを乗っておりますが、250のカタログを見た感想とふらちゃんさんの動画見て、250なら300だなって思いました！ふらちゃんが言ってました通りに、300をパワーダウンした感じだし、価格が私が購入した300のGXがお得感満載っ感じがしました。また、昨日用事が有り車販に行ってましたが、担当曰く、250はそこまで売れないと思います！って言ってましたよ！理由は、やはり幅と価格でプラドと
同じ幅なら女性も運転が出来るからファミリー層も購入すると思うのですが、、、！
あと250のGXは一般と言うより、企業むけみたいです！
また、再々販70は前回で販売終了みたいで、もう再々販70は買えないって言ってましたよ！
最後の70もう買えないが衝撃的すぎますよちょっと笑
ヘッドライト丸目にしたいのですが、GXに取り付け不可とあります。同じリフレクターのvxは可能なのになぜなのですかね？
自分で出来ればいいんですがいじれない人間なので悔しいっす。
物理的に絶対取り付けは出来ると思いますけど、意地悪ですね
ヘッドライトの爪とネジの位置さえ把握できれば割と簡単に取り外しはできると思います
情報が欲しいですね
GX5人乗りならもしかしてデフォルトで1ナンバー登録できるか？
荷室の広さによってはワンチャンありですね
Land Cruiser 250 Series Rear Bar Installation ??
gr sport ??
I do not know the details yet, but the gr great is not sold in current situation Japan.
The details are not identified yet, but the gr great is not sold in current situation Japan.
I do not know the details yet, but it is current situation Japan, and the gr great is not sold.
個人的に内容は「プアマンズ300」というのがしっくりくる。
なお値段はプアマンズじゃない模様。
賃金の上がらぬ日本だけ「高くなった」と感じているだけなのかしら
@@furachanfamily と、考えると70の480万円はその人の見方や需要によっては妥当な値段に思います。
GXをなぜこんな捨てたような組み込みにしたのか。
デフロックやクロールコントロールはGXでこそ装備していて欲しい。
2年前に背伸びして150系ディーゼルを買ってて良かったです
この価格だと背伸びしても買えませんから笑
それと、プラドはランクルの廉価版と言われることがありますが、今回の250系の方が余計その色合いが強くなったかなと感じました😅
プラドは最強にいい選択だと思います！
4:40
擁護しきれない本音が笑える😂
自分も同意見で2TRから1GDに乗り換えました。
今回の70も250も昔からのランクルユーザーには刺さりにくいような。。
昔からのランクルユーザーに刺したら一般大衆に売れなくなります笑
GXくん扱いひどいけど値段はプラドのTZG買えるんだよなぁ
プラドのクオリティと価格は相当に素晴らしかったのですね…
GXで十分ですね。リアデフロックが残念ですね。しかし高いです😂
ランクル300と同価格帯とは驚愕でした
やっぱり超エコノミー仕様車を出してくれないとなあ庶民には
電子部品全撤去したベースグレード欲しいですねぇ
150乗りです。
オフロード走破性を売りにしてる250なのにリアデフロックがZXにしか付けられないのが終わってる。
全く乗り換えたいと思わないですね。笑
トヨタの気合いの入ってなさが感じられる。
オプション装備できないデフロック、、欲しい人は上級グレードどうぞって感じですね😅
価格も装備もそうですけど、海外のために生産して日本はついでに発売しました感があって、残念。やはり日本じゃ生産体制含めてオーバースペック過ぎてトヨタ側もそんなに売れないと判断してるんですかねー？
プラドの台数考えたら半端なく売れるはずと思うんですが…
コレじゃなんか300系の亜種がでたような感覚を受けました
新しい＝正義とはとても思えません！
よって150系プラドを大事に乗り続けます。
オプション、保険、税金、スタッドレスタイヤ含めて５００万以内で新車でクロカン四駆を買おうとするとジムニーしかないのか…
あとすべてのグレードにデフロックをつけて欲しかった。
この状況からジムニーの5ドアが出てくれたら激アツ案件になりそうですね
@@furachanfamily ほんとそれ
いつも楽しく拝見させて頂いてます😎
リアデフロック、、、、せめて全グレードでメーカーOP欲しいですよね。。。普通にクソ！！笑
個人的には GX、角目、黒、リアデフロック有りが選べれば買いだったんですが、、、買うのは『今』じゃないですね。。。
マイナーチェンジで何とかしてくれる…かも
GXがいいけど、ヘッドライトとナビだけどうにかならんかな
ナビが12.3の中に埋まる8になっちゃってますね
GXだよなぁ最終的には。後から社外部品が出てくるだろうから、慌てず待てば良い話だと思うし。
リアデフロックがまた謎の設定なのか😂まー、70しか見えてないのでどちらでもいいですが🙄
Aトラだけじゃ不安なのよなぁ（経験談
ランクル当選しました😊
おめでとうございます㊗️
300と同じプラットフォームにしないでプラドをそのまま新しくすればよかったのに…
残念な車になっちゃたな
300上司「…わかってるよね？」
250部下「は、はい！300先輩より控えた性能にします！」
HZ親方(タバコぷかぁ〜)
PZ親方(足、腰いてぇなぁ)
昭和の空気感
70に初めてデフロックが出た時も、スタンダードには、不可だったのですよね。
基本グレードにデフロックが付けられないのは、やっぱり○ソとしか、言えない。
いっそのこと、70のフレームを使ってプラド(250)を作ったほうが、(原点回帰というのなら)良かったかもです。
解説を、ありがとうございます🎵
ワークホースの役割ってベースグレードが担うと思うんですよね
販売側の意図は分かりませんが
企業の開発側と販売側でいろんな思惑が交差してるのもありそうです
再再販70のコスパの良さ…笑
昔の車たちが次々と安い扱いされていきますね
物価の違いもありますが
やはり僕にはどうしても新型のランクルを好きになることはできません。
おー、250発売したんですかｗ …………うん、ほとんど下位互換にしか見えないのは私の目がビー玉化したのかな？ｗ しかし、重量2300kg超えって、一昔前の100系とかか？ｗ この重量でデフロック無しは地獄コースやろ……ｗ まあ、腕次第でなんとかなる場合もあるけど……フロント独立サスがなぁ……ｗ もう、255出せば？って思うけど、アレは変態向けだしなぁ……ｗ
『デフロックが無い』
『あんなの飾りです！偉い人には分からんのですよ！』
正直私が開発者として、同じフレーム使いつつも300系とキャラの差をつけなさいと言われても、多分何もできないでしょう…
それくらい困る事案です
材料の高騰やインフレに向きかけた現状価格の上昇は致し方ないですが
ベース価格がディーゼルで+100万、ガソリンで+175万は強気を通り越してやり過ぎだと感じました
60万ナビとカメラとマルチテレイン抱き合わせも無いのに
同時にトヨタが言う「150プラドは高級になり過ぎて200系に寄っていた。なので今回の250はランクルの本来あるべき姿にするため原点回帰をしました」
という開発コンセプトと矛盾だらけとの印象も受けました
ふらちゃんさんの仰ったように300のパワーダウン版のようになってしまいましたね
それでいて”生活実用”ランクルの本来の姿とは…快適装備を付けて街乗り重視であればプラドTZ-G以上の価格って家計に優しいんでしょうかね
大幅値引きももう無いでしょうから
ガソリンでそんなに…
この原材料費と円安で色々と難しいところもあるんですかね
@@furachanfamily まだ価格は発表されてないですがアメリカの新型4ランナーなかなか魅力的なモデルになってます。価格も4万㌦～の予想で現行からそんなに高くならない感じです。同じフレーム使ってるのに…北米でもランクル250は5万5000㌦からで価格とかエンジンとか結構賛否両論らしいですね…笑
GXはいずれ足回りもラダーフレームも取り上げられて普通のSUV路線にされそう…サンルーフはおろかルーフレールすら取り付け不可っておもっきし屋根も肉抜きされてるやつやん😂
いっそ電子制御全部取っ払って元祖40系くらいシンプルにして格安で出してくれて良い笑
@@furachanfamily メーカー的にも法人向けに出してくるのだろうから、ホント全部外して、全ての装備をOP化してくれれば良いのに…恐えーのが、唯一デフロック付きのZXがいずれ電エアサスになるのではなかろうか…
正直中古のプラドでいいんじゃないかなと
トヨタ信者、新ランクル信者がトヨタにいいようにされて気の毒にしか見えない。
この車重にこの非力ガソリンて渋滞道路専用とかなんだろか。
いらね！笑
ランクル300でよくね？って思ってしまう( ´∀｀ )
劣化だよねー！
言葉選び難しいっすよ笑