新型ランクル７０詳細解説【足回り、内装、機能】
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ส.ค. 2023
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動画の要望・質問フォーム
docs.google.com/forms/d/16q2R... - ยานยนต์และพาหนะ
相変わらず分かりやすい説明、凄く聞いてて楽しい😃🎵
ありがとうございます！
報われております
内装は質素なんじゃなくて使えるものだけを厳選して装備してるって感じですね。足回りにとんでもない価値があることに気づくと内装やらガッツミラーうんぬんに文句なんて出ません😁
シンプルでかっこいい！
海外のハイラックスは1GDの6MTだからMT仕様の70は作ろうと思えば作れるはず…頼むトヨタ！！！
まったくオフロードも行く予定ないですしあってもスノボで雪道を走るくらいのへっぽこSUVクロカンだいすき星人、数々のデメリットを捨て置いてもカッコ良すぎて乗りたいと思ってしまっている・・・
ランクル界を盛り上げてくださり、ありがとうございます。DPF詰まる可能性、その通りですよね。知らずに買って「再再販70壊れやすい」と言われなきゃいいんですが。今の日本の環境基準と技術では、ディーゼルエンジンは、乗る人を選びますよね。
もうこればっかりはしゃーないですね、そのリスクと引き換えに国内の排ガス規制に対応してくれたので
もう「ディーゼル神話」は捨てた方がいいでしょうね。
@@user-ty3cq2co2t
それでも、まだクリーンディーゼルエンジンを昔ながらのシンプルなディーゼルエンジンと同じだと考えて神格化してる人が多いからね
特にランクル70関係の動画では、ディーゼルを待望してる人が多かったし
ディーゼル車専門の整備士をやっていた自分からしたら、クリーンディーゼルなんてゴミでしかないと思う
詳しい説明ありがとうございます。さすが安定の動画クオリティですね👍
読み取れなかったスイッチはアイドルアップっぽいですね。
誰か70特化して解説してくれませんかねぇ…？
疲れたお…笑
いろいろと勉強になります🚗
パートタイム四駆って、雪がそこそこ降ってるけど、路面も所々見えてる時って、H4にして良いのか悩みそうですね！
エアコンの、クーラーボリュームはオートエアコンに近い使い方が出来ていいんだよねぇ。
150系プラドのディーゼル車を所有して2年、走行距離は約３万キロです。週一回、高速道路を50キロ以上走行しているため、DPFも週一回程度で再生します。再生不具合はありません。なお、アドブルーは計10リットルを補給しました。
何度見ても内装が良いです😊
絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対絶対買う
250より圧倒的に再再販70の方が欲しいです。
が、私は300GR-Sディーゼルを買ったばかりなので、300を泥遊び仕様に鍛えて行きたいと思います。
エアコンはノールックで操作できるから良いですね。
荷台を使う機会がないのとディーゼルのガラガラ音への憧れがあって、再販79から再再販に乗り換えるか迷ってます🤔（ついでに燃費も）
MTさえ用意されていれば迷わず乗り換えるのに…
個人的には、再販79から再再販への乗り換えは勿体無いって思ってしまう…
自分は再販76乗りだけど、再再販70は今のところ欲しいとは思わないですね
大型車の整備士をやっていたので、クリーンディーゼルの不具合には散々手を焼かされたので…
昔ながらのディーゼルエンジンならまだしも、尿素やDPFの付いたクリーンディーゼルエンジンはメンテナンスに手間とお金ばかりかかって最悪ですよ
普段ハイラックス乗ってるがランクル70魅力的だな…
乗り換えようかな…
お詳しいので、かなり参考になります
ありがとうございます！
いつも楽しく拝見しています。
今回の新型の70を検討しています。質問があります。2トン強ボディに204馬力500ニュートンというのがどんな走りか想像がつきません。例えば高速道路の登坂車線などがあるところではやはり登坂車線必須な感じですか？それと120キロ巡行とかはストレスなくこなせる感じでしょうか？速さを求めてるわけではないですがその辺が気になります。ぜひ教えて下さい。
これがギア比次第というお答えになります。6速のオーバードライブなら120キロは出せますが、巡行回転数がプラドに比べて高くなり、うるさいかもしれませんね
ランクル80乗りです。
元々燃費悪い車しか乗っていなかったので、街乗りガソリン3~4km/Ｌ はそこまで気にならなかったのですが、さすがに昨今の原油高にはキツイです..
今年中に200円/L とかいきそうな勢いだし。
80手放したくないですが、Diselの新型70となると先々考えて買い替えようかと心が揺らぎます。
もともと70の形も好きですし。
どなたかこんな私に意見下さいませ。
経済的に考えると軽油で10キロ近く燃費がいく70はアリっすね…
80は鑑賞用にガレージに飾って、70に乗る。というのはどうでしょう。
いや〜いいなあ〜爆売れしそう😆
TOYOTAさんが出してくださった70の製造過程動画を見ますと、手作業での溶接工程が凄く多くてロボットではなく‘人’が丹精込めて作ってくれいるんだもいうことを知り本当にいい車だなと感激したことを覚えています。本当に価値ある車です。このインチキ脱酸素社会（EVこそ地球の救世主)的なエセ環境派に真っ向挑むTOYOTAが大好きです。
多様性大切ですね
脱酸素したら生物滅ぶw
@@90r82 脱炭素の間違いでした、お恥ずかしい
いずれ、ハイラックス/フォーチュナーのRC61Fを積んで6速マニュアル化するんじゃないでしょうか。
海外の販売店は日本のように注文式ではなく在庫・展示車を多く抱えていて、お客さんが気に入った車を選んで買ったその場で乗り出すスタイルらしいので、5速の在庫車を売り尽くした段階で出してくると思ってます。
コメント失礼します。教えて欲しいのですが、再々販のランクル70ですが社外でのホイール交換はできるのでしょうか？ホイールのセンターにロックとautoのスイッチみたいなのがついているので関係ないのでしょうか？
これまでもまず問題なく社外品にできてます👌
いつもためになる動画ありがとうございます。前から気になってたのですが、7:00のマニュアルエアコン左側の窪みは元々何だったのでしょう？（ふらちゃんさんがシフトパターン貼ってる箇所）
ここには何もなかった気がします
確か、あそこは仕様によってリヤヒーターのスイッチが付いてたような気がします
現行ジムニーシエラに乗っています。いやー、かっこいいですね！虚飾が無く質実剛健な本格オフローダー。ATやディーゼルってあまり好きではなかったのですが、それでも実に魅力的です！四駆のシステムはジムニーなどと同じパートタイム四駆ですね。H2のときはFR駆動ということですよね？
FRですね
パートタイム四駆、デフロック、手動サイドブレーキ、自分のFJと被る装備満載の70は魅力的だなぁ。FJにも言える事ですが、マニュアルミッションの設定が無いのは寂しいですね・・・
相変わらずわかりやすい説明で感謝申し上げます。
四駆学校またはランクルスクール 開設できますね。
こんだけランクルが好きで、こんだけ詳しいと
楽しいですね。うらやましいです
ありがとうございます
私もランクル専門店から見ればまだ２年生くらいなものです笑
今までFJクルーザーや、ジムニー、150プラドを乗り継いできて、にわかで再再販70を買おうと思ってます。
勉強になる動画ありがとうございます😊
初めまして、エンジンはカギ差し込みですが、ドアロックもカギ差し込みのみで開閉ですか？
まだ確定的なことは言えませんが、キーにボタンがついててそのボタンによりロックをかけられる可能性もあります。続報待ちですね
カギ式エンジン始動であれば、リレーアタックやCANインベーダは機能しないと思っていいのでしょうかね？
恐らくプラドみたいに秒で盗まれることは無いと思いますが、どこまで電子制御に頼ってるかによりますね
北海道なので冬は常にH4にいれたままで問題ないですか？
ずっと雪ならいいと思います。雪国で育ってないですけど笑
ずいぶん豪華になった内装だな～と思うﾜﾀｼは価値観がバグってますかね？ｗ さて8:02辺りの『PWR HAUL』ボタンですが、HAULを調べたら『運ぶ、引っ張る、引きずる』と言った意味なので前のPWRが『パワー』と考えたら、急な坂を上るヒルクライムか、救援で引っ張るときに使うような一速固定にするか、もしくはパワーモードのボタン辺りと推測します。まあ、間違ってたらごめんですけどｗ
いつも動画楽しみにしております。
質問なのですが、再販70用のタフドックのステアリングダンパー。バネ付きは
再再販ランクル70にはまりそうですかね？
分かりましたらよろしくお願いします。
おそらくハマる「はず」です
確定はできませんが、足回りに大きい変更が無ければ…
とても分かりやすい説明で欲しくなりましたよ
以前77を乗っていましたが、やはりディーゼルエンジンの5MTが欲しいです
あとは価格ですかね・・・
400万きってくれたらいいのになー
新しい装置もあれば昔から変わらない装置もあるのが70の特徴ですね(特にキーシリンダーでエンジン始動させたり、マニュアルのエアコンだったりするところが)
昔、キープスラントさんの、73用テーパーリーフに乗った事がありますが、純正板バネと比べて、突き上げもなく、超絶快適でした(当時の70基準です)。
今回の二枚テーパーリーフは、その辺りを狙っているのでしょうね。
あとは、社外パーツ屋さんが、どうセッティングしてアフターパーツをだすか、興味があります。
細かい解説を、ありがとうございます。
そんなに言われてしまうと、テーパーリーフ気になりますねえ
オフコースを走りに行かずに、日常で前後デフロック・リジットアクスルの恩恵を受ける時ってどんな時ですか？
災害
手動サイドブレーキはとてもいいですね。雪道でブレーキがロックした際にサイドブレーキをポンピングブレーキのように作動させて助かったことが何度かあります。
ランクル初心者で購入を検討しています。
リアシートはリクライニングになりますか？
まだ確定できなくて申し訳ないです。あるとは思うのですが
この動画みてめっちゃ買いたくなりました
ですが調べると維持費とてもかかると知り残念
リッターどのくらい走り、タンク満タンで何リットルくらい入りますか？
断定ではありませんが既出の同一エンジンを載せている車両を参考にすると
リッター10キロで燃料は軽油
タンクは90リットルが満タンかと
再販の時にあったメーカーオプションのウィンチは設定あるのかな。。。。
GDエンジン積んでるダイナにMT設定あるから、いずれMT出るんじゃない？
ついにディーラーへ問い合わせして、商談が可能になったら連絡を頂くことになりました。
ただ当方新規客の為、もしかしたらお得意さんが優先されるかもと布石は打たれました…
販売開始は11月頃という予測を目にしますが、担当者は年明けかもと言ってましたね。何にせよ一次情報を掴めるようにせっせと頑張るしかなさそうです＾＾
ちなみに首都圏です。
こんにちは。
いつも動画楽しく視聴させていただいてます。
ふらちゃんさんの動画でランクルの凄さが
分かりました。
僕は200系レジアス5型ディーゼルに乗ってます。
毎日だいたい60キロほど走ってます😊
でも今回発表された
新型70か新型トライトンで揺れてます😅
ランクルの耐久性、信頼性、悪路走破性
は凄いですが、
新型トライトンはどう思いますか❓
ランクル関係ない質問ですいません😢
正直これから出る新型トライトン気になりますね、詳しくは分からないのが申し訳ない
お返事ありがとうございます😊
素人質問ですみません。
エンジンの始動にに関して、めっちゃ簡単に盗難されるんじゃっていう風に思ったのですが実際どうなのでしょうか？
その点もセットで何か対策されているものでしょうか。
正直仕組みを知る人間からしたらプッシュスタートも同じようなもんですね
キルスイッチの増設がそこの対策かと思います
このタイミングでおすすめの古いランクルランキングとかトップ3とか教えていただけると助かります…
①80
②40
③70
@@furachanfamily ありがとうございます๑•̀ㅁ•́ฅ✧
ここで77の質問なんですけど、4区に入れたら副変速機もH4に入れるんですか？？
77はちと構造が違ってまして、副変速機が2hと4lしかないんです
ボタンを押すと4hになるんですよね
@@furachanfamily なるほど！無知なものでありがとうございます！毎度勉強になります🙇♂️🙇♂️
いつも分かりやすくて楽しく見ています。
関係ないところで質問させてください、自分も動画を作っているのですがTOYOTAの写真素材などは転用して大丈夫なのでしょうか？あちこち読んでいるのですが、理解力が無くて😭
版権者から訴えられれば消去かとは思います
応じないと裁判の流れ？
ただ基本的にその画像そのものを解説することに関しては良かったかと
規約を確認した方が良いですね
@@furachanfamily 大変ご丁寧にありがとうございます！もう少しよく調べてみます。今後も楽しく見させていただきますね(^O^)
はじめまして、質問です。雪道は、やっぱりスタッドレスタイヤ必要ですか？
必要です！
返信ありがとうございます。
新型ランクル70購入希望です。
家族が運転できるかがキモなんですが、高速で長距離だと後部座席はきついでしょうか？ バックカメラはついてないですよね？
バックカメラは付けられます、後部座席は結構きついですね
最初は三色のボディカラーという噂ですが、だとしたら白かベージュで悩みます
嫁さんがこの新型70見て可愛い！っと。
欲しい！って言ったので恐らく購入でしょう。色はベージュかホワイトかな。
私個人的にはMTが嬉しいですが、嫁さん専用なのでAT OKとします。
後は金額次第ですね。
私はLN106ハイラックス、嫁さんはランクル70。
夫婦で四駆乗りになりそうです。
追記
トヨタは3年後にこの新型ランクルにMTを出すとかを検討はしているそうな。
グレードもスタンダード？デラックス？とかを投入も検討しているそうですよ？
かなりのランクルマニアの人から聞きました。
勝ち確おめでたし✨
後部座席にあるマニュアルエアコンは、暖房のみでしょうか？冷房も可能でしょうか？
確認してないので分かりませんが、よっぽど暖房のみかと思ってます
後ろは暖房のみですよ
センターコンソールの下に暖房ユニット（ヒーターコア、ブロアモーター）が入ってるだけなので冷風は出ないし出せません
6:51
な、、、、、嘘だろ？？？
俺は別にランクルや古い車などが好きなわけでは無いがエアコンはこのタイプしか見た事が………
ハンドルだけは250の形状と真ん中のTOYOTAロゴかっこいいなと…笑
内装パートを見て思ったんですが、パワーウインドウの閉方向にオートは国内仕様に採用されるんですかね？
9年前の再販モデルの二つある×ポイントの一つでした
もう一つはドリンクホルダー
全然みてなかったですね
また実車で操作するか或いはどこかの動画でパワーウィンドウチェックしてたら確認してみます
再再販70をリフトアップして乗れるのでしょうか？
ウィンタースポーツをするので冬は雪山に行きます。舗装路に雪が少しある位、またアイスバーン状態の場合も四駆切り替えはしない方がいいのでしょうか？
山道によくある隣が崖のクネクネ道を行くのですが、70の四駆の切り替えの判断が分かりません。
アイスバーンや雪がモリモリなら四駆推奨で、少し積もってる程度、アスファルトがほぼであれば不要かと思います
ここはもうオーナー様判断によるところも大きいですね
アイスバーンは四駆にしておきたい気がします。どうせ滑ると思いますが笑
再再販欲しいのですが、タイトコーナーブレーキング現象というのが怖いです。
70は四駆でカーブを曲がるべきではないのでしょうか？
ど素人の質問で申し訳ございません。
そもそも、ランクル70みたいなパートタイム四駆って、走行安定性を求めた四駆ではなく、あくまでも悪路を走破するのを目的とした四駆ですからね…
安定性を求めるなら300系や250系を購入した方が良いですよ
少々キツイ言い方ですけど、ランクル70って車は、いつ四駆に切り替えれば良いか自分で判断できない、タイトコーナーブレーキング現象が怖いなんて言ってる人が乗るべき車ではないんです
四駆への切り替えも四駆のハイとローの2段階あるし、メーカーオプションでデフロックなんか付けたらいつデフロックすべきか、デフロックしたら何に注意すべきか、様々な部分でドライバーに対して知識やテクニックを求められるんです
70の本質を知らずに、見た目だけで欲しいと思って買うと後悔することになりますよ
どのみちタイヤ限界超えたら滑るので、基本h2で。
坂道等登らない時だけ、動かない時だけh4にしましょう。
雪道はタイヤと技術だけです
昔の四駆ブームで
一度も四駆にしたこと無く次の車に乗り換えした人が、結構居たらしい。素人さんもドンドン購入して玉が増えれば、元祖70も価格安定するから購入宜しく😉👍️🎶
雨が降って路面が濡れてても、H4には入れないほうがいいですか？
災害級の相当な雨量でなければ必要ございません。
一面の水たまり、深いワダチなどでハイドロ警戒するような路面でしたらH4使いますね
普通の雨なら必要ないかと
@@ebisenex794 ありがとうございます！
こんにちは リヤシートは後リクライニングは多少出来るみたいですが、どうでしょうか？
まだ触れている動画などがないので分からないですね
乗用車登録ならやれそうですが
新型ランクル70にロードバーとルーフラダーを取り付けたいと思ってますが高速道路での風切り音はけっこう気になる程に煩いんでしょうか？
付けるメリットとデメリットを比較したらどんなもなのでしょう？
詳しい方御指導お願いします🙇♂️
ちなみに風切音、騒音、エンジン音、煩いほど乗ってる感最高です。
内装ダサいほど昭和感じられこれまた最高です。
逆に快適性よく気持ちよく乗れるランクルなんて物足りなく飽きてしまうかもしれません。
めちゃくちゃ乗り心地良くないランクル70に味わい深いクルマのワクラク感が沸いてきます。
ラックも物によりますが、結構うるさいですよ。GRJは分かりませんがHZJは他もうるさいので相対的に気になりませんが。
ありがとうございます。
やはり高速走行時の騒音は慣れないと仕方ないですね。
でも慣れないのがこれまた飽きさせない最高の演出かもしれません。
味わい深さ感じます。
@@user-zg6fv8we8m なんなら強風の日は街乗りでもうるさい時があります。
ふらちゃんさん、親戚に1人は欲しいです笑
ランクル勧めてくるうるさいおじさん
沢山のニュースを見ましたが、キチンとフロント足回りに触れられていたのがこちらだけでした。80が100に変わった時に世界中のオフローダーが失望したようにならなくて良かった！
リアにもエアコンありますか?前だけだと夏の暑さに負けそう
リアはないと思われますが、確定したらお伝えします
はじめまして、後部座席エアコン、ヒーターはどうなってますか?
ヒーターはありました。冷房はなさそうです。確定しましたらお伝えいたします
有り難うございます。
また、宜しくお願いします。
DPF再生ボタンの下にあるボタンはIDLE UPボタンでアイドリング時の回転数を上げるボタンだったかと思います。
助かります！
後部座席のリクライニング機能はどうなったでしょうか
実写触ってる動画、どれもリクライニング言及してくれてません、どうなんですかね
80乗っているのですがいつも車検出している整備工場にこりゃそろそろ買い替えかもねと言われました。2年前に買ってまだまだ乗れると思ったのですが案外ダメなパターンもあるのでしょうか？
ps.18万キロで工場はランクル専門とかではないです。
正直どこが壊れているかにもよります。
が、相当大きい故障でない限りはそうそう80の乗り換えが必要なんてことにはならないですね
新しいクルマに買い替えさせたいだけだと思います、私も友人のディーラーマンに会うたび言われてます 笑
気をつけて欲しいのはとにかく「サビ」です、溶接部はとくに要注意で、あとサイドシルの前方にあるゴム蓋は左右とも外されることをオススメします
18万キロなんて新車レベルですよ、大事に乗っていきましょう！
副変速機のとこ、雪道はどうなるんだ？氷道とか
四駆のどちらかが適切ですね
1GDと1HZではどちらかパワーがありますか？
1GDっすかね？
スペック上はGDのハズなんですけどね…
不思議ですよね
ランクル70情報、非常にわかりやすく益々興味深々になりました。
現在、ハイラックスサーフ185を保有してますが、タイヤサイズが
265/70R16になりますが、サーフに装着している社外アルミを70にもそのまま使用可能でしょうか。
初歩的でおこがましい質問ですが、
ご解答頂けますと幸いです。
ありがとうございます。ハイラックスサーフのホイールは6穴のPCD139.7かと思います。70は5穴のPCD150でナットの数がそもそも異なってしまうため、取り付けは出来ないかと思います。
今回のは日本仕様のワゴンだから、リーフ２枚で元祖70みたいには 跳ねません。似て非なる70 です
荷室にロッドホルダーを装着するネジ穴はあるんですかね？80バン所有してますが、こちらはアシストグリップ用のネジ穴内張内に隠れてました。
荷室にどんなハンガーやネジ穴があるかは気になりますね
hzj76kはありました、荷台側にも追加して釣竿収納するのに使ってます。新型はどうでしょうね💦
サーキット走行用の車両を運搬する為の車載トレーラーを牽引するとしたら70がいちばん良いでしょうか？
タンドラとかも良いかもしれないです
@@furachanfamily
ハイラックスは考えたんですがタンドラは思い浮かびませんでした
牽引目的で70を選択するのは違うと思う。
@@user-ml5oy4uj1x
牽引には不向きでしょうか？
@@Davi-dj7zl牽引には向いてないかな、タンセコの方が絶対に良い。
ニ枚の板バネ‼️走りはどうなんですかね🤔⁉️
気になりますねぇ🤔
しかし、カッコよくなりましたね✨
グレートですよこいつぁ
昔のランクル乗ってる方は、なぜスモークガラスにしないのですか？
私自身検討すらしたことなかったですね、必要性を感じてないからかもしれません
必要ならば付ければよろしいかと思います
2枚板かぁ。枚数多ければ良いわけじゃないんですね。マニュアルには期待したいが、予想外にも妻の反応が良く、嫁スタックどころか四駆入れなくてもイケそう！？かも？
80のガソリンとディーゼル、150プラドに乗ってました。この度、再再販の70を購入したいと思ってますがやはり80とかとは違いますか？
今回の70は、乗り味が悪くなり、走破性は高くなった150プラドって感じになると思ってます
80とは結構離れると思います
ありがとうございます。
150プラドも2.8ディーゼルだったので比較になりました。
乗り心地は気にしないと言うか現在はもっと悪いの車に乗ってるので購入に向けて検討します。
ありがとうございました。
社員です。
社員は今回もプリウスアルヴェル同様きっと買えないことでしょう。
悲しいです。
7人乗りの販売の可能性はあるのでしょうか？
現状3列シートは確認されませんね
ランクル70の窓手動のくるくる？にしたいのですが、出来たりしますか？
モーター取り外してレギュレーターの歯車に手動のクルクルを取り付ければ良いのですが、新型にできるかどうかは不明ですね
内張に穴を開ける必要もありますよ笑
ありがとうございます
室内灯は再販70と同じですかね？
全然気にしてませんでした…多分…笑
すごく勉強になりました✨
ドアロックの開閉は手動なんですかね？😮
ボタンで車外から開閉できる装備は昔からあります。オプションかも？
新型よりオリジナルがいいと言う若者が増えてるそうで嬉しいですね、昔の形の方がカッコいいらしいです🎉
戻れるなら、戻りたい😭LJ71.PZ70.HZ70.HZ77.UZJ100でランクル降りざるおえなくなりました。一度体験すると他の車に興味が無くなる病にさせるんですよね。
xjチェロキーとお別れしてから初めて乗りたい！と思えたのですが、ランクルは盗難被害が多いと聞きますがどうなんでしょうか。
今はプラドが狙われますね
将来どうなるかはわかりません
ふらちゃんさんに背中押してもらって当初の予定通りファミリーカーとして購入考えてますが、ランクル70は500万超えても買いですか？笑
何万円でもこの車の代わりになる車は存在致しません
買いです
@@furachanfamily あざっす！
ランクル関係ないですけど、
どなたかBGMの曲名教えてくださいませ！
ステアリング、モモハンやナルディに変えれますかね
すごく気になるところですね
どうでしょうか、気になりますねえ
整備の事は何もわからない素人ですが、見た目がかっこいいからという理由で70に乗ってもいいでしょうか？
整備をディーラーにお願いしたら高くつきますよね…勉強するべきなのか…
その理由を排除したら70買う人が居なくなってしまいます🫠
整備をできる必要はありません、できるようになっていく、又はしっかりお金払って整備をお願いできれば良いのです
初めてコメします😊
今回のランクル70かなり期待大なんですが、リヤシートのリクライニングがあるか気になりました！
しないのか、少しだけはなるか、知りたかったです！
まだ情報がなく分からないですね
しても不思議ではないです
実写確認したいですよね
ja11、12年乗ったし、70を最後の車にするかな。
素敵なゴールっすね…
たくさん売れて欲しいです。
じゃないと僕のような貧困層に中古車が回ってきませんから
マニュアルエアコンの方が絶対快適ですよね(;^_^A
DPF再生は自動ではやらないのかな？
仕事で乗ってる大型トラックは普段は溜まってきたら自動再生モードで走りながら煤焼きしてくれて、それでも溜まって来ちゃったときだけDPF再生ボタン押して30分ぐらい煤焼き停車タイムになるけど。
プラドは約240㎞毎に自動再生が掛かります。これは豪州でのDPF故障を受けて再生間隔が短縮されて以後の仕様なので、再再販70も同様かと思われます。
3年ほど乗っていますが、年間4万キロ走行で、内1万キロが高速道路という使用状況で一度も手動再生を必要とした事はないですね。
ディーゼルでは定番のネガキャンで必ずDPF故障の話が出ますが、それは壊すような乗り方をしているからだ、と言うのが私の意見です。
@@user-so7fo3zq4b
DPFの詰まりに関しては、ちゃんと知識を持った上で運転してれば問題ないんでしょうけどね…
現実には無知な人がクリーンディーゼル車を購入し、再生中にエンジン停止を繰り返し、結果的に強制再生→DPFを外して清掃→高価なDPFの交換って流れになってしまうので、ネガキャンになるんですよ
また、昔ながらのディーゼルエンジンとクリーンディーゼルの違いも知らず、同一視してクリーンディーゼルを神格化してるような人も多いし
走り方次第では自動でも間に合わなくなる事もあるから、焼いてあげなきゃいけないことがある(トラックの話だが)
乗用車とトラックでは保護制御の基準が違うので、比較対象にならないですよ。
保護制御と言うのは、冷温での始動時などに排ガス浄化装置(DPFや尿素SCR)を痛めるのを防ぐために一時的に機能させないことを指します。
トラックの方が基準が厳しいので、低温でも排ガス浄化装置を作動させる事でDPFの再生に影響を与えます。
@@user-so7fo3zq4b へぇ
リーフ2枚を7枚に変更したりは長さが違うからできないんですか？
板バネは汎用的に組み合わせられるので自由自在かと思います
よし、今からディーラーで見積もり聞いてみよー！！
見積もりもう取れるかも聞いて見ますwww
マニュアルエアコン触ったことない人とか令和生まれだけやろ
じーちゃんの車でエアコンいじる楽しさ知らんとか…
11:00の真ん中の写真、多分私のナナマルです。
申し訳ございません。著作権を気にしつつもネットから拝借している画像も多いです。ご要望あればすぐに画像の挿し替え、動画のサイドアップロード等行います。
またメッセージいただければ幸いです。
いつも見ている動画に出ていたので嬉しくてコメントしました。
これからも動画楽しみにしてます。
250はホイールベースが285だが、70は違う。トヨタはこの285ホイールベースが悪路走行の最高の黄金比くらいに言ってる。70はなぜそうしなかったのか…😢一番カッコいいのに