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zotka18
South Korea
เข้าร่วมเมื่อ 5 มี.ค. 2011
BWS100 TWH56 ボアアップキット（無加工）とRUIMA56（加工品）
RUIMA尻との比較です。人に見せるような立派なポートじゃないのですが、無加工品は持ってないのでね。排気ポートと、ブーストポートのみ加工で、掃気は無加工です。
TWHのはブーストポートが異様にデカいです（笑）
TWHのはブーストポートが異様にデカいです（笑）
มุมมอง: 718
วีดีโอ
BWS100 TWH56 ボアアップキット２
มุมมอง 409ปีที่แล้ว
弄ってもないのに気になって買ってみました。アリエクで結構安く売られてます。感想としては出来の悪いRUIMA尻みたいな感じでしたね。いわゆる劣化版。 RUIMAの新品はもう手に入らないので、加工素材としてはまぁ及第点ってところじゃないでしょうか。もし試してみる方がいらっしゃるのであればオイルポンプとの接触は確認してくださいね。 あ、各部寸法はめっちゃ適当に測りましたので誤差大です。
BWS100 TWH56mm ボアアップキット １
มุมมอง 286ปีที่แล้ว
弄ってもないのに気になって買ってみました。アリエクで結構安く売られてます。感想としては出来の悪いRUIMA尻みたいな感じでしたね。いわゆる劣化版。 RUIMAの新品はもう手に入らないので、加工素材としてはまぁ及第点ってところじゃないでしょうか。もし試してみる方がいらっしゃるのであればオイルポンプとの接触は確認してくださいね。 あ、各部寸法はめっちゃ適当に測りましたので誤差大です。
BWS100 DFGP ベルト切れ
มุมมอง 1.9K6 ปีที่แล้ว
数日前にデイトナベルトが切れたんですが 今度はDFGPベルトが切れました。 エンジンも停止しましたので、焼きつきとベルトの切れが同時に起こった可能性もあります（まだ確認してません、適当なベルトを入れて普通に乗ってます） デイトナベルトの時はキタコトルクカムでしたが、今回はカメ8トルクカムです。 DFGPベルトは細くカメ8トルクカムで十分だからです。 横綱90 中華４VPコピーフェイス（真ん中32.5mm面研） カメ８トルクカム ４VPセンスプ ５HKノーマルクラッチ ノーマルアウター これで大事にしていたベルトは全部切れました。 さて、どうしたものかな… 37223 DFGPベルト 切れ（約1236km使用） （動画は殿様乗りです） 余談ですがDFGPベルト特有の切れ方をしてましたね。 DFGPベルトは表面が剥がれることが多いです。
BWS100 デイトナベルト切れ
มุมมอง 1.5K6 ปีที่แล้ว
新調した56ｍｍの3ポート尻にポート加工を施し（通称ブルマチャーモ56改）最高速更新するぞー！と気合を入れてアタックしましたが ベルトが切れました。よりによって、ポート加工後一本目から こうなっちまって、前のポートと同じ条件での比較はできなくなりました。 ベルトは誰も使わない、愛しのデイトナベルトですが、突然 切れたのはこれが初めて（カメ11度フェイスで、おそらく引きすぎによる切れは過去一度経験）です。 DFGPベルトでもいいんですけど、これは周りの人も含めあまりにも切れやすいイメージがあるので、やっぱり純正ベルトかなぁー なんて思ったり。しっかし、ノーマルベルトの使い方がよくわからず困ったもんです。 37188 デイトナベルトご臨終（～3592km）
BWS100 チャーモ56＊KOSO32@REVIVE管(VER2) 最高速アタック
มุมมอง 16K7 ปีที่แล้ว
直前の動画と仕様は結構変わりました。 ・ハイグレ56→チャーモ５６（排気総角192度前後、1ポート化、弦長は適当に75％前後のはずｗ） 圧縮は個人指標ですが9.5キロ前後でした。私的には結構低めで狙ったわけじゃなく、ヘッドが一つしかないからです（爆） ・KOSO34→KOSO32 ハイグレ56（改）はKOSO34でも良い結果が出ましたが、 今の腰上はKOSO34ではあからさまに調子が悪くなり、 KOSO32に比べ加速も最高速も落ちました。最高速で言うと ざっと5キロ前後も。 というか、KOSO34ではまともなセッティングそのものが出ないって感じで この腰上では試していませんが、おそらくPWK28の方が走ると思います。 なので、今回はKOSO32です。新型のKSRタイプではなく、 旧型です。とはいえ、こいつはパチモンが多いようですが、 パチモンではない仕上げだけはPWK28より綺麗なあ...
BWS100 ハイグレ56＊KOSO34@REVIVE管(VER2) 最高速アタック
มุมมอง 16K8 ปีที่แล้ว
ここではお久しぶりです。 ここ一年リバイブVER2管ばかり使っています。 なかなか優れた高性能マフラーでとてもいい感じです。低速トルクなんかはもういやってなるほど強いです。 これを買っちゃうと中身が壊れるので定期的に修理に出す羽目になるとは思いますが、 これほど気に入ったマフラーはWJ神田管くらいしかありません。 さて、動画での最高速アタックではアホみたいに直キャブ仕様で走っています。 キャブレターはKOSO34で、新型（KSR)です。パワージェット付ですが、ゴムキャップで殺しました。 セッティングは #45 N80F2.5 #180 といったところです。 普段はエアクリつけて通勤してます。下が濃いですが放っておきましょう。 その他、去年(VER1）との違いはシリンダーがCM56 3ポート尻（ポート加工） からハイグレ56（ポート加工）になったことと、電装がアメリカ仕様BWS100の...
BWS100 ベルトが切れました。
มุมมอง 4.3K8 ปีที่แล้ว
何も弄ってないのに、一昨日より妙に遅くなったなと感じ、 とりあえず動画を撮って、おうちで分析してみようと動画を撮ったんですが、途中でベルトが切れました。 暗い動画が一昨日の動画で、明るい動画がベルトが切れた動画です。 動画で４０秒当たり、回転数が急に11000RPM以上まで上昇 したところが、切れた瞬間だと思います。 ベルトが切れた瞬間、お尻から結構な衝撃伝わり、 すごい音がしたので、「まさかピストン割れたのか」と。 「エンジンオシャカですか~、神様、俺ってそんな無茶な改造したんでしょうか」 と落ち込んでました。しかし、よくよく見たら エンジンは掛かったまま、減速中のはずなのに、 アイドルのRPMに戻ってましたw で、アクセルを軽くひねってみたら、レーシーな２スト単車の音が するのではないですか。 これはベルト確定だなとすぐ駆動系をばらしました。 来週はSSみたいなイベントがあり、試...
BWS100で SS1/32mile ごっこしました Feat. WJ 神田管
มุมมอง 14K9 ปีที่แล้ว
先週の動画の続きです。仕様に関しては先週との違いだけ書いておきますので、興味のある方は先週の動画の内容をお読みください。 さて、3.6秒は無事に切る事ができました。証拠動画はありませんが、ベストは3.56でした。 クーリングファンは外しましたが、セルギアは外すことができませんでした。圧縮も同様、待ち乗りレベルからあげることはできませんでした。そんなことしなくても、自分では到底乗り切れない、コントロールができない領域に入ってしまったからです。 3.56が出た時すら、ベストセッティングではありませんでした。たぶんベストだと思われるところでは一度も成功できず・・・。 まだやれることがいっぱいあるのに、乗るのが下手でこれ以上弄れない。というより、わざとパワーを殺す状況になり、残念でした。まあ、それも贅沢な悩みってもんです。ここまで成果が出るとは思いませんでした。神田管と、ガレージミサイルのヘ...
BWS100で SS1/32mile ごっこしました(通勤モード) Feat. REVIVE VER1
มุมมอง 14K9 ปีที่แล้ว
SSセッティングを終えて、街乗り仕様でもタイムを計ってみました。厳密に言えば、街乗りで直キャブで走ったりはしませんので、そうでもありませんが。 エアクリを外したこと以外は街乗り仕様そのままです。クーリングファンはもちろん、セルギアも付いてます。 今まの動画はほとんどRUIMA５５φシリンダーでしたが（といよりSSごっこ動画以外は全部RUIMA)、今回は3ポートシリンダー（1ポート化）を取り付けました。そのために買ったマフラーでもありますしね。 MJは神田管でセッティングが出た＃１４５そのままです。MJ変える時間がありませんでした。ま、１分あれば十分ですけどｗ運よく、何とか走れるセッティングは出ました。 マフラーは「今時誰も買わない利倍部VER１」です。同社のVER３も使ってみたんですが、通勤で使うにはちょっとうるさかったのであえてVER1をチョイスしてみました。 フランジは28.5m...
BWS100で SS1/32mile ごっこしました(SSモード) Feat. WJ 神田管
มุมมอง 5K9 ปีที่แล้ว
久しぶりにセッティング会に行ってきました。 もう１年近くSSセッティングも何もやってませんでしたので、 楽しかったです。 が、今回は個人的な用事があり、時間がなく、ほぼ一発セットに近い状況でおしまい。圧縮を含め腰上は街乗りそのまま。神田管を取り付け、エアクリを外し、MJをあげ、WR調整し、クーリングファンを外しただけ。時間がなかったので別にいいやと、セルギアもつけてます。クラッチスプリングを含めドリブン側も弄ってません。出足がマイルドで、乗りやすく、むしろこっちの方がいいのでは？とも思いました。全然怖くありません。3.8程度でも出足が元気なら結構乗りづらいのですが、この仕様だと楽勝です。ちょっと伏せるだけでフロントは上がりません。 で、結構好タイムが出ました。ベストは3.62です。 その直後仲間に撮影を頼んで、まったく同じセットで２本目を走ったら3.66が出ました。その時の動画です。...
BWS100 G03マフラー最高速アタック
มุมมอง 20K9 ปีที่แล้ว
バイクの季節になりました。 冬～春の間は普通に走ればいいやと適当に乗ってましたが、 最近は合間を縫っていろいろと弄ってるところです。 去年の動画と比べると仕様変更はいくつかありますが、とりあえず走る程度にセットしただけですので今回はあえて書かないことにします。 それと、最近はカメラを首に掛けたままだと出足で一瞬フロントの制御が厳しくなりましたので、スマホをマウントに固定することにしました。私としてはかなり楽になりましたが、景色がまったく見えなくなり、寂しいといや寂しいですね。 アタックの最後の方はそこそこ下りです。その直前アクセルを一度抜いたんですが、そこまでは平地に近いところです。 エアロックスの１３インチホイールとはいえ、タイヤーの外径そのものはBWS100ノーマルと大した差はございませんので、これでも実速１２０kmにはぎりぎり届かないんじゃないかなと思いますｗ
SS1/32MILE Scooter drag racing (KOREA)
มุมมอง 9959 ปีที่แล้ว
10月26日のイベントです。 今回のＳＳは少々遠い田舎で開かれ参加台数は8台と、かなりさびしい大会でした。おまけに直線距離は最大で70メートル位しかなく、ブレーキがあまり利かない車両もありましたので、50メートルはおろか、40メートルでやりました。 しかもです？40メートルってのは、よりによって信用できない私の「足で測った」40メートルだったってことはここだけの話。歴代最大のいい加減なイベントでしたｗｗ なので、SS1/32ではありますせん。というかもともと韓国でのＳＳはモトチャンプ主観ではないので、厳密に言えばどれもＳＳ風でしかありませんが。 と、私もＢＷＳ１００にチャーモ５６ｍｍをワンポート化した尻と、神田管を適当にぶら下げて参加したわけですが、よりによって「純正リードバルブのステンレス板が割れて」大した走りも出来ず予選で脱落しました。ま、そいつが割れなくたって相手も相当の方でし...
BWS100 WIND JAMMERS 124管 0-100km
มุมมอง 40K9 ปีที่แล้ว
この動画は8月に撮っておいたものです。いつものＲＵＩＭＡ５５ｍｍ（１１３ｃｃ、ポート加工）、ＰＷＫ２８、エアクリ仕様で、圧縮や、ポート等はすべて旧型ＰＧを意識した構成そのままにして、１２４管はポンスケしました。ま、ＷＲの調整とキャブセットくらいはしました。 ポンスケはポンスケでいいとは思いますがこのマフラーは、台湾のスポマフよりフランジが小さいんです。台湾スポマフの場合、ＮＨＲＣを除けば、28～29ｍｍの場合が多く特にPG系のマフラーや（Ｇ０３も含む）Ｖ８系（ＢＭＦ、アドバンスプロ）のスポマフは29ｍｍもありますが、124管の場合は26ｍｍ弱です。 私の場合旧型ＰＧマフラーが基本ですので旧型ＰＧに合わせて加工したシリンダーを使ってます。といってもセンターがずれてますので厳密にいえば合わせてないのですが（笑） なので、ここに124管をポンスケしますと、124管のプランジ径よりシリンダー...
BWS100 天一堂 BM3マフラー 0-100km
มุมมอง 1.5K9 ปีที่แล้ว
この動画は8月に撮っておいたものです。いつものＲＵＩＭＡ５５ｍｍ（１１３ｃｃ、ポート加工）、ＰＷＫ２８、エアクリ仕様で、圧縮や、ポート等はすべて旧型ＰＧを意識した構成そのままにして、ＢＭ３はポンスケしました。ま、ＷＲの調整とキャブセットくらいはしました。 なかなか面白いマフラーでして、８０００でも、８３００でも ８５００でも、ましてや８７００でも。適当にＷＲ入れても普通に走ります。なのでＷＲセットするのに苦労しました。パワーバンドはいったいどこなんだよと。 結構迷いましたが、いろいろやった結果どーも低い回転数で元気のようでした。私のエンジンでは８２００～８５００あたりがおいしいところだと判断しましたので、８４００あたりで変速させてます。いわゆるトルク型マフラーに近いとは思いますが、微妙に高回転でも走ります。ＮＨＲＣマフラーも一応使ったことがありますが、私はこいつの方が好きですね。 し...
2013.10.27 MMRC SS1/32Mile Scooter drag race 本番
มุมมอง 47310 ปีที่แล้ว
2013.10.27 MMRC SS1/32Mile Scooter drag race 本番
2013.10.27 MMRC SS1/32Mile Scooter drag race 練習試合
มุมมอง 64810 ปีที่แล้ว
2013.10.27 MMRC SS1/32Mile Scooter drag race 練習試合
YAMAHA BWS100 0-100km 旧PG（横綱）マフラー@PWK28
มุมมอง 3.3K10 ปีที่แล้ว
YAMAHA BWS100 0-100km 旧PG（横綱）マフラー@PWK28
我想請問一下.這個cdi電子電火器是原廠的嗎？
안녕하세요. 문의좀 드리고 싶습니다.
네 말씀하세요
@@zotka18 답장 감사합니다. 56 보어업에 24 카브에 102메인젯 32슬로우젯 스테이지식스 인테이크 리드벨브 시스템에 (24대응 커플링 껴져있음) 제거시 대용량으로 바뀌나봅니다. 유로챔버 오픈필터 구동계 6그람 스테이지6 구동계 입니다. 초반토크를 극대화 하려면 어떻게 해야할지 모르겠어서 고민이 큽니다 ㅜ 최고속은 70~80정도도 만족합니다. 시내위주 주행이여서요.. 앞바퀴가 들썩할정도의 초반토크를 원하는데 조언좀 부탁드립니다.
@@leegyunjae88 사양은 잘 봤습니다. 머플러는 정확히 어떤게 끼워진지 모르겠으나 대만산 스포츠 머플러 계열이 나을겁니다 (순정머플러<일반적인 유로챔버 << 대만산 스포츠머플러<<<주문제작 스포츠 머플러=주문제작 챔버, 성능순, 비위즈100 한정)
@@leegyunjae88 대만산 머플러가 좀 낫긴할텐데 아마도 극적인 변화는 없을겁니다. 실린더가 어디 제품인지 잘 모르겠습니다만 아마도 배기포트 가공을 하지 않으면 뭘 어떻게 열심히 만져봤자 큰 성능 향상은 없을겁니다. 요약하자면 해야할건 배기포트 가공입니다. 이걸 하지 않으면 시작이 되지 않아요
답변 감사합니다~!
太厲害了！
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リヤホイールは何用ですか？
エアロックス１００です
@@zotka18ありがとうございます！
私も現在同じチャンバーを付けています。 まだこのチャンバーを持っていますか？
はい。まだ持ってますね～
보업
チャンバーの形したマフラー。
2011년 영상이라고 믿기지 않는 화질이네요...
확인해 보니까 소니 A55(DSLT)로 촬영했었네요
Zotka is back❤
これ日本？
韓国です
ストリキニーネってなかなか見ないチャンバーですね😮 音とか聞いてみたいです
ストリキニーネであることも推測でしかなく謎のマフラーです～もっと変な形のストリキニーネならヤフオクで見かけましたが、この形は見たことがないです
請問這個有裝加速齒嗎？ 幾齒？
MALOSSI 9.26 130/60-13(486mm)です
駆動系はどのようなセッティングでしょうか？
すみません。あまりにも時間が経ちすぎてほとんど忘れました。プチロンクラにノーマル尻ボーリング、キタコ57前後のピストン、PWK33ってなエンジン構成に、普通のノーマル改プーリーにGアク用デルタクラッチ流用、、、ってところだったと思います。
@@zotka18 ありがとうございます！アウターは純正ですか？
@@user-nu4ws2cg2x うろおぼえですが、カメファクの社外だったと思います。シューがはみ出る？もしくはその逆？という笑えない見た目ではあった記憶があるのですが、まぁ無視して使ってましたね。
@@zotka18 なるほど、ありがとうございます！参考にします！
@@zotka18シリンダーヘッドは何つけていますか？ ウエイトローラーはどんなセッティングですか？
リバイブのマフラー検討してたんですがそんなに壊れるんですね 参考になります。
過去中身が一回は壊れることが多かったみたいです。自分の周りの方は（といっても3人ですが）全員壊れました。あ、一人は壊れてませんがVER3でしたね（VER2、VER3、関係ないはずだと詳しい方に聞いてます）。ただ、今はだいぶ時間が経ってますので改善されたかもしれませんね。性能に関しては文句のつけようがない素晴らしいマフラーです。自分の持ってるマフラーの中ではライバルと呼べるようなマフラーは存在しないくらい頭一つ抜けてましたね～
ご存じかもしれませんがVER3は気になる程度には音量うるさくなりますし相当難しく難易度高いですよ。1本買うならVER1かVER2で、まぁおすすめはVER2ですね
@@zotka18 回答ありがとう御座います 当方2ストは初心者なのですが ジェット類を弄らずに付けれる 社外マフラーはありますか？
@@SHINO_4484 あるとは思いますがそういうのはよくわかりません
transmission gear original?
yes
請後離合器組都是原廠嗎？有換加速齒輪嗎？ 謝謝🙏
この動画では多少重いクラッチを使っていたみたいですがノーマルでもさほど変わりません。ギアもこの動画ではノーマル(10.363とか？）でタイヤーが大きいです。140/70-13
ありがとう御座います！ 結構タイミング上げてるんですね! 今自分のエンジンはシリンダーからどちらも25ミリちょいだからもう少しタイミングあげても良いですね！ 今のGアクはCMのボアアップキットの3ポートを1つにしたのと4VPのシリンダーをボーリング出してエアサルよ56ミリピストン入れた117ccです！ 大変遅れたおじさん何ですけど2スト始めてまだ2年位で大変勉強になります！ また次の動画とか楽しみにしてます！ ありがとう御座います！
ノーマルクランクのようですね。であれば自分とタイミングは変わって来ると思います。なので、あまり上げない方が良いのかもしれません。いや、詳しく計算できませんが（笑） 3ポートぶち抜き1ポートも持っているのですね！そいつですと自分と横幅は同じか、むしろ大きいかもです。最小限につなげますので。エアサルは壊れたものを知人からもらって持ってはいますが、使ったことはないですね～ ではでは頑張ってください～
こんにちは！ 以前の動画とか見ましたが凄く早いですよね！ 今回もポート削ったりするのですか？ もしポート加工とかするならめちゃ楽しみです！
こんにちは～無加工では試さないと思いますのでこれも多分削ると思います。1~2か月前既に削ってあるのもあります。どうも自分のポートって無駄に大きい疑惑があって、逆に小さい方向に削りました。これも弦長は70%以内でもうちょっと小さく掘ってみたいと今のところは思っています。いつ試すのやら、ではありますが（笑）
ありがとう御座います！ ポート横方向に結構広げてるんですね！ 俺もGアクとGアクエンジン積んだビーノと2台持ってるんですがどちらもポート加工したりしてます！ いゃ〜俺のポートより全然横綱方向に広いですね! 排気ポートはシリンダー上面からどのくらいなんですか？
@@user-uf2ds7gq7w そうですね。56㎜ボアアップ基準、無加工で弦長が33㎜～35㎜であれば自分の場合41（RUIMA）~43㎜（CM）前後まで広げるのが普通です。（７３～７６％）他の方のポートは正直知りませんが、まぁ多分デカイ部類ですｗ 52㎜クランクがデフォで、マフラーはリバイブＶＥＲ２前提です。上からは24.xmmが多い感じです。２６ｍｍ以上はほぼないですね。
ロングクランク年明け行こうと思います！ 1万回転超え狙いたいですね〜！
Hola mi amigo saludos desde sub-america me gustan mucho tus videos, yo también tengo una bws100 pero solo avanza a 100km y tengo muchas piezas racing.. no sé porque no avanza más 👋
排気ポートを大きくしてスポーツマフラーを取り付けると、とりあえず早くなる感じですが、ノーマルシリンダーやボアアップ無加工のままですと何やってもあまり早くならないですね
Usted tendrá wasapp? Le puedo envíar algunas fotos 👍
@@alejandrolima3747 残念ですが、ないですね…😭
こんにちは。 久しぶりの動画ですね。
そうですね～アリエクで面白そうなのが見えちゃって、久しぶりに色々買って動画アップしました 笑
もちろん混合だよね？
お気に入りのオイルポンプが見つからず、半混合だったね。大体分離で７０：１，混合で70：1くらい
こんにちは、WINDJAMMERS 124 Tube Euro Racing Chamber をお持ちであることは承知していますが、間違っている可能性があります。 これは買えません。非売品です。交換方法についてアドバイスをお願いします。 ヤスニC20か何か助けてくれてありがとう
非売品ではありませんよ。量産品です。交換方法？BWS100用なのでボルトオンですよ。セッティングに関してはWRを少々軽くすればまぁとりあえず走るでしょう。シリンダー周りやキャブなどの変更点があればまぁ仕様によって違うでしょうね。
元々のエンジンはセピアとか2ストのV50とかと似たようなエンジンなんですかね？
セピアやV50も、元のエンジンに関してもどちらも詳しくないのでよくわかりません。少しは知っていたかもしれませんがほとんど忘れました（笑）グーグルで「효성 슈퍼캡」で検索するとヒントがあるかもしれませんね～
走行何Kmで切れましたか?
DFGPベルトは3回切れており、約2940km走行, 中古のため不明、約1236km走行でしたね。デイトナベルトも2回切れてます。ノーマルベルトは社外に比べ高速側で伸びる素材と知られてますから、ノーマル以外は切れやすい傾向らしいです。ま、自分の場合走行距離が短すぎるので単に駆動弄るのが下手だから、って理由っぽいですが 笑
はええな
この時は殆どノーマルで、エアクリに穴開けてプーリー加工してWR軽くして…それからチャンバー付けただけの仕様だったはずです。ホント大したことしてないんですが、なぜか元気よかったんですよね～
@@zotka18 今は何乗られてるんですか？ もっと動画挙げて欲しいです(*^^*)
@@Amazon808 残念ですが、今は諸事情で何も弄っていませんね。最後にバイクに乗ったのも4年くらい前です。事故とかじゃなくて駐車場の問題で（雨に降らせたくない）色々ありまして。動画だけでしたら、ブログに500本以上過去の動画があるっちゃあります（爆）ヤフーブログからの転送後誰も来ないんですけどね potat555.hatenablog.com/
私はト○○○のベルトに交換したら500km持たなく破断しました。やはり純正品が無難です。
トで始まるベルトってなんだろう？自分はデイトナとKNのDFGPベルトを愛用してました。理由は変速回転数を安定させやすい方向に持っていきやすかったためです。ノーマルベルトも使い古したごみのようなものから新品まで何本もテストしてみたのですが、どうも変速終了直前での回転の落ち込み具合が激しい場合が多くて。とはいえ、聞くところによると変な数字を叩き出してるトップの方々は普通にノーマルベルトを使っているらしいので私の駆動はどこかおかしかった、という事なのでしょう。伸び易く切れにくいと知られてますからノーマルベルトの方が無難というより最強かもしれません😁
ちなみに自分はKN DFGPベルトは3回切れ（約2940km走行, 中古のため不明、約1236km走行）、デイトナが２回（約3592㎞走行、中古のため不明）切れましたね。KNのはベルトの切れ方がいつも一緒で面白いですよ。切れる前に寸止めなんてこともありました。ノーマルは切れたことないですね。
Το σωληνάκι το επάνω τι είναι φιλε που πηγαινει
타켄 만세~
죽이네요…
こんにちはスクーターのマフラーを買うリンクを私に送りなさいか。 どうもありがとう
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1061622763
チャンバー売っていただけませんか？
V100は手放しましたし、正直使う予定もないのでどちらかと言えば売りたいのですが、まぁ、韓国なんで…すみません！
@@zotka18 忘れてました、海の向こうでしたね、、笑 送料全負担するのでその気になったら連絡くれるとありがたいです！
@@user-nu4ws2cg2x 自分は使う予定もないですし、こちらにはもう需要も全くないので使える方にお譲りしても構わないと思ってます。 ですが、このマフラーの入手を手伝ってくださった日本の方にいらなくなったら返すと約束してます。その方と疎遠になってだいぶ経ちますが、、 まぁ数年前にはすごく仲良くしてたわけでして（というかバイク弄りの師でもあるんです笑）まだ自分の手元にまだおいている状況・・・ なので、お譲りするのは難しそうです。ただ、「もういいだろ」と判断し手放すことになった時はメッセージをお送りします。 正直結構好きなマフラーだったので使える方にお譲りしたいんですけどね～
@@zotka18 なるほど、、 その方に返せるならその方がいいですね！ もし譲って頂ける時は連絡お願いします🙇♂️
チャンバーの中でもどれが一番よかったですか？コルサ、グランドスラム、パラライザー
昔のことなので完全に忘れました。わけのわからない本文が唯一の手がかりなのですが…確かなことはシリンダーがノーマルなら３つともそこまでの差はなく優秀でした。
ありがとうございます。
こんにちは友達の挨拶あなたはオリジナルのバリエーター105mmを持っていますか？シリンダーは56mm？サブアメリカからのご挨拶
すみません。持ってないですね。シリンダーは56㎜であってます。56好き
wtf so heavy... big bore 57mm?
56㎜です。ピストンが手に入りやすいので
so touching for an excellent video
19歳から乗っていたアドレスv100を今年になってちょこちょこ直し始めました(๑•́ ₃ •̀๑) 気がつけばもう１０万以上使って治しています。 治すから段々と今度は改造になってきてしまいました。 が、このv100はマジで早いっすねw 昨今旧車ブームがありますが、原付は大人のミニ四駆みたいな感じで面白いです☺️
ビックキャブやらなんやら入れるともっと早くなれるはずです！まぁ、v100は難易度高くてめんどうですけどね。もうv100も立派なオールドバイクですよね。懐かしいです。自分は駐車場の余裕がなくもう手放しましたので…
これは韓国です
韓国？
イェス
ZEROユーロコルサのセッティング教えて下さいよろしくお願いします^ - ^
すみません。本文に書いてあること以外はほとんど覚えてません。
なんのチャンバーですか
すみません。忘れました
チャンバーはssレーシングチャンバーですか？ またssレーシングチャンバーならお聞きしたいのですが バンク角は深いですか？、
ｓｓレーであってます。バンク角はほぼないですね。
Daihatsu Boon VS Toyota Passo
めっちゃはやいですね！！
笛の音してませんか
してますね
シュラチャンのが見た目は好きです✨
目立ちすぎですが、正直自分も好きですｗ
ホイールは何製の物ですか？
韓国スクーターの流用です。昔「ヒョースンスズキ」というメーカーがありまして、ゼファーというスクーターのものですね。www.google.com/search?q=%ED%9A%A8%EC%84%B1%EC%A0%9C%ED%8C%8C&hl=ko&sxsrf=ALiCzsYL5jTSNOyVBX_5olkNi-2vLlJbWw:1662335561877&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj456bFqvz5AhUDUGwGHQkuCZ4Q_AUoAXoECAEQAw&biw=1972&bih=1562&dpr=1.25
請問這有拉行程嗎？原廠cdi?
POSHかノーマルか、デイトナ赤のどっちかのはずですが、忘れました。
感謝回覆
いい直線だな
恥ずかしい
Wondering what jetting you used for this pipe?