Bonjour et merci pour ce super tutto. Je ne suis pas mécanicien mais bon bricoleur et grâce à cette vidéo, j'ai réussi sans problème à remplacer ma courroie sur ma skoda superb 1,6 tdi 120cv de 2017. Quelques conseils pour ceux qui voudraient se lancer dans l'aventure: 1. Bien s'équiper de l'ensemble des outils décrits et s'assurer de bien tous les avoir. 2. Comptez, pour ma part une dizaine d'heures en étant méticuleux. 3. Il y a une petite erreur dans la vidéo vers la fin, mettre d 'abord la protection plastique inférieur puis la poulie damper et non l'inverse. 4. Pour la purge, il faudra ajuster sur plusieurs kilomètres le niveau de liquide de refroidissement afin que l'ensemble des vannes puissesnt s'ouvrir (garder le bidon dans votre coffre). Si vous suivez la vidéo et qui vous êtes bien équipés, il n'y aura pas de pb. Un grand merci pour votre aide et bravo 😉👏.
Merci à vous pour ce tuto incroyablement bien détaillée. J’avais peur de me lancé dans le remplacement de la distribution, grâce à vous j’ai réussi en une matinée 👏
Je suis en apprentissage et je fais ma deuxième courroie en 1 an, la première date de quelques mois donc merci pour votre vidéo ! ❤ en plus, je travaille chez VW et j’avoue que vous être plus compréhensibles que ELSA 😂😂😂
Hello @PB-ik6yn ! Merci beaucoup pour ton message ! ❤ C'est vrai que ElsaWin c'est pas toujours très clair 😂 Mais écoute, bienvenu sur la chaîne, on a pleeeein d'autres vidéos qui peuvent t'aider, donc n'hésite pas à nous conseiller aux autres apprentis 😉 Beaucoup de force pour ton apprentissage ! 💪💪💪
heureusement que tu avais fait ce tuto super précis(merci pour le méthode du calage de la pompe HP car sans cette astuce j'y serais encore) je viens de faire la distri sur le Q3 de fiston et sans ton tuto j'aurais super galéré encore merci et longue vie a ta chaine 😀
franchement je suis embeter avec ma distri de cc moteur 2l avec votre video comprennan methode et couple ce qui est geniale jespere reussir a la faire sans trop de probleme
Bonjour, super tuto vraiment bien expliqué et filmé bravo !!!! Avez-vous l'intention de faire le même tuto de changement de courroie de distribution sur une golf 7 essence ? Merci et continuer comme ça !!
Alors les gars vous vous emmerdé sacrément. Pas besoin de desserrer AAC et la PHP . Tu piges tout tu remets a sa place le mieux et de se faire des repere pour etre. Tu tends tu refai un tour de moteur tu reverifies ta tension tu ajuste si besoin et c est fini et tout est d'origine
J'ai vraiment heureux de trouver cette vidéo j'ai fait ce que vous avez demandé de faire un like et de commentaires et de s'abonner à la chaîne et vraiment vous étiez incroyable à expliquer en détail le calage du vilebrequin et le moteur en général merci beaucoup ❤️❤️❤️❤️❤️🇩🇿
Bonjour, Merci pour la qualité de vos tuto il me servent beaucoup et me permettent de devenir petit à petit meilleur en mécanique auto. Petite question, sur mon modèle golf 7, je n'ai pas la place de positionner mes chandelles après avoir levé le véhicule avec le cric. Dans le tuto "soulever son véhicule" on parle de berceau etc mais je n'ai pas réussi à la identifier de manière exact sur mon véhicule. Est-ce que vous auriez la possibilité de montrer vos points d'appui sur ce modèle ?
Super tuto! Mais une petite coquille dans la fin du tuto concernant la pose de la poulie damper avant d’avoir posé le cache plastique du bas . Mais bon celui qui fera sera sûrement voir qu’elle ne sera pas possible de mettre en place si la poulie est montée avant.
Bonjour, Super vidéo mais j'ai une question qui me turlupine … Pourquoi desserrez-vous les poulies du vilebrequin ainsi que celle de la pompe HP ? Est-ce obligatoire ? Merciii
Bonjour, pas besoin de déserrer les deux poulies. Opération réalisé de mon côté sans soucis. Juste veiller à rester dans le calage après deux tours de moteur.
Bonjour, concernant la pompe à eau, dans le kit skf il est indiqué d'utiliser un kit pour mettre en pression le vase d'expansion afin de ne pas dégrader la pompe. Est-ce que le petit amorçage dans un fond de liquide est suffisant ou pas ? Je pense ne pas purger tout le liquide..
Bonjour. Quand vous avez rattrapé le décalage de l'ACC, vous avez décalé le calage de la pompe HP. Pour moo, il aurait suffit de garder les autres piges en place, et de desserrer la poulie ACC et de tourner m'ACC dans le sens voulu.
super tuto, impossible de se tromper en suivant les explications...par contre , je ne comprends pas la raison du desserrage de l'écrou de pompe HP...je ne l'ai pas fait et tout était ok
Bonjour, très très bien cette vidéo, impeccable , mais as tu un tuto, au niveau des calages ,un en haut un en bas, là j'ai pas pigé? Merci d'avance. GG
24:27…. Tu peux pas faire les deux tours de courroie avec les piges en place😂, faut enlever les piges avant… inversion des rushs au montage de la vidéo 🎉
Si après la distribution faite (golf 7 1.6 TDI), dans un garage professionnel, le moteur claque, quelle peut être la cause ? Merci de votre avis. Cordialement
Ne pas utiliser le coffret de calage indiqué en description pour Golf 7 2.0 TDI: dans le coffret il manque une pige pour la pompe haute pression, l'unique pige est un peu trop large pour le calage d'arbre à cames et se bloquera dans le logement, et l'outil de calage du vilbrequin est présent en double, et tient plutôt mal (ce n'est pas le même outil que dans la vidéo à 10:56).
Concernant la graissage de la pompe à eau. Cela vous arrive déjà voir ce joint que vous êtes en train de mouiller dans la liquide de refroidissement ? Pouvez vous nous expliquer d'où vient cette idée de le faire comme ça ?
Double travail+ dépenses en plus car une nouvelle courroie va exercer une pression énorme sur une poulie de pompe à eau. Et tu auras très probablement des roulements de ta poulie de pompe à eau qui seront HS et fuite si pas de chance. Et donc tu va refaire ta distribution pour remplacer une pompe à eau que tu aurais changé avant. Économie dangereux
Bonjour j'ai un problème avec ma golf 7 1,5 150cv le liquide de refroidissement circule mal et deux fois je rajouter du liquide. J'ai fais une vidange du liquide j'ai rajouter 2 litres à peine j'ai fais tourné le moteur etc mais rien . J'ai regardé sur internet normalement je dois rajouter 8 litres la j'en ai mis que deux
Quelles sont les périodes d’entretien pour cette opération kms ou années. Les voitures ne sont plus accompagnées de livret d’entretien et je n’ai pas trouvé de rta, c’est une Arona 1,6 TDI 95 ch ? Merci
J'ai suivi la procédure a la lettre et de temps en j'ai un raté au démarrage ! J'ai un defaut P001600. Quelle solution pouvez vous me proposer ? Quel(s) risque(s) ? Merci
Le code P0016 est un indicateur de désalignement entre le vilebrequin et un ou plusieurs arbres à cames. Ce problème peut engendrer des ratés d'allumage, une perte de puissance et une mauvaise performance globale du moteur.
Chaîne de Distribution ou Courroie de Distribution Défectueuse: Une chaîne ou une courroie usée peut causer un désalignement. Capteurs de Position Défaillants: Un capteur de position du vilebrequin ou de l'arbre à cames défectueux peut envoyer des signaux erronés. Huile Moteur Contaminée: Une mauvaise qualité d'huile peut affecter le fonctionnement des capteurs et des actionneurs. Calage du Moteur Inapproprié: Un calage incorrect peut également entraîner ce code d'erreur
@@maclede12 par rapport à l’ancien 1,6 ou 2.0 et surtout le 1.9 c’est beaucoup plus compliqué. Ayant deux véhicules avec ce moteur, cela me servira. J’ai vu que certains fournisseurs de pièces fournissaient une pompe à eau non pilotée, ouverte en permanence. Ce moteur fait la part belle à la réduction d’émissions mais il est beaucoup plus complexe.... Merci pour votre tuto ...
Pas tant que ça; le système de trou oblong sur les poulies d'arbre à came et de pompe d'injection permet justement un petit ajustement du calage sans tout démonter (enfin, avec le décalage présent sur la vidéo, il serait préférable de refaire le montage de la courroie). Perso, je respecte cette procédure, mais en plus je place un repère sur chaque poulie, et, en face, sur la courroie. Jamais de souci
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Bonjour et merci pour ce super tutto. Je ne suis pas mécanicien mais bon bricoleur et grâce à cette vidéo, j'ai réussi sans problème à remplacer ma courroie sur ma skoda superb 1,6 tdi 120cv de 2017. Quelques conseils pour ceux qui voudraient se lancer dans l'aventure:
1. Bien s'équiper de l'ensemble des outils décrits et s'assurer de bien tous les avoir.
2. Comptez, pour ma part une dizaine d'heures en étant méticuleux.
3. Il y a une petite erreur dans la vidéo vers la fin, mettre d 'abord la protection plastique inférieur puis la poulie damper et non l'inverse.
4. Pour la purge, il faudra ajuster sur plusieurs kilomètres le niveau de liquide de refroidissement afin que l'ensemble des vannes puissesnt s'ouvrir (garder le bidon dans votre coffre).
Si vous suivez la vidéo et qui vous êtes bien équipés, il n'y aura pas de pb.
Un grand merci pour votre aide et bravo 😉👏.
Merci à vous pour ce tuto incroyablement bien détaillée. J’avais peur de me lancé dans le remplacement de la distribution, grâce à vous j’ai réussi en une matinée 👏
Bravo @axelherbaut4287 ! Ce genre de commentaire fait extrêmement plaisir à lire 😄✌
Impressionnant de complexité. Très belles précisions de votre part. Bravo
Je suis en apprentissage et je fais ma deuxième courroie en 1 an, la première date de quelques mois donc merci pour votre vidéo ! ❤ en plus, je travaille chez VW et j’avoue que vous être plus compréhensibles que ELSA 😂😂😂
Hello @PB-ik6yn !
Merci beaucoup pour ton message ! ❤ C'est vrai que ElsaWin c'est pas toujours très clair 😂
Mais écoute, bienvenu sur la chaîne, on a pleeeein d'autres vidéos qui peuvent t'aider, donc n'hésite pas à nous conseiller aux autres apprentis 😉
Beaucoup de force pour ton apprentissage ! 💪💪💪
heureusement que tu avais fait ce tuto super précis(merci pour le méthode du calage de la pompe HP car sans cette astuce j'y serais encore) je viens de faire la distri sur le Q3 de fiston et sans ton tuto j'aurais super galéré encore merci et longue vie a ta chaine 😀
Bravo, un travaille de qualité
franchement je suis embeter avec ma distri de cc moteur 2l avec votre video comprennan methode et couple ce qui est geniale jespere reussir a la faire sans trop de probleme
Bonjour, super tuto vraiment bien expliqué et filmé bravo !!!!
Avez-vous l'intention de faire le même tuto de changement de courroie de distribution sur une golf 7 essence ?
Merci et continuer comme ça !!
Beaucoup de tutoriels sur cette distribution mais aucun n'arrive à votre cheville 👍👏
Bravo pour votre travail formidable ❤❤❤ bien vue et merci pour les explications en détails a la fin...👍👍👍
Alors les gars vous vous emmerdé sacrément. Pas besoin de desserrer AAC et la PHP . Tu piges tout tu remets a sa place le mieux et de se faire des repere pour etre. Tu tends tu refai un tour de moteur tu reverifies ta tension tu ajuste si besoin et c est fini et tout est d'origine
ils ont desserer la AAC et PHP pour avoir une tension uniforme sur toute la longeur de la courroie justement non?
@@havajidav3263la tension se fera naturellement côté brin mou et brin tendu avec les rotations moteur
Ah pas con!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍
super tuto très bien expliqué avec en plus les couples de serrage bravo.!!!!!
Merci beaucoup @ad54700, ça nous fait plaisir !! L'opération s'est bien passée ?
Oui très bien. Tres bien expliqué 👍👍
Il y’a la courroie de pompe à huile à remplacer également qui est immergée dans l’huile, fournis dans le kit Contitech 😉 Élément à ne pas négliger.
J'ai vraiment heureux de trouver cette vidéo j'ai fait ce que vous avez demandé de faire un like et de commentaires et de s'abonner à la chaîne et vraiment vous étiez incroyable à expliquer en détail le calage du vilebrequin et le moteur en général merci beaucoup ❤️❤️❤️❤️❤️🇩🇿
Salut Hakim ! Merci infiniment pour ton soutien 😁✌️
@@maclede12 je t'en prie
Bonjour merci pour la qualité de vos tuto
Merci à toi @user-ss3vb3ty6m pour ce commentaire ! Toute l'équipe se donne au maximum pour proposer les meilleurs tutos possibles 😄✌
Merci beaucoup c'est vraiment vous avez préparé un bon vidéo 👏🙏
Bonjour, Merci pour la qualité de vos tuto il me servent beaucoup et me permettent de devenir petit à petit meilleur en mécanique auto.
Petite question, sur mon modèle golf 7, je n'ai pas la place de positionner mes chandelles après avoir levé le véhicule avec le cric. Dans le tuto "soulever son véhicule" on parle de berceau etc mais je n'ai pas réussi à la identifier de manière exact sur mon véhicule. Est-ce que vous auriez la possibilité de montrer vos points d'appui sur ce modèle ?
Super tuto! Mais une petite coquille dans la fin du tuto concernant la pose de la poulie damper avant d’avoir posé le cache plastique du bas . Mais bon celui qui fera sera sûrement voir qu’elle ne sera pas possible de mettre en place si la poulie est montée avant.
Je n’avais pas vu ce tuto, c’est vrai qu’il est top ...
Super et merci pour ce tutoriel très utiles et très très précis
Merci à toi 😊La distrib c'est toujours une opération délicate ! Tout s'est bien passé ?
Bonjour, merci pour cette vidéo, j’ai une question, comment resserrée la poulie DAMPER sur une boîte auto ?
Très bien expliqué et super détaillé. Seule la petite musique de fond fini par agacer🙃
Merci du compliment
Bonjouurr, cela est pareil sur un caddy 2012 2.0 140 tdi ?
Merci
Salut, merci pour la vidéo au top !
Une question où est ce que l’on peux trouver les vis neuves pour le support moteur et le carter de distribution ?
Fantastique. Super explication
SalamAlaikum, merci pour toutes les vidéos
Salut Issouf, avec plaisir 😁 J'espère que tout c'est bien passé pour toi !
Bonjour,
Super vidéo mais j'ai une question qui me turlupine … Pourquoi desserrez-vous les poulies du vilebrequin ainsi que celle de la pompe HP ? Est-ce obligatoire ?
Merciii
Bonjour, pas besoin de déserrer les deux poulies. Opération réalisé de mon côté sans soucis. Juste veiller à rester dans le calage après deux tours de moteur.
claire net et précis merci encore
Merci beaucoup @borowyeric ! L'opération s'est bien passée alors ? 😄
Bonjour, concernant la pompe à eau, dans le kit skf il est indiqué d'utiliser un kit pour mettre en pression le vase d'expansion afin de ne pas dégrader la pompe. Est-ce que le petit amorçage dans un fond de liquide est suffisant ou pas ? Je pense ne pas purger tout le liquide..
Bonjour. Quand vous avez rattrapé le décalage de l'ACC, vous avez décalé le calage de la pompe HP. Pour moo, il aurait suffit de garder les autres piges en place, et de desserrer la poulie ACC et de tourner m'ACC dans le sens voulu.
Bonjour merci pour ce magnifique tutoriel et puis c est important de desserrer un peu la poulie arbre à came et la poulie pompe hp ???
Oui pour la tension de la courroie a la fin du montage
@@Statam31 si on la dessere pas ça posera un probleme ?
super tuto, impossible de se tromper en suivant les explications...par contre , je ne comprends pas la raison du desserrage de l'écrou de pompe HP...je ne l'ai pas fait et tout était ok
Moi je l'ai fait et j'ai un défaut P0016 !! Je sais pas quoi faire
Bonjour, très très bien cette vidéo, impeccable , mais as tu un tuto, au niveau des calages ,un en haut un en bas, là j'ai pas pigé? Merci d'avance. GG
Très bien fait merci 😊
24:27…. Tu peux pas faire les deux tours de courroie avec les piges en place😂, faut enlever les piges avant… inversion des rushs au montage de la vidéo 🎉
Merci pour video
Si après la distribution faite (golf 7 1.6 TDI), dans un garage professionnel, le moteur claque, quelle peut être la cause ? Merci de votre avis. Cordialement
j'adore cette musique !!!
Bonsoir et ce que cette vidéo concerne le moteur CLHA. Svp.
Merci
Ne pas utiliser le coffret de calage indiqué en description pour Golf 7 2.0 TDI: dans le coffret il manque une pige pour la pompe haute pression, l'unique pige est un peu trop large pour le calage d'arbre à cames et se bloquera dans le logement, et l'outil de calage du vilbrequin est présent en double, et tient plutôt mal (ce n'est pas le même outil que dans la vidéo à 10:56).
On utilise quoi pour 2l tdi 150 de golf 7
Sbp
Bravo
Merci ❤
Merci à toi @oussalk5319 💙
Merci pour le tuto..Pourquoi desserre les poulies arbre à cames et pompe hp ?
Pre správne napnutie remena
Merci super !!!
bonjour j ai une golf 6 140 ch code moteur cff , boite robotisé ses la meme chose ou il faut bloquer la boite avec un outil ?
Êtes vous certain qu il y a un sens de rotation pour la courroie de distribution ? Apparemment plus.
Bravo Bell vidéo mais bien trop compliqué pour nous c'est trop dur à faire pourquoi est-ce si cher 😮💨😒😔😔
Super je vois bien comment c est compliqué donc j’irai le faire faire pour avoir une garantie au cas où 😅😂
🎊Magnifique vidéo 🎉Merci🎊
Merci à vous 😊
Très bonne vidéo à plus bon courage
Hello Patate ! Tu as changé de pseudo ? 2779 ?
Bonjour, pourquoi dévisser les poulies AAC et pompe HP ???
Excellente explications
Merci à vous
Excellent tutoriel
Un grand merci !
Concernant la graissage de la pompe à eau. Cela vous arrive déjà voir ce joint que vous êtes en train de mouiller dans la liquide de refroidissement ? Pouvez vous nous expliquer d'où vient cette idée de le faire comme ça ?
Ça nous vient des equipmentiers qui fabriquent la pompe...pas de graisse surtout pas...et pas de joint mastic non plus
Svp est ce que c'est pareil pour audi a1 1.6 tdi 8x ? Merci
Nickel merci 🙏
bonjour, ou trouver les vis à changer ?
Merci
Merci à toi @JuniorHabib-k9c ! L'opération s'est bien passée ? 😀
Nickel
Est ce qu il faut changer la pompe a eau en meme temps que la courroie? Ou en peut la remplacer autrefois?
Double travail+ dépenses en plus car une nouvelle courroie va exercer une pression énorme sur une poulie de pompe à eau. Et tu auras très probablement des roulements de ta poulie de pompe à eau qui seront HS et fuite si pas de chance. Et donc tu va refaire ta distribution pour remplacer une pompe à eau que tu aurais changé avant. Économie dangereux
Bonjour et c'est combien entre les pièces et la main d'œuvre pour tous
Merci infiniment pour la vidéo
Merci ♥️👍🏻
Merci à toi pour ton commentaire 🤘 j’espère que tout c’est bien passé pour toi :)
C’est quoi les vis du support on les trouve où ?
bonjour 👋🏻
J'aimerais une video sur le changement sonde lambda sur la golf 7
Merci 😘😘😘😘😘
C'est noté
Bonjour j'ai un problème avec ma golf 7 1,5 150cv le liquide de refroidissement circule mal et deux fois je rajouter du liquide. J'ai fais une vidange du liquide j'ai rajouter 2 litres à peine j'ai fais tourné le moteur etc mais rien . J'ai regardé sur internet normalement je dois rajouter 8 litres la j'en ai mis que deux
Quelles sont les périodes d’entretien pour cette opération kms ou années. Les voitures ne sont plus accompagnées de livret d’entretien et je n’ai pas trouvé de rta, c’est une Arona 1,6 TDI 95 ch ? Merci
Je sais que pr le 2.0 tdi c'est 210000kms, pour le 1.6 l'info doit être facilement accessible via google.
@@enisbosanac4916 merci mais pas facile à trouver ...
@@titomiss le bloc est le meme passe chez seat ou vw et demande, ou un coup de fil 🤷♂️
Pour ce moteur, la distribution se change tout les 10 ans ou tous les 150000km.
Merci
Merci à toi pour ton commentaire 🤘 j’espère que tout c’est bien passé pour toi :)
Stp Ma voiture Glf 7 a roulé 154 .000km, quand dois-je la changer le courroie de distr?
210000km
Bonjour
Quelle est le code moteur?
Moi j'ai un 2.0 tdi 140 code DAUA.
Merci
J'ai suivi la procédure a la lettre et de temps en j'ai un raté au démarrage ! J'ai un defaut P001600.
Quelle solution pouvez vous me proposer ? Quel(s) risque(s) ?
Merci
Le code P0016 est un indicateur de désalignement entre le vilebrequin et un ou plusieurs arbres à cames. Ce problème peut engendrer des ratés d'allumage, une perte de puissance et une mauvaise performance globale du moteur.
Chaîne de Distribution ou Courroie de Distribution Défectueuse: Une chaîne ou une courroie usée peut causer un désalignement.
Capteurs de Position Défaillants: Un capteur de position du vilebrequin ou de l'arbre à cames défectueux peut envoyer des signaux erronés.
Huile Moteur Contaminée: Une mauvaise qualité d'huile peut affecter le fonctionnement des capteurs et des actionneurs.
Calage du Moteur Inapproprié: Un calage incorrect peut également entraîner ce code d'erreur
Merci pour votre rapidité.
Pensez vous qu'il faille refaire un calage ? Le moteur peut il être endommagé ?
Ha oui sa ses Bon merci
Salut @buzz5213 ! Merci beaucoup !
C'est la distribution de l'enfer...
Bon visionnage ! Il y a pleins d'infos dedans.
minimum 800€ chez mon garagiste pour la carroie de distribution tdi 150 CH ,chez Audi j'imagine le tarif...
Parfait
wow... so complex!!!
Top
Merci beaucoup @heidisuys1600 😊
Je dirai que c’est une distribution assez complexe par rapport à d’autres ....
C’était l’enfer!
@@maclede12 par rapport à l’ancien 1,6 ou 2.0 et surtout le 1.9 c’est beaucoup plus compliqué. Ayant deux véhicules avec ce moteur, cela me servira. J’ai vu que certains fournisseurs de pièces fournissaient une pompe à eau non pilotée, ouverte en permanence. Ce moteur fait la part belle à la réduction d’émissions mais il est beaucoup plus complexe.... Merci pour votre tuto ...
Pas tant que ça; le système de trou oblong sur les poulies d'arbre à came et de pompe d'injection permet justement un petit ajustement du calage sans tout démonter (enfin, avec le décalage présent sur la vidéo, il serait préférable de refaire le montage de la courroie). Perso, je respecte cette procédure, mais en plus je place un repère sur chaque poulie, et, en face, sur la courroie. Jamais de souci
Bonjour je suis mécanicien recherche un travaie merci
Faut aller chez Popol
💯-💯👏👌
👌🚀
On est d’accord 1,6 ou 2 litre ca sera structement les memes elements et identique au montage?
Tout à fait
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
👌🤗
20 nm ou quoi !?
je ne comprend pas pourquoi il faut devisser la poulie d'arbre a came
C’est pour mieux ferer la tension de part et d’autre de la poulie
25:22…..+90° heuuu le dessin est faux
Valable pour mon tiguan 5N de 2014 moteur 2.0 tdi 110 code CFFD ?
Dans les grandes lignes, la procédure est la même sauf peut-être certains kits de calage (les piges), et encore...
merci
Salut Sebahadi, avec plaisir 😁 J'espère que tout c'est bien passé pour toi !
merci
Merci à toi ! Comment s'est passée l'opération ? 😀