Merci ! Je me suis mis sur l'entretien de ma golf V grâce à votre chaîne, j'ai éprouvé une grande satisfaction pour avoir réussi à faire un peu d'entretien et méca basique, franchement top on se sent vraiment homme, comme l'étaient nos darons autrefois
@@robindurupt1110 il doit dire surement comme les hommes à l'ancienne qui savaient faire beaucoup de chose manuellement avec leurs mains comme voitures, maison etc..
@@robindurupt1110 un vrai homme sait faire un minimum de meca, sinon, c est une tafiole. C est plus clair, là, je pense. Idem pour faire un peu de maçonnerie, c est tres valorisant et enrichissant
Bonjour, il n'y aurai pas meilleur explication, vraiment parfait. Je dois changer les disques et plaquettes et je vais pouvoir m'y prendre sans problèmes.
Attention , avant d enfoncer les pistons de l étrier ouvré la vis de purge avant de l ouvrir serrez le flexible de frein pour que le liquide de freins sale puisse être évacués. Si non le liquide de freins sale remontera dans le système et penetrera dans l unité ABS et le maître cylindre de freins ce qui pourrait endommagé les composants . Une fois le travail effectué n oublie pas d ajouter la bonne quantité de liquide dans le réservoir .
Merci pour cette vidéo, je suis de retour sur votre chaine après presque deux ans d'absence et j'ai plaisir à vous retrouver. J'ai été très malade, j'ai eu deux avc le même jour et une grosse dépression a suivi, j'essaye de remonter la pente malgré que je sois devenu handicapé moteur. Continuez à faire vos bonnes vidéos
Merci à toi @titomiss ! Toute l'équipe te remercie et surtout te souhaite le meilleur ! C'est un plaisir pour nous de te compter dans notre communauté !
Je laisse rarement des commentaires, mais il faut souligner qu'en le contenu est de qualité ! c'est bien fait, bien monté, l'essentiel sans superflus et de loin la plus complète qu'il m'ait été de visionner sur la thématique ! Félicitations !
, Grâce à vous j'ai pu changer mes disques toute seule et je vais faire mon entretien sur mes véhicules au moins, je suis sûre que les boulons seront bien revisser et que je roulerai en sécurité 😁. Vous êtes un bon professeur. Félicitations !!!
J'ai suivi cette vidéo pour changer les disques et plaquettes, j'ai réussi. La grosse difficulté aura été d'extraire le vieux disque qui se trouvait collé (disques d'origines sur véhicule de 8 ans). J'ai réussi en trouvant d'autres vidéos explicatives, il faut insérer vis + écrous dans les trous de fixations de la chape, en serrant la vis vient pousser le disque
Découverte de cette chaine cette semaine et vraiment une super pédagogie, pas de chichi, les astuces et conseils utiles/nécessaires/indispensables + les trucs à éviter avec le retour d'expérience. Bref un super tuto. J'ai hâte de manger l'ensemble des vidéos de cette chaine. Après 15ans à faire du bricolage maison, ça a toujours été un regret de ne pas être plus autonome sur des sujets de méca auto "basique". 1ère vidange de ma vie sur ma Dacia Sandero de 2009 prévu d'ici 15jours. Et grâce à toute votre équipe, je vais pouvoir embrayer ensuite sur les freins, les bougies et tout ce petit monde. Merci encore pour ce partage d'expérience de grande qualité et en libre accès.
Salut Maximin, On est désolé ton message est totalement passé au travers. Merci beaucoup pour ton commentaire! Comment s’est passée cette vidange ? Tu as continué sur d’autres opérations?
@@maclede12 Vidange bien passée merci. Des difficultés quand même pour dévisser le bouchon. Je pense que les garagistes utilisent des visseuses à choc ou équivalent et donc le couple de serrage (+ encrassement etc...) faisait que c'était trop dur avec une clé basique de "kit vidange" j'ai du me débrouiller pour me faire mon propre outil à base d'un gros tournevis et d'un grand bras de levier avec un bout de tube rond pour arriver à dévisser. J'ai investi dans un cric hydro de CLAS (OH5304) qui va très bien. Côté bougie, j'ai préféré ne pas le tenter (voiture de 2009, 180000km) j'avais peur de casser les vielles bougies malgré des conseils que j'ai pu lire sur le fait de faire la modif à chaud, avec une clé à choc à limiteur de couple etc... Mes plaquettes et disques sont acheté, je ferai l'opération sans doute au printemps prochain sur la base de cette vidéo très complète et pédagogique. Merci A+
Je nai jamais vu tel super magnifique explication précise, je n'ai jamais imaginé que je pourrais changer les disques des freins et des plaquettes, aujourd'hui grâce à vous je pourrais dire que le changerai facilement! Merci Mille fois . Bravo et chapeau.
Wahooo ! c'est carrément top. Merci pour ce tuto. Tu es vraiment salvateur. Tu viens d'avoir un nouvel abonné. Ne changes rien, et vivement ta prochaine démonstration. Encore merci. Bien à toi l'ami.
Si je peux me permettre d'ajouter des détails : - certaines plaquettes ont une flèche car elles ont un chanfrein. Si l'étrier est côté avant de la voiture (face au disque droit, il est à droite, face au disque gauche, il est à gauche), le chanfrein doit être positionné vers le haut. Dans le cas des étriers vers l'arrière (face au disque droit, à gauche ; face au disque gauche, à droite), le chanfrein doit être orienté vers le sol. En gros, le chanfrein doit être mis sur le côté d'attaque de la plaquette lors du freinage. - Graisser les vis de coulisseaux à la graisse haute température (graisse céramique, cuivrée, silicone haute température...) Eh oui, les freins chauffent 🤣 - ayez une petite brosse métallique ou à minima une petite brosse à poil dur (je l'ai déjà fait avec une brosse à dent à poil dur et ça fonctionne bien mais je déconseille car c'est long à frotter 🤣) - dégraisser la surface du disque seulement au nettoyant frein. Si vous en avez pas, de l'alcool à 90° avec un essuie-tout propre 😁
Merci pour la vidéo, une info :attention avant d enfoncer les pistons de l étrier ouvré la vis de purge avant de l ouvrir serrer le flexible de frein pour que le liquide de freins sale puisse être évacués . Si non le liquide de freins sale remontera dans le système et penetrera dans l unité ABS et le maître cylindre de freins ce qui pourrait endommagé les composants .
Je suis tombé sur ce tuto car j ai fais mes freins arrières récemment et je m étais déjà aidé d un autre tuto (merci les cookies :p ). Des explications claires et très bien illustrées, au top. Du coup me suis abonné, si les autres tutos sont comme celui ca va être un plaisir à regarder :) .
Excellent tuto, bien expliqué, bonnes prises de vues. Je ne connaissais pas ce systeme un peu différent pour les visses de colonnettes et la plaquette qui rentre sur le piston. Pour les amateurs de tutoriels prenez en de la graine et surtout prendre le temps pour les explications, la c'est très clair !!
Il y a tout avec les conseils, merci. Sans changement des disques, il était préconisé de passer un papier de verre sur les disques pour mettre en forme les nouvelles plaquettes plus vite aux rainures d'usure des disques.
Je trouve ça assez fou d'avoir ce genre de video sur youtube gratuitement! En tout cas merci! Est-ce que vous auriez une astuce pour les personnes comme moi qui n'ont pas de garage, sur ce qui est autorisé ou ce qui existe ?
J'adore votre chaîne youtube !!! Elle fait partie du top 3 des mes chaîne youtube préféré. Merci a vous pour vos super tutoriel tellement bien fait !!! Continuer vos abonnés vous adore ! Je vous adore
Preciser que vous changez les plaquettes et les disques, c'est bien. Montrer sur vos plaquettes et vos disques ce phénomène d'usure c'est mieux. Éventuellement, comparer les anciennes et les nouvelles en montrant les repères et témoins d'usures ou indications
Contrairement à ce que beaucoup de personnes croient, ce n'est pas au niveau des surfaces planes du moyeu et de l'arrière du disque que ça bloque mais juste sur une toute petite surface de contact (même pas un millimètre) qui est le rebord coupant du trou central du disque sur le rebord du moyeu. C'est sur cette toute petite surface déjà usinée avec le minimum de jeu que ça grippe. Il est donc important de bien (aussi) la nettoyer et d'y appliquer un poil de graisse au cuivre. Pour décoller un disque récalcitrant à la dépose, il faut utiliser une pointe à tracer et "gratter" dans l'interstice entre ce rebord coupant du disque et la portée sur le moyeu tout en y appliquant du dégrippant et ça fini par sortir tout seul ou au pire, à l'aide de quelques coups de massette (pour ne pas marquer le isque.
Votre façon d'expliquer les choses est très acadimique, je m'abonne et je mets cette vidéo dans mes favories, car je viens d'acheter un kit complet de frein avant et arrière , donc je dois revoir ça avant de procéder à mon premier changement de frein.
Comme toujours super vidéo mais petite question, très bien la technique pour dévisser les vis en s'aidant de la chape par contre comment faire si les disques de freins ne sont pas ventilés ?
Penser à avoir un collègue ou quelque chose pour faire pression sur les freins avant de dévisser la chape et cie. Comme ça tu déverrouille tes vis de disque et tu es tranquille. Sinon il existe des outils de calage mais jai oublié le nom.
Parfait, excellente video, tout y est 😊 Si le niveau a pu être complété après le précédent changement de plaquettes surveiller le niveau du liquide de frein lorsque l´on repousse le piston pour éviter tout débordement 👍
Vous avez oublié de préciser que le fait de repousser le piston fait remonter le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Il est fréquent que le liquide déborde, et c'est un problème car le liquide de frein est passablement corrosif et peut abîmer la peinture et autres matériaux dans la baie moteur. Il faut donc penser à aspirer l'excès de liquide avant que celui-ci ne déborde lors du repoussage du piston. Inversement, lors des pressions sur la pédale de frein pour remettre les plaquettes en contact avec le disque, le niveau de liquide de frein peut beaucoup baisser dans le réservoir. Il faut penser à éventuellement compléter le niveau si nécessaire. Accessoirement, en français, "finaliser" ne signifie pas "finir".
moi je siphone une certaine quantitié de liquide de frein du bocal AVANT de repousser le piston, pour éviter le phénomène, en effet , le liquide de frein est corrosif .
Super merci beaucoup ! Très complet comme tuto . Un conseil avant d'enlever les chandelles remonter les roue . 😂 petite touche d'humour bien sûr . A bientôt
Bien propre. Quelque chose qui pourrait manquer et sauver des étriers vu que j'ai fait l'erreur durant des années... En profiter pour nettoyer les pistons de frein... Même les pros par gains de temps, j'en suis sûr ne le font pas...
Bonsoir, n’avez vous pas oublié de resserrer les 2 vis du disque après avoir remis le porte étrier ? Pourquoi ne pas avoir nettoyé et graissé les 2 vis de colonnettes avant remontage ? N’est-ce pas opportun selon vous ?
PAR-FAIT !!!merci pour cette super video !! petit conseil met en lien toutes tes videos quand tu en parle tu va gagner en backlinking ! et augementer ton APM en video ! c'est tres important en SEO/SEA
attention un truk important que vous dites pas j'ai l'impression c'est lorsqu'on repousse le piston, il faut checker le bocal car le liquide de frein peut déborder au niveau moteur
bonsoir désolé mais je vais être désagréble car ayant plus de 25 ans de métier en mécanique générale automobile et poids lourds c'est faux le coup du disque qui tremble à cause de la graisse car comme tu l'as dit c'est la roue qui maintient le disqe en place donc parfait de mettre du gras (huile graisse no soucy), par contre tu as oublié de faire certaines choses primordiales comme brosser l'étrier là où se situe les plaquettes car à cet endroit il y accumuluation de poussière de freins et ce n'est pas top!!ensuite les colonnettes doivent être dposées totalement afin de les nettoyer et de les regraisser avec parcimonie car la graisse se solidifie avec le temps et les colonnettes ne sont plus graissées et donc prennent du jeu pire grippent!!!pour éviter le bruit de grincement des plaquettes neuves il faut toiler la partie tendre afin d'oter la partie moulage des plaquettes qui a tendance à être plus dure et donc freinage pas top et risque de voile important du disque!!!et au niveau du dos de la plaquette extérieure il faut aussi mettre un poil de graisse cela permet d'éviter des bruits au freinage mais comme tu l'as indiqué la graisse c'est par petites touches pas un kilo!!!je te conseille ainsi qu'à tes followers de ne pas utiliser la brosse métallique à main mais une brosse rotative soit sur visseuse soit sur un touret afin de bien blanchir le sabot d'étrier à l'endoirt où coulissent les plaquettes et bien sûr mettre un poil de graisse cela permet une bonne glisse des plaquettes et aussi éviter la rouille!!!n'oubliez pas non plus un peu de gras sur la portance de la jantes sur le disque ainsi que le moyeu pour éviter tout grippage surtout en jantes alu qui peut se souder par la rouille au moyeu déjà vu et quasi impossible de démonter proprement des fois cela fini avec jante neuve!!!!pour finir d'être désagréable il serait bon de remettre le pare boue avant droit car les cailloux vont finir par percer bocal lave glace entre autre ou même percer les pièces de clim à côté!!!!!sinon bonnes explications et surtout le côté douceur pour faire les choses contrairement à ce qu'on peut croire la mécanique c'est beaucoup de finesse et douceur!!!petit technique perso pour dposer les vis de blocage de disque, prendre un chasse aussi gros que la tête de vis et un gros marteau, placer le chasse en contact de la tête de vis et taper 2 coups bien sec et hop la vis se dépose toute seule!!!très bien de rapeler que les errages ne se font pas à l'arrache surtout pour débutants et surtout en ce qui concerne la sécurité comme freins roues etc, une vis de calandre ou de pare boue pas trop besoin de serrer au couple mais intelligemment comme me disait mon grand père faut serrer un quart de tour avant que ça casse!!!cela veut tout simplement dire qu'il faut serrer suffisamment mais pas trop!!!bonne continuation
Merci pour ces excellent conseil d'un professionnel avec une vraie expérience ou tout les points de détails ont bien été précisé. Excellent complément d'information. 👍🏻
Bonjour merci pour les conseils , 'toiler' les plaquettes c'est les poncer ? J'ai fait installer des plaquettes par un garage mais elles couinent quand je tourne ( sans freiner) mais aussi en freinant. Je suis revenue le voir il me dit que normalement ils poncent...du coup je pense les poncer moi même
bonsoir ouic'est poncer avec du papier grain 80 la partie en contact avec le disque et surtout casser les arêtes de la partie tendre si tu ne changes pas les disques cela évite aussi bruit car petite boursouflure sur le disque donc si tu ne fais pas petit biseau sur les arêtes ta plaquettes n'appuie pas à plat et coine!!en plus mets un peu de graisse épaisse sur la partie dur celle en contact avec le piston de l'étrier!!!attention à l'avant pas de soucis tu repousses le piston doucement mais simplement avec tournevis (attention de ne pas détérioré ni le disque ni les plaquettes) et si pas une citroen hydolique sinon il faut repousser les pistons avec un outils spécial repousse piston!!!pour l'arrière il te faut un repousse piston ou alors il faut magouiller avec un tournevis que tu mets dans les encoches du piston un fois tout déposé et repousser le piston tout en le tournant en sens horaire!!NE PAS OUBLIER UNE FOIS TOUT REMONTER POMPE DOUCEMENT ET 0 FOND LA PEDALE DE FREINS SINON PREMIER COUP DE FREIN ET HOP DANS LE MUR!!IL FAUT POMPER DOUCEMENT ET 0 FOND JUSQU'A CE QUE LA PEDALE SOIT DURE!!!@@bricoetmecaniqueparunefille
bonjour merci beaucoup pour t’es conseils de professionnels, pour la graisse cuivrée certaines écoles déconseillent sont utilisation tu pourrais me dire pourquoi ?
bonjour super video merci question ou peut on trouver la chape de ce modele ? TRW mon pas de vis est mort et impossible de trouver le modele de la video merci a voius
Bonjour, suis-je obligé d'avoir une clef dynamométrique pour réviser les visses🤔. Merci pour toutes ces explications, je vais me lancer dans le changement des plaquettes
@@maclede12 très bien, je n'ai rien fais 😁 Je suis prof de mécanique auto. Je vais me servir de votre vidéo pour enseigner à mes élèves ayant des troubles "dys" et au élèves ayant de grandes difficultés avec le français. Je voulais refaire tous les cours en vidéos, un boulot dingue, mais votre chaîne va bien m'aider. Bien entendu je citerai la chaîne à chaque fois. Encore merci
bonjour, jai une petite question, j'ai effectué y a pas longtemp le changement de disque et plaquette avant et arrière et depuis que j'ai fait ça j'ai un bruit de frottement que ce soit en freinant ou en roulant normalement le bruit s'intensifi quand j'accèlere. merci d'avance
Serait il possible de connaître les couples de serrage pour étrier et disque pour une Clio 3 phase 1 de 2007 je trouve pas de tuto et merci pour vos tuto
Pas besoin de frotter un peu les 2 plaquettes entre elles avant des les monter ? Et concernant ma voiture j'ai 2 petits pistons sur mes étriers, c'est le même principe qu'avec un gros piston ? Merci d'avance
Salut Nicolas. En effet, la C3 3 est encore un poil trop récente pour qu’on se penche vraiment dessus. Si tu as besoin d’infos sur ta C3, va voir nos tutos sur 208 1, tu ne devrais pas trop être dépaysé. Les deux voitures partagent pas mal d’éléments.
Bonjour, pour sortir le disque, j'utilise des boulons que tu revisses dans le trou des vis de maintiens. Pas besoin de cogner, ça sort tout seul. Contre indication?
Une petite remarque après avoir changé les plaquettes le niveau de liquide de frein aura certainement changé. Ne faut-il pas faire une vérification sur le niveau ? En tout cas tutoriel très clair, bravo.
Idem, c'est énoncé très brièvement dans la vidéo, ouvrir le bouchon sert à repousser le piston plus facilement également. Contrôler le niveau après chaque repousse de piston pour éviter un débordement.
Sur une Toyota, je n'ai pas du éviter que les tétons au dos de la plaquette viennent la mettre de travers et occasionner un frottement permanent et une élévation de la, température. Autre point il paraît que si on a un frein de parking électrique en repoussant manuellement comme sur la vidéo on peut endommager le moteur. Il faudrait dans ce cas avec un boîtier à partir de la prise ODB2 venir piloter une rétractation de l'axe de poussé du moteur de frein. Quand il y a un frein de parking commandé par câble il faut tourner le piston pour le rétracter. Tour cela est peut être évident pour beaucoup, encore faut il le savoir. Dans les trains on monte les vis avec une pâte blanche nommée Staburag (base huile et savon complexe de baryum) qui protège de l'oxydation. C'est peut être plus important car il y a aussi beaucoup d'aluminium avec de l'acier en contact...
Hello tout le monde moi j’ai fait changer mes plaquettes chez le garagiste mais j’ai pas l’impression que les plaquettes externe reposent bien à plat sur le disque est ce normal ?
Slt C est obliger de remettre les trucs anti bruits à la ....? Qd on commande les plaquettes à 99% c est pas fournis avec si c est pour commander et payer çà 15 eu l unité mais surtout attendre 15 jours (comme chez Nissan ) .... c est juste pour le bruit ou ça un rôle sur le freinage ? Cimer... PS ; jmet une goutte de frein filet BLEU !!! sur les vis de maintiens de disque pour la corrosion , vibrations ....;-)
j'ai un problème avec ma roue droite. j'ai changé disque et plaquette et lors des freinages j'ai de la fumé blanche qui sort de la roue et j'ai les jantes qui sont grasses. je crois que j'ai un peu trop mis de graisse sur les antibruits. c'est possible que ça soit ça ?
Salut j'ai une question j'ai changé mes plaquette et disque mes j'ai pas place une plaquette sur le disque j'ai place directement les deux dans le support c'est pas grave ???
Pour bloquer le roulement simplement mettre un tournevis dans un des trous de maintien de la roue! Pas besoin d'avoir la chape ou de bloquer dans le disque ventilés avec le tourne vis 😊
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Merci ! Je me suis mis sur l'entretien de ma golf V grâce à votre chaîne, j'ai éprouvé une grande satisfaction pour avoir réussi à faire un peu d'entretien et méca basique, franchement top on se sent vraiment homme, comme l'étaient nos darons autrefois
Merci pour ton commentaire ! Ça nous fait extrêmement plaisir de t’aider au quotidien dans l’entretien de la mk5 ! Tu as fait quoi jusqu’à présent ?
Comment ça vraiment homme ?
Bouffon
@@robindurupt1110 il doit dire surement comme les hommes à l'ancienne qui savaient faire beaucoup de chose manuellement avec leurs mains comme voitures, maison etc..
@@robindurupt1110 un vrai homme sait faire un minimum de meca, sinon, c est une tafiole. C est plus clair, là, je pense. Idem pour faire un peu de maçonnerie, c est tres valorisant et enrichissant
Bonjour, il n'y aurai pas meilleur explication, vraiment parfait. Je dois changer les disques et plaquettes et je vais pouvoir m'y prendre sans problèmes.
Attention , avant d enfoncer les pistons de l étrier ouvré la vis de purge avant de l ouvrir serrez le flexible de frein pour que le liquide de freins sale puisse être évacués.
Si non le liquide de freins sale remontera dans le système et penetrera dans l unité ABS et le maître cylindre de freins ce qui pourrait endommagé les composants .
Une fois le travail effectué n oublie pas d ajouter la bonne quantité de liquide dans le réservoir .
Merci pour cette vidéo, je suis de retour sur votre chaine après presque deux ans d'absence et j'ai plaisir à vous retrouver. J'ai été très malade, j'ai eu deux avc le même jour et une grosse dépression a suivi, j'essaye de remonter la pente malgré que je sois devenu handicapé moteur. Continuez à faire vos bonnes vidéos
Merci à toi @titomiss ! Toute l'équipe te remercie et surtout te souhaite le meilleur ! C'est un plaisir pour nous de te compter dans notre communauté !
Je laisse rarement des commentaires, mais il faut souligner qu'en le contenu est de qualité !
c'est bien fait, bien monté, l'essentiel sans superflus et de loin la plus complète qu'il m'ait été de visionner sur la thématique !
Félicitations !
, Grâce à vous j'ai pu changer mes disques toute seule et je vais faire mon entretien sur mes véhicules au moins, je suis sûre que les boulons seront bien revisser et que je roulerai en sécurité 😁.
Vous êtes un bon professeur.
Félicitations !!!
Merci beaucoup @fredtatou6461 ! Tu nous fait extrêmement plaisir 💪😄
Merci @NathalieGarcia-jc1ni 😀🔥
Je pense que c'est de loin la meilleure video que j'ai vu pour le changement des disques/plaquettes ! beaucoup de précieux détails , merci !
Merci beauuuucoup @kennyboy183 ! Ça fait extrêmement plaisir ! 🔥
J'ai suivi cette vidéo pour changer les disques et plaquettes, j'ai réussi. La grosse difficulté aura été d'extraire le vieux disque qui se trouvait collé (disques d'origines sur véhicule de 8 ans). J'ai réussi en trouvant d'autres vidéos explicatives, il faut insérer vis + écrous dans les trous de fixations de la chape, en serrant la vis vient pousser le disque
Découverte de cette chaine cette semaine et vraiment une super pédagogie, pas de chichi, les astuces et conseils utiles/nécessaires/indispensables + les trucs à éviter avec le retour d'expérience. Bref un super tuto. J'ai hâte de manger l'ensemble des vidéos de cette chaine. Après 15ans à faire du bricolage maison, ça a toujours été un regret de ne pas être plus autonome sur des sujets de méca auto "basique".
1ère vidange de ma vie sur ma Dacia Sandero de 2009 prévu d'ici 15jours. Et grâce à toute votre équipe, je vais pouvoir embrayer ensuite sur les freins, les bougies et tout ce petit monde.
Merci encore pour ce partage d'expérience de grande qualité et en libre accès.
Salut Maximin,
On est désolé ton message est totalement passé au travers. Merci beaucoup pour ton commentaire! Comment s’est passée cette vidange ? Tu as continué sur d’autres opérations?
@@maclede12 Vidange bien passée merci. Des difficultés quand même pour dévisser le bouchon. Je pense que les garagistes utilisent des visseuses à choc ou équivalent et donc le couple de serrage (+ encrassement etc...) faisait que c'était trop dur avec une clé basique de "kit vidange" j'ai du me débrouiller pour me faire mon propre outil à base d'un gros tournevis et d'un grand bras de levier avec un bout de tube rond pour arriver à dévisser.
J'ai investi dans un cric hydro de CLAS (OH5304) qui va très bien.
Côté bougie, j'ai préféré ne pas le tenter (voiture de 2009, 180000km) j'avais peur de casser les vielles bougies malgré des conseils que j'ai pu lire sur le fait de faire la modif à chaud, avec une clé à choc à limiteur de couple etc...
Mes plaquettes et disques sont acheté, je ferai l'opération sans doute au printemps prochain sur la base de cette vidéo très complète et pédagogique.
Merci
A+
Je nai jamais vu tel super magnifique explication précise, je n'ai jamais imaginé que je pourrais changer les disques des freins et des plaquettes, aujourd'hui grâce à vous je pourrais dire que le changerai facilement! Merci Mille fois . Bravo et chapeau.
Chez norauto ils sont loing de travailler ainsi. Pour une main-d'œuvre qui laisse a désiré 🥴 malheureusement.
Wahooo ! c'est carrément top. Merci pour ce tuto. Tu es vraiment salvateur. Tu viens d'avoir un nouvel abonné. Ne changes rien, et vivement ta prochaine démonstration. Encore merci. Bien à toi l'ami.
Si je peux me permettre d'ajouter des détails :
- certaines plaquettes ont une flèche car elles ont un chanfrein. Si l'étrier est côté avant de la voiture (face au disque droit, il est à droite, face au disque gauche, il est à gauche), le chanfrein doit être positionné vers le haut. Dans le cas des étriers vers l'arrière (face au disque droit, à gauche ; face au disque gauche, à droite), le chanfrein doit être orienté vers le sol. En gros, le chanfrein doit être mis sur le côté d'attaque de la plaquette lors du freinage.
- Graisser les vis de coulisseaux à la graisse haute température (graisse céramique, cuivrée, silicone haute température...) Eh oui, les freins chauffent 🤣
- ayez une petite brosse métallique ou à minima une petite brosse à poil dur (je l'ai déjà fait avec une brosse à dent à poil dur et ça fonctionne bien mais je déconseille car c'est long à frotter 🤣)
- dégraisser la surface du disque seulement au nettoyant frein. Si vous en avez pas, de l'alcool à 90° avec un essuie-tout propre 😁
vidéo absolument incroyable, je ne laisse jamais de commentaire mais là c'est amplement mérité
Merci @Axel-os7jo !🔥 Comment s'est passée l'opération ?
Très bon tutoriel qui prend en compte la réalité du terrain. Merci.
Merci beaucoup Gregory ! On espère que tout c’est bien passé pour toi ✌️
Oui très bien, j'ai pu changer mes plaquettes, j'ai fait 3000 km avec, aucun problème. Vos conseils m'ont vraiment aidé.
Merci pour la vidéo, une info :attention avant d enfoncer les pistons de l étrier ouvré la vis de purge avant de l ouvrir serrer le flexible de frein pour que le liquide de freins sale puisse être évacués .
Si non le liquide de freins sale remontera dans le système et penetrera dans l unité ABS et le maître cylindre de freins ce qui pourrait endommagé les composants .
Top !! Merci Ma clé de 12😁✌
Avec plaisir @leoffrey ! Et surtout, merci beaucoup 😄🔥
Je suis tombé sur ce tuto car j ai fais mes freins arrières récemment et je m étais déjà aidé d un autre tuto (merci les cookies :p ).
Des explications claires et très bien illustrées, au top.
Du coup me suis abonné, si les autres tutos sont comme celui ca va être un plaisir à regarder :) .
Est ce exactement le même procédé pour faire l'arrière ?
Excellent tuto, bien expliqué, bonnes prises de vues. Je ne connaissais pas ce systeme un peu différent pour les visses de colonnettes et la plaquette qui rentre sur le piston. Pour les amateurs de tutoriels prenez en de la graine et surtout prendre le temps pour les explications, la c'est très clair !!
Il y a tout avec les conseils, merci. Sans changement des disques, il était préconisé de passer un papier de verre sur les disques pour mettre en forme les nouvelles plaquettes plus vite aux rainures d'usure des disques.
Je trouve ça assez fou d'avoir ce genre de video sur youtube gratuitement! En tout cas merci! Est-ce que vous auriez une astuce pour les personnes comme moi qui n'ont pas de garage, sur ce qui est autorisé ou ce qui existe ?
expliqué calmement pas mal de petits trucs .bravo.
Très complet. Pour les vis de colonnettes pas de nettoyage approfondi pour les rendre bien lisses, ni graissage ?
je tombé sur cette tuto pas hasard mais il m'a biens servi, un vidéo clair et net bravo et merci
J'adore votre chaîne youtube !!! Elle fait partie du top 3 des mes chaîne youtube préféré. Merci a vous pour vos super tutoriel tellement bien fait !!! Continuer vos abonnés vous adore ! Je vous adore
Salut Mickael, merci infiniment pour ton commentaire, c’est rare d’entendre ça et c’est toujours bon à prendre ✌️😁
Magnigfique vidéo merci. Et pour le liquide freîn ? Il faut ouvrir le bocal ou non
Preciser que vous changez les plaquettes et les disques, c'est bien. Montrer sur vos plaquettes et vos disques ce phénomène d'usure c'est mieux. Éventuellement, comparer les anciennes et les nouvelles en montrant les repères et témoins d'usures ou indications
Contrairement à ce que beaucoup de personnes croient, ce n'est pas au niveau des surfaces planes du moyeu et de l'arrière du disque que ça bloque mais juste sur une toute petite surface de contact (même pas un millimètre) qui est le rebord coupant du trou central du disque sur le rebord du moyeu. C'est sur cette toute petite surface déjà usinée avec le minimum de jeu que ça grippe. Il est donc important de bien (aussi) la nettoyer et d'y appliquer un poil de graisse au cuivre.
Pour décoller un disque récalcitrant à la dépose, il faut utiliser une pointe à tracer et "gratter" dans l'interstice entre ce rebord coupant du disque et la portée sur le moyeu tout en y appliquant du dégrippant et ça fini par sortir tout seul ou au pire, à l'aide de quelques coups de massette (pour ne pas marquer le isque.
Votre façon d'expliquer les choses est très acadimique, je m'abonne et je mets cette vidéo dans mes favories, car je viens d'acheter un kit complet de frein avant et arrière , donc je dois revoir ça avant de procéder à mon premier changement de frein.
Salut @samham1767 ! On est ravis d'avoir pu t'aider. Content de te compter dans nos abonnés ✌ J’espère que l’opération s’est bien passée ?
Comme toujours super vidéo mais petite question, très bien la technique pour dévisser les vis en s'aidant de la chape par contre comment faire si les disques de freins ne sont pas ventilés ?
Penser à avoir un collègue ou quelque chose pour faire pression sur les freins avant de dévisser la chape et cie. Comme ça tu déverrouille tes vis de disque et tu es tranquille. Sinon il existe des outils de calage mais jai oublié le nom.
Pour des plaquettes arrières est-ce qu'on doit voir la marque des plaquettes à travers les étriers de chaque côté de la voiture ou que du côté droit ?
Parfait, excellente video, tout y est 😊
Si le niveau a pu être complété après le précédent changement de plaquettes surveiller le niveau du liquide de frein lorsque l´on repousse le piston pour éviter tout débordement 👍
Bonjour dans la video , vous dite qu'il y a une video qui explique " comment changer les colonnettes de frein " désolé mais je ne la trouve pas .
Merci c'est parfait je vais pouvoir appliquer sur ma première voiture. Juste pour l'arrière c'est exactement pareil pour les plaquettes?
Il est conseillé, lorsque l on repousse les pistons, d évacuer le liquide usager par la vis de purge...
Merci pour tout ces détails.
Merci à toi, ton commentaire nous fait très plaisir @pierre4253
merci pour ce magnifique tuto , le meme tuto sur les amortisseur avant ne serait pas de refus! merci encore!!!
Je pense effectivement qu’une vidéo sur amortisseur pourrait un jour voir le jour 😁
explications claires et nettes ,merci
Vous avez oublié de préciser que le fait de repousser le piston fait remonter le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Il est fréquent que le liquide déborde, et c'est un problème car le liquide de frein est passablement corrosif et peut abîmer la peinture et autres matériaux dans la baie moteur. Il faut donc penser à aspirer l'excès de liquide avant que celui-ci ne déborde lors du repoussage du piston.
Inversement, lors des pressions sur la pédale de frein pour remettre les plaquettes en contact avec le disque, le niveau de liquide de frein peut beaucoup baisser dans le réservoir. Il faut penser à éventuellement compléter le niveau si nécessaire.
Accessoirement, en français, "finaliser" ne signifie pas "finir".
moi je siphone une certaine quantitié de liquide de frein du bocal AVANT de repousser le piston, pour éviter le phénomène, en effet , le liquide de frein est corrosif .
Bonjour franchement mille merci
Explication clair et très instructives
Je vais le faire sur ma clio, grâce à vous j’ai la confiance lol😂😊
Salut Fred, tout c’est bien passé ?
Super vidéo 👍 ca nous aide vraiment a réaliser les réparations sans etre obligé de payer en plus un garagiste
Merci beaucoup @fabrice2300 ✌
C'est vraiment une des meilleures video à ce sujet 👏
Merci beaucoup @fabsdr6277 ! Ça nous faix extrêmement plaisir ! 🔥
Très belle vidéo, félicitations !
Super merci beaucoup ! Très complet comme tuto . Un conseil avant d'enlever les chandelles remonter les roue . 😂 petite touche d'humour bien sûr . A bientôt
Vraiment une explication parfaite
1000merci
Merci beaucoup @tounsibrahim7863 ! L'opération s'est bien passée alors ? ✌😄
Très bien expliquer merci beaucoup
Je découvre votre chaîne, par cette vidéo.
Excellent
Merci beaucoup @dViko ✌ L'opération s'est bien passée ?
En fait... c'est une bonne vidéo, Bravo !
Eh bien... Merci beaucoup !!! L'opération s'est bien passée ? 😄✌
Merci très bien expliqué je vais réparé mes erreurs 😅
Merci à toi @dixeldxeldixe6084 ! Tu t'en es sorti finalement ? 😅
Bien propre.
Quelque chose qui pourrait manquer et sauver des étriers vu que j'ai fait l'erreur durant des années...
En profiter pour nettoyer les pistons de frein...
Même les pros par gains de temps, j'en suis sûr ne le font pas...
Superbe vidéo, bien expliquée, au top!
Bonjour, est il nécessaire d’utiliser une clés dynamométrique pour le serrage si on en possède pas. encore un grand merci pour vos vidéos
34:46 il est primordiale de rappeler aux gens de refermer le bocal de liquide frein avant cette opération comme c'est fait ;)
Superbe explication Merci a vous
Merci beaucoup @YvesAmiot ! L'opération s'est bien passée ? 😄
Bonsoir, n’avez vous pas oublié de resserrer les 2 vis du disque après avoir remis le porte étrier ? Pourquoi ne pas avoir nettoyé et graissé les 2 vis de colonnettes avant remontage ? N’est-ce pas opportun selon vous ?
PAR-FAIT !!!merci pour cette super video !! petit conseil met en lien toutes tes videos quand tu en parle tu va gagner en backlinking ! et augementer ton APM en video ! c'est tres important en SEO/SEA
Excellente vidéo très complète un grand merci
Merci ! Avec plaisir @aegean_444 😁
mes sincères félicitations, très belles explications
Merci énormément @matondolouis, ça nous fait plaisir ! Vous vous êtes lancé sur l'opération ? 😊
Super!! Les details sont tres important c est vraie ,,,
expliqué calmement ,quelques petits trucs .top.
Merci beaucoup @patricemary2006 👌
Magnifique vidéo super bien expliquée, rien à dire 👍👏
Salut ! Merci pour le commentaire 😌✌️
Difficile de faire un tuto aussi clair.
Merci pour la vidéo
Avec plaisir Kerotan ! Tu as réalisé l’opération?
attention un truk important que vous dites pas j'ai l'impression c'est lorsqu'on repousse le piston, il faut checker le bocal car le liquide de frein peut déborder au niveau moteur
bonsoir désolé mais je vais être désagréble car ayant plus de 25 ans de métier en mécanique générale automobile et poids lourds c'est faux le coup du disque qui tremble à cause de la graisse car comme tu l'as dit c'est la roue qui maintient le disqe en place donc parfait de mettre du gras (huile graisse no soucy), par contre tu as oublié de faire certaines choses primordiales comme brosser l'étrier là où se situe les plaquettes car à cet endroit il y accumuluation de poussière de freins et ce n'est pas top!!ensuite les colonnettes doivent être dposées totalement afin de les nettoyer et de les regraisser avec parcimonie car la graisse se solidifie avec le temps et les colonnettes ne sont plus graissées et donc prennent du jeu pire grippent!!!pour éviter le bruit de grincement des plaquettes neuves il faut toiler la partie tendre afin d'oter la partie moulage des plaquettes qui a tendance à être plus dure et donc freinage pas top et risque de voile important du disque!!!et au niveau du dos de la plaquette extérieure il faut aussi mettre un poil de graisse cela permet d'éviter des bruits au freinage mais comme tu l'as indiqué la graisse c'est par petites touches pas un kilo!!!je te conseille ainsi qu'à tes followers de ne pas utiliser la brosse métallique à main mais une brosse rotative soit sur visseuse soit sur un touret afin de bien blanchir le sabot d'étrier à l'endoirt où coulissent les plaquettes et bien sûr mettre un poil de graisse cela permet une bonne glisse des plaquettes et aussi éviter la rouille!!!n'oubliez pas non plus un peu de gras sur la portance de la jantes sur le disque ainsi que le moyeu pour éviter tout grippage surtout en jantes alu qui peut se souder par la rouille au moyeu déjà vu et quasi impossible de démonter proprement des fois cela fini avec jante neuve!!!!pour finir d'être désagréable il serait bon de remettre le pare boue avant droit car les cailloux vont finir par percer bocal lave glace entre autre ou même percer les pièces de clim à côté!!!!!sinon bonnes explications et surtout le côté douceur pour faire les choses contrairement à ce qu'on peut croire la mécanique c'est beaucoup de finesse et douceur!!!petit technique perso pour dposer les vis de blocage de disque, prendre un chasse aussi gros que la tête de vis et un gros marteau, placer le chasse en contact de la tête de vis et taper 2 coups bien sec et hop la vis se dépose toute seule!!!très bien de rapeler que les errages ne se font pas à l'arrache surtout pour débutants et surtout en ce qui concerne la sécurité comme freins roues etc, une vis de calandre ou de pare boue pas trop besoin de serrer au couple mais intelligemment comme me disait mon grand père faut serrer un quart de tour avant que ça casse!!!cela veut tout simplement dire qu'il faut serrer suffisamment mais pas trop!!!bonne continuation
Merci pour ces excellent conseil d'un professionnel avec une vraie expérience ou tout les points de détails ont bien été précisé.
Excellent complément d'information. 👍🏻
de rien avec plaisir@@francisaveline606
Bonjour merci pour les conseils , 'toiler' les plaquettes c'est les poncer ? J'ai fait installer des plaquettes par un garage mais elles couinent quand je tourne ( sans freiner) mais aussi en freinant. Je suis revenue le voir il me dit que normalement ils poncent...du coup je pense les poncer moi même
bonsoir ouic'est poncer avec du papier grain 80 la partie en contact avec le disque et surtout casser les arêtes de la partie tendre si tu ne changes pas les disques cela évite aussi bruit car petite boursouflure sur le disque donc si tu ne fais pas petit biseau sur les arêtes ta plaquettes n'appuie pas à plat et coine!!en plus mets un peu de graisse épaisse sur la partie dur celle en contact avec le piston de l'étrier!!!attention à l'avant pas de soucis tu repousses le piston doucement mais simplement avec tournevis (attention de ne pas détérioré ni le disque ni les plaquettes) et si pas une citroen hydolique sinon il faut repousser les pistons avec un outils spécial repousse piston!!!pour l'arrière il te faut un repousse piston ou alors il faut magouiller avec un tournevis que tu mets dans les encoches du piston un fois tout déposé et repousser le piston tout en le tournant en sens horaire!!NE PAS OUBLIER UNE FOIS TOUT REMONTER POMPE DOUCEMENT ET 0 FOND LA PEDALE DE FREINS SINON PREMIER COUP DE FREIN ET HOP DANS LE MUR!!IL FAUT POMPER DOUCEMENT ET 0 FOND JUSQU'A CE QUE LA PEDALE SOIT DURE!!!@@bricoetmecaniqueparunefille
bonjour merci beaucoup pour t’es conseils de professionnels, pour la graisse cuivrée certaines écoles déconseillent sont utilisation tu pourrais me dire pourquoi ?
Et hop , un abonné de plus ! 😄
Muchas gracias señor, vous êtes génial, très pédagogue. GRACIAS
bonjour
super video merci
question ou peut on trouver la chape de ce modele ? TRW
mon pas de vis est mort et impossible de trouver le modele de la video
merci a voius
Bonjour, suis-je obligé d'avoir une clef dynamométrique pour réviser les visses🤔. Merci pour toutes ces explications, je vais me lancer dans le changement des plaquettes
Non pas obligé du tout mais ça te permet d'être sûr de la force de serrage que tu applique
Assuré toi seulement de serrer correctement ;)
@@maclede12 Merci beaucoup d' avoir pris le temps de répondre
c'est bien détaillé 😃
Merci beaucoup @Thomas-on4lb ✌
C 'est trés bien expliquè MERCI .
Bien bonne vidéo ,félicitations.
Merci beaucoup @jamesbrasseur6218 ! Ça nous fait très plaisir ! 😊
Top vidéo merci
Merci @emmanuelwalker165 ! ✌ Comment s’est passée l’opération ?
@@maclede12 très bien, je n'ai rien fais 😁
Je suis prof de mécanique auto. Je vais me servir de votre vidéo pour enseigner à mes élèves ayant des troubles "dys" et au élèves ayant de grandes difficultés avec le français. Je voulais refaire tous les cours en vidéos, un boulot dingue, mais votre chaîne va bien m'aider. Bien entendu je citerai la chaîne à chaque fois. Encore merci
super tuto merci beaucoup ...
Parfaitement expliqué ! Merci
Salut @lovichozalovzyall604 ! Avec plaisir, j'espère que l'opération s'est bien passée 👌
bonjour, jai une petite question, j'ai effectué y a pas longtemp le changement de disque et plaquette avant et arrière et depuis que j'ai fait ça j'ai un bruit de frottement que ce soit en freinant ou en roulant normalement le bruit s'intensifi quand j'accèlere. merci d'avance
Serait il possible de connaître les couples de serrage pour étrier et disque pour une Clio 3 phase 1 de 2007 je trouve pas de tuto et merci pour vos tuto
Pas besoin de frotter un peu les 2 plaquettes entre elles avant des les monter ? Et concernant ma voiture j'ai 2 petits pistons sur mes étriers, c'est le même principe qu'avec un gros piston ? Merci d'avance
Merci ! Est-ce grave si je n’utilise pas de clef dynamo ?
C’est toujours mieux, mais voire même conseillé. Mais pas obligatoire.
Wao 😮 cest incroyablement bien expliquer 😂 sans deconner hein
A la fin je me suis dit "putain le mec est tellement minutieux 😲"
Top merci votre chaine est une mine d'or , j'ai téléchargé votre app mais il n'y a rien pour ma c3 3 , ni sur votre chaine d'ailleur dommage
Salut Nicolas. En effet, la C3 3 est encore un poil trop récente pour qu’on se penche vraiment dessus. Si tu as besoin d’infos sur ta C3, va voir nos tutos sur 208 1, tu ne devrais pas trop être dépaysé. Les deux voitures partagent pas mal d’éléments.
Bonjour,
Petite question, combien de temps se garde un bidon de liquide frein non ouvert.
Merci
Bonjour, pour sortir le disque, j'utilise des boulons que tu revisses dans le trou des vis de maintiens. Pas besoin de cogner, ça sort tout seul. Contre indication?
Super vidéo bien expliqué ,mais je devisserais les purgeur lorsque je rentre les pistons ,.merci la clef de12
Très bonne vidéo merci
Merci @bernardkutsenko8006 ! Comment s’est passée l’opération ? 😁
Une petite remarque après avoir changé les plaquettes le niveau de liquide de frein aura certainement changé. Ne faut-il pas faire une vérification sur le niveau ?
En tout cas tutoriel très clair, bravo.
oui le niveau va remonter
Idem, c'est énoncé très brièvement dans la vidéo, ouvrir le bouchon sert à repousser le piston plus facilement également. Contrôler le niveau après chaque repousse de piston pour éviter un débordement.
Bonjour, l'outil est une clé Torx 35 ?. Impossible de trouver cette dimension sur le web. Où l'avez vous trouvée svp ? Merci
Je pense que c'est une clé torx E16, tu touve ça chez norauto, feuvert ou leroy merlin
Sur une Toyota, je n'ai pas du éviter que les tétons au dos de la plaquette viennent la mettre de travers et occasionner un frottement permanent et une élévation de la, température.
Autre point il paraît que si on a un frein de parking électrique en repoussant manuellement comme sur la vidéo on peut endommager le moteur. Il faudrait dans ce cas avec un boîtier à partir de la prise ODB2 venir piloter une rétractation de l'axe de poussé du moteur de frein.
Quand il y a un frein de parking commandé par câble il faut tourner le piston pour le rétracter.
Tour cela est peut être évident pour beaucoup, encore faut il le savoir.
Dans les trains on monte les vis avec une pâte blanche nommée Staburag (base huile et savon complexe de baryum) qui protège de l'oxydation. C'est peut être plus important car il y a aussi beaucoup d'aluminium avec de l'acier en contact...
Hello tout le monde moi j’ai fait changer mes plaquettes chez le garagiste mais j’ai pas l’impression que les plaquettes externe reposent bien à plat sur le disque est ce normal ?
Super vidéo. Au top. Merci.
Merci @julesmari8321, ton commentaire nous donne de la force ! Comment s'est passée l'opération ? 🙂
@@maclede12 pas encore réalisée mais ça ne va pas tarder car j'attends du matériel. Votre vidéo va grandement m'aider en tout cas c'est sur👍
Slt
C est obliger de remettre les trucs anti bruits à la ....? Qd on commande les plaquettes à 99% c est pas fournis avec si c est pour commander et payer çà 15 eu l unité mais surtout attendre 15 jours (comme chez Nissan ) .... c est juste pour le bruit ou ça un rôle sur le freinage ? Cimer...
PS ; jmet une goutte de frein filet BLEU !!! sur les vis de maintiens de disque pour la corrosion , vibrations ....;-)
Petite question : pas de frein filet sur les vis de colonnettes ?
alors la Merci super tuto parfaitement clair!!
Merci à toi Romain 😊
j'ai un problème avec ma roue droite. j'ai changé disque et plaquette et lors des freinages j'ai de la fumé blanche qui sort de la roue et j'ai les jantes qui sont grasses. je crois que j'ai un peu trop mis de graisse sur les antibruits. c'est possible que ça soit ça ?
c'est le meme principe pour les plaquettes disques arrières?
bonjour c est quoi la clé pour retirer les vis de colonnettes s il vous plais merci
super tres bien expliqué
Salut @maxpen4425 ! On est ravis d'avoir pu t'aider✌ J’espère que l’opération s’est bien passée ?
Super ce type de vidéo !
Merci 😁
Aurais-t-on trouvé notre ChrisFix français? Merci pour tes vidéos!
Salut j'ai une question j'ai changé mes plaquette et disque mes j'ai pas place une plaquette sur le disque j'ai place directement les deux dans le support c'est pas grave ???
Pour bloquer le roulement simplement mettre un tournevis dans un des trous de maintien de la roue! Pas besoin d'avoir la chape ou de bloquer dans le disque ventilés avec le tourne vis 😊
bien expliqué merci ma clé de 12
Merci Sylvette 👌😁