Pogadajmy o F1 #5: O SILNIKACH W F1 SŁÓW KILKA!

W dzisiejszym odcinku przedstawiam garść mniej lub bardziej oczywistych ciekawostek i informacji o silnikach stosowanych w FORMULE 1 na przestrzeni lat!
0:00 Intro
0:54 Czy hybryda może być mocna?
7:38 Ile to pali?
8:51 Era turbo, czy coś takiego istnieje?
10:36 6 cylindrów, czy to mało?
13:11 Silnika WANKLA w F1?
15:09 Czy da się zniszczyć silnik w jedno okrążenie?
17:05 Najpopularniejszy silnik w F1
20:25 Ile waży i z czego jest zbudowany silnik F1?
22:25 Ile kosztuje silnik F1?
23:15 Kiedyś to było! Przełom lat 80/90
27:42 Pojedzie na E10?
32:40 Outro
Jeśli podobał Ci się ten odcinek mojego podcastu, zapraszam do subskrybowania mojego kanału! Nie zapomnij zostawić komentarza oraz dać łapki w górę!
Zapraszam również na moje konto na Spotify:
open.spotify.com/show/2sSK5kR...
#formula1 #f1pl #mclaren #MP4/4 #f1 #f12024 #viaf1
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!

[@ukaszkocur9388]

Dobra robota.

[@adamdmi5752]

Dobry kanał a tak mało subów. No to cyk, subik leci. Robisz super robotę, tak trzymaj. Rzetelnie i interesująco, super! 🏎️❤

[@Pogadajmy_o_F1]

Dziękuję :)

[@stanisawkaczmarczyk5312]

Niezły materiał, dawaj więcej 👍

[@Pogadajmy_o_F1]

Dzięki 😉 będzie więcej!

[@lukas85as]

Mega dużo wiedzy ❤

[@Pogadajmy_o_F1]

Dziękuję, mam nadzieję że w przyszłości będzie jeszcze lepiej 🥰

[@elektrykpl9641]

czytał z internetuf

[@oneferrdek3346]

Moc jednostki to moc mguk+ jednostki spalinowej . Nie sumuje się moc mguk i mguh.
Dużo większą moc ma silnik spalinowy .
Obecnie żeby mieć 1100 KM silnik spalinowy musi wypluć 937 KM .
A tak super materiał oby takich więcej . Mogłeś jeszcze dodać że nie ma limitu oddawania energii przez system ers. Ograniczona jest jedynie moc

[@Pogadajmy_o_F1]

Tak dokładnie 😉 rzeczywiście niezbyt dokładnie o tym powiedziałem w materiale, więc dziekuję za uzupełnienie 😉

[@oneferrdek3346]

@@Pogadajmy_o_F1 duża masa jednostki napędowej wynika wprost z regulacji winna jest fia.
Zapis że maksymalna dawka paliwa dostępna jest od 10500 RPM sprawia że silnik właśnie przy tych obrotach ma full power.
Moc budowana jest momentem a nie obrotami .
Dla przykładu silniki spalinowe
V10 3.0 hondy z 2005 980 KM przy 19.600 RPM ważyło 88,9 kg
Czyli 351 Nm x19600 RPM=980 KM
Teraz 626Nm z 10500 RPM= 937 KM
Niemal 2x większy moment=naprężenia ,na blok (obciążenia mechaniczne)
Większy moment = grubsze części = cięższa skrzynia biegów i cały układ przeniesienia napędu .
Koncepcja wolnoobrotowej jednostki sprawa że silniki są ciężkie .

[@ikerrr93]

Super kanał!

[@Pogadajmy_o_F1]

Dzięki 😉

[@sebastianchmielewski966]

Ale cyrk kierowcy nie ścigają się z czasem czy współzawodnikami leczy z limitami paliwa , wogule te regulacje są napisane przez ludzi nie lubiących dobrej zabawy . Wolał bym aby do F1 wprowadzono znów V10 ze współczesną technologią . Dlaczego auto z 2005 r roku robi okrążenie szybciej niż współczesny bolid jak tak dalej będzie za 1000 lat wrócimy na drzewa .

[@Pogadajmy_o_F1]

Aktualne silniki potrafią generować fenomenalną moc i w tempie kwalifikacyjnym gdzie kierowcy nie patrzą na zużycie paliwa są piekielnie szybkie jednak głównym problemem aktualnej generacji bolidów jest niestety ich waga oraz wielkość. Postaram się kiedyś przygotować odcinek o porównaniu tych konstrukcji, lecz jednocześnie patrząc na aktualne trendy i niestety zmiany wymuszone ekologią już pewnie nie wrócimy do jednostek V10 - chociaż sam chciałbym zobaczyć ile udałoby się z nich wycisnąć przy aktualnej technologii bo naprawdę mogłoby to być ciekawe :)