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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ย. 2023
- 400X時代からさらに総合性能がありました。もはやエンジン以外大型バイクとそん色ないアドベンチャーツアラー #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](http://i.ytimg.com/vi/5FKn8IBhR3k/mqdefault.jpg)
2022年式の400xに乗ってます。
私にはマッチしたのか、まったく腰や尻は痛くならなくて、延々と乗っていられる。
デザインがかっこかわいくなって結構欲しくなりますよなぁ
宣材写真だとデザインイマイチかと思ってたけど、正面から見たらなかなかイイネ
悪路行かないからシート高抑えて、荷物は積みたいからフルパニア可、排気量は中型…ってなると
該当するのがVスト250しか居ないから困りもの
そっからリッターツアラーまで一気に飛んじゃうし
初バイクでフルパニア化して400X乗ってました。たたずまい・パワー・乗りやすさ・積載量どれをとっても普通二輪免許で乗れる中では最強クラスのアドベンチャーだったと思います。事故って廃車にしちゃいましたが、これ見るとまた乗りたくなります。ただ、初心者には優しくない重さと金額だった気がします。400ccの重さと車検が気にならない方は、この新型はぜひチャレンジしてほしいです。
はぁぁぁ？😮
SENPAIw
単気筒時代のテネレを彷彿とさせるデザイン。
なぜか同じようなデザインのトランザルプ750よりカッコいい（やはりあっちはカラーリングダサすぎだから？）典型的な「こういうのでいいんだよ」バイク
CB500Xのシート高が830だからNX400のシート高は800になるんじゃないかな。自分は見た目が好きな2021年型400Xに乗り続けますね。
わかる。今のデザインの400xかっこいい
トランザルプみたいな感じだなあ。兄弟分みたいになるんかね
ついにトラコンが入ったのかー。なぜないんだとずっと思ってました。
カウリングも防風性能がかなり高そうでとてもよさげです。
もちろん恰好よいと思いマスね。
2019年式400x乗ってますがGG(還暦前)には重い！もう150cc前後のスクーターでいいかなぁ…
デザインめっちゃタイプや……………
カウルが前までのゴテゴテしたディテールから一気にシンプルになってせいとカラーリングのせいか旧アクティのバイク版みたいなイメージ。。
DCTのXL400Tもお願いします
昔あったNX125を大きくして現代にマッチさせた車両か
400Xは相当納車待ちしましたが、これも待つのかな
やっぱり大人気なんですねえ
いやーいい感じのがきたなぁ。迷うわー。
説明聞いて良いなと思ったけど、
テネレ400が欲しいです…w
これにオフロードっぽいフロントフェンダー付けてセミブロックタイヤに変えたらかなり好みな見た目になりそう
NX-4ファルコンって、XR-400のエンジン積んだモデルがブラジルホンダ製であったんだけどなぁ
NXを名乗るならシングルであって欲しいとNX250乗りと思う。
さっきホンダドリーム行ってCB250Rのこと聞いたらなんと1年待ち。。。
一年で飽きて売るぐらいの勢いなのにキツイて
現行顔のほうが好みやなぁ
流石にガザCは…
欧米で売ってる大型バイクって一部の金持ちの趣味だから、世界でのバイク需要はアジア中心なんだって、その中でも途上国は小型、中型クラスは人気。
なのでこのあたり各メーカーが力入れてきてますね。操作性、価格考えると中型が一番バランス取れてるのでNX400期待してます。
現行の400Xも地味だけど完成度の高いバイクです。250にはVスト250SXあるし、ますます盛り上がると良いですね。
トレーサー７いいぞぉ
見た目完全に前の方が好き！
NX500も国内行きましょうよ😅
レブルだってCLだって500あるんだから。あとEクラッチVerもお願いね。
したらコレであがりでいいわ。
これならＧ３１０ＧＳのほうが良いかな？
400XからNC750Xに乗り換えたけど、次はNX400かな…Eクラッチが対応したら
小型？だと高速では不安だし
だからといって大型乗る金もないから
今一番熱いのは中型だとｵﾓﾃﾙｩｰ
なんというか、単眼のモビルスーツ
祝·TransaLP400誕生❗🎉
さまざまな意見はあるとは思いますが、モード切替で状況に応じたリスクを軽減してくれます。
クラッチ軽いし、クラッチ使わない「クイックシフター」も試乗等で体感してみて下さい。
もっと云うと、兄弟車が多いということは、パーツ流用が可能。
新車って車両重量や価格の兼ね合いで「削った所とか、やり切れなかった事」あるので、ノーマルで乗る必要ありません。
オフロード好きな人は、21インチにするのもアリ👍
ただ、重心高いので、数値以上に重く感じると思います
22年の４００xがやすくなるぞ！
これも国内ではブラック出してくんないんだろうなあ。ブラックって人気あるよね、、？
デザインは新型のっぺりしすぎて現行が好みだったけど、メーターがTFTだから新型一択だな。
でも現行の400Xなら、大型取ってNC750Xで良いかなって思ってしまう。
TFTって使い勝手良いの？？
@@user-uk9zy2rd2i
どうなんですかね？
自分もまだTFTメーターのバイク乗ったことないんで。
使い勝手はわかんないですけど、自分は白黒よりはカラーで大画面の方がいいです。
@@sutail1496
メーターは白黒よりカラーが良いよね～
TFT液晶に惹かれて初バイクに390DUKE選んだけど
メーターオープニングはいつ見てもテンション上がるし、
レッドゾーンが赤くなるとか、メーターの情報が直感的にわかりやすかった
最近400Xの見積もり取ってる所やけど、
販売時期と値段次第では400X見送るかも
アドベンチャーは走破性と装備モリモリに越したことはない
初めて見た時SUZUKIかと思った
教習車じゃなければ完璧だった
実家のすぐ近くの教習所はnx400に陥落した
400XですらETCやリアキャリア付けると乗り出しでNC750やVスト650と変わらなくて割高だ言われてたのに😂
ここ数年のホンダのバイクのデザインに どうもなじめない 好きじゃない かっこ悪い。
あくまでも個人の感想です。
デカいアドブェンチャーから、これ（旧型４００Ｘ）に、排気量ダウンして、満足度高い方、多いです☺ね。よっぽど基本性能高く、楽なサイズ感なんでしょう😊。
700で燃料搭載されて205キロのテネレ
またしても既視感…
日本は全然盛り上がって無いようだが、どっかの国では大盛り上がりなのだろうか🤔
日本含むアジア圏じゃホンダバイクはGB350やレブル・CL250のネオクラシックモデルが圧倒的優勢なんでやっぱメインターゲットはEU圏でしょうねぇ
年間1200台しか売れない計画なのに販売してくれるだけありがたいですなぁ
@@kawa93Ina UE só vem a nx500
キャストホイールなのでAX400を名乗った方がしっくりするかも。
400x欲しいところに来て！
フルパニアにしてハンドガード、グリップヒーター、ETC、USB、もうこれだけでお腹いっぱい🈵
カブ系とこれ持てばもう上がりバイク完成ですわ^_^
金のなる木ある人は、他に有名外車のハイエンドモデルを持てば優勝！
クチバシは落としたの？
22’400Xオーナーですがフロントマスクが正直・・・
来年買うとしたら別のかなぁ、VストSXとか。
196キロは軽量だろうか？500ベースだからでしょうがないのだろうけど、それなら500で出せばいいのでは？今の時代は大型免許は教習所で取れるのだから取れば良いだけだし。
一言で言ってしまえば楽ですが、自動車学校は金がかかる事や一発試験は平日である点を考えれば大型へのステップアップはそれなりのハードルがあると思います。動画でも述べられてる通り、中型バイク紹介の場合の動画閲覧数が跳ね上がるのがその表れであると思います。
初めて買ったバイクは400x でした。
何の特徴もない良いバイクでした。
良いバイクだったので飽きてしまいました。
新しいのは高くなるのでしょうね。
電子制御モリモリは勘弁願いたいな… 故障時が心配 😅
FOooo！！気持ちいい～ッ！売れないんだよなぁ！でもアドベンチャーやオフ車を用意してくれるの本当に嬉しい！このご時世だと攻めの姿勢なんだよね。
どうせアドベンチャーは稀少種になるんだけどさぁ！
コイツはNCの400版なのか！？
400Xの豪華版なのか！？
カワサキもKLXやヴェルシスを新しくしてきたし、スズキはVスト大家族あるし、
ヤマハはオフよりのテネレ、オンよりのトレーサーで、見ていてホントにワクワクする。
この縦長の顔を見ていると…どうしてもCRF450を期待してしまう！出ても買えないと思うけど😂
MX500
人面的なフロント周りのバイクが増えてきましたね。 個人的には不細工にしか見えませんが。
良いバイクと言うことは,伝わったけど~小柄な自分にはバイクを、いじる前に,義足を,足そかな😂
リヤホイールとリヤシートの無駄な空間は
何のために開けてあるんだ？
中型需要は600-700需要と多分被っている
その中で無車検、免許の枠の問題or現実面で大型別に要らない
免許が大型持っているとミドルに上がるか軽量系大型 重量関係ないとリッター
アドベンチャーじゃないのはそんな感じ
400はちょっと足りないと思うけど排気量区分で400が最大故みたいなのも有って中型までしか無いと400選びたい人が多いとかパワーとか色々なんでしょうね。
アドベンチャー別に要らん人だけど需要はなんだかんだでありますよね。
そして商品は少なくなってきている
650くらいで出せば良いのに。
というか相変わらずホンダはヘッドライト暗そうだなぁ。
大型は敷居高いもんね
次のバイクの候補と思っていたのだが、400Xがこれになるならやめた。
どうせ価格が高くなるだろうし、デザイン好きではないのに金出すのは？？？
のっぺらぼうみたい
いやシート高上がってるよ
安心できません
顔がね…
ダサイ角材スイングアームを何とかして。あとインナーフェンダーが無いと足回りがドロドロになるんだけども、なぜ付けない？
NX500だったら買う。400なら買わない。
スズキっぽい外見
実物見てみないと何とも言えませんが、画像で見たときは正直ダサいなと思いましたすいません
ま新しい情報がない、何のために作られた動画なのか？
アドベンチャーツアラーなのになぜかスポークホイールじゃないんだな❓。
今時のプラスチックパーツコテコテの前衛的なデザインはあんまり好きになれんな～。196kg❓、オフ車なら軽さが命でしょ。
顔つきが…量産型ジムって感が、私には受け付けない。
イケメンじゃない😣
しかしカッコ悪いな
つまんなそうなバイクだな
終わりだ終わり