【ホンダ400X】試乗インプレッション セロー乗りも太鼓判の“好”性能！ 国産400唯一のアドベンチャーが倒立＆Wディスクで熟成深化
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2022
- ギャルのパ…もとい、Wディスクと倒立おくれーっ!!! 日本車唯一の400アドベンチャーが逞しい足回りへとモデルチェンジ。改善された乗り心地だけでなく、フロント19インチのおおらかなハンドリングや、兄弟車のCBR400Rより低中域で力強い399ccパラツイン、さらにビッグADVのように持て余さないサイズ感が相まって、ニッポンの旅にサイテキ快適な好性能を見せつける。その完成度は、セロー・ファイナルエディションを溺愛し、キャンツーに明け暮れまくる大屋レポーターをして“400Xもアリだったか！”とプチ後悔させるほどだったッ！
- ยานยนต์และพาหนะ
![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](http://i.ytimg.com/vi/5FKn8IBhR3k/mqdefault.jpg)
![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](/img/tr.png)
海外のモトブロガーが「以前、CB500Xで世界一周してる夫婦に出会った。故障しないし最高だと言っていた。」ていうのを見て、個人的にすごく納得しました。
私が見て楽しんだ素敵な映画
普段使いしやすそうで魅力的ですね。
400CCと言う国産車ならではの排気量にも惹かれますね！
旧モデルに試乗した時も良いバイクだな〜と感じたけど、更に良くなってるのか…
大分熟成しましたね。ハーフカウルのバイクが好きなので、廃盤にしないで残してくれて有難うと言いたい。
何年モデルに乗っておられるんですか？
カウル外さずに配線しやすいし、ハーフカウルありがたいよね
待ってました！
ありがとうございます！
やっと来た、400x！
以前XR250モタードに乗っていました。個人的に最近乗りたいバイクはWR250Xだけど新車で売ってないし、中古は高い。X400とても良さそうで欲しいなと思ってたら、マイナーチェンジして足回りが良くなったので見積しようかな。
海外の500xにあるグリーン色がとても渋いので400xにもラインナップして欲しいです。
ホンダのサイトに林道を、しかも荒れ気味の路面を豪快に走っている画像を載せているってことは……、
やっぱそれなりに走れるのだろうかな～。
今度林道走ってインプレッションしてほしい。
私は背が低いので足がつま先立ちになります。それでも取り回しには気を使うので、フロント突き出しリアローダウンして乗ってます。ローダウン仕様が有れば良かったなぁ
。燃費も良く旅バイクには最適ですね。
AWESOME AMAZING FANTASTIC MARVELOUS SUPERB MAGICAL
見たことある景色だと思ったら木更津の金田漁港だった
旧型乗りは悔しいだろうなぁ
倒立にダブルディスク化は大きいよね。
2021モデルよりカッコよく見えるな。
nc750Xとどっちがいいんでしょうね？
僕はncを注文したKけど，400xの方がって人もいるだろうな。
アドベンチャー（旅バイク）としては400xが良いんだろうけど，普段のこと（街中の用途）を考えたらncの方がいいような。
400xにフロントダブルデイスクと倒立フォークは過剰装備かと思うけど，商品力は確実に上がったね。
ncはETCとグリップヒーター標準装備されてるから実質的な価格差はほぼないので好みになりそうですね…
個人的には大型を持っているならタンクに荷物入れれるncのほうがいいなあって思います！
フロント19インチってのがいいね。17インチでアドベンチャーうたってる時点でダート走った事ないのか？と思ってしまう。
理想は21インチホイールにして500xのサスストロークとエンジンが欲しい
大型免許取ってデッカいのって考えていましたが、400Xいいデスネ！
飛ばさないんで😅
上等な感じです。
ダートの走りがどんなもんだろう
Vスト250から650XTへ乗り換え考えてたら、400Xモデルチェンジするしヴェルシス650国内出るとか…選択肢増えて迷いすぎて困ります(´Д`°
NMAX155と400Xのどちらを買うかで、ものすごく迷ってる
満足度は間違いなく400Xだと思うけど、近場移動が9割の自分の用途だと、持て余しまくりになりそうなので
PCX160に乗ってます。毎日乗るちょい乗りなら(1回5~10キロぐらい)NMAX155、たまにツーリングにも行くなら400Xの方が個人的にはおすすめです。片道100キロほど乗ると排気量が大きい方が断然楽、仮に毎日の普段使いで車重や取回しを気にされてるなら2気筒で車体も比較的スリムなので直ぐに慣れると思います。
ほぼチョイ乗りだし日中は渋滞も多いので自分はNMAXの方が合ってるかなー
もうちょっと迷ってみます
本当は2台所有できたら最高なんですが
色々と事情があるのは分かるけど
せめて400までドリーム以外でも売ってくたらな…
欲しくても県内にドリーム無いから買えないよ
青のライン入れないほうがカッコいい。
シートどうにかならなかったのかな
すぐに尻痛くなるし取り外ししにくいし
500X 出してほしいわ 400ccはイラン
ダブルとシングルでそんなに変わるもんなの？
ブレーキです
650ccくらいで出して欲しいよな
まぁいうたらCB650のエンジンでVテックとかついてるのが理想
750xじゃ駄目だなんだDCTとか楽しくないからいらん
アドベンチャー？？？
辛口コメント一切無いのが、
インプレッションなんだ？
400xに乗った事ネェだろ？
乗ればわかるさ
このバイクは最高、非の打ち所がないね。
@@user-ix3sl1bh1m じゃあ俺の400X、1000万で売ってやろうか？
@@takao9455 旧型新型共に持ってるからいらねーよ
@@takao9455 NC47か？
クルマに轢かれたようなグラフィックがなくなったのがいい。
グリヒとETCとUSB電源は標準にすべき。
そして次はトラコンか？しかし価格が・・
声もっと張れ
苦言を呈して申し訳ないのですが「ピックアップ」など専門用語を多く使われては一般人としてはインプレッションの内容がわかりにくいです(^_^;)声も小さいですし。詳しい方へのインプレッションなら良いのですが大衆向けならわかりやすい言葉を使って頂ければ助かりますm(_ _)m